バイクすべて ユーザーレビュー

ユーザーレビュー > バイク > すべて

バイク のユーザーレビュー

(8309件)
RSS

レビュー表示
表示切替
すべて表示
動画付き
プロフェショナルレビュー
バイク用エンジンオイル > ヤマハ > ヤマルーブスタンダードプラス 10W-40 1L

yosikazumitamuraさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

冷蔵庫・冷凍庫
0件
6件
エアコン・クーラー
2件
4件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5

ホンダDio110に入れました。ホンダ純正G1から変えたら違いがよくわかりました。エンジンがよく回るようになりました。良かったです。

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > CRF250L

ヘンリー1世さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

クラッチは軽くて疲れない。シートが高いので180センチの私が跨っても立ちごけ注意。低速からトルクがあり、扱い易いエンジンだが、ノッキングしやすいのでハイオクを入れている。後輪のブレーキは制動が甘いので前輪ブレーキを併用すれば安心。オフ車のブレーキはこの程度と分かっていないと事故ります。加速性能は所有しているフォルツァ250以上だが、振動とエンジン音が騒々しい。納車されて見るとネジヤマのほとんどに軽い錆がありがっかりした。一カ月点検の際に販売店において錆止めをしてもらう予定。丹沢ヤビツ峠周辺を走っているが、取り回しが楽で助かります。収納スペースが全くないのでボックスを取り付けました。パンク修理材等の工具や飲み物を入れるのに便利です。その後、600キロ走行したころから加速がよくなり振動がなくなりました。車体のコントロールがし易いので混雑する交差点で最前列に出たり、車の脇をすり抜けるのが楽です。100キロ程度の日帰りツーリングで燃費40キロ/ℓまで伸びるようになりタンク内のガソリン残量を気にしないで走れます。メーター内のガソリン残量が7段表示になっているので省エネ走行すれば280キロ可能かな?

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった1人(再レビュー後:0人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ハーレーダビッドソン > XL883N スポーツスター 883 アイアン

鉄馬883さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3
満足度5
   

   

ついにハーレーデビューしました!
ハーレー感がなさそうで、でも、ちゃんと主張してる、絶妙な感覚が非常に気に入ってます。
取り回しも、足つきも、絶妙な感じです。
バックミラーを、アンダーマウントにしたので、視界も良好です。
ただ、ハーレー特有のバッテリーには気をつけないといけない点はあります。
それでも、デザイン性、存在感は、サイコーです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > PCX150

goodday1959さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

2013年12月にPCX150を購入し、約3年半乗りました。
走行距離は仕事の足に使用していることもあり、10万キロを超えました。
そろそろ、メンテナンスが増えてきたので、買い替えを検討し、やはり次もPCX150をオーダーしました。

仕事の関係で東京-名古屋を日帰りすることもあり、1日1000km走ることもありましたが、非常にバランスの良いバイクで助かりました。走り、燃費、乗り心地とても良いです。
ただ東名高速を飛ばすのには向いていないので、時速80kmで走るトラックを見つけては、その後ろを走るようにし、マナーの悪い車の影響を極力避けていました。

アイドリングストップを常時使用しておりましたが、10万キロ走破しながらも交換なしで済んだことには、驚かれると思います。

使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > スズキ > Vストローム250

rr1031gsxさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
38件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2
満足度3
 

 

【エンジン】
トルクがあって、普通の峠なら6速で上れるし、僅かですが加速も出来てしまうエンジン。
しかし、回らない。6000回転から連続音になり、6500までトルクが出るがそこまで。
3速と4速が同じ!?と言う位、シフトチェンジしても変わらない。
パニア満載+二人分のテントでも、グイグイ走ってしまう。
6500から上は、回転が緩慢で、上がるのを待つ感じなので、追い越しは余裕を持つ必要があります。
【車体】
5泊のキャンプツーリングの荷物満載状態でも、よれないフレーム。
自分のだけかもしれませんが、テールランプがずれてます。上から見ると左右の出っ張りが違う。さすが中華。
アンダーガードのボルトが一本無理やり着いてました。ずれているのに無理やりネジ込んだのでしょう。
デザインも見た目も悪いので外していますが、フレーム側のボルト穴が最初からサビていました。
足つきは、セロー並です。
【積載】
車体とのバランスで、意外と小さなパニア。
ヴェルシスのパニアよりマシですが、入れる荷物のまとめ方を工夫しないといけません。
タンデム側にも沢山積めるが、トップケースを開ける事が出来なくなるので、直ぐに出したい物は要注意。

