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プロフェッショナルレビュー
ウォッシャー液 > 古河薬品工業 > 解氷・撥水 ウォッシャー液(-60℃) 2L 19-029

猫の名前はシロちゃんさん 殿堂入り 金メダル

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【特長】

 ・ 原液凍結温度がマイナス60℃!

 ・ ウィンドウガラスの霜・氷・雪を素早く解かす。

 ・ 特殊シリコンがウィンドウをコーティングし強力な撥水効果と再凍結を防止。

 ・ ゴム・塗装面を傷めない品質。

【総評】

冬場はこれが一番、特にフロントガラス面が凍結した時に素早く解氷します。

海辺からの強風時は頻繁に凍結しますから本品は外せません。ウィンドウォッシャーはふんだんに使います。原液での使用ですが2リットル;あれば大丈夫です。

ホームセンターでよくディスカウントで販売してますから迷わず購入してます。

撥水効果も非常によく撥水剤を塗る手間が省けます。

極寒地でなくてもお勧めのウォッシャー液です。

使い勝手は良好。

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カーシャンプー > ソフト99 > 水アカストロングクリア

猫の名前はシロちゃんさん 殿堂入り 金メダル

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【総評】

水垢はよく取れます。かなりしつこい水垢ならコンパウンドですが、普通はこちらで十分間に合います。

手軽にシュッとスプレーして、後は水でよく洗い流して拭き取り完成です。

フロントガラスについた虫の死骸の除去にも効果があり、夏場は特に重宝してます。ナンバープレートの汚れ除去にもつかってますが、
くもってどんよりした黒ずみ、くすみもキレイに取れてピカピカになり気分良いです。

ノーコンパウンドで塗装にはやさしく、ボディーの色、ホワイト、ダーク、メタリック等に使えて便利。

使用の注意点としては、強力な成分なのでしっかり水で流してよく拭き取ることです。

気軽に水垢を取ってくれる優れものです。ホームセンターで安く手に購入出来て助かります。

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ウォッシャー液 > 古河薬品工業 > ウインドウォッシャー液 EX 2L 12-007

猫の名前はシロちゃんさん 殿堂入り 金メダル

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【総評】

容量が多く、値段も安く、しっかりフロントガラスの油膜、汚れは除去しますから別に問題なく普通に使ってます。

夏場は原液1に水1で使用、冬場は原液のままで使ってます。

氷点下時でも使えますが、若干不安があるので冬場は低温に強い商品を使った方が安心なのでそちらも使用してます。

フロントガラスの汚れは気にする方なので、ウィンドウォッシャー液はふんだんに使います。

油膜もしっかり取れ、容量も多く、ホームセンターで安く購入できますから助かります。

拭き跡が若干残りますが、他に問題は無いので良しとしてます。

値段も安く大容量で使い勝手も良好です。

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カーシャンプー > イチネンケミカルズ > ノータッチUV 23540

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【総評】

シュッとひと拭きすれば30秒ほどで水分といっしょに汚れが流れ落ちます。コーティング剤は残ってタイヤに艶が出ます。

酷い泥汚れもキレイサッパリ落としますから非常に気持ち良いです。個人的にタイヤハウスも同時にスプレーしてますが良い感じです。

マイカーと自転車に使用してます。出かける時に洗車時間がない時など、タイヤをキレイにするだけでも見栄えがよくなり気分爽快になりますから不思議なものです。

タイヤを保護して黒ツヤ仕上げ、タイヤの紫外線による劣化を予防し、ひび割れ等もある程度防げると思えます。

タイヤクリーナーもスプレーした後に水で流すタイプもありますが、本品の方が手間要らずで簡単なので20年以上は使い続けています。

時々ホームセンター等の広告でお得価格があります。

足元(タイヤ)をキレイにすると車全体の見栄えがよくなるのは確か。

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ウォッシャー液 > 古河薬品工業 > クリアウォッシャー液 2L 12-091

猫の名前はシロちゃんさん 殿堂入り 金メダル

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【総評】

「洗浄成分の跡残りが気にならない!ガラスもボディーもキレイなまま!」の謳い文句は本当です。

ホームセンターの広告で非常に安く販売してたので衝動買いしました。

拭き跡がスッキリしますから、運転中も気にならないので気分良いです。フロントガラスの洗浄跡があると非常に気持ち悪いものです。

本品は水で薄めずに使用するストレートタイプ、確かに汚れはよく取れます。

2リットル入りですが、そのまま薄めず使いますから1本使いきるのは速く感じます。値段は低価格なので気にはなりません。

洗浄効果があり、またワイパーの鳴き(キュッキュ音)がしなく、拭き跡が残らないのも気持ち良いです。

ウォッシャー液は複数使ってますが、本品は気に入ってます。



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カーシャンプー > ウィルソン > 洗うWAX超防水 ダーク&メタリック車用

猫の名前はシロちゃんさん 殿堂入り 金メダル

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【総評】

時間をかけずに洗車と水垢とりとワックス効果がこれ一本済んでしまう優れものです。

2週間程、洗車をサボっても可なり綺麗に仕上がりますから満足出来るカーシャンプー。

水を含んだスポンジにたっぷり本品を染み込ませて使うのがコツ、泡立ちがよく洗車がしやすいです。

自分の使用法では3回洗車で1本使いきってます。価格もホームセンターでは何時も安く販売してますから助かります(おまけにスポンジも付いてます)。

以前高価なカーシャンプーを使ってましたが、効果は自分にはあまり違わない印象なので、費用対効果は本品は抜群に良いです。

ワックスの効き目も、そこそこ水ハジキ効果は確認でき、専用ワックスかけの回数を減らしてます、これは嬉しい。

時々広告で大特価で販売してます。

10年以上前からよく使ってますが息の長い商品。

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ドライブレコーダー > パイオニア > VREC-DZ500-C

