スズキ ジムニー 2018年モデル レビュー・評価

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ジムニー 2018年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル

ジムニー 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
XC (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.81
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:11人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 5.00 4.35 4位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.10 3.94 62位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.82 4.14 120位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.31 4.22 63位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.17 4.06 71位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.20 3.90 155位 燃費の満足度
価格 3.99 3.89 46位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ジムニー 2018年モデル

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  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア無評価
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】デザインが気に入り、試乗してきました。


【走行性能】 オフロード仕様ということなので、あまり期待はしていませんでしたが、
       街乗りでは個人的には快適でした。

【乗り心地】 良いほうだと思います。

【燃費】 試乗ですので省かせて頂きます。

【価格】 妥当なのではないかと思います。

【総評】  実はシエラが気に入ったのですが、
     ジムニーのマニュアル車しかありませんでした。
     私は街乗りしかしないので、本格派の皆さんには申し訳ない事でございます。

      運転席からの見通しは良かったです。
     正直、思ったよりはキビキビ走った様に感じました。
     平地での騒音は気になりませんでした。
     4ドアでないのが残念でが、
     なかなか良い出来ではないかと思います。
     

 

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった9

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といれっとれじゃーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
エアコン・クーラー
0件
1件
スマートフォン
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

フロントです!キネティックイエローはグリーンっぽさもあり、爽やかな印象♪

リアです!この角度から見るのが一番カッコイイかも( *´艸`)

エンジンルームは鉄板むき出しなところが目立つけど、広め?

インテリアです!無骨さはあるし、8インチナビになると更にネジのような穴が…。

サイドフォルムです!アルミホイールと相まって、無骨さが・・・!

眼はキラキラしていて、オレンジのレンズがレトロさを感じる♪

皆さん、こんにちは♪

今回はジムニーを試乗してきました!
ということでどうぞ!

【エクステリア】
カラーはキネティックイエローでした!ライムグリーンっぽさも感じる、イエローのカラーリングがレトロな雰囲気で角ばったエクステリアにシゲキを感じます!
ジャングルグリーンも置いていましたが、こちらは試乗に出て撮れず(>_<)
ハスラーのクールカーキを濃くしたような印象と思いきや、更に渋くして、レトロな雰囲気にマッチするようなカラーリングでした♪
テールランプはバルブですが、この雰囲気なら逆にマッチしているかもしれません♪

【インテリア】
ステアリングやエアコンパネル、メーターの随所にスイフトの要素があり、部品もありますが、全体的には遊び心を採り入れた感じ♪
収納は少ないけど、メーター周りはレトロさの中に先進性を感じ、イイ感じでした♪
一方で、リアはシートのクッションはまぁまぁなものの、前の人のシート位置によっては人権が無くなるほど狭くなるので、気を使う必要があります(>_<)
直前にN-VANも試乗しましたが、N-VANとは別の意味で遊び車、おひとり様用と割り切るのが吉!

【エンジン性能】
R06Aターボエンジン×5MTと駆動方式は違えども、アルトワークスと同じ構成です♪
しかし、私があまり慣れていないために変速ショックが激しく・・・渋滞にハマったのですが、その際に断続クラッチに失敗し、エンストをさせるなど、ハチャメチャでしたが・・・。
ただ、スイスポのように速いって感じはないし、アルトワークスと違い、重さもそれなりにあるので、軽快さはありません(>_<)

【走行性能】
思ったより、揺れないなぁ〜という印象でした。(変速ショックを除く)
伝統のラダーフレームだからこそ、あまり変えることはできませんし、3代目を乗ったことがないので比較はしかねますが、じゃじゃ馬と思っていただけにここは意外でした!
(・・・でも、本領を発揮するのは悪路とかなのかな?)

