トヨタ RAV4レビュー・評価

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RAV4 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
RAV4 2019年モデル 4.24 自動車のランキング 79 239人 RAV4 2019年モデルのレビューを書く
RAV4 2005年モデル 4.33 自動車のランキング 9人 RAV4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 27人 -

RAV4 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.33 17位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.85 3.92 56位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.11 90位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.29 4.20 80位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.04 43位
燃費 燃費の満足度 4.12 3.87 66位
価格 総合的な価格の妥当性 3.68 3.86 67位
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まさかのマサキさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格1

【エクステリア】
非常にかっこよく目を惹くデザイン。
車幅がもう少し狭ければパーフェクト。
【インテリア】
シンプルな中に高級感がGOOD。
ナビへの視線移動も問題なく、全体的にプラスチックが少ない点は好印象。
【エンジン性能】
ここが非常に残念。出足と60km以上の走行では、パワー不足を感じ、アクセルを踏むと高回転になりやすくノイズも気になる。

【走行性能】
ロールは思った以上に少ない。直進性も問題なし。
小回りができず、車幅が大きいことも合わさるため、細い路地で曲がるのは他車に比べて苦手な印象。デザインとのトレードオフだが、見切りがいいと良かった。

【乗り心地】
ロードノイズは拾う印象。CVTがスバル車に比べてぎごちなく、ATで良かったのではとの感想を持った。

【燃費】
可もなく不可もなくです。

【価格】
助手席のパワーシートや、後部座席のシートヒーターなど、他車では標準装備で得られる機能が少なく、かといってエンジンも普通よりパワーが落ちるので、高く感じる。

【総評】
外観、内装は非常にいいが、エンジンのパワー不足と洗練されていないCVTがすべての印象を押し下げてしまっている。購入の際には、他社SUVおよびハイブリッドグレードとの試乗比較は絶対にした方がいい。(ハイブリッドは、必要十分以上のパワーは感じたが、ロールが大きくなる傾向と、小回りが更に効かない印象があった。選択が非常に悩ましい。)

レビュー対象車
試乗

参考になった78

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よくしぃーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
ツートンカラーに惚れてましたが、モノトーンもカッコいいです。コの字型のディライトがたまらない
【インテリア】
合成革のシート予想以上にいい出来。ハリアーもあることから内装のラグジュアリー感を控えめに演出しているとこが逆に、落ち着きがありいい。
【エンジン性能】
カムリと同じ最新のTHS2 最高です。2トン近くある車重を感じさせない、パワー感がいい
【走行性能】
パワーや加速感、パワーアップしたE-fourもあり後ろから押してくる感じがgood
高速での合流時にすごい余裕を感じさせてくれます。
レーダークルーズ、車間距離をコントロールして停まってくれるのでゴールデンウィークの行楽地の渋滞のストレスを軽減してくれました。
【乗り心地】
2列目のシート広いです。ただタイヤが大きい分HYBRIDの静かさで逆にロードノイズは多少気になるかも
【燃費】
このクラス、この車重で20キロ走ります。燃費もよくパワーもあるエンジン…凄すぎる。よく乗られる方は絶対HYBRIDがオススメ
【価格】
最新のプラットホームに最新のエンジン
乗り出し400万の価値は大いにアリだと思います
【総評】
3月2日契約してゴールデンウィーク前に納車し、1週間乗った感想です。快適なRAV4ライフを満喫しています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
石川県

新車価格
388万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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かぞやさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
外観の好みは人によって違うと思いますが個人的に好きです、カッコイイと思います
しかし……adventureバンパー周りのシルバー加飾はエクストレイルやフォレスターADVANCEの完全パクリです

【インテリア】
今風で良いのですが、合皮素材のシートは他者(CX-5やフォレスター)の本革シートに比べると安っぽいです オレンジを差し色にしてるのは完全にフォレスターXブレイクのパクリです

