トヨタ RAV4レビュー・評価

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RAV4 のユーザーレビュー・評価

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RAV4 2019年モデル 4.23 自動車のランキング 87 233人 RAV4 2019年モデルのレビューを書く
RAV4 2005年モデル 4.33 自動車のランキング 9人 RAV4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 27人 -

RAV4 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.53 4.33 34位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.84 3.92 79位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.12 75位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.29 4.20 67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.04 56位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.87 65位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.87 81位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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家ではぺーぺーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

ハイブッリドGを試乗してきました。
当方、三代目Rav4からの乗り換え予定です。
ファミリー用にvoxy所有

重視するポイントは
1.アクセルをベタ踏みしなくても、しっかり加速。
少なくとも三代目と同等であってほしい。
2.高い目線(運転しやすさ)
3.趣味の釣りに使いやすい。
(冬場の走行、ラゲッジスペース、燃費)


【エクステリア】
やり過ぎなグリルでなく、精悍な顔つきで◎
顔以外は他社のモノマネっぽいが、まずまず。
フェンダーは海外のように塗装が良かったが
樹脂だったので少し残念。
ホイールは他社の方が魅力的に感じます。

【インテリア】
三代目に比べて上質になったが、スイッチ類
が少し安っぽいままかな。ダイヤル類は◎
ただし、モードセレクトダイヤルのランプが
何色かわからないくらい暗い。
スピードメーターがアナログとデジタルメーター
切り替え式なのは◎。シートは良くなりました。
でも、夏場が暑いかなと不安もある。
ドアアームは皆さんの指摘通り最適ではありません。三代目はドアノブの後ろ側にありました。
まあ、しゃーない。
ドアはペラペラでなく、少し重め。万人受けするだろうが、個人的にはもっと重いくらいが高級感を感じる。

【エンジン性能】
中間加速はストレスを感じさせない。
0速度からの加速は三代目の方が軽さを感じる。
でも、パワーは感じるので、『出ねー』って
感じは全くない。この車のキャラに合っている。
市街の混雑の中、短時間だったのでじっくり吟味
出来ていませんが、ノーマルモードでもストレス
は感じなかったので◎

【走行性能】
素直に曲がるし、ハンドルも重くない。
視界はまずまず。ミニバンほどは良くない。
シートを高めに設定してみたが、それほど
改善はしなかった。
ノーズは視認しやすそう。

【乗り心地】
どっしりとして乗り心地は○、後部座席
でも突き上げや、ロードノイズはほとんど感じない。走りが良い割に静粛性は★★★でした。


【燃費】
自分の走りで計測してないのだが、
三代目の実燃費7km/gの倍は行くだろう。

【価格】
三代目の乗り出し260万と比べると明らかに高い。
しかし、軽自動車でも200万の時代。
安全装備、充実したエアバック、シートヒーター
自動格納ミラー、パワーバックドア、バックカメラ
など色々装備。
個人的には装備充実な高級車と感じる。

【総評】
各所が80点。上手くまとめようとしている。
ハイブッリドをマイルド仕様にしなかった点は
トヨタを誉めたい。わかっている。
ただし、スポーツモードはもっと振り切っても
良いかなと思う。限界なのか?

高い買い物なので、エンジン性能に妥協しない
ことをオススメします。このクラスで加速しない
と楽しめない。その点、ハイブッリドは合格でした。ガソリン車でも2500なら、外観含めてアドベンチャーを選んでました。2000はガッカリです。

些細な事だが、e-fourとかAWDとか、4WDとか
の表示くらい加えて欲しかった。なんでアドベンチャーだけやねん。ガッカリ。

これから子供作ろうなんて人やファミリーには
オススメしない。同じ金だしたらe-power買えるし、
使い勝手はそっちが断然良いと思う。
独身や少人数で遊びにいくやつにオススメ。
タイヤ等の維持費を覚悟して買うとよろしい。
ホンマにバカにならないよ。

当方は覚悟してます。ヤバい事を。
しかし、スタッドレス履いて冬場にコイツと
釣りに行くのが楽しみです。山道爽快だろうなー。

あとバックカメラは付けといた方が良い。
車がデカイからね。ご安全に!



