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プロフェッショナルレビュー
自動車(本体) > BMW > X1 2015年モデル > xDrive18d

Blue2cvzさん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

時間のゾロ目は狙ってません。

   

2017年12月購入。 1年経ち本日11111km達成となりましたので浮かれてレビューします。
(初めての外車)
前車ホンダEDIXが12年目11万キロとなり、そろそろかなと検討し始めたら自分には国産車にトキメクものが全くなく「国産そんなかー」とビックリ。せいぜいCX5とフォレスタ位しか魅力を感じず、それも見積もりそこそこ高く外車もあまり変わらないし、どうせ300〜400万円も払うならベンツもBMWもAudi もVWもVolvoも変わらないなと。パサートヴァリアントを本命にしてましたが値引きが渋く、何気に寄ったBMWでX1 18dに試乗した印象がすごく良くて、また営業マンも感じがよく決算でもあり、下取りスーパー条件プラスで決めました。嫁さんは外車なんてとんでもない、我が家の車庫は近所の人がみんな見てるんだと意味不明な憤慨をして夫婦げんかにまで発展しましたが、まあ、一回見てよと連れて行き、X1に試乗してルーミーな室内の広さ、自分でも取り回しができそうな大きさに「意外と悪くないね」とコロッと変わり作戦は成功しました(笑)。 今はすれ違うBMWを数えるほどファン(?) これ、東京では10分に3台はすれ違うのでまたビックリ。VWより多くないか?
(ディーゼル)
ディーゼルに馴染めない人は多いと思います。自分もなんとなく嫌だなと最初は思っていましたが、試乗で坂道を登る快感にやられました。それと一ヶ月5000円程度の給油代で700ー800kmくらい走るので気兼ねなくいつでも乗れること。一年点検の際に代車で420iを貸してくれたのですが、乗り味、加速等素晴らしい反面、見る見る減る燃料計、プレミアムガソリンだしと思うと意外と乗るのに気を使うなと。ディーゼルはそれがない。走行中の音は静かだし加速時に太いエンジン音が聞こえてくると大排気量のアメ車に乗ってる様なワイルドな気分になるのも◯。
(ネガティブな点)
@洗車してたら隣人が寄って、ディーゼルは今後ヨーロッパで生産中止になりますよね(悪意あんな)と言われましたが、正確にはあんたのガソリン車もですが。フランスとか。中国マターだし。でもガソリン、ディーゼルの給油時間と電気の充電時間の差は大きく、スマホの充電不足でも怯える現状の心の克服はできるのでしょうか? まあ、日本人はまだ気にしなくていいと思う。A室内は広いのだが、後席の座が少し短いのは何故?もう2ー3cm長ければと思う。あとは前後ドアにドリンク差せる様になってればと。嫁さんが主婦感覚で怒ってました、、でもそれくらいか。故障はありません。一度リアワイパーが使うたびゴゴゴゴと言ってましたが、いつのまにか治ってました。左後ろドアがビビビというので、点検の時に言いましたがわかりませんでしたと言われてからならなくなりました。
(いいところ)
@ついつい信号ダッシュで皆さんより先に行ってしまう加速性能(反省はしていますが) 意外と競るのはAudiA4が多かったりする。A坂道を好んで選ぶ様になるとこ。意外とAudi A4は来ない。B燃料代が気にならず頻繁に乗れるところ 内心プレミアムの方々のご心労を慮ったり。C帰省区間300kmをクルコンで帰ってみましたら、車間は適切だし無理しないし、反面、クルコンないだろうなと思える市井の方々のお車は割り込んだり、車間詰めたり煽ったり感情的な運転をする方々が多く、こりゃ自動運転こそ最も安全で人の運転ほど危険だなと進歩的な思想を持つに至りました。みんながクルコンなら事故や渋滞や喧嘩や危険運転は減るだろうな。
(最後に)
冬タイヤでインチダウン50R18→55R17を選びましたがBMWの人に訝しがられました。雪国出身、毎年帰省する身としては、圧雪のガタガタ道や雪ぬかるみ道を走るのに少しでも厚いタイヤがいいというのは、ジープとかランクルが彼の地でそうなのですから正しいとおもうのですよね。人生で3回ほど雪道運転で死にかけた身としては。ただし、東京の道では明らかにハンサムな走行感がフニャけました。乗り心地は柔らかくなりましたが。早く春になり元に戻したいと思う冬タイヤ装着翌日の私ですので、あまり雪道乗らないならインチダウンはやめたらいいですよ。
最後にXDrive 雪道はどうか楽しみ。



乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
452万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車(本体) > スズキ > イグニス 2016年モデル > HYBRID MG

ka1raさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

食器洗い機
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

ボディー剛性が良いのが分かる。足回りもしっかりし、車重が軽いせいか、出だしが軽く、燃費も良い!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
福岡県

新車価格
138万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

イグニスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ドライブレコーダー > セルスター > CSD-500FHR

sasiba16さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
2件
0件
地デジ・デジタルテレビチューナー
1件
1件
ブルーレイドライブ
1件
0件
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満足度5
デザイン4
操作性5
画質4
設定5
拡張性5
録画性能5

【デザイン】
運転席からは、ミラーに隠れています。
外から見ると、ミラーと重なっているので目立たないので、デザインが気にならない所が良い。
【操作性】
レーダー探知機側で、各種操作は行っていますが、簡単で良いと思います。
【画質】
フルHV32型モニターで見ると、Youtubeなんかの他のドライブレコーダー投稿画像と比較すると、中レベル位いです
【設定】
レーダー探知機側で、設定するので簡単です。
【拡張性】
同メーカーのレーダー探知機と一本のケーブルで接続できる。
パーキングモードがありますが、専用の電源ケーブルを使う必要があるので使用していません。
【録画性能】
2年半使用して録画ができなかったことは、自分の場合はありませんでした。
月2回(取説は週一)ぐらいは、SDメモリーの初期化して、動作確認しています。
特に旅行やドライブに行く前には必ずしています。
【総評】
このドラレコには、レーダー探知機(AR-383GA)とセットで使用して、本来の機能を発揮するものだと思います。
旅行やドライブに行ったときの、記念撮影(会話等の録音)的なものがメインで購入したので、もう少し画質が良かったらと思います。
パソコンで専用アプリで再生すると、記録日時が2年以上ずれていますが、映像表示時間は、正確に合っています。(設定の不手際かも知れません。)

アプリの機能で、映像と地図上のルート位置が同時に表示できるので、走行した地図上の絶景ポイントに合わせれば、その景色をまた見られます。

取付は、自分でしましたが、ケーブルは、1本ですが、天井やピラーのカバーを外して通したり、フロントウインドウと本体の接着面に空気が入らないように綺麗に仕上げるには、経験と技術がいります。

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スタッドレスタイヤ > KENDA > KR36 ICETEC NEO 195/65R15 91Q

sedona0018さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性2

【走行性能】
普通ですよ
【乗り心地】
普通ですよ
【グリップ性能】
固まった雪でホイールスピンするくらいで
国産にはおとります中古よりまし
【静粛性】
一昔前のスタッドレスのうるささです
うるさい ケンダ>ig50>ハンコック>ウインターマックス 静か
【総評】
東北での冬はスタッドレスは常識です
まだ履き替えてない人もみかけますが
もう雪降ってますし路面凍結もしてます
予算足りないときはこれで安全運転しましょう

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ダンロップ > エナセーブ EC204 205/55R16 91V