【エンジン性能】
この大きさ、この車重で2.0Lでは完全に力不足
フォレスターADVANCEも非力だと言われてますが
それ以下です
この辺はCX-5の圧勝ですね

【走行性能】
【乗り心地】
普通にSUVです
SUVとしては合格点ですが、昨今のSUV人気の中では普通です。フォレスター、CX-5には勝ててません。

【燃費】
試乗なので無評価

【価格】
高いと思います
競合のフォレスターADVANCEとほぼ同価格ですが
前後シートヒーター、ハンドルヒータ、ヘッドライトウォッシャー、助手席電動シート等々
フォレスターに標準装備で、RAV4に無いものが多いことを考えると高い気がします。

【総評】
正直売れると思います
しかし、後出し良いとこ取りなので、良い所を押さえてはいるのですが、パクリ感が否めません
天下のトヨタさんですから、もっとオリジナリティーを出して頑張って欲しかったです。

レビュー対象車
試乗

参考になった60

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yamaytkさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
36件
ビデオカメラ
0件
16件
プロジェクタ
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

ゴールデンウィークに乗るために、3月2日速攻で契約。5月2日に納品でした。
130キロ夫婦でドライブ、平坦な田舎道が多かったせいか21km超の燃費!大満足。快適なrav4生活送れそうです!

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
新潟県

新車価格
326万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ハマグイさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

現在乗っているのが、ハリアーの30系です。
色々なところがガタがきはじめたので、買い替えでフォレスターとRAV4の二択で検討しました。
フォレスターはアドバンスとの比較です。

外観はRAV4の方がスタイリッシュです、フォレスターは比べるとゴツい印象があります。これは各々の好みもありますので、、何とも。
ただ、RAV4は、今後、売れまくるでしょうし(ディーラーの販売網がスバルとケタ違い)、街中でカブることが多いに考えられます。私はそれが気になりますが、ならない人もきっと多いですよね!

インテリアの機能はRAV4が秀でています。シートはフォレスターの革シートに軍配かな。車内の広さ、荷室の広さはどちらも十分です。

走りは、どちらも快適です。特に特筆すべきところは試乗では分かりませんでした。普段乗りではそこまで大差はないかと。
1つ挙げるとしたら、スバルアイサイトには正直びっくりしました。交通事故のリスクと運転の負担は明らからに減ります。ただ、頼りすぎるのも怖いので、あくまでプラスαと考えるのが良いかと思います。

安全性はフォレスター。ここはみなさん異論がないかと。

価格はオプションをムーンルフーフ等、ほぼフル装備にしてどちらも400万程です。

結論、、
好みですね。笑 双方共に素晴らしい車です。

私はフォレスターにしました。
アイサイトを体感し感動が優った感じです。
RAV4には正直、感動がありませんでした。悪く言えば普通です。
トヨタ車を10年以上乗りましたが、トヨタは故障もなく素晴らしいメーカーです。間違いないです。その直前の車がアメ車だった事もあり、余計にそう思いました。笑

取り留めのないレビューでしたが…
みなさん、良いカーライフを!笑

レビュー対象車
試乗

参考になった77人(再レビュー後:75人)

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ddixoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地4
燃費2
価格2

エクステリア
全体的に角張っており以前までの丸みを帯びた感じではなく個人的にはいいと思います

インテリア
普段から15年前の低価格車や商業車ばかりにしか乗っていないためインテリアの質感については不満なところはございません
大抵の現行車であればなんか高そうな気がすると感じてしまいます。むしろもっと簡素な感じにしてくれてもいいぐらいです

エンジン性能
不満です。フル乗車や坂道高速の追い越しでは確実に不足すると思います。新開発のエンジンといってますが2000ccは2000ccです。車体のスペックが近いハリアーとくらべても大きな違いは感じませんでした

走行性能
ダイレクトシフトCVTだそうですが、CVTのフィーリングが苦手な自分には走り出してしまえばただのCVTと同じにしか感じられなかったです。
普段からほぼMTしか乗らない自分からすると、エンジン回転をトルクがでるところまでもって行き回転をキープさせて変速していく感じやレスポンスの鈍いところは今までのCVTとなんら変わらないきがしてしまいました。また10速シーケンシャルシフトマチックなどとありますがこんなにいるでしょうか?刻みすぎるとエンジンパワーが無いんですよと自ら言ってるようなきもします
ダイナミックトルクベクタリングAWDは試乗ではよくわかりませんでした。
ただこのクルマは本格4WDほどのタイヤやアプローチアングルをもっているわけではないですし普通のクルマより強力な保険がついている程度で考えていたほうがいいと思います。駆動の切り離しやトルクの制御などは知らない間に効いてるぐらいがちょうどいいのでは?と思いました

