Mio DigiWalker P560 レビュー・評価

満足度：3.72

（カテゴリ平均：4.15）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 20%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.83	4.32	-位
処理速度 ストレスなく快適な処理が行えるか	3.61	4.07	-位
入力機能 入力機能・タッチ操作性は優れているか	4.00	3.83	-位
携帯性 軽さ・コンパクトさ	4.22	3.90	-位
バッテリ バッテリの持ちはよいか	3.39	4.02	-位
画面 発色のよさ・画面の明るさなど	4.22	4.26	-位
付属ソフト 付属ソフトの質と量は適切か	3.70	3.66	-位
コストパフォーマンス 価格に対する性能の高さ	無評価	3.98	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nomnomkana]

2009年9月23日 17:06 [254904-1]

満足度	5

デザイン	5
処理速度	4
入力機能	5
携帯性	5
バッテリ	4
画面	5
付属ソフト	4
コストパフォーマンス	無評価

Mio DigiWalker P560のレビュー

ナビゲーションの制度は考えていた以上に優秀でした！
いうまでもなくナビというよりは、ミニパソコンという感じなので色々な使い方ができそうです！
以前に、何かで防塵ケース（試作品？）を見た記憶がありますが、業務用なのでしょうか？
防災グッズとしてもマッチしていると思うので、ぜひ一般にも販売を！

[いにしえ美男]

2008年3月11日 22:12 [125310-1]

満足度	5

デザイン	5
処理速度	3
入力機能	5
携帯性	5
バッテリ	4
画面	5
付属ソフト	無評価
コストパフォーマンス	無評価

Mio DigiWalker P560のレビュー

Ｍｉｏ Ｐ５６０はＰＤＡ（Personal Data Assistance）なので、ナビ専用機とは異な
り小さな事務用コンピュータです
本来はハンディなＰＣとしての活用シーンが専門分野なのですが、ここでは標準搭載さ
れているナビソフト「MioMap」の個人的な試験結果をリポートします。


◇徒歩（時速５Ｋｍ位）
左側にビルがある歩道…　ピンポイント〜１０ｍほど左
右側にビルがある歩道…　ピンポイント〜１０ｍほど右
で現在地が追随します。
徒歩モードの場合、現在地表示は障害物側に振れる傾向があるようです。

８割ほど全天が見られる場所では、ほぼピンポイントで現在地が追随してきます。


◇一般道での自車位置の精度
ピンポイント〜実際の自車位置−５ｍほどで現在地が追随します。
実用上問題とはならないと思います。
時々交差点で拡大表示される「方面看板」や「実写？の交差点」情報が嬉しいかも…
信号待ちで停車した時しか見れませんが。
（同乗者にはわかりやすい）
信号待ちで停車している時に必ずではありませんが、地図がクルクルと回転する場合
があります。
そのための対応策と思われますが、走行してきた軌跡が点々で表示されます。


◇高速道路での自車位置の精度
東名高速の横浜町田〜裾野ＩＣ間で試験しました。
ほぼピンポイントで現在地が追随してくるので実用上の問題はありません。
高速道路に入ると画面が自動的に「ハイウェイモード」に切り替わり、地図表示から
通過するＩＣの看板表示になります。
このモードに切り替わると、降りるＩＣまでの現在地からの距離が音声案内され、途
中のＩＣなどへの距離情報は音声案内されなくなるようです。
まぁ、高速に乗っているので出口情報（距離と左右）が音声案内されればナビとして
は良いのでしょうが、途中のＳＡとかＩＣ出口とかの情報も知りたいので、地図情報
のまま表示するモードが選択できるように修正されると良いと思います。
なお、高速から一般道に下りると、自動的に元の地図表示に戻りました。
出口ではレーンが拡大表示されるので、これはこれで便利です。

「交通機関利用」を選択することで走行中に画面操作ができるようになりますが、こ
の機能で「ハイウェイモード」から地図表示に「戻り」、途中のＳＡ、ＩＣまでの音
声案内をさせてみました。
結果、音声案内のタイミングがやや早めで高速走行時に安心感がありました。


◇新幹線
東海道新幹線の新横浜〜静岡間で試験しました。
時速２５０Ｋｍ走行時に、現在地がコンマ何秒か遅れでほぼ正確に追随してきました。
１１０ｍスケールで左右に５〜１０ｍの現在地表示誤差が出ましたが、２００ｍスケー
ルではほとんど気になりませんでした。
ほぼ正確に地図上の線路をトレースして行きます。


◇リルート時間
ルートを外れた場合、自動的にリルート検索されますが、リルート検索時間は感じよ
り１拍遅れて完了します。
リルート自体はMioMapが最善と判断したコースを探すようです。
初めての土地では最短経路など自分ではわからないのでMioMapまかせで問題ないと思
います。


◇ＧＰＳ感度
ＧＰＳの感度は良好です。
私はホンダのシビックフェリオに乗っていますが、ダッシュボードほぼ中央手前の、
送風口の上部分に１００円ショップで購入したアクリル板を強力両面テープで固定し、
その上に付属のカースタンドを吸盤固定しています。
今回の車載試験はこの状態で行いましたが、特に外部アンテナの必要性は感じません
でした。
トンネル内での右左折、分岐がなければ、ジャイロは不要な感じです。


◇ルート案内線の太さ
MioMapの最大のウィークポイントです。
ルート案内線が地図の道路幅の２倍近くあるため、本線から側道へ降りる場合とか、
近接（隣接）している道路とかが同時に塗りつぶされてしまい、チラっと地図を見た
だけでは太い１本の道路に見え、本線と側道の判別不能です。
現在のルート案内線幅に加えて地図上の道路幅でルートを塗りつぶすモードが選択で
きるようになれば、ナビソフトとして完璧に近いと思います。