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電動自転車 のユーザーレビュー

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電動自転車 > パナソニック > グリッター BE-ELGL032 + 専用充電器 > グリッター BE-ELGL032-T2 [マットダークブラウン] + 専用充電器

RABA_EMONさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
40件
スマートフォン
3件
27件
掃除機
2件
3件
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満足度4
デザイン5
乗り心地3
操作性3
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ3

【デザイン】
見た目もお洒落でとても良いです。細いところも良く考えられている。

【乗り心地】
タイヤが小さいのでギャップを拾うのは仕方無いが、サドルも広めで気になる程乗り心地は悪くない。

【操作性】
小回りも近接効き

【アシスト感】
急な坂もスイスイ登る!

【ランニングコスト】
購入時は本体で11万、それ以外にライトやカゴ、保険入れて13万5千円です。

【軽さ】
駐輪場に停める時は小回りは効くが重さがあるので、持ち上げタイプの駐輪場だと苦労する。

【総評】
シュガードロップからの乗り換え、3kg重量アップだったので重さが気になったが、実際に使う分には気にしないぐらいパワフル。
ハンドルも幅広で姿勢も楽に取れて疲れ辛いのが良いです。
シュガードロップが旧規格のアシストだったので、今の電動アシストのパワフルさに感動です。
街乗り程度なら不便無く使えています。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった0

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電動自転車 > パナソニック > ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器 > ビビ・DX BE-ELD635-T2 [ビターブラウン] + 専用充電器

れいら♪さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電子レンジ・オーブンレンジ
0件
12件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
8件
デジタルカメラ
0件
7件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
街乗りママチャリとしてはかなりオシャレ
色は迷わずビターブラウンにしましたがシックで素敵です。
汚れも目立たず良いと思います。笑
【乗り心地】
ビビの特長としてスタートダッシュに強いとのことでしたが
お年を召した方等は怖いという評価もあったようで
今年のモデルはかなり改善されたようです。
それでも慣れないと体が持っていかれる感覚はあります。
【操作性】
アシストのモードは色々ありますが、オートマチック一択でなんの問題もありません(と店員さんも仰っていました)。
暗くなれば勝手にライトも付きますし、とにかく電源を入れるだけ。
普段街乗りする分にはギアもいじる必要を感じません。
【アシスト感】
急な坂道でも平地を走っているような感覚で運転出来ます。
荷物が多くてもほとんど差は感じないです。感動モノです!
ただ同じモデルで後ろに子供乗せを取り付けている友人は
前に買い物の荷物が多い時は少しだけ漕ぐ力がかかるかも、と言っていました。
【ランニングコスト】
車体の価格については、2019年モデルが出たばかりなのでどの店でもほぼ定価でした。
ですがイトーヨーカドーでしたらセブンカード会員かnanaco会員でしたら、8がつく日は5%offになりますのでお安く購入出来ました。
電気代は、1度の充電で途中に坂がキツめの橋がある、20分程度の場所にあるスーパーに10往復くらい出来ました。
16.0Ahはさすがです。
初期投資はかかるものの、1度の充電で約10〜20円程度の電気代で40〜60kmも走るのですから、かなりコストパフォーマンスが良いですね。
【軽さ】
一昔前のものは電源が切れると押して歩くのも大変だと聞いていましたが、
こちらは電源を入れなくても普通の自転車として運転することが出来ました。
途中でバッテリーが切れても大丈夫だと安心しました。
でももう普通の自転車には戻れません!笑
【総評】
乗ってみないとわからない!と言うのは本当で、とにかく試してみるべし!です。
スタートダッシュ重視の方はこの機種はかなりオススメです。それでも去年以前のものよりなめらかなスタートになったと店員さんが言っていました。
ただ一つ残念なことが。
EXやほかのモデルには前のバスケットと同様デザインのリヤバスケットが発売されていますが、
このモデルの前バスケットに合うデザインのリヤバスケットがないのです。
他社製品でも探してみましたがなかなかない。。
Panasonicの自転車部門の方へ問い合わせたところ、発売の予定は今のところないとのことでした。
このモデルはビビの中で1番売れ筋なのに。。
主婦としてはリヤバスケットはないととても不便なので、OGKあたりで妥協して購入しようと思っています。
バスケットのことはともかく、本当に買ってよかったです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった2

