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タイヤ のユーザーレビュー

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プロフェッショナルレビュー
タイヤ > TOYO > PROXES C1S 215/50R17 95W XL

茶団子さん

  • レビュー投稿数:46件
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ヒーター・ストーブ
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エアコン・クーラー
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自動車(本体)
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満足度3
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

RB1オデッセイからジェイド前期型RSに乗り換えた(メーカ出荷時のSPスポーツ270)ところ、あまりの乗り心地の悪さに,慌ててオデッセイで抜群の乗り心地だったProxesC1Sへ交換しました。

【走行性能】
真円度が高くシュルーンと回転している感じ。グリップも何ら問題無く、良い感じです。

【乗り心地】
オデッセイでの215-60-16では、路面状態を問わず滑るような走りに変わったのですが、それと比べて、細かい振動をかなり正直に伝えてくる感じで,期待した乗り心地の改善は出来ませんでした。
SPスポーツ270と比べて、少しだけ当たりが優しい,という感じ。

【静粛性】
これもサーと言う路面ノイズがけっこう聞こえます(耳障りな音質ではありませんが・・)。
オデッセイがアコードベース、ジェイドはシビックベースと言う事も有りますが、意外とタイヤの音がする、と感じます。

【総評】
ジェイドRS自体がボーイズレーサ的なガチガチのサスなのですが、それをカバーするほどの柔らかさは有りませんでした。
同じ製品でも、60と50では、かなり性格が違うのかな?と言う気がします。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V552 205/55R16 91W

haya1219さん

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

非常に静かで最高です。以前付けていたメーカーと違うタイヤにしましたが非常に良かったです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 215/50R17 91V

ぜんだま〜んさん 銀メダル

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自動車(本体)
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2675件
タイヤ
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カーナビ
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5
 

 

車はインプレッサ(GP7)です。
それまではCintuRatoP7(ピレリ)を履いていたのですが、7ヶ月(1万6千キロ)走ったところでバーストしてしまい急遽交換する羽目に。
たぶん何かを踏んだのだと思う。

積極的にレグノを選んだのではなく、出先で飛び込んだガソリンスタンドで「レグノしか在庫ありません」と言われて
選択の余地がありませんでした。どうせ交換するならと思って4本全部交換しました。
2018年10週目製造と比較的新しいタイヤでした。

【走行性能】
ハンドリングはまずまず。カドの無い上質な曲がり心地です。
首都高を速めに走ってもスムーズに曲がってくれます。


【乗り心地】
しなやかでとても良い。
走り出しが恐ろしく滑らかで自分のインプレッサが全く違う車になったように錯覚するほど。
路面の凹凸も上品にいなしてくれます。さすがレグノだ!

【グリップ性能】
ワインディングでヤンチャな運転しなければ前のタイヤと互角です。
ハードに走れば少し腰砕けになるけど、それでも十分に走って楽しい。
ピレリは225/45R17というサイズを履いていましたが、このサイズ(偏平率45)だとレグノの良さが生きないのではと思い、215/50R17にした影響もあるかな。

【静粛性】
こちらも最高です。ロードノイズが滅茶苦茶静かになりました。
但し荒れた路面では多少ともロードノイズが出ます。高級タイヤだけに荒れた路面は苦手のようですね。
高速道路の巡航時は最高に静かです。
おかげで今まで気にならなかったエンジン音がうるさく感じるようになりました(笑)

【価格】
品質も最高なら価格も最高峰なのがこのレグノ。
私の購入価格は工賃・バランスなど全部コミコミで126,000円(31,500円/本)
量販店の店頭価格ならこんなものでしょうけど、飛び込みで入ったガソリンスタンドで
この価格なら安く買えたほうだと思う。店員さんが頑張ってくれました。

【総評】
次はパイロットスポーツ4かアゼニスFK510を履こうを思っていたところでした。
まさかレグノを履くことになるなんて・・・(汗)
でも意外と「走って楽しい」部分がスポイルされていないので良かったです。
もちろんワインディングを走り抜ける速さはピレリには及びませんが、意外と軽やかに走り抜けてくれますよ。
実はレグノって退屈なタイヤだと思っていたのですが、良い意味で予想外でした。


