トヨタ アリオンレビュー・評価

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アリオン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アリオン 2007年モデル 3.90 自動車のランキング 14人 アリオン 2007年モデルのレビューを書く
アリオン 2001年モデル 4.50 自動車のランキング 2人 アリオン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 14人 -

アリオン 2007年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.46 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.67 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.45 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.52 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.52 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.27 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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リッター6kmさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
タイヤ
3件
0件
スタッドレスタイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

【エクステリア】カリーナの後継車としてはいたって普通のセダンで、カリーナ時代の様なスポーティー感はあまりない。エアロパーツを着ければスポーティーと思う程度のデザイン。

【インテリア】インパネのデザイン等は凸凹感がなく中々いいデザインで操作がしやすい。ただ、時計が見にくい。後席のシートバックを可倒させるとトランクルームから広大な面積になるのが売りの車なのに、シートバックがワンタッチでポンって行かず座面等弄くらないといけないのがマイナス点。

【エンジン性能】1ZZ-FEの1.8Lは若干非力感があって5人フル乗車で乗ると、山道はきつい。しかも、走行距離9万キロごろからタイミングチェーンのエンジンのせいか、金属系の音が遠くで聞こえる様になった。

【走行性能】普通。でも、フレックスフルタイムの4WDはセンターデフ方式のフルタイム4WDと違い、雪道弱い。

【乗り心地】市街地など時速60km/h前後位までで乗っていると軽いゴツゴツ感がある。路面の凹凸でもゴツンって感じで跳ねる為ホイールストロークが少ない感じがある。でも、高速道路で100km/h前後になると市街地走行とは真逆な位にいい乗り心地。

【燃費】4ATで4WDなのであまりいいとは言えない。

【価格】20万円程加算するとGX110系マークUの2.0グランデFourが買えるのでお得とは言えないね。

【総評】13年間乗っていましたが、エンジントラブルが一つも無かったのが驚きです。リコール、サービスキャンペーンも何にも無く
頑丈な車でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2002年7月
購入地域
長野県

新車価格
221万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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リッター6kmさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
タイヤ
3件
0件
スタッドレスタイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】横のデザインが初代モデルより格好が悪く特に、後席リア周りの外装デザインが言い方悪いが腰のこごんだお年寄りみたいな格好になってあまり好ましくない。ただイイのはリアテールランプ部がスッキリ感があって個人的にいい。

【インテリア】マークXクラス並みで中々高級感がある。ハッキリ言って現行マークXよりこちらの方がお勧めできる。装備類もほとんどのものが着いているし。

【エンジン性能】 先代のアリオン1.8Lも所有していたが、その頃よりパワーもあり吹け上がりが格段にいい。

【走行性能】コーナーでちょっと無理して廻ると怖い。直進安定性のみいい。
【乗り心地】先代モデルよりさらにゴツゴツ感が増え、タイヤを乗り心地重視のタイヤに替えても「酷い!」の一言。遠方まで乗るにはお勧めできません。

【燃費】5万キロ超えたら初めの頃より更に良くなった。

【価格】高くなったね〜。10年ほど前ならこの価格でマークUクラスが余裕で買える価格だもん。

【総評】まあまあです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年4月
購入地域
長野県

新車価格
243万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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k−チンさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

代車で1日借りて乗った感想です。走行距離600kmのほぼ新車でした。
【エクステリア】
普通のセダンです。カローラよりはいいです。

【インテリア】
木目調パネルあり価格の割にはいいと思います。
メーターにあるモニターがモノクロなのがいまいちです。

【エンジン性能】
街乗りであれば不満は無いです。
100km/hぐらいでの走行であれば問題無いです。
峠などの上りではトルクがもう少しほしいです。

【走行性能】
よくわかりません。

【乗り心地】
乗り心地はいいです。

【燃費】
燃費はすばらしいの一言です。街乗りでも19km/リットル台、高速も21km/リットルでした。

【価格】
車体価格200万円ほどみたいですね。価格相応だと思います。

【総評】
特徴がこれといってない車です。全てにおいてカローラより上だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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あさとちんさん

  • レビュー投稿数:77件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
622件
AVアンプ
0件
610件
スマートフォン
4件
593件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2007年4月登録(FC前)A18の3年落ちを購入し、2年ほど乗りました。
キャバリエ2.4Gからの乗り換えです。

【エクステリア】
 スタイルで買う車ではないと思いますが、特に嫌味はありません。
 カローラよりはましという感じですね。

【インテリア】
 トヨタらしく質感の高い内装ですが、木目調パネルはこれ見よがしで嫌いです。
 ピラーが太く視界が悪いのも難点です。

【エンジン性能】
 2.4Lのキャバリエに比べると出足はもっさりですが、動き始めてしまえばパワー不足は感じません。

【走行性能】
 飛ばす車ではありませんが、普通に走ります。

【乗り心地】
 室内が広く、後席の足元に余裕があります。
 後席がリクライニングできるのは、帰省の際に寝ていることが多い家族には大好評です。
 トランク容量はあるのですが、ヒンジがじゃまになるので、ゴルフバッグを4つ積むには工夫が必要です。

【燃費】
 街乗りで8km/L、高速だと15km/L。
 子供の送り迎えで3km以下の短距離が多いので、伸びないのは致し方ないところです。

【価格】
 定価だとミニバンに比べて魅力に欠けますが、不人気のため中古車はお買い得感が高いですね。

【総評】
 日常の道具としての完成度は非常に高いと思います。
 得に車好きという訳ではないので、とても満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー

参考になった5

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浪速の小市民さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
1件
レンズフィルター
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
トヨタセダンのデザイントレンドにのってる。
釣り目のフロントはホンダ車に間違えられることも多いですがw
フロント・チンスポ風のバンパーとSグレードのサイドスカートとリアアンダースポイラーはイヤミのない程度のパフォーマンスだと思います。

