シフト数：7段変速
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08 ハリヤ BE-EPH672 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
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2009年5月31日 01:09 [224204-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
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2009年5月29日 22:01 [223785-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 2 |
| アシスト感 | 3 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 1 |
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2009年5月23日 01:38 [221949-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 5 |
乗り始めて9ヶ月経過しました。
販売前から、この口コミを始め色々情報を集めて、納得出来る物が出来たと思います。
ノーマルのハリヤについては、誰が乗っても安全部分に振ってあるので、サス・タイヤなどダルさを感じますが、逆にこの部分をリフレッシュする事で、それらの部分を解消出来るのは間違い無いです。但し、度を過ぎるとコストに見合わないのも在りますので、計画的なリメイクをお勧めします。
アシストの評価として現状、トップでクランク回転で40回転程度の巡航が一番楽です。タイヤを替えているのも有りますが、アシスト無しと平坦路では差が無いです。ここで、アシストを強ですれば50～55回転の領域でアシスト無しの40回転巡航と同じ負荷で連続回し続ける事が可能です。
実際の電池の消費量について、データは少ないのですが、アシスト強で加速で遊んだ場合で20km程度で残ゼロ・普通で45回転巡航程度で走行距離20km程度走り電池メモリ半分・オートマチックでは巡航24km程度で走行距離30km程度で電池メモリ半分程度です。思ったより距離が稼げました。
車体については、ハンドルのポジション調整については、ガタツキも多いので市販品でポジションが決まるのであれば、剛性・軽量化を含め交換するのをお勧めします。ハンドルも凄い肉厚があります。購入後ハンドルグリップ外して見て下さい。
あと、フロントホークも交換してますが、タイヤも含め乗車時に段差等に注意し乗ってますが、ハンドリングなどは中々と思います。これについては、重たい車両で危険とのご意見がありますので、自己責任の範ちゅうになりますが、ディスクブレーキを組み合わせた性能は文句無しです。車体については、現状14kg台になっておりますので、これ以上は改善の余地は無くなってきてますが。
あと、11T化される方で機械組みのホイールごと交換される方がいますが、安易に11Tの組合せだけで無く、リムやハブ・タイヤなども仕様によりかなり差が出ると思います。
コストパフォーマンスもありますが、自転車についてはいい部品を使う部分ではドーピング効果は確かにあると思います。
新型の話も有りますが、規制でモーター出力が替えれない・アシスト制限スピードの変更が無い状況では現行の物で充分と思います。電動の欠点は、アシストが切れた時の負荷が主と思いますが、現行も新型もこのユニットと同じ物を使う様ですので、ハブドライブの自転車は別として、クランクドライブとしての差は出にくいと思います。
10A搭載の魅力はありますが、重量が増えるのは?と思います。但し、今のバッテリーが駄目になれば多分私も10A買うとは思います。
欠点として、気軽に町の駐輪場には止めれないのと、段差を注意する事程度です。
あと、さらなる可能性を込めドロップハンドル化も考えたいのですが、ディスクブレーキに対応するレバー(油圧式が無い)のが現状です。
昔、小学校時代にデュアルヘッドライトやウインカー、コラム変速の自転車に乗っていた世代として、中々面白い自転車ですよ。
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2009年5月9日 16:46 [218067-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 4 |
初めての電動アシスト自転車購入です。以前のママチャリとはあまりの走りの違いにがくぜんです。最初は発進時アシストのききにびっくりしました。急な上り坂でも以前は押して上がっていたものが、立ち漕ぎもせずに上がれます。ただバッテリーのもちはスペックよりは多少おちる様に思います。（小生体重65㎏）モデルチェンジのさいは10VAを標準にしてください。
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- 電動自転車・電動アシスト自転車
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2009年5月8日 01:35 [217610-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 3 |
片道8キロで途中に急坂3箇所あります。行きは30分切り
帰りは40分弱かかります。デザインは良いです。重いのは覚悟の上。
なおダラダラ坂登りは7で標準にセットすれば
ストレス無く登れます。急坂では7で強に設定します。
体重が85キロで荷物が4キロですから当然ながら酷使しています。
問題点はみんな書いてあるようにサドルが固くお尻が痛くなる事.
前車輪の振動吸収が弱いこと。
ハンドルの固定ねじが甘い事。当たり前ながら雨の日に泥はねがひどい.