スーパーアルテッツァさん 殿堂入り 金メダル

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満足度4
デザイン4
操作性3
画質3
設定4
拡張性4
録画性能5

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作例
VREC-DZ500-C前後の映像

作例
VREC-DZ500-CとDRY-mini2WGXの夜間の映像

取り付け可能なガラスの角度は65°以下

恒例の電流値測定

フロントガラスに仮設したVREC-DZ500-C

配線設置の為、取り外したCピラーカバー

配線設置の為、取り外したセンターコンソール

リアのDRY-mini2WGXの左側に設置したVREC-DZ500-C

VREC-DZ500-C

【デザイン】
モニターがガラス面と並行になる独特のデザインですが、この事でモニターがかなり見づらいです。
このデザインはカメラを車内側に向ける事も想定しての事でしょうし、デザイン的には悪くは無いのですが、モニターの角度に関しては改善の余地ありです。
又、1枚の写真が目一杯レンズを上げた状態ですから、VREC-DZ500-Cが取り付け出来るガラスの角度は65°位までです。
つまり、ガラスの角度が65°よりも垂直に近づくとレンズが下を向く事になります。
尚、VREC-DZ500-Cの取扱説明書には、窓ガラスの取り付け推奨角度は30〜60°と記載されています。

【操作性】
モニター上での設定変更の確認は、前述のようにモニターがガラス面と並行になる独特のデザインの為、モニターが見づらく設定変更が行いにくのいです。
この事から設定変更する時や撮影した動画を本体のモニターで見るには、本体をブラケットから外した方が見やすいのです。
ただし、スマホとWi-Fi接続すれば、設定変更や駐車監視等で録画した動画の確認やmicro SDカードのフォーマットを行う事が出来ます。
尚、スマホで設定変更が出来るのは録画ファイル時間と画質だけです。
駐車監視時間や振動検知感度やモニター表示設定等の多くの設定変更は、スマホで行う事は出来ませんのでご注意下さい。

【画質】
記録解像度は「1280×720p HDR/1280×720p/1280×960p」の3通りで、Full HD (1920×1080p)という記録解像度がありませんので、画質はもう一息です。
又、録画した映像にはHDR機能が悪影響を与えて、雲や道路の白線等の白っぽいものを撮影するとノイズが入ります。
同様に録音した音声にも結構ノイズが入りますが、この映像や音声のノイズに関してはUPした動画をご覧下さい。
ただし、ナイトサイト搭載で夜間の映像は比較的綺麗ですので、こちらもUPした動画をご覧下さい。

【設定】
連続録画中と駐車監視時の振動検知感度をそれぞれ設定出来るので、駐車監視中の感度を高感度側に設定するのが一般的です。
ここで駐車監視中の感度を最高感度まで上げると、窓を拭いた程度の僅かな振動でも録画を開始してしまいす。
又、駐車監視中に振動を検知し録画すると、次回起動時にお知らせメッセージで知らせてくれます。
ただし、VREC-DZ500-Cへの電源供給を切ってから3分間、及びVREC-DZ500-Cへの電源供給する前3分間に検知した振動はお知らせメッセージの対象外です。
尚、このお知らせメッセージの対象外の間に振動を検知しても、録画自体は行われています。

【拡張性】
映像/音声出力端子があるので、ナビ等と接続してナビの画面でVREC-DZ500-Cの映像を視聴出来る点は評価出来ます。
又、前述の通りWi-Fiモジュール搭載で、スマホと接続出来る点も魅力の一つです。

【録画性能】
VREC-DZ500-Cの駐車監視には、バッテリー駆動による駐車監視とセキュリティモードによる駐車監視があります。
バッテリー駆動による駐車監視は内蔵バッテリーがフル充電なら最大90分間の監視が可能で、振動を検知した前後30秒の映像を記録します。
この機能はコンビニ等で短時間停止した際の当て逃げに有効な機能と言えそうです。
又、セキュリティモードでは振動を検知してから3秒以内に録画を開始とWebページや取扱説明書に記載されています。
しかし、録画開始までの時間を実測すると、振動を検知して約5秒後からの映像が記録されています。
セキュリティモードで録画される時間は、Webページでは60秒と記載されていますが、実際には録画フィル時間で設定した時間が録画されます。
駐車監視時の消費電流値を実測したところ、バッテリー駆動時は0.9〜1.0mA、セキュリティモードでは0.6〜0.8mAとなっていました。
尚、録画中の消費電流値はバッテリーを充電中は300mA程度、バッテリーがフル充電なら140mA程度ですが、モニターのON/OFFで電流値の変化はありません。
ただし、Wi-FiをONにすると上記の電流値から約20mA上昇します。
あとVREC-DZ500-Cの仕様には、128GBの micro SDXCカードが使えると明記されていますので、長時間の録画が安心して行えます。

【総評】
画質には拘らず、バッテリー上がりを気にする事無く長時間の駐車監視を行いたいならVREC-DZ500-Cはお勧め出来るドライブレコーダーとなりそうです。
スマホとWi-Fi接続して駐車監視等で録画した映像が確認出来る事もあり、リアウインドウに取り付けて後方を撮影するドライブレコーダーとして最適な1台と言えるでしょう。
尚、電源ケーブルには映像音声ケーブルが一緒となっている為か直径約6mmと太いので、配線を這わす時に苦労する可能性も考えられますので設置の際にはご注意下さい。

