スバル フォレスター 2018年モデルレビュー・評価

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フォレスター 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:フォレスター 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
2.0Advance 2018年9月14日 フルモデルチェンジ 19人
2.5Premium 2018年7月19日 フルモデルチェンジ 22人
2.5Touring 2018年7月19日 フルモデルチェンジ 10人
2.5X-BREAK 2018年7月19日 フルモデルチェンジ 8人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:61人 (試乗:18人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.43 4.34 51位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.26 3.93 36位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.37 4.14 48位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.59 4.22 26位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.56 4.05 13位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.77 3.89 96位 燃費の満足度
価格 4.13 3.89 26位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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フォレスター 2018年モデル

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

premiumを購入し納車から1週間経過したのでレビューします。
まず、今回検討した車種はフォレスターpremiumとアドバンス、cx-5です。

また、私は今回が初めての車購入ですが仕事で商用車のエブリを年間25,000km程運転しています。比べたらいけない事は重々承知してますが、どうしても比較対象が少ないため、殆どの方は参考にならないかと。。。

【エクステリア】
初見では、凄くデカい車と思いました。見た目はcx-5の方が好きでしたが、フォレスターはコイツなら自分が考えてる所にガンガン行けるなと思わせるような見た目です。

【インテリア】
どちらも私にとってはとても最高ですが、フォレスターのハザードスイッチは押し辛いです。

【エンジン性能】
家庭の事情でcx-5を購入した場合、2LモデルのFFでしたが、premiumは2.5Lなので秘められたパワーを感じます。高速、ワインディング共にとても楽です。
アドバイスは、とても静かで私は良かったのですがモーターアシストが入った時のカクンという加速が嫁はヤダという事になり、ここで脱落しました。

【走行性能 乗り心地】
cx-5もとても良かったですが、フォレスターは乗ったら分かる高いやつやん!!!というようにスタートもスーッと滑らかで、カーブでも何事もなくスーッと曲がっていきます。段差も今まではズゴンという衝撃しか体感した事なかったのですが、トトンという音に変わりました。見切りも良いので想像以上に運転しやすいです。

【燃費】
まだ、500km程で給油してませんので無評価で。

【価格】
cx-5よりも70万高い金額で購入しましたが、満足ですがやはり高いものは高いです。

【総評】
見た目はcx-5の方が好みでしたが、両車を比べ、車内の広さ(特に後席)、少ない時間の試乗で決めましたが全く後悔はしていません。とにかく乗ったらめちゃめちゃ良い車だと分かると思います。運転は大嫌いでしたが、今では週末が楽しみです。

使用目的
買い物
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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プレイマロンさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

現在sj5フォレスターに乗ってます。
アウトランダーPHEV、CX5あたりと検討中です。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね!
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
妥当な価格かと思います。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました!
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過度期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます(hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など)
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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inosato02さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
0件
SSD
1件
0件
炊飯器
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

CW5Wアウトランダーの後継として新型アウトランダー、エクリプスクロスと乗り比べて購入しました。
【エクステリア】
無骨でありながらデザインとして機能破綻していないキャラクター。エクストレイルが丸くなり、貴重な存在。SHとはコンセプトは変わらずとも工事用車両のイメージが薄らいだ。この排気量アップと車格感でないと購入していなかった。
【インテリア】
X-Breakの朱色の挿し色はやり過ぎかとも思ったが、走るぞーて高揚感を煽る。カップホルダーのサイズ調整機能はいろはすが凹んでしまい無粋だった。
【エンジン性能】
アドバンス程ではないにしろ走り出しからトルクに余裕を感じる。CVTが滑る感覚は薄め。前車の2.4Lから100ccアップでも60km/hあたりからドーンと盛り上がる加速感がある。エンジン音もはじめてのスバル車体験者にちょうど良い音圧。
【走行性能】
カーブ時の安定感はSGPの良さを感じる。素直に曲がる感じ。冬道では四駆の介入を感じさせない素直なラインをトレースしてくる。直進時の路面に吸い付く感じがもっと欲しい。
【乗り心地】
高速走行時のピッチが強い。バタバタした感じはある。ただし17インチスタッドレスタイヤでサスペンションもこなれていない影響もある。段差突き上げは抑えているのに不思議。雪道でちょうど良いくらい。
上物が左右に揺すられないのはSGPのおかげ。アイドリングストップからの復帰振動は大きい。
【燃費】
高速時で13.8km/L街乗りで11.2km/L程度。雪道では7.7km/Lに落ちるのは厳しいが、前車より向上している。
【その他オプション】
三菱電機のカーナビそんなに音が良いかな?iTunesからのCarPlayで聴いているけどS/N比は良くてもなかなか低音が強く出ない。ハイレゾ音源でないとだめかな。USBケーブルがグローブボックスから出るのは事前に知らせて欲しかった。後からUSBフロントパネル購入して取り回しを変更した。
【価格】
安全装備満載で300万円切る価格は有り難い。
【総評】
エンジンとハンドリングにアイサイトのレーンキープやドライブアシストの出方を伺いながら気楽に巡航できる楽しさがくわわった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
北海道

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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めんた〜さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
炊飯器
1件
0件
コーヒーメーカー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

2回目、3回目給油記録

   

1500kmくらい乗りました。
子供がいるためSUVの中で乗り降しやすいフォレスターにはすぐ決まりました。
アドバンスとかなり迷いましたが、田舎道であることとエクステリアの好みでプレミアムを選択しました。

アイストは快適性を重視し、メモリーユニットを取り付けて常にOFFにしています。
アイストで節約出来る燃料代は当方の環境だと年間2000〜2500円であり、バッテリーの延命になると考えるとコストメリットはあまりないはずだと自分に言い聞かせています。

ただアイスト復帰時の振動は、AVHと連携してエンジンONと同時に加速すると気にならないと思いました。

※再レビュー追記:アイスト用のバッテリーは浅い放電のみだと逆に寿命を縮める可能性があるようです。キャンセルするならバッテリーを標準に変えてからの方がいいのかな?
当面は同乗者がいる場合はアイストOFF、通勤で自分のみの場合はアイストONでいってみようと思います。

DIATONEビルドインナビのマルチディスプレイとの連携が子供にDVDを見せているとき非常に役に立ちます!