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電動自転車 > ブリヂストン > フロンティアDX F6DB38 + 専用充電器 > フロンティアDX F6DB38 [E.Xサニーピンク] + 専用充電器

Taylor Swiftさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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ホームシアター スピーカー
1件
0件
テレビオプション
1件
0件
IH クッキングヒーター
1件
0件
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満足度5
デザイン4
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】
可もなく不可もない普通のデザイン。
塗装の質やメタリックの具合も良く、質感は満足です。
【乗り心地】
ベルトドライブでペダルの遊びがなく、チェーンと違い、こぎ出しのコツンと来るような感覚は皆無。
【操作性】
スイッチはとてもシンプル。
オートライトも付いています。
回生ブレーキの強度も強弱の調整も可能。
【アシスト感】
パナソニックのビビチャージも所有しており、乗り比べるとフロンティアの方が力強い。
電圧が36Vの恩恵かと思われる。
【ランニングコスト】
36V、8Aのバッテリーで片道2キロ、週3日使用して、2〜3週間に一度の充電で余裕有り。
電気代も増えたか分からない。
【軽さ】
一般的な電動自転車と変わらない。
【総評】
最重要のアシスタント力はとても満足。
一気に60km位走行したこともあるが、充電無しで走りきれました。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り
長距離

参考になった0

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電動自転車 > パナソニック > ビビ・SX BE-ELSX63 + 専用充電器 > ビビ・SX BE-ELSX63-T [チョコブラウン] + 専用充電器

サルヴァドールさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:1人
満足度4
デザイン4
乗り心地5
操作性5
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ3

【乗り心地】
内装3段変速は扱いやすく、細めグリップで変速ができるので女性にも操作しやすいです。
こぎ始めもマイルドにアシストしてくれ、乗りやすいし、パワーあります。
多少の坂なら3段のまま登ってしまいますが、消費電力からはこまめに変速した方が良さそうです。

【重量】
2019年モデルのSXとDXでは重さがおよそ3kgづつ違います。
SXでも普通の自転車の1.5〜2倍くらい重いのでその点は確かめてください。
ただし、乗り始めると重さは全く気になりません。
ビビSX 24インチ 25.1kg 26インチ25.8kg
ビビDX 24インチ:28.2kg / 26インチ:29.1kg

【バッテリー】
SXでは実用35km程度ですので、毎日の利用距離が短い方(〜4km)は
週に一度または半月に一度の充電で良いのではと思います。DXとの比較では約2倍です。

SXバッテリー容量8.0Ah/充電時間 約4.5時間
パワーモード:約31km
オートマチックモード:約35km
エコモード:約50km

DXバッテリー容量16.0Ah/充電時間約5.0時間
走行距離
パワーモード:約59km
オートマチックモード:約70km
エコモード:約100km

【その他】
またぎやすいフレームでデサインです。
サドルの茶色がいい感じです。
サドルの形状が後半部が盛り上がっており、疲れにくい形状です。
サドルガード標準装備で、盗難防止になります。
ハンドルロックは手動ですが使い勝手は良いです。DXはスタンド連動です。
スタンドは重いです。DXは軽やかスタンドです。
DXはソーラーオートテールで点灯しますが、SXは普通の反射材です。
小型のスタンド型充電器は使いやすいです。

参考になった3

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電動自転車 > ブリヂストン > ステップクルーズe ST6B48 + 専用充電器 > ステップクルーズe ST6B48 [T.Xマットカーキ] + 専用充電器

