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自動車(本体) > ホンダ > フィット 2007年モデル
手取り20万ボーナス0さん 2012年5月28日 01:58 [509017]レビュー投稿数:1件
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | フィット 2007年モデル |
|---|---|
| グレード | 13G 10th アニバーサリー (2011年 8月22日発売) |
NBOX、フィットハイブリッド、フィット、フリードハイブリッドを試乗し、
フィット13G10thにしました。
NBOX
エンジンうるさい、広いけど鉄板ぺらい、アイスト始動停止うざいで目玉飛び出る価格!
フィット
エンジン室内共に静か、スムーズ、中広い、燃費いいでNBOXより安い
フィットハイブリッド
さらに静か、スムーズ、燃費さらに良い、しかしフィットと比べ少しものたりない
フリードハイブリッド
こちらの方がアイストからエンジン始動の振動がわかる、フィットに力入れすぎ
て事でコストパフォーマンスは13Gでしょって事で
しかも10thはシートがブラック×ブルーandブルーステッチ
とスマートキー2個付きなので、MC後の13Gスマセレより好みによっては
お得です。
MC情報知っていましたが、俺はシートがこの色がよくて車検もあるので
このグレードにしました。
結果良かったです。
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USBのサウンドレトリバー機能がよかです。
mp3-320kで再生すると、CDに迫る音質が味わえます。
DEH-P530、DEH-P640とせこせこアップしていきましたが、
P760はUSB再生の音質が素晴らしいと思います。
残念なのはP640と比べるとEQが5バンドのみですね。
P640は7バンドですからこれは本当に残念です。
音にメリハリを付けようとしてもEQではどうしようもありません。
高音・中音は問題ありませんが、低音がね・・。
100Hz・315Hz弄っても音がブーミーになるだけです。
でもEQ以外の他の設定をしていく内にメリハリが出てくるようになりました。
EQ以外も弄った方がよかですね。
ロータリーは操作しづらいかな?と思ってましたが、
まぁまぁって感じです。
ぐるぐる回すのは良いんだけど、「押す」のが不安定。
画面はあんまり大きくないので、USBメモリとかに曲が沢山
あるなら、きちんとフォルダ分けした方が選曲楽です。
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車載用地デジチューナー > 三菱電機 > TU-300D
メタボ街道まっしぐらさん 2012年5月27日 22:21 [508973]レビュー投稿数:5件
| デザイン | |
|---|---|
| 操作性 | |
| 音質・画質 | |
| 設定 | |
| 拡張性 |
| 満足度 |
|---|
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|---|---|---|
助手席下に設置し本体は見えません。 |
Aピラーのアンテナ配線は車両側のクリップに既設配線と一緒に固定 |
Aピラーカバーを取付け後のアンテナの様子 |
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![]() |
![]() |
後部座席用9インチ・フィリップダウンモニターでの映像 |
本体が助手席下のため配線が左側に集中しましたが、配線を綺麗に収納できました。 |
リモコンは既設ナビの画面に貼付けました。 |
【取付け】
製品に同梱されている「取付要領書」がとても判りやすく、
既存のアナログテレビ用のフィルムアンテナを撤去しながらの作業でしたが
約2時間で終えることができました。
また、出来るだけ美観を損ねないよう、配線を露出させないよう配慮して取付け
我ながら満足できる仕上がりになりました。
【デザイン】
助手席下に見えないように設置しましたので無評価としました。
【操作性】
リモコンは家庭の地デジテレビと同様の感覚で操作でき、
特に説明書を読まなくても、直感的に操作することができました。
【音質・画質】
付属の画像・音声ケーブルでカーナビの外部入力(RCA)端子に接続しています。
・音質は車両側のオーディオに外部入力が無いため、カーナビからのFM飛ばしで
音声を聞いていますので無評価としました。
・画質は、ナビ本体は7インチ、後席用フィリップダウンモニターは9インチですが
それぞれ綺麗に映ります。
【設定】
家庭用の地デジテレビと同様に、自宅の郵便番号を入れるだけで初期設定が簡単に
終わりました。
また、音量出力設定を5段階で設定出来ましたので、車両側のオーディオとの音量差を
少なくして違和感無く聞えるように調整できました。
【総評】
埼玉県南部在住ですが、ワンセグに切り替わることなくフルセグで視聴しています。
また、取付けてから遠方に出かける機会がまだ無いので「系列局サーチ」の出番が
ありませんが、概ね満足しています。
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カーナビ > パイオニア > エアーナビ AVIC-T77
【デザイン】
良いと思います。
【操作性】
まだ初日ですので慣れるまでは?