【乗り心地】
思ったより、硬くなく、かといって柔らかくない・・・絶妙な具合でした!
着席位置が高いのであまり分厚くはできませんが、フロントシートはまずまずなもの。リアシートもシートだけは見た目以上にシッカリしているため・・・リアの居住性は前席のシートポジションによってかなり左右されます(>_<)
あまり大柄な人が運転すると、恐らくですが、その後ろの人の人権はなくなるでしょうね・・・(´・ω・`)

【燃費】
試乗なので無評価です・・・。
ただ、私のようなヘタクソだと・・・最悪なのは間違いないでしょうね・・・(´・ω・`)

【価格】
廉価グレードはまずまずですが、このXCグレードはディスチャージ式ヘッドライト、キーフリー、デュアルセンサーブレーキシステムなど快適装備が付くのでそれなりの価格に・・・。
ただ、MTとATでは10万円差がありますから、MTを乗ることが出来れば、XLのMTがコストパフォーマンス的には良さそうです( *´艸`)

【総評】
外観は先祖返りした印象があり、パワートレインも据え置き、未だにオートマは4速など、時代に遅れているところもちらほらありますが、プロジェクター方式のヘッドライト、デュアルセンサーブレーキ、スイフト同等のステアリングとステアリングスイッチ、そして3代目にはなかった、オートエアコンなど、先進性を感じる部分もありました♪

スズキはアルトからレトロ路線を引いていますが、アルトやワゴンRでは好き嫌いが割れるような感じですが、ジムニーはまさに先祖返りともいえるスタイルで、好き嫌いがあまりない雰囲気だなぁと思います♪
アルトやワゴンRでもこのジムニーの流れを次期型には繋いで欲しいですね!特にワゴンRは初代の雰囲気を4代目ジムニーのようにTHE先祖返りって感じで採り入れて欲しいところです♪

詳細はこちらをご覧ください!
http://kizuna-station.blog.jp/archives/10754393.html

比較製品
ホンダ > N-VAN 商用車
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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Ryocyan-Kさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
3件
Mac ノート
0件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

先日XCのマニュアルを試乗しました。
【エクステリア】
スクウェアなデザインは二代目を現代版にブラッシュアップした印象。これが個性的でカッコ良いです。
【インテリア】
インテリアもスクウェアでカクカクしていますが、機能的に配置され、左手に届く範囲にエアコンやパワーウィンドウのスイッチがあります。オプションのカーナビも見やすい位置に入れられそう。
【エンジン性能】
トルクフルで吹け上がりが良いですね。マニュアルだと、楽しめそうです。タービンの高周波音はあまりしませんね。
【走行性能】
小回りが利くのと、必要十分な動力性能でキビキビ走ります、
【乗り心地】
驚きました!絶妙なバランスの乗り心地。硬さと柔らかさが良いです。軽乗用車と思えない、剛性感で、バンプのいなしもすんなり。悪路も走ってみたいなあ。
【燃費】
試乗の為、未評価ですが、ディーラーの方によると先代よりは良くなっているとの事?
【価格】
コストパフォーマンスは最高だと思います!
【総評】
20年ぶりの新型なので試乗しました!驚いたのが、市街地での乗り心地の良さです。ラダーフレームとボディ剛性の向上は乗り心地の向上に寄与したのですね。悪路でも是非運転してみたいです。手頃な価格の本格的なSUVとして、益々人気車になるでしょう。

僕は購入するなら、マニュアルトランスミッションが良いと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった19

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:399人
  • ファン数:1人

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薄型テレビ
2件
7件
カーオーディオ
3件
4件
カーナビ
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地4
燃費4
価格5

20年ぶりにフルモデルチェンジした新型ジムニーに乗ってきました。
ただ街中の平坦な道での試乗で、オフロードは走れてないことをご理解ください。
試乗車種 :XL(4AT)

【エクステリア】
ベンツのゲレンデを小さくした感じで、かわいくメカっぽい。
現物を見た瞬間欲しいって思わせる雰囲気をかもし出している。

バンパーやドア等いたるところにオフロード走行を意識した造りになっている。

【インテリア】
オフロードの雰囲気がしっかり出てるわりに内装の質感は高い!