はい、こちらポンポコ商事です。さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
1件
カードリーダー
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
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満足度3
デザイン5
乗り心地4
操作性3
アシスト感2
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】
普通の自転車らしくて良いが、これまで使用していた同社のALCに比べてハンドルが絞られているため慣れるまで違和感があった。

【乗り心地】
これまでのALCに比べるとかなり長い距離を乗っても尻が痛くならない。

【操作性】
前輪駆動のため直進性が良いかと思っていたが、そうでもなく少し手を離すとふらふらする。

【アシスト感】
ALCに比べて明らかに重く感じる。ブレーキを掛けた時と比較的急な下り坂の時にしか回生は働かないはずだが、平地でも回生しているのではないかと感じるときがある。

【ランニングコスト】
回生するだけあって走行可能距離はとても長く満足。バッテリーの残容量も当てにできる。(ALCは40%から急激に走行距離が落ちる)

【軽さ】
ギヤの変速を使っているが、いまいち重さを感じる。

【総評】
これまで使用していた同社のALCがとても使いやすかったので、同じメーカーでさらに興味があった、回生充電、ベルト駆動のこちらを選んだ。走行時のフィーリングがALCのほうが良かったためいまいち不満に感じているが、慣れれば問題ない。後部の荷台もついてとても実用的な自転車と思う。

経験年数
3〜5年
使用目的
通勤
街乗り

参考になった2

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電動自転車 > ブリヂストン > アシスタプリマ A6PD18 + 専用充電器 > アシスタプリマ A6PD18 [E.Xグレイッシュミント] + 専用充電器

iwa555myaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

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防湿庫
0件
3件
薄型テレビ
0件
3件
ホットカーペット
1件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

原付スクーターを処分し、その代わりに電動アシスト自転車にしました。
用途は駅までの買い物程度です(駅まで徒歩15分)。
長距離は乗りませんので、一番小さい容量のバッテリーでもこの程度の距離であればかなり使えます。
周辺は坂が多いのですが、立ちこぎなしでグッ!と押してくれる感じです。
ヤマハも試乗したのですが、アシストする感じが強めなので、ヤマハよりはアシストの雑感はあります。
ただスクーター等の二輪に乗っていた方なら何ら問題ありませんし、初めて祖母も乗りましたが簡単に乗りこなしてました。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった0

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電動自転車 > パナソニック > ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 > ビビ・DX BE-ELD634-V [USブルー] + 専用充電器

Suitableさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
ホットプレート
1件
0件
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満足度4
デザイン3
乗り心地3
操作性3
アシスト感3
ランニングコスト3
軽さ3

自分は初電動自転車で
購入を決めた時からパナソニックと決めていたので他メーカーの物とは比較検討無し試乗もしませんでした!
最低限の情報と知識だけ収集学習し購入は通販で!
まあ通販にした理由は、金額をも少しでも安く!余分な手間を掛けたく無いから!試乗も2.300メートル走って触る程度の試乗じゃ意味無いと判断!
自転車本体より、通販ショップ選びの方が悩んだ
購入後3ヶ月経ちましたが全く問題無く乗っています
デザインは、主に通勤で使うので実用性重視で自分には使い勝手が良いだろうと言う事で、敢えてママチャリタイプに

やはりこの自転車で気になるのはバッテリーとライトの照射具合、どちらも短時間の試乗では判断が難しい所

実際使用した感想はライトは自転車としては広範囲で明るい
バッテリーは殆どオートしか使わないですが平坦路と多少のアップダウンがあるくらいで立ち漕ぎするような坂は無しで
月100kmは走るので自分の使用だと月1回16AHじゃなくても良かったかな?と思うほど
でも大は小を兼ねると言うし今後の事も考えて選んで良かったと思う
今の所不満は無いけど、
夜間乗る機会が多いと何気に表示パネルの明るさが気になったので照度調整出来れば尚良いと思った
アシスト特性に関しては自分の様に比べないで購入すれば不満も無いかも

