トヨタ カローラランクスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラランクス 2001年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

カローラランクス 2001年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	2.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぽよよん星人]

2024年12月17日 19:49 [1914365-1]

満足度	5

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

今や貴重なNA高回転型エンジンと、何時でも普通に走れる安心感。

元々は中古で安いMTを探したのがキッカケですが、

高回転型エンジンが付与されて程度が良く随分安かった事から即決致しました。

グレード 1.8Z(エアロツアラーでは無い)
製造年月 2001年4月 形式 ZZE121
色 シルバーメタリック
購入時走行キロ およそ36,000km
ミッション 6MT 事故歴 無し
本体価格 25万円
購入年月 2014年7月
2024年12月初期投稿時走行キロ 73,000km

【エクステリア】
カローラそのもので、特に何でも無いハッチバックです。カローラはコレで良いのです。

ただヘッドライトの黄ばみ汚れが発生しやすく見た目が益々古臭くなりますので評価は厳しくなります。

【インテリア】
私は様々な車種の質感を検証の際に指の関節でコンコン叩きます。結構露骨に分かるからです。

疑問を感じる質感ですが、今時の車よりは良いです。
レンタカーで借りました旧モデルのアルファードと大差有りませんけど…

前所有者様はフロントセンターのダッシュボードに穴を開けて何かを固定しておられた様で、購入時に4箇所穴が空いていました。購入時から全く気にしておりません。

当たり前なのでしょうけども、ミッションカバーがボーロボロでした。流石に見た目がキツいので2024年になって交換しました。

購入時からホイールキャップのままです。アルミホイールに変えようとも考えましたが、このままの方が「ある意味」面白いです。（笑）

全般的に居住空間は良好です。明らかに最新モデルよりも特に後席の足元は広いです。天井も大半の方は満足出来ます。座高ばかり高い私は天井に頭が触れます。(笑)

【エンジン性能】
レギュラーガソリン禁止の2ZZ-GEです。名機です。存分に堪能するならセリカの方が良いと思いますが、ランクスでも十分に堪能出来ます。

以前アルテッツァに乗っていたことが有ります。当然高回転型の3S-GEですが、コチラよりも本体が軽く低速トルクが有りますので変速時はクイックが求められますが走りやすいです。

今でも容赦無く高回転へ突っ込んでいきます。

低回転時は結構静か、高回転時は勿論騒がしいですが、ガサツ感は抑えめです。

流石にエンジン始動時の音は今時の車種と比べますと大きいです。

排ガスにつきましてはもう古いエンジンですが、鼻に付く程臭くは有りません。

【走行性能】
カローラ系とは思えないくらいステアリングは重めです。

それなりに良いと思いたいですが、フロントが重すぎるかも…

なお雨天時の発進では勢いつけようとしますと滑りまくります。メロメロです。（笑）

エンジンは良いのですが、走行性能全般はあまりついて来ていないイメージです。

私は元々コーナリングを攻める性格では無く、加速だけ楽しむタイプですので、基本何も気にしておりません。何せMTなら良いと言うだけで選んでおりますから。

【乗り心地】
純正の195/60R15のままにしています。カローラらしからぬ硬さですが、スポーツカーと比べれば柔らかいという立ち位置です。

凹凸を超える際は、ダンっダンっダンっみたいな挙動になります。変に不安定にはなりません。

【燃費】
町中が夏8km/h冬10km/h、郊外が夏12km/h冬15km/h、高速はあまり走りません。町中が多いので相互燃費は10km/h台です。アルテッツァより少しだけ良い程度です。100km/hでのエンジン回転数は2,900rpmです。

高回転型エンジンですのでハイオク指定です。

当時のエンジン性能では十分な燃費かと思います。

【価格】
新車価格では200万円を超えていましたので☆2程度ですが、私の購入価格は大満足以上です。（笑）

購入時価格が安かったのは新車が高くてあまり売れなかったら注目度が低かったと言う事に起因します。

【目立つ修理履歴】
5万km台の時にクラッチ消耗による交換をしました。

7万kmを超えた辺りで右側で突然軽度の雨漏りをする様になり、左右共シーラー劣化が原因と分かりフロントガラスを外して交換しました。5万円強でした。

【エアコンのフィン】
購入時にカーナビが無く、CD付きカセットラジオ搭載の物です。

私はポータブルカーナビを別途購入し暫く使用していましたが、取付位置に苦労しました。

エアコンのフィンに取り付けておりましたが、フィンの仕様が特異で風向きを上下に大きく傾けられるのが取り付けでは災いになり不安定になりやすくなります。

そのポータブルカーナビも動きが悪くなって、普通のAndroidタブレットをカーナビ代わりに使用する方針に切り替え、この際に殆ど使わなくなりましたCDスロットに固定出来るアダプターを購入して使用しております。

現在では11.5インチのタブレットを好位置に設置、テザリングでGoogleマップを介して最新地図を使用。2001年モデルらしからぬ先進的な仕様？に仕立てております。（笑）

【総評】
2年か4年で次のステップに向けて買い替えるつもりでした。

しかしすっかり愛着が湧いてしまい、購入から10年になります。

本体価格が安過ぎて、かつ普通に走れる、私は年間3,000km程度しか乗らない故に新車購入に投資する必然性も無くで、乗り換える理由が無くなってしまいました。

何時の間にか中古相場が上がっていて、この仕様も当時の価格では買えない様ですが、全然売る気は有りません。

売れと言われても売りません！(笑)

何せ、もう製造23年になるにも関わらず、何時でもエンジン始動で普通に動く安心感はトヨタの強みです。しかもカローラ系ですので消耗品も安くかつ在庫も有り、アイドリングストップ機能無しですからバッテリーも安いと維持費も手軽なのは助かります。

標準とも言えますXと見た目の違いはエンブレムと、マフラーとタイヤの径程度で加速は「段違い」の仕様です。

今思いますと、Xでは無く「たまたま」ですがZにしてホント良かったと思っております。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車