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ロードバイク のユーザーレビュー

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ロードバイク > FELT > FR5 2018年モデル [レッド]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度3
デザイン2
乗り心地4
操作性3
使用パーツ3
走行性能3
軽さ3
メンテナンス性4

リアブレーキが特殊ですが、それ以外はほぼまともな設計と部品で組まれた自転車で、フレーム的にも普通の人がロードバイク入門時に選択して楽しめるものです。

昔からこのクラスは一番力が入っていました。伝統のF5シリーズです。

最近フレーム精度が少し落ちているのが気になる点ですがライトウェイがサポートしているので、万が一不良でも保証はバッチリでしょう。あえてシートポストはカーボンにしなくてもいいかなあとか思いますが・・・。

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ロードバイク > FELT > FR60 2017年モデル [シアン]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度2
デザイン4
乗り心地1
操作性4
使用パーツ2
走行性能4
軽さ3
メンテナンス性2

走るけど乗り心地が結構きついです。
あとフォークがセンター出てないのがまれにあります。購入時要チェック。
走行スピードだけで言えば、安いカーボンより、こっち乗った方が速く走れるかも。ただしホイールは要交換。

あまり長くはつきあえないと思います。とりあえず1ヶ月ほど乗ってみたい方に。

ハワイとかのレンタルロードとかに、結構あったりします(むっちゃいやですが)

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ロードバイク > FUJI > BALLAD R 2018年モデル [Champagne Gold]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度3
デザイン4
乗り心地3
操作性3
使用パーツ3
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性3

品質劣化が著しいfujiの現在売られている新車の中では一番ましな自転車です。ただ、昔のfujiのクォリティはないので購入時は必ずフレームのセンターチェックをすることをお薦めします。

クランク周りなどはFSAの3流品つけてるのが多い中でスギノの一流品が入っていたり、ブレーキもホイールもヘッドパーツも銀色で統一感があり、品質も最低レベルはクリアしていて好感が持てます。

フレームさえまともなら、結構長くつきあえる自転車です。

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ロードバイク > FUJI > NAOMI 2018年モデル [Polish Aluminum]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度2
デザイン4
乗り心地1
操作性2
使用パーツ1
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性1

5年くらい前からfujiはいい自転車を作る会社から利益優先の会社になり、それから、ことごとく品質が悪くなり、フレームも狂ったものが平気で市場で売られるようになった。
この自転車のひどいフレームは、まだ見ていないけど、これ使っている部品がすべて重くて反応悪い部品で、とにかく走ってて楽しくないです。

何かひとつでもまともな部品使ってればなあ??
でも作りは雑だし、fujiはいつ頃、利益重視ではなく、消費者のためいい自転車を作るメーカーに生まれ変わるのか??現在もアブソリュートに乗り続けている僕としては期待して待っています。

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ロードバイク > OTOMO > Grandir Sensitive [ホワイト]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度1
デザイン2
乗り心地4
操作性1
使用パーツ1
走行性能1
軽さ1
メンテナンス性2

ロードバイクというより、ドロップハンドルをつけたママチャリと呼んだ方がいいものです。オオトモはまじめな会社で社員さんにも好感が持てます、折りたたみ自転車でいいもの作っているし、以前に、こんなまがいものロードやめて折りたたみ一本で絞ったらと社員さんに提言したことがありますけど、社長に伝えておきますといわれて終わり。

整備をみても、かなり誠実な人なんだろうなあとわかりました。こういう社員ががんばってる会社はいい会社です。
駄目な点を書けば山ほど書くはめになるのでパスして、いい点を書くとフレームは丁寧に作られています。この点ドッペルとは相当企業姿勢が違います。安いものは鉄がいいです。アルミをコスト下げて作ると品質ぼろぼろになり命の危険にさらされます。その点フレームもブレーキも鉄なのはいいです。がんばれ!オオトモ。

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ロードバイク > メリダ > REACTO 400 2018年モデル [DARK BLUE]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度3
デザイン4
乗り心地1
操作性1
使用パーツ2
走行性能2
軽さ2
メンテナンス性1

いわゆるエアロです。前傾姿勢でTT狙う時みたいに走るとピッタシです。通常の乗り方だとデメリット多くて乗ってられないです。かなり用途が限られた特殊車両ですがTT道楽遊びするなら、あるあるの1台です。
ただ部品精度悪いので整備がんばってください。!

