トヨタ エスティマレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エスティマ 2006年モデル	4.25	—位	95人
エスティマ 2001年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	201人	-

エスティマ 2006年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 41%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.03	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[白いBR]

2021年1月23日 07:18 [1412552-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

もうミニバンは買わないな

【エクステリア】もうずいぶん前に購入して７年半乗ってました。いや、デザインはカッコ良かったですねぇ。ホワイトパールも屋外駐車にもかかわらず ずっと新車みたいな輝きを保ってましたね。トヨタの塗装のレベルに感心したのを覚えてます。


【インテリア】若干チープでしたね。ステアリングを皮巻にすることで 何とか普通レベルにはなりましが アルファードクラスと一緒にしてはいけません。
【エンジン性能】V63500のエンジンは満席でも余裕な感じでした。 ただ、ハイオクでリッター５�`しか走らず かなり大食いでしたね。でもとても静かなエンジンでした。
【走行性能】直線は速かったですよ！エクステリアデザインのおかげで高速道路の風切り音も少なかったです。 ただ峠や交差点、いわゆる曲がるってのは苦手だったと思います【乗り心地】いくらか硬め。アエラスだからか？ かといって曲がらないし… のちに１９インチホイールにしたら更に悪化。もはや眺めるだけがほとんどになってました。
【燃費】街中で５　　　高速で７　しかもハイオク…
【価格】3500のV6にしたら安かったんじゃないでしょうか。買ったはいいが維持費が凄かった…

【総評】チャイルドシートを付けなければならず仕方なくコレにしましたが デザインはカッコ良かったです。ただ、運転好きには向いていません。タワーバーやメンバーブレースで縛ったところで所詮はミニバンです。乗り心地が悪化するだけ。７年半で40000�`しか乗りませんでしたからね。つまらなくて… ただ下取りは良かったです。そういうとこがトヨタなんだよなぁ… とにかくクルマ好きには良いですが 運転好きには勧められたものではありません。見て眺めて洗車してドレスアップして満足すればいいのです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[令川ゆり]

2020年11月14日 19:16 [1382751-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

10万キロ乗っての感想です。

【エクステリア】
普通です。最近のアルベルのようなオラオラ感はないです。
【インテリア】
プラスチックばかり使われていてチープです。
【エンジン性能】
加速は全然しません。車重の関係上仕方ないです。V6 3.5だと満足してました。
【走行性能】
直進はそこそこ安定しますが、カーブではロールします。
【乗り心地】
最悪です。軽自動車と変わりません。すぐ酔います。
コスト面でトーションビームを使ってるので、今のアルベルと比べると酷いものです。オデッセイなどを見習ってもらいたかった。
【燃費】
普通に走って17kmくらいです。
【価格】
コスト面で考えても高すぎる。何故この価格ならもっと走りや乗り心地に拘らなかったのだろうか。
【総評】
今じゃ新車はないですが、中古ではそこそこ安く買えます。その点は良しとし、古い車ですので最近の車と比較したら装備面や乗り心地面では勝負できません。
今買うならもう少しお金出してアルベルかオデッセイあたりを買うことをオススメします。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[永遠の05才]

2020年5月1日 08:57 [1323742-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	1
価格	1

トータル的にまあまあでした。

１１万ｋｍほど走って昨年下取りに出しました。外観が好み、足回り（サスペンション、タイヤサイズ、剛性も含め）がほどよく、しなやかであることが気に入って購入しました。エンジン音もうるさくなく、快適でした。バックドアと３列目シートを電動にしたので、便利でした。ミニバン、さらに４WDだったので燃費が悪いのは最初から納得済みでした。インテリア、とくにパネル周辺はプラスチックが多く、ちょっと安っぽかったです。家族の遠出でよく活躍してくれました。

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[たまさん8888]

2019年7月4日 16:04 [1240341-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

燃費は満足

【エクステリア】
2006年の登場以来フルモデルチェンジ無しのロングセラーの理由はここにあります。アルヴェルのような威圧感やオラオラ感やボッテリ感が無く若々しくスマートな外観。

【インテリア】
これも古さを感じさせないシンプルかつ機能的なデザイン。本当によく考えられていると思います。ハイブリッドなのでウォークスルーができないのは弱点ですがコックピット感があってワクワクします。メーターも古くさいながらも賑やかですね。室内空間はアルヴェルよりかなり圧迫感があります。スーパーロングスライドも実際に乗ってみると「あれっ？」と思います。室内高が低いのでかなり狭く感じます。

