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ドライバー > ヤマハ > インプレス UD+2 ドライバー 2019年モデル [TMX-419D フレックス:R ロフト:10.5]

ぷりん1952さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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ドライバー
1件
0件
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満足度4
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道4
方向性4
球の捕まり4

長年ゴルフをやっていて、年と共にスイングがぶれてきたためスイートスポット
当たらなくなったが、このドライバーは多少ずれていても打感が良くやさしく飛びます。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
90〜99
ヘッドSP
33〜37m/s

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ロードバイク > メリダ > RIDE 80 2018年モデル [SILK BLACK]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:65件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度2
デザイン2
乗り心地2
操作性2
使用パーツ2
走行性能2
軽さ2
メンテナンス性2

メリダはこのクラスのアルミロードをたくさん出していますけど、これは特に力を入れてるロードです。
普通のアルミロードよりは乗り心地はいい方、反応もいいです。

定番のクラリスセットですが、チェーンホイールがFSAでスプロケも3流品、回転系はこのままでは変速ギクシャクして頭にくるかもしれません。もうちょっと値段安ければなあと思います。

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ロードバイク > メリダ > SCULTURA 100 2018年モデル [PEARL WHITE]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:65件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度3
デザイン3
乗り心地2
操作性3
使用パーツ3
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性3

部品はクラリスでまとめ、BBはBSAを使い、自分で部品をグレードアップすれば、走りは結構いいものが出ます。
メリダが得意とする低価格帯のアルミフレームは頑丈で持ちます。

入門用にあちこちぶつけて壊してもという使い方するなら、いいかもしれません。

乗り心地は堅いのが苦手な人には苦痛かも?個人差があるのでなんともない人には普通ですが、ただアルミの分、反応はいいです。メンテも素直なフレームなので整備の練習にもいいと思います。

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クロスバイク > OTOMO > LIG CR-7006LIG [ブラック]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:65件
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満足度1
デザイン1
乗り心地1
操作性3
使用パーツ1
走行性能1
軽さ2
メンテナンス性2

このクラスのクロスを買うなら、少しまともな安いママチャリ買った方が、走行も楽だし使い道も広いです。
オオトモのいい点はフレームの精度が安いものでも、まあまあ出ている点。溶接もわりときれいで、有名なD社と比較した時、こっち買った方が断然安全だと思う。

しかし基本的ジオメトリは豆腐屋の自転車並のホイールベースの長さ、アルミストレートフォークなど乗り心地は悪いし、ハンドル操作は重い。まあ自転車が間延びしている分、直進安定性はいいです。

ホイールは見た目以上に重く、リムが足の筋肉を鍛えてくれます。

この自転車が楽だと思える人は、かなり幸せな人で、今後自転車を続けていけばハッピィなことが続くと思います。欠点は山ほどありますが、どう使うかは乗る人次第。多くを求めず足るを知って乗ればいい相棒になるかもしれません。

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クロスバイク > OTOMO > CANOVER CAC-023 NAIAD [ブラック]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:65件
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満足度1
デザイン2
乗り心地1
操作性1
使用パーツ1
走行性能1
軽さ1
メンテナンス性2

自転車を知らない人が見たら、おおおぉと思うかもしれない自転車です。

90mmディープリムもアルミで苦行以外の何者でもありません。
時速20kmで走り続けるのも困難。オオトモは7kgの折りたたみ自転車を出していますが、これで走るより、その7kgの折りたたみ自転車で走った方が楽。

乗り心地もかなり最低でアルミフレームにアルミフォークと苦行を倍増しています。

こういうの最初に乗ると自転車嫌いにならないかなあと不安。
しかしこれを最初に乗ると次に何乗っても楽と思えるかもしれないので、続けてくれればメリットは大きいかもしれません。これ買った重くて走らなくても、自転車やめないでね。

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クロスバイク > OTOMO > CANOVER CAC-024 HEBE [ブラック]

ディープ・ インパクトさん

  • レビュー投稿数:65件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:96人
満足度2
デザイン3
乗り心地3
操作性3
使用パーツ1
走行性能2
軽さ1
メンテナンス性2

この価格帯はなんちゃってクロスでママチャリ汎用部品を使ってクロス風に作っていますが、フレームのチューブに4130クロモリを使っていて、丁寧に作っているので部品を交換してグレードアップも可能な感じです。ただリアエンドがママチャリ、トラックエンドなので普通にRDの取り付けは難しいです。

部品はターニ−でまとめています、このターニ−意外に性能は高く、変速もスムーズです。SORAよりも動きはいいです。シフターもラピッドファイアー使っていてオオトモの意地みたいなのが見えます。
整備をきっちりすれば、変速関係はいい動きしますよ。