総括としてVREC-DZ500-Cの長短所は下記のようになると考えています。
<長所>
・バッテリー駆動中の駐車監視は衝撃を受ける前後30秒の映像を記録する
・バッテリー駆動が終わった後の駐車監視は消費電流値が約0.7mAと極小
・ナイトサイト搭載で夜間の映像が奇麗
・スマホとWi-Fi接続が可能で駐車監視等で録画した映像の確認が容易
<短所>
・画質がもう一息で、画像や音声にノイズが入る
・1.5インチモニターが見づらい

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自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Premium

夏のひかりさん

  • レビュー投稿数:82件
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SSD
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自動車(本体)
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デジタルカメラ
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

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その他
東北自動車道 80km/h 走行騒音

XT (D型)から乗り換えました。
ターボの加速に慣れた身にプレミアムは満足出来るでしょうか?(笑)

【エクステリア】★★★★★
・素人目には先代と同じ車に見えます。
・買え替えを知られたくないので、変わり映えしないスタイルで良かったです。
・バックライトのデザインが一新されて今風になりました。
・後側方警戒支援システムの表示がドアミラーの窓側になったので見やすいです。
・給油口を開けるレバーが無くなり簡単に開けられる様になりました。
・バックライトがやっと両側に付きました。
・2.5Lエンジンは直噴化で排気管の汚れが懸念されましたが綺麗です。
・パワーリヤゲートは開閉が速くなったので便利です。
▼リアタイヤハウス内の内張がフェルト風になり耐久性が気になります。
▼ボンネットダンパーが廃止されたので開閉が重く面倒になりました。

【インテリア】★★★★★
・マルチファンクションの時計がナビのGPSに連動したので狂わなくなりました。
・ステアリングヒーターが付いたので冬は手が暖かく癒やされます。
・前席のシートヒーターは3段切替になりLEDの点灯で見やすいです。
・シートヒーターは先代よりも強化されており暖かいです。
・後席のシートヒーターは従来通り2段切替です。
・前席ヘッドレストの角度は従来通り4段階に可変できます。
・後席は従来通り4段階にリクライニングできます。
・後席の膝元スペースが先代よりも広くなりました。
・ステアリングスイッチの照明とエアコンの照明が白色になりました。
・本革シートを選びましたが高級感があり座り心地も良く静電気も発生しません。
▼気温が低い日は内気循環とA/C-OFFではフロントガラスが曇りやすいです。
▼ドアウィンドーの開閉スイッチは先代よりも小さくなり操作感が悪くなりました。
▼メーターリングなどピカピカメッキが日差しを反射して眩しい時があります。
▼物の置き場所が先代よりも狭くなりました。
▼シートのサイドサポートが柔らかいので峠を走るとサポート不足を感じました。
▼相変わらずハンドルが滑ります。(テニスグリップを巻いて対策)

【エンジン性能】★★★★★
・改良型のFB25エンジンは低速からトルクフルです。
・アクセルを踏めば軽快に加速します。
・イトーヨーカドーの屋内駐車場への上り坂も楽に加速できます。
・高速の登坂車線や峠の上り坂でも加速に不満を感じる事はありません。
・XT(D型)からの乗り換えですが一般道での加速に不満はありません。
・暖機運転が3分で終わるようになりました。
▼アイドリングストップからのエンジン再起動音は五月蠅く振動を伴います。
▼アイドリングストップOFFとAVHはエンジンをかけ直すと解除されます。

【走行性能】★★★★★
・SGPの採用でコーナリング性能が先代よりも向上しました。
・STI フレキシブルタワーバーとドロースティフナーを付けたので
ノーマルよりもコーナリング性能が向上していると思います。
・ACCの速度設定が135km/hまで可能になりました。
・全車速追従オートクルーズはAVHが付いたので完全停止まで出来ます。
・高速道路でのレーンキープ(車線中央維持)は運転が楽になりました。
・先代はイトーヨーカドーの屋内駐車場でハンドルを切るとキーキーと
 タイヤが鳴いていましたがプレミアムでは鳴かなくなりました。
▼レーンキープは車線が消えていたりカーブがキツいとキャンセルされます。
▼レーンキープはハンドルに軽く手を添えているだけだとキャンセルされます。

【乗り心地】★★★★★
・SGPの採用で先代よりも乗り心地が向上していると思いましたが互角でした。
・タイヤの空気圧を20kpa落として後輪=200kpa 前輪=210kpaにする事で
 しっとりした乗り心地に変わりました。
・減速帯の通過でもタンタンと軽やかに乗り越えて行きます。
・走行性能と乗り心地のバランスが取れていると思います。
▼納車時は空気圧が高かったのでリヤのバウンドが先代よりも大きく感じました。
▼同様にざらついた路面では細かい振動が伝わってきました。

【燃費】★★★★
・高速燃費:東北自動車道で浦和〜佐野間をACC=80km/hで走り
 平均燃費計で19.2 km/Lでした。
・市街地燃費:5km未満の買い物や送迎がメインなので 7km/L程度です。

【価格】★★★★★
・見積額 → 435万円
・1次値引き → 25万円(車両 7万円+DOP 18万円)
・DOP=78万円−18万円(値引き)=60万円
・下取り→ 220万円+18万円(更に値引き)=238万円
・値引き合計 → 43万円
・総支払い額 →172万円
・12ヶ月点検時に出荷検査問題のリコールで5万円がキャッシュバックされます。