250としては、とてもいいバイクだと思います。
今回、リッターバイクと1800キロ走ってきましたが、上を走ると110以上はエンジン的に辛く、迷惑をかけてしまいました。
追い越しも、回転と速度が伸びるのを待つ感じです。
下を普通より速いペースで走るだけなら快適です。
燃費は、下普通で36。上110ペースで28位です。
回しても、128位しか出ません。回りません。
そういうバイクではない。という事でしょう。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク用ヘルメット > ヤマハ > YJ-19 ZENITH

gartoonさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
0件
掃除機
1件
0件
メンズスニーカー
1件
0件
もっと見る
満足度3

頭が大きくXLを購入。ボンバーマンみたいと妻に笑われています。価格は安く、機能性は十分だと思います。安く買え満足しています。

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > スズキ > バーグマン400

@シグさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
19件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格3
満足度4

バーグマン400、白

【デザイン】
すっきりしている。車体が少し小さく見えるが実際は小さくない
(LEDが多いのでその影響かも)

【エンジン性能】
低中速からトルクを感じる。出足が遅い印象はありません

【走行性能】
上り下り共に良好(思っていたよりパワフル)
下りのエンジンブレーキも効くので長い下りでもブレーキを多用する必要はなかった
タンデム走行も安定していた

【乗り心地】
シートの厚みを増しているとの事だったがあまり感じなかった。乗り心地が悪いわけではありません
シートのライダーズバックレスト調整は六角レンチが必要

【取り回し】
やはり重い(スカブより軽量化しても)足でこげば問題ないが

【燃費】
週末のみの走行で距離が150km程度の為未評価(納車時の給油のみ)

【価格】
乗り出し価格で76万程度(今回提示価格で購入)交渉すればもう少し下がると思う

【総評】
車体は前輪のインチUPでハンドル位置が少し高く感じたが少し走行したら慣れました
シート下トランクスペースは思ったより狭く熱がこもる(トップBOX公表待ち)ライトがなくなったので夜はつらいかも
シート高がスカブより高くなったので身長の低い方は注意(スカブ:710mm、バーグマン:755mm)
走りに関して今の所不満はありません。フル加速してませんがトルクのUPで乗りやすくなったのでは
スカブでは曲がる時違和感を感じたがバーグマンではありません(走行初日よりしっくりきます)
※8/13に150km走行しただけです。関東は雨ばかりです、次の週末もあまり良くない予報なのでならしを終えたいけどしばらくかかりそうです。レビュー書き込み誰もいない。
スカブ400か250に乗っていた方やバーグマン200から買い替えの方に書き込みしてもらいたい。ビックスクーターを乗り継いでいる方の意見も聞いてみたいです

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > カワサキ > エリミネーター125

しろくま@RSさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

【デザイン】
 エンジンが小さいので隙間が目立ちますが、全体的にドラッガースタイルで良くまとまっています。

【エンジン性能】
 2001yのA4モデルと言う事で排ガス規制モデル(11.8ps)ですが、発進も楽に出来ますし軽自動車のNAモデルと遜色無い走行が出来ます。

 良くも悪くも125ccで高回転型のエンジンです、9000rpmまでキッチリ回りますが元気に走るには5000rpm位回さないとダメです(;^ω^)

【走行性能】
 低回転からトルクが出ているので発進は楽チンです。5000rom位までは少しかったるいですが、そこから上はどのギアからでもきれいに吹け上がって気持ち良いです(但し、速度はそんなに出ません(一般道では十分なレベル)

【乗り心地】
 シートが厚みがあって、疲れにくいです。
 1日3〜400km走っても問題ありません。


【取り回し】
 大柄ですが車重が軽い(乾燥重量で128kg)ので押し引きも苦になりません。
 走り出してしまえば山道でもステップを擦るまで倒せますし、軽やかにヒラヒラと運転出来ます。

【燃費】
 30〜40km/L台、最高で50km/L近くまで行った事もあります。
 (KCA撤去、他車種用マフラー流用、イリジウムプラグ、NGKプラグコード、Fスプロケ14T変更)

