シフト数：7段変速
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08 ハリヤ BE-EPH672 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
製品のデザイン、カラーリング
|
4.39 | 4.31 | -位 |
| 乗り心地
走行時における安定性
|
3.94 | 4.05 | -位 |
| 操作性
走行時の運転のしやすさ
|
4.14 | 4.18 | -位 |
| アシスト感
補助走行時におけるペダルの軽さ
|
4.57 | 4.24 | -位 |
| ランニングコスト
一回の充電で走れる距離の長さ
|
3.64 | 4.17 | -位 |
| 軽さ
走行時における体感重量の軽さ
|
3.27 | 3.66 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2009年5月31日 01:09 [224204-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
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2009年5月29日 22:01 [223785-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 2 |
| アシスト感 | 3 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 1 |
採点のみの投票です。
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2009年5月23日 01:38 [221949-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 5 |
乗り始めて9ヶ月経過しました。
販売前から、この口コミを始め色々情報を集めて、納得出来る物が出来たと思います。
ノーマルのハリヤについては、誰が乗っても安全部分に振ってあるので、サス・タイヤなどダルさを感じますが、逆にこの部分をリフレッシュする事で、それらの部分を解消出来るのは間違い無いです。但し、度を過ぎるとコストに見合わないのも在りますので、計画的なリメイクをお勧めします。
アシストの評価として現状、トップでクランク回転で40回転程度の巡航が一番楽です。タイヤを替えているのも有りますが、アシスト無しと平坦路では差が無いです。ここで、アシストを強ですれば50～55回転の領域でアシスト無しの40回転巡航と同じ負荷で連続回し続ける事が可能です。
実際の電池の消費量について、データは少ないのですが、アシスト強で加速で遊んだ場合で20km程度で残ゼロ・普通で45回転巡航程度で走行距離20km程度走り電池メモリ半分・オートマチックでは巡航24km程度で走行距離30km程度で電池メモリ半分程度です。思ったより距離が稼げました。
車体については、ハンドルのポジション調整については、ガタツキも多いので市販品でポジションが決まるのであれば、剛性・軽量化を含め交換するのをお勧めします。ハンドルも凄い肉厚があります。購入後ハンドルグリップ外して見て下さい。
あと、フロントホークも交換してますが、タイヤも含め乗車時に段差等に注意し乗ってますが、ハンドリングなどは中々と思います。これについては、重たい車両で危険とのご意見がありますので、自己責任の範ちゅうになりますが、ディスクブレーキを組み合わせた性能は文句無しです。車体については、現状14kg台になっておりますので、これ以上は改善の余地は無くなってきてますが。
あと、11T化される方で機械組みのホイールごと交換される方がいますが、安易に11Tの組合せだけで無く、リムやハブ・タイヤなども仕様によりかなり差が出ると思います。
コストパフォーマンスもありますが、自転車についてはいい部品を使う部分ではドーピング効果は確かにあると思います。
新型の話も有りますが、規制でモーター出力が替えれない・アシスト制限スピードの変更が無い状況では現行の物で充分と思います。電動の欠点は、アシストが切れた時の負荷が主と思いますが、現行も新型もこのユニットと同じ物を使う様ですので、ハブドライブの自転車は別として、クランクドライブとしての差は出にくいと思います。
10A搭載の魅力はありますが、重量が増えるのは?と思います。但し、今のバッテリーが駄目になれば多分私も10A買うとは思います。
欠点として、気軽に町の駐輪場には止めれないのと、段差を注意する事程度です。
あと、さらなる可能性を込めドロップハンドル化も考えたいのですが、ディスクブレーキに対応するレバー(油圧式が無い)のが現状です。
昔、小学校時代にデュアルヘッドライトやウインカー、コラム変速の自転車に乗っていた世代として、中々面白い自転車ですよ。
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2009年4月25日 11:51 [213178-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