【エンジン性能】
結構うるさいエンジンですね。ちょっとガーガー騒がしい感じはあります。エンジン走行してるとハイブリッドなのに？と感じます。加速は踏めば力強く走ります。

【走行性能】
直進安定性は良いです。コーナーでの安定性もミニバンとしては良い方かなと。車重があるのでどっしり感はあります。

【乗り心地】
若干フワフワしてます。あとサスペンションも大衆車用なのでそれなりです。きしみ音が気になります。ミニバンの宿命なので慣れるか諦めるかですね。

【燃費】
すいてる街中で16でした。郊外をスイスイ走ると19超えます。冷房ガンガンかけてこれなので期待以上ですね。

【価格】
中古車なので新車の半額以下です。今がお買得ですよ。

【総評】
ブレーキの効きがよすぎたりエンジンの音や室内異音は気になりますが慣れるか諦めるのを待ちます。燃費についてエコ運転をすればカタログ値に近い数値を出すことができますね。燃費をどこまで伸ばせるかもエスハイに乗る楽しみでもあります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[No.リア充]

2018年2月7日 15:38 [1102761-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

外観はスタイリッシュ。内装は普通なミニバン

【エクステリア】
箱型のどれも似たり寄ったりな四角いミニバンと違い卵型の魅力的な外観です
【インテリア】
プレミアエディションだったので、シートはハーフレザー、至る所に合皮のレザー生地を使い少しはプレミアム感があります。三列目のシートが床下格納の為、格納後、二列目を一番後ろに移動すれば凄い広い足元になるので、4人以下の少人数で車移動する際は二列目に座る人はとても喜んでくれます。
【エンジン性能】
2.4のエンジンですがCVTの恩恵もありスムーズな変速で、ストレスはありません
【走行性能】
ミニバンなので普通です。
【乗り心地】
比べるのも何なんですが、以前乗ってたSUVに比べて乗り心地は最悪です。これがミニバンであれば普通なのかもしれませんが、後部座席に着座した際、床が地面に近い分振動がモロ身体に伝わる感じがします。ロードノイズもかなりうるさいです。
新車購入当時純正で18インチのホイール、スポーツタイプのタイヤを履いていたからかもしれません…タイヤをダンロップのルマン（タイヤ内側に緩衝材のスポンジが入ってる）に替えたら幾分かマシになりました。
【燃費】
リッター街乗り8キロ、高速で14キロくらいかな？このサイズのミニバンでフルモデルチェンジする事なく10年以上経ってるモデルにしては良い方かと。
【価格】
かなりオプション付けて値引きなしの場合総額420万くらいでしたが、ちょっと高いかな？内装全般、インパネやシャシーの古臭さ、今や当然の安全装備が無いなど総評してそう思います。
【総評】
とりあえず普通に乗るなら問題のない車です。フルモデルチェンジしてから10年以上経ってるのにエクステリアは古臭い感じはしませんし。マイナーチェンジの現モデルが今のトヨタが大好きなカバが口を開けた様なエクステリアになってしまってスタイリッシュのカケラも無くなってしまいました。なので、今後フルモデルチェンジして、カバ口エクステリアでなければ次もエスティマに乗ってみたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

愛知県

新車価格

322万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[aho2016]

2017年2月17日 16:42 [1004541-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

熟成の車

愛車が故障してしまい買い替えを迫られたので２０１６年モデルを試乗してみました。
前車はこの車の先代の２．４Ｌ４ＷＤ
【エクステリア】
10年選手とは思えないような外観で今でも他に比べる物がなく美しいと思います。このスタイルのためにこの車にしてもいいくらいです。
薄いヘッドランプやデイライトが未来っぽくて好きです。
【インテリア】
メーターがセンターでデジタル表示。これも未来っぽいのでいいのですが少々運転席からタコメーターが見難い。
内装はマイチェン前とはがらりと変わっておしゃれでいいですね。
シートアレンジは10年前にすでに完成してるといっていいでしょうね。トヨタの商品作りの先見性には舌を巻きます。
【エンジン性能】
かるく吹け上がり軽快に加速していく感じ。結構いいサウンド。
【走行性能】
軽快なエンジンとハンドルを切っても少ないロールで結構スポーティーです。
ブレーキも効きが自然です。
トヨタセーフティセンスCは付いてると安心感があります。
【乗り心地】
試乗コースがフラットな場面が多くてよくわからないですが、少なくとも最前列で固すぎということはありませんでした。
車内は結構静かです。
【燃費】
試乗後の燃費計は11キロをさしてました
【価格】
上にはアルファード、下にはノアがあってちょうど真ん中くらいの設定なので妥当なのかな？でも10年売ってると思えば高いような？
【総評】
前車が先代エスティマなのでほとんど違和感なく試乗できました。でもその分新鮮味に欠ける点もありました。
比べるのも酷でしょうかアルファードにのってしまうと乗り心地や操作系に物足りない点がさすがにあります。
それでもこの車にしかない魅力があるのも事実。
購入をかなり考えましたが、もう少し室内の空間が欲しくて別の車を購入しました。
でも街でスタイリッシュなこの車を見かけるとオーナーが羨ましくなります。