この自転車ひとつだけ大きな欠点があります。アルミディープリムを使っていて、これがものすごく重いです。
自転車知らない人向けの格好つけで使っているだけですが、走行性能はこれで大きく落ちています。

ホイールをZONDAあたりに交換して走ってみれば、どのくらいこのディープリムが走行妨害しているか実感できます。人にどう見られるかより、自分が乗って快適な自転車を重視して作ればいいのになあと思います。

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ゴルフ練習器具 > フライトスコープ > MEVO

かぷぅさん

  • レビュー投稿数:156件
  • 累計支持数:186人
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ドライバー
11件
1件
ユーティリティー
9件
0件
ゴルフボール
8件
0件
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満足度4

ついに買ってしまいました、弾道測定器。
スカイトラックですら30万切りのお値段なので一般のアマチュアゴルファーでも手が届かなくはなかったが、ついに10万切りです。
開封したところ、とにかく小さい。もう少し大きいのを想像してました(ゴルフボール2個分程度の大きさしかありません)。ユピテルやPRGRの測定器(GST-5GLやPRGR New Red Eyes Pocketなど)よりかなり小さいです。
手持ちのスマホ(Freetel RAIJIN)にアプリをインストールし、練習場に持ち込んでみました。

機能的には、測れるものが
・ヘッドスピード
・ボール初速
・ミート率
・キャリー
・バックスピン量
・打ち出し角
・滞空時間
・最高到達点(高さ)
の8つ。スマホと連動してインパクト前後の動画を自動で撮れます(スタンドにはスマホザウルスを使用してみました)。が、スカイトラックのようにサイドスピンは測れませんし、撮影した動画中などでボールの軌跡を描いてくれたりもしません。

また、バックスピンについては、「正確に」測定するには(といってもカメラ式と比べるとドップラー式ではスピン量計測の精度は落ちるらしい)付属のメタリックシールをボールに貼る必要があるようです(一応追加用に別売りもしている)。
さすがに練習場のレンジボールに貼るわけにもいかないのですが、貼らなくても測定(推定?)はできます。

ということで測ってみたのですが、ドライバーでヘッドスピード40m/s前後、打ち出し15度くらい、バックスピン2500rpmくらい、キャリー200ヤードくらい、というレンジボールとしては(実際の弾道とも比較した感じでは)そんなもんかなという結果でした。仕事が終わってから夜に行ったのでお疲れですしね。

ヘッドスピードの数値だけでみれば、ユピテルやPRGRの測定器よりかなり辛めです(だいたい同じコンディションでユピテルだと44〜47m/s程度、PRGRだと45〜52m/s程度)。といっても、他の計測器とも比べると、そんなもんなのかもしれません(ゴルフ用品店の試打室に設置されてるスカイトラックやブリヂストン サイエンスアイなどでは43m/s程度、練習場に設置されてるREC CHECK GOLFで40〜42m/s程度ですので・・・いずれも同じ日の測定ではないですが)。

なお、実際の弾道とあまりに一致しないときもたまにありました。試してみた練習場が打ち上げになっていてかつ途中に凹凸(アプローチ練習用のターゲットグリーン)が多いレイアウトのところだったため、低い打ち出しのときは怪しい数値が出てました。

自分のショット動画をショットの数値と合わせて見ると反省点がいっぱい出てくるので、練習としては「ないよりいい」と思いますが、そこまでやる必要があるのかなというのが買って使ってみた後の感想。

そして、一番ダメなのはAndroid版のアプリのでき。測定の機能そのものではなく、とにかくしょっちゅうアプリが落ちることが許しがたい。20球くらい打つと落ちることが多く、続けて打って後でチェックする、という使い方は難しそうです(特に時間制打ち放題の練習場では・・・)。
また、使用中「アカウントが変更された」というポップアップがでてMyFlightScopeのパスワードの入力を要求されることが3度ありました。その辺がなんとも言いがたいです。

アプリのアップデートに期待。

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スポーツバッグ > ナイキ > ブラジリア ダッフル S BA5335

Tree of hawkさん

  • レビュー投稿数:165件
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スマートフォン
82件
0件
タブレットPC
25件
1件
音楽(DVD・ブルーレイ)
8件
0件
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満足度4

【総評】
学校に持っていくのに、地味でちょうどいいかも。
防水性が有りますがいつまで持つか…
コスパはいいです。

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ゴルフボール > ブリヂストン > BRIDGESTONE GOLF TOUR B V10 [ホワイト]

かぷぅさん

  • レビュー投稿数:156件
  • 累計支持数:186人
  • ファン数:1人
満足度4
デザイン4
飛距離4
コントロール4
耐久性4
打感5
弾道5
スピン4