乗り心地
普通にいいと思います。アメリカでの販売が見込まれてるだけあってか後席も広くていいと思います

燃費
実燃費は不明です。

価格
私は割高な気がします
いろんな装備がオプション扱いになっており見た目の価格を下げたいのがみてとれますし、付けていけばそれなりの値段になります。どうせオプション扱いにするのではればランニングコストの高い19インチのタイヤやパワーシートもオプション扱いにしてくれればいいのにと思いました


総評
余裕のないエンジンにCVT、車体も大きく狭いところが苦手な感じが2.5のヴェルファイアに乗ってる感覚に近かったです
低価格を実現させるためエンジンの余裕を捨てた最低限走らなくはなくはないが楽しめる車では無いと思いました
複雑なシステムを積んだ為かライバル車達よりも重いわりにエンジンは小さいものを使用している・・・乗る前から嫌な予感しかしませんでした
やはり2.5L8Atは選択できるようにしてほしかったです。燃費が落ちたとしてもライバル車と大差なければいいのではないでしょうか?
アメリカでの発表から楽しみにしていたクルマだけに非常に残念でした

レビュー対象車
試乗

参考になった76

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家ではぺーぺーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

ハイブッリドGを試乗してきました。
当方、三代目Rav4からの乗り換え予定です。
ファミリー用にvoxy所有

重視するポイントは
1.アクセルをベタ踏みしなくても、しっかり加速。
少なくとも三代目と同等であってほしい。
2.高い目線(運転しやすさ)
3.趣味の釣りに使いやすい。
(冬場の走行、ラゲッジスペース、燃費)


【エクステリア】
やり過ぎなグリルでなく、精悍な顔つきで◎
顔以外は他社のモノマネっぽいが、まずまず。
フェンダーは海外のように塗装が良かったが
樹脂だったので少し残念。
ホイールは他社の方が魅力的に感じます。

【インテリア】
三代目に比べて上質になったが、スイッチ類
が少し安っぽいままかな。ダイヤル類は◎
ただし、モードセレクトダイヤルのランプが
何色かわからないくらい暗い。
スピードメーターがアナログとデジタルメーター
切り替え式なのは◎。シートは良くなりました。
でも、夏場が暑いかなと不安もある。
ドアアームは皆さんの指摘通り最適ではありません。三代目はドアノブの後ろ側にありました。
まあ、しゃーない。
ドアはペラペラでなく、少し重め。万人受けするだろうが、個人的にはもっと重いくらいが高級感を感じる。

【エンジン性能】
中間加速はストレスを感じさせない。
0速度からの加速は三代目の方が軽さを感じる。
でも、パワーは感じるので、『出ねー』って
感じは全くない。この車のキャラに合っている。
市街の混雑の中、短時間だったのでじっくり吟味
出来ていませんが、ノーマルモードでもストレス
は感じなかったので◎

【走行性能】
素直に曲がるし、ハンドルも重くない。
視界はまずまず。ミニバンほどは良くない。
シートを高めに設定してみたが、それほど
改善はしなかった。
ノーズは視認しやすそう。

【乗り心地】
どっしりとして乗り心地は○、後部座席
でも突き上げや、ロードノイズはほとんど感じない。走りが良い割に静粛性は★★★でした。


【燃費】
自分の走りで計測してないのだが、
三代目の実燃費7km/gの倍は行くだろう。

【価格】
三代目の乗り出し260万と比べると明らかに高い。
しかし、軽自動車でも200万の時代。
安全装備、充実したエアバック、シートヒーター
自動格納ミラー、パワーバックドア、バックカメラ
など色々装備。
個人的には装備充実な高級車と感じる。

【総評】
各所が80点。上手くまとめようとしている。
ハイブッリドをマイルド仕様にしなかった点は
トヨタを誉めたい。わかっている。
ただし、スポーツモードはもっと振り切っても
良いかなと思う。限界なのか?