レビュー対象車

試乗

[たしたした]

2016年10月4日 20:46 [966009-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

フルモデルチェンジを望む

【エクステリア】
卵の面影は?といいたいですが、案外キーンルック似合っていると思うのは自分だけでしょうか？
2トンカラーはいいですねー塗り分けもお金か買っていて好感が持てます。

【インテリア】
今時のトヨタになりましたね。
でも、メーターが当時のままでどうにもコレは受け入れがたい
室内は低床ではないので狭いです。
3列目も必要最低限
シートの出来はノアヴォクシーよりいいです。が骨格が古くなんか昔こんな車乗っていたなーって思いました。

【エンジン性能】
アイドリングストップすら付いていない
エンジンは今の時代としてはうるさいし、滑らかさも少ない

【走行性能・乗り心地】
古さを感じます
硬い、跳ねる、
硬いくせに不通にロールする
ハイエースとまでは行かないけど、それに近い運転感覚です。

【価格】
外観こそ現行車ですが、中身を見ていくとどうしても高く感じます。

【総評】
やっぱりエスティマはスペース効率がよく、程よい高級感とファミリー感が融合した良い車だと思いました。
いまだに売れる理由が良くわかります。ちょっと欲しくなっちゃいましたからね。
やっぱりエスティマはフルモデルチェンジするべきです。
こんなキーンルックで終わるのはダサすぎます(歴史的な意味で)
アルファードかヴェルファイアのどちらかをもう少し上級に移行して、エスティマを間に入れてあげて欲しいと思ってしまいました。
エスティマは大好きな車でした。いつかは乗ってみたいななんて思っていた車です。なので今回は厳しく行きます。

全てに時代を感じる
新車で買うに値しない

レビュー対象車

試乗

[森口将之]

2016年7月22日 01:39 [947096-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

10年目の進化でハンドリングが向上

ガソリン車の主要グレードのホイールは18インチ	エッジを効かせたリアコンビランプも新型の特徴	メーターはエスティマらしく先進的なイメージ
シート色はブラックとバーガンディが選択可能	2列目は多くのグレードがセパレートタイプ	2.4L直列4気筒は170ps／22.8kgmを発生

2006年に発表された現行トヨタ・エスティマが、10年目を迎えた今年、大掛かりなマイナーチェンジを受け、千葉県で試乗会が行われました。そこでガソリン車の最上級グレード、アエラス・プレミアム-G 2WDのステアリングを握ってきました。

ボディサイズは全長4820mm、全幅1810mm、全高1745mmで、従来とほぼ同じです。旧型は標準型とスポーティなアエラスを用意していましたが、新型では販売のほとんどを占めていたアエラスに統一され、フロントマスクは1種類になりました。

外観でもっとも目立つのはそのフロントマスクで、ヘッドランプを薄型に仕立てるとともに、大開口のアンダーグリルと張り出したバンパーコーナーの組み合わせで、ワイド感を強調しています。アクアやカローラなど、最近の他のトヨタ車とのつながりも感じさせる顔つきです。

フロントマスクのリファインには、最新の歩行者頭部保護基準に適合させる目的もあったそうです。具体的にはフロントフードの高さを前で40�o、後ろで30�o上げることで、基準をクリアしています。

インテリアは従来より質感が向上しました。インパネには金属調のモールやステッチを配しており、メーターやステアリングはモダンになっています。それだけに、ステアリングやシフトノブの一部を木目調とした試乗車の仕立ては不釣り合いに感じました。中央のディスプレイが8インチから9インチに拡大したことも特徴です。