打感は柔らかめ。飛距離性能もスピン性能もそこそこ、といった感じのボール。
行きつけのゴルフ用品店の店長さんのおすすめボールの1つで、うちの両親がとても気に入って使っています。
ただ、自分も某ゴルフ場で1球もらったのですが、イマイチしっくりこなかったので、1ホール使ったあとそのまま親にあげました。不満はないけど満足もあまりしない感じ。
どちらかというとヘッドスピードが少し低めの方(40m/s以下)にはしっくりくるのではないかと思います。
なお、同メーカーのボールだと、JGRの方がスピンは入りやすいように個人的には感じました(逆の意見もあるみたいですが)。当然ツアーボールほどは入らないです。飛距離はJGRとどっこいかなと。

実売だいたい3000円前後で1ダース買えるので、まぁ悪くはないです。これでJGRみたいに1ダース約6000円もするのだと考えてしまいますが・・・。

参考になった1

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ゴルフボール > テーラーメイド > TOUR PREFERRED ボール 2016年モデル

かぷぅさん

  • レビュー投稿数:156件
  • 累計支持数:186人
  • ファン数:1人

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ドライバー
11件
1件
ユーティリティー
9件
0件
ゴルフボール
8件
0件
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満足度5
デザイン5
飛距離4
コントロール5
耐久性5
打感5
弾道5
スピン5

アプローチがグリーンでピタッと止まる。スピン性能が半端ない。それでいて傷もそんなにつきやすくはないし、飛距離もそこそこ飛ぶし、何より柔らい打感がいい。
現行のTP5が出る少し前にマークダウンで購入したのはいいが、腕前的にもったいないかと思い自宅倉庫に眠ってました。もっとはやく投入すればよかったです。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
100〜109
ヘッドSP
43〜47m/s

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ゴルフボール > ダンロップ > スリクソン Z-STAR XV 2015年モデル [ホワイト]

かぷぅさん

  • レビュー投稿数:156件
  • 累計支持数:186人
  • ファン数:1人

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ドライバー
11件
1件
ユーティリティー
9件
0件
ゴルフボール
8件
0件
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満足度2
デザイン5
飛距離3
コントロール3
耐久性3
打感1
弾道3
スピン3

以前どっかのコンペで1スリーブもらったものが残っていたので使ってみたが、硬すぎて打感が耐えがたい。3ホール使ってさようならしました。

もう一世代あとの現行XV(2017モデル)はそこまで硬いと感じなかったのですが・・・この世代のはハードヒッター専用ですかね。もしくは硬い打感が好きな人用。
硬いからといって飛距離がすごく伸びるわけでもないし(ヘッドスピード50m/sくらいあれば別かもしれませんが、40〜45m/s前後だと微妙)、それ以上にアプローチが気持ち悪かった。慣れの問題かとも思いますが、あの硬い打感でなぜ止まるのかわからない(褒めてない)。ツアーボールなのでスピンは確かに入るのだけど、フィーリングとのギャップがひどくて・・・。とにかく自分には合わないと感じました。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
100〜109
ヘッドSP
43〜47m/s

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スキー・スノボー用ゴーグル > エレクトリック > KLEVELAND

借り物上手さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:8人

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自動車(本体)
3件
465件
デジタルカメラ
1件
148件
薄型テレビ
1件
17件
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満足度5

【総評】
買い替えの為予備知識なく店に行き、今シーズンのモデルですがセール品でお買い得感があり1/19に購入。
近所のスポーツデポにて11666円でしたので、ネットよりも安いですね。
メガネの上から着用でき、軽く柔らかくフィット感が高く視界も良好でオススメできます。

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ウェッジ > ブリヂストン > BRIDGESTONE GOLF TOUR B XW-1 ウェッジ シルバー [NS PRO MODUS3 TOUR120 フレックス:S ロフト:52 バンス:8]

しばちん55さん

  • レビュー投稿数:105件
  • 累計支持数:291人
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
5件
36件
自動車(本体)
1件
19件
デジタルカメラ
2件
15件
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満足度5
デザイン5
打感5
弾道5
方向性5
球の捕まり5

2017年モデルです。
スッキリしたデザインで飽きが無い感じです。
XW-2よりもこのXW-1は小ぶりなヘッドです。

フェースプログレッションが小さい、ストレートネックですので、フェースを開いたり閉じたりの操作がしやすいです。

打感は、柔らかくフェースにしっかり乗せて打てて、イメージ通りに打てる安心感があります。

バンスは8度とハイバウンスではないのでラフからのショットは打ちやすい反面、ソールを滑らせて打つには少し開いた方が打ちやすいです。

ゴルフ歴
15〜19年
スコア
80〜89
ヘッドSP
43〜47m/s

参考になった1人(再レビュー後:0人)

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リール > ダイワ > クリスティア ワカサギ CR III

釣り人ちゃんさん

  • レビュー投稿数:86件
  • 累計支持数:89人
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シーリングライト
15件
0件
充電池・充電器
6件
0件
エアコン・クーラー
5件
0件
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満足度4