大きな2眼メーターと8インチまで取り付け可能なナビの設置位置も非常に見やすかった。

悪路を走った時につかむことのできる助手席のバーや、スイッチをなくしてシンプルに仕上げたドア等もクロカン気分を味わせてくれる。

手袋をしたまま操作できる大きなエアコンダイヤルやスイッチ類も工夫されてる。
ちなみにパワーウインドゥのスイッチはエアコンスイッチの並びにあった。

窓も大きくなって前席は広くて開放的。窮屈さはみじんも感じなかった。
車高が高いのでもちろん見晴らしもいい。

シートは予想よりホールド感があったが、肩口が開いているので悪路で揺すられても体がフリーに動くように設計されている。

後部座席は狭いが人数をたくさん乗せて走る車ではないので問題なし。

【走行性能】
全車ターボということもあり街中では十分走ったが、さすがに坂道は車体の重さを感じた。
コーナーを曲がる時も車体の剛性を感じふらつくことはなかった。

また低重心を感じさせる安定した走りでぐらつき感もなかった。
車重は1トンぐらいあるが平坦な道ではなんのストレスを感じることもなかった。

【乗り心地】
予想に反してしなやかで固くはなかった。適度に路面の凹凸感が伝わってくるのが逆に良かった。
ちなみにタイヤはブリヂストンのでDUELERでホイールは16インチ。

【自動ブレーキ】
もちろんスズキ最新の自動ブレーキ搭載だが、なんと標識を読み取っていた。
速度制限の標識がメーター内のディスプレイに表示されてた。

【燃費】
都心の平坦な道路をエアコンオン2人乗車で9km
ちなみにカタログ燃費は11km(市街地基準)
なのでカタログ燃費に対して82%を達成している。

【価格】
1番上のグレードでも184万。市販の8ナビを付けても200万ちょいでおさまる。
まさにバーゲンプライス!!

【総評】
オンロードタイプの自分としては、ジムニーがここまでいい車に仕上がってるとは予測していなかった。
人によって価値観は違うだろが、何百万もする普通車より全然欲しいと思わせる車だった。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった37

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:745人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
30件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
ジムニーらしいワイルドな力強さが感じられます。
それでいて洗練された上質さも感じさせられるところが素晴らしい。
完璧です。

【インテリア】
軽自動車とは思えない質感です。
アウトドアユースの事も考慮して、水、汚れなどに対する配慮もなされています。
道具としては素晴らしいですが、もう少しだけ遊び心も欲しかったと思います。

【エンジン性能】
先代とは比較にならないほど洗練されています。
低速トルクも充分ですし、音、振動面でも上質さ以上の高級感すら感じさせられます。
R06A型エンジンも相当熟成が進んでいるようですね。

【走行性能】
前後リジッドサスですので、路面の状態が悪い場所ではハンドルがとられるような動きが出ますが、これは悪路走破性とのトレードオフですので致し方ないところです。
充分に許容範囲ではあります。
基本的にはラダーフレーム車とは思えない程のクルマ全体の一体感が有って、ハンドリングも遅れが感じられないリニアなものでした。
運転が非常に楽しく感じられるフィーリングです。

【乗り心地】
バタつきや鋭い突き上げは一切感じられず、非常に上質な乗り心地です。
それでいてふらつくような感じも無いのは見事です。

【価格】
軽自動車としては高価に感じられるかもしれませんが、
専用設計のラダーフレーム車としてはむしろリーズナブルではないでしょうか。

【総評】
デザイン、乗り心地、走行性能の全てが完璧なレベルに到達しています。
運転していて、オフローダーらしい頼もしさが感じられますし、それでいて上質で高級感すら感じられます。
これは世界に誇れる日本の宝と言っていいでしょう。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【スズキ 新型ジムニー 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2018/07/post-2263/
【スズキ 新型ジムニー 試乗動画】
https://youtu.be/--z2TVTX6eY

