トヨタ エスティマレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エスティマ 2006年モデル	4.25	—位	95人
エスティマ 2001年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	201人	-

エスティマ 2006年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 41%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.03	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[みっくん 車好き]

2020年8月14日 16:18 [1357819-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

センスの光る天才タマゴ

	時計は真ん中です	リヤシートの格納も簡単で床下に収納されます

　乗用車派生のミニバンの先駆けとして愛されてきたエスティマが2019年で生産を終えました。私自身の憧れの車でもあるためレビューをしてみます。今回はトヨタレンタカーでお借りしました。2400cc8人乗りのガソリン車です。H28年7月登録の最終型です。トヨタレンタカーでもエスティマの取り扱い台数は大幅に少なくなっておりインターネット予約はできません。今後レンタカーですら乗る機会がなくなるかもしれないと思い乗ってみました。

【エクステリア】
　最終型はデビュー10年目にして3度目のビッグマイナーチェンジを行いました。ヴィッツやSAI、プリウスαなどのようなキーンルックという大型のフロントデザインに変更。マイナーチェンジ発表直後はガラッと変わったフロントデザインに私自身抵抗がありましたが、改めて見てみると初代エスティマを彷彿させるようなデザインでかつメッキが少なくデザインコンシャスなミニバンであるエスティマにマッチしていると思います。

【インテリア】
　こちらもマイナーチェンジでガラッと変わりました。ハンドル前に収納が追加されたり、ソフトパッド素材になったりしました。　エアコン操作パネルもピアノブラック的な黒地に白の文字で高級感が増しました。エアコン操作パネルの前にある引き出し式のドリンクホルダーはエアコン操作の邪魔になり、飲み物が取り出しにくく置きにくいのが気になりました。エアコン操作パネルの時計も見えづらいです。
　シートは8人乗りはベンチシートです。2列目は身長180cmの私で膝前握り拳3個分、頭上0.5個分でした。エスティマはキャプテンシートの７人乗りに私は魅力を感じます。乗り込みはステップがあるため最近のノアやセレナよりフロアが高い昔ながらのミニバンという感じです。

【エンジン性能】
　2400ccガソリンですが、余裕があり高速道路メインで走りましたが快適でした。クルーズコントロールもあり(レバーをガチャガチャ操作するタイプですが)長距離移動は更に楽です。

【走行性能】
　高速道路の出入り口の急カーブではロールを感じますが、安定している方だと感じました。
　大きな車ではありますが、前方視界が意外によく小回りも意外に効きます。駐車時は左右のドアミラーの鏡がRレンジにギアを入れると少し下がります。
　衝突軽減ブレーキがヴィッツやアクア、カローラ フィールダー と同じシステムなのは残念です。欲を言えば歩行者に対しても対応できるのが理想でした。

【乗り心地】
　18インチのタイヤだと路面状況が悪いとちょっと硬いかなという印象を受けました。

【燃費】
　高速道路メインと下道も渋滞が少ない道でしたので満タン法での実燃費はカタログ燃費を超えた11.66でした。ただ連続して長距離を走る事のない日常使いでは当然状況は異なります。

【総評】
　独自のデザインを大切に進化してきたエスティマというブランドが歴史に幕を閉じたのは残念です。基本設計が2006年の車ではありますが、総じて完成度の高い車です。

レビュー対象車

試乗

[ダンニャバード]

2020年7月13日 17:55 [1042212-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

買い換えたいと思うクルマがない

中古購入してから丸3年が経過しました。
購入時、約2.3万キロだったオドメーターは現在約6.5万キロ。
週末しか乗らない割にはよく走っているほうではないでしょうか。

さて、3年乗ったエスティマハイブリッド。
そろそろ買い換えたい？
いえ、そんなことは全くありません。とても気に入っています。

何が気に入っているか？
1番はやはり居住性？という言葉はクルマには合わないかな？室内の程よい広さです。
ここ1〜2年はドライブに行ってもほとんど一人ですが、コンビニ弁当を食べたり昼寝をしたり。最近はランニングが趣味ですので、車内で着替えたり休憩したりと、後席の広々空間は非常に重宝します。

そして程よい運動性能。
決して速くはありませんが、必要にして十分な加速力があり、制動力も十分です。
そして重心の高さからくる旋回性能のイマイチ感はTRDのサスペンションセットに交換することで劇的に改善。
もちろんスポーツタイプのクルマにはとても敵いませんが、ミニバンとしては十二分に走りを楽しめる性能と感じています。峠道も楽しく走っています。

デザインも良く、それなりの快適装備も充実しているので、まだまだ飽きることなく活躍してくれそうです。
現時点でエスティマハイブリッドに変わる車種はオデッセイ・ハイブリッドしか思いつきませんが、オデハイは4WDがないのと、見た目が個人的にはエスティマに敵わないので買い替えはありません。
あとはCX-8くらいか？と思いますが、居住性がかなり落ちるのでこれも除外。
ということで、当面は買い替えたい車種もありませんし、まだまだ頑張ってもらおうと思っています。後5年、5万キロは...難しいかなぁ...(^^;)

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[えす爺]

