イプサムの新車
新車価格： 214～306 万円 2001年5月1日発売～2009年12月販売終了
中古車価格： 55～135 万円 （4物件） イプサムの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| イプサム 2001年モデル |
  4.06
|
—位 |
13人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 25人 | - |
イプサム 2001年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.38 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.24 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.78 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.93 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.87 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.86 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.36 | 3.85 | -位 |
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2017年1月3日 23:39 [991751-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
あんまり車高の高い四角いワンボックスが嫌だったので気に入りました。ほかに検討したのはカルディナＧＴ４とエスティマです
【インテリア】
インパネも古臭さがさほどなく使いやすいです。おっさん臭さはそれなりにあるけどエスティマとほとんど同じだからこれも人気なんでしょう。
【エンジン性能】
２．４ｌなんて贅沢です。
【走行性能】
クルコンは良いですね。無い車は買わないかも。新車じゃないので本来の性能はわかりませんが排気量とロングホイールベースの恩恵は非常にあると思います。でも、凍結路面でのＡＢＳ。タイヤは良いのにＡＢＳが効きすぎて止まらない。
【乗り心地】
五人ゆったり仕様の大荷物用に買いましたので、三列目のシートを倒すと二列目が目いっぱい後ろに下がらないのが気になる。まあそれでも広いけど。
あと、極寒地ではリアヒーターがすごくいい。足元からポカポカだそうです。
【燃費】
もともと気にしてませんが１０くらいでしょうかね
【価格】
ｈ１７年式が中古で７万キロ全込５０万円。クルコンと新規車検付き、適当に乗りつぶすには最適な価格だったので即買いでした。
【総評】
同程度のエスティマで１５０万程度でしょうかね。スライドドアとキャプテンシートも欲しかったけど見た目ではイプサムも好きだったので安い方にした感じです。その分ナビをパナの最新のブルーレイが見られる物にしてハンドルスイッチを全部生かしたりＥＴＣ２．０連動したりソフトの部分に金を使いました。
二列目シートが床下収納っぽくなって１８０センチ超の大きな荷物が乗るのはとても気に入りました。
本当に買ってよかったと思います。
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2015年6月16日 10:24 [833841-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】飽きが来ない憎いやつ(笑)
【インテリア】使い勝手は抜群です。
【エンジン性能】よく回るエンジン←ミリテック効果？
【走行性能】ミニバンでは優秀。
【乗り心地】いつまでもイイ♪
【燃費】街乗り渋滞多いとリッター7km・通常8～9kmくらい・高速は14km記録しました。
【価格】購入当時は安いと思った。
【総評】総走行距離90000キロ越えましたが、まだまだ快調です。プラグ交換はNGKのRXプラグがマッチしました。
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2011年5月4日 13:43 [407074-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
２０００年５月に購入後、とても気に入って今回も車検を受けてしまいました。
運転のしやすさ（穏やかですが快適な走りです）、乗り心地、デザインとどれをとってもこれまで十分満足させてもらってきました。
しいて言えば「燃費」、これは購入する前から乗っている人にも言われていたのですがもう少し伸びてくれればうれしい（かなり長距離を乗るほうですので）と思いました。大体９㎞ぐらいでしょうかか。
さすがに次は買い替えないといけないかなと思っていますが、販売も終了となったのがとても残念です。結構、走っている姿をよく見かけるので、皆さん手放さずに長く乗っておられる人が多い（自分のように手放したくない人が多い）なだなあと感じています。