【追記】
12000キロ走ったところで写真をアップします。
溝の残りは7ミリ弱あり、本当に減りませんね。
タイヤサイズの割に車重が軽い影響もあるかとは思います。

勿論、静粛性などの性能低下はまだありません。

車タイプ
コンパクト

参考になった11人(再レビュー後:3人)

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 195/65R15 91H

抹茶だんごさん

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デジタルカメラ
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デジタル一眼カメラ
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エアコン・クーラー
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

乗り心地重視でほどほどの価格のタイヤを選んだらこのタイヤになりました
前に三年ほど履いていたダンロップのスタンダードタイヤ(EC203だったと思います)と比べてソフトな乗り心地、静か、段差のショックも軽減しました
高速でも安心して運転できます
交換直後より、半年数千キロ走った今のほうが乗り心地は良くなったみたいに感じます
完璧とは言いませんが、安物タイヤとの差は大きいと感じました

量販店ではスタンダードタイヤですら4本五万円以上の見積りでしたが、価格コム掲載の専門店で四万円そこそこで収まり助かりました

G11ブルーバードシルフィ2000cc
H23年式30000キロ
195/65R15

車タイプ
セダン

参考になった3

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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth RV-02 195/65R15 91H

ノア13年さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

4年使用しても、側面にヒビはきませんでした。しかし、溝の間にヒビが来てたので同じものを買い替えです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった0

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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-A AE50 185/60R15 84H

まあ36さん

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自動車(本体)
2件
7件
タイヤ
2件
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腕時計
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

数ヶ月後に皆様にご報告しようと思ってましたが、200km程度走行し、馴染んで来たので忘れないうちに第一印象をご報告します。
新車装着タイヤはブリヂストンのB250、サイズは
幅185径15扁平率60です。全く標準的なタイヤです。
変えてすぐは、タイヤが柔らか過ぎで、ハンドルきってグニャグニャしました。転がり抵抗はbなので、空走距離は長くなったように感じました。正直、第一印象は最悪でした。グニャグニャ感が最悪でした。
早く馴染めば変わるかもと思い、無駄に乗り回すうちに、ゴムが締まってきたのか、グニャグニャ感は薄れてきました。路面に接する面も剥けたのか、ハンドルは路面の抵抗により若干重くなりました。逆にグリップはかなり良く感じます。B250と比較すると、グリップ、乗り心地、静粛性は比較になりません。相当いいです。
まだ高速道路の走行や、雨の日の運転はしてないので、新たな発見や感覚がありましたら、ご報告します。
仕事の営業車はホンダのシャトルで、シャトルの純正品がブルーアースエースでした。その印象が良く、プライベートでも試したかったのです。シャトルとの比較は、今のところシャトルのほうがサスペンションが良く動く車で、乗り心地が良く、カーブを曲がる時ロールもキチンと出る脚です。今のところ、カローラフィールダーより、シャトルの方がブルーアースエースの相性はいいと感じます。
意外にカローラフィールダーはカーブでロールが少ない脚で、カーブをスッキリ曲がる感じでしたが、ブルーアースエースの粘りがスッキリさを無くしてしまった気がします。
ここら辺の感想も更に走行した後ご報告します。
因みに、私は購入手続き後知りましたが、ブルーアースエースはブルーアースGTにモデルチェンジするようです。どおりで安く買えたのかと今更納得しております。気になる方は今が最後の買い時かもしれません。私は12月にネット購入し、2018年4月製造、日本製でした。
皆様のご参考になればと思います。車のこと考えるのって楽しいですよね。
それではまた。

車タイプ
コンパクト

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRVII 215/60R17 96H

レジェンド サーファーさん

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

いつかは、レグノと決めていて、やっと願いが叶いました。
トーヨータイヤのLu2からのレグノ。最初は、変わらない?と思いました。逆にそれだけ、トーヨータイヤが良いタイヤなのかと思っていたら、徐々にレグノのしっとりとした走りに流石レグノだなと感心しました。
側面のデザインも良く、オシャレは足元からだなと思っています!

