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バイク のユーザーレビュー

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プロフェショナルレビュー
バイク(本体) > SYM > ジェット パワー125

とりあえず長押しさん

  • レビュー投稿数:2件
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SSD
1件
0件
ハードディスク ケース
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
満足度5

レビュー遅れましたが、購入してから5年目です。

キャンプツーリング
ツーリング
普段使い
仕事

など 幅広く使用しております。

身長・体重で性能が変わる排気量ですので
参考までに私のスペックを(笑)

身長 163 cm
体重 53 kg


【デザイン】
国産メーカーにはないシャープなボディラインと独特な外観に惚れました。
ヘッドライトもH4が2灯でとても明るく
純正なのにカスタムされているかのようなパーツがとても気に入っております。

【エンジン性能】
同じ排気量の他のスクーターに比べて力強く
カスタムをせずとも十分に走ることができます。

山も街乗りも楽しく走れます。
国産メーカーとは一味違う感じで面白いです。

悪い点をあげるなら 出だしのもたつきが少し気なります。
シグナスXとアドレスv125の中間ぐらいの出だしです。

出だし改善のために
ウェイトローラーをドクタープーリー(純正-1.5g)に変えました。
ドクタープーリーって名前ですが、ウェイトローラーです。
(詳しくは検索して下さい。国産メーカーのバイク用もあります。)
出だしも良くなり、とても走りやすくなりました。

【走行性・乗り心地・取り回し】
10インチなので小回りがききますが 路面のコンディション次第では振動がすごいです。
12インチ以上のバイクからの乗り換えの方は
少し気になるのではないでしょうか?

振動の改善方法として
タイヤは MOLAS ML50 前後輪共用 110/80-10 58J を履いております。
価格も1本5000円ほどでハイグリップの割にはとても安いです。
走行性もとても良く冬場でも低温でもしっかりとグリップします。
路面のコンディションを選ばず、林道でも走れました。
このタイヤを履いてからは乗り心地も良くなりました。

リアショックについて
人間一人だけだと ショックが少し固めですので
突き上げが気になるかもしれません。

キャンプ時は30kg〜の荷物を載せますが
元からショックが少し固めですのでちょうどいい感じです。


【燃費】
キャンプツーリング 51km/l
ツーリング      43km/l
街乗り ノーマル   38km/l
街乗り カスタム   34km/l

60km/hぐらいで車の流れで走ればとても伸びます。

ストップアンドゴーで全力で走ると 30km/l ぐらいです。

【価格】
台湾のバイクの割には高いですが
国産メーカーのバイクに比べては安いです。
総額 25万

【総評】
とても面白みのあるバイクです。
走りやすいですし、燃費もよく、10インチなのに安定した走りです。
バイク乗りに とても注目されます。
信号待ちで車種名を聞かれたことが多々あります。

パーツが壊滅的に乏しく 情報もとても少ないので
初めてのバイクには少し不向きです。

ご自身である程度触れる方にはぴったりなバイクです。

【オマケ】
キャンプツーリングでは1日に400km以上走ります。
10時間ぐらい走り続けるので、バイクの熱ダレやパワーダウンなど
幾多のバイクの状態を見て・体感しております。

カブのフレーム千切れ や シャリーのショックボルト折れなど
ホンダのバイクも破損するようなマゾツーリングです。

このバイクも 連続走行 250kmぐらいで 明らかなパワーダウンがあります。
山でのカーブ時など失速すると回転が上がらず 登りにくくなります。
60km/hぐらいしか出ませんし 回転数も7000ぐらいです。
(下りは負荷がかからないので相変わらず早いです)


最後になりましたがカスタムヶ所を載せます。
・ドクタープーリー(純正-1.5g)
・プーリー研磨
・KOSOフィルター
・K4D2エキパイ
・サイクロンマフラー
・アーシング
・軽量ファン
・簡易 強制冷却ダクト

・警報装置
・H4 LED
・ヘッドライト ON/OFF スイッチ 自作
・レンズ殻割 イルミ 自作
・ウィンカーハザード 自作
・ブレーキエンプ 自作
・ウィンカー移設 自作

色々と忘れましたが だいたいこんな感じです。

最高 ぬぬゆkm/h


では、良きバイクライフを!