《半年乗ってみてどうだったか?》
バッテリーはやはり月100km程度の走行では1回充電ペース、残量が半分以下になるとアシスト力が低下したかな?と感じる
中高校生が立ち漕ぎするような坂でも変速段数を1にすれば難無く登れました!電動といってもでも当然普段より踏力は必要ですが

往復10キロ程度の通勤で使用していた時は分からなかったけどちょっと距離を延ばして20〜30キロ程走行した時があったが
その時はすごく尻が痛くなっったので現在はサドル交換を検討してます
自分は普段雨風関係無く乗り、保管も多少の雨避け程度は有るものの粗雨ざらし状態で使用していますが電極部の埃避けみたいな専用のプラカバーみたいな物と液晶パネルカバーは追加購入しました
簡単なメンテをする程度で納車時と同じ様な状態を維持しています!今迄で新たな発見は有っても、失敗したなと思った事は有りません!通販で購入したので故障時の対処が心配かなと思ったけど高額な電動自転車と言ってもフレームやアシスト部本体の不具合になれば自転車としては致命的な不具合だと思うので
買い替え検討になるし、パンクやチェーン等の部品交換や修理程度なら近所の自転車屋さんで事足りる話だから通販購入でも比較検討しなくても不満なく乗れています!

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

参考になった4人(再レビュー後:0人)

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電動自転車 > パナソニック > ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 > ビビ・DX BE-ELD634-G2 [アップルグリーン] + 専用充電器

tachikawa-atomuさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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掃除機
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
プリンタ
1件
0件
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満足度4
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ4

妻の電動自転車が9年経過したので、誕生日プレゼントとして買い替えました。バッテリー容量が16Ahと大容量となり、充電間隔が長くなり喜んでいます。以前から電動自転車を使用していましたので取扱いは不自由なく、また、メーカーもタイプも同じものであり喜んで使用しています。但し、購入者の感想としては9年経っても電動自転車は重いと感じます。(少しは軽くなっているのかな?)またバッテリー容量が大きくなり好いなと思います。

経験年数
6〜9年
使用目的
街乗り

参考になった1

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電動自転車 > ブリヂストン > アルベルトe B400 L型 AL6B49 + 専用充電器 > アルベルトe B400 L型 AL6B49 [M.ジュエルDブルー] + 専用充電器

over_middleさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
3件
0件
ノートパソコン
2件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
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満足度2
デザイン3
乗り心地3
操作性1
アシスト感2
ランニングコスト4
軽さ2