高い買い物なので、エンジン性能に妥協しない
ことをオススメします。このクラスで加速しない
と楽しめない。その点、ハイブッリドは合格でした。ガソリン車でも2500なら、外観含めてアドベンチャーを選んでました。2000はガッカリです。

些細な事だが、e-fourとかAWDとか、4WDとか
の表示くらい加えて欲しかった。なんでアドベンチャーだけやねん。ガッカリ。

これから子供作ろうなんて人やファミリーには
オススメしない。同じ金だしたらe-power買えるし、
使い勝手はそっちが断然良いと思う。
独身や少人数で遊びにいくやつにオススメ。
タイヤ等の維持費を覚悟して買うとよろしい。
ホンマにバカにならないよ。

当方は覚悟してます。ヤバい事を。
しかし、スタッドレス履いて冬場にコイツと
釣りに行くのが楽しみです。山道爽快だろうなー。

あとバックカメラは付けといた方が良い。
車がデカイからね。ご安全に!



レビュー対象車
試乗

参考になった36

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TYMSuperさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:472人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

ハイブリッドGの試乗評価です。ガソリンのG-Zも試乗出来たので印象も少しだけ。

【エクステリア】
押し出しきつめで素直にカッコいいです。でもどことなくCH- Rを匂わせる面構え。
【インテリア】
シンプルですが、豪快。合皮もチープさは出ていないです。本革だったりフォレスターの方が良い物を使っているのは明らかなのに、それより良く見えるのはトヨタマジック。
【エンジン性能】
ハイブリッドの力強さ、半端ないです。ガソリンも思ったより軽い、加速のスムーズさで良い感じですが、ハイブリッドはとにかく力強い。軽く踏み込むと後ろから押されている感覚。
【走行性能】
ハイブリッドゆえの車体の重さでしっかりした感覚。ガソリンは軽いですが横揺れなどは無かったです。共に安定した状態どよく曲がります。
【乗り心地】
ハイブリッドの方が静粛性が高いですが、乗り味は双方良好です。後部座席もゆったりした安定感。ガソリンのスポーツモードで踏み込んだ際のエンジンの唸る感じ、好きです。
ただ一点気になったのはG-Z乗車中に片側後部の窓を開けたとき、気圧の変化がきつく、大きすぎる音がブオンブオンと鳴ります。営業の方も不思議がってましたのでお試しください。ハイブリッドでは試してません。ムーンルーフか、構造か。。。
【燃費】
試乗なので無評価。
【価格】
高すぎます、特にハイブリッド。ハイブリッド載せ載せの見積もりで乗り出し500万弱までいきます。合皮だったり安全装備などをみると、フォレスターのコスパには敵わないです。
【総評】
楽しい試乗ができます。ライトな感覚のガソリンと力強い快適性をもつハイブリッド、非常に悩ましいです。素晴らしい車ですが、、価格に見合うかと言われるとちょっと考えてしまいます。結果として資金にゆとりがあるなら、ハイブリッドが良いなと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:121件
  • 累計支持数:4300人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

乗ってみて良かったので、今後はいいレビューもたくさんあがってくると思われるのであえて不満な点からあげでみました。

グレード : G(ガソリン4WD)

【不満だった点】
・出だしや坂道でモッサリ感があったのでターボ仕様があってもいいと思った。
・リヤドアが開ききらなかったので乗り降りしずらかった。
・差し色のグレーがプラスチッキーで安っぽく感じた。
・カッコいいLEDヘッドランプ。どうせならフォグランプやルームランプもLEDであって欲しい。
・今や軽自動車にも標準で付いてるワンタッチウインカー。レーンチェンジで意外と重宝するのでぜひ付けて欲しい。