やえーー

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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バイク(本体) > ホンダ > VTR

yahooooooooさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
プレイステーション3(PS3) ソフト
2件
0件
薄型テレビ
1件
0件
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デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
満足度4

【デザイン】
シンプルなネイキッドで好きです。
車高が低いため、体格が大きい人が乗っているのを後ろから見ると原付みたいに見えるのが
ちょっと気になるため★4です。

【エンジン性能】
ホンダドリームにて新車購入し、エンジンオイルはG2を2500kmごとに交換、添加剤などは使用していません。

赤信号にてアイドリング中にエンストしたことがしばしばありました。
アイドリング中のエンスト時はその後しばらくエンジンがかからなくなり、焦ったことが多々ありました。
また2週間ほどエンジンをかけていないと、エンジン始動後5分程度アイドリングが安定しないことが多々ありました。

何もなければ排熱も少なく、比較的高回転までよく回り、低速でもトルクがあるいいエンジンだと思います。

【走行性能】
1人でゆったり流して走る分には十分です。

高速道路は加速がかなりきついです。また車体が軽く、風防もないため非常に不安定に感じます。

山道では400ccバイクとツーリングなど行くと若干のパワー不足を感じます。

【乗り心地】
座席が細長いため、長距離ではお尻が痛いです。
また、ステップの位置も高めに設定されているため、膝の曲げ角が大きく、痛くなってきます。

クラッチはケーブルなので軽いタッチで操作できます。前輪ブレーキは油圧ですが、重いと感じたことはないです。

【取り回し】
車体が軽いためとても良いです。
頑張れば、車体後方部を持ち上げられるぐらいの軽さです。

【燃費】
とても良いです。
ガソリンメーター系がないため、赤信号でバイク振って
ばしゃばしゃ音で残量を確認していました。

また、タイヤは15000km走行で、前輪のスリップサインが見えてきそうな来ていないような感じでした。
後輪は20000kmぐらいまで持ちそうな雰囲気でした。

【価格】
ちょっと高いかなといった印象です。

【総評】
250ccでは良いバイクだと思います。
ステップが高く膝の曲がりがきついのだけ何とかしたいなと常々思っていました。

大排気量に憧れてはいるけど、買えないからVTRで我慢するという買い方はしない方が良いです。
どうしてもパワー不足を感じる時があります。よく検討してからご購入ください。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

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バイク(本体) > ヤマハ > トリシティ155

ノリタカコさん

  • レビュー投稿数:7件
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腕時計
3件
10件
バイク(本体)
3件
8件
掃除機
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
満足度5

本日納車で少し乗っただけですが、前二輪の安定感はハンパないですね。出だしも125のときのモッサリ感がなくなっていて、ググっと出ます。これからの走りが楽しみです。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった0

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バイク(本体) > ヤマハ > MT-25

冷やかし大王さん

  • レビュー投稿数:47件
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イヤホン・ヘッドホン
3件
168件
薄型テレビ
0件
145件
スピーカー
4件
112件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格無評価
満足度5

直感で買ったスズキ グラストラッカー ビッグボーイに乗っておりましたが、走行距離の短さや、燃料計、回転計等の表示もなく、装備的な不満があり、新車購入を考えておりました。

慣らし運転が終わったので再レビューいたします。

【デザイン】
一目ぼれです。うちの子が一番かわいいです。
フルデジタルではなく回転計がタコメーターなのがよいです。
【エンジン性能】
まだ慣らし運転ですので6速の7000回転付近までしか出しませんが、グラストラッカーのように”よいしょ”と踏ん張る感じもなくすいすい回ります。

追記4/27
慣らしが終わりアクセルを回して見るとスイスイ加速し、メットも新調した今、新たな世界を教えてくれました。
【走行性能】
高速域のほうが安定します。タイヤが地面に吸い付いているような感触を覚えます。
【乗り心地】
初心者だからかもしれませんが前傾姿勢が辛く、振動で右手が痺れます。
あと尻がいたいです^;
追記4/27
脚でホールドすれば問題ありません。
慣れてきました。
【取り回し】
慣れてきました。
【燃費】
気にしてないので無評価ですが、残り4〜5リッターでメモリが1になるのはいただけないかもしれません。