本当はロードバイクに乗ってみたかったのですが、家の周りがかなり勾配のある坂だらけなので、電動自転車にしました。
電動自転車といえばママチャリタイプしかない と思っていましたがMTBタイプもあることに驚きました。他の電動自転車に比べたらデザインは文句なしです。
乗り心地は、フロントサスがいまいちよくありません。沈みこんでスムーズに戻らないというか…調整してもあまり変わりませんでした。
ブレーキについてはVブレーキなので非常に制動もよく、扱いやすいです。
重量が20Kg超えてるので、走っているとき重いなぁと感じますね。
そこはアシストでカバーするのですが、電源を切って走るとちょっとキツイです。
タイヤを1.25に、サドルを変え、11T化してとても走りやすい電動自転車になりました。
26X1.25にしたら、アシストOFFでも軽々走れます。
余談になりますが、SANYOの\59800の電動自転車も所有しているのですが、アシスト感は比べものになりません。
SANYOのほうはハリヤでラクラクのぼれるところを、息切れしながらこがないとのぼれませんでした。
やっぱり電動自転車はある程度、お金を出した方が良いでしょう。
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2008年12月14日 02:59 [175426-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
初めて、電動アシスト自転車を購入しました。
やや重い。やや大きい。
という二点を除けば、とても満足です。
適度に「漕いでいる」という実感もできますし、それでいて、体力を消耗するほどハードでもなく、ちょうどいい感じです。
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2008年9月20日 21:49 [158890-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 1 |
私は、旧型からの買い替えで、新型ハリヤを購入し、片道24.1km、往路2km復路4kmの10％程度の登りがある通勤経路で使用しております。
旧型を買った頃は82kgあった体重も今では75kgまで落ちてきておりますので、ハリヤ通勤はメタボ対策に効果があるかもしれません。
バッテリーについては10Ahに交換しており、上記の通勤のみで使用し、アシストモード：強に入れっぱなしの状態でバッテリー残量は60～70％となっています。
ハリヤは計算上、ケイデンス(１分間のクランク回転数)67rpm程度までアシストするように設計されており、私は普段ケイデンス80rpmで走行するようにしておりますのでアシストの恩恵をあまり受けてないかもしれませんので、バッテリー残量については皆さんの参考にならないかも知れません。
通勤以外ではロードレーサーやMTBを使用しており、それらと比べると、平地での走行はお世辞にも良いと言うことはできず、不満の残るものとなっております。
平地のみを走行されることが多い方はロードレーサーやATBなど700Cタイヤが付いているものをお薦めいたします。
登りについて言えば、ハリヤのアシスト力は素晴らしいものがあります。
私は、リアスプロケットを11T～23Tの10段変速、タイヤを26×1.25に変更しておりますが10％程度の上りを一番重たいギア(11T)で18～20km/hで上ることが可能です。
同じ坂をロードレーサー等を使用した場合、9km/hが限度でこのような速度で上ることはできませんでした。
上りで使用されることが多い地域に住んでおられる方や、通勤で使用し、途中に峠がある方には有効だと思います。
価格.comはメーカーの技術屋さんもチェックしておられると聞き及んでおりますので、ここをご覧の技術者さんや開発に携わる全ての方にお願いしたいのですが…
一般のお客さんが買える値段で改造等を行うことなく、坂道や発進時のアシストは十分に行い、その後はアシストに頼らなくてもロードレーサー並みに楽に速く走れる自転車の開発・製造・販売をお願いします。
次のような自転車の開発を進めていただければ、私を含め、買い換え需要もあり、相当数の販売を見込めると思いますが、どうでしょうか？
１ 走行抵抗の軽い700Cタイヤ
２ ハブダイナモを取り付け、その出力で速度を検知し普段は安全のため常時点灯ライトとして使用する。
３ クランク側のトルクセンサーで踏力を検出し２の速度と合わせて制御し、クランク側のモーターでアシストする
３ Ｆスプロケット 48T
４ Ｒスプロケット 11T～23T (10速)
５ フレームのスケルトンはロードレーサー
６ フロントフォークとバックはカーボン（路面からの衝撃を和らげる）
７ フラットバーとドロップハンドル仕様の２車種
８ フレームサイズも数種類から選べるようにする
９ 使用する部品は一流品(シマノ製等)
10 車体重量16kg以下(5Ahバッテリー含む)
11 バッテリーを5Ahと10Ahから選べるようにする
12 価格は20万円程度
以上、長文乱文となりましたが、最後まで読んでいただきありがとうございます。
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2008年7月18日 00:23 [148104-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 4 |