前席は1時間ほどの試乗時間では不満は抱きませんでした。2/3列目のシートアレンジは従来どおりで、ロングスライドと横スライドを備えた2列目、床下に格納できる3列目という構造です。機能的には依然として高度なので、変える必要はないと思いました。

ガソリンエンジンは、近年はほとんど売れていなかった3.5LのV型6気筒がラインナップから落とされ、2.4L直列4気筒だけになりました。チューニングは従来と共通であり、1名乗車では1780kgのボディを不満なく加速させてくれますが、音質はもう少し洗練させてほしいという印象も抱きました。

シャシーは、以前特別仕様車で採用した経験があるフロントパフォーマンスダンパーを全車に導入し、サスペンションはショックアブソーバーのバルブを新型に切り替え、チューニングをやり直すとともに、パワーステアリングの制御も見直すなど、パワートレインとは逆にかなり手を入れています。

プラットフォームが不変なので、剛性感は現代の水準ではほどほどというレベルですが、大きめの段差を除けば乗り心地は不快ではありません。それ以上に印象的だったのはステアリングの反応で、カチッとリニアに切れてくれます。それによるハンドリングへの悪影響もなく、手を加えた効果が実感できました。

運転支援システムのトヨタ・セーフティ・センスが、プリウスに搭載されているPタイプではなく、ノア／ヴォクシー／エスクァイアと同じＣタイプに留まるなど、マイナーチェンジの限界を感じる部分もあります。しかし1台のクルマをじっくり進化させていく姿勢は、熟成の結果をさまざまな部分で実感できたこともあって、好感が持てるものでした。

レビュー対象車

試乗

[真打ち]

2016年2月16日 23:20 [905506-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

雪道での脆弱性

【エクステリア】
「安全卵」のスタイルを継承しており、これ以上の進化は望めない。

【インテリア】
コストダウンに必死で、プラスチックを多用し、安物感が漂う。

【エンジン性能】
街乗りでは問題なし。高速の追い越し時、回転数の割に加速しない。

【走行性能】
直進安定性がイマイチ。電動パワステを採用し、ドライバーの入力に対して敏感すぎる。
交差点で対向車の合間を見て右折する際、アクセルオンから発進まで0.2秒のタイムラグがあり、恐怖を感じる。

【乗り心地】
運転している分には違和感無いが、同乗家族は常に「この車は酔い易い」を連呼している。
インパネが運転席側に傾斜しており、助手席に乗ると平衡感覚が狂い車酔いする。

【燃費】
やはり10年選手。最近の車と比べるのはかわいそう。
アイドリング時に恐ろしくガソリンを消費するので、繁華街や高速のサービスエリアには不向き。

【価格】
費用対効果で言うと「高い」。
当時、競合車が無かったのでアエラスを購入したが、今ならNOAハイブリッドを選ぶ。

【総評】
2WDのアエラスは交差点、踏切、駐車場等、驚くほどスリップする。シフトレバーを素早くDとRを繰り返しても発進までにタイムラグがあり、マニュアル車のような振り子の原理で脱出はできない。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年7月

購入地域

愛知県

新車価格

301万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[iwc utc]

2013年6月16日 18:09 [603538-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

良く出来たミニバン

【エクステリア】これぞエスティマ！って感じです。個人的には初代の方がまとまっていると思います！

【インテリア】３人家族で三列目が床下収納出来るので、荷物が多いスキーやキャンプに出掛けるにはぴったり！

【エンジン性能】平凡なエンジンを賢いCVTが制御してます。回すとガサツです。

【走行性能】ミニバンではキビキビしてる方かな。

【乗り心地】ゆっくり良い路面なら静かです。ただ酔いやすい人には二列目、三列目は酷評です！

【燃費】10〜8

【価格】値引きが大きい時期だったので格下のステップワゴンと競合したのですが結果的にエスティマの方が安くなりました！

【総評】アルヴェルと比べ高級感は全くないです。エンジン、下回り等ほぼ共通です。エスティマのスタイルが好きならこちらも有りです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年6月

購入地域

京都府

新車価格

319万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

エスティマの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2013年5月28日 21:07 [599088-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