【エクステリア】
アウディQシリーズを彷彿させるフロントマスク、カッコいい!
実車はネットやカタログで見るより大きく押し出し感がある。

ただ横から見るとボンネットとホイールベースがかなり長く感じた。
個人的にはハニカムグリルの方が好きだ。

【インテリア】
高級感もあり横基調のラインを多様することで室内幅と天井高くないわりには解放感を感じた。
エアコンダイアルにラバーっぽい素材を使用しギア感を出してるが、グレーの差し色はプラスチッキーだったので好みが別れるところ。
アドベンチャーのオレンジ色も見てみたい。

【エンジン性能】
車重が1600kg近くあるせいか走りだしと坂道でモッサリ感があったが走らないわけではない。
ただ欲を言えばハリヤーのようにターボ車の設定があってもいいのではって思った。

【走行性能、乗り心地】
試乗コースは街中だったがボディの大きさを感じない取り回しとスムーズな走り。
静かで乗り心地もいい。

坂道で踏み込むとそれなりにエンジン音は聞こえてくるが不快な音でないので、ラジオや音楽をかけてれば全然気にならないたろう。

【後部座席】
前席を172cm男性のドライビングポジションに設定して、後部座席は握りこぶし2個半の余裕だった。
またリクライニングにもなった。

【運転支援】
自動運転は前車を追従するタイプ。
最高速度等の標識を読み取ってメーター内に表示されるが、速度をある程度オーバーすると標識の色が赤に変わっていた。

【ナビゲーション】
純正の9インチナビが付いてたが24万するのでTコネクトが必要ない人は、市販のハイレゾ9インチナビにすると12万ぐらい浮いてくるので、その分でドラレコやETC、スピーカー、ウーハーを付けるという手もあるだろう。

【燃費】
市街地約4kmを坂道取り入れエアコンオフ2人乗車で9.7km/Lだった。
カタログ燃費は15.2km(WLTCモード)
ちなみにアイドリングストップは装備されていない。

【価格】
車体価格で320万円。これを高いと思うか安いと思うかは価値観によって変わってくるだろう。

【総評】
同じSUVのハリヤーやCHRと差別化するためにクロカンぽい装備や雰囲気を随所に感じた。
ライバルのスバルフォレスターを脅かすのは間違いないだろう。

ガソリン車の走りが思ったほど芳しくなかったので、次はぜひ2.5ハイブリッドに乗ってみたい。
24年前にチャカカーンの曲をバッグにキムタクがCMしてた170万円のRAV4の面影はみじんもなかった。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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Lilipurさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

試乗車はガソリンのアドベンチャーです
この車のポイントはやはりダイナミックトルクベクタリングだと思います

【エクステリア】
第一印象はやはりデカイ
ハリアー、フォレスター、CX-5、エクストレイルよりも大きく、CR-Vと同等サイズと感じた
賛否両論と思われる外装
C-HRは嫌いでしたが、これはアリですね
ディーラー曰く、ボディに特殊プラスチックを使用し軽量化を図っているとのこと
しかし安っぽさは感じられなかった

【インテリア】
高級感は皆無だが、キャラクターがアウトドア寄りなので問題なし
ラゲージスペースは広く大量に収納できる
色々な所で言われていますが、やはりドアポケットが無いのは欠陥だと思った
車体の横幅が大きすぎて駐車時隣の車に気を使うので、ドアポケットでの開口調整がしたい
もちろん、ドアアームがあるのでこれで抑えながら開口調整はできます
が、ドアノブとドアアームが離れているので片手で調整は厳しく両手を使うことになります
これが意外と煩わしいので、購入される方は要チェックです
乗り降りの不便さが気になりました

【エンジン性能】
海外はガソリン2.5Lの8ATもあるが、日本は2.0LのCVT・・・なんでだよ
普通の坂道に試乗したが、明確にパワーが足りない
踏んでもエンジンが唸るだけで全く前に進まない・・・スポーツモードもただレスポンスがよくなるだけ
今回は私とディーラーの2人乗りでしたが、もし4、5人乗って荷物載せてキャンプとか辛すぎでは?