2017年2月5日 16:39 [1001258-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

エスティマ一筋で16年

天才たまごと言われていた初代エスティマＶから乗り始めて
６台目となるエスティマが納車されました

納車時はスタッドレスタイヤ(17インチ)にしておりますので
走行性能は未確認ですが
エンジンの噴き上がりは良くなっていると感じます
(同じエンジンなのにコンピューター制御の向上なんですかね？)

インテリアはスピードメータが小さくなったようで少し見にくいです
まあ…その代わりにデジタル表示で速度が確認できるので
そちらを表示しています

ハンドルは少しグリップ太めになって
なかなかいい感じでハンドリングできます

ビッグマイナーチェンジで昨年の６月に売り出された
今回のモデルは大口を開けたような「お顔」が少し気に入らなくて
買い換えをためらっていたんですが
モデリスタのエアロを取り付けて格好よくなりました
しかし段差で干渉しちゃうんじゃないか…と少し心配です

２年乗った旧車と並べてみましたので参考にして下さい
ちなみに下取り価格は２２０万円でした

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

京都府

新車価格

346万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

15万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2016年7月22日 01:39 [947096-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

10年目の進化でハンドリングが向上

ガソリン車の主要グレードのホイールは18インチ	エッジを効かせたリアコンビランプも新型の特徴	メーターはエスティマらしく先進的なイメージ
シート色はブラックとバーガンディが選択可能	2列目は多くのグレードがセパレートタイプ	2.4L直列4気筒は170ps／22.8kgmを発生

2006年に発表された現行トヨタ・エスティマが、10年目を迎えた今年、大掛かりなマイナーチェンジを受け、千葉県で試乗会が行われました。そこでガソリン車の最上級グレード、アエラス・プレミアム-G 2WDのステアリングを握ってきました。

ボディサイズは全長4820mm、全幅1810mm、全高1745mmで、従来とほぼ同じです。旧型は標準型とスポーティなアエラスを用意していましたが、新型では販売のほとんどを占めていたアエラスに統一され、フロントマスクは1種類になりました。

外観でもっとも目立つのはそのフロントマスクで、ヘッドランプを薄型に仕立てるとともに、大開口のアンダーグリルと張り出したバンパーコーナーの組み合わせで、ワイド感を強調しています。アクアやカローラなど、最近の他のトヨタ車とのつながりも感じさせる顔つきです。

フロントマスクのリファインには、最新の歩行者頭部保護基準に適合させる目的もあったそうです。具体的にはフロントフードの高さを前で40�o、後ろで30�o上げることで、基準をクリアしています。

インテリアは従来より質感が向上しました。インパネには金属調のモールやステッチを配しており、メーターやステアリングはモダンになっています。それだけに、ステアリングやシフトノブの一部を木目調とした試乗車の仕立ては不釣り合いに感じました。中央のディスプレイが8インチから9インチに拡大したことも特徴です。

前席は1時間ほどの試乗時間では不満は抱きませんでした。2/3列目のシートアレンジは従来どおりで、ロングスライドと横スライドを備えた2列目、床下に格納できる3列目という構造です。機能的には依然として高度なので、変える必要はないと思いました。

ガソリンエンジンは、近年はほとんど売れていなかった3.5LのV型6気筒がラインナップから落とされ、2.4L直列4気筒だけになりました。チューニングは従来と共通であり、1名乗車では1780kgのボディを不満なく加速させてくれますが、音質はもう少し洗練させてほしいという印象も抱きました。

シャシーは、以前特別仕様車で採用した経験があるフロントパフォーマンスダンパーを全車に導入し、サスペンションはショックアブソーバーのバルブを新型に切り替え、チューニングをやり直すとともに、パワーステアリングの制御も見直すなど、パワートレインとは逆にかなり手を入れています。

プラットフォームが不変なので、剛性感は現代の水準ではほどほどというレベルですが、大きめの段差を除けば乗り心地は不快ではありません。それ以上に印象的だったのはステアリングの反応で、カチッとリニアに切れてくれます。それによるハンドリングへの悪影響もなく、手を加えた効果が実感できました。

運転支援システムのトヨタ・セーフティ・センスが、プリウスに搭載されているPタイプではなく、ノア／ヴォクシー／エスクァイアと同じＣタイプに留まるなど、マイナーチェンジの限界を感じる部分もあります。しかし1台のクルマをじっくり進化させていく姿勢は、熟成の結果をさまざまな部分で実感できたこともあって、好感が持てるものでした。

レビュー対象車

試乗

[go-low]

2015年6月1日 18:58 [829451-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

今でも新鮮味があり、カッコ良く乗れます！

社外コンビハンドル、シフトノブ、ビッグXで高級感アップ！

たまたまなんですが、家から一番近いディーラーにて親友の絶大な力のお陰で、破格でエスティマ プレミアムエディションに乗り換える事が出来ました！

仕事の合間にとりあえず親友に今は車を売りたいタイミングなの？と前置きをして、見積もり作成依頼の電話を入れておきました！

後日、朝一からの商談開始で車体値引き、下取り提示額の見積もりを見て1時間でハンコ押しました(笑)