マルチディスプレイはどうせならカスタマイズで車速も表示出来れば良いと思いました。(表示の応答性などハード的に無理なのかな?)

<不満な点>
ボンネットのくぼみが雨の日に悪さします、、、撥水系のコーティングをしましたがその影響もあるのかもしれません。

それから他の車種がわからないので何とも言えませんが、シートベルトの差し込みが斜めになっているのがチャイルドシートをつけていると装着しにくいです。

上記以外は総じて満足しています。

【エクステリア】
アクセサリーライナーに合わせてメッキグリルを付けましたが、自画自賛で満足しています。

【インテリア】
高級感がないように感じますが、それに関して不満はありません。
各部の収納スペースが狭い点とアームレストが短い点が少し不満です。

【エンジン性能】
不満なし

【走行性能】
前車がマニュアルだったせいか、低速時のギクシャク感が気になりましたが、今は慣れて問題ありません。
高速でのACCが◎。遠出したくなります。

【乗り心地】
カーブでもフラットなのが◎

【燃費】
重量装備品:パワーリアゲート、サンルーフ。
納車後に同じセルフスタンドで3回満タン給油した結果(1回目は除外)
〇2回目:表示13.8km/L、669.3km、給油量50.3L→実燃費13.3km/L、対表示-3.6%
〇3回目:表示14.0km/L、756.6km、給油量56.2L→実燃費13.5km/L、対表示-3.8%

片道10kmの通勤のみでも田舎道のため、おとなしく走ると表示で14kmいきます。
満タン法でも13km/L以上の実力があるようです。
一般道を遠出したときは、表示で16km/Lほどでした。
高速はアップダウンや速度域が高かったせいか、14km/Lほどでした。

【価格】
完全に予算オーバー。電動シートやシートヒーターなど不要かと思いましたが、実際使用してみると便利な機能は多く、装備を考えれば妥当かと思います。ただ、アドバンスよりもっと安いと悩まずにすみました。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
新潟県

新車価格
302万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:6人)

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とびぞうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

初代エクストレイルからの乗り換えました。
重視した項目は、以下の3点です。
1.走りの良さ、
2.仕事でも使うので重量物の載せ易さ(フラットである)
3.小柄で足を痛めている妻の乗り込み易さ

初め、スカイアクティブのCX-5を95%買うつもりでいましたが。
CX-5は、店で見て座っただけですが、2と3が決定的に良くなかったです
エクストレイルは試乗しましたが、1と3が良くなかったです。特に1が。

その点店で見て座っただけで、2と3は一番良かったです。
その日、まだ発売前でしたが即決しました。
後日納車前に試乗したら走りも良かったです。

【エクステリア】
少数派のクリムゾンレッドですが、気に入ってます。
好きになった車ですから嫌なはずがない。

【インテリア】
インテリアは重視してないのでなんともいえませんが
強いて言うなら、スイッチや計器が多くて操作を覚えるのが大変なくらい

【エンジン性能】
私には十分です。吹けもいいし、エンジンブレーキも良く効く。
これ以上出力があったって日本じゃ走るところがないと思います。

【走行性能】
満足してます、前車に比べコーナースピードが格段に速くなりました。
エクストレイルが少しふわふわしていたのに対し、かちっと走ります。
長野県の秋葉街道の杖突峠、分杭峠(下りは通行止め)をなんのストレスも無く登って行きました。
峠から駒ヶ根への急な下りもマニュアルモードでしっかりエンジンブレーキが利いて走りやすかったです。

100キロ弱の荷物を積ん高速を走っても荷物があることをを感じさせませんでした。

CVTは癖もあるので、市街地での加速は今のところ慣れません。

【乗り心地】
硬めが好きなので丁度よいです。

【燃費】
2500km走っての満タン法で
納車後市街地と琵琶湖一周で500キロ走って9キロ前後
関西からつくばまでほぼ高速(首都高の軽い渋滞を含んで)13.2
(新東名走行中は14キロ台の数値も出ていた)
甲府から峠も走って関西に帰ったときは11.8でした
前車より10〜20%ほど燃費が良いです。
特に高速は燃費が良いです。

【価格】
財力次第、私が出せた中では最高のパフォーマンスと思ってます。

【総評】
アイサイトのカーアシストは慣れるのに時間が掛かりましたが
高速や渋滞では必須というほど重宝してます。
疲労感が全く違いますし、渋滞でのイライラもかなり解消されます。
ただ、市街地では右左折するとき急加速したりするので注意が必要です。
AVHもブレーキを踏み続けなくて良いので助かります。
ただ、楽しく走りたいときはどちらもOFFにしてます。

車体が大きくなったので、まだ感覚がつかめず細い山道に入っていけてません。
でも、フロント・サイド・リアのカメラは重宝してます。
バックミラーもカメラ映像なので視界が広くでき、これも重宝してます。