アルベルトe B400 L型26インチ、2018年モデル、約1ヶ月の使用経験です。
全体の満足度☆☆。
1. デザイン☆☆☆:通常のアルベルトと同じで配線も目立たず電動アシスト感が少ない。色合いは地味。
2. 乗り心地☆☆☆:座席が改善されているそうですが、縦揺れが大きいようにも思います。
3. 操作性☆:ハンドル左のコントローラは小さな点は評価できます。詳細は「8.短所」を参考ください。ベルも小さいな点はいいが、音も小さい。前輪駆動、荷重で走行時における小回りは難しい。
4. アシスト感☆☆:エコモードではアシスト少なめです。
5. ランニングコスト☆☆☆☆:アシストが少ない分、走行距離が伸びて一回の充電で走れる距離は100km以上、週一回の充電で足ります。一回の充電時間は4時間位、電力使用面でのコストパフォーマンスは高い、但し本体やバッテリーは高価です。
6. 軽さ☆☆:本体は重い。後輪部分が軽量で駐輪時スタンド操作は扱いやすい。前輪からサドルまでの荷重とアンバランスで駐輪器の利用の際には注意が必要。
7. その他、長所:
アシストモーターなしの走行はチェーンよりも静かで、心持ち軽いペダル感です。長期経過すればメンテナンス不要のアルベルトのメリットを強く感じるかもしれません。
8. 操作性に関連した短所:
コントローラの電源・モード共用ボタンは大きな欠点です。この自転車にはアシストモーター、アシストモード変更、前灯ランプ、回生充電の4つの機能があります。他方、ボタンは電源・モード共用とランプの2つのみです。モードはエコ、オート、パワーと補助量が変わります。通常の電源ONは共用ボタンを軽く押すだけですが、OFFは長押しが必要です。電源ONの状態で電源・モード共用スイッチを軽く押すとモードが変わります。特に停車で電源を切ったつもりがモード変更されていることがあります。発進に際の「こぎ始め」に急発進、急加速があり、危険です。ランプボタンも独立していません。ランプボタンを軽く押すと夜間の電源ONのようにアシストモーター、前灯ランプ、回生充電すべてがONになります。夜間、前灯ランプのみでアシストOFF走行する際はすべてONにした後にランプボタンを長押しします。するとアシストモーターは停止して、前灯ランプ、回生充電のみが利用できます。この際に停車してすべてをOFFにするのはやはり共用ボタンの長押しが必要です。回生充電のみ機能させるためのは前灯ランプのみでアシストOFF走行時にランプボタンを軽く押すことが必要です。
9. コントローラ操作の複雑さ
電源ON:電源・モード共用ボタンを軽く押す
モード変更:電源・モード共用ボタンを軽く押す
電源OFF:長押し
電源ONでの前灯ランプON:ライトを軽く押す
電源ONから前灯ランプONでアシストOFF走行:ライトボタン長押し
など、間違えやすい操作性で急加速の危険性があるのでコントローラを視認する回数が増加しています。コントローラを小さくするための共用スイッチと思いますが、安全性を犠牲しているように感じます。電源、モード、ランプの独立したボタンが簡単明快と思います。
10. 総合するとパワーではなくエコ重視の電動アシスト自転車です。但し危険性を感じるコントローラの改善は必須です。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

参考になった4

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電動自転車 > パナソニック > XU1 BE-EXU44 + 専用充電器 > XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器

FTNSさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
カードリーダー
2件
0件
有線ブロードバンドルーター
2件
0件
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満足度3
デザイン4
乗り心地1
操作性2
アシスト感無評価
ランニングコスト無評価
軽さ5

数年ぶりに片道12kmの自転車通勤を再開する為に購入しました。
以前は普通のMTBに乗っていたのですが、病気のせいで体力が極度に落ちてしまったのです。少しづつ体力は回復しつつあるのですが、体を動かさない限り戻らないのは明らかなのでこの自転車を購入しました。

・ファーストインプレッション
タイヤが太い(700x50c:幅50mm)!フレームも太い!どこがクロスバイクだ(笑)MTBにしか見えません。予備のチューブを購入しようとしたら、Panaracerには適合するチューブがありませんでした。
初電動アシスト自転車なので最初の内は違和感がありましたが、そのうち慣れました。12km離れている勤務先へも何ら問題なく到着できています。

・欠点
- BB(ペダルの軸)の位置が高過ぎます。地面からBB軸中心までの高さがXU1では32cmもあります。これに対して手元にあるMTB(GT Agressor 2.0)では29cm, Road(SCOTT CR1)では26cmしかありません。
この為サドルをちょうど良い高さにすると、地面に足が付かなくなります。足が付く高さにすると、脚が十分伸ばせない為きれいに漕げません。こればかりはどうにもならない欠点です。Panasonicは昔から自転車作っているのに、何を考えてこんなジオメトリにしたのやら。
... ひょっとして26inchホイールで設計した訳ではあるまいな。

- 無骨なアルミフレームのため、振動吸収性皆無です。路面が荒れていると、太いタイヤと柔らかいサドルではごまかせない振動が体に伝わります。慣れてくればマシになるでしょうが... サスペンションフォークやカーボンハンドルが気になり始めています。