決算期なので、トコトンやるよ！って(^_^)ﾉ

親友と交渉の駆け引きをする気が無かったので、談笑しながら、業績、利益のある範囲内で頑張ってと伝えたら、破格の値引きと、高額な下取りにすんごくビックリで即決です！(笑)

見積もりには記入してないオプションやらもサービスしてもらい、足りないパーツやらは社外のが安いからオークションで買って納車までに持ってきといて！と言われて、

車体を破格で購入出来たのもあってか、納車前から様々な社外パーツを選んで用意しておきました。

納車前に全て外注にて装着しとくから、全部持ってきてー！

と言われたので、ここぞとばかりにパーツを集めましたよ！(笑)

とりあえずは

アルパイン ビッグX
リアモニター[プラズマクラスター付]
バックモニター
HDMI & USBビルトイン
前後スピーカー [バッフル込]
サブウーファー [助手席外して下へ埋め込み]
エアロスパイラルホーン
ギガルクス HIDバルブ 6300k [ロービーム]
ピカキュウ LEDモンスター [フォグランプ]
LEDポジション
LEDバックランプ
LEDスカッフプレート 配線が大変でしたと…
前後ウィンカー ステルスバルブ
リアゲート LED追加 これが配線に一番苦労したみたい…
ライセンスランプ LEDユニットへ交換
コンビハンドル & シフトノブ
ルームランプ 全LED化
ウィングミラー
セキュリティ
レーダー

とりあえずこんなけ交換、装着のお願いをしときました！

パーツ持ち込んだ時は、余りにも多くて親友の顔も引きつってたので、申し訳ない気持ちでいっぱいでしたが、

いざ納車時にはニコニコで、完璧に仕上げたから！

と、自信満々でした！

そして仕事帰りにエスティマを目の当たりにした時は、その完璧な仕上がりに涙溢れそうになりました。

本当にありがとう！

言葉では伝えきれない感謝の気持ちでいっぱいです。

最後に親友は、工賃タダで良いよー！気にしないでー！

って、(^_^;)＼(･_･) ｵｲｵｲ

どんなけ凄いんだよ！(ﾟoﾟ;

内装、外装と社外パーツを装着したと思えないぐらい、丁寧な加工でした！

しかも先週納車でしたが、今日は見積もりに載ってないフロントリップスポイラーをまた装着してもらってます！(笑)

職場近くのディーラーにて、欲しいオプションやらナビ一式込みの見積もりよりも、差額約120万程安く購入出来ました！



外装

後期モデルのフロントフェイスはスポーティーでお気に入りです。
迫力が少し物足りなかったので、モデリスタのツアラーキットを装着しました！
サイドメッキモール、18インチアルミでカッコ良くドレスアップしてますね！

内装

ピアノブラック基調で高級感があり、渋くまとまってますが、
パネル等は指紋が少し気になってしまいます。
社外コンビハンドル、シフトノブ、ビッグXで更なる高級感アップ必須！
合皮のコンビシートは質感も高く好評です！
コンソールボックスは何故スライド開閉にしたのか理解に苦しみます。
収納も少ないので、使い勝手が悪いです。

走行性能

2.4リッターにしては、気持ち良いスポーティーな加速をしてくれます！
ファミリー向けミニバンなので、乗り心地重視でこれぐらいが及第点かと思います。

燃費

そこまで期待していません…
街乗りでだいたいリッター8km前後ですかね！
初めてのCVTですが、最初に充分加速してからエコランプを常時点灯出来るように意識しながら燃費向上のアクセルワークを楽しんでます！
高速走行時、クルコン使用がまだなので、これから試してみます。

装備

両側電動スライドドア、合皮パワーシート、クルコン、リバース連動/電動格納ミラー、LEDスポット、スマートキーと必要充分な標準装備ですが、リアオートエアコンは全車共通の標準装備にするべきです。

価格

新型ヴェルファイアにも届く価格帯となりますが、この特別仕様車のプレミアムエディションは色んな装備が揃ってますので、とてもお買い得感があります。
そして破格の値引きがあったので、即決でした！

補足

今では少し古いモデルになる50系エスティマですが、30系ヴェルファイアを購入予定だった資金をかなり節約出来たので、このアエラス プレミアムエディションで充分過ぎる程、大満足です！
今でも新鮮味があり、カッコ良く乗れます！
純正フォルムを崩さないようにカスタマイズしつつ末永く大事に乗って、次は最新モデルのLLサイズミニバンですかね！

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

三重県

新車価格

322万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

20万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[1165george]

2015年3月1日 22:03 [802659-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ハイブリッドミニバンのパイオニア

レザーパッケージの内装	エスティマハイブリッドの外観

【エクステリア】
誰もがそれと判る卵型のボディ。初代のコンセプト「トヨタの天才タマゴ」は現代も遜色なく走ることができます。

【インテリア】
高級感を求める方はアルファード/ヴェルファイアへ。近未来的な雰囲気を求めるならエスティマへ。2代目後期型のコンセプト「Feel　the　Future」はインテリアに活かされているかもしれません。