気になることがもう一つあります。
急坂でアシストから自力に切り替え1で走行中.急にブレーキがかかり
（私はブレーキかけてません）超重くなることがあります。
アシストは電池の持ちと相談しつつ使っています。
結局電池性能が2倍ぐらいなったら完成度高く感じると思います。
良い点もあげておくと急坂でも座り漕ぎだけで良し.
足腰に適度な運動になります。（腹の運動にはなりません..残念）
電車通勤のストレスはなくなり途中の無人販売でトマト高いなぁ～なんて
言いつつ走っています。
東名の側道は時間短縮には有効ながら狭く怖いので最小限に留めています。
長文になりました。読んで頂き感謝します。グッドラック
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2009年4月25日 11:51 [213178-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
本当はロードバイクに乗ってみたかったのですが、家の周りがかなり勾配のある坂だらけなので、電動自転車にしました。
電動自転車といえばママチャリタイプしかない と思っていましたがMTBタイプもあることに驚きました。他の電動自転車に比べたらデザインは文句なしです。
乗り心地は、フロントサスがいまいちよくありません。沈みこんでスムーズに戻らないというか…調整してもあまり変わりませんでした。
ブレーキについてはVブレーキなので非常に制動もよく、扱いやすいです。
重量が20Kg超えてるので、走っているとき重いなぁと感じますね。
そこはアシストでカバーするのですが、電源を切って走るとちょっとキツイです。
タイヤを1.25に、サドルを変え、11T化してとても走りやすい電動自転車になりました。
26X1.25にしたら、アシストOFFでも軽々走れます。
余談になりますが、SANYOの\59800の電動自転車も所有しているのですが、アシスト感は比べものになりません。
SANYOのほうはハリヤでラクラクのぼれるところを、息切れしながらこがないとのぼれませんでした。
やっぱり電動自転車はある程度、お金を出した方が良いでしょう。
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- 電動自転車・電動アシスト自転車
- 1件
- 0件
2009年3月9日 01:39 [198961-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 2 |
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2009年2月11日 15:07 [189945-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 3 |
昨年のガソリン高並びにメタボ対策で自転車通勤を決意し、片道約１６ｋｍ田舎のキャンプ場（職場で～す）まで登り５０分、帰りは下りで４０分、ハリヤ購入後 積算距離で約７００ｋｍになりました。
当初はオートマチックモードで２往復可能でしたが、ぼちぼち１往復半でバッテリィが最後のイッコのピカピカ表示になり、バッテリィ購入検討しております。クチコミを拝見させて頂くと、「１０Ａに交換」との記載も有り１０Ａのバッテリィも使用可能なのですか？
何しろ６２歳の年寄りライダーなのでそんな事も解りません。交換されている方がいらっしゃったらお教えください。
なお全般的にはハリヤー満足しておりますが、充電機能が有ればいいですね～～～
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2008年12月14日 02:59 [175426-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
初めて、電動アシスト自転車を購入しました。
やや重い。やや大きい。
という二点を除けば、とても満足です。
適度に「漕いでいる」という実感もできますし、それでいて、体力を消耗するほどハードでもなく、ちょうどいい感じです。
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2008年11月29日 21:45 [171895-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 3 |
購入して約一ヶ月でのレポートとなります。
ネットにて泥除け付で105300円にて購入
ほぼ毎日通勤にて使用してます。
以前はサンヨーのエナクルに乗っていたのでそれと比べると全然楽です。
急坂でも軽く登れてしまいます。ただバッテリー容量が空に近づくとアシスト力が弱まるような気がします。
片手運転して坂を登った時（オーブントースターを購入し、それを片手で持って走行）も問題なく登れました。
アシストをオフにしていても普通の自転車と問題なく走れますが、弱冠重いのが欠点ですね。
アパートの二階に上げているのですが、約二十キロは疲れます。
漕いでる時に電源がオンにならないのも評価を下げている原因です。
いい自転車なので駐輪する時に気を使います。標準の鍵はあまりにもしょぼかったので太いワイヤ錠を買い、また馬の蹄鉄みたいな鍵も後輪ブレーキ部に付けました。
サドルが小さくて硬いせいか直ぐに尻が痛くなり、パット入りのカバーを付けました。
全体的にほぼ満足なのですが、上記改良されたら満点です。
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- 電動自転車・電動アシスト自転車
