シフト数：7段変速
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オフタイム BE-EHW07 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
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2007年5月26日 21:56 [72951-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 2 |
購入して1年乗りました。主に、5km弱の通勤と買い物程度の町乗りに使用しています。
【デザイン】
写真で見るよりも実物は高級感があります。中折れ式のオーソドックスな折り畳み自転車ですが、フレームやロック機構が頑丈に作られており、ガタツキ感など一切ありません。
【乗り心地】
サスペンションのようなものは一切なく、小径タイヤと頑丈だが吸収性の無いフレームで、乗り心地は硬いです。ショックの緩和はタイヤに頼らざるを得ません。空気圧はあまり高すぎないほうが良いようです。純正サドルは長距離だとお尻が痛くなるので、自分に合うサドルに交換した方が良いと思います。
【操作感】
小回りは利きますが直進安定性は低いです。重心がかなり後ろ寄りのようで、軽すぎるハンドルとあいまって、試しに手放し運転を試みるとバランスが非常に取りづらいです。また１〜２速でアシストON時に思いっきり踏み込むと、平地でも簡単にウィリーします。急発進したいときは要注意です。
ブレーキはフロントは普通。リアはかなり利きます。雨の日はフロントの利きが極端に落ちますので、ほとんどリアに頼る感じになります。でも、晴天雨天かかわらずタイヤグリップが元々低いので、リアを思いっきりかけると、あっさりロックします。
【アシスト感】
最初は期待よりも低い印象でしたが、乗りなれてくれば十分だと思います。一番力を使う「漕ぎ出し」で、6〜7速を選択していると、一気にグワーッと出て行く感じはかなり病みつきになります。坂では立ち漕ぎしなくても何とか上れるという程度です。
【ランニングコスト】
近距離しか使わないので、まめに充電すれば気になりません。メモリー効果の少ないリチウムイオンなのも良いです。ただ交換バッテリーは高すぎると思います。
【軽さ】
乗ってる分には重さはそれほど感じませんが、電車で輪行するには無理がある重さです。車に乗せてレジャー先で乗るのが似合ってると思います。
【満足度】
電動アシスト自転車でこれだけスタイリッシュな物は、他になかなか無いので、レア感だけでも満足しています。
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2007年5月11日 18:37 [70740-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
採点のみの投票です。
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2006年9月10日 13:21 [29277-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
2ヶ月ほど前に価格.comで一番安い「自○○○」というところで
オフタイムを買いました。
ネットで買うのは最初不安でしたが、
担当の方はすごく親切で良い対応でした。
ありがとうございました。
オフタイムを選んだ大きな理由としては、
1.折りたたみ式であること
2.見た目がカッコイイ
3.リチウムイオン電池であること
で選びました。
2ヶ月で約300ｷﾛ走った後の感想を述べさせて戴きます。
先ずは、全体的には満足しています。
男性でも電チャリに乗っていても全然恥ずかしくないです。
カッコイイので街中の人に振り向いてもらえます。
タイヤが小径な為か、やや高速走行時に不安定感があります。
私の計測では平坦時で最高時速は32km、下り坂で40km出ます。
ただ40km出すとタイヤが小さい為か少々怖いです。
平坦時にアシストオフし、坂道だけアシストオンをして走っていれば、60KM位は再充電なしで走りました。
常時アシストONではまだ計測していませんが
カタログ値位は出るのでしょうか？
車に乗せて遠いところに行けるのが楽しいですね。
欠点は、長距離走行するとおしりが痛くなることです。
たまらずサドルはエアーサドル（1500円位）に交換したところ
乗り心地は抜群に良くなりました。
7段変速ですが若干ギアが軽い感じがします。
もう少し重いギアであれば40km位スピードが出る気がしますが、
平坦な所で常時30km出して走るのは、
足が高速回転になってしまってかなり辛いです。
このあたりが改善されると最高の電チャリになりますね。
メーカーさんに対して贅沢な要求かもしれませんが、
リチウム電池のせいか価格がもう少し安ければさらに嬉しいです。
全体的には買って損はない電チャリです。
すごく満足しています。
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2006年9月5日 23:47 [28693-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 5 |
今回初めて電動アシスト自転車を買いました。それがこの「オフタイム」です。同じパナソニック製の「ライアバード」とかなり悩みましたが、結局折り畳みできて軽いオフタイムにしました。
以前乗っていたMTBと比較しての感想ですが、出だしは上々です。何だか後ろから押されるような感じでグイグイ前に進みます。「軽すぎる」という意見もありますが、これはこれでいい感じです。人それぞれでしょうね。
デザインは一番評価したいところ。電動アシスト自転車といえばママチャリタイプのモノが多く、男性が乗るには恥ずかしい物ばかりですが、このオフタイムはそんな感じを受けません。男性が乗っていても違和感がないスタイルで、スポーティだと思います。小学生の息子も「かっこいい！」と言ってます。これからはこういう男性が乗っても様になるモデルがドンドン出て欲しいものですね。通勤でもガンガン使いたいですから。