【エンジン性能】
2.4L＋モーターのお蔭で、家族5人＋両親の7人でもストレスなく走れます。但し、アクセルを踏み込んだ時のエンジンノイズは気になります。

【走行性能】
全高が低くワイドドレッドのお蔭で、前車ヴォクシーよりも安定感があります。高速道路走行時のふらつきがだいぶ感じられなくなりました。

【乗り心地】
足回りに関しては、トヨタのミニバンなので期待していません。と言いますか、ずっとトヨタのミニバンを乗り継いできたので、このフワフワ感には慣れました。逆に、硬めの乗り心地の方が我が家には合わないと思います。

【燃費】
燃費を最重視して、ハイブリッドを選択。冬場は噂通り10Km以下/Lを切りますが、グリーンシーズンは12〜14Km/Lくらいです。年間走行距離が15000Km超えるので、後々元はとれるかと思います。

【価格】
2.4Lのガソリン車＋100万円。アエラスレザーパッケージだとナビやレザーシートが標準ですが、500万円超え。そこからメーカーオプション・ディーラーオプションを込めると、600万円に近付きます。それでもエスティマハイブリッドが欲しかったこと、ディーラー担当者の熱意もあって、購入することができました。

【総評】
価格だけを考えると高価であり、また1ランク上のアルファード/ヴェルファイアも買える金額ですが、エスティマにしかない魅力に魅せられて購入。今では市中であまり見かけることがなく、逆に貴重な存在になっていると思います。大切に乗りたいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

岩手県

新車価格

521万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[キミ アホヤネン]

2014年2月24日 22:28 [684101-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

アルヴェルと迷いましたが…

【エクステリア】アルヴェルの良さとエスティマの良さ　どちらも好きなんですが嫁がエスティマの方がいいということとアルヴェル（特にヴェル)は近所にもいっぱい乗ってる人がいるのでエスティマにしてよかったです。


【インテリア】バブル期の車を知ってる者としてはどのメーカもどの車もしょぼくなりました。昔は（バブル終わった後でさえ）１００系カローラですらダッシュは一体形成物だったんですから…
インテリアに関してはモデルの古さもあって特に前席ではアルヴェルの勝ちでしょう。ただ後席は大差なし。むしろ自分は大人２人子供１人。年に数回人を乗せる程度なので常にスーパーリラックスモードでアルヴェルでは味わえない空間にできるところが決めてでした。

【エンジン性能】アルヴェルより200�s軽い分2.4で十分かと…3.0V6からの乗り換えなので音質は皆さんの言うように騒がしいですが回さないようにCVTの特性を生かしてあげたら気にならなくなりました。

【走行性能】うーん、これはねぇ下手な人がどんなスポーツカー乗ったところで上手い人のセダンに勝てない様にそういう人は何乗っても一緒でしょう。ミニバンにしてはロールも少ないし他のミニバンが曲がれるところは間違いなく曲がれるしそういうの求める車でもないし。

【乗り心地】純正18インチは乗り心地及びロードノイズの面ではマイナスかな？セダンと比べたら横揺れするけど他社のミニバンと比べたら大差ないです。むしろピッチングの方がきになるかな？
後、遮音性はアルヴェルより気持ち劣る気がする程度。上級セダンと比べたら…高速での嫁との会話は少しボリュームアップです。前記の18インチのせいなのか、静寂性重視のタイヤに変えることでマシになるかな？

【燃費】もともとあんまり燃費は気にしないのですが街乗りで8〜9Km

【価格】S-VSCとサイドエアバックつけたらヴェルのＺ（標準装備）買えるので割高感はあるかな？

【総評】前車にどんな車（タイプ）の車に乗っていたかで評価は大きく変わります。
アルヴェルは大きすぎ、ノアヴォクは物足りないって人にはちょうどいいと思います。次期モデルは出ないって言われたので大切に乗って行きたいです。
DOPナビですがオーディオのスピーカーの音が悪い、リヤスピーカーの音が聞こえない、エキサイターの音が聞こえない(？)とよくネットで載ってて不安でしたが案外マトモでした。
もちろん社外品と比べたらいけません。低音もドン！ではなくドヨーンですがこの音域を上手く誤魔化したら普通くらいにはなりますね。あんまりDSP好きじゃないんですが少しDSPかけてやればサウンドアンプ無しでもエキサイターも結構鳴ってますよ。
サウンドアンプ付リヤ11インチフリップダウンモニター付きですがDVD映画を見るときは音楽CDと同じスピーカーとは思えない感じがするので純粋な音楽は誤魔化しが効かないので（DSPで誤魔化せるのも）そういう意味ではDVD向けのスピーカーなのかもしれませんね。もちろん思ったより悪くない程度ですが音楽よりDVD流してる方が多い自分には（特に後席で）社外品にするほどでもないです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

大阪府

新車価格

317万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

15万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[極真魂]

2014年1月1日 23:43 [646283-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納車から2ヶ月経ちました。

燃費は安定して平均燃費15.8です。

特に走り方は意識してません。

スピーカーの音が悪いので近い内にフロントとリアのスピーカー交換&デッドニング施工予定。

100キロぐらいになるとロードノイズがかなりうるさいので防音 防振の施工予定。

長く乗りたいと思うのでガチガチに施工したいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

愛知県

新車価格

421万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

40万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[noanoa1209]