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった18

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bobu104さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
3件
自動車(本体)
2件
1件
PCスピーカー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3
   

   

シエラはウサギ、軽はターボ付いてるくせに亀の速さですね。

乗り心地は硬くも無く柔らかくもなく、ハンドリングはクイックではない(危なくない設定)です。

・ボンネットエアダクトとゲート式シフト、ボタン式トランスファーは継承してほしかった
・ウインドウスイッチの位置がダメ
・テールランプのデザインがダサい
・ウインカーレンズ全部をクリアにしてほしい。
・リアウインドウは左右非対称になっているのでいけないですね。

色もハスラーと同じものにすると売れるでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった8

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wildgreenさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

四半世紀前にJA11の幌車で青春を送った者です。その後、いろいろなクルマを所有しましたが、ジムニーは常に気になる車で、今日に至りました。今回の新型を見て、セカンドカーとしてポルシェ(中古の911程度ですが)よりもジムニーが欲しいという内なる声に正直に従い、ジムニーATとシェラ5MTを試乗してきました。急ぎませんので、ゆっくり選ぶつもりです。
【エクステリア】
傑作ではないでしょうか。変えようのない普遍的なデザインを一発で決めてきた感じです。ノーマル同士ではシェラが見栄えしますが、ジムニーを数インチリフトアップして、マッドタイヤを合わせれば、シェラに負けないと思います。半年もしたらそんな風なコンプリートが出るでしょうからそれを待つのもいいかなと。
【インテリア】
視界が良い。コマンドポジションでぐるりと見渡せる。リフターがあればもっと良い。内装は高い質感の計器、ダイヤル、インディケータ、スイッチ類が安っぽい樹脂に埋め込まれている感じが面白い。ナビの場所をトレー的に使えるオプションが欲しいです。リアシートは地味に素晴らしい。2シーターのようにかっこよくフラットになるのに、起こせば180センチの私でも1時間は座ってられそう。ヘッドレストが柔らかく意外に快適です。開発者の作りこみに頭が下がります。
【エンジン性能】
バリバリの新車の試乗ですので、回せませんしよくわかりませんが、ジムニーもシェラも必要十分。ジムニーは4000回転くらいから3気筒らしいちょっと安い音になるがやむを得ない。JA11のようなタービン音はあまりしないが、ブーストを感じることもない。シェラは実用エンジンという感じですがマニュアルなので楽しかった。感覚的にはどちらも無理をさせていない感じで、長持ちしそうです。
【走行性能】
4WDにしていないのでFR限定で。JA11に比べると、走る曲がる止まるが格段に安定している。それなのにその辺りをちょろちょろ走るだけで楽しいのは相変わらず。交差点の立ち上がりなどではFRらしい挙動もあって、にやついてしまう。オフを早く走ってみたい。シェラの方が少しだけ安定しているが、軽のほうもたいしたもの。
【乗り心地】
これが一番の驚き。ストロークがあるが角が取れており安定感もある。クロカンできて長距離で疲れないなら、それはすごいこと。
【燃費】
ジムニーの試乗では舞い上がっており確認せず。シェラでは平均燃費9.8と表示されていた。
【価格】
多くの愛好家が買うであろうXL、XGはとくに安いと思う。軽の維持費の安さ、下取りの良さを考えるとコスパは日本車最強でしょう。シェラは意外におしゃれだったりするので、オートマは独身女性や小金持ちのセカンドカー需要にズバリですね。
【総評】
全ての色を実車で確認し、ジムニーの5MTとシェラのATも試してから、どれにするか決めようと思いますが、現時点ではジムニーXLのMT、黒か白かなあ。この車、しばらく世界で売れ続けると思いますし、スズキはそれで儲けたってかまわないと思います。他のメーカーが真似をしようとしても、外部調達できる技術でないので、EVよりもずっと難しいはずです。