POLO2018さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

このタイヤは少し柔らかめで乗り心地は最高に好きな乗り心地です。
まだ、半年くらいしか経っていないので経年劣化はわかりませんがグリップ力や静寂性などは申し分ありません!
軽自動車に乗っているとは思えないほど乗り心地が良いです。
燃費も悪くなく転がりも非常にスムーズです。
ハンドリングも硬さは全然気になりません。今の所は満点ですが、あとは経年劣化は時間が経ってみてどうかなという感じです。最初に履いていたEC206よりも好きかもしれません。
日常で走る分には充分ですし高速でもその静かさに不満は感じられませんでした。

車タイプ
軽自動車

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ドライブレコーダー > オウルテック > OWL-DR06-BK [ブラック]

真実を語ろうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライブレコーダー
1件
0件
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満足度1
デザイン3
操作性3
画質3
設定2
拡張性2
録画性能3

取り付け部分が取付け後すぐにグラグラします。締め付ける仕様でないのでグラついたら治す方法がありません(接着剤を使用する以外は)
2018年の1月に購入しましたがわずか11ヶ月程度で画面に横線が入ったままフリーズ、翌日には「ビー」という音がしたまま機能しなくなりました。
購入した当初は価格.comでも上位にランキングしていた記憶がありますが..残念です。現在のランキング上位にオウルテック社が無いという事はそういうことなんでしょうね....
二度とオウルテック社の製品は買いたくありませんしオススメも絶対にしません。
皆さん本当に注意して下さい。
固定部分のグラグラは他の方でも同様の症状が出ているようなので仕様ですね..ググれば恐らく何件かはヒットするかと。お気をつけください。

参考になった1

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タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 RFT 205/55R16 91W ☆

POLO2018さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

3年が経とうとしています。個人的には乗り味は柔らかい方が好きですが、このタイヤは硬め。グリップ力は良いと思います!
ウェット性能も悪くないですし静寂性に関してはゴルヴァリ自体の遮音性が高いので他の車種によってはロードノイズは入ってくるかもしれません。
溝の減りはそこまで気になりませんがひび割れがちょっと酷いかなと思います。
冒頭でも書きましたが乗り心地重視をする方はあまりオススメしません。
値段が値段ですので乗り心地がもっと良ければ好きなタイヤかもしれないです。
乗り心地重視でしたらダンロップのEC204の方がよっぽど良いですし、コンチネンタルのコンチプレミアムコンタクト?でしたっけ?そちらも良いです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX 01 175/65R15 84Q

ヒトリストでスバリストさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
56件
スタッドレスタイヤ
4件
22件
カーバッテリー
3件
8件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

通勤用に使用しているスイフト用に。
中国地方です。
以前乗っていた車で使用しておりまして、
良かったので新品を買いたかったですが予算のかね合いもありホイール付きの2年落ち中古を購入。2シーズン使用しました。
【走行性能】
ドライ路面は腰があるのでスタッドレス特有のグニャグニャ感はあまりありません。
1シーズン(12月から3月まで)10000キロほど走行しますが耐摩耗性もよく、溝だけでいえばまだ1シーズン使えそうです。
【乗り心地】
サマータイヤより柔らかくなりますね。
【グリップ性能】
雨の日は特にスピードは控えめに運転するのであまり気になりませんでした。
雪上性能ですが数回スキー場に行き、圧雪路も走りましたが、縦方向のグリップは問題無し。横方向は少し弱いがコントロールしやすいです。
アイスバーンは遭遇したことがないので無評価です。
通勤で朝は気温が氷点下になることが多いですが、危ないと思ったことはありません。
【静粛性】
スタッドレスのパターンによるノイズはありますがこんなものでしょう
【総評】
国産メーカーでは価格は安めですが、雪道もそれなりに安心感があります、ドライ路面もそれなりに走れるし耐摩耗性もよいので北海道とか東北とかのシビアなところ以外では良いと思います。

車タイプ
コンパクト

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自動車(本体) > 日産 > リーフ 2017年モデル > G

プレイマロンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

モニターで150kmほど試乗しました。
【エクステリア】
カッコ良いと思います。
【インテリア】
メーターのディスプレイは見やすいです。
高級感はありません。
ステアリングのスイッチがメーターディスプレイの操作に取られていて、カーナビ、オーディオは音量しか変えれない。
運転席まわり収納はあり小物も置けます。
荷台は容量はありますが、下に深くなっているため何かを乗せるのに工夫がいりそう。
【エンジン性能】
モーター性能は文句ありません。
踏めば踏んだだけ滑らかにスピードが出ます。
【走行性能】
特に問題ないと思います。
【乗り心地】
始動から60kmまではとても静かです。
80-100kmあたりでロードノイズがとてもします。
視点が低いのか前方の見切りがいまいちのような。
座席がうすいのか長時間乗っているとお尻が痛くなり腰も少し痛くなります
【燃費】
100%充電から65km走ったところで50%になりました。
満充電で200km走るのも難しそうです。下道、高速半々でエアコンon、シートヒーターlowです。
充電時間も25%から30分で75%にしかなりませんでした。
【価格】
少し高いかもしれませんEVと思えば妥当かも
【総評】
走行性能は抜群です。
プロパイロットの性能も良いです。
内装のちゃっちさロードノイズに我慢できれば。
あとは充電時間も思ったよりかかりそうです。



レビュー対象車
試乗

参考になった3

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自動車(本体) > ホンダ > インサイト 2018年モデル > EX BLACK STYLE

RB1&RU3乗りさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:277人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格2

EX BLACK STYLEを試乗してきました。

【エクステリア】
基本フォルムはシビックセダンと共通ですが、個人的にはリアのスタイルはこちらの方が好みです。今時のセダンにしては1410mmと低めの全高なので、よりスタイリッシュに見えて良い感じです。

【インテリア】
シビックよりもプラスチック感は見せない努力が見られます。EXの内装も見ましたが、EXでもシビックやアコードよりも上質感出ていると思います。

全高が低く、Cピラーも寝ているので、乗り降りはしやすい方ではありませんが、乗り込んでしまうとそれなりの広さがありますがが、前席下の足入れ性が悪くゆったりと座れる感じは少ないです。

トランクはハイブリッドとは思えないほど深さがあり、使い勝手が良さそうなトランク容量が確保されています。

【エンジン性能】
実はかなり期待していたのですが、少し期待はずれでした。
2.0LのCR-Vと比べると酷ですが、車重も1390kgと重すぎるわけでは無いのですが、少し重たい吹け上がりでした。車速はしっかりと乗るのですが、アコードやCR-V,ステップワゴン各ハイブリッドに乗った時には加速感であったりスムーズな車速感は感動すら覚えたのですが、1.5L i-MMDはそこまでの力強さは感じる事は出来ませんでした。自分の感覚ではスポーツモードのフィーリングがノーマルモード時であって欲しかったので、動力性能としては不足はありませんが、それ以上でも無かったです。体感的にはヴェゼルの方が力強く加速して速いと思います。

【走行性能】
動力性能には少し残念な気持ちになりましたが、操作性については問題なくセダンでしか味わえないしっかりとした操舵感があり、ボディ剛性も高く気のせいかシビックよりも外の音が聞こえにくく遮音性能も高く快適な車だと思います。
リアは見難いですが、前方は意外と見切りも悪くなく特に乗りにくさは感じなかったです。

装着タイヤがレグノやプライマシー4だと更に上質な車になると思います。純正タイヤ性能は煩くて少し残念です。

【乗り心地】
タイヤが少し煩い以外は、脚はしったかりと動きしっとりとした乗り味です。
カムリと比べると硬めの脚ではありますが、ホンダ車を乗り継いできた方からするとかなり上質な乗り心地と感じるのではないでしょうか。

