エナクルSS CY-SS263DK + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.50	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.50	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	5.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[くらっしゅぁ]

2008年1月13日 17:45 [113366-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	5

エナクルSS CY-SS263DK + 専用充電器のレビュー

通販で購入。宅配便ではるばる届くと聞き、ああ組み立てが面倒いなと思っていたら、
なんと超超大型箱のなかで、完全完成状態で届くとは・・・
ハンドルはセンターが出ており、ペダルまでついている。
調整すべきところはふつうの場合、サドル高さだけではなかろうか。
当方はハンドル高さと角度を調整したくらいです。

よい点
・パッと見、フツーの自転車。デザインに電動アシストらしさはあまりなく、駐輪場で目立たないのは個人的に好感触。目立つと防犯上よろしくないと思われる。
・なんといっても前輪アシストからくる安定感。ペダルを回してもらっている、というのではなく、車体を前から引っ張ってもらっている感触。多少の違和感が最初はあるが、慣れればそれが利点として楽しめる。
・停止からの加速時にモリモリと楽に加速できる。
・パワーモードで無風、舗装がよければ、踏み込みをまったく頑張らなくても3速で時速22km/hが維持できる。このスピードがお気に入り。

悪い点
・航続距離が思ったほど伸びない。
向かい風のときには距離半分になることもある。けっこう焦る。おおむね平地なのに標準とエコを併用で25kmを切ることもある。
・航続距離を延ばすにはコツがいるようだ。楽だからといってパワーモードと標準モードを多用していると、常に弱アシストになりがちで、フル充電してもみるみる電池残量ゲージが減っていき、あっという間に半分に。半分までの減りが早いようだ。
・標準モード、パワーモードの制御の差があまり体感できない。標準モードのアシスト量＝消費電力を少し減らして差別化するか、モードをいっしょにしたらどうだろう。
・エコモードは、選びにくいモード。すこしスピードが上がると発電にはいり、通常の自転車よりも漕ぎが重くなる。ノッタママ充電機能をフル活用のようだが、しかし充電量は少なく、平地でいくら漕いでも電池の残量ゲージを上げるほどにはならない。
通常は積極的に使用しようとは思わず、電池ゲージが思ったより早く減って残量が心もとない場合にのみ、我慢しながら切り替えるモード。
・エコモードの惰性走行時の僅かに発電をかける制御のありなしを、別ボタンで用意してほしい。それならパワーモード中に僅かなチャンスでも発電して回生しておくことができる。それがないので、登りはパワーモード、峠を越えて下りに入るときに、モードボタンを1回押してエコモードに切り替え、下りが終わればモードボタン2回押してまたパワーに戻す。この一連の操作が面倒だ。わずかな回生だとわかっているけど、モッタイナイ。
・モードに関わらず後輪ブレーキレバー操作で強めの発電ブレーキになるが、交通予測運転ができるようになると、それほどの減速の必要があまりなし。
・残量が本当に厳しくなると、平地で電源を落として走ることがある。エコモードは発電に入りやすく、そこまでの体力はないときは電源を落とすのだ。そのときに、一切のアシストなしで、回生充電だけはきかせたいような、下り坂は多い。そんなとき、電源ON→モードボタン2回→エコモードで後輪ブレーキ併用で降りる、という一連の操作が面倒だ。
・法律で逓減アシストになる20km/h付近では、速度頭打ち感が強く、それまでの楽さから苦しさに変わり、ややがっかり感。法律だから仕方ない。

[ヤマダイクマン]

2007年10月6日 22:17 [94036-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

エナクルSS CY-SS263DK + 専用充電器のレビュー

通販で買って今日届き、初めて乗っていきなりレビューを入れるというせっかちな人間のコメントで失礼します。

購入動機は、我が家は山の上。周りは、登れても立ち漕ぎでどうにか・・・といった急坂ばかり。
そんな坂を漕ぎ手の大人（76kg）と前に子ども（10kg）を乗せたまま、座ったままで息が切れる事なく登りたいという望みを叶えるべく購入しました。

結果は望みが叶い大満足です。

デザインは、フレームなどの見た目は普通なので、期待せず買ったのですが、パールイエローの車体色がとても良い色で、カタログのイメージと良い意味で違っていたので嬉しく思っています。
乗り心地は、子どもを前に乗せると路面のデコボコで、子どもが少し跳ねる感じなのが気になる程度です。
フロントサスが付いていたら満点な気分です。
操作性は、特に凝った部分があるわけではないので、普通に自転車ですね。説明書読まずに使えました。
アシスト感は、一番重要視した部分。とにかく子どもと2人乗りで坂を楽に登り切れた！これに尽きます。大満足です。
ランニングコストは、本日初めて乗ったばかりなので1回の充電で走れる距離というのは判りませんが、3回急坂を登ってもバッテリー残量は半分以上残っていました。我が家の用途では不自由は無さそうです。
軽さは、アシスト感と相まって軽快です。走行時ではありませんが、駐輪時、前輪モーターが幸いしてフロントタイヤを先に定位置に突っ込んだ後、後ろを持ち上げて左右に振り回すのがとても軽いです。

メーカーへの意見、ホームページの商品紹介を、もっとカッコよく楽しくやって欲しいですね。
時期モデルへの要望、子ども前乗せを考えに入れたフロントサスペンションがあったらいいな。
後は、距離計も欲しいです。
更に、ギアの自動変速。これって以前シティサイクルにシマノの車速に応じて自動変速するやつが付いていたのですが、凄く便利でした。電動アシスト自転車に最適化された同様のものが装備されたら、「ノッタ・ママ」も更に快適になるのではないでしょうか？