【価格】
 中古で9万程度、個人売買で入手しましたが要整備状態でそこからフロントフォーク・ブレーキ、ステム周り、タイヤなど整備&交換(バイク屋さん、DIY)で更に12万程度掛かりました(;^ω^)

 4輪よりは修理しやすく、カワサキはパーツ入手状況も良いので殆どのパーツがまだ手に入ります。

【総評】
 私のようにリターンライダー、休日の足として使うには手頃なバイクだと思います。

 4ストですので2スト125モデルのようなやんちゃな走りは出来ませんが、幹線道路でも流れに乗って走る事が出来ますしその気になれば下道でロングツーリングも可能です。

 

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > グロム

アフロディーテjamさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
3件
レンズ
1件
0件
三脚・一脚
1件
0件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3
満足度5

学生時代からCB400SF05年式に乗って日本中走り回っていたのちに手放し、しばらくのブランクを経てこのグロムでリターンしました。

【デザイン】
トランスフォーマーみたい
正面以外は結構好きです。
【エンジン性能】
250cc2気筒の半分だろうと思っていたが、車体の軽さも相まって想像よりもパワフルに感じました。でももうちょいパワーが欲しいと最初は思いました。
【走行性能】
走り出しの際にあまりスロットルをあけずにクラッチを繋げていくとエンストしそうになります。走り出せば充分です。
【乗り心地】
6000回転付近になると急に振動を感じます。
シートは悪くは無いですが、しっかりしてます。私は自分で内部のスポンジを変更しました。
【取り回し】
17インチスポーツバイクからなので言う事無しです。この取り回しが欲しかったから購入したようなものです。
【燃費】
今のところ60kmをきった事がありません。寒い季節はまだわかりません。
【価格】
乗り出し費用30万が良かった。35万だと妥当もしくは高いと思うかも。私はドリームにて35万出して買いましたが良い買い物だと思ってます。
【総評】
乗り出してからしばらくはエンジンのパワーや4速ギアに物足りなさがありましたが、乗れば乗るほどこのバイクを理解するほど楽しくなり今は物足りないとは思いません。
攻める走りでは無く、流す走り。これが重要でした。エンジンのパワーバンドとギアレシオの関係、12インチタイヤからのキャスター角やホイールベース、この辺が「楽しい」に繋がっているんだと思います。メーカーはちゃんと考えてますね。
ただこれはバイクに自分の乗り方を合わせてあげる事が前提なので初心者より玄人向きかも?
バイクを操り運転する楽しさや走り回りあらゆる景色を観に行く楽しさをしっかり味わえます。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > フォルツァ

hajime0628さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
1件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格2
満足度5

Today→pcxと乗り継ぎ者です。

PCXも良く出来たバイクですが、中朝距離ツーリングとタンデムを取り入れると少々心ともないので、
今回フォルツァz オーディオパッケージを購入しました。

現在は、PCXは通勤用、ツーリングにフォルツァz。
走行距離は、新車購入で現在500km。

レビューは、PCX125との比較となります。

【デザイン】
・スカイウェブ/マジェスティと悩みました。
 結局、トータルバランスでフォルツァにしました。

【エンジン】
・Aモードが優秀。Dモードはほとんど使ってません。

【乗り心地】
・フカフカのソファーに座っているようなイメージ。
・パッセンジャーもお尻が痛くならず好評(2時間くらいのツーリング)

【取り回し】
・PCXと比べると重い。
・狭いところでの切り返しはちょっと苦労する。

【燃費】
・Aモードで、市街地メインで約28キロ/L
・Aモードで、高速メイン+市街地で約34キロ/L

→ちなみにSマチックでは、燃費悪いですが、バイクに乗っているって感じでおすすめ。
 さすがホンダって感じします。

【価格】
・高い。

【その他】
・absは悩みましたが、急ブレーキは年1回あるかないか、価格も10万近く違うので、
 その10万円で他の装備を付けました(保険を少し手厚くする、etc付ける、ミラーなどカスタムする。。。)
・オーディオ、良いですね☆市街地では付けませんが、高速や人のいない田舎道に行ったときなどで大活躍。
 手元で操作できるものGood。
 FM79.5聞きながら、ツーリングって他にはないですよね☆
 (後付けのオーディオ付ければ別と思いますが「標準装備」観点でのお話です)