【価格】
装備が違うとは言え、US仕様の価格比からすると20万は高く感じます。
発売前はEXで税込325万だと即決かなと思っていたのですが、希望価格は税抜き価格であり税込で350万弱はどうなのでしょうか。
昨年のシビックから始まり、CR-V、インサイトと少し値付けがおかしく無いでしょうか!?装備は増えていますが、価格上昇分はメーカー・販社共に利益もその分増えています。このご時世、自動車メーカーだけが自分達の都合で値上げして台当たりの利益は高くなっているのはどうも解せません。

【総評】
セダンが乗り換え第一候補なので大本命で楽しみにしていたのですが、特に新型のi-MMDに期待し過ぎたのか少し残念なフィーリングだったので、点数的には低くなってしまいました。
恐らく大多数の方はインサイトを試乗しても動力性能には満足されると思いますが、試乗の帰りに同じコースをヴェゼルハイブリッドで走行した時に、ヴェゼルの方がDCTのギクシャク感はありますが、スムーズに加速していき体感的にもヴェゼルの方が速く軽快感もあり、インサイトの良さは何なのだろう?と疑問符が付いてしまいました。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:7人)

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自動車(本体) > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル > XD L Package

evans2954さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

12月8日に納車されました。契約は9月16日で約3ヶ月かかりました。16年3月XDLパケからの乗り換えです。ネット等の評価のとおり全く別物となってましたので、納車から1週間ですがレビューします。
【エクステリア】
フロントグリルのデザイン変更は端正な顔つきになり上品で飽きのこない斜め格子はいいです。前車のフロントがヤンチャ顔に見えます。ホイールも前より質感上がりました。
【インテリア】
内装インテリアが大幅に変わり、全面パネル大幅変更と質感が加わり、乗っていて満足感があります。特にフロントパネルの水平基調はスッキリ感と天井部のブラック化とブラウンレザーシートは共に高級感溢れます。
【エンジン性能】
エンジン出力とトルクの改善あった為とにかくスムーズで、出だし静かです。ターボラグが無くなり転がる様な加速感あります。
【乗り心地】
タイヤとシャーシ、サスペンションのマッチングの改良のせいか静粛性アップしました。ここが一番変わったところかもしれません。信号待ちでもディーゼル音ほとんど聞こえません。
【価格】
コストパフォーマンスはいいと思います。
マツダのブランドイメージは右肩上がりですし、本来の車としてのあるべき性能がベースとしてあります。

【総評】
ワゴンタイプが好きでなかなか選べる車数ない中でエクステリアのデザインと安全性が兼ね備えていて、かなり進化してるので今回は長く乗れそうです。ただ、名前はMazda 6でもいいのではないかと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
395万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アテンザワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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自動車(本体) > レクサス > RX 2015年モデル > RX300 version L

しまなべさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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マザーボード
0件
1件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】 購入動機はこれに一目惚れしたから。不満は全くない。
ロービームの光軸は初期設定ではかなり低いです、すぐに上げて貰いました。サービスマンいわくあるあるだそうです。ハイビームはやや暗いかな。AHSは便利です

【インテリア】高級感があり文句はありません。 ナビの画面は大きく見やすく良いのですが、今までのナビがタッチパネルだったので、操作に慣れるまでちょっと戸惑います。
購入時シートヒーターの必要性は感じなかったが、寒い日なんか室内が暖まるまでのタイムラグ時には快適さを実感します。寒冷地のかたはおすすめ。

【エンジン性能】エンジンはやや非力。街乗りや、高速をゆったり走る分には何ら問題ないが、加速等はこの車格としては物足りない。時代の流れでダウンサイジングターボっていうのはわかるが、やっぱり物足りなさを感じる。2.5〜3Lターボ位は欲しいかな。
排気量が小さいので、エンジンブレーキもあまりききません。

【走行性能】高速走行はとても安定しているので、長距離ドライブも苦になりません。ただし、都会などの細い道や駐車場では取り回しに少し気を遣います。
モードセレクトですがスポーツモードにするとトルクフルになるのはわかるのですが、サスペンションの違いは鈍感な私には微妙にしか感じられません。
レーダークルーズもとても便利、渋滞の多い高速では重宝します。