- 1件
- 7件
2008年10月20日 18:10 [164029-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 2 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 2 |
自転車屋のオヤジに新型が出たら教えてねと御願いしておいたら電話番号を書いたメモをなくされ。注文に行った際に10アンペアのバッテリーを頼んだら時間掛かるとかで、1ヶ月待たされ、納車の日に乗って帰ったらあまりにフラフラする上にアシスト感に欠けるのでタイヤを点検したら空気圧がメチャ低かった。(-。－;)ハンドルステムの締め付け不足でガタが有るし。
ただ組み立てて、空気圧の点検すらせずに渡したようでガックリ来ました。クレームが有った時に近所じゃないと不便だからと距離で選んでしまったのが間違いの元でした。自転車の性能自体は気に入ってますが、勉強してないオヤジにハリヤのグレードアップを相談する事も出来ず、購入していない他店に新車を乗りつけるのは気が引けるし、問題は山積です。
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2008年9月24日 06:48 [159557-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 3 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 1 |
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2008年9月20日 21:49 [158890-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 1 |
私は、旧型からの買い替えで、新型ハリヤを購入し、片道24.1km、往路2km復路4kmの10％程度の登りがある通勤経路で使用しております。
旧型を買った頃は82kgあった体重も今では75kgまで落ちてきておりますので、ハリヤ通勤はメタボ対策に効果があるかもしれません。
バッテリーについては10Ahに交換しており、上記の通勤のみで使用し、アシストモード：強に入れっぱなしの状態でバッテリー残量は60～70％となっています。
ハリヤは計算上、ケイデンス(１分間のクランク回転数)67rpm程度までアシストするように設計されており、私は普段ケイデンス80rpmで走行するようにしておりますのでアシストの恩恵をあまり受けてないかもしれませんので、バッテリー残量については皆さんの参考にならないかも知れません。
通勤以外ではロードレーサーやMTBを使用しており、それらと比べると、平地での走行はお世辞にも良いと言うことはできず、不満の残るものとなっております。
平地のみを走行されることが多い方はロードレーサーやATBなど700Cタイヤが付いているものをお薦めいたします。
登りについて言えば、ハリヤのアシスト力は素晴らしいものがあります。
私は、リアスプロケットを11T～23Tの10段変速、タイヤを26×1.25に変更しておりますが10％程度の上りを一番重たいギア(11T)で18～20km/hで上ることが可能です。
同じ坂をロードレーサー等を使用した場合、9km/hが限度でこのような速度で上ることはできませんでした。
上りで使用されることが多い地域に住んでおられる方や、通勤で使用し、途中に峠がある方には有効だと思います。
価格.comはメーカーの技術屋さんもチェックしておられると聞き及んでおりますので、ここをご覧の技術者さんや開発に携わる全ての方にお願いしたいのですが…
一般のお客さんが買える値段で改造等を行うことなく、坂道や発進時のアシストは十分に行い、その後はアシストに頼らなくてもロードレーサー並みに楽に速く走れる自転車の開発・製造・販売をお願いします。
次のような自転車の開発を進めていただければ、私を含め、買い換え需要もあり、相当数の販売を見込めると思いますが、どうでしょうか？
１ 走行抵抗の軽い700Cタイヤ
２ ハブダイナモを取り付け、その出力で速度を検知し普段は安全のため常時点灯ライトとして使用する。
３ クランク側のトルクセンサーで踏力を検出し２の速度と合わせて制御し、クランク側のモーターでアシストする
３ Ｆスプロケット 48T
４ Ｒスプロケット 11T～23T (10速)
５ フレームのスケルトンはロードレーサー
６ フロントフォークとバックはカーボン（路面からの衝撃を和らげる）
７ フラットバーとドロップハンドル仕様の２車種
８ フレームサイズも数種類から選べるようにする
９ 使用する部品は一流品(シマノ製等)
10 車体重量16kg以下(5Ahバッテリー含む)
11 バッテリーを5Ahと10Ahから選べるようにする
12 価格は20万円程度
以上、長文乱文となりましたが、最後まで読んでいただきありがとうございます。
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2008年8月21日 13:10 [153865-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 3 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 3 |
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