【インテリア】
落ち着いた感じと、木目パネルの出来がよくクラス以上の質感を感じる。
特にロングホイルベースの恩恵で後席足元の広さは絶賛ものですね。
ただ、物入れが少なく、特に携帯電話を置く場所に困る。
前のイプサム(RV)と比べたら無理もないがもう少しと思います。

【エンジン性能】
1.8Lを選んだ理由がマイナー後にVVT−iから変更になったバルブマチックの2ZR−FAEに興味があったので選びました。
昔V21のビスタGTに乗ってましたが、その時の3SG(レギュラー2L)の動力性能とほぼ同じ。しかも軽量で燃費は2倍!
3Sの時には細く感じたトルクもVVCのおかげで不満なし。
2Lとの動力性能差ではこちらを選んで正解でした。

【走行性能】
直進性は申し分なし、回答性は舵の切り始めでモタツキを感じ切り増していくと、ググッつと旋回していく感じがします。電動パワステの味付けか、足回りの味付けか・・・・・
旋回性は昔からのトヨタ車の伝統を引き継いでますw
ただ、前車のイプサムが”トヨタ車FFでベストハンドリングカー”と言われた車だったので比べるのは酷かもしれません。
ブレーキは紀伊山脈の谷間をそこそこ飛ばしたこともありますが、フェード感もなく特によく効くという感じでもなく普通に踏み込めます。

【乗り心地】
多くの方は ”硬い!”とおっしゃられますが、それは間違いだと思います。
突き上げの感じと間違えてられます。
私の好みからすると、全体的に柔らかめ、特にリアが柔らかいと思います。
突き上げ感は、タイヤのオーバーキャパシティ(195−55−16)
足が締め上がってないのにロープロファイルのタイヤを履いているから、乗り心地に関して突き上げ感が目立って ”硬い!”という評価になってると思います。
この辺はGグレードの195−60−15のほうが合ってるとおもいます。
ちなみに私の両親の評価 父(76歳)前席乗車にて”タイヤ圧上げすぎちゃうか?” 母(69歳)後席乗車追い越し時1●0キロにて”あまりスピード上げないで!フワフワして酔いそうになる”コレあたってると思います。 

【燃費】
大阪市内中心の普段は 15〜17Km/L
高速中心の遠方にて  17〜21Km/L
尚、エアコンのON・OFFでの差は動力性も含めあまり感じられません。
【価格】
他社オーナーに”いくらの車だと思う?”と尋ねたらみんな300万オーバー?と言われます。 まぁ高くみられる手の入れ方もしてるのですがw
オーディオその他合計で240万ほどでした。(エコカー補助金を引いての値段)

【総評】
これから購入される予定の方へアドバイス

”寒冷地仕様は必ずつける!”

トヨタの低燃費車全体に言えることかもしれません。
今年の冬の大雪の日、中央道で”夏タイヤではやばいな〜”とおもいつつ積雪通行止めに追いかけられながら、雪渋滞中の表示の中で前車との距離を置いて走っていると(速度は40〜70ぐらい)外気温表示がー5から−7ぐらいになり、車の中が寒いのです。 足元の吹き出し口からは温風がでているものの一向に利いている!という感じにならないのです。設定温度を上げたら風量は上がるものの一向に室温は上がりません。
”温度設定を上げると風量があがる、ということは故障ではない?”
上記のスピードだとエンジンの回転は1000〜1400ぐらい、この車の燃費的にはおいしい速度です。燃費を追求するあまり、ヒーターの容量(カロリー)が小さいのです。

冬場にスタッドレスを常時装着されている地域の方は絶対寒冷地仕様を選んでください。あとからヒーターコアを交換するのが困難ですから。
私の場合、上記の不安はあったものの同時装着のリアワイパーが嫌でつけなかったのですが失敗でした。 2万5千円ほどです、ぜひともつけるべきです。

また趣味趣向の問題ですが、個人購入の方は”スーパーホワイトU”と”シルバーメタリック”は避けたほうがよいと思います。
この車、メーカーの”5ナンバーセダンの完成形”というふれこみの通り居住性がものすごく良いセダンです。それゆえ法人買いが多い車種です。
ということは、法人購入の色が大体上記二色になるので避けたほうがいいと思います。
結果はホワイトパール。この選択は正解でした。
クラウンやレクサス系の車と並べて駐車しても車の大小はあっても同じトヨタのデザインコンセプトです。質感的に見劣りがしなく、いい意味で兄弟車的に見えます。

本当はRV主流の昨今、クーペの車が欲しかったのですが現在では無理
そんな中で見つけた一台でしたが、いい買い物だったと思います。
近場の街乗りから、高速の遠出で2〜4名の2泊程度の旅行ならなんら不自由なく低旅費(燃費が良いので)こなしてくれます。

あと、スポーティな外観から硬派的な走りを連想させますが、昔のカリーナのような印象はありません。ハードに峠を責めるような走りは幾ら手を入れても無理だと思います。
リーディング・トレーディング式のリアブレーキ。3リンクのトーションビームのリアサス。
”格下のカローラでさえリアディスク・マルチリンクなのになぜ?”
とも思いますが、車のキャラクターのうえでのコスト・軽量化・日本限定モデルというのもありましょうが、方式が結果を決めるのではなく味付けで結果を出す!という作り手の思いも感じさせます。 といっても鈍重な走りではなく軽快に飛ばせるフットワークの良い車です。

こまかい所をつつけばそれなりに不満もありますが長く付き合える予感をさせる1台です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった8

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アリオン
トヨタ

アリオン

新車価格帯:189〜267万円

中古車価格帯:12〜228万円

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