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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タイヤ > ダンロップ > エナセーブ EC300 155/65R14 75S

gaastra85さん

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タイヤ
1件
3件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

【走行性能】必要にして十分です。普通に走る限り不満に感じることはありません。

【乗り心地】悪いと思ったことはありません。

【静粛性】路面次第です。うるさく感じることもありますが、他のタイヤを試さないと何とも言えません(新車装着タイヤです)

【総評】耐摩耗性が良すぎます。新車購入から5年、冬タイヤ分を除いて9万キロ超えてますが4分山程度です。以前から別のタイヤを試したいのですが山が残っているので乗り続けて来ました。ですが流石にひび割れが気になってきたので、次期タイヤを考え始めました。不満の無いタイヤでしたので、次が難しいです。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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タイヤ > NANKANG > AS-1 195/40R17 81H XL

you_ki_00さん

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テレビ
1件
1件
マウス
1件
0件
カーナビ
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性2

前後DRBの前だけを交換して1年8ヵ月の報告です。
(車はQNC21)
走行距離約43000キロでスリップサインが出始めましたがFFであれば耐摩耗性は国産エコタイヤとほぼ同等と思います。
ただ、1箇所サイドウォールに長さ1.5センチ、幅1ミリ程の亀裂が入りました。(縁石等のヒットではなく)
1箇所なので、品質なのかたまたまなのかは分かりませんが、2年未満で亀裂が入る事は今までの国産タイヤでは無かったので、ちょっと不安があります。
静粛性は良いとは思いませんがラジオ、テレビを付けていれば気になるぼどのものではありません。
乗り心地は空気圧を2.8程度にしていることもあり固めですが、偏平率からすると納得です。
国産タイヤに拘らなければ、価格からすると距離を乗る場合、リーズナブルと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった0

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タイヤ > MICHELIN > Primacy 3 205/55R16 91W

みやちんの娘さん

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カーナビ
1件
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衣類乾燥機
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

大昔の話ですがZXというやたら丈夫で乗り心地抜群のお安いミシュランがとても好きだったんですが、乗り出したとたんあの旧い記憶が蘇りました。わざわざトンネル内で窓を開けてみると実は高周波音に変換し結構大きい音がしている、つまり車内には届かない工夫がされているのか。雨の日のドライブも楽しくなってついでかけてしまう…。これでミシュランの伝統に変わりなければ数万キロの耐久性も期待してしまいます。あの世界最古のイメキャラ:ビバンダムといい、ツーリストのために今も毎年世界中のホテル、レストランの究極のガイドブックを作り続けているこのミシュランというメーカー、だ〜い好き!いつまでも金儲けばかり追求していたらこうはなりませんねえ。企業の独自の理想、哲学を追求している素晴らしいメーカー、ブランド。

車タイプ
クーペ

参考になった2

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タイヤ > ピレリ > CINTURATO P6 205/55R16 91V

BC5rsraさん

  • レビュー投稿数:48件
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自動車(本体)
11件
154件
タイヤ
5件
15件
除湿機
1件
12件
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満足度5
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

純正ポテンザクラスの車、新車に過去6台ほど乗っています。
他にもロードスター、レガシィターボ、WRX等沢山乗っています。
レグノ等も履いていたタイヤにうるさい元モータースポーツ実戦参加系ドライバーです。
運転スタイルは、「バリバリの腕を持ったゆったり派」
90年代にスバルのテストドライバーが言っていたワードです。


国産で、夏タイヤを購入し履かせていいと思った事は一度もありません。
当然リピートはありません。
それだけバランスにうるさい、一般の方より評価が厳しいですね。

ピレリは2005年頃、Pゼロ系を使用してから、リピート出来るタイヤとしています。
レガシィBP5に15万キロ以上3セットのピレリCinturatoP7を履かせていました。