4/27追記
主にツーリング用途ですがリッター28kmです。
【価格】
車両単体で488000円でした。
【総評】
まだ納車から2日目の乗り出しレポートです。
230kmくらいしか走っておりませんのであまり参考になされないでください。
大事に乗ってまたレビューをしたいと思います。

4/27追記
1000km超え記念再レビューです。
エンジンも馴染んできた感じもありつつ、慣らしも終わりつつ、メットも新調したので快適なバイクライフ送れそうです。
初回点検やオイル交換も終わったのでヒャッハーしていきたいと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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バイク用ヘルメット > アライ > HR-INNOVATION

冷やかし大王さん

  • レビュー投稿数:47件
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イヤホン・ヘッドホン
3件
168件
薄型テレビ
0件
145件
スピーカー
4件
112件
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満足度5

安さの殿堂で買った7000円くらいのジェットヘルメットよりフルフェイスがよいといわれ続けていたため、お金を持っていたときに衝動買いしてしまいました。

デザインはレーサーぽくない普通の黒なのでMT-25のブラックメタリックとよく会うと思います。

ジェットヘルメットのときは100キロ出すとメットがメリメリ空気抵抗がきつかったのに、このヘルメットでは空気抵抗が以前のヘルメットよりなくなったので満足してます。

安全面で買ったのに走行性能があがったので幸せです。

参考になった1

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バイク(本体) > スズキ > GSX-S750

makimitu23さん

  • レビュー投稿数:2件
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バイク(本体)
2件
1件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
2件
ゲーム機
0件
1件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
満足度5
   

   

【デザイン】最高にカッコいいです。一目惚れしました


【エンジン性能】SSベースのエンジンですがトルクもあり
パワフルで扱いやすい。レスポンスは抜群!


【走行性能】よく曲がり、よく止まる。ワインディングが楽しいです


【乗り心地】良いと思います。お尻もそんなに痛くなりません


【取り回し】コンパクトな車体ですので良い方だと思います


【燃費】慣らし運転中でツーリング燃費はリッター23キロぐらいです。
街中燃費は不明です


【価格】昨今のバイク価格の高額化を考えるとお値打ちな部類
    だと思います


【総評】400ネイキッドからの乗り換えですがすごく乗りやすいバイクです。
シートが少し高めですがそこさえクリア出来るなら全てに於いて
満足できるのではないでしょうか。末永く付き合いたくなるバイクですね。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

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バイク(本体) > ホンダ > レブル250

レブリングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
満足度5

買ってしまいました!
買っちゃいましたっ!
まだ、新型のレビューがないんでしてみようと思いますっ(^^)

まず、人気のボバースタイルはこのクラスでは純正では初めてではないでしょうか?!

まるでヤマハボルトを思い起こすデザインですが、よくまとまっていて、写真で見るより現物は立派ですっ!

クルーザーというより、ネイキッドスタイルの感じのドライビングポジションなので、最新のバイクな感じがしますっ!
足は投げ出さず、肘はツッパリ気味な感じになります。

メーターは液晶タイプでシンプルなのでこれはこれでいいのかなぁーって。
たしかに、前評判ではヤマハボルトに似てると言われてましたが、僕は、レブルの方がまとまっているような気がします。

足つきは余裕です!
当方、身長176センチ、短足ですが余裕でべったりです!
これなら、バイク初心者も女性も余裕なんじゃないでしょうか??
女性だと、ハンドルグリップが遠く感じるかもですが。

エンジン音は、かけだしは、それなりのいい音がしてます。
アレ?Vツイン!?って知らない人を一瞬ダマせそうです(^_^)

エンジンパワーも250だと思えば力のある方です!
ヤマハのSRなんかとなら互角、それ以上かも?
6速ですし、ロングツーリングもラクチンなんじゃないでしょうか…

まだ出たばかりでパーツは揃ってないでしょうが、バイクショップの人もコレはヒットの予感がするとのこと。
アフターパーツも揃ってくるでしょうねぇ(^^)
因みに僕は、純正の12ボルトソケットだけ付けました^_^

とにかく、このバイクを登場させてくれたホンダさんに感謝ですっ!
安くて、カッコよくて、乗りやすくて、信頼性も高くて…

全く不満のないバイクですっ!
大事に大事に乗っていこうと思います!!