パナのナビを付けましたが、音はかなり良いです。
ナビとしては、どこもそうですが良いとは言えません。
googleMAPをサブとして使ってます。

シートヒーター、あっという間に暖かくなります
腰が冷えないので、これからの季節重宝すること間違い無しです。

良い買い物をしたと思ってます。



乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
京都府

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ゴンゴンゴン!!さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
51件
ノートパソコン
2件
23件
自動車(本体)
1件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
フロントに厚みが有って重厚感がある
XVに試乗してそれほど大きなサイズ差がなかった発売前の新型フォレスターをろくに車を見ずに契約したが実車を見ると結構デカイ
advanceはシルバーの装飾がされているが白との相性がなかなか上品で良かった
視界がとても良い
SUV初めての自分には視界もとても良過ぎてか高速80キロでもそれなりにスピード感を感じる

【インテリア】
とにかく中が広い
家族を乗せるのに後ろが広いのでとても満足している
ブラウンレザーがなかなか上品
サンルーフが大きくて室内がとても明るく解放感が素晴らしい
*余談でナビはダイヤトーンにしたが標準スピーカーでも音がとても良く実に気持ちが良い!
しかしナビ自体はちょと不満が残る
車線の案内をもう少し詳しく表示して欲しいと思う事が多々ある
カーシェア利用した時のカロッツェリアナビと比べると実に車線の案内が乏しい(右折専用車線・直進車線・左折専用車線など)
これが実際都内の複雑な車線などを走ると不便に思える 
そして音声認識は使えなくはないが精度が悪く  私の滑舌が悪いのだろうが何時も「自宅」が「北区」になってしまう。この機能はおまけ程度に考えた方が良いかもしれない。
15年前のKENWOODナビで音声認識を使っていたがそちらの方が全然認識が良くとても使いやすかった
ブルトゥース接続は直ぐに繋がりストレスが無い
電子パーキングのせいか特に何も細工してないが走行中でも普通にTVが見れてる
画質はとても綺麗

DIATONE NAVIの総評としては
*良い点・・音は文句無く良い!特にこだわりは無いが他のナビとは一線を画していると思える(あくまでも個人的意見です) 全ての操作レスポンスもとても良い 画質綺麗
*イマイチな点・・車線案内が簡素過ぎだったり100m表示で一方通行が表示されないなど他のナビと比べると情報量が少ない 
DIATONEナビには是非・車線の案内表示が他のナビ同様になって欲しい ・そして100mでも一報通行が表示してくれれば満点なのだが・・・(カロッツェリアど基本的に同じ地図みたいなので是非同じ様な情報を提供して欲しい!)
この辺はダイアトーンさんに是非頑張って頂き バージョンアップで対応して欲しいです

【エンジン性能】
特に飛ばさないので不満は無く充分
今までほとんどiモードしか使ってない
しかしiモードで高速合流時加速などでもう少しパワーが欲しいと思うことはある
Sモードにするととてもパワフルになりiモードと全然違う
実際iモードとsモードでどのくらい燃費が変わるのか?今後は試そうかと思います

【走行性能】
全く不満なし
高速ではツーリングアシストがとにかく楽で最高です!
高速は75ないし80キロでECOクルーズにセットして使っています
毎日首都高を使っていますが本当に楽です
特に渋滞にはまった時などハンドル触っているだけで疲れ知らず
ブレーキアクセル操作が基本的に要らないのは疲れ方が全然違います
それとAVHは一般道 特に坂道発進など1度使ったら辞められません
今後もっと発展するでしょうが この機能だけでもこの車にして良かった思っています

【乗り心地】
特に不満なし
前車がベンツEでしたが特に乗り換えて何ら不満ありません
エンジン音と乗り心地は流石に6気筒のベンツは静かでしたが比べる事自体ナンセンス…
それ以外は全てフォレスターが楽しく乗れます ベンツとは言え10数年前の骨董品なので比べるまでもありません
今のフォレスターで充分満足で楽しいです

【燃費】
最初は思ったより良くないという印象を受けました
満タン法で計算してます
首都高速6割市街地4割位の利用です
最初は8位でした
しかし段々良くなって来て次給油時10位
今は12と何故か随分延びてきています
良くわかりませんがとりあえず徐々に燃費は良くなっています
燃費の良い走りのコツを覚えたのかも知れません(途中からツーリングアシストやエコクルーズを使用する様になったので)
不満を言えばタンクが小さいので給油回数が多い事でしょう
ハイブリッドですが燃費は他社ハイブリッド同様には期待しない方が良いでしょう

【価格】
この装備でこの安全性そしてこの技術でこの価格はかなり安いのではと思います
BMW ボルボ ベンツと外車を乗り継ぎ次は安全性の高い国産車と決めてフォレスターにしましたが何の不満もない
安いし快適だし中は広いし大変満足しています
特にツーリングアシストとAVHは運転を格段に楽にしてくれました
それだけでもこの車にして良かったです

【総評】
とにかくツーリングアシスト・AVHで運転が楽になりました
この価格でこれだけの機能が付いているフォレスターには脱帽です
スタイルも私は白にしましたがアドバンスの銀色装飾とのマッチングも良く個人的には大変気に入っています



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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spgistさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
17件
レンズ
3件
6件
デジタル一眼カメラ
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

 Premiumを購入しました。前車のXV(GP7)は気に入っていたのですが,もう少し荷物が積めればと考えていました。来年に車検を控えている時に新型フォレスターが発表。SJ型は2リッターNAでは車格に対して力不足だしターボは不要,ということで早々に検討対象から外したのですが,今回は2.5NAという,個人的にちょうどよいと思える排気量,さらに後席が広くなり快適になったということで俄然興味がわきました。
 折しもスバルは一連の完成検査リコールや燃費試験の不正で逆風にさらされている状況。どうせ買い替えるならば中間決算で少しでも助けになれば,ということで車検を待たず購入に踏み切りました。営業さんと「さすがにこれ以上は何も起こらんでしょう」なんて話しながら。
 そして購入したフォレスターがまた完成検査リコールの対象になるというオチがつきました(苦笑)。購入したことは変えられないので,フォレスターとスバルへの愛ゆえそうしたと思うことにします(認知的不協和の低減)。なお,リコールのキャッシュバック分は早々にフレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナー代に消えました(作業予約済)。
以下,1500qほどノーマル状態で走ってのレビューです。