2013年11月30日 19:48 [619100-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

乗り方次第で、燃費は伸びる・・・。

【エクステリア】ボルドーマイカメタリックのボディーに、メッキパーツが、映えます。純へ18インチホイールがカッコいい、大型ムーンルーフの見た目も、お気に入り

【インテリア】エスティマの特徴の計器類は、見慣れるととても見易い。ただ、総額約４００万円の車にしては、安っぽく見える？

【エンジン性能】高速道路５人乗車、140km/hまで、加速はgood！しかし、その時の瞬間燃費は、気にしちゃいけない。高回転の音が軽い。

【走行性能】トンネル出口の横風、問題なし。峠のコーナリング、車高の割に安定感がある。

【乗り心地】50タイヤのせいか、ノーマルサスの割に、少しゴツゴツ感有り。

【燃費】納車から、約１ヶ月。約1500km 平均燃費9.8km (高速4:一般道6)外環・首都高・一般道渋滞含む

【価格】やや高め？

【総評】車高の割に幅広で、安定感がある。
燃費も、乗り方次第で、10km/L近く走る。
４人乗車では、かなり贅沢なシートアレンジに。
悪く言う人もいるけれど、両親を乗せて出掛けたり、ウチに丁度良く、大変便利な車です。前車のハイエースレジアスより燃費も良く、コーナリングの安定感もあり、乗り心地もまずまず。
●おすすめオプション(個人的に)
◎バックモニターは必需品◎クリアランスソナー(結構見切りが悪いため)◎寒冷地仕様(選択すると、リヤの足下にヒーターの吹き出し口が付く、リヤが、オートエアコンになる。)◎デッキボード(荷室が、スッキリ)◎ドアエッジモール(アエラスには、設定が無いが無理言って付けてもらった)
●失敗オプション(個人的に)
◎ブラインドコーナーモニター&サイドモニターは、ほぼ必用無し◎カーテン◎サンルーフは、リヤの大型ムーンルーフは、サンシェードの開閉のみ。
●その他(社外品)
◎セカンド分割ラグマット・ラゲッジマット◎ルームランプLED化(ネットで、4000円位、かなり明るい)

長く付き合えそうです。

再レビュー…
寒くなって来て、朝ガソリンが濃いめ？　の為、エンジン始動後は燃費が落ち気味です。が、9km/L前後走ります。
※朝・晩、交通量が少なめの時は、一般道でクルーズコントロール使用。約45km/h以上で使用可。

ダッシュマット・分割セカンドラグマット・ルームランプ、ポジション、フォグ、ライセンス灯LED化・スマートキーケース（カーボン調）。
ダッシュマットは、フロントガラスに写り込むが、格好良い。ルームランプLEDは、かなり明るい。ラグマットは、純正マットを、子供から守ります。ペダルはカーボン、踏むと引っかからず、スムーズなアクセルワークに…。
スマートキーケースは、見た目は良いが、キーレス操作がしにくい。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

東京都

新車価格

317万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さとちゃんSP]

2013年7月26日 00:22 [613893-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

初代エスティマハイブリッドから乗り換えました

お気に入りの角度で	サイドリフトアップ	Ｇ−ｂｏｏｋｍｘｐｒｏ対応のディーラーＯＰナビ
エスハイｗｉｔｈ富士

【エクステリア】
◎スタイリングはエスティマらしく格好良いと思います。マイナー後のフロント廻りは、さらに精悍なマスクになったので、なお良し。
【インテリア】
△グレードがＸということもあるが、少し安っぽく感じるところもある。必要な装備は揃っているので、まずまずというところ。
【エンジン性能】
◯初代エスハイのもっさり感が随分解消され、キビキビと走れるようになったが、鈍重な部分も健在なので、パワー重視の方には不向き。
【走行性能】
◯同上。初代に比べ、サスペンションのフワフワ感はかなり解消された。これもスポーティーとは言い難いので、これでもフワフワと感じる方もおられると思います。
【乗り心地】
◯同上。エンジン音は静かだと思うが、その分タイヤノイズが煩く感じられる。低燃費プレミアムタイヤに換えると解消されるはず。純正の溝がなくなったらミシュランプライマシーに換える予定。
【燃費】
◎このクラスでは優秀だと思います。街乗りでも１０km切ることはなく、高速道で１５kmを切る程度。知人には「３０kmいかないの？」と言われるが、それはプリウスの話。２ｔ超のボディにそんな燃費出せるわけないしっ。
【価格】
×ガソリン車に比べるとまだまだ高いでしょう。しかし、そこもハイブリッドのステータスだと思っているので、良しと納得してます。
【総評】
◎初代、２代目と乗り継ぎ、ハイブリッドの進化を実感してます。ハイブリッドの快適性を知ってしまうと、もう普通の車には戻れない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年7月

購入地域

大阪府

新車価格

380万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2013年5月28日 21:07 [599088-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