・気になった点など
- 前照灯は悪くはないのですが、やや残念な所があります。
どうやら安価なシリーズと共通の物を使っているらしく、明るさはCATEYEのHL-EL540と同程度に見えます。またハンドルバーへの固定方法を変更できないので、今ひとつ邪魔です。エクステンションバーに取り付けられる構造だったら良かったのですが。

- 表示ユニット(スピードメータなどの表示部分)が大きすぎます。見やすいのは確かですが、ちょっと自己主張しすぎです。

- ボトルゲージ台座が一見無いように見えますが、実はトップチューブ下側に1箇所あります。

文句が多いですが、今の体力で勤務先まで走れるのはこの自転車のおかげであるのは確かです。だから買ったことを後悔はしていません。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

参考になった2

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電動自転車 > ブリヂストン > アルベルトe B400 S型 AS7B49 + 専用充電器 > アルベルトe B400 S型 AS7B49 [M.XHスパークルシルバー] + 専用充電器

大観峰さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:2人

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デジタルカメラ
3件
26件
デジタル一眼カメラ
0件
15件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
13件
もっと見る
満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】
S型の方がスポーティーで好きなのでこれにしました。
ブリジストンのHPや価格.comなどではL型が表示されていますので要注意です。
AS7B49 M.XHスパークルシルバー / 6180です。

最初はアルベルトのサイトで見てT.ネオンライムが気に入ったのですが販売店で実際に見てみるとこの艶消しの色はあまりぱっとしませんでした。
スパークルシルバーは地味過ぎずとても良いです。

http://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/albelt-e/

【乗り心地】
スーパーコンフォートの名に相応しいかは疑問ですが結構心地良いです。

【操作性】
自動充電の機能が加わったので左ブレーキで電池の回生をするという操作は必要ないです。
スマートワンタッチパネルはシンプルで使い易いですがおもちゃの様な作りです

【アシスト感】
走り始めのアシスト感はどのモード、どのギアでも良好と思われます。
極端に傾斜のある登り坂では期待していた程のアシスト感はありません。
しかし。今迄のところゆっくりでも良ければ殆どの坂は問題なく登れると思います。

【ランニングコスト】
未だ購入して1週間ですが85%から35%までの変位で80km走行出来ましたので自動回生が大変有効です。
SPECをかなり上回っています。

【軽さ】
階段などを押して利用しなければならない時は相当大変です

【総評】

今迄も趣味の写真撮影の為に遠くまで自転車で出掛けていましたが坂道が多いと40km位が私には限界に感じていました。(自転車を駐輪して歩くことも多いので)
そこで行動範囲を広げる為に今回初電動アシスト自転車の購入を検討しました。

自転車で全輪駆動ってどうなのか一抹の不安もありましたがこの自転車は体力の有り余る学生向けの通学自転車として設計されているのであまり楽になり過ぎても急に運動不足になるのではとの懸念を払拭させる程坂道では自転車を漕ぐ力を要求されます。
それでも殆どの坂は問題なくクリア出来そうなので安心して走行プランが立てられます。

スマホのアプリで「自転車NAVITIME」というのをTaoTronics自転車ホルダーTT-SH005にスマホを装着して利用してみましたがMY地点を100件登録出来るのと走行中にルート検索をしたルートを外れるとかなり高い頻度でリルートしてくれるしカーナビ並の音声ガイドはとても役立ちます。
この自転車の利用価値が更に高まることでしょう。

最後に2018年モデルと2019年モデルの価格差は15.,000円程あります。SPECの差は「走りながら自動充電」だけだと思われますのでその必要が無ければ旧モデルでコストセーブするのが良いでしょう。
私はより長距離走行が可能なことと電池寿命が延びることからこのモデルで良かったと考えています。

https://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5827


経験年数
1年未満
使用目的
長距離

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電動自転車 > ヤマハ > PAS With SP PA24WSP + 専用充電器 > PAS With SP PA24WSP [ダークメタリックレッド] + 専用充電器