【エクステリア】
 横幅が広くなった分少し低く構えたような面構えになり,先代と比べて精悍さが増したと思います。

【インテリア】
 家具調の高級感ではなく,実用性を重視したギア感にあふれるインテリアはフォレスターのキャラクターに合っていると思います。本革シートの見た目は気に入っているのですがホールドはあまりよくなく,峠で少し頑張ると滑ります。そんな走りをする車ではない,と言えばそれまでですが。
 スイッチ類は多いですが,直感的に操作しやすい位置にあります。ただ,2点不満があります。1つはハザードランプスイッチがエアコン部分に統合されてしまったこと。運転しながらだと押しにくいです。2つ目はステアリングスイッチ。XVでは電話をとったりマップに戻ったりができたのですが,フォレスターはそれらのボタンがなく,ナビのボタンを押さなければいけないので不便です。
 窓がもともと大きいのと,サンルーフを付けたおかげで室内がだいぶ明るく気持ちがよいです。視界がよいので道路の狭い住宅街でも取り回しに困ることはそうありません。

【エンジン性能】
 2.5NAは全域で力強く余裕があり,レスポンスも良好です。特に2000〜4000回転くらいの間が気持ち良いです。さすがにレッドゾーン手前では伸びがないですが,そんな領域を使う機会は通常ではまずないので無問題です。私には十分なパワーです。
 CVTもほとんどの場面で不満を感じることはありませんが,アクセルを緩めてすぐ再加速する場面で回転だけが先に上がりすぎる感じがすることが稀にあります。

【走行性能】
 剛性が高いといってもガチガチに硬いわけではなく,サスがしなやかに動いて外乱を収束させている感じです。前車のXVだと路面が荒れている箇所で旋回する時などは収束をするまで一瞬待ちが必要だったのが,フォレスターは何事もなかったかのように曲がっていきます。この辺はSGPの恩恵でしょうか。減速して曲がって再加速していくという一連の動作のつながりがとても滑らかだと感じます。前車と比べてブレーキの制動力が早め立ち上がるようになり,カチッとしたタッチでコントロールしやすくなりました。
 納車直後の慣らしで東京から女神湖まで走ったのですが,大門街道のヘアピンが連続する区間でも車高の高さを感じることはなく,思い描いた通りのラインを走ることができました。車高の高さを感じるのは,路面がよほど波打っている箇所(中央道下りの笹子トンネル入り口あたりの追い越し車線側)や,極低速で舗装の悪い箇所を通過する時くらいです。
 購入前はアイサイトツーリングアシストのことはさほど意識していなかったのですが,高速で渋滞にはまった時に大変重宝しています。一度つかってしまうとこれなしの車を選びたくないな,と思ってしまいます。
 VGRのステアリングに違和感はありませんが,中立付近のギヤ比はもう少し小さいほうが車庫入れはやりやすかったかな,と思います。

【乗り心地】
 不快な揺れがなく,スーッとなめらかに滑るような走行フィーリングで快適です。家族によれば後席も乗り心地良好とのことです。工業製品としての精度が高い印象です。レビュー記事ではPremiumはX-BreakやTouringに比べて乗り心地が硬いという記述が散見されますが,Premiumだけ乗っている感想では特に硬いとは思いません。長時間運転するときの疲れが,前車と比べてだいぶ少なくなったように感じます。
 ロードノイズもよく抑制されていて,高速道路で後席との会話がしやすくなりました(XVは大声出さないとだめでした)。その一方で,加速時のエンジンノイズがキャビン内に結構入ってくる印象があります。前者と比べてロードノイズが小さくなったぶん気になるようになった,ということかもしれません。
 アイドリングストップのショックについては,XVよりもだいぶ小さくなったと感じています。

【燃費】
 都心部だと6(住宅街の短距離運転)〜10km(普通の流れの幹線道路)/l,高速道路で13〜14km/lといったところです。燃費を気にして選んでいるわけではないので無評価にします。

【価格】
 装備や走行性能を考えれば,ライバル車より割安だと思います。一方で,グレード間にあまり価格差がないラインナップはイマイチな感じもします。エントリーグレードとして2.0NAがあるともっと売れるんじゃないかと思います。

【総評】
 細かい点で気になるところはありますが,総じて満足しています。スバルがフォレスターで外すわけはないだろう,と試乗もせずに決めましたが,間違いではなかったと思います。走るのが楽しい良い車です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
東京都