先進的な外観デザインとHV車らしい滑らかな走り

エスティマはミニバンのなかでも特徴的なモデルだが、その中でも異彩を放つのがエスハイことエスティマハイブリッドだ。

現行エスティマがデビューしたのは2006年1月で、現行エスハイはそれから半年ほど遅れて2006年6月のフルモデルチェンジで2代目モデルに移行した。その後、マイナーチェンジを重ね、2013年5月にもマイナーチェンジを行ったので、さらにしばらくは生産が続けられる見込みだ。国産車としてはかなりの長寿モデルになってきた。

エスハイにはトヨタ自動車がメディア関係者用に用意している広報車両を個別に1週間ほど借り出して試乗した。グレードはアエラスだった。

1990年にデビューした初代モデル以来、エスティマのデザインは先進的なイメージを持つ。現行モデルでもそれは引き継がれており、押し出し感を強調するアルファード/ヴェルファイアなどとは一線を画したデザインだ。

内装は大きく横に広がったグラフィックを持つセンターメーターのインパネなど、外観と同様に先進感のあるデザインにとされているが、運転席の正面の普通のクルマならメーターがある部分はプラスチックのパネルがあるだけで、素材の面で安っぽさを感じさせるのが残念なところ。

搭載エンジンは直列4気筒2.4Lのガソリンエンジンで、これに電気モーターを組み合わせてTHS-�Uのハイブリッド車とするほか、後輪用にもモーターを設定して4WD車としている。この基本メカニズムが従来のモデルから踏襲しているもので、アルファード/ヴェルファイアのハイブリッドとも共通である。

動力性能は2.4Lエンジンだけだと物足りなさを感じるのだろうが、電気モーターを組み合わせた走りには余裕がある。ただ、滑らかに発進していくものの、発進時の感覚はちょっともっさりした感じもある。それを素直に受け入れるような走りをするのがハイブリッド車らしい走り方で、燃費も良くなる。

高速クルージングなどでの静粛性もまずまずだが、ロードノイズなどは普通に入ってくる。ハイブリッド車には静かなクルマというイメージがあるが、エスハイの静粛性はさほどではない。静粛性対策にはもっと力を入れて欲しい。

ミニバンながらやや全高を抑えたパッケージングを採用するほか、ボディの全幅が1820mmと広く、当然ながらワイドトレッドとなることもあって、操縦安定性のレベルは高い。さらに横滑り防止装置の進化版であるVDIMも標準装備されているので、全体に安定した走りが可能である。

カタログ燃費は18.0km/Lで、今回の試乗で400kmほどいろいろな走り方をした結果の燃費が12.4km/L。大型のミニバンの4WDモデルとしてはまあ良い数字である。

価格ははっきり言って高い。試乗車はアエラスのレザーパッケージ装着車だったので車両本体価格は500万円を超えていて、これにオプションをいろいろ装着すると、車両価格でも600万円級のクルマになってしまう。エコカー減税が免税扱いになるのが救いだが、それでもで十分な購入予算がないと買えないクルマである。

レビュー対象車

試乗

[99ﾊﾟｲ]

2012年8月17日 19:25 [527291-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

納車一週間

納車されて一週間300キロ程乗った感想です
予想以上にCVT制御が
気持ち悪い
減速時アクセルOFFで止まる前にガクガクとノックします
後気になるのは
高速道路で縦揺れ酔います

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[AE（アリモ）]

2012年5月10日 16:18 [504135-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

夏はブレーキは効きません！

買ってから３年近くになり、まもなく初回車検になるところです。
【エクステリア】
この値段では普通でしょう。

【インテリア】
この値段では普通でしょう。

【エンジン性能】
価格を考えると、微妙です。
最初の出だしはノロノロで、中高速の途中加速はまぁまぁです。
回転数が高くなるとうるさいので、アクセルは強く踏まないでください。

【走行性能】
所詮トーションビーム式の拡張。
段差や、山道では貨物車と変わらない挙動をします。
曲がるときは、極力ロールさせないでください。

【乗り心地】
結構硬いです。
タイヤの空気圧を高めにしたり、
インチアップをすると、
露骨にゴトゴトと振動を拾います。
やはり、４輪独立には敵いません。

【燃費】
２ｔある車両のとしては、まぁまぁです。
アクセルを踏んだり、回生ブレーキを無視すると、
燃費はガタ落ちです。
平均燃費は13〜14Ｌ/ｋｍぐらいで、最高は17Ｌ/ｋｍぐらい。