【総評】★★★★★
・大幅機能アップで毎日運転するのが楽しいです。
・次はフォレスターEVの登場を期待しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
302万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ドライブレコーダー > コムテック > HDR852G

コタツの主さん

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スマートフォン
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ドライブレコーダー
1件
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満足度2
デザイン3
操作性3
画質2
設定3
拡張性3
録画性能1

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製品紹介・使用例

   

   

まずは昼の撮影…
WQHDにもかかわらず前走車や対向車のナンバーもハッキリ映りません
続いて夜の撮影…
HDRありにしていてもナンバーが白とびしてまったく意味がありません
何か問題が起こって追跡したとしてもドラレコにはナンバーが映らないでしょう…

画像はゆっくりと進みながら信号無視をしているBMWです
見事にナンバーは白とびしています

参考になった3

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自動車(本体) > スバル > WRX S4 2014年モデル > 2.0GT-S EyeSight

スーパーアルテッツァさん 殿堂入り 金メダル

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自動車(本体)
4件
27507件
タイヤ
5件
5212件
カーナビ
5件
3698件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

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その他
EyeSightの誤動作

スバルWRX S4 2.0GT-S EyeSight 外観

取り付け前のSTIフレキシブルタワーバー

実燃費18.8km/Lが出た時の燃費計

各モーでの速度に対するエンジン回転数

アイドリング時の水温とエンジン回転数の関係

実燃費と燃費計の差、及び実燃費率

【エクステリア】
外観は好みによるところが大きいですが、個人的には80点位で、マイナスの要因はフロントマスクや後姿が洗練されておらず、全体的にボテッとした外観だからです。
ただ、コンパクトなスポーツセダンを求める私には、全長が4595mmというサイズのS4は有難いです。

【インテリア】
ダッシュボードやインパネ周辺はスバル車に共通のデザインですが、もうひとひねり欲しい感じがします。
車内の静粛性は高いとは言えず、静粛性が低いスポーツ系タイヤを履かせるとロードノイズが結構聞こえます。
走行時に内装から発生するキシミ音やビビリ音も少し気になる点です。
DOPナビが今時7インチというのも頂けないですが、マイナーチェンジで8インチのナビが搭載されました。
マルチファンクションディスプレイと連動出来るという付加価値を付ける事で、高い価格設定のビルトインナビを売ろうとする姿勢もどうでしょうか。
ただ、この機能がある事で、ナビ本体の画面では常時何らかの映像を表示して、右左折といったルート案内はマルチファンクションディスプレイに任せる事が可能になるところは魅力的です。
尚、下記の社外品のドライブレコーダーND-DVR1やSN-SV70cとレーダー探知機GWM105sdを取り付けていますが、EyeSightへの影響は皆無です。

・ND-DVR1
http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

・SN-SV70c
http://review.kakaku.com/review/K0001025541/ReviewCD=1151683/#tab

レーダー探知機はOBDU接続で水温や燃料流量等の様々な車両情報が表示出来るので重宝しています。
ただし、B型以降のS4の取扱説明書には「故障診断コネクターに機器を取り付けないで」との注意書きがありますのでご注意下さい。

【エンジン性能】
これは流石ですね。
300PSというフルパワーを使う機会は少ないけど、アクセルを踏み込むと獰猛に加速して行きます。
参考までに各モードでの速度に対するエンジン回転数の折れ線グラフをUPしています。
又、気温2度位の時のアイドリング状態でのエンジン回転数と水温の関係の折れ線グラフもUPしていますが、約6分で水温が50度に達して、エンジン回転数が約1500rpmから一気に約800rpmまで下がります。

【走行性能】
この車の最大の売りは軽快なハンドリングで、これが最も分りやすいのがワインディングロードです。
コーナーではステアリングを切ると瞬時にノーズが向きを変えますので、S4のハンドリングはオンザレールと言っても過言では無いのです。
2枚目の写真のようにSTIフレキシブルタワーバーを2018年4月に装着しましたが、これにより応答性が僅かですが更に良化しました。
尚、S4の速度計は実際の速度よりも6%程度速い速度を表示しており、メーター読みで100km/hの速度なら、実際の速度は94km/h程度となっています。

それとUPした動画がS4で初めてEyeSightが誤動作した時のものです。
雪の高速道路を走行中にトンネルに入る時に雪を壁と認識したようで、自動ブレーキを作動させたのです。
映像の中にトンネルは3箇所あますが、1番目と2番目のトンネルで自動ブレーキを作動させました。

【乗り心地】
硬めの乗り心地を好む私には、ビルシュタイン製ダンパーのS4の乗り心地が悪いとは感じません。
ただし、乗り心地は好みがありますので、必ずご自身でS4を試乗してご確認下さい。

尚、2016年4月にSTIスプリングとラテラルリンクセットを装着しましたが、これは硬めの乗り心地を好む私でも硬かったです。
装着当時はタイヤの空気圧を30〜40kPa高めたような感じの乗り心地になり、閉口しましたが、その後、徐々に馴染んで装着当時よりは柔らかくなっています。
車高については、STIスプリング装着当初は僅か2〜3mmのローダウンでしたが、徐々に下がり装着して半年後にはきっちりと7mm下がっていました。