説明書読まなくても迷わず設定出来たので簡単かと思います。
【ナビ性能】
初めてのナビですので比較は出来ませんが、今日一日使ってみて性能は良いと思われます。
コースを外れても2〜3秒程で新たなルートを指示してくれました。
【画面表示】
綺麗です。
【AV機能】
未使用
【拡張性】
必要無いかも
【総合評価】
¥35,698(送料無料)で購入、AVIC-T55と迷いましたがFM‐VICS搭載されてるかで本機を選びました。
マップチャージ付きは大変良い特典だと思います。
マップチャージに全工程約3時間程掛ったのには疲れた。バージョンアップにはACアダブターは必要と
思いますがバージョンアップだけの為に高額な物を買うのが嫌だったので自作改良して見ました。
大体の家には何か家電用電源でACアダブターが有ると思います。5V以上あればOK!後は+‐さえ解れば
簡単に出来ます。付属のシガーライター電源ケーブルが意外と短くて社外品の延長用ソケットを¥650
で購入してちょい加工して出来ます。
準備する物
銅線5cm程度2本、ラジオペンチ、ビニールテープ、端子オスとメス、延長用ソケット
問題無くバージョンアップ完了しました。
自己責任でどうぞ!
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自動車(本体) > BMW > 1シリーズ 2004年モデル
m.takashimaさん 2012年5月27日 21:12 [508950]レビュー投稿数:19件
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | 1シリーズ 2004年モデル |
|---|---|
| グレード | 118i M-スポーツ 25th アニバーサリーエディション (2006年 4月24日発売) |
BMW 118iMスポーツの認定中古車を購入しました。
コンパクトですが、BMWの良さがギュッとつまった車。
本当に「駆け抜ける喜び」を満喫できて、ドライブするのが
楽しくなりました。
2列目が狭く、乗り降りがしづらい以外は、おすすめできる
1台ですね。!!(^^)
(5人乗りですが、大人だと、4人が限界?!)
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デザインやリモコンは良いと思います
クリアパネルなせいか映り込みがあり昼間は白ちゃけちゃうし駄目です
グレアパネルでLEDならば最高だと思います
チュイナー及びTV事態が良いだけに残念です
私の場合アンテナをブースター付きを2本使っているので都内ではまったくぶれないので
高品質TVということで4としました、フルセグですし買って損はないと思います
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juggler-pekari-gogoさん 2012年5月27日 20:28 [508934]レビュー投稿数:1件
| デザイン | |
|---|---|
| 操作性 | |
| 音質・画質 | |
| 設定 | |
| 拡張性 |
| 満足度 |
|---|
【デザイン】 従来通りの仕上がりで、違和感なく良いと思います。
【操作性】 パネルの場所によるのかな?感度が悪い所がありました。
下端あたり。専用リモコンがあれば便利ですね。
いずれ、ステリモ購入します。
【音質・画質】VGAだし綺麗です。音も良い。フルセグ綺麗!HRZ-900を他車で使用
中ですが、よく画像止まります。これと比べると雲泥の差!
今日、試し運転に20km程市内を走り回った結果、一度も止まる事があり
ませんでした。
フルからワンセグの切り替えですが、今日の走りでは、ほぼフルセグ!
2〜3年でこんなに、良くなったのかなぁって思いました。
※HRZ900とDA09の当方の勝手な主観で比較したところ・・・笑
【設定】 あんまりこだわりが無いので、良しです。
【拡張性】 音声出力はあるので、サブウーファーは接続可能ですが、映像出力
がありません。
リヤモニター等の拡張をしたい人は、注意です。
iPhone4Sのナビアプリが7月なので、待ち遠しい!今後の他アプリ
にも期待!!
【総評】 当方、純正HDDナビ(地図古い・・・アナログTV)は残す方向で、
サブ機として、社外HDDナビとDA09を比較して、いろいろと悩み
ました・・・笑
こっちにして、とても良かったです。
DVDも見れてフルセグで充分って方にお勧めします。
別途費用掛かりますが、スマホナビにもなりますし!!
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自動車(本体) > ホンダ > CR-Z 2010年モデル
よしひこ19800406さん 2012年5月27日 19:49 [508924]レビュー投稿数:1件
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | CR-Z 2010年モデル |
|---|---|
| グレード | α・Dressed label (2012年 1月26日発売) |
色をモカにしたんで、あんまりネットの評判良くないのでディーラーに色の相談しに行きました。
そしたら車はもう来てますよ。と言うことでした。来週納車です。とのこと。
それでその車の色の雰囲気確認するため見せてほしいと言うと、良いですよと快くOKだったので見に行くと
雨さらしの泥だらけで外に保管されていました。洗車がまだなんです!とのこと。付け加えてタイヤはブリジストンにしました!とのこと。
そして、ドア開けて中を見せてもらうと、オーディオがまだ取り付けられてませんでした。納車の時期は納得しましたが、新車の匂いが全くしません。妻と話しても同じように不信感が募るばかりです。
新車の購入は二度目で納期は二週間とこんなものだろうと思いますが、ディーラーの車の扱いと言葉を濁す対応に不信感が募るばかりです。
このようなディーラーは普通でしょうか?