使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった6

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バイク(本体) > ヤマハ > MT-25

mappy0202さん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
0件
17件
バイク(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
満足度4

【デザイン】
個人的には今風のストリートファイター的でいいと思います。
ただデザインは人によって好みが別れそうですね。

【エンジン性能】
ツインですが高回転まで回る元気なエンジン。
高速道路でも余裕を感じますね。
ただツイン独特のドコドコ感は少ない気がします。
素直な高性能エンジンでクセが無いです。

【走行性能】
これも平均以上。
ロングツーリングもそつなくこなす性能です。
その気になればタイトなワインディングも素早く走り抜ける事が可能です。

【乗り心地】
やや硬い感じがしますが、まだ1200kmしか乗ってませんので。
距離が伸びればもう少し柔らかくなるかもしれません。

【取り回し】
そこそこ軽いので扱い易い。
ヒラヒラと曲がります。
初心者でも楽に乗りこなす事ができると思います。

【燃費】
乗り方にもよりますが、ストップ·ゴーの多い都心部の町乗りでも25km/l以上はいきます。
平均以上だと思います。

【価格】
昔と比べたら250ccも高くなりましたね。
排ガス規制等の対策でコストアップしているのでしょう。
今の相場で考えたら妥当かもしれません。

【総評】
特に大きな欠点のない優等生的なバイクですね。
全てにおいて平均以上。
スタイル以外は飛び抜けた特徴はありませんが、不満の少ないバイクだと思います。
強いて言えばABSをオプションでいいので選べるようにして欲しかった。
初心者や体力の自信が無くなったリターンライダーにもお勧めできます。(私は後者です)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

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バイク(本体) > カワサキ > Z250

ミソジュンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
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バイク(本体)
2件
0件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4
満足度5

昔のバイクと比較して遅いとのコメントを良く見ますが、昔のバイクより乗りやすく印象で車体に追いつかない45馬力より速くコーナーを走れるような気がします。(素直に曲がります安心して倒せます)

直線だけなら昔のバイクが速いです。

上手くもないし、大型乗った事ないからあまり不満はありません。

高速乗れば、大排気量に絶対かなわないでしょうが、滅多に高速乗らないなら、下道なら充分過ぎる性能と思います。

上までシッカリ回しても遅い!と思える方は結構上手い人のはず。

400を超える排気量のマシンと並んで停めたら、チクショー!思う事もありますが、走り出せばあまり見た目も分かりませんし。

見た目で中古を買いましたが、燃費以外は満足です。
通勤用ではないので、あまり燃費は気にしてません。
タンク容量大きいのでツーリングでも便利ですよ。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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バイク(本体) > ヤマハ > アクシスZ

鈴菌さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
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エアコン・クーラー
1件
12件
バイク(本体)
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費無評価
価格5
満足度5

今日、納車されました。 50キロほど走ってみたので感想を書きます。
色はグレーなんですが、艶が無い、つや消しのグレーです。
シートは高めです。 タンデム側が広めに取られているのか、前側は短く感じました。
もう少し後ろ目に座りたいです。 シートは高め、ポジションはコンパクトと言った感じですね。
ウインカーは音がしません、インジケーターが点滅するのみで、とても静かで、インジケーターの見え難い
昼間は戻し忘れに注意が必要です。
エンジンはエコランプが点くようにはしりましたが、街中では流れに乗れます。
エンジン回転を上げずに、60キロで静かに巡航できました。
加速力は慣らしが終わってからになりますが。
ヘルメットはSZ-RAM4で、メットインの後ろ側に容れ、無理やりシートを押し込んだらなんとか閉まります。
燃費がどれほど伸びるのか、これから楽しみです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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バイク(本体) > ホンダ > CB400 スーパーフォア

DuoDuoDuoさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:48人
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バイク(本体)
5件
0件
薄型テレビ
0件
1件
その他オーディオ機器
0件
1件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5
満足度5