【総評】
・全体的に非常によく出来たバイクと思います。
・ただし、メンテナンス性は最近調べた結果、大変そうな感じがしてます(いちいちカウル外さないと...みたいな)
・アクセルレスポンスは、もう少しきびきびとした方が個人的にうれしい(これって調整できないんですかね?)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

【初回投稿から5年経過後のレビュー】

購入後5年経過しました。
ツーリング用途なので、走行距離は8,000キロ程です。
心理的に、購入直後のウハウハ感から安定期に入ってからの再レビュー


【デザイン】
・好みのシルエットということもあり、5年経過後も飽きないです。
・未だに、スカブーとマジェと比べても、こちらが好きです。

【エンジン】
・5年前と変わらず、Aモードが優秀。Dモードはあまり使いません。
・ただ、Sモードは秩父の峠などに行った際は、Sモードを多用します。
・エンジン周りで不具合は、これまで1度もありません。

【乗り心地】
・長距離ツーリンツ(ソロ)
 @真夏の日帰りで、神奈川県→福島県のツーリング(片道約400キロ)に行った際も、疲れは殆どありません。
  ゆったりとしたポジションで走れるため、疲労感が少ないと思います。
  1時間半に1回の休憩を挟んでのツーリングでした。トップケースは付けていませんが、お土産などはシートにたくさん入ります。
  ただし、エンジンの熱で高温になりがちなので、要冷の物は入れないことをオススメします。

 A10月頃の伊豆半島1週を1泊2日に行った際も、1泊したこともあり、疲労感はないです。
  乗っていて体力も消耗しない事と、小回りが利くので、色々な所に行けます(色々な所に行く(徒歩)方が疲れます。

・短距離ツーリング(ソロ)
 @秩父の方に行くことが多いのですが、他のバイクと遜色なくついて行けます。
  山道や峠などは、Sモードを多用しています(Dモードだと、他のバイクについて行くのが大変)
  ただ、バンク角はそこまでないので、倒しすぎると擦ります(これは慣れですね)

【取り回し】
・重いです。購入当初から5年も乗っているので、こんなものか。と思いますが、重い・・


【燃費】
・燃費は購入直後とそんなに変化はありません。

【メンテナンス】New
・最低限購入後から心がけているのは、↓です。今の所不具合はありません。
 @5,000キロ単位でオイル交換をする事
 Aオイル交換2回に1回は、オイルフィルターも交換する。
 B月1回は火入れをする。

・タイヤ
 8,000キロ走行しましたが、目はまだあるので、購入後1度も交換してません。
 走り方にも寄るところが大きいと思います。

・バッテリー
 購入後5年目でやってしましました。
 3ヶ月程、乗らない時がありあがってしまいました。灯火類は点灯するもセルが回らない状態。
 家庭用電源でチャージできる物を買ってあったので大丈夫でした。
 長期に乗らない場合は、ちゃんとリードを外す事が大事ですね。 

【その他】

・峠を攻めている際、コケました。
 雨が上がった後で、落ち葉の下に土があるのが見えず、さらにカーブでした。
 幸い20キロ程度の速度だったので、大事には至りませんでしたが、、、
 ビックスクーターの宿命だと思いますが、障害物をヒラヒラと避けるのは難しいと思います。
 また、バランスを崩してからの立て直しも難しい・・・
 事前にある程度予測して走るしか対策は今の所ないですね。。

【総評】
・250CCクラスでは、非常によくできたバイクだと思います。大事に長く乗りたいと思います。
 下駄として最適(^^)

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ヤマハ > アクシスZ

ゼネラルフーヅさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

浄水器・整水器
0件
2件
ノートパソコン
0件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

若い頃に50CC〜400CCのバイクに乗っていたことがあり、20年ほどのブランクを経て購入しました。主な用途は買い物で、たまにプチツーリングにいってます。
この時点での走行距離はおよそ1400kmです

【デザイン】
カッコいいと思います、白を買いましたが塗装もよくて高級感があります
あとで気づいたのですが、フォークブーツが装着されてたり、リアフェンダーがタイヤを覆うような形で着いていたりして、汚れ防止対策がされているのに好感をもちました
装備されているタンデム用ステップについてですが、これは余り良いとは思いません、開閉がワンタッチ(ワンプッシュ)式になっていて一軒便利そうですが、知らないうちに飛び出ていることがあり注意する必要があります、すり抜けのとき他車に傷をつける可能性があるので