【燃費】
冬場(気温5度程度)のチョイ乗り(走行条件は通勤で片道5〜6km、信号で5回前後停止)メインでエコランして実燃費は7〜8km/Lです。
又、気温が上がった5月(気温20度前後、エアコンOFF)なら、同じ条件の道をエコランして9km/L前後、夏場のエアコン使用なら同じ条件の道を走行して8〜9km/L程度の実燃費となります。
という事でチョイ乗りメインでエコランすればJC08モード燃費13.2km/Lの概ね60〜70%の実燃費になります。
更には、高松自動車道や松山自動車道といった瀬戸内海沿いの比較的平坦な高速道路をクルーズコントロールで80km/hにセットしてエアコンOFFの状態で一気に約260km走行(SAで休憩2回あり)したところ、UPした写真のように18.8km/Lという実燃費が出ました。
又、猛暑の中、エアコンをガンガンに効かせてクルーズコントロールで105〜110km/h(実際の速度は100km/h前後)にセットして、時々追い越し車線ではアクセルを踏み込んで高速道路を走行した時の実燃費は14.1km/Lでした。
何れにしても300PSの車としては、かなり優秀な燃費だと思います。
それと燃費計の精度ですが、街乗りメインなら実燃費は燃費計の90〜93%程度になります。
又、高速道路を走行した時の実燃費は燃費計の約95〜101%となりますので、高速道路なら燃費計の精度は良くなります。
実燃費と燃費計の差、及び実燃費率のグラフもUPしています。

【価格】
エンジン性能、走行性能、安全性能、燃費性能等を考慮すると約350万円という価格は仕方ないかもしれませんね。

【総評】
普段は楽で快適に乗れ、スポーツカーにも変身出来るオールマイティなセダンがご希望ならS4は最適な一台となるでしょう。
渋滞した高速道路でも、空いている高速道路でも、曲がりくねった山道でも、更には4輪駆動を活かせる冬道でもS4は快適に走行する事が出来るのです。
省燃費性能については、300PSの車としては異例とも言える好燃費が出るところも高く評価出来るでしょう。

コストカットが散見される点は少々残念なところですが、走りに関する部分のレベルの高さは流石と言えるS4です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
香川県

新車価格
356万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
40万円

WRX S4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった203人(再レビュー後:19人)

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ドライブレコーダー > ユピテル > SUPER NIGHT SN-SV70c

スーパーアルテッツァさん 殿堂入り 金メダル

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自動車(本体)
4件
27507件
タイヤ
5件
5212件
カーナビ
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3698件
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満足度3
デザイン4
操作性3
画質4
設定3
拡張性4
録画性能2

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作例
瀬戸大橋とLED信号

作例
SN-SV70cとDRY-WiFiV3cの夜間の映像

電源直結コードOP-E487使用で下向きになっている電源ケーブル

変換ケーブルで電源ケーブルの向きを変更

運転席正面に設置してるSN-SV70c

モバイルバッテリーで稼働中のSN-SV70cにスマホで無線LAN接続

PC用 専用ビューアソフト「PC ViewerDRY TypeE」

SN-SV70cとDRY-WiFiV3cの画質と画角の違い

SN-SV70c

【デザイン】
本体は薄型で1枚目及び3枚目の写真のように、運転席正面上側に設置しても視界を遮る事は少ないです。
ただ、ブラケットがDRY-WiFiV3cよりも長くなって、本体が下方向に下がった点はマイナス要素です。
DRY-WiFiV3cは下記のレビューのように短いブラケットで天井にピッタリくっついていて視界に入る事が殆ど無かったからです。

http://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

【操作性】
スマホ専用アプリ「DRY Remote TypeC」でスマホと無線LAN接続出来る点は良いですね。
これなら4枚目の写真のようにスマホと接続して設定変更や、撮影した動画を確認する事も可能です。
ただ、Gセンサー感度等「DRY Remote TypeC」では設定変更出来ない項目がある点は残念です。
これがDRY-WiFiV3c用のスマホ専用アプリ「DRY-WiFi Remote TypeB」ならGセンサー感度を含む全ての設定変更出来たのです。

【画質】
SN-SV70cの画質は6枚目のDRY-WiFiV3cとの比較写真のように、コントラストが強くて鮮やかになっています。
又、SN-SV70cで撮影した昼夜2本の動画をUPしていますが、最大の売りである夜間の映像はSUPER NIGHTで本当に綺麗です。
これについてはSN-SV70cとDRY-WiFiV3cで夜間同じ場所で撮影した動画「SN-SV70cとDRY-WiFiV3cの夜間の映像」をUPしていますのでご確認下さい。
尚、UPした2本の動画は実際にSN-SV70cが録画した映像よりも画質が低下していますのでご注意下さい。
又、6枚目の写真のように全く同じ場所から撮影しても、画角の違いにより撮影される物体の大きさが変わります。
画角174°のSN-SV70cと画角120°のDRY-WiFiV3c の比較写真のように、画角が広くなると遠近感が大きくなり、対向車等が3/4の大きさ(約75%の大きさ)に縮小されて撮影されるのです。

【設定】
Gセンサー感度のX(前後)、Y(左右)、Z(上下)3方向の設定は手間が掛かりますので、Gセンサー感度の3方向は不要のように思えます。
3方向の感度設定については5枚面の写真の専用ソフト「PC ViewerDRY TypeE」で、どの方向のGがどの程度の数値になっているか確認して設定する必要があります。
因みに硬めの足回りの私の車ではGセンサーをX:2.1、Y:1.5、Z:1.5に設定しています。