2017年2月、丁度、ホンダCRFラリーが発表になり良いなと思い、購入しようと思っていたのですが、2月の時点で納車5月なんて感じでしたので、所詮160kg重量の単気筒24PSのバイクや、と自身にいい聞かせ、諦めて、前々から、気になっていた、CB400SF赤白ツートンを新車で購入。前車、MT25は、ハンドル周りの高周波振動に耐えられずリタイヤ、下取りに出し納車されました。

ETCは、シート下に前車より移設、収納。純正エンジンガードをオプション装着、コンパクトだけど安心ですね。
更に、左側面に、キジマのヘルメットロック、リヤには、ディトナのマルチウイングリアキャリアを装着、しっかり感覚で頑丈、積載の安定性抜群です。ボックス類も安心して取り付けられました。
また、アフターで、ディトナのブラストバリアースモークスクリーンも装着、専用ステーで安価に簡単に取り付け完了、雰囲気が変わりました。

ポジション的には、
50台半ばの176cmのおっさんでもコンパクトに感じます。シート高、ハンドルともあと、5cm高いと大満足ポジション。両足はべったりで足つき性は問題ありませんし、車重が200kg級な割には、低重心で重さを感じさせないところがすごいところですね。シートは、適度な固さと幅広でいいのですが、前に座るとひざが窮屈、後ろに座るとハンドルが遠い、そんなポジションです。

装備面では
シート下の収納は、意外と入ります。ETC車載機器、工具、マニュアルに、あと、グローブやウエス位は楽に入りますが、意外と温度が上がっていますので、熱に弱い物の、収納は要注意ですね。
左ハンドル側、ホーンボタンと、ウインカーボタンが他車と違い、上下逆で慣れるのに一苦労、右側のハザードボタンは何かと重宝します。走行時は、前のウインカー両方点灯しているのも中々かっこいいですよ。
ミラーなどは、しっかりしており、丸型ですが全域でブレなど無く問題ありません。
また、キーホルダーに鍵を一杯つけていると、ステムトップの黒い部分の塗装がすぐにはげます。気をつけた方がいいですね。

エンジン性能は、
流石マルチ、1980年代のCBX400Fの延長進化がハッキリわかります。REVOが効き出す6,500rpmでメーター読み95km/h、ここから上の回転域でスポーツ感覚のエンジンに急変します。高速巡航時は、すごく安心感覚で運転できます。
燃費は、高速を交えたツーリングで21km/L、街乗りだけだと18km/L
走行時、マルチなんですが低回転域でのハンドルに伝わる微振動が結構気になり意外と手が痺れる場面があります
ちょうど4〜5,000rpm前後。新車からなんで、シフト感覚は少し固めですが、4→5速、5→6速で少し入り方が悪い時があります。クラッチの感覚は、普通で極端に重いわけでもなく、手がだるくなることもありません。

仕上げは、
やはり国内生産ならではの品質で、満足、所有感もたっぷりです。メッキの質、クランクケース廻りの取廻し、チェーンとホイール廻り、また、一つ一つのビスやナット類にも安心感があります。ただ、価格が高いので当たり前といえば、それまでですが。
ブレーキは、フロント、リアともよく効いていますがどちらかというと、握り込んで、踏み込んで効かせるタイプです。

走行感覚は、
250ccとの差は歴然、加速感覚やコーナーリング性能など、流石、教習車載用されるだけあって、柔軟かつ安定感抜群と思います。もう、良い年なんで、そろそろ最後の一台になるかもしれませんが大切に乗りたいと思っています。

参考になった3

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バイク(本体) > ヤマハ > MT-25

CB400SB乗りさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:27人
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バイク(本体)
3件
45件
ゲーム機
1件
9件
プレイステーション4(PS4) ソフト
7件
1件
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デザイン4
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
満足度4

【デザイン】
それなりにカッコいいとは思います。

【エンジン性能】
慣らし運転中のため無評価。

【走行性能】
軽いので良く曲がります。
ブレーキの効きも良いです。

【乗り心地】
乗車姿勢はラクチンで3時間くらい乗ってもお尻は痛くなりませんでした。ただ、手のひらが痺れます。ゲルグリップに変えましたがダメでした。

【取り回し】
軽いのでらくらくです。

【燃費】
慣らし中で27km/lです。

【価格】
安過ぎ。

【総評】
大型からの乗り換えなので当たり前ではありますが遅いです。これも安いので当たり前ですがチープな造りです。しかし、スピードを出す気にもならずノンビリ楽しいバイクだと思います。とは言え快適に走るには400ccは欲しいところです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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バイク(本体) > ヤマハ > MT-09

