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2009年5月31日 01:09 [224204-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
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2009年5月29日 22:01 [223785-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 2 |
| アシスト感 | 3 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 1 |
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2008年9月20日 21:49 [158890-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 1 |
私は、旧型からの買い替えで、新型ハリヤを購入し、片道24.1km、往路2km復路4kmの10%程度の登りがある通勤経路で使用しております。
旧型を買った頃は82kgあった体重も今では75kgまで落ちてきておりますので、ハリヤ通勤はメタボ対策に効果があるかもしれません。
バッテリーについては10Ahに交換しており、上記の通勤のみで使用し、アシストモード:強に入れっぱなしの状態でバッテリー残量は60〜70%となっています。
ハリヤは計算上、ケイデンス(1分間のクランク回転数)67rpm程度までアシストするように設計されており、私は普段ケイデンス80rpmで走行するようにしておりますのでアシストの恩恵をあまり受けてないかもしれませんので、バッテリー残量については皆さんの参考にならないかも知れません。
通勤以外ではロードレーサーやMTBを使用しており、それらと比べると、平地での走行はお世辞にも良いと言うことはできず、不満の残るものとなっております。
平地のみを走行されることが多い方はロードレーサーやATBなど700Cタイヤが付いているものをお薦めいたします。
登りについて言えば、ハリヤのアシスト力は素晴らしいものがあります。
私は、リアスプロケットを11T〜23Tの10段変速、タイヤを26×1.25に変更しておりますが10%程度の上りを一番重たいギア(11T)で18〜20km/hで上ることが可能です。
同じ坂をロードレーサー等を使用した場合、9km/hが限度でこのような速度で上ることはできませんでした。
上りで使用されることが多い地域に住んでおられる方や、通勤で使用し、途中に峠がある方には有効だと思います。
価格.comはメーカーの技術屋さんもチェックしておられると聞き及んでおりますので、ここをご覧の技術者さんや開発に携わる全ての方にお願いしたいのですが…
一般のお客さんが買える値段で改造等を行うことなく、坂道や発進時のアシストは十分に行い、その後はアシストに頼らなくてもロードレーサー並みに楽に速く走れる自転車の開発・製造・販売をお願いします。
次のような自転車の開発を進めていただければ、私を含め、買い換え需要もあり、相当数の販売を見込めると思いますが、どうでしょうか?
1 走行抵抗の軽い700Cタイヤ
2 ハブダイナモを取り付け、その出力で速度を検知し普段は安全のため常時点灯ライトとして使用する。
3 クランク側のトルクセンサーで踏力を検出し2の速度と合わせて制御し、クランク側のモーターでアシストする
3 Fスプロケット 48T
4 Rスプロケット 11T〜23T (10速)
5 フレームのスケルトンはロードレーサー
6 フロントフォークとバックはカーボン(路面からの衝撃を和らげる)
7 フラットバーとドロップハンドル仕様の2車種
8 フレームサイズも数種類から選べるようにする
9 使用する部品は一流品(シマノ製等)
10 車体重量16kg以下(5Ahバッテリー含む)
11 バッテリーを5Ahと10Ahから選べるようにする
12 価格は20万円程度
以上、長文乱文となりましたが、最後まで読んでいただきありがとうございます。
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