先進的な外観デザインとHV車らしい滑らかな走り

エスティマはミニバンのなかでも特徴的なモデルだが、その中でも異彩を放つのがエスハイことエスティマハイブリッドだ。

現行エスティマがデビューしたのは2006年1月で、現行エスハイはそれから半年ほど遅れて2006年6月のフルモデルチェンジで2代目モデルに移行した。その後、マイナーチェンジを重ね、2013年5月にもマイナーチェンジを行ったので、さらにしばらくは生産が続けられる見込みだ。国産車としてはかなりの長寿モデルになってきた。

エスハイにはトヨタ自動車がメディア関係者用に用意している広報車両を個別に1週間ほど借り出して試乗した。グレードはアエラスだった。

1990年にデビューした初代モデル以来、エスティマのデザインは先進的なイメージを持つ。現行モデルでもそれは引き継がれており、押し出し感を強調するアルファード/ヴェルファイアなどとは一線を画したデザインだ。

内装は大きく横に広がったグラフィックを持つセンターメーターのインパネなど、外観と同様に先進感のあるデザインにとされているが、運転席の正面の普通のクルマならメーターがある部分はプラスチックのパネルがあるだけで、素材の面で安っぽさを感じさせるのが残念なところ。

搭載エンジンは直列4気筒2.4Lのガソリンエンジンで、これに電気モーターを組み合わせてTHS-�Uのハイブリッド車とするほか、後輪用にもモーターを設定して4WD車としている。この基本メカニズムが従来のモデルから踏襲しているもので、アルファード/ヴェルファイアのハイブリッドとも共通である。

動力性能は2.4Lエンジンだけだと物足りなさを感じるのだろうが、電気モーターを組み合わせた走りには余裕がある。ただ、滑らかに発進していくものの、発進時の感覚はちょっともっさりした感じもある。それを素直に受け入れるような走りをするのがハイブリッド車らしい走り方で、燃費も良くなる。

高速クルージングなどでの静粛性もまずまずだが、ロードノイズなどは普通に入ってくる。ハイブリッド車には静かなクルマというイメージがあるが、エスハイの静粛性はさほどではない。静粛性対策にはもっと力を入れて欲しい。

ミニバンながらやや全高を抑えたパッケージングを採用するほか、ボディの全幅が1820mmと広く、当然ながらワイドトレッドとなることもあって、操縦安定性のレベルは高い。さらに横滑り防止装置の進化版であるVDIMも標準装備されているので、全体に安定した走りが可能である。

カタログ燃費は18.0km/Lで、今回の試乗で400kmほどいろいろな走り方をした結果の燃費が12.4km/L。大型のミニバンの4WDモデルとしてはまあ良い数字である。

価格ははっきり言って高い。試乗車はアエラスのレザーパッケージ装着車だったので車両本体価格は500万円を超えていて、これにオプションをいろいろ装着すると、車両価格でも600万円級のクルマになってしまう。エコカー減税が免税扱いになるのが救いだが、それでもで十分な購入予算がないと買えないクルマである。

レビュー対象車

試乗

[とし@1977]

2012年12月24日 00:00 [557994-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	1

良いけど、それなりに不満もあります。それでもハイブリッド！！

今年の初日の出と供に

SG5フォレスターからの乗り換えです。
家族が増えたのでミニバンへ！


【エクステリア】
かっこいいですね。ここは満足です！！
少し車高が高いのが・・・ですがまぁそこは目をつむります

【インテリア】
プラが多い。
シートが前車の皮からなのでものすごく安っぽく感じ不満。
肘掛もなんか毛玉ができてます・・・
クラッツィオのシートカバーを取り付けてすこし満足度UP！


【エンジン性能】
プロじゃないのではっきりしたことは分かりませんが、NAではこんなもんじゃないでしょうか？
ちょっと踏むとブオー！と唸ります

【走行性能】
フォレスタークロススポーツ2.0Tだったので比べたら・・・比べちゃいかんです。
はっきり言ってタルイ。
ですがSモードでそれなりに踏めばまぁまぁかな。
ハイブリッドなのでその辺は我慢してます。

【乗り心地】
ここが一番の不満。
ノーマルで乗るタイプなので横揺れがめっちゃあってしんどい。
フォレスターの足回りがカシッとしてるならエスはくにゃぁです。
二列目は快適みたいです。

僕は乗りません・・・。


【燃費】
12km/Lくらい。14くらいいってくれると良かったのに。

【価格】
たっかいですね。
エコカー補助金、減税がなかったら手が出せない車。
それでもハイブリッドは魅力的でした。


【総評】
家族が増え購入。
いろいろ不満がありますが、ハイブリッドを手に入れる満足度は高いです。
15kwの100vコンセントがあるのも魅力的でした。

きっと足回りをいじくれば満足度が高いんだろうなぁ。


家族でハイブリッドって方には満足できる車だと思います

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[ゆたんこ]

2012年3月18日 14:57 [490382-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

購入後２年を超えました

アルミ・タイヤ・車高調装着時に、ショップで撮影していただきました。

２００９年末に購入。購入後２年以上経過したので、感想を投稿します。

【エクステリア】
好みの問題ですが、私は好きです。但し、ガスエスアエラスの方が更に好きです。

【インテリア】
デザインは好きです。しかし、質感は最低です。シート生地はアルカンタータで
あるため、しっとりしていて手触りは良いです。

【エンジン性能】
エンジン音、排気音とも決して良い音とはいず、更に大きめです、また、非常に重
く回るエンジンで、軽快さがありません。

【走行性能】
モーターアシストにより、トルク感もあり不満はありません。ミニバンですから、
こんなものです。これで、エンジンが軽快であれば申し分ないのですが、残念なが
ら、エンジン性能には不満あります。