今回急なパンクでCinturatoP6に履き替えました。
日本市場向けに作られたタイヤで2017年4月発売です。
ピレリの開発時のP6購入ターゲットは国内で売れている軽、エコカー、ハイブリッド、国内販売ランキング上位20位までの売れ筋の車ですね。
燃費がいいなんて車で、タイヤが少し滑る、雨の日が苦手・・・・
この辺の方向けですね。
判り易く書くと、軽、エコカーのノーマルタイヤより曲がり、止まりの安心感が上がるタイヤでしょう。

静かで、乗り心地がいいタイヤとして開発されています。
乗り心地がよく、ノイズはこちらが少ないですね。
国産タイヤと変わらない感覚で履けますので、一般飛ばさないユーザーには向いています。

これはウエット性能、排水性を落として、騒音、燃費に振っています。
一般の方が重視する、騒音、燃費は大雨等の性能制動距離を捨てています。
騒音は溝が浅くなる程静かに出来ます。
ここで雨の日の制動距離より静かなタイヤがいいと思うのか知りませんが・・・
まともな発想の方ならゲリラ豪雨も多い日本なら雨の急制動能力や直進性、曲がり側性能を重視した方がいいですよ。
静かなタイヤの意味、その辺を知らない方がほとんどです。
CinturatoP6もタイヤの溝を浅くしています。
これでも国産タイヤよりは太目の縦溝になっています。
太目の縦溝は大雨時の排水量が多いので安定し易いです。

これは欧州のタイヤテストで判りますよ。
tyrereviews.co.uk
が参考になります。

メーカーの発表では・・・
ドライ、ウエット、スポーツ、コンフォート、ライフ
CinturatoP1 7.7.5.9.9
CinturatoP6 8. 8.5. 10.9
CinturatoP7 8.8.6.9.9
だそうですが・・・・
実際はもっとCinturatoP7と差が明確にあります。
CinturatoP7 8.8.6.9.9
この評価基準でCinturatoP7を15万キロ乗った経験からCinturatoP6 私の評価は・・・
CinturatoP6 5. 5.3. 12.9

CinturatoP6は国産レグノやルマン辺りのタイヤ程度のドライ、ウエットのグリップ性能で・・・・
これでもエコタイヤよりは走りがいい感じでしょう。

ごく普通の安いタイヤが欲しいファミリーユースの方には上等なタイヤですよ。
ここまでが一般の方向けのレビューです。



走り側の方向けには評価は変わります。
これは家族等を乗せて快適に速く走る大人の走りなんてレビューです。

初心者がステアリングを沢山切ってギャーギャータイヤを鳴らすやドリフトなんて話ではなく、レーシングドライバー等が美女や家族を乗せて快適に移動・・・・だけど丁寧で滅茶速い・・・・

欧州でもBMWやアウディ、VW、ベンツ等の標準装着タイヤのCinturatoP7です。
欧州タイヤらしさが欲しい、タイヤの味、対話、走り重視の方はCinturatoP7の方が確実にいいでしょう。
因みに欧州で一番信頼が高いビルドのブレーキングテストでは、BMW3シリーズ
ポテンザS001とCinturatoP7ではドライ、ウエットで100q/hからフルブレーキングテストでCinturatoP7の方が制動距離が短い・・・
この程度の欧州製グリーンタイヤ(エコ)です。
走り側の方には・・・・
CinturatoP7は5ツ星評価、CinturatoP6は3ツ星程度です。

家族の評価ですが・・・
毎日このレガシィでワインディングコース通勤の奥さんは、タイヤの事は判らないけれど、いつものCinturatoP7感覚でドライ路面でブレーキ踏んだら間に合わなかった・・・
こんなのが何回かあった・・・
なんて言っています。
奥さんは中型マイクロバスを運転できる免許を最近取っていますので、一般のエコカーの方よりは走りの実力はあるでしょう。