花廼屋さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4
満足度4

鞆の浦とMT-09

隼駅とMT-09と僕

けいおんとMT-09と僕

エバグリとMT-09

八甲田山謎のふわふわとMT-09

メタセコイア並木とMT-09と僕

多分ツーリングバイク目線、それも日本一周みたいな短中期の旅に使ったレビューは現在存在しないですし…おそらくこれからも出てくることは無いのでレビューします(´・_・`) ちなみに旧型のABSモデルです

【積載、パッキングのしやすさ】
ストリートファイタータイプ、スポーツネイキッドなので色々残念に思うかもしれませんがかなりいいです
純正のナンバーステーが色々引っ掛けやすくスチールで出来ており強度があるためキャリアが無くてもツーリングシートバッグなどは安全に載せれます
シートも後ろのほうはそんなに狭くないためサイドバッグを付けてもよほど重くない限りステー無しでタイヤに(そんなには)干渉しません
デイトナのキャリアを付けホムセン箱を乗せると強力な下駄バイクになります

【燃料系】
旅バイクとしてMT-09を見た場合かなりのウイークポイントです
離島や僻地にはハイオクが存在しないなど普通です、そしてMT-09の燃料タンクは14L、旅の時は燃費が18から23リットル/kmぐらいだったので状況により残り稼働時間の計算が必要です
ちなみにレギュラーでもレスポンスは落ちますが動きます
そしてMT-09の持病なのかスロットルバルブが20000km位で真っ黒になるため再始動困難になるということがあるためここはマイナスポイントです

【走破性】
オンロードでは低いシート高、高い旋回性と旅バイクとしては不満は全くありませんが旅をしていると何故か林道に入ってしまうことが多々あります…そしてMT-09はダウンショートマフラーで最低地上高が低く結構色々マフラーに当たってます…
ただフル装備でも神の子池ぐらいは余裕なのであまり変なところに行かなければ大丈夫です

【乗り心地】
ケツイタ、225セローやZZR400より遥かに痛いです、しかし素晴らしいバランサーが入ってるかどうか判りませんが振動は苦になりません

【操作性】
純正のブレーキ、クラッチレバーはかなり手が大きい人じゃないとキツイと思います、セルとキルスイッチ一体型は個人的に好きです
ウィンカースイッチはやはり遠いです、何回もプピ芋やってます

【経済性】
旅バイクとしては最悪とまでいいませんが悪いです
ガソリンも食いますし消耗品は高い
かなりのフロント荷重なのでリアに荷物たくさん載せてもフロントタイヤが先にお亡くなりになります
ちなみにロードスマート2でリアタイヤは25000km走ってまだ使えてます、耐久性凄いですね

【信頼性】
日本一周前は峠で縁石に突っ込んだり色々ありましたが…
中期ツーリング、途中で自分で大掛かりな整備が出来ず”ほぼ”スタンドアローンで旅をしなくてはいけない環境で警報レベルの雨風に曝され、なぎさドライブウェイで転倒砂まみれになり、ホームレスがバイクかなり近くで焚き火を始めたり、那覇空港で放置させられたり、レギュラーガソリンを入れられたり、空飛ぶ謎の虫の大群に突っ込んだり色々ありましたがスロットルバルブの汚れによる再始動困難以外はトラブル無しです
旅バイクで一番重要なことは故障せずパフォーマンスが保てること、その点MT-09は高い信頼性で安心してツーリングが楽しめると思います(リコール何回かありましたが)

【総評】
ヤマハの技術と叡知の結晶の素晴らしいバイクです

参考までに日本一周の記録をしたブログのアドレスをのせておきます
http://madao0000.blog.fc2.com/blog-entry-109.html

参考になった5

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バイク(本体) > ホンダ > スペイシー100

カンリールさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
6件
ニンテンドー3DS ソフト
5件
0件
自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
満足度5