トヨタにはこういういい車づくりがんばってほしいなと思います。トヨタの整備士さん、こういう思持ち主はこういう思いで乗っているのですよ。ただ古くなって修理費必要だらけのポンコツカー（えーっ、まだ車検受けるんですかぁ？）のように言うのではなく、ここまで愛される車をトヨタは作っていることを誇りに思ってほしいですね（だから必ず次もトヨタ車にしようかなと思っているのですから・超安全パイのお客を怒らせてはいけません）。
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2011年3月21日 15:20 [395591-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
生産終了となってしまい、非常に残念。
長く乗り続けられる高い質感は、他のミニバンとは一線を画する。
【エクステリア】
デザインはおとなしく、突出した特徴は無いが、非常に上品で好感が持てる。
ドアとボディ、ボディの継ぎ目などの隙間が非常に緻密で、細部にわたってていねいに作られている安心感がある。
【インテリア】
座り心地の良いシートと微妙に計算された各スイッチ類のレイアウトは、運転中に自然に手を伸ばして操作でき、長距離ドライブでも負担感が少ない。
シートの手触りや色合いも落ち着きがあり、居心地が良い。
ボトルフォルダーや各種フック、小物入れも適切に用意されており、なにかを置く際の置き場に困ることは少ない。
AC100Vのサービスコンセントが標準で用意されているので、携帯等の充電やノートPCの使用などにも便利である。
【エンジン性能】
高回転でパワーを発揮するスポーツタイプのエンジンと違い、低回転域から大きなトルクを発生する。
信号での発進時、ちょっとアクセルを踏み込みすぎると前輪が空転するほどのトルクで、発進／加速でスポーツタイプの車に後れを取ることは無い。
【走行性能】
ホイルベースが長い分、直進時の安定性には特筆すべきものがある。特に高速道路では100キロを超えるあたりから地面にぴたりと吸い付くように安定し、これ以降速度をどんどん上げていってもまったくぶれも振動も無く安定した高速走行を楽しめる。
また、時速100キロ以上で走行していてもパッセンジャーと普通に会話を交わせる静粛性も良い。
あまり評判が良くないといわれるステアリングシフトだが、高速道路でのいざというときの追い越しや、山間部でエンジンブレーキを多用するシーンではかなり重宝する。
サスの堅さをダイヤルスイッチで自由に変えられるので、道路状況や走行シーンに合わせて変更することで、高速走行での安定性や山間部のコーナリングを好みのセッティングで行えるところが良い。
ボディ硬性がしっかりしており、高速道路でのうねりのある路面や段差を乗り越えるシーン、山間部でのコーナーが続く場面でも、きしみ音一つせず、ゆがみ等も感じられない。万が一の事故でもしっかり守られるという安心感がある。
【乗り心地】
堅めのシートは、ドライビング時の姿勢をしっかりホールドしてくれ、長時間のツーリングでも疲れが少ない。
最も乗り心地が良いのは2列目。足下や頭上もゆったりしており、高めの座点は窓からの眺めも良い。
【燃費】
重たいボディのため、燃費はお世辞にも良いとはいえず、通常の町乗りで7～8km、高速で12～14ｋｍというところ？
【価格】
絶対価格は高いと感じるが、細部までていねいに作られた質感や高いボディ硬性、長く乗り続けても故障や不調がほとんど無いことを考えると、それなりに納得のいく価格と思う。
【総評】
数年前、前所有のイプサムが10年目となったため買い換えでいろいろな車に試乗したが、納得がいかず、結果的にまたイプサムを選択。初代イプサムはファミリーカーとしてスタートしたが、ホンダのオデッセイに押されて途中からスポーティーな路線に転向した中途半端な存在である。そのためか、乗り心地や居住性、取り回しのよいファミリーカーの側面は継承しつつ、町中でも高速道路でもとにかく早い！見た目は地味でおとなしいが実はすごくスポーティーな走りもできるというギャップが乗っていて楽しい。1代目も2代目も長期間乗っているが、重大なトラブルは皆無で、車検時にも大きな修復や出費が無く、基本的なQualityのレベルが高いと感じる。その意味でも生産終了は残念であり、後継の車種で、同等の価格帯で同等の質感／居住性／動力性能の車が現れることを今後期待したい。
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2010年5月20日 22:49 [314939-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
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2009年6月29日 02:42 [232089-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2003年1月に購入して、6年半、75kKm走行しました。
240u G セレクション ダブルムーンルーフ付
このムーンルーフが重いせいか燃費は8kくらい。
でも、このムーンルーフは爽快感を倍加させてくれます。