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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みかんTHECATさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
スキー板
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後、3000q走行してみてのレポートです。
【エクステリア】試乗車を見た時の第一印象では、リアのボリューム感が増しているので取りまわし性はどうか、またウィンドウのラインがリアに向けて切れ上がっているので後方視認性はどうかが心配でしたが、実際に運転してみるとバックの時の取りまわし性は非常によく、サイドウィンドウとリアウィンドウが大きいため後方視界もよく、視界確保とデザインが絶妙なバランスを取っていることがわかりました。
【インテリア】室内の品質感はかなり向上していると思います。ピアノブラックのインパネや皮のような感触の素材が多く使われています。ディスプレイは最初雑然としているのではと思ったのですが、実際に使ってみると必要な情報が適切に表示され、ハンドルのSW群も使いやすく、見た目よりずっと使いやすい印象です。ナビはカロッツェリアの楽ナビとカロッツェリアの純正スピーカーをつけました。
この組み合わせでは車種別音響チューニングがついてくるのですが結構大胆なイコライジングがなされていて、ノーマルなイコライジングと比べると音がすっきりして、眼前にボーカルや楽器がしっかり定位して、なかなか良い感じです。エージングで更に音も変わってくると思います。
【走行性能】前車と最も違いを感じるところがここです。サスペンションがしっかり働いて路面の凸凹を吸収してくれるしカーブでのロールが少ない。またシートがしっかり体をホールドしてくれるので前車だとブレーキングしてからでないと入れないようなカーブでもブレーキングなしで入っていけます。
【乗り心地】ロードノイズなど音は静かに抑えられています。高速での巡航時など本当に静かです。
【燃費】私の乗り方だと今のところ15q/L位いきます。前車比較でかなり良くなりありがたいです。
【価格】Touringですが基本性能に対する割安感があると思います。
【総評】高速での追い越しなどもとてもスムーズで0.5L分のパワーアップが実感できます。ハンドリングとサスペンションの良さで峠道でも面白いのではないでしょうか。また安全性能の進化は目をみはるものがあります。事故は絶対に起こしたくないのでアイサイトのサポートはかなり安心感があります。この車はファミリーでアウトドアに出かけるというシーンが一番似合うと思いますが、SGP、2.5Lエンジン、アイサイト、完成度の高い内外装によって、ひとりでドライブに行ってもついニヤけてしまう、とても楽しい車だと思います。Xモードはまだ試していませんが、この車の限界はどこなんだと言いたくなる良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
福島県

新車価格
280万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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foredarkgrayさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
20件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4


14年落ちのステージアに代わる車が見つからず困っており、SJでは踏み切れなかったのですが、SKを試乗して即決しました。

【エクステリア】
ネガを消したと言われておりますが、まさに車格やリヤの物足りなさを見事に払拭してくれました。
どこから見ても武骨で整った姿になりました。

【インテリア】
古い車からの乗り換えなので、まったく不満はありません。
強いて言えば、スペースが無駄に広くとられているところ(インフォメーションディスプレイ周辺)と、もう少し余裕が欲しいところ(ドアポケット)の差があります。また、一人乗りが多いので、リヤの広さよりトランクルームに空間を割いてもらえたら嬉しいです。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですが、先代2.0Lと比較すると明らかにトルクが太くなっていることを感じます。全開走行が楽しみです。
日頃はゆとり運転をしているので、ダッシュをしなければ1500回転を超えることはありません。100km走行でも1500回転前後でグイグイ走ります。

【機能】
アイサイトの凄さを思い知らされました。これ高速道路では自動運転できますよね。(笑)
電動ブレーキも先代で思い留まった理由ですが、待って良かったとつくづく思いました。
夏場は高速で300km弱を走行しますが、疲れ方が半減し、音楽やメディアの楽しみが倍増しました。渋滞も苦ではなくなります。
ただ、個人的には高速では車間距離を開けてブレーキレスで走るのが好み(燃費も上がるし渋滞解消にも貢献)なので、オートクルーズに加減速をもう少しゆとりを持ってコントロールするモードが欲しいです。
ルームミラーのオプション機能(液晶ビュー)は、場面によっては大変便利です。
ナビは楽ナビですが、これまでの物が古かったので機能スピードともに進化を感じており大満足です。

【走行性能】
カーブでオーバースピード気味に侵入してビビる場面がありましたが、あまりに余裕に横Gも感じさせない走りにビックリしました。
これはどんなマジックを使用しているのでしょうか?恐らく峠とかでも相当な走りが出来そうですよ。
あと視界が本当に良いです。

【乗り心地】
どこかしらにネガを書こうと思いましたが、ここに書いておきます。
エンジンもトルクフルで素晴らしく、コーナーでも余裕の走りをして楽しませてくれますが、クセのある段差では前後揺れが生じます。
また、CVTはもう少し成熟させていただくか、高機能ATを望みたいところです。アクセルオフからオンにする瞬間に不快なショックが発生します。特にエアコンを入れている時に大きいようです。折角全体的に高級感が増しているのに、これはいただけませんね。
ロードノイズは大きめですが、こちらはタイヤを変えれば解決する問題であり、むしろ急な降雪に遭えば評価は上昇するでしょう。

【燃費】
3000回転までしか回していませんが、高速メインで13〜14km/Lで落ち着いています。恐らくもう少し元気に回した方が良い場面もありそうです。逆に回しても酷く落ちることは無いように思えます。
(前車がハイオクで街乗り6km/L、高速ゆとり運転で11km程度だったので、かなり経済的には優しいです)

【価格】
あれこれ付けると400万近くなりますが、ディラーさんと本音で語り合いながら先方が付けたいオプションに応じ、こちらの希望も説明しながら納得するところに落ち着きました。他社の同系統の車種よりは納得感が得られる価格です。

【総評】
次世代の車を思わせる車です。運転を楽しむこともでき、楽をすることもできる素晴らしい車と出会いました。長く乗るつもりなので、10年単位でどのような品質を保っているのかを見守りたいと思います。
折角なので趣味も増やして、X−mode使ってみたいですね。
※煽り運転が問題になっておりますが、優秀で冷静なアイサイト君に残念な方が挑んでいるようで笑えます。
 もちろん透いている道路で飛ばしている車が来たら譲りますが、渋滞やスローな時にはアイサイトが頼もしいです。