【拡張性】
無線LAN接続でスマホと接続出来る点やOPに電圧監視機能付電源直結ユニットOP-VMU01等がある点は評価出来ます。
↓の電圧監視機能付電源直結ユニットOP-VMU01を使えば、長時間の録画監視が可能になります。

https://direct.yupiteru.co.jp/item/71136.html

あとは販売価格24,840円と高価ですが↓のマルチバッテリーOP-MB4000もあり、このOP-MB4000を使えば車のバッテリー上がりの懸念を完全に払拭出来ます。

https://direct.yupiteru.co.jp/item/71120.html

尚、SN-SV70cとDRY-WiFiV3cでは本体のminiUSB端子の向きが逆になっています。
この為、DRY-WiFiV3c用の電源直結コード OP-E487を使うと1枚目の写真のように電源ケーブルが下向きになってしまうので、2枚目の写真のように変換ケーブルを使って電源ケーブルの向きを変えました。
ユピテルのドライブレコーダーのminiUSB端子の向きは機種によって様々ですので、別機種へ載せ替えする事も考慮して統一してもらいたいところです。

【録画性能】
録画ファイル構成がDRY-WiFiV3cのように3分単位や5分単位が無く、1分単位だけという点がマイナス要素です。
ドライブ等の映像を保存しておく場合、1分単位ではファイル数が確実に増えてしまうからです。
又、60Hz地域でのLED信号は30秒/コマという事で、UPした動画「瀬戸大橋とLED信号」のように信号が消えて映る事があります。
使用出来る記録媒体についてはSN-SV70cの仕様では8〜32GB対応(Class10以上)となっていますが、SN-SV70cの本体でフォーマットすれば128GBのmicroSDXCカードでも問題無く使えています。
それとSN-SV70cで録画中の消費電流値を測定しましたが、下記のようにモニターOFFの状態では消費電流値が140〜145mAと他のドライブレコーダーよりも少し低めです。

・電流値モニターON:175〜185mA
・電流値モニターOFF:140〜145mA

ただ、SN-SV70cにもケンウッド等のドライブレコーダーのような動体検知による駐車監視機能が欲しいところです。

【総評】
SN-SV70cの夜間の映像はSUPER NIGHTで流石ですが、これ以外のセールスポイントが少ないです。
録画ファイル構成が1分単位だけという点も頂けないです。
SN-SV70cは価格も高めですし、これならDRY-WiFiV3cの後継モデルでSUPER NIGHT搭載のSN-SV60cの方を購入した方が良かったかもしれませんね。

SN-SV70c用スマホ専用アプリ「DRY Remote TypeC」は、DRY-WiFiV3c用のスマホ専用アプリ「DRY-WiFi Remote TypeB」のようにGセンサー等の設定変更が出来ない点が劣ります。
又、SN-SV70c用PC用 専用ビューアソフト「PC ViewerDRY TypeE」もGセンサーで検知したXYZ方向の値が分かりにくいです。
ここもDRY-WiFiV3c用PC用 専用ビューアソフト「PC ViewerDRY TypeH」の方が使い勝手が良かったですね。
スマホ専用アプリやPC用 専用ビューアソフトがドライブレコーダーの機種によって変わると使いにくいので、miniUSB端子も含めて統一してもらいたいところです。
因みに私のパソコンにはユピテルの3種類のPC用 専用ビューアソフトがインストールされており、スマホにもユピテルの2種類の専用アプリが入っています。

それとDRY-WiFiV3cでは本体に電源コードを差し込んだままだと、電源コードの端子が邪魔をしてmicroSDカードの抜き差しに苦労しましたが、SN-SV70cではSDカードスロットが電源端子とは反対側に設置されて改良されています。

あとSN-SV70c使用の有無で、ナビの地デジやGPSの受信状況の受信状態を確認してみましたが、悪影響を与える事は無かったです。

結論としてSN-SV70cは画角が広くて夜間の奇麗な映像を撮影したい方には、お勧め出来そうなドライブレコーダーです。

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カーシャンプー > ウィルソン > 洗うWAX超防水 ダーク&メタリック車用

アテゴン乗りさん

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製品紹介・使用例
すすぎ時の撥水状況

 

10年以上物置で寝ていました。(笑)

スポンジが付いていた両面テープがちょっと見苦しいですが・・・

 

思えば自分が最初のマイカー用で使っていたのはこのシャンプーだったと記憶しています。
およそ20年前なので、記憶が間違いでなければ20年のロングセラー製品だと思います。

最近はコーティングも楽なものが増えたのでWAX入りシャンプーを買うこともなかったのですが、
物置の奥から出てきたので使ってみてレビューです。
使った製品は軽く10年以上前に購入した物です。(笑)

黄色いスポンジが付属している製品ですが、
スポンジだけはすでに使ってしまっていました。

ホワイト用とこのダーク&メタリック用が有ります。
ライトカラーでは無くホワイト用と謳われているので、コンパウンドなどの配分が違うのかな?
因みにホワイト用は使用したことはありません。

シャンプー、水垢落とし、WAXと色々な効能が謳われています。
本当にそんなにいろいろ一つで出来るの?と感じますが。

汚れ&水垢落とし効果:
水垢落としタイプのシャンプーでよくある、
泡立てて使うタイプでは無く、スポンジに付けながら使うタイプです。

乳白半透明でドロッとした液状で、スポンジで塗り広げながら擦る感じです。

汚れ落とし効果は結構あると思います。
雨水の流れた跡、木の下に駐車していたりすると付く葉っぱや樹液のシミ、ホイルハウス周りのピッチ汚れなど、
一通り落ちます。
落ちないと思っても、液を少し多めに汚れに着けてちょっと置くと結構しぶとそうな汚れも意外と落ちます。 