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ロードバイク > チネリ > Experience 105 2019年モデル [エブリシング ターンズ グレイ]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
使用パーツ4
走行性能5
軽さ4
メンテナンス性4

このクラスの自転車はフレーム単体で購入してから部品を1個1個選んでいき仕上げていくのが普通です。
自転車道楽の最終到達点です。チネリを選択するというのも自転車道楽を極めたといえるかもしれません。
現在は最終がチネリの人とピナレロの人に分かれるかもしれませんが、世界中の自転車道楽人が頂点と認める名車です。

こういうのを評価するのは、少しおこがましく、「若造がチネリの何をみている」と罵声が聞こえてくるので、
とにかく名車です。文句ありませんと伝えて終わります。

参考になった2

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ロードバイク > チネリ > Experience Tiagra 2018年モデル [スーパーソニックグレー]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度4
デザイン5
乗り心地3
操作性4
使用パーツ2
走行性能5
軽さ5
メンテナンス性3

とにかく走りたい人向け。乗り心地については個人差が大きく賛否両論が出ますが、一般的にいえば硬めです。
チネリの自転車は全体にいえることですが「思ってたより走ります」

これも他のアルミロードに乗られている方が乗れば「これ走るやん!」と感動できます。
アルミのパイプもコロンバスで組んでいて正体不明のノーブランドアルミパイプとは品質の次元が異なります。

ただこれも1点だけ残念な点があります。ティアグラ4700というシマノ歴代で最悪のティアグラを使っているため、様々な点で悪影響が出ています。ここだけ7000や8000アルテに交換すれば、かなり重量が軽くなり動きがきびきびと改善されます。

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ロードバイク > チネリ > Hobootleg 2018年モデル [レイルウェイ]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度4
デザイン5
乗り心地5
操作性5
使用パーツ2
走行性能4
軽さ5
メンテナンス性4

自転車の分類でいうと「キャンピング車」フルバックパッキング長期旅行車になります。
しかしチネリが作ると、どうしても世界最速という文字が入るような自転車になります。

チネリはクロモリフレームでは世界一のブランドメーカーです、カーボンが全盛になる前はヨーロッパのレースはチネリを中心に回っていたといっても過言ではないほどの影響力を持っていました。

このフレームも一切の妥協なく、昔の栄光をたたき込んでいます。
フレームのパイプはコロンバス、フォークもコロンバス、ヘッド小物は丹下、BBはスレッドBSA(ITAではない)
オールクロモリでこれだけの重装備にも関わらず12kg台と驚異的な軽さです。

前後のキャリアはチネリの特殊設計で自転車王国イタリアの経験と知識が詰まった、頑丈で実用的なキャリアです。GIANTのグレートジャーニーのような、張りぼてアルミキャリアで数回で折れますみたいなものではありません。キャンピングの命はこのキャリアの強度が握っています。

フレームにコロンバスとチネリの文字があるだけでも、心がワクワクしますが、やるなら絶対手を抜かない丁寧な仕事をあちこちにみることができます。

ただ一つ残念な点は「カンチブレーキ」しかもテクトロ製、これ雨降るとほとんど効きません。
キャンピング=カンチという定番のこだわりはわかるのですが安全を考えると僕ならカンチはやめます。
昔世界を旅した時にカンチでひどいめにあいました。今は道路の舗装状態もよくて、泥が詰まって走行不能みたいな道は少なくカンチはあえて必要ではないです。

あとチェーンホイールも、もうちょい強度の高いホローテックタイプのものに交換するかな。
もちろんそのままで使えますが、せっかくここまでの自転車なので完璧なものを作りたいです。
ペダルはもちろんMKSへ交換。

僕が旅した時代にこれ売られていたらなあ??昔はキャンピング車といえば650B 26×1 1/2、700cが欲しいと、どんなに思ったことか。700cで前後キャリアまでついて、しかもコロンバスクロモリチューブをチネリの職人が作るなんて夢だ!部屋のオブジェに飾っていても美しいです。

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ロードバイク > メリダ > SCULTURA 400 2018年モデル [BLUE]

RE1983さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
1件
美容器具
2件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
使用パーツ5
走行性能5
軽さ5
メンテナンス性5

【デザイン】
盗まれにくそうな好みの分かれる特徴のあるカラーリング
剛性の高そうな太いダウンチューブ。
ケーブルをフレーム内に通してすっきりしている。ケーブルもさびにくいと思われる。
【乗り心地】
フォークはフルカーボンで振動を吸収してくれているらしいが、シティサイクルと比べるとやはり固い。真に乗っていたアルミフォークのロードよりかなりマシ。
【操作性】
シフターとディレイラーだけでなく、ブレーキ・クランクセットまで全部シマノ105で統一されているので操作性はとてもよい。