【乗り心地】
２０インチアルミ、３５扁平タイヤ（ポテンザＳ００１）、車高調と悪条件ですが、
家族からも悪いと言われた事はありません。乗り心地は良いと思います。
これで、４独だったら、縁石を超える際の揺り返しも少なく更に良いと思います。

【燃費】
１１〜１４ｋｍ／Ｌ
週末しか乗らず、首都圏の渋滞路での使用が殆どの使用状況でこの燃費は満足です。

【価格】
価格自体満足ですが、エンジン性能、内装の質感、他のハイブリ車から考えると
割高かなと思います。

今まで、車検を受けたことがなく、二十数台の車を乗り換えてきていますが、初めて
車検を受けて長く乗る気持ちになった車です。
アルハイ等のミニバンハイブリッドも発売されましたが、今購入したとしても、迷わず
エスハイを購入すると思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[すずっちー]

2011年11月21日 10:51 [456017-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

所有していることに満足できます

昨年の5月に，ACR30WアエラスSからマイナーチェンジ後のエスハイGに買い換えました。乗り始めてから1年半が経過したので，今更になりますが，レビューしてみます。

【エクステリア】
前車がアエラスだったので，マイナー後のアエラス風のエクステリアを気に入っています。メッキモールには好みがあると思いますが，高級感があると感じています。

【インテリア】
シートについては，アルカンターラということで，落ち着いた雰囲気で質感が高いです。
ただ，ダッシュボード周りの作りについては，けっこうミシっとなったりして残念です。

【エンジン性能】
エンジンが始動するときには，結構ブルルンと振動があります。始動時以外は非常に静かです。


【走行性能】
システム全体では200PS弱ということで，前車よりも20PSほど高くなっており，高速走行時でも不足はありません。車重が2トン程もありながら，加速もスムーズです。
シフトをSモードにすると，非常に心地よい加速感を味わえます。

【乗り心地】
2トンの車重と相まって，非常にゆったりした乗り心地です。
ただ，車高が高いミニバンの宿命でしょうが，段差や轍を斜めに乗り越えるような場合，とても揺れます。


【燃費】
走行条件が，一般道と高速と半々くらいなのですが，概ね13.5km/L〜14.5km/Lのあたりで推移しています。
前車より概ね１．５倍ほどの燃費なので，納得しています。
通勤で高速を使っているのですが，一度，高速時は常に80km/hでクルコン使用で燃費を計測した際は，無給油で９５０ｋｍ程走行できました。（片道４５km，高速約３０km）

【価格】
購入した際は減税，補助金があったので，前車を下取りにだした金額とあわせて，前車を購入した金額より若干安く購入できました。
一応の4WD車ですし，満足しています。


【総評】
前車やさらにその前の車（オデッセイ）を購入した際は，価格のこともあり，妥協してグレードを落としたものを乗っていました。そのため，乗っていてもなんとなく満足感がいまいちでしたが，今の車は，ハイブリットということで，所有していることに非常に満足しています。
ガソリンもレギュラー，車重もぎりぎり2トン未満というところもうれしいところです。
ただ，不満な点もいくつか。
まず，駐車時のアシスト機能は一度も使ったことが無く，どれほど金額が変わるか分かりませんが，オプション等にして少しでも安く出来るのならしてもらいたいです。
また，Gのナビなのですが，オーディオ関連に際しては，操作性や機能に改善の余地有りです。
（メーカーオプションナビなってそんなものかもしれませんが，高額なだけに残念なところです。）

ハイブリットに乗り始めて一つ感じることは，エコ運転は，安全運転に結びつくのではないかなということです。

子供が4人いるため，ハイブリット車のミニバンとなると，購入時点では，エスハイしかなかったため，コレを購入したということもあるのですが（現時点では，アルハイやヴェルハイが候補にもなったかな），長く大事に乗っていきたいと思っています。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

[シーナ@7D]

2010年1月25日 23:23 [285610-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

運転が楽しい良い車です！『購入当初 印象レビュー』

グレード：G
車両型式：DAA-AHR2OW-GFXQB
定員：7人
（2009.12小チェンジ：メーカーナビ最新モデル、パワースイッチ：シナジーブルー）

■オプション
★インテリア：フロアマット（ラグジュアリータイプ）、デッキボード、インテリアイルミネーション（2モードタイプ）、ステップイルミネーション、フロントドアイルミネーション、スカッフイルミネーション、エスティマ・パノラミックスーパーライブサウンドシステム（11スピーカー）、後席9型ワイドVGAディスプレイ、ETCビルトインタイプ、VICSビーコンユニット
★エクステリア：寒冷地仕様、サイドバイザー（RVワイドタイプ）、オートリトラクタブルミラー、ウェルカムライト、コーナーセンサー（フロント左右、リヤ左右）、ナンバーフレーム（プレステージタイプ）、ガードコスメ（コーティング）