エンジンと車のキャラクターがアンバランスすぎて謎
アドベンチャーには2.5Lかターボを付けて欲しかった

【走行性能】
エンジンは酷い有様でしたが、走行性能は素晴らしい
よく曲がるし、ロールも少なくドッシリしていて安定している
ダイナミックトルクベクタリングは動作状況をモニターにて確認できるが、低速では殆ど動作しなかった
というか車体の剛性が高めなので低速は必要ないのかな?
カーブでアクセルを踏みながらGをかけてやるとしっかり動作した

この機能は高速道路や悪路を走らないと本領発揮はしないと思いました
試乗車なので下道しか走れないのが残念

【乗り心地】
とにかく静かでした、アイドリングと平地の低速ではね・・・・
上でも書いたように、踏み込むと何にも楽しくもない雑音が萎えます(泣)

しかし、剛性が高く安定性があるので乗り心地は良かったです
段差もいい感じにいなしてくれます

【燃費】
試乗の為不明

【価格】
2.0L CVTとダイナミックトルクベクタリングをどう評価するか
個人的に本体価格は少し高いと思います

各種オプションも多く、もう少し標準装備してくれたらと思う
特にフォレスターとCX-5と比べるとお得感は無い

【総評】
ゆっくりまったり走る分にはとても良い車だと思いました
しかし、アドベンチャーと謳うならもっとパワーが欲しいと思います
フル積載していざキャンプへ!

なんて無理・・・運転でストレスが溜まるよ・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった35

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ドロップボールさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
アメ車っぽいこのマスクは好き嫌いが別れますね。トヨタが攻めた遊びの車。
私は好きです!!

【インテリア】
ユーチューブなどで見るよりも実際のオレンジ加飾は派手派手しいものではありませんでした。
シフトノブも高級感があり(本革)、シート、インパネ周りもチープさは感じませんでした。
口コミなどでは「チープ」と言われてますが、CX-5・8と比べればね。エクストレイル、フォレスター、CR-Vなどの同サイズのSUVと比べれば上位かと。
「高級感」を求めるなら他車ですね。
室内灯は全てLEDではありません。

【エンジン性能】
少し重いです。
エコモード、ノーマルモードだともどかしい。
スポーツモードでちょうどいい。
つまり、2.5が本来ならばちょうど良いエンジンなんだと思います。
そこは残念!!
安全運転しろということですね(笑)

【走行性能】
試乗なので無評価。

【乗り心地】
静かで安定感のある乗り心地。路面の凹凸をほとんど拾わず快適です。
後部座席も十分な広さがあり、遠出でも問題なさそうです。
ベンチレーションはいいですね!!
革シートだとモモ裏が蒸れますが、それを防げて快適ですね。
これからの時期に重宝します。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
当初の想定よりは抑えられた価格でしたが、やはり最近の車は高価ですね。
純正ナビは高すぎ!!

【総評】
ハイラックスサーフよりも視界・コクピットの快適さは上でした。(天井も圧迫感が無い)
視界が悪いと書かれていますが、C-HRと違い、後ろもしっかり見えますし、ボンネットが角ばっているため距離感もつかみやすいです。
スピーカーは6スピーカーでツィーターもダッシュボードにあり、良い音だと私は感じました。
不満点
ドアを内側から開けづらく不自由します。
ルーフレールは北米仕様の物を付けて欲しかった。
トノカバーを標準装備で付けて欲しかった。
後部座席にUSBパートが2つありますが、もっと良い位置なかったかなぁ。使いづらそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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しもちゃん♬さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

3月に購入したAdventureを試乗しました。
車両重量が重いため、2.0Lのエンジンでは少々弱く感じました。自宅の前の坂道は踏み込まないといけないです。ただ、マルチテレインセレクトを使えばストレスを感じずに過ごせそうです。インテリア、エクステリアも300万前後の車だと思えば十分満足しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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さわやかヨッチャンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

GZパッケージ試乗の感想です、率直ですが普通かなと思います内外装は良いです運転しやすい視界も良好、走行性は普通のSUV但しオンロード為かもオフロードでは違うと思います、エンジン性能、やはり2Lでは弱いかも2.5Lターボ位はほしい突き上げるトルクほしい、あくまでも個人的感想です4WDシステムは良いですね。やはり試乗して購入をオススメです。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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いないいないばぁ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