【デザイン】一見すると50CCの原付に見えます。100CCもあるように見えない。普通のスクータのデザインです。

【エンジン性能】これは素晴らしい。他にも400CC〜250CC、原付といろいろ乗ってきてますが、イメージとしては壊れないいいエンジン。音も一般的な4ストの音。クセがない。まあいつも同じ吹き上がりとスピードで安全で安定してます。

【走行性能】いい意味で普通。50CCの原付だと60キロ超えれば怖いですが、これは安定してます。スピード的には80キロが限界かなという感じです。一気に60キロは出ますので、2〜3車線の国道走っても車の迷惑にはなりません。タイヤが少し小さいかなと思うので峠道などのコーナーなどをあんまり攻めた走りには向いてません。
時速30キロくらいから60キロくらいまでが一番トルクがある感じです。

【乗り心地】これも至って普通。50CCの原付がそのまま大きくなっただけで安定感があります。サスのクッション具合もはねすぎることもないし、しっかり吸収してくれてるんだと思います。ただ8年くらいたつと、リアのサスは少しばね力が弱ったかなと感じます。固くなるという感じでしょうか。ひどくなれば交換かな。

【取り回し】50CC原付よりエンジンと重さが大きい割にはタイヤのサイズが原付サイズという感じがするので、あんまりコーナーをスピード出して曲がるのは怖いです。1〜2キロ以内の買い物、途中60キロくらい出す道がある人には最高の取り回し感ですね。基本リアブレーキを握ればフロントも同時にかかるのでリアタイヤを滑らしてということは無理です。

【燃費】考えたことないけど毎回満タンで5〜6Lくらい入れて2ヶ月以上は持つ感じです。すごくいいんじゃないかと思います。

【価格】新車で買いましたが、まあコスパ的に最高です。ちょっと出かけるのに一家に1台あると超便利です。中古でも10万超えてるのもあるようだし、未だに人気があるのかなと思います。

【総評】とりあえず80キロ出るので50CCでは物足りない国道だど使う人には最高の乗り物です。オイル交換は2年に1回、バッテリーは5年目の時に寿命で交換し、それ以降は3年に1回交換してます。セルとキックとあるのでバッテリーが死んでもキックでガンガンにエンジンはかかります。
椅子の中のメット等入れるボックスも大きいです。うしろの荷台はほぼ使えません。別売りのリアボックス等を買ってのせるしかないです。大人ふたりの二人乗りで短距離ならいいけど長距離はちょっと厳しいです。
維持費も安くて便利でこのバイクは手放せません。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった4人(再レビュー後:1人)

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バイク(本体) > ホンダ > CB1300 スーパーフォア

QP@いつも満月さん

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24年前に限定解除してから、

87' GSX-R750
96' GPz900R Ninja
98' ZZ-R1100
02' YZF-R1

と乗り継いで来ました。

大型のホンダは初めてです。
年齢的にも楽なポジションで水冷4気筒6速100ps前後のバイクを検討していました。

CB1300SFは前から気になっていたのですが、大型ネイキッドは5速が多く、CBも5速というのが自分の中で気になっていましたが、2014年モデルから6速になり、大型ネイキッドではBIG1時代から一番フォルムが好きだったので購入を決意。

ツーリング時等にはカウルがあった方が楽なのはZZ-Rで十分理解しているのですが、自分はBIG1のイメージがあったのでカウル付きのSBは全く触手が伸びませんでした。

取り回しはとても重いです。結構心折れます。
走り出すとツーリングレベルであれば重さもあまり感じずコーナリングも良く言う事を聞いてくれますが、ちょっと元気よく走ろうとするとやはり切り返しがかなりシンドイです。

ホンダのバイクは昔から作りが良いのは分かっていたのですが、優等生のイメージで敬遠していました。

でもやはり全体的に作りがいいです。
私にとって人生で最後から二番目のバイクかなと思っています。

これまで

・ワイバン フルエキ
・ストライカー バックステップ
・ACTIVE フェンダーレス
・トータルクラフト カーボンインナーフェンダー
・antlion ブレーキ・クラッチレバー
・HARDY アルミバーハン
・サインハウス LED RIBBON H4 Compact
・スペシャルエージェント スピードリミッターカット
・キジマ ヘルメットロック
・ミシュラン PILOTPOWER 2CT

で雰囲気程度のカスタムですが、長く楽しみたいと思っています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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