【エンジン性能】
中低速域のパワーがあって乗りやすいです。強烈な加速感はないものの60km/hまであっという間で、一般道ではハーフアクセルで十分です
逆に高回転域はパワーを感じません、上り坂でアクセル全開にしても速度が上がらないことがしばしば(体重75kgです)、最高速度はメーター読み95km/h(体を起こした状態で)を確認しましが、このエンジンの実用域は贔屓目に見て70km/hまでかなと思います

【走行性能】
今の時代では小さいタイヤですが直進安定性はまずまずです。リアボックスを着けているため風に煽られやすいですが
コーナリングは法定速度内なら問題なく安定して曲がってくれます、それ以上の速度だと路面の状態次第では怖い思いをしますね
ブレーキは前後ともタッチが良くて扱いやすく利きも悪くありません

【乗り心地】
シートの座り心地はいいですね、過去に乗った小排気量車のシートはデキの悪いのが多かったので、いい意味で予想を裏切られました。3時間くらい乗ってもお尻が痛くならないのでありがたいです
サスペンションは価格相応の物で、1つ段差を越えるくらいならドンツキもなくていいのですが、連続して現れるデコボコには全く対応が追いつかずバタバタしてとても不快です。速い速度でのコーナリングが気軽に楽しめないのも、このサスペンションの能力不足が原因です

【取り回し】
何も問題ありません、ハンドルの高さは丁度いいしアシストグリップもあるので、動かしやすいです。
ただ座った状態だと話が変わります、足つき性はシートの先端に座れば両足ベッタリ(身長168cm)で良いですが、ちゃんとしたライディングポジションをとると、そのまま足を出したら爪先立ちとなるので注意が必要、軽いので立ちゴケすることはないですが

【燃費】
最高で61.09km/L、最低で53.24km/L
これまでに何度か計測して平均は57.59km/Lです
法定速度内で車の流れに乗って走行していれば不満に思うような数値は出ないと思います

【価格】
同じ排気量の中では安い方で、そのかわり装備もよくありませんが、納得できるなら良い買い物だと思います

【総評】
購入目的の1番が買い物用ということでフットスペースが広い(足元に荷物が置ける)アクシスZが直ぐに目に留まりました、メットインにヘルメットが入るかどうか試すと取り合えずジェットヘルが入ったので(少しシートを押し込んで)問題なし、でもリアボックスも必要だったので取り付けています。
燃費は本当にいいですねー、多少遅くとも納得できますね。コスパ最高だと思います。ならし後のオイル交換でエンジンの調子も上がった気がしますし
スクーターはアクセルを捻るだけで最高速がでるので楽でいいです、いい歳なんで長時間乗ってると疲れるのでこのイージーさはありがたいですよ

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > キムコ > K-XCT300i

とも野郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
50件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格3
満足度5

【デザイン】すごく良いですがテールのデザインが今一つ。

【エンジン性能】軽二輪とは一線を画す充分なパワー。

【走行性能】一般道、高速ともに快適に走行できます。安定感があります。

【乗り心地】シートが良いですね。ハンドルの位置が結構手前で楽に運転できまです。足元は狭くて足を投げ出す姿勢はとれません。

【取り回し】足付きが悪く少し重たいです。すり抜けは意外といけます。

【燃費】リッター25Km程度。体重80s強で48Lのリアボックスを常時付けての数値なので悪くはないと思います。

【価格】定価は高いと思いますが、10万以上値引きしてもらったので満足です。

【総評】全体的にはとても乗りやすいスクーターで購入して良かったです。
ダウンタウン350も試乗しましたが断然こちらの方が気に入りました。
不満点はグローブボックスに鍵が無く、500のペットボトルが入らないことです。

使用目的
買い物
ツーリング

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク用ヘルメット > ショウエイ > X-Fourteen

早熟イチゴさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
2件
スマートフォン
2件
1件
CPU
0件
1件
もっと見る
満足度5