【乗り心地】滑らか、静粛性もある。軟かすぎる事も無くちょうど良い。私が鈍感なだけですがノーマルとスポーツモードの違いがわずかしかわかりません。オーナーズデスクは便利だが、回線が混み合っているとつながらないことがある、それが少し不満。

【燃費】8ぐらいかな。それをわかった上で買っているし、ハイブリッドとの車両価格差などを考えたら文句は無い。

【価格】お得だと思う

【総評】買って後悔は無し。レクサスで一番売れているのもわかる。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
石川県

新車価格
596万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル > 1.6STI Sport EyeSight

サモメタさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

A型1.6GTEyeSightからD型1.6STISportEyeSightへの乗り換えです。
【エクステリア】
A型D型ともに外観デザインは、個人的には好み。
A型のフルエアロキャップ付き17インチアルミホイールは最初は斬新でかっこよいと思ったが、やっぱりアルミホイールにホイールカバーを被せるのはどうかと。ホイールカバー内にブレーキダストがたまり洗車ができない。アルミホイールはブラック塗装の切削光輝されているが、ホイールキャップを外した状態では口径が小さく見えるような点が不満。
D型STISportは、外見上の不満はなし。特にSTISport専用バンパーはかっこいいが、ウインカー、ライセンスランプ、バックランプは標準でLEDにして欲しかった。LED化するのにウインカーリレーを交換するのが手目であった。キーレス連動のドアミラー格納も標準装備としてもいいのでは。
【インテリア】
高級感はないが機能的ですっきりとして不満なし。
ステアリングリモコン、シートヒーターはD型から標準装備となったが、A型から標準装備としてほしかった。D型はサイドブレーキ周りパワーウインドウスイッチ部分などのパネルがピアノブラックになっており、A型のシルバーより質感が向上した。また、MFDやナビ部分が大型化されていて、MFDはエアコンの表示部と液晶が一体化され視認性が向上した。フロントビューモニター、スマートリヤビューミラーがMFDに表示されますが、表示スイッチがエアコン吹き出し部にあり、操作性が悪い。できればステアリング部にスイッチを装着して欲しかった。オートビークルホールドは使ってみて非常に便利です。STISportのボルドーのシートは社外からも目立ちますが、意外と落ち着いた印象で個人的には気に入ってます。
【エンジン性能】
1.6Lモデルは、ボディの重さを感じるものの、アクセルを踏めば不満はなし。Sモードでアクセルを踏み込めば、1.6Lとは思えないようなトルクを感じます。これでレギュラーガソリン仕様は満足です。
【走行性能】
低重心で地面に張り付くように走る安定感でステアリングに対する車の反応が正確です。安定感のある走りとフルタイムAWDによる走りは安心感と余裕を感じさせてくれます。雪国ではスバル車の優位性を感じさせてくれます。
【乗り心地】
A型D型ともに乗り心地は若干堅めと感じます。路面の凸凹を拾います。
【燃費】
街乗りメインでリッター10q程度。遠乗りするとリッター15q程度走ってくれます。他社に比べれば、燃費が良いとは言えませんが、スバル車を乗り継いでる自分にとっては、かなり良くなったと感じます。
【価格】
安いとは思いませんが、妥当な価格と思います。デーィラーオプションを付けていくと結構な値段となります。
【総評】
同じ車で乗り換えたのは初めてです。A型からD型へでかなりの進化を感じます。手ごろな大きさで視界もよく、安定した走行性能、アイサイトの安全性に満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
北海道

新車価格
356万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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スタッドレスタイヤ > コンチネンタル > VikingContact 7 235/60R18 107T XL

美版駄無さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能無評価
静粛性5

初めてのコンチネンタルです。
12/5にディーラーでタイヤ交換してから100kmほど、市街地でおとなしく走ったのち、先日高速を含む行程を晴天、雨天、外気温が3℃〜10℃のなかを走ってきました。