レビュー対象車
試乗

参考になった36

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TYMSuperさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:399人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

ハイブリッドGの試乗評価です。ガソリンのG-Zも試乗出来たので印象も少しだけ。

【エクステリア】
押し出しきつめで素直にカッコいいです。でもどことなくCH- Rを匂わせる面構え。
【インテリア】
シンプルですが、豪快。合皮もチープさは出ていないです。本革だったりフォレスターの方が良い物を使っているのは明らかなのに、それより良く見えるのはトヨタマジック。
【エンジン性能】
ハイブリッドの力強さ、半端ないです。ガソリンも思ったより軽い、加速のスムーズさで良い感じですが、ハイブリッドはとにかく力強い。軽く踏み込むと後ろから押されている感覚。
【走行性能】
ハイブリッドゆえの車体の重さでしっかりした感覚。ガソリンは軽いですが横揺れなどは無かったです。共に安定した状態どよく曲がります。
【乗り心地】
ハイブリッドの方が静粛性が高いですが、乗り味は双方良好です。後部座席もゆったりした安定感。ガソリンのスポーツモードで踏み込んだ際のエンジンの唸る感じ、好きです。
ただ一点気になったのはG-Z乗車中に片側後部の窓を開けたとき、気圧の変化がきつく、大きすぎる音がブオンブオンと鳴ります。営業の方も不思議がってましたのでお試しください。ハイブリッドでは試してません。ムーンルーフか、構造か。。。
【燃費】
試乗なので無評価。
【価格】
高すぎます、特にハイブリッド。ハイブリッド載せ載せの見積もりで乗り出し500万弱までいきます。合皮だったり安全装備などをみると、フォレスターのコスパには敵わないです。
【総評】
楽しい試乗ができます。ライトな感覚のガソリンと力強い快適性をもつハイブリッド、非常に悩ましいです。素晴らしい車ですが、、価格に見合うかと言われるとちょっと考えてしまいます。結果として資金にゆとりがあるなら、ハイブリッドが良いなと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:111件
  • 累計支持数:3955人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

乗ってみて良かったので、今後はいいレビューもたくさんあがってくると思われるのであえて不満な点からあげでみました。

グレード : G(ガソリン4WD)

【不満だった点】
・出だしや坂道でモッサリ感があったのでターボ仕様があってもいいと思った。
・リヤドアが開ききらなかったので乗り降りしずらかった。
・差し色のグレーがプラスチッキーで安っぽく感じた。
・カッコいいLEDヘッドランプ。どうせならフォグランプやルームランプもLEDであって欲しい。
・今や軽自動車にも標準で付いてるワンタッチウインカー。レーンチェンジで意外と重宝するのでぜひ付けて欲しい。


【エクステリア】
アウディQシリーズを彷彿させるフロントマスク、カッコいい!
実車はネットやカタログで見るより大きく押し出し感がある。

ただ横から見るとボンネットとホイールベースがかなり長く感じた。
個人的にはハニカムグリルの方が好きだ。

【インテリア】
高級感もあり横基調のラインを多様することで室内幅と天井高くないわりには解放感を感じた。
エアコンダイアルにラバーっぽい素材を使用しギア感を出してるが、グレーの差し色はプラスチッキーだったので好みが別れるところ。
アドベンチャーのオレンジ色も見てみたい。

【エンジン性能】
車重が1600kg近くあるせいか走りだしと坂道でモッサリ感があったが走らないわけではない。
ただ欲を言えばハリヤーのようにターボ車の設定があってもいいのではって思った。

【走行性能、乗り心地】
試乗コースは街中だったがボディの大きさを感じない取り回しとスムーズな走り。
静かで乗り心地もいい。

坂道で踏み込むとそれなりにエンジン音は聞こえてくるが不快な音でないので、ラジオや音楽をかけてれば全然気にならないたろう。

【後部座席】
前席を172cm男性のドライビングポジションに設定して、後部座席は握りこぶし2個半の余裕だった。
またリクライニングにもなった。

【運転支援】
自動運転は前車を追従するタイプ。
最高速度等の標識を読み取ってメーター内に表示されるが、速度をある程度オーバーすると標識の色が赤に変わっていた。

【ナビゲーション】
純正の9インチナビが付いてたが24万するのでTコネクトが必要ない人は、市販のハイレゾ9インチナビにすると12万ぐらい浮いてくるので、その分でドラレコやETC、スピーカー、ウーハーを付けるという手もあるだろう。

【燃費】
市街地約4kmを坂道取り入れエアコンオフ2人乗車で9.7km/Lだった。
カタログ燃費は15.2km(WLTCモード)
ちなみにアイドリングストップは装備されていない。