(再レビューを追記します)
慣らしも終えて、ある程度回すときは回して楽しんでいます。
高速メインですが、燃費は当初より良くなったようです。多少渋滞も含みで16km/l超えています。
細かなことは気にせず乗ることにしています。
Sモードで踏み込めば、そこそこ走ります。不足はありませんが、感動の速さではありません。
ただし、足回りは限界が見えないほど凄いです。
法定速度内ですが、高速のJCTループでその威力を発揮します。先日はレクサスGSが直線で勢いよく抜き去って行ったので
ループで1/3差位つけてあげました。今回はZが強引に前に入り込んで抜き去られたので、同じくループで車線変更しながら
ぶっちぎりです。Zドライバーはかなりビビっていたようで、その後の直線でも無茶な運転を控えていました。
そして渋滞突入。もはやアイサイト無しでは運転できないかもしれまぜん。本当に楽です。9割運転支援してくれます。
ただし甘え過ぎは禁物です。一般道で一瞬よそ見をしてしまい、アラート鳴らされました。ブレーキは自力でセーフです。
時折、車線もACCも解除して、運転感覚を維持しておかないと、本当に運転力の衰えが恐ろしいです。
しかしながら、ここまで頼もしく楽しく楽な車だとは思っていなかったので、良い買い物になりました。
ちなみに見切りがいいので、カメラ類は不要ですよ。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:14人)

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furifuri1029さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
28件
デジタル一眼カメラ
0件
24件
レンズ
0件
13件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

レガシィツーリングワゴン ランカスター以来のスバル車購入です。
【エクステリア】
SJからの正常進化で、私はドンピシャリのデザインです。
【インテリア】
メーター周りとMFD周りが少し一体感が欲しいのと、メーター周りを含めて凸凹が多く埃が溜まりやすいかなと思います。
もう少し小物入れが欲しいですね。
【エンジン性能】
前車が1,500ccだったので不満はありませんが、アクセルを緩めたりするときにたまにカクカクするのが嫌です。
【走行性能】
これも2,500ccなので、アクセルを踏めば余裕で加速します。坂道も余裕ですね。ターボには乗ったことはありませんが、私には充分過ぎます。
【乗り心地】
購入前にツーリングも試乗しましたが、17インチのほうが乗り心地は良いかなと個人的には思いますが、プレミアム18インチも固すぎず良いと思います。全くロールしない感じで、カーブではスポーツカーに乗ってるような感じです。
【燃費】
郊外通勤路往復約20qで平均12キロメートル前後、高速道路中心ですと15キロメートルから18キロメートル位表示されます。昔のスバル車からすると、燃費良くなったなと感じます。
【価格】
視界拡張のみMO、ダイヤトーンナビ他多数のDOを付けましたが、他社に比べれば安いと思います。
【総評】
SJ型からずっと欲しいなと思っていましたが、待って良かったと思います。
スバルに戻れて良かったです。確かに大きいですが、実際乗ってると視界が良いし、ボンネットも見えるので、取り回しはとても楽ですね。
雪道走るのも楽しみです。Xモードを早く試してみたいです。ファミリー向けでもあると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:12人)

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ベンドルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
写真で見た第一印象は先代と変わらないと感じていましたが実車を見てみたらまるで印象が違います。陰影がハッキリしてボンネットも高くとても迫力ある面構えです。
リアも負けていません、シンプルであり剛性感も思わせる装いは欧州車に通ずると感じました。

【インテリア】
最後まで悩んだのが本革の色。
ブラックとブラウンどちらにするか、私は結局ブラックを選びました。納車の日まで本革仕様を見てなかったのでドキドキでしたが、
いざ納車されてインテリアを見回したら私がイメージした通りだったので満足です。
色もブラックで良かったのですが
ブラウンの実車を見たら気持ちが変わるかもですね。
ちなみにブラックの本革仕様はダッシュボードのトリムの所も黒の本革仕様です。

【エンジン性能】
ここはまだ慣らし中なので正しい評価できませんが、世界でも唯一無二に近いボクサーってだけで素晴らしいでしょう。

【走行性能】
ハンドリングもいいしカーブもいい。ただ残念なのがEVで走行してる状態からエンジンかかるときのギクシャク感、特に交差点では急にエンジンがかかり一瞬動力が止まる感覚がある。

【乗り心地】
他の方も言われてるようにとてもしっとりして高級感あります、メルセデスやVWにも乗っていたのですがそれに似た重厚さがあります。

【燃費】
色々なレビューを見た感じではマイルドハイブリッドだし全く期待できないのかな?と覚悟していたのですが、いい意味で期待を裏切られました。
十分にハイブリッド車だと思います。(過去にプリウス所有歴あり)
燃費も街乗りで11〜13、郊外や高速だと14〜17は走ります。平均で12〜14が現実的な燃費だと思いました、四駆でこの車重、十分じゃあないですかね?

【価格】
これで400前後ならコストパフォーマンスに優れていると思います。
新型なのに値引きも頑張ってくれました。

【総評】
メルセデス、cx-5、フォレスターと乗り継ぎました。メルセデスは文句なしに素晴らしい車でした。
次のcx-5はどうしてもメルセデスと比べ
燃費だけは勝てたのですがレーダークルーズ関連や足回り全体的な質感では大きく差がありました。
今回のフォレスターはcx-5(ke2aw)と比べたら燃費と馬力やトルク以外では全て勝っています。
欧州車に近い質感があります。
現行のcx-5とならいい勝負だったでしょう。
アイサイトですが前の車を認識する距離がレーダーと比べたら遅いと感じました。
ハンドルアシストは思ってたよりも結構強めの介入度です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
長崎県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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Sora0024さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