WAX効果:
良くも悪くもコーティングでは無くWAXっぽいです。
艶は柔らかい感じで、細かい傷(洗車傷等)が全体的にぼやけるので、
比較的歳の行った車との相性も意外と良い感じがします。
(隠す効果があるとまではちょっと言えません。)

水弾きは良いですが、いかにもWAXという感じで水の切れは正直あまりよくありません。


【総評】
洗車を難しく考えたくない、簡単に済ませたい。
また今の時期等、暑いしそんなに時間をかけたくない。
改めて簡単なコーティングでも無い方が楽なのは間違いないです。
なんて時には結構良い製品だと思います。
(水垢落としの製品には施工後WAXなどをかけるように謳われているものも多いし)

手は極力抜きたいけど、フクピカ等で拭くだけの洗車はさすがに嫌だ、洗車機にも突っ込みたくない、
シャンプー洗車だけで済ませたいなんて人には良いと思います。

WAX(水弾き)効果は自体は古いタイプで優れたタイプでは無いですが、
水垢落とし効果や油系の汚れ落としの効果も結構しっかりある方だと思います。

泡立ちが少ないのですすぎも楽です。


価格も比較的安く、ホームセンターの類でも置いてあるところが多いです。
ロングセラーで売られているだけの製品であると思います。

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車ガラス用品 > CCI > スマートビューONE 75ml

アテゴン乗りさん

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製品紹介・使用例
Fガラス、雨天時停止状態、施工後1カ月半経過

[再レビュー]
正直最初使った時の感じはあまり良好ではなかったのですが、
ダメなら捨ててしまおうかという再度施工してみたところ、最初の感想とちょっと変わったので再レビューです。

【使い心地】
まず蓋の使い勝手が悪すぎ、
内蓋(開ける必要が無い部分)が逆ネジになっているが、
蓋を外す時ねじる必要があるのですが、右に回してしまうと簡単に緩んでしまいます。
あまりにもすんなりフェルト部分が90度回る作りになっているのかと勘違いしてしまいました。

押しても液が出にくい、出過ぎて垂れることは無いですがちょっとイライラするほど強く押さないと出てきません。

※上記の部分は2度目の使用でも注意する必要があると感じた部分です。

[追記]
下地処理が大前提、なおかつ施工時最後まで微量の水にも触れさせないことが重要のようです。
この二つがきちんと出来ているとかなり満足のいく状態になります。
(2回目は油膜取りコンパウンド2回+油膜取りクリーナーの後行いました。)
逆に言うとちょっと失敗すると途端になんか満足感の低い出来上がりになります。
それなりの下地処理で適当に塗ってもそこそこの出来上がりになるイメージのガラコとはちょっと対照的です。

ガラスの透明感が落ちた(白っぽい?)と感じたらたぶん施工を失敗しています。

拭き上げを乾いた綿のタオル(雑巾)で行うのは必須事項です。
マイクロファイバーウェスや絞った雑巾でやると失敗します。
(後から見直しましたがよく見ると綿タオルの記載が有りました。)

また乾燥はほとんどいりません、というか乾燥させてもふき取りしにくくなるだけなので、
ガラス1枚づつ全体に塗り終わったら塗り始めた場所からすぐに拭き始めるぐらいの感覚で問題なさそうです。

【効果】
しっかり施工できるとかなり水玉の流れが良くなります。
水玉の間隔が広い感じがします。
雨水が良く飛ぶという感じはしませんが、
フロントウィンドウに使った感じ雨の時の視界が良好です。

説明しにくいですが他社製品より水玉の数は多く、
雨水が窓に残る量も決して少なくはない感じはするが、
邪魔になりにくい?サイズの水玉で見やすいという感じ?で気に入りました。

正直インパクトはそれほど強くないと感じます。

またワイパーのビビりにくさは最初に感じた通り良い感じです。

未処理時と比べると多少なりとも凍結ししくく、凍結しても氷が薄くなり溶けやすいです。

メーカー非推奨ですがフレアワゴン(スペーシア)のDCBS(デュアルカメラブレーキサポート)の、
誤動作や誤認識が増える様子も無いです。


【総評】
施工方法がかなり重要なガラス用コーティング剤と感じました。
失敗すると途端に満足度が低くなりがちです。
(逆に言えば失敗が分かりやすいとも?)

1か月経って効果の衰えもシリコン系の割には少ないと感じます。
効果の低下は感じますが、2カ月に一回ぐらいの施工でも個人的には良さそうに感じました。
(使用ワイパーはNWBのグラファイトタイプです。)

楽ではないのは確かです、再施工も上塗りせず毎回落としてから施工の方が良いです。
それが億劫でなければ結構よいです、気に入りました。

同タイプのライバル製品で思い入れがある物が無いので大容量タイプリピート予定です。

動画追加の為、再レビュー

参考になった4人(再レビュー後:1人)

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カーナビ > クラリオン > NXシリーズ NX617W

AIWAマイペースさん

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製品紹介・使用例
渕上舞さんのガイド音声(税別500円)

   

ミポりんオープニング画像

   