レビュー対象車
試乗

参考になった63

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ワーフェデールさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
ビデオカメラ
0件
3件
AVアンプ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

昨日XCのATを試乗の上、契約してきました。(契約したのはXC MTです)

納車されたらまたレポート更新しますが、今回は試乗でのレポートです。

【エクステリア】
小さいころに父親が乗っていた初代パジェロが大好きでしたが、その時代の四駆の車のような角ばったデザインで最高です。リーク画像が出回りはじめたころからずっと注目していました。

実物も純粋にカッコいい。軽には見えないゴツさがあります。これが自分の駐車場に止まってることを想像するとニヤけてしまいます(笑)

【インテリア】
メーター周りが大変気に入りました。赤を中心としたイルミでこれも実は自分の好きな初代パジェロにイメージが似てて嬉しかったです。センターコンソールは触ると若干の安っぽさがありますが、イルミは赤で統一感もあり、スイッチ類はかっちりしていて押しやすかったです。

パワーウィンドウスイッチがセンターコンソールにあるのが一瞬戸惑いますが、欧州ハッチなどでもそのタイプはあるので慣れの問題かと思います。

シートは長く座っていませんが、サポート性も十分にありよかったです。ただリフターがないようでしたので(見落とし?)、標準体型以外の方だと調整に難が出るかもしれません。

【エンジン性能】
良く乗る軽自動車は家族の先代NBOXターボくらいなのですが、NBOXより加速はもっさりしています(これはエンジンではなく車重の問題か・・・)

ターボラグがなくリニアに速度があがるタイプのチューニングのようでターボ車の鋭い加速はありません。エンジン音は普通ですね。官能的とかいうタイプではないです。

【走行性能】
64psで車重1t超えですから、950sの先代NBOXより加速は悪いです。ただ剛性感や安定感はNBOXとは段違いで、それなりの大雨の中での試乗でしたが不安感はありませんでした。

ただギアが燃費重視で選択されるのか、ちょっとキックダウンしたいときにもたつく感じがあるため、個人的にはMTの方がキビキビ走れそうかと思いました。(これが決め手でMTを選びました)

走行性能とは少し違いますが、運転席がちょうど車の真ん中あたりであり、スクエア形状で見切りがよいので運転しやすく感じました。回転半径は軽にしては大きいようですが、車庫入れ含めて取り回しで不便な感じはありませんでした。

【乗り心地】
軽とは思えない重厚さです。昔のジムニーはトラックのような乗り心地などと言われていましたが、全然そんなことはありませんでした。足回りが固めなのでゴツゴツはしますが、思っていたよりはるかに快適です。

私の知っている車で言うと、会社の10万km走ったプロボックスよりはいいですね。NBOXとの比較だとNBOXの方がいいですが、重厚で静粛性が高いため、長距離でどちらが疲れるかは未知数です。

【燃費】
まぁこれを期待する車ではありませんね・・・。試乗車の燃費計は10km/Lくらいでした。ただタンクが40Lもあるので、東京-名古屋片道くらいはなんとかなりそうです。

【価格】
割り切ってXLかXGを選べる方は結構お得だと思いますが、グレード間の装備設定が絶妙で高いのを選ばされます。

はじめはXLでいいかなと思っていましたが、快適装備でXCと差があってどうしても欲しい装備でオプションでつけられないものがあるため(革巻きステアリング・ステアリングリモコン)、割高ですがXCになりました。

ちなみにMTが設定されていて、しかも10万程度安いのはMT派にはかなりポイント高いかと思います。

【総評】
こんなにドキドキワクワクする車の購入は独身時代にプジョー206GTを買って以来、久しぶりです。最近はファミリーカーばかりでしたので・・・。

色々あって軽限定で2台目の購入ができることになったので、コペンやハスラーなども検討しましたが、ワクワク感はこの車が一番でした。納車されたら小学生の息子を連れて渓流釣りや林道ドライブに「プチ冒険」に行きたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった49