新型フォレスターの購入を考えております。
しかし、グレードが決めきれず悩み中。。
とりあえず、今までにアドバンスを3回プレミアムを3回試乗しました。
初めは中古で型落ちを買おうかと思いましたが、一応新車を見に行ったら一目惚れ。。
個人的にCHーRのような近代的な流線型より角角した今の形が大好きです。
モデルチェンジでよりかっこよくなったと思います。

初めに婚約者とアドバンスを試乗
「感想」
・ホイールが全グレード中一番かっこいい
・ブラウンシートが高級感と他グレードとの差別化もあり、このグレード買うなら間違いなくこれ!写真で見るより暗めの色合いで飽きなさそう。
・他レビューでもある通りアイドリングストップからのスタートがスムーズでストレスフリー、文句なしの静かさです。
正直試乗後、お互いにこれは素晴らしい!これにしようかなんて笑ってました、、が!!!
続いてプレミアムの試乗
「感想」
・圧倒的に余裕のあるパワーを感じる。
・運転していて楽しい、つまり遠出したくなる。
っと2.5リッターの良さにアングリ。。
つまり、二つの違いをふまえますと、高級感・ゆったりとした乗り心地・素晴らしい静かさとgo-stopのスムーズさのアドバンス、、
対してプレミアムは、走らせて楽しい!以上(真顔)

はい、決まりません。
その後計6回交互に乗り、やはり感想は同じで、難しい選択となりました。
ちなみに婚約者はアドバンスが気に入ったようでブラウンシートをチョコレートみたいで可愛いと絶賛。
私もそれに賛同しつつ、しかし内心では(2.5リッターの走りの良さを捨て難い)と思う気持ちもあり、今度7回目の試乗行きます(乾笑)

走りで追記すると、2.5リッターは「iモード」が好きですね。アドバンスは「sモード」一択です。
もし試乗される時はこの切り替えでの走りの違いを感じてみてください!主観ですが全然違います。

一応見積もりを共に出してもらいました。
プレミアム=値引き込み(ー10万)で366万円
アドバンス=同じく値引きで389万円
装備はほとんど最低限でどちらもルーフレールとアドバンスが本革(茶)入れてます。後ぱなナビセット(高い。。)ルーフはやっぱり必須!これがなけりゃSUVじゃないなんて勝手な意見ですが、そう思ってます(ドヤ)
他のディラーも回りつつ値引きして最終的に決めようと思いますが、ここまで悩めるグレードがあるということは苦しみつつ、我々顧客にとって嬉しい悩みではないかと思います。
最後に、フォレスターいい車です。
ありがとうスバルさん。

レビュー対象車
試乗

参考になった23人(再レビュー後:23人)

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みどりのお家さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

 前車は9年前に新車購入のアルファードでした。その前はスバルインプレッサスポーツワゴンWRX(MT)でした。子供が生まれたことで、ファミリーカーへと乗り換え、2人目も5歳になったことで、念願のスバルへ復活しました。
 納車から約2週間、800キロ走行時のレビューです。
【エクステリア】
 モデルチェンジ前からフォレスターを検討しており、先代ターボも見に行ったりしていました。ただ、アルファードから比べるとやはり狭くて妻からNO!を出されてしまい、モヤモヤしていたところ、フルモデルチェンジすることになり再びディーラーへ。外観ははっきり言って代わり映えがしないと感じましたが、若干の拡大をし、試乗したところ、あまり狭さを感じずOKをもらいました。
 実際代わり映えしないし、いまだにリアを確認しないと先代との違いが判らないですが、もともと気に入った外観なので何の問題もないです。惜しむらくは、パッと見で違いが分かる程度の変化が欲しかったです。

【インテリア】
 前車のアルファードも決して高級感があったわけはないので、むしろかっこよくてこちらのほうが好きですね。さまざまな機能が追加されており、インテリアの初見はボタンがいっぱいだ!と感動しました。

【エンジン性能】
 前車は2.4リッターでしたのでほとんど同じ排気量。車重が500キロくらい軽くなるので快適に走っているように思います。まだ慣らし中ですので2500回転以上は回さないようにしているので、加速感を感じることはないですが、以前のインプワゴンよりは爽快感はないかもしれません。
 通勤と子供の送迎で使用しているので、ぶっ飛ばすこともなくどっしりと加速してくれるところはストレスが無くさすがです。

【走行性能】
 コーナーでのハンドリングや、狭い道、上り坂での快適性抜群です。安全装置にまだ慣れず、ピコピコうるさいですが、守られている感があり、子供を乗せているということで安心感があります。

【乗り心地】
 9年前とはいえ、やはりアルファードのほうが乗り心地は良いです。購入前のレビューを見ていると乗り心地が素晴らしいとありましたが、根本的にコンセプトが違うのでここは仕方がないと思います。

【燃費】
 アルファードが126,000キロ走行し、リッター10.2キロでしたので、13キロくらいを期待していましたが、慣らし運転で高速なしの状態で11.5キロ。期待値には届いていませんが、今後高速を使用したりして期待値に近づけばいいなと思います。

【価格】
 ぶっちゃけ高いと感じました。9年ぶりの新車購入ですが全体的に高騰していますよね。軽でも180万くらいするし。ただ、それなりに安全装置がついたりして費用と価格がマッチしていると思えば仕方がないというところです。

【総評】
 アルファードは大きくて乗り心地も良かったのですが、選んで買ったというより、自慢用の車って感じで、運転はしづらいし、狭いところでは気を使うし、うち金持ちでしょって感じを醸し出してしまっていたのであまり好きではありませんでした。
 フォレスターはワイルド感があり好きな人が買って乗ってる感があると思います(個人差があります)。購入前に地元で2度X-BREAKを見ましたが、購入後はいまだに一度もすれ違っていません。購入決定者は人気があるかないかで決めていない、独特の個性だと思うので、買って良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
滋賀県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ギル11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