五年前に同じショウエイのマルチテックが事故で飛ばされ壊れたとき買い換えたXR-1100が耐用年数を越えて、内装のクッションもへたれてシールドの密封性も落ちてきたので購入を決意。
 ZX-10R購入して以降慢性的な肩こりや首の痛みを感じていたのですが、整形外科に通って処方された薬のんだ影響もあるとは思いますがだいぶ和らいでいます。やはりメーカーのトップモデルだけあって軽さが実感できました。以下レビューとなります。

 走行中の風圧も首を後ろに持ってかれる、または胴体方向へ圧迫される事が大幅に軽減されました。首を横に向ける動作も、XR-1100なら一般道ならそこまで負荷はかからなくても高速道路なら振り向くために力を入れないともがれる感じがしてましたが、X-14ではX-12比較でも大幅な低減をしているそうなのでとても楽に行うことができます。
 それだけではないですね。横に向けた状態から力を抜くだけで前を向くことができる感じがします。走ってなければ当たり前かもしれないですが、走行中に出来るのは空力のおかげでしょうね。それでいて抵抗感も控えめとなると凄いとしか言えません。

 次にベンチレーションですが、XR-1100の場合は決まった角度でないと充分な取り込みを得ることが出来ません。X-14ならツーリングとレーシングポジション2つの角度を取れる関係かそこそこ入ってくるみたいです。
 1番ベンチレーションを実感できるのが冬場ですが、まだ夏なので取り込み量は比較出来ないところ。因みにXR-1100は取り込みすぎて頭がキンキンに冷えて痛かったですが。

 かぶり心地はキツキツのを購入したのでホールドがとてもあります。でも脱ぎにくいかというと、そうでもないのがこだわりでしょうか。
 ポジション別の評価ですが、ツーリングポジション時の視界の広さは感激ものです。今までのヘルメットならば特に上の方が見辛く、かといって上にずらそうとすると下も見え辛くなってしまいますが、X-14なら視界のほとんどを隠さないので視認性はとても高いです。更に付属のピンロックシールドもほぼ全範囲カバーしてくれるため、曇って一部見えないと言うのが起こりにくいでしょう。欠点は口を動かしにくいこと。
 レーシングポジション(一般道でやるべきではないでしょうが)だと伏せ状態の視界がとてもいいです。下側はその代わり犠牲になります(直立時にメーターが見えない)が、サーキットならば優先的に伏せ状態の視界の広さでしょう。あとは口を動かしやすい、シールドを開けた状態で目に風を受けにくい(正面時のみ)。

 総評に入りますが、軽い・風圧に強い・ベンチレーションはそこそこ期待できる・しっかりとホールドされる割にポジションを任意に変えることができる・視界が広い というツーリングライダーにはとても大切な要素が詰まっていると思います。私的にも肩こりなどが軽減されて嬉しいこといっぱいですが、その分お値段しっかりしています。でも安全を買えるなら値段は気にしちゃいけないと偉い人が言ってた気が・・・

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ヤマハ > NMAX155

はっぴーどらごん522さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
16件
スマートフォン
0件
8件
バイク(本体)
1件
7件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

YAMAHA 車は数多く乗りましたが、イチオシですね。燃費、加速、コンパクト文句なしです。
リッター35kmは走ります。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > グロム

のあ いずみさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイプレーヤー
1件
0件
ゲーム機
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格2
満足度4
 

 

2017年7月29日納車です。
25日予定でしたが車の調子が悪くなり
延期してもらいました。
主に週末の夜、手の空いた時間に楽しんでいます。

【デザイン】
可愛くてカッコ良いですね。
バレンタイレッドのカラーリング気に入っています。
LEDライトもお洒落です。

【エンジン性能】
粘りがありますね。
最近の4ストてこんなにも粘りが
あるんやと驚きました。

【走行性能】
1速から伸びますね〜
走り出しが良く驚きました。
初めて乗った時は怖いぐらいでした。
慣れてくると
2速と3速の間に1速、3と4の間にも1速の計6速
にして欲しかったです。

【乗り心地】
色々なところで、手が痺れるやお尻が痛くなる等
見たり聞いたりしていましたが、私は特に不満はなく
普通かな。
停車中の揺れは前輪ブレーキを握ってれば
止まります。
ある程度スピードを出すと強い風を全身に
浴びることになり慣れるまで怖いです。
(体勢を低くするなりしてやら考えながら
走るのも楽しみの一つですね。)