以前の物よりパワーなど改良され良くなりました。
造りの基本は変わった訳ではないので多分スプールのシールなど消耗品ろ考えて良いと思う。
ラインの固定方法は相変わらずかけずらいです。
レイクマスターと比べてストッパーで0になるのは嬉しい事です。
水深の誤差などの補正も簡単です。
何と言っても価格と軽さで買いました。

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電動自転車 > ヤマハ > PAS CITY-X PA20CX 2018年モデル + 専用充電器 > PAS CITY-X PA20CX 2018年モデル [クリスタルホワイト] + 専用充電器

インドア派アウトドア好きさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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ビデオカメラ
0件
14件
イヤホン・ヘッドホン
1件
7件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
6件
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満足度4
デザイン4
乗り心地3
操作性3
アシスト感4
ランニングコスト3
軽さ4

Cityというネーミングですが街では良くも悪くも考えて乗る必要があります。

【デザイン】
直線的でかっこいいデザインです。

【乗り心地】
細めのタイヤのため段差や縦溝には弱いです。
アルミフレームらしく結構ゴツゴツとしますが、他のアルミフレームの自転車に慣れていれば悲観するほどではありません。
走るラインも選ばなくてはいけませんし逆に良いかもしれません。

シートはやや固めで普通に乗る分には良いのですが、段差を多く通る場合は変えた方が良いかもしれません。
私は前モデルのcity-cのサドルにしました。

【操作性】
暖かい時期での使用ではスイッチ類の操作性は特に気になるところはありません。シフターも操作しやすいです。
強いて言うならば冬は手袋をしていると切り替えスイッチがやや押しにくいです。

リアのローラーブレーキがパスバビーと同じ型番なのですが、比較するとかなり効きにくいです。車両重量は相当軽いはずなのに。
これはレバーを変えれば良くなるのかもしれません。

普段オフロードバイクやMTBに乗っているため、リアタイヤはいざとなればロックさせて向きを変えられる
くらい効く方が個人的には安心なので、将来的にはハイパーローラーブレーキと言うものにも興味があります。

晴天時のフロントブレーキの初期制動力はなかなか良いですが、モジュレータがついているので、ある一定以上握りこんでもロック域ギリギリ迄持っていけない感じで、ディスクブレーキや、通常のガツンと効くVブレーキに慣れていると少し怖いです。
これは標準のパットのせいかもしれませんので次回交換するのが楽しみです。
それでダメならモジュレータを外せば通常のVブレーキになります。

それにしても標準Fブレーキパットでは雨天時の制動力低下が著しく、私の車体では殆ど効かなくなります。
低速で走っていても停まらずにすーっと進んでしまうためとても怖いので、雨天時も乗る場合リアブレーキがもう少し効いてくれた方が安心だと思います。

タイヤのグリップも路面が濡れているとそこまで良くは無いので、全体的に自動車のエコカーに乗ってるような気持ちで乗れば気持ちよく走れそうです。標準ではそういうバランスの自転車だと思います。

【アシスト感】
アシストレベル星4つのバスバビーとしか比較したことがありませんが、それよりはグイグイ坂を上ってくれます。
アシストレベル星3つでも車体が軽いので全然気になりません。
細いタイヤなので路面抵抗もほとんど感じません。
前後にカゴとキャリアをつけて買い物を満載にしても、街中で普通に見る坂程度は楽々上ってくれます。

【ランニングコスト】
買って半年以内にリアホイールのスポークが2本折れました。
また路上に落ちていたガラスを踏んでリアタイヤがパンクしました。
それ以外はほとんどトラブルはありません。
前輪のブレーキパットが減ってきましたが通常の消耗品の範囲内です。
リアホイールはカゴとキャリアをつけて荷物を満載しているからかもしれません。

【軽さ】
電動アシスト自転車としてはすごく軽いのですが通常の自転車と比べるとやはり重たいです。
駐輪時に微調整が必要な時にやや気になります。

【総評】
タイヤの細さ以外は気になるところがあまりありません。
小径タイヤの自転車の走り方をすれば、ですが。
特に登坂力がすごくて、鎌倉の山もゆっくりならば息を殆ど乱さずに楽々登ってしまいます。

今から他に買うとしたらアシストレベル星6つのパスバビーが気になりますが、子供を乗せないで使うならば街で小回りの効く小径車、city-xかcity-cが街乗りでは良いと思います。
とにかく前後に籠をつけて荷物を満載して大量に運べて坂も楽に登れるのはすごい便利です。
他に比較したのはパナソニックのJコンセプトですが、やはり坂の多い所ではギアはあった方が良いと思い、これにしました。
今の使い方には正解だったと思います。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り

参考になった1人(再レビュー後:0人)

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