ただ乗り心地はタイヤが小さいせいか、やや安定感に欠けるというところと、振動が大きいような気がします。もとより折り畳みを前提に設計されているので酷な意見かもしれませんが、ここは改良を望みたいところ。サドルだけでもサスペンションが標準で付いてれば少しはよくなるのではないでしょうか？
あと普及型の他の電動アシスト自転車に比べて価格が高すぎます。リチウム電池採用なので仕方ないのかもしれませんが、もう少し何とかならないのでしょうか？そもそもこの手の自転車がなかなか普及しないのは価格が高額ということがネックではないかと思うのです。事実私の職場にはたくさん買いたいという人がいますが、ほとんどの人が「高すぎる」と言って敬遠してますから。
その他気になったのはリチウム電池を自転車本体から外したとき、自転車側の電極がむき出しのままとなってしまうこと。カバーかなにか保護をする蓋を付けて欲しいです。これでは雨等不意の水気に対してあまりにも無防備な感じを受けます。
しかし総じてデザインの良さとこぎ出しの軽さ、折り畳みできて機動力が高い等満足できるいいモデルだと思います。
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2006年5月1日 22:59 [17364-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 無評価 |
| 軽さ | 4 |
全体的には、満足です。
普段、必要を感じない場合は、アシストＯＦＦで利用していますが、前輪が小径のためか、走行状況によってはハンドルに多少のふらつき感を感じることがあります（速度が出て安定走行しているときには感じないです）。
アシストＯＮ利用時は、平坦路ならペダルの重さはほとんど感じないです（標準モードでも）。
私の場合は、５速以下を使う場面はほとんど無い（ほとんどの場合７速）のですが、走り出しや低速走行時に強めに踏み込めば、後ろから力強く押される感じがあり、７速（トップギア）でも楽に走り出す事ができます。
荷物を積んでいる場合や、坂道、向かい風の時などで、速度を出さないで走る（時速１０ｋｍちょっとくらいのゆっくりペース）場合は、十分なアシストを得られるようで、かなり楽です。
自転車通勤やちょっと遠出で使う場合などは、もう少しギア比が大きい方が使い勝手が良くて便利になるんじゃないかと思います。
本体やパーツなどの仕様情報をもう少し公開して欲しいです。Ｗｅｂのカタログページには情報が全然ないので、後付けできるキャリアを探すだけのことでも難儀しました。
折りたたみなので、色々な用途に使える自転車と思いますし、メーカー純正仕様だけでの利用ではなく、目的に合わせて使いやすくなるようにパーツを後付けするケースも多いと思うので、メーカーからオプション仕様やパーツ販売などあると嬉しいかなと思います。
少し気になるのは、後輪ブレーキの効きが、まあまあ効く程度にしか感じられないところでしょうか。（今のところ強くかける必要のある場面は無いので、本当の効き具合は判っていないですが）
あと、キャリーバッグが販売されてますが、本体の重さが、もう少し軽くならないかなーと思います。自家用車に積んでの移動であれば現在の重さでもそれほど気にならないと思いますが、せっかくの折りたたみなので電車等での移動でも使ってみたいですし。
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2006年3月16日 16:28 [13069-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 3 |
飽きのこないデザインだと思います。前ハンドルの高さが固定のため、身長の高い人は少し前かがみになると思います。手元スイッチが小さいために軍手などの厚手の手袋での操作は時間がかかります。補助速度範囲が７速で２３ｋｍ／ｈ未満となっていますがタイヤの径からして、これぐらいが妥当だと思います。アシストは強と標準があり「強モード」は明らかにアシストの違いがわかり、急な坂道などは重宝します。走れる距離は４，５時間の遊びには十分満足出来ます。（道等の条件によりますが・・）車体の軽さは女性が車に一人で積みおろすのには少し重たいかもしれません。折り畳んだ時にフレーム同士が接触して音がしたり塗装が剥げる恐れがあるのでゴム等で接触部分に貼り付けました。値段からして買って損はしない自転車だと思います。
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2006年3月2日 08:06 [11762-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 4 |
採点のみの投票です。
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2006年3月1日 17:09 [11716-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 4 |
採点のみの投票です。
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2006年3月1日 01:06 [11680-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 4 |
カタログで見た時は、当たり障りのないミニベロスポーツのように見えたが、実物はナカナカ高級感がありしっかりしている。バッテリーの重さも余り気にならないし、コンパクトなボディも手伝って、とにかく軽快な自転車だと思う。しかしながら、サドルが固くすぐお尻が痛くなる為、長距離には向かない。また多くのユーザーが語られている様に、確かにギアは少々軽すぎる様な気がするが、20インチのタイヤにシマノ既存の7段変速機の組み合わせであれば、こんなものだろうと納得できる位には仕上がっていると思う。値段的には少々高いが、各メーカーデザイン的にどうも閉鎖的な電動自転車業界の中、前作のwillからはじまりファンが多く付きそうな商品だけに、個人的にはもっと豊富なアクセサリーパーツや、グレードアップキット等があると良いと思う。
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