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jk_houseさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:413人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
127件
デジタルカメラ
3件
14件
カーナビ
1件
14件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
カッコいいですね。ジープみたいです。

【インテリア】
渋くて好みです。内装の演出が上手い。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。ワゴンRターボみたいな印象ではありません。ロングストロークなトルク型。

【走行性能】
オフロード走行性能に特化しているので、独立懸架ではなくドタバタのグラグラ。市街地はゆっくり走るべき。

【乗り心地】
タイヤの割に意外に静かで、まずまず。BSのデューラー純正装着はグリップしないので、適当に交換しないと緊急ブレーキ時にタイヤロックで突っ込みそう。

【燃費】
ここは気にせず乗る人の為の車種です。1040kgある軽のターボなので、街乗りは10行けば充分か。

【価格】
LEDヘッドライト付きで180万円、変わった車ですし高くはありません。

【総評】
普段乗りはイマイチなので、オフロードや雪道、災害時の活躍に期待して、頼れる道具として買う車と思いました。

セーフティーサポートはここぞという時が試乗中に来ましたが、かなり接近するまで動作せず。ないより絶対いいのですが。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった8

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おりすけさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:709人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
410件
レンズ
20件
32件
自動車(本体)
3件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

試乗車は白のXLのMTでした。

   

当方は、スズキ四駆大好き人間で、エスクード(TA01W→TD01W→TD94W)、ジムニー(JA11→JA22→JB23)と乗り継いできました。仕事で他社の車も色々乗ってきましたが、やっぱり自分で買うならスズキが楽しい!この吹っ切れた作りの車は、他には真似出来ないと思います。

JB64は事前から契約の意向を伝えておき、7/5の正規発売と同時にディーラーから発注しました。
が、当のスズキがあまりの人気に大混乱し、3日経った今も「納期未定」。どうなることやら・・・(涙)

森林関係の仕事なので、未舗装林道や森林作業道の走行は日常茶飯事です。オーダーしたのは、セイフティサポート無しのXLの5MTです。

なお、試乗はXLのMT車で一般舗装路を10km程度走ったのみ(オドメーター18kmでした!)の感想です。詳細は追って追加したいと思います。

【エクステリア】
「良く、この時代にこの形で出してくれた!」と、100点満点で200点あげたい出来。無駄の無い、機能と伝統に裏打ちされたデザインだと思います。Aピラーの立ち方、バンパーの切り欠き、屋根の水切り、インタークーラーバルジの無い四角いボンネットなど、シンプルで機能的。「●●に似ている」、と揶揄する人がいますが、似せて作ったのではなく結果的に似たのでしょう。下回りもスッキリしていますし、タイヤハウスのクリアランスもJB23より広くなっていることに好印象を持ちました。ボンネットはJB23よりも全体として高い位置にあり、一回り大きくなった感じがします。

【インテリア】
乗用車然としたJB23と比べると、私はJB64の直線的な内装が好みです。XC、XLのシートはJB23比で腰回りのサポートが良くなりました。ステアリングのチルト幅は少なめ。テレスコが出来れば最高ですが、もともと特殊なステアなので多くは望みません。ペダル類のオフセットも少なく、左足のフットレストまで作る空間はありませんが、操作性は良好。後席の倒し方や荷室のフラット化に大幅な進展が見られます。

【エンジン性能】
F5AやF6Aはドッカンターボでしたが、K6Aではかなりマイルドになり、R06Aはどこでターボが効いたのか分かりづらいマイルドなものになりました。回してもパワーの盛りあがりは感じられず、車速だけがすーっと伸びていく感じ。使いづらい部分は無く、静かでジェントルです。防音性も上がっているのでエキサイティングではありません。トルク感を求める方はシエラか軽の4ATをお薦めします。私は、多少パワー感がなくても、このガッチリした剛性感あるMTを操ることに快感を感じてしまいました。このミッションの操作感は抜群ですよ。ギア比は、個人的にはもう少しローギアードでも良いかなと思いますが、燃費を加味すれば総合的にはこんなものかな。