【価格】
車体価格で320万円。これを高いと思うか安いと思うかは価値観によって変わってくるだろう。

【総評】
同じSUVのハリヤーやCHRと差別化するためにクロカンぽい装備や雰囲気を随所に感じた。
ライバルのスバルフォレスターを脅かすのは間違いないだろう。

ガソリン車の走りが思ったほど芳しくなかったので、次はぜひ2.5ハイブリッドに乗ってみたい。
24年前にチャカカーンの曲をバッグにキムタクがCMしてた170万円のRAV4の面影はみじんもなかった。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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Lilipurさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

試乗車はガソリンのアドベンチャーです
この車のポイントはやはりダイナミックトルクベクタリングだと思います

【エクステリア】
第一印象はやはりデカイ
ハリアー、フォレスター、CX-5、エクストレイルよりも大きく、CR-Vと同等サイズと感じた
賛否両論と思われる外装
C-HRは嫌いでしたが、これはアリですね
ディーラー曰く、ボディに特殊プラスチックを使用し軽量化を図っているとのこと
しかし安っぽさは感じられなかった

【インテリア】
高級感は皆無だが、キャラクターがアウトドア寄りなので問題なし
ラゲージスペースは広く大量に収納できる
色々な所で言われていますが、やはりドアポケットが無いのは欠陥だと思った
車体の横幅が大きすぎて駐車時隣の車に気を使うので、ドアポケットでの開口調整がしたい
もちろん、ドアアームがあるのでこれで抑えながら開口調整はできます
が、ドアノブとドアアームが離れているので片手で調整は厳しく両手を使うことになります
これが意外と煩わしいので、購入される方は要チェックです
乗り降りの不便さが気になりました

【エンジン性能】
海外はガソリン2.5Lの8ATもあるが、日本は2.0LのCVT・・・なんでだよ
普通の坂道に試乗したが、明確にパワーが足りない
踏んでもエンジンが唸るだけで全く前に進まない・・・スポーツモードもただレスポンスがよくなるだけ
今回は私とディーラーの2人乗りでしたが、もし4、5人乗って荷物載せてキャンプとか辛すぎでは?

エンジンと車のキャラクターがアンバランスすぎて謎
アドベンチャーには2.5Lかターボを付けて欲しかった

【走行性能】
エンジンは酷い有様でしたが、走行性能は素晴らしい
よく曲がるし、ロールも少なくドッシリしていて安定している
ダイナミックトルクベクタリングは動作状況をモニターにて確認できるが、低速では殆ど動作しなかった
というか車体の剛性が高めなので低速は必要ないのかな?
カーブでアクセルを踏みながらGをかけてやるとしっかり動作した

この機能は高速道路や悪路を走らないと本領発揮はしないと思いました
試乗車なので下道しか走れないのが残念

【乗り心地】
とにかく静かでした、アイドリングと平地の低速ではね・・・・
上でも書いたように、踏み込むと何にも楽しくもない雑音が萎えます(泣)

しかし、剛性が高く安定性があるので乗り心地は良かったです
段差もいい感じにいなしてくれます

【燃費】
試乗の為不明

【価格】
2.0L CVTとダイナミックトルクベクタリングをどう評価するか
個人的に本体価格は少し高いと思います

各種オプションも多く、もう少し標準装備してくれたらと思う
特にフォレスターとCX-5と比べるとお得感は無い

【総評】
ゆっくりまったり走る分にはとても良い車だと思いました
しかし、アドベンチャーと謳うならもっとパワーが欲しいと思います
フル積載していざキャンプへ!

なんて無理・・・運転でストレスが溜まるよ・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった35

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ドロップボールさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
アメ車っぽいこのマスクは好き嫌いが別れますね。トヨタが攻めた遊びの車。
私は好きです!!