乗り心地も良く、長距離ドライブも疲れを感じさせません。
何よりお好みはギアチェンジレバー。スッキリしていて快適です。
難点はパワーの心許なさ、燃費の悪さくらいですが、
ガソリンがレギュラーであることも嬉しい点で、総合的には大満足しています。
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2008年1月4日 22:58 [111395-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
旧型のイプサムより乗り換えで２４０sを購入しました。
購入の際、マークＸジオやアイシス、エスティマなどと比べましたが、サードシートのつくりの差や重量税の安さなどでイプサムにしました。
実際、使用してみるとこれがなかなか良いのです。
まず走行性能が格段に向上しました。
今までは、坂道ではアクセルを踏んでもなかなか加速してくれませんでしたが、排気量が２４００ccとなりトルクに厚みが増したためストレス無く加速してくれます。
足回りもローダウンサスと１７インチのタイヤのおかげでコーナリングも良いです。
ただ、１７インチのタイヤは扁平率が低いこともあって、少し乗り心地が硬いです。乗り心地を重視される方は、１６インチタイヤを装着している２４０uなどを選んだ方が良いかも知れません。
燃費は旧型とあまり変わりません。しかし動力性能の向上を考えれば満足できる範囲だと考えています。
価格はマークＸジオの２４０Ｆと比べても妥当、もしくはかなりお買い得ではないでしょうか。
確かに登場してからかなり経ちますので、スマートエントリーなどの先進装備はありませんが、セダン系のミニバンとしてはトヨタの最上級ミニバンとしてまだまだ通用すると思います。
最後に、イプサムを是非フルモデルチェンジをしていただきたい。
サードシートを常用する者には、ジオのサードシートは使い物になりません。アルファードでは大きすぎますし、何より１ＢＯＸ系のミニバンは嫌いなので、是非お願いしたいと思います。
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2007年10月3日 12:01 [93349-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
5年乗ってますが、スタイルは気に入っています。
パワーは十分、燃費はリッター７くらいですね。
乗り心地は、柔らかめです。TEMSで硬めにすると、道路の凹凸を拾いすぎますね。
まだまだ付き合っていける車です。
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2007年2月16日 02:21 [56090-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
マークⅡブリットからの乗り換えでした。
エクステリアやインテリアはさすがに古臭さを感じてきますが、
そんなに斬新でもなく地味でもなくていいです。
あとやっぱりオデッセイと比べるともうちょっと車高を低くしてほしいな。。。
エンジンはトルクがありミニバンにしてはきびきび走る気がします。
乗り心地はやっぱりマークⅡからの乗換えだと揺れも大きく、
路面のデコボコもかなり伝わってきます。
マークⅡは18インチをつけていてもイプサムより乗り心地は良かったです。
まぁミニバンにしてはいいのでは？？
あとは慣れです。
燃費は普通だと思います。
総合的にみると短所が少なくバランスの良いミニバンだと思います。
後悔はしないと思いますが乗り換えたときのインパクトも少ないです。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 10件
2007年1月14日 01:48 [50205-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
セダンで言うカローラやコロナみたいな車です。
２４０ⅰに乗っていますが、ものすごく目新しいとこや
目立ったところはありませんが
完成度はものすごく高いと思いますし、×印をつけるところはありません。
意外とみそなのが最近センターメータばっかの車のなかで数少ない従来型！古臭いと取られるかもしれませんが、メーターを気にせずダッシュボードに外品ナビをつけられる魅力は１番です。
ちなみに僕は、純正ＤＶＤをインダッシュにし、その上のダッシュに８インチの外品ＨＤＤナビを付けています。
（検索の際に、トヨタナビは個人名検索はメーカーの方針上出来ませんが、外品は電話帳にさえ載っていれば個人名でも目的地検索は可能です。）
値段も、エスティマやアルファードと同型エンジンの割りに安いし
魅力的だと思います。セダンⅡ２．５からの乗り換えでしたが
若干セダンと比べると当たり前ですがエンジンノイズと横揺れ以外に不満を感じませんでしたし、とても満足しています。
うわさでは絶版になるとの事ですが、新型が出るならまた乗りたい１台です。ただ、口コミにも書いたのですが、ディーラーの対応が恐ろしくひどい状況なので最近は他社も考えています。
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