私も結構走りましたが・・・
CinturatoP7と同じ走りは不可能で、コーナー手前で速度を落とし、フロントを丁寧に接地させる・・・
ロールとアクセルのタイミングを考える、これが山道での家族等を乗せた丁寧大人運転のコツです。
ロールを消す運転ですね。
CinturatoP7より確実にグリップ力が落ちていますので、ロールスピードが早いんですね。
グラッとロールして、何も考えないとオーバースピードになりフラフラしてしまいます。
その分路面からの入力、乗り心地はいいのですが・・・
高速道路もフワっと路面の目地(繋ぎ目)等で浮く感じです。
入力が入ってもビシッと安定性が欲しい方は、CinturatoP7ですね。

最後にタイヤレビューの常識ですが・・・
タイヤを組んだら自分のエアゲージで空気圧確認して、レビューなんですが・・・
指定空気圧230kPaで・・・
今回も空気圧がフロント320kPa リア300kPaと異常な量が入っています。
凄くドタバタした乗り心地で数秒でおかしいと思わなくてはなりませんが・・・
判らない人はよくいます。
ディーラーや整備工場後でパンパン空気圧や工場、ガソリンスタンドのエアゲージが狂っている・・・・
はあるありですよ。

嫁さんもCinturatoP7に戻して欲しい、通勤や仕事でワインディング区間を沢山走るのでなんて評価です。
ですので、現状でリピートは無しですが・・・
軽やノンターボのコンパクトカーやエコカーの一般の方なら十分リピートすべきタイヤでしょう。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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タイヤ > グッドイヤー > Assurance WeatherReady 235/60R18 103H

Sequoia19さん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

Audi Q5に装着してスキー場へ行って来ました。

圧雪、深く無い新雪、シャーベット上の雪道での使用ではまったく問題無く、安定して走行できました。

正直予想していたよりもしっかりグリップしている感がありますし、雪の広場で急カーブを試してみましたが、中々滑り始めませんでした。


氷上は試していないので不明ですが、当然スタッドレスよりは氷上性能は劣ると思いますので注意が必要かと思います。

車タイプ
SUV

参考になった0

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タイヤ > TOYO > NANOENERGY 3 PLUS 175/65R14 82S

右近殿さん

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クレジットカード
12件
0件
セキュリティソフト
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

【走行性能】
7年履いた標準タイヤから乗り換えなので、点が甘いのを承知して欲しい
高速安定性が高い。別の車に乗っているみたい。サイドも柔らかいので、ショートコーナーは苦手。腰砕け感がある。

【乗り心地】
プレミアムタイヤでは無いので、これで充分

【グリップ性能】
ドライでも、ウェットでも余り変わらない。安心して乗れる。

【静粛性】
パターンノイズは無いがロードノイズはある。コンパクトカーなので車外音はそのまま入ってくる

【総評】
日本製で精度の高さを感じる。値段も安い。ただ、柔らかいので耐久性に問題あり。長距離を走らない人向けかも知れない

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 225/45R18 91W

白いBRさん

  • レビュー投稿数:11件
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自動車(本体)
4件
30件
タイヤ
4件
0件
車用エンジンオイル
0件
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】真っ直ぐ走ります。グリップも不可もなくとてもイイ感じです。いいタイヤだと思います

【乗り心地】空気圧を指定にしたらとても良くなりました。柔らかさの中にもコシがあっていいです。とても快適です。高速道路だと街中より快適が倍くらい良くなります。

【グリップ性能】まだ限界まで攻めてないけど、おそらく問題ないんでしょうかね。雨も良さそうな感じします。

【静粛性】まだ入れたばかりなのでとても静かに感じます。そのうち少しはうるさくなるんだろうけどレガシィワゴンには相性いいと思います。

【総評】22545Rでコスパのいいのを探してました。他にピレリドラゴンスポーツやコンチネンタルDWSも候補にいれてましたけどグッドイヤーにして正解だと思います。NAのレガシィにとても相性いいと感じました。オススメです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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タイヤ > HIFLY > HF201 165/65R13 77T

こてっちゃん。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

価格の割に製品も良く満足してます。総合判断でBSに近い感じです。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

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