【インテリア】
ユーチューブなどで見るよりも実際のオレンジ加飾は派手派手しいものではありませんでした。
シフトノブも高級感があり(本革)、シート、インパネ周りもチープさは感じませんでした。
口コミなどでは「チープ」と言われてますが、CX-5・8と比べればね。エクストレイル、フォレスター、CR-Vなどの同サイズのSUVと比べれば上位かと。
「高級感」を求めるなら他車ですね。
室内灯は全てLEDではありません。

【エンジン性能】
少し重いです。
エコモード、ノーマルモードだともどかしい。
スポーツモードでちょうどいい。
つまり、2.5が本来ならばちょうど良いエンジンなんだと思います。
そこは残念!!
安全運転しろということですね(笑)

【走行性能】
試乗なので無評価。

【乗り心地】
静かで安定感のある乗り心地。路面の凹凸をほとんど拾わず快適です。
後部座席も十分な広さがあり、遠出でも問題なさそうです。
ベンチレーションはいいですね!!
革シートだとモモ裏が蒸れますが、それを防げて快適ですね。
これからの時期に重宝します。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
当初の想定よりは抑えられた価格でしたが、やはり最近の車は高価ですね。
純正ナビは高すぎ!!

【総評】
ハイラックスサーフよりも視界・コクピットの快適さは上でした。(天井も圧迫感が無い)
視界が悪いと書かれていますが、C-HRと違い、後ろもしっかり見えますし、ボンネットが角ばっているため距離感もつかみやすいです。
スピーカーは6スピーカーでツィーターもダッシュボードにあり、良い音だと私は感じました。
不満点
ドアを内側から開けづらく不自由します。
ルーフレールは北米仕様の物を付けて欲しかった。
トノカバーを標準装備で付けて欲しかった。
後部座席にUSBパートが2つありますが、もっと良い位置なかったかなぁ。使いづらそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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しもちゃん♬さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

3月に購入したAdventureを試乗しました。
車両重量が重いため、2.0Lのエンジンでは少々弱く感じました。自宅の前の坂道は踏み込まないといけないです。ただ、マルチテレインセレクトを使えばストレスを感じずに過ごせそうです。インテリア、エクステリアも300万前後の車だと思えば十分満足しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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さわやかヨッチャンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

GZパッケージ試乗の感想です、率直ですが普通かなと思います内外装は良いです運転しやすい視界も良好、走行性は普通のSUV但しオンロード為かもオフロードでは違うと思います、エンジン性能、やはり2Lでは弱いかも2.5Lターボ位はほしい突き上げるトルクほしい、あくまでも個人的感想です4WDシステムは良いですね。やはり試乗して購入をオススメです。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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いないいないばぁ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

フォレスターpremiumを所有しているが、ディーラーの対応が今一なので乗換も視野に試乗した。
ショートコースでの試乗で極めて短時間だったが、フォレスターを比較対照としコメントしたい。

【エクステリア】
・これは好みの問題であるが、ワイルドで悪くない。
しかしながらフロントグリルを指で押すとぐにゃぐゃしていて、堅牢性に欠ける。
・フォレスターでは設定のあるリアサイドモニターもなく、昔ながらの耳たぶミラー。
・樹脂パーツの質が良くなさそう。

【インテリア】
・質感はお世辞にも高いとは言えない。
特にドア内張のプラスチック感は半端ない。
・グローブボックス上部、ハンドル周辺に物置があるのは羨ましい。
・助手席パワーシート、リアシートヒーター、本革シート等せめてメーカーオプション設定しても良いと思う。
・他の人が指摘している天井の低さ、ドアの開けにくさは然程気にならなかった。
・メーターの視認性はフォレスターの方が良い。
特にタコメーターの目盛が密集しているようで小さく感じてしまった。
・荷室の広さは勝っている。特に奥行がありそう。
・アクセルがオルガンペダルなのは良い。
・9インチナビが羨ましい。

【エンジン性能】
・正直このサイズのボディに2.0Lは無理がある。
フォレスターなら2000回転程度となる緩やかな登り坂でかなりアクセルを踏み込む必要あり3000回転を超え、トルクの差を実感した。
HVならまた異なる印象なのだろう。
折を見て試乗してみたい。

【走行性能】
試乗距離が短く評価が難しい。

【乗り心地】
エンジン回転数の割に静か。

【燃費】
評価できない。

【価格】
質感を考慮するとかなり割高に感じる。

【総評】
正直期待が大きすぎた。
場合によってはフォレスターとの決別も考えるつもりであったが、結果としてフォレスターの車としての良さ(ディーラーの対応ではなく)を再認識する機会となった。

レビュー対象車
試乗

参考になった62

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みっちゃん39さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:398人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4

以前のRAV4に9年、その後VEZEL、CR-Vに乗り 今はハリアー2000ターボ(プログレス)に乗っています。
今回はG Z packageに試乗しました。
本当はHYBRID Gに試乗したかったのですが、無かったので仕方ありません。