H社のミニバンRK5からの乗り換えです。
LEVORG STI1.6 にしたかったのですが、試乗の際に家族の狭いという声が強く断念。
ちょうど新型フォレスターも試乗できたので試乗してみると、家族も文句は出ず、
ハンドリングもSGPのせいかLEVORGとさほど違いが感じられなかったので決定しました。
DOPで STIのスポイラー全部、STIホイール、フレキシブルタワーバー、ドロースティフナーを装備しました。
納車して500Km程度走りましたのでレビューします。

【エクステリア】
今回STIパーツを装着しているので結構ゴツい印象です。まだ周りのSKで装着している車が無く、結構目立ちます。カラーがホワイトで、STIはホイールも含め全てブラックにしていますので結構スポーティーな印象です。先代フォレスターとは違いは確かに見分けは興味ある方以外は分からないかもしれません。

【インテリア】
これに関しては子供が小さいので汚す恐れがあったのでレザーシート等は選択できませんでした。ファブリックの質感は前車より良いので満足です。ドアのキックガードなどが出てくるようになったら購入します。結構汚れます。
ひとつだけ後悔しているのはリアゲートランプを付けていればよかったかもという事です。
意外と必要だったと後悔しています。

【エンジン性能】
2.5Lはよく回ります。まだ慣らし運転で3000回転以上はほとんど回していませんが、困る事はありません。200Kmほど高速道路を走りましたが、合流の際も3000回転以内で余裕に入れました。最初Advanceにしようかなと思いましたが、高速を良く走行するので、結果的に良かったです。ちなみにアイドリングストップで結構揺れるという声を聞きますが、RK5の時も相当だったので気にもなりません。

【走行性能】
これに関してはRK5もミニバンの中でもあまりロールが少ない方だと思っていましたが、これに乗って驚きました。STIスポイラーやタワーバーやドロースティフナーの影響もありますが、結構な速度域でのコーナーも何事も無かったように曲がります。
ネットでは時速40Kmあたりから効果を感じる人もいると言いましたが、試乗の時しか乗っていないので効果は分かりませんが高速道路ではSTIパーツの効果で横風や直進性能は上がっていると思います。ダウンフォースが効いていると思います。

【乗り心地】
先述の走行性能と変わらないのですがどっしりした乗り心地です。STIパーツの影響はおそらく大なり小なりあると思います。
試乗車と比べハンドルは締まった印象です。まだ同乗者の感想は聞いていませんが、車酔いなどは減っていると思っています。

【燃費】
もともと燃費を気にして車を買う事がありませんので注意して見ていませんが、RK5よりはるかに良いと思います。
高速と街乗りミックスで現状10.5Km/L くらいです。

【価格】
これも気にして買う事はないのですが、DOPで100万超えました。
値引は本体10、DOP16です。今後の付き合いもあるので値引きに関してはDで頑張れる範囲で。
ただし、新車外しのホイールなどを売却するつもりで、これも値引きの1つと思っています。

【総評】
今回STIパーツ重視で構成しました。
結論から言って付けて良かったと思います。
走りが恐らく試乗車とは別物になっていたと感じます。
STIパーツを迷っている方は、後悔しないパーツである事が少しでも伝わると良いかなと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スバル&カープさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
先代フォレスターに似ているとの評価も多いですが、実車はイメージが異なっており、その堂々たるたたずまいに惚れ惚れします。ホワイトのXーBREAKはブラックアウトされたグリルやレッドオレンジラインも映え、このグレードを選ぶ一つの要素になりました。

【インテリア】
内装のオレンジ差し色は少々目立ち過ぎですが、1か月で慣れました。今はアクセントが心地よいと感じます。インパネの操作性やシートの質などは抜群で、私の体型(175p69s)にはしっくりくるシートです。

【エンジン性能】
この車を選んだ最大のポイント。アクセルonに対する加速感が素晴らしい。前車はXVハイブリッドでパワーも今一つでしたので、2.5リッターの恩恵を感じます。

【走行性能】
オンザレール感覚。まさにそんな感じで滑るように加速していきます。車体が重たいため、発進時は若干もたつく感じもありますが、中間加速の気持ちよさでそんな不満は吹き飛びます!

【乗り心地】
ロールも少なく車体が安定しています。乗車人数が多いとき、路面の継ぎ目を多少拾う感じがありますが、高速道路などでは抜群の乗り心地です。

【燃費】
前車のXVハイブリッドに3万キロほど乗りました。春秋はまずまず伸びますが、夏冬はハイブリッド走行するまでに時間がかかるため燃費が悪化し、結果として平均9キロ前後でした。
今回のフォレスターは排気量も大きく車体も重いので過剰な期待はしていませんが、納車から1000キロで街乗り(郊外走行含む)10キロ前後といったところです。高速のみを走ると、15〜16キロはいきそうです。2.5リッターとしては立派なものだと思います。

【価格】
装備満載とはいえ、やはり少々高いですね…

【総評】
前車でマイルドハイブリッドを堪能しましたので、フォレスターではeーboxerは選択しませんでした。仕様があまり向上しませんでしたし、冬場の燃費悪化が顕著だったことと、燃費だけを意識する走り方になり本当の走りの楽しみに欠いてしまったので。
試乗したXーBREAKはことのほか印象が良く、ほぼ即決でした。前々車がSHフォレスターでしたが、隔世の感があります。SGPの恩恵を受けたおおらかで滑らかな乗り味、アイサイトによるACCの制御、いずれも素晴らしいです。今後の更なる技術の進歩に期待しています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
広島県

新車価格
291万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

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