フォレスターpremiumを所有しているが、ディーラーの対応が今一なので乗換も視野に試乗した。
ショートコースでの試乗で極めて短時間だったが、フォレスターを比較対照としコメントしたい。

【エクステリア】
・これは好みの問題であるが、ワイルドで悪くない。
しかしながらフロントグリルを指で押すとぐにゃぐゃしていて、堅牢性に欠ける。
・フォレスターでは設定のあるリアサイドモニターもなく、昔ながらの耳たぶミラー。
・樹脂パーツの質が良くなさそう。

【インテリア】
・質感はお世辞にも高いとは言えない。
特にドア内張のプラスチック感は半端ない。
・グローブボックス上部、ハンドル周辺に物置があるのは羨ましい。
・助手席パワーシート、リアシートヒーター、本革シート等せめてメーカーオプション設定しても良いと思う。
・他の人が指摘している天井の低さ、ドアの開けにくさは然程気にならなかった。
・メーターの視認性はフォレスターの方が良い。
特にタコメーターの目盛が密集しているようで小さく感じてしまった。
・荷室の広さは勝っている。特に奥行がありそう。
・アクセルがオルガンペダルなのは良い。
・9インチナビが羨ましい。

【エンジン性能】
・正直このサイズのボディに2.0Lは無理がある。
フォレスターなら2000回転程度となる緩やかな登り坂でかなりアクセルを踏み込む必要あり3000回転を超え、トルクの差を実感した。
HVならまた異なる印象なのだろう。
折を見て試乗してみたい。

【走行性能】
試乗距離が短く評価が難しい。

【乗り心地】
エンジン回転数の割に静か。

【燃費】
評価できない。

【価格】
質感を考慮するとかなり割高に感じる。

【総評】
正直期待が大きすぎた。
場合によってはフォレスターとの決別も考えるつもりであったが、結果としてフォレスターの車としての良さ(ディーラーの対応ではなく)を再認識する機会となった。

レビュー対象車
試乗

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みっちゃん39さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:398人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4

以前のRAV4に9年、その後VEZEL、CR-Vに乗り 今はハリアー2000ターボ(プログレス)に乗っています。
今回はG Z packageに試乗しました。
本当はHYBRID Gに試乗したかったのですが、無かったので仕方ありません。

外観は以前のRAV4に比べ、ずいぶん精悍なスタイルになりました。
インテリアもシンプルで天井も高く広く感じました。

★気になった点。

ドアの厚みがやや薄いのか、閉めた時の重厚感が足りない。
室内ランプがLEDでない。
センターコンソールボックスの表面にあえて半分筋を入れてある。
パノラミックビューモニターを選択できない。→左のバックミラーの耳たぶが気になる。
デッキボード下に多くの荷物が置けない。
スピーカーの選択肢が少ない。→ダブルツィーターが大きすぎる

パノラマムーンルーフがやや小さくて値段も高い。

ダイナミックフォースエンジンに期待していたのですが、いくらスポーツモードに変えたところで思うような加速感は得られませんでした。
2000ccでなく2500ccのエンジンを積んで欲しかったです。

車幅が185.5pもあり細い道でのすれ違いに気を遣う。
後ろから見るとボディが角ばっているせいか異常に大きく見えます。

☆良い点。

ステアリングヒーター・シートベンチレーションが付いているので心地よい。
あと8ウェイのパワーシートに2メモリーポジションが付いている。
USB端子が4個もあるので何かと便利です。
試乗は平地なのでダイナミックトルクベクタリングの良さがわかりませんでしたが、ユーチューブで見る限りはなかなか良いと思いました。
シートポジションが高いので運転しやすかったです。
アルミホイールが恰好いいです。

DCMが標準装備なので安心です。
価格設定が安いので買いやすい。

ただただオプションをいろいろ付けると付属品だけで100万円超えてきます。
そうなるとハリアーと価格差が無くなってきます。
新型RAV4は出たばかりなので値引きが少ないのも要因の一つですが。


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RAV4
トヨタ

RAV4

新車価格:293〜450万円

中古車価格:60〜548万円

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