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ディーラーにて車を購入時にナビキャンペーン中でしたのでこの機種を取り付けてもらいましたが、ひと月過ぎたあたりで音が出なくなりました、他の機能は全く問題ないようでした。面倒なことに音が出るとき時と全く出ない時がありました、たぶんアンプ基盤の接触不良に思われましたが、このままでは後々厄介なのでディーラーに交渉、結果取り換えてもらうことができました。 画面タッチで使いやすいと思いますが地図バージョンアップが時間がかかり大変。 オーディオの音質はもう少し期待してましたが、こんなもんなのかな・・。
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gaspardmanさん 2012年5月27日 12:09 [508774]レビュー投稿数:1件
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | インプレッサ G4 2011年モデル |
|---|---|
| グレード | - |
免許取得以来、レガシィ登場以前よりスバル4WD車を乗り継いできたスバル派です。
4代目インプレッサ1.6l,4WDを2008年2月に購入し4000km超走行しました。
前回(3代目インプレッサ)もそうだったのですがこの車格ですと2l OHCのグレードが良いと思われましたが、ATのみでMT選択できなかったので1.6lにしました。
4代目インプレッサはレガシィにも通じるデザインで今までのインプレッサにない車格を超えた品質感があります。歴代のインプレッサはハッチバックを選んできましたが、4代目に関しては明らかにセダンが「買い」ではないでしょうか。トランクの広さも十分です。
内装も大幅な変更はないものの品質感はグレードアップしている印象です。
全体的にスバルらしい堅固な造りは継承されていますし、乗り心地もスバル4WD車共通のカチッとした感じですが、更に進化している感じです。
エンジンは従来より+0.1lの排気量アップで燃費向上等の改良もされているため、以前の1.5lのエンジンの非力感は解消され、さらに燃費自体も良くなっています。ATは興味ないのですが、リニアトロニック搭載車種はさらに好燃費なんでしょうね。
まだ雪道走行は試していないのですが、冬期の山間部走行もきっと安心できることでしょうね。
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エスティマアエラス(ACR50W)へレグノGR-9000から履き替えました。
GR-9000は乗用車用ですが、GR-7000、GR-8000を10系イプサムに使い非常に良好でしたので、GRVではなく、敢えてGR-9000を履かせてみました。懸念していた偏摩耗も無く3年で使い切ることができました。
補修用タイヤはブリジストンと決めていましたが、新車時装着タイヤがADVANdBで相応の性能であったこと、ディーラー担当者のお勧めと価格の差異より、今回ヨコハマに浮気してみることにしました。
【走行性能】
さすがにエコタイヤ。発進・加速時は明らかに動きが軽くなりました。ですが、コーナリング時にロールし、安定感に欠如します。剛性が足りませんね。
【乗り心地】
路面の凹凸を忠実に拾い、それが車室内に伝わります。路面の補修部の乗り越えや、マンホール等の乗り越え時は最悪です。
【グリップ性能】
路面を捉えている印象は受けますが・・。なんかイマイチですね。
【静粛性】
タイヤ内部での共鳴音がひどく発生します。高音で室内に響き、息子でも判ったくらいの響き方です。
【総評】
酷評しましたが今まで使用してきたタイヤがプレミアムタイヤですので、価格と勘案すると相応の性能は備えていると思います。
が、今まで使用したことのあるB65、G‐GRID、SF-248(新車装着)、PRYZと比較しても明らかに劣りますよ。特に車重のあるミニバンを対象としているタイヤにしては、剛性不足に感じられたことは非常に残念でした。
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【デザイン】
2DINサイズの他社のナビと比べても悪くはないと思います。画面下部に操作系ボタンが集約されています。
【操作性】
タッチパネルの反応は良いと思います。操作系の下部ボタンが凹凸があった方が押しやすいと思いますが、慣れれば普通に使えます。
【ナビ性能】
前のDVDナビと同じでわかりやすいです。検索も早くなって快適です。ジャイロセンサーなどのおかげで高速下と並行する道でも大丈夫です。精度はあがっていると思います。
【画面表示】
地図も見やすく、わかりやすいです。基本は地名とロゴマークだけです。
ただ、郊外のショッピングセンターなどの施設名は画面だとロゴマークだけの表示なのでちょっと不満。
また、ロゴマークの表示を増やすと都市部ではゴチャゴチャになって見にくいです。
【AV機能】
地デジも綺麗に見られますし、Ipodにつなげて音楽を聴いてますが、問題はありません。
前はMDでしたので、今は入れ替えの手間もかからず、好きな音楽を聴けて快適です。
【拡張性】
悪くはないと思います。
【総評】