ジョン・ライダーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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電動自転車
2件
1件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感3
ランニングコスト2
軽さ1

すこし遠いところから通勤するというときはこちらはいいと思います

子供を乗せるという点においてはいいと思います。

アシストレベル6と書かれていますが、そんなに長く続かないので

思っていたのとは違いました

乗り降りもいいです

ただ、国内3社の中ではアシストの仕方は1番よく、

すぅーっと効いてくれます。

欲を言えば、もうすこしアシスト時間を延ばしてほしいです

経験年数
1年未満
使用目的
長距離
その他

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電動自転車 > パナソニック > ティモ・EX BE-ELET754 + 専用充電器 > ティモ・EX BE-ELET754-V [インディゴブルーメタリック] + 専用充電器

ジョン・ライダーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動自転車
2件
1件
スマートフォン
1件
0件
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満足度4
デザイン3
乗り心地4
操作性4
アシスト感3
ランニングコスト3
軽さ1

配達のために購入

パナソニックの電動アシスト自転車はアシストがとにかくワンテンポ遅れて
ドンって感じでくる。

非常に雑なアシストである。

漕いだと思ったらすぐ切れる。

こんなじゃじゃ馬乗りこなすぜぇ、という気持ちも
すぐになくなります

形状のため
ママチャリとして使うと足を必要以上に上げないといけないので
乗り降りがうっとうしくなります。

スポーツものとして使うのであれば
13万使ってこれ買う必要はありません

バッテリーもパスウィズスーパーと稼動時間が同じです。
電動アシストなのでいちいちバッテリーを充電しなければいけません。
さらにバッテリーが意外と重いです

通勤に使うのであればクロスバイク、ロードでいいのでは

送り迎えであればもっと低重心のを買いましょう

経験年数
1年未満
使用目的
長距離
その他

参考になった0

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電動自転車 > ヤマハ > PAS CITY-SP5 PA27CSP5 + 専用充電器 > PAS CITY-SP5 PA27CSP5 [メタル2] + 専用充電器

yokoprinさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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レンズ
1件
6件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
乗り心地3
操作性4
アシスト感3
ランニングコスト5
軽さ3

【デザイン】
街乗り自転車としては普通のデザインだと思います。

【乗り心地】
通常走行では安定していて問題ありません。サイクリングロードの車止めポール間を抜ける時は、スピードを落としかなりタイトに曲がるわけですがその時は車重があるので振られる時があり、慎重に走らないとポールに接触する恐れがあります。モーターがあり重いのでやむを得ないとは思います(今まではクロスバイクでスイスイ抜けていたのとの比較です)。
タイヤが空気圧4.5KのEマイティロードタイヤの為ゴツゴツ感がすごい、段差通過時はゴツンとかなりのショックがあります。バルブが英式で圧力を測ることが出来なく、米式に変更し少し低めの圧で使用してみようかと思っています。

2018/12/25追記:空気圧が3.5K位だとそこそこの乗り心地になり、走行距離もほとんど短くならないと思われます。荷物を載せない時は3.5k、荷物をそこそこ載せる時は4.5kで使用する事にしました。

【操作性】
シフトが今までのクロスがラピッドファイヤーシフトだったのがグリップシフトになりましたが、これは慣れの問題だと思います。只、内装チェンジでペダルを止めての操作なのは使いにくいと思いました。

2018/12/25追記:ペダルと前輪が前後で近く、ハンドルを大きく切った時に前に出ているペダルにのっている足と前輪が干渉し、バランスを崩し非常に危ない。特に低速時にハンドを大きく切る事が多いので注意を要する。欠陥ではないかと思うレベルだと思います。