ハリヤ672♪来ました！
７月１４日、会社の通勤定期の期限切れのタイミングで電車通勤から電動自転車通勤にすると心に決めて、ネットの検索でハリヤに惚れて！いざ、注文してみると・・・
どこの店も８月中旬の入荷待ち↓ネットのショップも関東地区のビッグカメラさんも、
ダイクマさんにも在庫は無く諦めかけて価格.comさんの、ランキングに有るお店に
ライトニングホワイト２台だけ有りました。。。早速注文し何とか定期の期限切れに
間に合いました。
本日初電動ハリヤ出勤！
サイトの評価のイメージより、アシスト力は有りグングン進み（オートマチック７速のみ）
片道１２キロを軽く走行できました。帰路はアシストを試したくなり
藤沢橋から国道１号に向かう上り坂1.5キロ位を走行しましたが全く苦労せず
安定してスイスイ登りました。（通常のﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸでは立ち漕ぎしても登れなかった坂です）
体重85キロの自分でもスイスイなので、カナリ良いはずです。。。
平坦の道を電源切で走行しましたが、違和感なく普通の自転車の感覚で走れました。
デザインですが通常のマウンテンバイクより少し大きくてシッカリしてます。
悪い点は、今日の所ありません。漕がなきゃ進まないのは、理解できましたし
通常の自転車と相違点は坂道と出だしが楽々で驚き、マンションの２階に階段で運ぶのに少し重いくらいで、評価は最高で良い買い物になりました。
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2008年7月16日 09:20 [147788-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
先月末に購入した、シュガードロップを妻に乗っ取られたので
自分用に、ハリヤのブルーを購入しました
7月15日、朝から、行ける範囲をあちらこちら電話しまくり
どこも在庫無し
ヨドバシ吉祥寺で、旧型ハリヤのシルバーが一台あった
旧型でもいいかな？
と諦めムードが自分の中で出始め、次にビックカメラ新宿に電話
なんと、希望していたブルーが一台ある！
早速購入予約を入れ、指定された時間に行きました。
ブルーは、フロントのアウターチューブ（スライダー）の部分が白色なのが
少し気になっていましたが、さほど違和感もありませんでした
価格は、\113,800-でポイント13%でした
ポイントで、ショート泥よけ、スピードメーター、テールライト、サイクルカバーを購入
20インチのシュガードロップと比較するのも変ですが
アシストされているなぁ～っと感じるのはシュガードロップの方が大きいです
スピードの出方はやはり26インチのハリヤ
ある程度スピードを出して、惰性時にシュガードロップはみるみるうちにスピードが落ちますが、ハリヤはそんな事ありません
フロントブレーキの効き方が半端なく効きます
遊びが大きいので、力任せにフロントブレーキを握るとドキッっとします
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2008年7月13日 09:46 [147273-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 4 |
電動自転車はかなり初期型のPASのみ経験ありですが、やはりハリヤ2008はまったく別次元の乗り物でした。安定した乗り心地、平地でも体感でわかるほど引っ張ってくれるアシスト力、坂道での気楽さは、自転車のロングライドを究極の楽しみに変えてくれました。
ライトニングホワイトを購入し、社外品のドロヨケを兼ねたリアキャリアと小型フロントバッグだけ取り付けています。純正品が量販店だとまるで売ってないのは、まあ発売当初だからというところでしょうけれども、いわゆる汎用性の高いフレームなので、取り立てて取り付けられなかったパーツはありませんでした。
不安視していた重さも、走っているときに関しては全く気になりません。仕事場のエレベーターが少し小さく、乗せる際に少しフロントを持ち上げる必要があるのですが、そのときに「よっこらせ」とややかけ声がいるかな…という程度です。むしろ今まで普通の普及価格帯のATBに乗っていたので、その重厚感は（値段からして当たり前ですが）別格です。
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2008年7月3日 11:25 [145492-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 4 |
初めてアシスト自転車を購入し片道８㎞程度の通勤を開始しました。アシストの強さ等は他車との比較は出来ませんが、坂道なども７段目のギヤを変更する事もなく走行可能で、充分に満足し通勤しています。タイヤも太いですが多少の荒れた舗装路面等あまり気にする事無く安心して走行出来ます。
これからは多少の遠距離地への買い物等エコと軽いダイエットの両面から活用していくつもりです。
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