シフト数：3段変速
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カルラク アシスト 湘南バージョン VSUS037 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
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2009年5月9日 02:05 [217901-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 5 |
車輪が小さい分、安定性やスピード感に劣る感じがするが、これは好みの問題だろう。
アップハンドル以外にも選択できればいいのだが、普通に乗る分には問題ない。
3段ギアだが、もう一段あってもよいように感じる。スピードを出すとかなり足を回さないといけない。
ごく弱くこぐと、アシストが途切れ途切れに入るので慣れるまでは違和感があるが、走行上特に問題ない。
パワーモードでは20キロも走ると電池が少なくなる。エコモードならもっと持つのだろうが、毎日の充電を習慣付ければ、やはり強力なアシストが魅力的。普通に走る限り平地でも坂道でもまったく疲れない。
持ち上げると大きさの割りに重いのだが、乗っている時には重さを感じない。
全体的には満足。値段ほどの価値はあります。
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2009年2月20日 18:35 [193496-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
私が購入したのは購入はカルラクアシスト・ステンレスキャリア・バージョンの22型です。アウトレット自転車館でワイヤーロック、自転車カバー、防犯登録付で、送料銀行振込手数料込で59800円でした。湘南バージョンとの違いは、リアキャリア標準装備、標準ハンドル、大型フロントバスケットですが、基本性能仕様は変わりません。購入後３週間の感想ですが、低重心のせいか23KGの重量を感じない取り回しの良さ、平地走行では電動アシストを切っても気にならないくらい自然な走り、気になる上り坂は15度程度まではギアとパワーモードの組合せでゆっくりこいでもスイスイ走ります。両立スタンドもしっかりしたもので、低重心なこともあって駐輪時の転倒も気にする必要ありません。唯一の問題点は標準のシートポストが短いことで、身長180CMの私は入手直後に近くの自転車店で小径自転車用の40CMのシートポストを600円で購入して即解決しました。性能確認テストのために、20度の上り坂テストをしました。さすがに前輪が浮きそうな感じになりましたが、バックパックをフロントバスケットに移してバランスを取ったところ、ローギアとターボモードの組合せで問題なく登れました。また、この商品は日本製です。中国製の多い中でこの価格で日本製は嬉しいですね。
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2008年10月13日 02:26 [162655-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 5 |
全体的な感想：小型で我が家の玄関にもギリギリおさまり、ゆえに
取回しがとても楽で運転・走行性でストレスを感じる点が一つも無く
乗っていて実に爽快で楽しい実用的な自転車です。
デザイン：設計という意味では５点だがカラーリングは３点。
乗り心地・操作性：ハンドルがママチャリ風ではなくスポーティな
ドライブポジションが取れる事、20インチ車でサスペンションが無いのに
しっかりした安定性があり、操作性は軽快でハンドリングに関する
ストレスの少なさはスゴイと思う。LEDヘッドライトの光量も心配が無く
実用装備も良い。
アシスト感：動力性能はスポーツ車並み。サンスターの新型ドライブユニット
（DS-20Liに載せていた物の効率を上げて航続距離を1.5倍にブラシ式を
ブラシレス化して耐久性を向上させた物か？）を搭載していると思われる。
航続距離：バッテリーが2.5Ahなので充分とまではいえないかも。
但し私はきつい坂しか電動にしないし坂も1Kmぐらいなので現状で充分。
サドルについては現在少し無理をして上げているので改善を望んでいる。
メーカーへの意見：少なくとも全長や軸距など比較検討するに必要な
仕様は公表する。それもしないで「分からない事は電話で請求してくれれば
資料を配送します。」では今時・・・。ユーザーの都合にもっと配慮を、営業
広報のサービスにもっと力を！！
次期モデルの要望：前輪サスペンション・ハイクッションサドル・６段シフト
・カゴ小さめ等スポーツ性を高めた実用車タイプを出したらいいのにと思う。
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