【取り回し】
ちっこいので押して歩くのも楽ですね。

【燃費】
これに関しては私の乗り方や、家の付近の走る所が
坂道ばかりなのでリッター43kmぐらいです。
もっと伸びると思ったのですが。

【価格】
正直高いですね。
デザインは良いものの
細かなところに塗装の粗さ等が目立つし
特にエンジン周りの塗装というかバリ?
これらの粗さには閉口。
これで定価35万1000円には驚きです。
ゴールド塗装とか要らんからもっと丁寧に塗装と
仕上げして。
しかし、値引きで28万で250が買えてた時代とは
もう違うんですね汗
新車を買うのが20年近いのでこの価格も
時代の流れかな。

【総評】
身長、男女問わず殆どの人が
乗れる足つきの良さ、取り回しのし易さ
オフをデフォルメしたような可愛いデザイン
各種デジタルによるメーター類の視認性の良さ
前後共にディスクと満足しています。
いざという時にタンデムできる点も◎
LEDライトなのも明るくて良いですね
カスタムパーツが豊富なのも良いですね。
お財布には厳しいですが汗

ただ、1速に入れたつもりがニュートラルと1速の
間にギアが入ってしまうことがあり、そのせいで
走り出せないことがあるのは不満です。
まだ、ギアが馴染んでないかもですが。
デジタルで、今何速に入ってるかの表示があれば
尚良かったです。

元々以下の単気筒に乗ってきたので振動はネットで
言われてるほど気にならず、お尻の痛さもTT250Rや
CRMに比べれば全然楽です。あの辺は足つきも厳し
かったですし汗

タイヤに関しては、納車時にお店の方が
良かったですね
当たりタイヤですよと言っていたのでラッキー
だったかな。
特に滑る等は感じていません。

私自身
バイクはベンリィ50sに乗りここからオフに憧れ
TT250Rホワイトレッド
セロー225WEホワイトピンク色
DT230ランツァブルー
CRM250ARバイオレット最終バージョン
知人から購入した逆輸入ボロボロのbws100アン抜き
を乗っていました。

特にCRMはオーバーホールして10万以上
かけてメンテした翌日に盗まれて以降は、ショック
でバイクの興味が薄れ譲ってもらったものの
数ヶ月に一度bws100に乗る程度で放置しすぎで
壊れて廃車しました。
(今でもCRMは返して欲しいですね涙)

手放すと寂しいもので、たまたまネットでナビ110を
見かけ、安いしこれにしようかと、調べてるうちに
故障時のパーツの入手のし難いことから、
どうしようかと考えているとナビに似たグロム
て名前のバイクがあると聞き
調べると値段の高いこと、、、、、
ないわ!と思っていました。

バイク屋さんと相談してるうちに
まず今のバイクはキャブじゃないことに驚きました。
イグニッション??なにそれ?
そんなレベルでした。


グロムが高額なので
候補はクロスカブ、bws125に絞り悩んでいました。
所が、クロスカブはタンデムが標準でないことと
欲しいレッドが郵政カブに見えてしまったことで除外、
そこでbwsに決めかけて、一度YSPで実物を見せて
もらいライトがLEDではないこと、ロウにすると
片方しかライトが点かないことに不満。
100は両方点いてたのに。

それで
長年家族でお世話になっているお店に一度見に行き
一通り展示車を見せてもらいました。

昔は他社も買えてましたけど今も買えるんですか?
と聞くと今はホンダドリーム系列ではホンダ車
しか扱えないとのこと。時代は変わりました。


その時7月24日発売予定のグロムが展示してあり
そちらを跨らせて貰ったりミラーの位置を確認させて
貰ったりしてるうち心の中でグロムを買う気持ちに
なり最終的にその場でグロムに決めました。
オプションをなんやかんやつけてたらCRF250l
みたいな値段になり汗
(それでも気に入ったので契約しました。)

大変長くなりました。

100点満点ではないですが
全体的には
カラーリング、デザイン、取り回し、
エンジンの粘りの良さ、走り心地、サイズ
と大変満足しています。
わたし私感ですが
小柄な女性が乗っても大き過ぎず、背の高い
(身長180センチくらい)男性が乗っても
チンチクリンにならないので、魅力あるバイク
だと思います。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった7人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ページの先頭へ

動画付きユーザーレビュー
ユーザーレビュートピックス
ユーザーレビューランキング

(バイク)

ご注意