【アシスト感】
スタート(時速0〜10Km程度まで)、登坂及び向かい風時は今までのクロスに比較し大変楽です。無風とか追い風等余り負荷がかからない時の車速10〜20Kmの間はクロスバイクの時より若干重く感じます。時速20Km以上ではアシストは殆ど無いようなので今までのクロスの方がだいぶ楽だと思いました。時速24Km以上ではアシストしないので車重がある分こぐのが大変です。15〜20Kmで無理なく流して走るのが適していると思います。


【ランニングコスト】
標準モードで平たん路を流して走っている限りはカタログ走行距離の2.5倍(バッテリー新品での実測)は走ります。

【軽さ】
モーターがあるので車重が重いのですが、普通に走っている分には重さは感じません。止まった時、ポールのすり抜け時は重さを感じますが、これは電動部が追加になっているし、籠・泥除け等の部品がフルに付いているのですから仕方のないことだと思います。出来るだけの軽さを求めるなら、Braceのように部品をハゲタカするしかありません。

【その他】
パナのティモ・EXと迷いましたが、GD値の差でPASにしました。

【総評】
クロスバイクから電動アシストに替えたのは、坂とか向かい風がきつくなった(私は古希の年齢です)ことが理由でしたので、そこは満足しています。しかし、無風時の時速10〜20Kmのアシストが弱く感じられ、{思ったほど走らない}という印象になりました。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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vanhoyさん

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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】ハンドルがこの形になって大変良くなったと思います。フレームも直線的なのがいいです。変にカーブした機種は年寄り向き(実際そうなのでしょうが)と思ってしまいます。

【乗り心地】特に気になりません。普通のミニサイクルです。ただ変速はもう少しスピードの出る設定の方が良いと思います。もっと重くてもペダルの回転数を減らしたいと私は感じますが、3段変速では無理かとも思います。5段ならできるのでしょうが、故障も3段に比べると多いらしいので、ほとんどメンテナンス不要の3段で満足すべきかもしれません。

【操作性】乗って初めてわかったのですが、操作ボタンや液晶表示は運転中に見るのは危ないです。信号とかの停止時に操作すべきです。これはどのメーカーの電動自転車でも同じと思います。ヤマハのようにスピードメーターが付いていないのが購入前の不満だったのですが、このサイズの液晶でスピード表示を運転時に見ると危ないと乗ってみて分かりました。スピードメーターはサイクルコンピュータの大きい表示のものを見やすい正面に付けたいと思います。

【アシスト感】以前乗っていた三洋のエナクル(27インチの旧アシスト規格)に比べずいぶん楽になりました。エナクルでは辛うじて登れた坂が、ゆっくりですが楽に登れます。

【ランニングコスト】バッテリーは大容量の方が充電頻度が少なく、十分です。

【軽さ】ペダルの軽さという点では満足です。アシストOFF時でも平地なら10キロのお米を載せて普通の自転車に乗っているくらいの感じです。エナクルでは下り坂以外はとても乗れたものではありませんでした。
自転車の自重をもっと軽くしてほしいです。マンション住まいで、空気入れとかは自転車置き場でできますが時間をかけた整備は自室の玄関前でやるので、階段を1階分ですが持ち上げて運ぶ必要があり、軽い方が良いのです。かご付きで24キロですが、オプションの両足スタンドとリアキャリアを付けましたので26キロくらいあると思います。ViVi-Lとか、ヤマハのPAS SIONはかごなど付いて22キロ程度ですから、これくらいにできれば最高です。でもViViやSIONは年寄り向けと思えて(実際そうでしょうが)イマイチです。PAS CITY-Cはかご等なしで21キロ台、付けて25キロ近くになる程度でしょうから、グリッターが少し重いですね。

【総評】
ライバルはPAS CITY-Cと思います。レビューやカタログ等見てずいぶん迷ったのですが、PASの方が良く売れているらしく時々見かけますがグリッターはそれほど見ません。フレームの形などデザインはグリッターの方が私の好みです。20インチのViVi-Lを買ってハンドルを交換しようかとも思ったのですが最終的にグリッターで良かったと思います。

経験年数
1年未満
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街乗り

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