【走行性能】
JB23までは軽自動車として作ったシャシに660と1300のエンジンを押し込んだものだったのですが、今回は最初から普通車として作ったシャシに国内向け限定で660を嵌め込んだ感じがします。軽のジムニーは明らかに「シャシが勝った」状態であり、MTでは限られたパワーをシフト操作で上手に使うイメージになります。この10年ほどJB23のATに乗っていたので、忘れていた愉しさが戻ってきた感じがします。

オフの走行性は自分の個体が届いてからしか試すことは出来ませんが、ビデオを見る限りサスのストロークがJB23比でかなり伸びたように感じます。JB23で社外品でチョイ上げした状態とJB64のノーマルが良い勝負かも知れません。楽しみです。バイパスをすこし走っただけなのでステダンの効きはまだ分かりませんが、ジャダーは一切感じませんでした(私のJB23は75kmで強烈にでます)。

【乗り心地】
車体剛性はJB23とは全くの別物。ラダーフレームの剛性アップだけでなく、上物のボディもしっかりしていて、ドアを開閉した際の「ブリキの箱の音」がしなくなっています。足が良く動くようになって、路面追従性も高くなったので前後リジットサスを舗装路で乗る際の欠点はかなり小さくなっています。むしろ「乗り心地が良い」と感じる人も多いのではないでしょうか。

【燃費】
燃費は計測するほど走れませんでしたが、瞬間燃費計で60km定速で5速2500回転、20km/?弱を指していました。郊外の空いた一般道では、以前に乗っていたJA22MTよりも大分良さそう。JB23のAT(13km/?)よりは格段に良いと思いますので満足です。

【価格】
ディーラーオプションと本体値引き合わせて7万円程度のディスカウント(165万円)でした。今回の新型は中身を考えれば恐ろしく安い!、見れば見るほど破格。トランスミッションの共有化が無かったらこの値段にはなっていないでしょう。

【総評】
古典的レイアウトの本格的四駆が、軽自動車として新型で現代に出てくることはこれで最後なのではないかと思います。奇しくも、本日、日産ノートの全輪電動四駆が発表になりました。20年後は世の中全てそうなっているのでしょうから、「The四駆」をこれからしばらく享受できる我々は幸せ者だと思います。スズキさん、骨太のモデルチェンジ、本当に有り難う!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

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つや姫さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5
 

 

MTの試乗レビューになります。

【エクステリア】
・ベビーハマーの様で、可愛い、ゴツい、カッコ良いと非常に惹かれました。
・小さいSUVで魅力たっぷりです。

【インテリア】
・スイッチ類、タコメーターパネルとカッコ良くて男心をくすぐります。
・シートも硬くなく座り易くて良いです。
・ハンドルが小さく感じました。質感は好みです。

【エンジン性能】
・物足りなさを若干感じましたが、ギアチェンジもスムーズで、とても楽しさを感じました。

【走行性能】
・ハンドルも良く切れるし、視線も高く運転しやすいです。

【乗り心地】
・プラドの様にふわふわではありませんが、車高が高いため、段差等の衝撃は柔らかいです。

【価格】
・シエラは1年待ち、ジムニーは10ヶ月待ちだそうです。これが答えです。

【総評】
・もう男性心をくすぐるおもちゃです。とても人気なのも頷けます。
・車も素晴らしいのですが、お忙しいのにも関わらず、親切に対応し、試乗をさせて頂いたディーラーさんがとっても素敵でした!

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
試乗

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ジムニー
スズキ

ジムニー

新車価格帯:145〜184万円

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