外観は以前のRAV4に比べ、ずいぶん精悍なスタイルになりました。
インテリアもシンプルで天井も高く広く感じました。

★気になった点。

ドアの厚みがやや薄いのか、閉めた時の重厚感が足りない。
室内ランプがLEDでない。
センターコンソールボックスの表面にあえて半分筋を入れてある。
パノラミックビューモニターを選択できない。→左のバックミラーの耳たぶが気になる。
デッキボード下に多くの荷物が置けない。
スピーカーの選択肢が少ない。→ダブルツィーターが大きすぎる

パノラマムーンルーフがやや小さくて値段も高い。

ダイナミックフォースエンジンに期待していたのですが、いくらスポーツモードに変えたところで思うような加速感は得られませんでした。
2000ccでなく2500ccのエンジンを積んで欲しかったです。

車幅が185.5pもあり細い道でのすれ違いに気を遣う。
後ろから見るとボディが角ばっているせいか異常に大きく見えます。

☆良い点。

ステアリングヒーター・シートベンチレーションが付いているので心地よい。
あと8ウェイのパワーシートに2メモリーポジションが付いている。
USB端子が4個もあるので何かと便利です。
試乗は平地なのでダイナミックトルクベクタリングの良さがわかりませんでしたが、ユーチューブで見る限りはなかなか良いと思いました。
シートポジションが高いので運転しやすかったです。
アルミホイールが恰好いいです。

DCMが標準装備なので安心です。
価格設定が安いので買いやすい。

ただただオプションをいろいろ付けると付属品だけで100万円超えてきます。
そうなるとハリアーと価格差が無くなってきます。
新型RAV4は出たばかりなので値引きが少ないのも要因の一つですが。


レビュー対象車
試乗

参考になった25

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大の激安ファンさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:244人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
51件
スマートフォン
5件
7件
デジタルカメラ
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

40年余りトヨタ マークUに乗り、後の3年間ほど日産ジュークに乗ってましたが
ジュークを手放すこととなり、急遽ネットで中古車を探したところ近くのネッツトヨタ
にRAV4 Xが有りましたので翌日見に行きその場で契約をしました。
購入したのは、2009年初登録 トヨタ RAV4 X 4WD ブルーイッシュグレー色 

購入の決め手は、トヨタ車、SUV車、4WD、車色、バックドアのタイやケース、
そして170馬力。 買うならこんな車と描いていたとおりでしたので「一目惚れ」
です。私にとっては奇跡、どれか欠けていたなら購入はしていないでしょう。

【エクステリア】  可も無く不可も無くなのだけれどあまりに地味な気がしたので
           輸出仕様のボンネットプロテクターと黒のルーフレール取り付け
           更にスチールホイールをゴールドスポーク周りがシルバーの
           アルミホイールに交換してドレスアップをしました
           ブルーイッシュグレーの車色にゴールドスポークがとても合い
           ます。Xタイプはフォグランプは標準で付きませんのでイエロー
           のフォグランプ、ステンレス製のバンパーステップガードも別途
           取り付けました。
           バックドアにタイやケースが付いてますがあの手の車はこれが
           無いと間が抜けている感じがしていたのでお気に入りです。
           極めつけは、ネッツトヨタのフロントエンブレムをトヨタエンブレム
           に替え気分は最高。
           
           最近のトヨタ車の顔がすきではないので、昔のこのRAV4がSUV
           車としてはかなり良い感じになったと自負しております。

【インテリア】   こちらも可も無く不可も無くですが余計な装飾は無く良いでしょう
           Aピラーが太く死角が多いとの投稿がありますがジュークより
           ずっとマシです。また、プラスチック感が強いとの投稿もあります
           がこれもジュークまでの安物感は有りませんのでSUV車としては
           良い方だと感じます。シートもずっと良いです。
           車幅が180cmを超えるだけあって室内も幅広くゆったりし、後部
           座席の足下や車体の高さから頭上の空間も余裕が有ります。
           荷室は後部座席を倒さなければ結構小さめですが、ジュークと
           比べてはまだまだマシなほう。

【エンジン性能】 2400cc170馬力だけあって蔵王エコーラインをかっ飛ばしても
           ストレスは感じません。2000cc145馬力のマークUではなにか
           もたつきが感じられてストレスがありました。さすがに日産の
           350GTには勝てませんでしたけれど(笑)
           他の投稿にもありますがエンジン音はディーゼル車かと思う
           程うるさいです。完全に暖まると小さくはなりますが・・・。