なお、私の車は2018/10/5に納車され、2ヶ月ほど夏タイヤで2000kmほど走り、12/5に冬タイヤに履き替えています。
古い夏タイヤとの比較ではないので、参考になったら嬉しいです。


【走行性能】
新東名の最高速度での巡航、車線の移動も夏タイヤ感覚でした。カーブ先の渋滞でまあまあのハードブレーキングをしていますが、制動時の挙動も一切不安はなかったです。

【乗り心地】
最初に感じたのは乗り心地がとてもよくなったこと。インチダウン(夏タイヤ:ピレリScopion Verde 19インチー> コンチVC7 18インチ)にしたのであまりいい比較ではないかもしれないが、乗り心地はすごく良くなりました。来年春にピレリに戻したくなくなっちゃうくらい。

【グリップ性能】
未評価

【静粛性】
スタッドレスにありがちなノイズは感じられません。若干粒粒が多めの舗装路(新しいけど黒くて荒い路面ってよくありません?)で夏タイヤより少し大きめかなと思いますが、通常の路面ではほとんど気になるノイズは聞こえません。

【総評】
いまのところすごく満足しています。

あとは雪山でのグリップ性能ですが、スノーボードに行った際に更新できればと思います。
(いまのところ凍結楼、積雪路は未走行なので満足度の星を一つ減らしてます)

あまりコンチはメジャーじゃないですし、特にスタッドレスというと国産以外にはマジで大丈夫?と不信感がありますが、なかなか満足度の高いタイヤなので雪道行くのが楽しみです。

車タイプ
SUV

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自動車(本体) > BMW > X3 2017年モデル > xDrive20d M Sport

ニックネーム321さん

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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

SUVに産まれてから一回ぐらい乗りたいと、思ったのとポルシェ911カブリオレが車をたいして好きでない自分には無理すぎる車だったので買い替えよう!と思いました。

てことで税金対策とポルシェを売った金額に丁度良いSUVを探しました。カイエン、RX、ジャガーのsuvのやつ、プジョー5008とかと迷った結果!販売員の押しの強さが決め手になり購入しました。

結局 価格が850万ぐらいいかないと駄目だった為、mスポーツで、内装オールオプションのレザー、2017新車パッケージみたいなホイールとか付いてる奴などオプションのせまくって、税金とかいれて890万ぐらいでした。

購入しそろそろ一年を迎えて思ったのは京都市内にsuvむかない!だけどポルシェよりは相当マシでした!燃費が良い!という事で2000キロ乗りました!一年で!数回しかガソリンスタンドに行ってないです。

京都の細道だとリッター3キロぐらいしか進まない前車とは違い燃費は良い。

まぁ買物ぐらいならnboxが便利すぎて、そっちに乗ってしまう。

あとはドアを開けると光が放射状に地面に映るのが綺麗です。キャバ嬢にうけた!

ひとつ失敗したな〜て思うのは中古含め、よく見かけるって事すね。わかってはいた。マセラティにするべきだった。

あと写真のこの鍵が充電めんどくさいし、使いにくい。やりなおし!て感じすね。

値引きが0なのは、いくらして貰ったかは覚えてないが全部で890万だったのは覚えてます。

あと今まで左ハンドルだったから、右なのにワイパーと指示器は左ハンドルと同じだから良く指示器とワイパーを間違えてる。恥ずかしい。

ビール飲みながら書いたので、後から見て恥ずかしい笑 ってなり消そうと思ったのにレビューが消せない。

正直あんまり皆さんが書いてるような運転性能の違いは俺には分からない。たしかにポルシェ、nboxとは違うのは分かるけど、その前に乗ってたベンツsとの違いを言えと言われると分からない。車高が高いぐらいしか、、、

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
京都府

新車価格
710万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

X3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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