一般法定速度内だと加速は４メモリまでで、
巡航の時は瞬間燃費計とにらめっこです。
ほぼ同じ速度でも13Ｌ/ｋｍか18Ｌ/ｋｍぐらい変わります。
バッテリーマークの+-の間をキープするように充放電する運転を心がけてください。
停車するときは2〜4メモリを維持し、極力止まらないで下さい。
軽い減速はアクセルは出来るだけ浅く踏むように心がけ、
モーターで走ってエンジンブレーキは使わないで下さい。
回収メモリが1だと燃費効率が悪いです。

ちなみに、高速道路を使うと燃費が落ちます。
時速60以上は燃費が落ちるので気をつけましょう。
だいたい時速100ｋｍ巡航で13Ｌ/ｋｍぐらい。
【価格】
やはり高い。
車体価格が400万円近くなり、安い７人乗りなら２台は買えるでしょう。

【総評】
まず題名通り、夏場はいきなりブレーキが甘くなります。
理由は、回生放棄という現象で、
駆動用バッテリーが42度を超えると充電をしなくなります。

これが原因で、回生ブレーキが効かなくなり、
通常より強くブレーキを踏まないと、
油圧ブレーキが作動せず減速しません。
なお、トヨタに出しても治らない上、
検索で回生放棄と打てば必ず同じ症状の人に出会えます。

走らない曲がらない止まらない。
これに気をつけて、ゆっくり車間距離を保ち、
夏場のエアコンは低めに設定しましょう。

すると、高級車らしく静かで快適な車として使えます。

1500ｗの電源はかなり使えます。
バッテリーの冷却口に送風機を置くと、回生放棄もマシになります。

電子レンジやドライヤー、テレビにコタツを使えば、
人が住めそうな環境になります。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

[CCバクスター]

2012年2月5日 10:27 [478957-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

ちょっと高い

全体的に満足しておりますが、内装の雰囲気や燃費が価格から考えると高価であると思います。
もう少しの高級感と、燃費があと2kmぐらい伸びると文句なしですが…。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[ばんばんびー]

2011年12月13日 22:48 [462210-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

トヨタらしい

ミニバンを検討するにあたり､半日借りて使用｡


･ｴｸｽﾃﾘｱ

女の人が乗るミニバンって感じかな｡
トヨタ車全般的にデザインがカッコイイと思った事が皆無なので､特に何とも…｡

でもVOXYとかヴェルファイアより良い｡
ヴェルファイアは論外ですね｡


･ｲﾝﾃﾘｱ

普通｡トヨタお得意の高級｢感｣はあるかもしれないですね｡
センターメーターはどう考えても見にくいし､走らせる気にならない｡


･ｴﾝｼﾞﾝ

普通｡特別静かな訳でも無いし､五月蝿くも無い｡


･走行性能

ボロボロ｡素人の妻でも分かるぐらいですから｡所詮見せかけの車と良く分かる｡これ以前に試乗したデリカ､エリシオンとは雲泥の差｡
価格では全然安いビアンテの方が上です｡ハッキリと上です｡

常にフラフラ揺れてる車体､ギャップを越えた際に発生する揺れを収め切れないボディ剛性の低さ｡
フワフワの脚で高級｢感｣を演出したいトヨタらしい乗り味ですね｡

車が苦手な人は100%酔いますね｡3列目なんて地獄です｡
妻も｢揺れが気持ち悪い｣と､すぐに候補から外しました｡

これ以後､よくあの車で荒っぽい運転できるなぁと笑ってしまいそうになります｡ケツがピョンピョン跳ねてますからね｡

･乗り心地

走行性能がこれですから､良い訳ありません｡
リラックスシートで伸び伸びしてる分にはいいんじゃないですかね｡

それ以外に売り無いですよこの車｡
個人的に､家じゃあるまいし､収納なんて特に気にしないので､床下収納も特別有り難みは感じ無かったです｡


･燃費

普通｡


･価格

普通｡個人的には､あの乗り味でこの値段は高いと思ってますが｡


･総合

街中で嫌という程走ってるので､妻も興味を示し､乗ってみましたが､結果トヨタのミニバンは一生買う事は無いと思えました｡
何のこだわりも感じられず､ただただ見える場所を高級｢風｣に仕立てただけの車でした｡

車に興味無い人や､見せかけにこだわる人が乗るには良いんじゃないでしょうか｡

何を重視して買ってるのか､私には理解できない車でした｡

まぁこのままこの車が売れてくれれば有り難いですが｡笑