【走行性能】   まだ、4WDも横すべり防止装置も実感はありませんが走りは
           安定していて低回転でも結構走っているので走りは良い方
           だと思います。ただ、この車に限ってか燃費が、よくて10Km程
           とカタログ数値にほど遠くどうにかならないものかと苦慮して
           います。有名なガソリン添加剤は使いましたけれど改善には
           至っていません。
           後は冬になって4WDがどう効くのか雪道を走るのが楽しみです。

【乗り心地】    マークUと比較するとかわいそうですがジュークと比べては
           まだ車内に響く音は静かでシートの座り心地も良いです。 
           また、走りがどっしりと重く安定し運転しやすい車です。 

【燃費】       ずいぶん遠乗りや高速を走りましたけれど良くて10Km程で
           カタログ数値の12.6Kmは夢の世界です

【価格】       88万円車検費用を入れて100万円ほど
           前の持ち主が大切に乗っていたのか57000Km走っていた割に
           車体にキズも無く室内もとても綺麗。特にこだわりのあった室内
           に嫌なというか臭いにおいが無かったので良かったです。
           この車は前の持ち主がナビを取り外していたのでラジオも聴け
           ない状態だったのですが、ディラーさんが中古のオーディオナビ
           を無料で取り付けてくれたのでTV、ラジオ、CD、AUXで聴けるし
           若干古い地図だけどナビもありそれだけでも嬉しくて100万円は
           とても安いと思いました。

【総評】       ほとんど書いてしまいましたが、やはりトヨタ車は信頼できるし
           それなりに良い車を作っています。100万円のこの車にとても
           満足しています。此まで走ってきた日本各地の残りの道路を
           この車で存分に走るぞと言う気分でいます。
           この車は細かな部分で配慮がしてあり中古車とはいえ買って
           良かったと満足しています。
           走りをも考えると100万円はとても安いと思っていますが、
           これはあくまで自己満足ですがこれから購入をお考えの方に
           参考まで投稿させて頂きました。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:1人)

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major leagueさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
267件
レンズ
0件
39件
自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

通勤・仕事での出張用も兼ねて購入。
現在8年目で35万6千km走りました。
個人はC-X5(4WD ディーゼル)に乗り換え、RAV4は嫁さんに引き継ぎます。
高速道路の長距離往復が多く、ダートの林道に入る機会も多々ありました。

エクステリア、インテリアにこだわりありません。
ただし、長く乗っていると愛着湧きます。

エンジン性能、走行性能についてもこだわりありません。
ただ、以前のRAV4(5ナンバー時代)に比べると雲泥の差。
長距離運転も非常に楽でした。そのかわり、狭い林道走るには幅広く神経つかいますが・・・
(c-x5は更に幅広なので、そこんとこはどうなんだろうと思わなくもないです)

35万km走ってのトラブル

15万kmのとき、30万kmのとき、の2回、オルタネーターがイカれました。
1回目など、三重県の紀北町の国道の山道を、我社の要人を助手席に載せて走っている時に突然電気系統が完全にオフになり、ハンドル、ブレーキともに効かない状況に・・・
たまたま道路脇に大きな広場が出現し、ストップすることができたのですが、ホントにビビりました(笑)
オルタネーターの事前交換は必要だなと・・・orz

あと、25万kmぐらいから、オイルの減りが極端に早くなりました(オイル下がり?)。
トヨタに電話すると、新車10年目まではサービスキャンペーンで対応できるとのことで、下回り交換していただきました(何をどう変えたかはわかりませんが・・・(笑))
その後、これまでオイル減りは発生していません。

ダートな山道でも、当然のこと安心して走破できます。
私のテクニックのなさで、ダートな雪道で動かなくなったりしたのはご愛嬌、
ハードな乗り方にも関わらず、よく付き合ってくれました。

良いクルマでした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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ばんび28さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

親から借りて乗ったときの感想です。

【エクステリア】非常シンプルですね。私は、嫌いではないです。トヨタらしい車ですね。逆に言えばデザインは、定番な感じでおもしろくない。

【インテリア】こちらもシンプルです。親は、特にオプション付けなかった。

【エンジン性能】非常にパワフルです。少しアクセル踏み込んだだけでかなりスピードが出ます。

【走行性能】ハンドルは、少し重い印象がありました。峠、山道ではガンガン走れるので快適です。ただリアが軽いせいか分かりませんが冬道では、ケツを振ったことがあります。

