トヨタ アリストレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アリスト 1997年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	6人	-

アリスト 1997年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ともっちー１３]

2021年6月22日 00:51 [1464851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

燃費以外最高です

【エクステリア】今でも全然通じる、古さを感じさせないデザインです。

【インテリア】特に上級グレードのベルテックスエディションは、高級感あり。

【エンジン性能】ツインターボエンジンは最高です。加速感もあり、乗っていて楽しいセダンです。

【走行性能】加速だけでなく、高速でのドライブもとても楽に感じます。

【乗り心地】柔らかいシートで、乗り心地の良い車です。

【燃費】ここだけは残念なところ。でも、仕方ないと思うしかないですね。。

レビュー対象車

試乗

[アリストマスター]

2010年8月15日 01:48 [334891-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

出会ってしまった

【エクステリア】
非常にイカツイです。普通に走っていても前を走る車が道を譲ります。


【インテリア】
メ−タ−周り、各種スイッチはシンプルで使いやすいです。ディ−ラ−純正のビルトインナビを装着していますが、後付けのナビより当然しっくりきています。
ツ−トンカラ−のシ−トはちょっと好みと違いましたが。

【エンジン性能】
ＮＡエンジンですが、加速はものすごいです。ツインタ−ボだったらもっとすごいんでしょうねえ。
私にはＮＡで十分です。

【走行性能】
エンジンの割にブレ−キが貧弱。ほかの方のレビュ−にもありますが、故障しているのかと思いました。車体の重さとエンジン性能にブレ−キが伴っていません。
もしチュ−ニングするならまずブレ−キの強化でしょう。

【乗り心地】
買ってすぐに純正ホイ−ルから18インチの40扁平タイヤに替えたので、ちょっと硬いです。
ロ−ダウンしてないので、決して悪い部類ではないです。

【燃費】
燃費を気にする人は、乗っちゃいけない車です。
エコなんてクソくらえの気持ちがないと、やってられない数値です。

【価格】
高いですが、値段相応の品質です。

【総評】
買ってよかったです。大事に長く乗りたいと思わせる車ですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

[純白パンダ]

2010年7月21日 22:57 [329337-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

乗る価値は十分にある名車です

【エクステリア】

　このデザインに惚れて買った、と言っても過言ではありませんので、不満は無いです。

【インテリア】

　ベルテックスＥＤですが、ツートンの内装が絶妙です。

【エンジン性能】

　デザインと共に、決め手となったのが搭載されたエンジンです。重量ボディ故、出だしこそ多少もたつきますが、加速性能は力強さがあり、スポーティ−カーからの乗り換えでも十分満足出来る車です。

【走行性能】

　Ｓ１３からの乗り換えです、ステアフルロックからの加速時に挙動がやや不安定になるところと、高速道路走行時の接地感の薄さ、ブレーキは実際の性能以上に初期制動力が足りないなど不満はあります、乗り換えた直後はブレーキが故障しているのかと思った位です・・・　　

【乗り心地】

　同じシャシーのクラウンと比べれば、明らかに硬い乗り心地ですが、この車の性格からして　妥当な線だと思われます。

【燃費】

　田舎暮らしのため、走り出せば目的地まで一直線・・・エコ運転に徹すれば10ｋｍ/Ｌ以上の　燃費となりますが＾＾、そのような性格の車ではありません、ガソリン代高騰の折には満タ　　ンの度に１万円超え・・・エコとは無縁です

【価格】

　　当時の私には少々高い買い物でしたが、価格以上の満足感が得られました

【総評】

　購入して８年、盗難２回、同未遂１回の苦難にもめげず・・・今後も乗り続けるつもりです。

　使い古された言葉ですが、羊の皮を被ったオオカミという表現がぴったりの車ではないでしょうか？
　
　熟成の域に達したトヨタ最強のターボエンジンを積んだスポーツセダン・・・そしてこのデザイン、たとえ中古でも、一度はオーナーになる価値がある車だと思います

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[ちょりーっす]

2010年3月11日 17:45 [297683-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

アリスト

新車にてＨ８年に購入して１４年間乗り続けてのレビューです。
未だに特に不満もなく、元気に動いてます。メンテナンスさえ怠らなければまだまだ乗れそうです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[SUPER GREAT]

2010年2月13日 17:16 [290702-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

今更、レポートですが。

当方、車歴は、R31スカイラインGTS-R〜Z３０ソアラ（1JZ-GTE）
〜LS400、そして現在、H12.JZS161アリストV.E（2JZ-GTE）ですが、まず、アリストを一言で言うと【直線番長】です。

当然、ツインターボと言う事もあり、ノーマルでも当時は、圧倒的な速さだっただろうと
今のこのご時世から考えると、ある意味、『よくこんな車を出したなぁ。大したものだ』と関心すら覚えます。

弄れば弄るほどに、格段にかつ確実に速くなり、本領発揮する場所が、限られる程です。

ただ、絶対的な速さは、ありますが、体感上のフィーリングは、エンジン特性も含め、
GT-RのRB26には、敵いません。乗り手にとってのおもしろさという意味も含めます。

単純にAT＆MT、車格が違うので当然ですが、ここでは、同じ『直6発エンジン』としての意味です。　そいった意味では、上でもパンチ力があるエンジン特性だったらなと…。

燃費も、極悪とまでは、いいませんが、ただ、高速のってもそこまで伸びないのも事実。
ecoとしては、確かに逆行してます。5ATではなく4ATだという事も燃費も含め、
今考えると、LS400（20系）の燃費は、意外と良かったです。（高速、最高11〜13，5km/ℓ）

総評としましては、今では、貴重な直6“TWIN TURBO”＝トヨタの中では直6最後の進化版、2JZ-GTEとなりますが、大切に維持して行こうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

[veuve cliquot]

2009年6月19日 02:59 [229229-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

アリストのレビュー

ドアとタイヤと前と後ろのライトが４つのトヨタ
皆さんご存知のようで中々マイナーな車です。
GS人気か時代に逆行が理由か値落ちしてきましたね、
故障もちらほら・・・

サブウーファー破損
ミラースウィッチ故障
ブレーキディスク歪み
ブーツ交換
内装の革部分はヒビも割れて来て
全てが愛着です。

[学校カメラマン]

2009年4月5日 08:09 [207481-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

アリストのレビュー

採点のみの投票です。