【使用パーツ】
105lコンポを謡っているモデルでも、シフターとディレイラーだけ105で、ほかの重要なクランクやブレーキは安い中華パーツだったりするのに、このモデルはその辺もしっかり105を使っている。購入後に調子がおかしくてパーツ買い替える手間もなくなるため、とてもよい。特にブレーキはしっかり効く。安いロードのブレーキはスカスカなので注意。

【走行性能】
軽量で剛性が高いのか、加速がすごくいい。

【軽さ】
ペダルのぞき8.9kgで、ロードの中では安い部類に入るが、その中ではかなりいいと思われる。
【メンテナンス性】
普通のロードバイクの規格で、特殊性は一切ない。
【総評】
10万円で安売りされていた時に購入。新モデルから新しい世代の105になるため、うらやましくもあるが、大して変わらないようなので、安くなるのを待つまでもないと購入を決意。海外通販も観て回りましたが、10万円で買えるロードの中ではぴか一でした。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
長距離

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ロードバイク > OTOMO > CANOVER CAR-011 ZENOS [レッド/ブラック]

RE1983さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
1件
美容器具
2件
0件
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満足度4
デザイン5
乗り心地3
操作性4
使用パーツ2
走行性能3
軽さ4
メンテナンス性4

【デザイン】
ブラックはかっこいいです。ケーブルやプラの赤は紫外線で退色して白くなりましたw
【乗り心地】
固いです。タイヤも23Cで一番細く、チューブもタイヤも固い激安のもの。サドルも固く、くそ思いホイール、固いアルミフォーク、アルミフレーム。要するに激固ですw

【操作性】
デュアルコントロールレバーはいいです。ブレーキは弱すぎて、要交換。早々に低グリップなタイヤも交換した方がよいです。
【使用パーツ】
クラリスといっても、シフターと前後ディレイラーだけで、クランクセットは社外品で脆くゆがみやすい。カセットは不明。
薄っぺらいクランクは交換した方がよい。できればホイールも。
【走行性能】
まっすぐ走る分にはよいですが、いかんせん、ブレーキとタイヤがプアです。ブレーキシューとタイヤは早々に交換しましょう。
【軽さ】
値段からすると軽さは合格
【メンテナンス性】
雨に濡れたあとは注油をしないとかなり駆動系の抵抗で重くなる。
【総評】
クランク・ブレーキ・タイヤはほぼ交換しないとしんどい。
可能であればホイール+ハブ、サドル、ペダル。
結構耐久性が高いとは言えないので注意。
ドロップハンドルとデュアルコントロールレバーがどんなものか体験するにはよいと思います。
フレームの軋み音や前後ディレイラーとチェーンがこすれる音が発生しており、2年で買い替えを考えています。
安物買いの、、、にならないように参考にしてください。

経験年数
1〜2年
使用目的
通勤
街乗り
長距離

参考になった4人(再レビュー後:1人)

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ロードバイク > FELT > FR5 2018年モデル [レッド]

stera'zさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
8件
デジタルカメラ
0件
8件
マザーボード
1件
5件
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満足度4
デザイン4
乗り心地5
操作性5
使用パーツ3
走行性能4
軽さ5
メンテナンス性4

FR5を購入して三カ月ほど経過したので簡単な感想を書きます。
走行距離は2000km程度ですがほぼ平地と短い坂をメインに走っていました。

購入後まず交換したのはホイールとブレーキです。
2018モデルは何故かブレーキのみが105ではなくテクトロなので即交換しました。
旧タイプのBR5800にするか新型のR7000にするか少し悩みましたが値段もそれほど変わらず
互換性には問題がないようなのでR7000で決定。

そして問題なのはリアのダイレクトマウントブレーキです。
FRのリアブレーキは、ダイレクトマウント規格のブレーキをチェーンステーにマウントしていますが
これメンテナンスはかなり具合が悪い。
完全にメンテするのには本体を裏返すしかない。
フェルトが何故こんなリアブレーキを採用したのかは?ですが。

また各種ワイヤーが外廻しというのも何でかなあと思いましたが自分でメンテをすることを考えたら正解ですね。

フェルトのバイクはあまり支持される事が少ないようですが
私はデザインも走行性能も(そして価格も)十分満足しています。


経験年数
1年未満
使用目的
その他

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ロードバイク > BASSO > VIPER 105 2018年モデル [WHITE]

tour-neyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
5件
自転車総合
0件
3件
ロードバイク
1件
0件
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満足度3
デザイン4
乗り心地3
操作性4
使用パーツ5
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性5