◎2003年エルグランド3.5Lハイウェイスターからの乗り換え。
理由は燃費が悪い（ハイオク：5〜6/L）＝走行可能距離が短いこと。その他は不満は無かったです。メッチャ速い！けど目に見えて燃料計が減っていく（笑）。ツインサンルーフ有りでしたが、年数でキシミ音が気になるのでエスティマには付けてません。

■エクステリア
★インテリジェントAFS（ヘッドランプコントロールシステム）はハンドル操作に合わせてヘッドライトが『キュイッ』って左右に移動して操舵方向を照らしてくれて、とっても便利。
★ロービーム/オートレベリング機能も秀逸。乗車の状況に応じて始動時に上下に動いて初期設定されるのも楽しい。
★インテリジェントキーを身に付け、運転席or助手席のドアノブ内側に手をかけるとカギが解除され、同時にウェルカムライトが点灯し、リトラクタブルミラーが展開されるギミックがたまりません。
★フロントビュー&サイドビューモニターはとても便利です。見えない助手席下が見えて幅寄せの際に安心感があります。
★バックモニターは、無いとバックしにくいので必須です。カメラ位置のためか表示のされ方と、ガイドラインに癖があるので慣れが必要です。
★コーナーセンサーは4ボイスをあえて選ばず正解。ナビやETCがよくしゃべるのと、ダッシュボードに余計な部品が増えないのでお勧めです。約30cmで反応し始め、近づくにつれ音の間隔が短くなる、約10cmで連続音に変わります。視覚で確認しながらなので、どのセンサーか分かるのでボイスは必要ないです（割高ですが）。

■インテリア
★センターコンソールは邪魔？かと思いきや広い肘かけとして結構良い。左足にぶつかって狭いかと思いましたが、エルグランドのほうが狭いので快適。
★ファーストシートはヒーター付きなので、エアコンの設定温度が低めでOK。顔にエアコンの風が当たるのが嫌い（目が乾く）なので、非常に良い。
★後席エアコン（クーラー＆暖房）は必須。前席でフルコントロールできるのも良い。
★カタログで気が付きませんでしたが、前席の室内灯付近に小さなライトがあり、夜間に薄明かりでカップホルダー付近が照らされる。これは思ってもいなかった演出でした。
★トヨタ純正メーカーナビゲーションは、ルート案内は5パターン、リルートも速い、3D表示可能。BluetoothでiPod touchも問題なく認識。
★イルミネーション関係はカッコいい。夜間の乗り降りで優越感を味わえる（笑）。助手席側スライドドアを開けると「ESTIMA/HYBRID」の文字が交互に現れる。室内は乗降時に青く照らしだされ、走行時は薄明かりで足元が照らされ、上品な演出をしてくれる。
★地上デジタル12セグ＆ワンセグに対応し、TV機能は利便性が格段にアップ。
★パノラミックスーパーライブサウンドシステム（11スピーカー）は、結構すごいです。ちゃんとサラウンド効果があり、思ったよりも低音と振動が来ます。音の広がりも申し分無い。

■エンジン性能
★エルグランド3.5Lと比べても、（踏み込めば）十分すぎるパワーを感じられる。本当に2.4Lエンジンか？というほどハイブリッドモーターのアシスト力がある。車重の割に結構速いです。

■走行性能
★Dレンジはガソリン車程度のアクセル踏み込み量ではモーターのため、のそっとした走り出しだが、踏み込めばスタートダッシュは速い（ECOじゃないですけど）。
★Sレンジは走行性能がガラッと変わる。登坂用途らしいが、モーターとエンジンの両方で走行する割合が増えるようで、スポーツライクに走ることができる。力強く結構機敏。低速からパワーを感じられます。
★背が低く低重心のため、カーブでのロールはエルグランドに比べ感じられない。エスティマ自体がミニバンの中でスポーティな部類である由縁かな。
★Cruise Control機能は、高速道路で便利です。手元で設定速度を上げたり下げたりできるのも良い。

■乗り心地
★とにかく静か！！ エルグランドにブリジストンのREGNO GRVを装着したときの感動よりも上を行く静寂さ。
★走行中のモーター⇔エンジン切り替えはスムーズで気にならない。が、皆が言っているように停車中エンジンがアイドリング始動するときは、振動がありますが慣れでしょう。バッテリーの充電が十分なら、信号待ちでエンジン始動することはほぼありません。
★マイルドな乗り心地でありながら、スポーティな走りもするので、トータル的に気持ちが良い（運転手主観）。
★セカンドシートは7人乗りなのでとても快適。
★サードシートは狭いかな。子供には十分、TVが見れるので助手席に来ないです（汗）

■燃費
★走行距離300キロでの感想ですが、平均燃費12/Lほどなので必要十分。エルグランドと比較して倍なうえレギュラーガソリンなので文句が無い。走行可能距離は給油1回で700キロは余裕で走る計算です。

■価格
★決して安くない。燃費で元を取ろう的考えは当てはまらない。ただし、エコカー減税と補助金でガスエスとの価格差を圧縮してくれたので、この価格なら買い！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