【乗り心地】悪くはないですかね。シートは、少し固めです。不快に感じたことは、ないです。


【価格】親から聞いてみたら240万程だとか。安いです。

【総評】トヨタのSUVの中では、安いほうですが、エクストレイルやフォレスターを買ったほうがいいかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった0

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HHKDさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
52件
レンズ
1件
3件
スタッドレスタイヤ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
5年間乗っていてここまで飽きない車は初めてす。特に斜め後ろからのラインが秀逸です。

【インテリア】
インテリアも5年前のモデルとしては良いですね。今の車のコンサバデザインか斬新なデザインかの極端なデザインはあまり好きにはなれないので○です。

【エンジン性能】
2.4Lで170PS 車重1620ですので長距離とても快適です。エンジンオイルはケチらずに交換しないとすぐに回らないエンジンになりますね。常に0W-20の化学合成オイルを入れています。交換サイクルは半年に1回です。純正はもっさりになります。

【走行性能】
ドイツで販売されているものと同じ足まわりなので直線ではオン・ザ・レールです。風の影響もあまり感じません。

【乗り心地】
走行性能と引き換えなのか、乗り心地は日本向けではないですね。JAOSのリアバーを納車してからすぐに装着したので幾分良くはなっています。5年乗り少しへたり出して角が取れた印象があります。

【燃費】
平均8.8Lです。最高12.7 最低5.5でした。2.4Lですのでこんな感じかな?

【価格】
とにかく安かった。リーマンショック後の混乱の11月に車両本体から45万引きのプライスでした。

【総評】
SUVとして運転しやすい、使いやすいサイズですね。以前はステップワゴンや120プラドにも乗っていましたが、「軽快感と荷物積載のバランス」の不満でたどり着いたのでがRAV4でした。車検2回受けていますが、どこも悪くならず2回とも7〜8万円で通しています。点検も基本自分で問題なし。オイル交換とブレーキフルード交換、下回り、足回り、フィルター系のメンテは自分でしています。コストもかからない良い車ですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年11月
購入地域
北海道

新車価格
241万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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北のクマヤローさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
64件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

 2006年11月に購入しました。今年の10月にフォレスターXT−ESが納車される予定なので最後に感謝をこめて記入です。
トレノ(AE111)→初代RAV4タイプG→3代目RAV4と乗り継いできました。
高速、山道でも個人的にはパワーに余裕は感じましたし、街中でも取り回し性 などに不自由は感じませんでした。
燃費も高速で12〜13km 街乗りで8〜9km(満タン計測なので誤差あるかも)  スタッドレスにする冬は落ちましたが、燃費は悪くないと思います。 
 室内もそこそこ広く(特に前席はかなり広く感じました)、後ろの席は座ったことがありません。
全体としてかなり満足出来る車でした。
 インパネも価格相応だと思いますし、スイッチ類も使いにくいことはありません。ナビも見やすい位置だと思います。
 しかし、納車後2週間で下部ステアリングカバーが走行中に脱落してディーラーに駆け込んだり(無償交換)サービスキャンペーンがエンジンとサスに2回発生(トヨタも2回目で申し訳ありませんとハガキに書いていました)したりと前2台にはないトラブルもあり「これがコストダウンなのかな??」と感じることもありました。たまたまかもしれませんけど…
 愛知育ちですのでトヨタ車しか乗ったことがなく次はスバル車です。一度は水平対向エンジンに乗ってみたいと考えてましたし、今回の買換タイミングではハリアーは12月で間に合いません。新型ハリアー以外乗りたいと思うトヨタ車がありませんでした。
 またいつかはトヨタ車に乗るとがあると思います。 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2006年11月
購入地域
北海道

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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hisaninさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:13人
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よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

ついつい乗っているのが楽しくて、購入してから7か月ほどで、
15,000キロ以上も走ってしまいました。
見た目にそぐわず、高速時に滑るような安定性には本当に驚きます。
また山道を走るのが好きで、かなりきつい坂でも楽々と登り、
パワーに余裕がありを感じます。
SUVの中では小さ目なボディーをしていますが、作りがしっかりとしているので
ゆったりとした乗り心地を味わえます。
とても満足しているので、長く乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった3

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RAV4
トヨタ

RAV4

新車価格:277〜410万円

中古車価格:32〜490万円

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