バックカメラと一緒にネットで購入し、ディーラーにて取り付けしてもらいましたが、工賃含めた総額12万前後でしたので、ナビも安くなったという印象です。
CD録音がなくてもいいのでしたら、HDDナビと比べても十分な性能かな。
値段も平均的だし、普通のユーザーが普通に使用するのでしたら大きな不満はないと思います。
DVDナビなどの古いカーナビでしたら地図更新料も含めて買い替えても損はないハズです。
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自動車(本体) > スズキ > エスクード 2005年モデル
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | エスクード 2005年モデル |
|---|---|
| グレード | 2.0XG 4WD (2005年 5月16日発売) |
買って2ヶ月でマイナーチェンジしたが、外観は凄く気に入ってます!内装は悪くはないけどちょっと古いかな?黒基調だから汚れは目立つし。燃費は今一だけどこのタイプならこんなもんかな?乗り心地は最高!長距離走っても疲れにくい、サイズ的にも大き過ぎず小さくもなく。このご時世、不景気だし、若者の車離れとか…、最近では燃費重視で選ぶ人が多いけど(エコカーが売れてるので)、昔ならこの車は人気あったと思うな、もしトヨタの車なら尚更人気はでたはず。だけど、あまりうじゃうじゃ走ってたら買ってなかったかも。フォレスターやエクストレイルも人気あるのはいいけど、個人的に最初は良いと思ったが、しょっちゅう見かけるから飽きたと言うか新鮮さが感じないのか、今では全く良いと思わないな。ちなみに俺のエスクは買って4年以上たつけど、飽きないし、買って良かったと思います!
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| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | アクセラスポーツ2003年モデル |
|---|---|
| グレード | 15F(MT) (2003年10月15日発売) |
距離は計12万K
不具合が多数あり、色々な経験をしました(笑
2年目でクラッチに異常あり、動かなくなり交換→レッカー
5年目でドアロック壊れ、内側からロックかからない リモコンはOK
8年目で前輪のシャフト故障 走ってる最中ガタガタ言い始め止まったら走行不能、
シャフトが外れ、エンジンが傾いてた(笑)→レッカー
後ろの両ドアの中に水が貯まり揺らすとチャポチャポ音がする、雨が入ってる
細かいことを言えば最初のころから温度の表示がたまに点かなかったり
ちょっとした段差で下を擦ったり・・・
もうすぐ買い替えですが、故障がなければ他の点は良い車だったかと
ディーラーの対応も不満だったので、もうこのメーカーは買わないかな・・・
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自動車(本体) > トヨタ > ヴィッツ 2010年モデル
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| エンジン性能 | |
| 走行性能 | |
| 乗り心地 | |
| 燃費 | |
| 価格 |
| 満足度 |
|---|
製品の詳細情報
| モデル | ヴィッツ 2010年モデル |
|---|---|
| グレード | 1.5 RS (MT) (2012年 5月 9日発売) |
今回のヴィッツとりわけRSは最悪です。
フィットRSやスイスポが6速MTや専用の足回りを採用したりして内容を良くして値上げも抑えている中、ヴィッツは内容をよくしないばかりか、かえって内容を悪くしました。
まず、フルモデルチェンジして5速MTのまま。ありえません。更にエンジンや足回りも先代型の使い回しです。
内装も先代型よりも低下しています。
装備面も先代型と比較してそれほど変わっていないばかりか、サイドカーテンエアバッグが標準装備からオプションに変更されています。
この内容で先代型と比較して10万円の値上げ、内装の質感や装備面のグレードダウンまで考慮に入れたら実質15万円以上の値上げであります。400万、500万以上するような車でも15万円の値上げは大きいのに200万円以下の価格帯でこの値上げは異常といえます。これはフルモデルチェンジどころか改悪と言える内容です。
さらに今月に入って更に1万円値上げされました。本来なら価格設定は大幅に見直す必要がある価格設定なのに更なる値上げは許されないことです。
本来ならこの価格設定では6速MT化したうえでサイドカーテンエアバッグとVSC、さらにキーレスエントリーを標準装備にしないととても割に合いません。はっきりいって相当割高だと思います。
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作りのよさは期待以上!固定のファンが多い理由がよく分かります
(PCケース > SST-TJ08B-E [ブラック])
5
コストパフォーマンス最高レベル!他と比べたら頭一つ抜いていい音を出してくれます
(ヘッドホン・イヤホン > ATH-CKS90)
5
(自動車)
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