購入は昨年、送料税込み54800円のころです。
ノジマオンラインで購入。
到着後、取り付け前のパーツ確認でびっくり。
USBメモリを差し込むコードがめっちゃ短い!?
延長コード必須じゃん!!??
もぉ〜〜・・・電気屋まで買いに走りましたよ・・。
ま、安いから仕方ないか・・。
早速取り付け。フィルムアンテナ4個貼りつけて、
特に難しいこともなく、走行中にビデオやナビ操作を
できるように配線。

渕上舞さんのガイド音声を税別500円でダウンロード。
オープニング画像を専用ソフトで作り、音声データとともに
SDカード経由でナビへインストール。
加えて、デレステMV、スクフェスMV、
バンドリMVなどをUSBメモリへぶっこんで、接続。

動画を参照してみてください。
映像データは2GBを95MBに下げたので、映像が荒く、
手持ち撮影なのでゆらゆら動きます。
実際のナビでの動画は非常にきれいに再生できています。

Youtubeにもアップロードしてます。
https://www.youtube.com/watch?v=SLB77dabHag

ナビ自体は特に困った点はなく、
普通に目的地へいける・・って感じでしょうか。
やはりMP4の連続再生がいいですね。
リピート、オールリピートもできるので
この価格でこの機能ならいうことなしです。


車タイプ
軽自動車

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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自動車(本体) > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル > ハイウェイスター V

ぶるすたさん

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製品紹介・使用例
そな

タイヤ

ドア

グレージュ

   

ライト

   

本日、急遽納車されましたディーラーから13km乗って自宅まで帰ってきたレビューですC26からの乗り換えです

3兄弟は安全装備に乏しくメーターがアナログなので問題外、スパーダHVも試乗しましたが使いどころを考える加速とオーバースペックなエンジンで速い代わりに爆音がするので静粛性、足回りの硬さからセレナに戻ってきました20代の頃なら飛びついたと思います。

【エクステリア】
c26の頃と比べ全体的に角が付いたので若い世代を狙った感があり脱ファミリーなのかな?というデザインですね、マフラーも尖ってますし、c26は全体的に丸いデザインで優しい感じが出ていたので少しゴツくなったかな?鍵を開けるとウェルカムライトがあるのもなかなか良い、残念だったのはホイールを空気抵抗まで考えたという割にはバランスウェイトを打ちこみ式にしているのでデザインも台無しのような気がするが15インチにしたので内径のクリアランスがギリギリで張り付けに出来無くなった?ちなみにスパーダのわくわくゲートは本当に便利だと思う

【インテリア】
大型車のように座席位置が高く道路状況が読みやすいので運転しやすいアナログメーターと違いデジタル表示は先進性を感じる、電気式シフトはガリガリッといわないので高級感がある、3列目がスライドシートになっているのは良い、座席の作りも他社より良い、内装をグレージュにしたので室内が明るく広い感じがする、荷室も蓋を開ければ四角いのでかなり広くなったc26の頃は丸いデザインだったので容量も少なかった、残念なのは話題になったスライドドアの配線の取り回し。


【エンジン性能】
街中では十分すぎる性能でモーターでしか出せないフィーリングは気持ちが良くガソリン車には戻れない、何よりたった1.2Lのエンジンでガソリン並みの走りが素晴らしい

【走行性能】
100%モーター駆動の為スーっと発進出来とてつもなく静か!信号待ちで隣の車のエンジン始動音まで完全に聞こえる程、であるがゆえエンジンが掛かると気になる夏祭りの屋台の音に似ていると思う、アクセルを一気に離すと強めの減速が始まりライトの影が沈んで見えるので足回りは柔らかいと思う、でも日産はそういう足回り。スパーダHVを試乗した時は乗って直ぐに硬いと感じたので若い人は好きだと思うがおじさんは試乗なのに腰が痛くなってしまった、加速も凄いが爆音も凄い。 

【乗り心地】
急加速や急減速しても2列目3列目で首が「かくッと」なりにくい制動で調整がされているので人を乗せるには悪くないと思う、13km走ってブレーキを使ったのは3回だけ、アクセルだけで加減速でき完全に離すとオートブレーキホールドが作動するので運転が楽で楽しいし直ぐに慣れる下りの停車ははブレーキを踏むかパーキングを2回引かないとジリジリ下っていくので過信は禁物?

【燃費】
インチアップを決定しているのでメーター誤差が出来メーター読みの数値が悪くなるので純正タイヤ以外は意味なし。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-60r16/

【価格】
正直高いと思うがe-powerユニット、バッテリーが価格を上げていると思う、次のプロパイもセンサーが倍付いていると思うので更に価格が上がると思うが相応の技術があると思うので仕方なし。
https://www.youtube.com/watch?v=dNaHpG4V7tA

【総評】
安全装備も満点で文句なし、100%モーター駆動のフィーリングはタイムラグを感じず何処までも加速し、ほぼワンペダルの運転操作は面白くて出掛けたくなる事間違いなし!
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_nissan.html

車両接近通報装置の設置義務化に伴いエンジンルーム内から音が出るようになりスライドドアの動作音やバック時のシャンシャン音など住宅街での動作音が気になるので22時以降は音半減とか業界でもう少し調整して欲しい。

純正ナビは高いがソナー機能?があるので良いと思う

エンジンは走行距離の3〜4割くらいしか回らないと何処かで読んだので1万キロ走って4千キロ相当?メンテパックは要らないかも。

バッテリーが満タンになると過充電をしないようにモーターでエンジンを動かして電気を消費しているので無駄な動きが無いように中減速(微充電)も付ければ良かったのでは?ecoとbモードを組み合わせるとか。

以上13キロのレビューでした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛知県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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