【デザイン】細身が好みですので...強いて言うと、SORA R3000のviperには水色があるのに、5800-105にはないこと。残念です。

【乗り心地】マイパラスM501(魔改造)と比べてもいいですが、際立つものでもないと思います。でも100kmとかで震動による疲労がないのが特徴です。Felt fシリーズやGIANT contendとかよりも震動はなく、好評価です。

【操作性】キビキビしてます。かといって手離し運転でも15km/hで走れる安定感です。

【使用パーツ】文句無し。ホイールはシマノ廉価ホイールですが、修理もしやすいので、最初の潰しがきくいいホイールです。通称、鉄下駄と言われるホイールですが、峠登る以外なら全く関係無しです(乗り手スキルの比重が大きいので)
タイヤは要交換、滑って危ないです。(ビットリア ルビノプロにしましょう)

【走行性能】特筆する点もないです。癖がないので乗りやすいです。ブレーキもシマノ105(5800)なのでしっかり止まれます。

【軽さ】カーボンフレームが全盛です。此方は鉄なので重いです。

【メンテナンス性】外付けのワイヤーなので、整備や組み立ては簡単です。フレームにワイヤーが入るモデルは一手間掛かるので、楽で嬉しいです。

【総評】
輪屋BUNで買いました。(郵便振替での支払いが便利です)満足しているけれど、勉強になった点として、自転車って乗り手次第だと痛感しています。マイパラスM501(700c改)とスピード比較しても、30km/hだとマイパラスとviperは大きな差になるけど、そんなスピード出さない私には意味がなかったです。

マイパラスM501は15-30km/h巡航です。例えるなら新快速列車のような感じで、そこに特急列車を競争させるイメージです。
Viperは19-30km/hちょっとでさほど?!つまり乗り手の問題です。ある意味、無理してカーボンロードバイクに手を出さなくて良かったです(重要)

個人的に105(5800)は変速に癖があり、究極まで詰めたい私には荷が重いです。SORAで良かったという落ちだった→そしたら水色、手に入ったのにね。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
長距離

参考になった1

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ロードバイク > GT > GRADE ALLOY CLARIS 2016年モデル [ダークブルー]

ゆうたpapaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
6件
クロスバイク
0件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
乗り心地5
操作性4
使用パーツ3
走行性能4
軽さ3
メンテナンス性5

【デザイン】
 トライアングルフレームは知ってる人が見たらすぐGTってわかる、良いデザインだと思います。
 カラーリングは地味目で好みは分かれると思うけど、バリバリタイムトライアルするモデルじゃないしオヤジにはこれくらいがちょうどいい。

【乗り心地】
 フレームとカーボンフォークのおかげでしょうか、乗り心地は良いです。また直進安定性はとても良い。

【操作性】
 機械式のディスクブレーキはあまり効きが良くないですね。

【使用パーツ】
 最低限のパーツ構成ですね。でもレースに出るわけじゃないから十分です。
 ただ奥さんが乗ってるバイクがTIAGRAなんだけど、比較するとやっぱ違う。

【走行性能】
 タイムを競うバイクではないのですが、そこそこには走れます。
  ただレーサー風のロードにはいつも抜かれてますって言うか、先に行ってもらってます。
   
【軽さ】
 ロードとしては軽いとは言えないけど、重いという感じでもない。10kgジャストくらいかな?

【メンテナンス性】
 たいしたメンテナンスしないので評価できず。
 逆に言えば、シビアな調整しなくても気軽に乗れるってことかも。

【総評】
 気楽にポタリングするのには最適なバイクだと思う。
 中途半端なバイクという見方もあるけど、長距離も乗れて、そこそこの走行性能で快適に走れるオールマイティな良いバイクだと思います。
 でもすぐに早いバイク欲しくなるという人は多いかも。
 ロード初心者の1台目。ベテランのポタリング用2台目にちょうど良い感じでしょうか。


      
 

経験年数
6〜9年
使用目的
街乗り
長距離

参考になった2

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ロードバイク > OTOMO > CANOVER CAR-013 ORPHEUS [ブラック]

アドマイヤートシさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
3件
ゲーム機本体
0件
3件
ノートパソコン
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
使用パーツ5
走行性能5
軽さ3
メンテナンス性4

この商品は安いからそれなりに欠点が沢山あると思って買いました。しかし、乗ってみると軽快でロードバイクらしい走りと操作性が良くこれで3万円と思いました。大変良い商品で、マニアには物足りなさが沢山あると思いましたが、初心者、中級者にはOK90点だと思います。自分は体重が77Kgありますが、問題なくタイヤが沈むことなく運転できます。最初の組立に説明書をしっかり読まないと苦労します。お得な自転車です。お薦め品です。

経験年数
1年未満
使用目的
長距離
その他

参考になった3

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