ホンダ ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデルレビュー・評価

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ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID G EX ホンダ センシング 2017年9月29日 ニューモデル 50人
HYBRID G ホンダ センシング 2017年9月29日 ニューモデル 15人
満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:68人 (プロ:1人 試乗:12人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.31 4.34 91位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.03 3.93 80位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.81 4.14 9位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.76 4.22 10位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.39 4.05 33位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.53 3.89 14位 燃費の満足度
価格 3.56 3.89 112位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル

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  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

片道160kmの釣行2人乗りで走った燃費です。

今月の燃費

9月23日からの燃費になります。

   

シートカバー

   

1000q到達したのと、購入してようやく釣りに行けたんでレビューします。

【エクステリア】
前モデルに比べてカッコいい顔つきが好きで購入の決め手の一つに。セレナの顔つきは自分的には無しでした。ワクワクゲートが出た当初は縦に切られたの?って位バカにしてましたが、今は便利で横しか開けてません。リアウィングが変わったのも自分的にアリ。

【インテリア】
インパネはブラック基調でシンプルで好きです。
肘掛けがショボいのはいかがなもんかと思うけど、最近のミニバンってこんな感じのが多いんでなんとも。
ブレーキホールドは運転席に付けるか、常にブレーキホールドにして欲しかった。フットブレーキでいいんでコンソール無くすか、最悪ウォークスルー無視の高さのコンソールにして欲しかった。とても中途半端。
シートは嫌いじゃないけど、子供に汚される前に社外カバーに変更。

【エンジン性能】
慣れる迄はイーコンのドライブモードがやや気怠く感じますが、それでもセレナのエコモードより数段上かと。気になるならイーコンオフのドライブモードで普段使いに何の不満点もありません。Sモードは釣行時の坂道で多用しましたが、ミニバンについてるモードじゃないですね(^^;; とても力強い走りに激変します。家族乗せてSモードでチョイ踏みすると怒られます。エンジンとモーターの繋ぎも秀逸で、平地で切り替わりはメーターを見ないと気づかないです。

【走行性能】
まだ高速は乗ってないんですが、普段使いはドライブのイーコンで充分な性能を持っていますが、少しのアクセルの空きで滑らかな走りを楽しみたい時にイーコンをオフにすると滑るような走りを楽しめます。Sもーは直線以外で使わないようにしましょう。右左折時にSモードで発進すると後輪が空転します(^^;;
カーブ時や強風時にはさすがにミニバンですので、影響を受けますが、パフォーマンスダンパーのおかげか、ハイブリッド分の重さのせいかノーマルステップより安定してます。


【乗り心地】
7人で中距離の旅行に行きましたが不満点は出ませんでした。ただ、3列目シートはセレナに比べるといいとは決して言えないのは皆さんご存知かと。ここは収納を取るか3列目の乗り心地を取るかですね。普段4人乗りなんで収納重視です。
ハイブリッド車の為もちろん音も静かで、納車前に2週間弱ガソリン車を借りてましたが、別の車です。ガソリン車が安っぽい訳ではありませんが、ミニバンか?と思う静粛性と滑るような走り出しは50万の差額を出すに値すると思います。

【燃費】
基本は片道6qの通勤ですが、エアコンオフでリッター17位。9月にエアコン25度で走ってる時でリッター15?16位でしょうか。7人乗せて前後25度設定の片道100km弱の下道燃費が19.5で、今回の釣行2人乗りエアコンオフ片道160kmが21.7位です。釣行時は結構坂道を走ったのでSモードを多様しました。前車のエアウェイブに比べて走りも燃費も良くなった事に大変満足です。ちなみにですが、ノーマルステップで同じように100km位走った時は4人でリッター14位でした。

【総評】
燃費だけでガソリン車との差額を戻せるかは正直微妙です。ただ、スパーダハイブリッドという車はステップワゴンとは別の車という考え方を自分はしています。価格に重きを置くならガソリン車、ちょっと高くなってもストレスフリーで走りを楽しみたい方にはハイブリッド。長く乗る方で、今から子育てされる方でドライブが好きな方はハイブリッドの選択も一つだと思っています。高い車でしたが、後悔しない選択が出来たと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
熊本県

新車価格
355万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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Syutamaさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
30件
デジタルカメラ
1件
12件
レンズ
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

キャンプ用テーブル(50cm*100cm)を置いて積載スペースを2段に

テーブルの脚が細かったので適当な受け皿を追加

受け皿はホームセンターで買った一個73円のものを4個

1 全般
  今回、初めて多人数で旅行をしたのでその印象を含めて再レビューします。前車はヴェゼルでしたが多人数乗車の機会が増え手狭になったこととヴェゼルの下取りが思いのほか高かったので購入に至りました。契約書上の値引きはさほどでもありませんが、3年半落ちのヴェゼルハイブリッドを200万近くで下取りしてくれたことも購入を後押ししました。オプションは三菱電機製の9インチナビ、ドアバイザー、スタンダードフロアマット、ナンバーF、グラスコートです。マルチビューカメラ装着車です。値引きを含めて総額約415万から下取り金額を差し引いた額が今回の支払い額です。余談ですが下取り表を見せてもらったところパールホワイト車は他の色より下取り額が上乗せできるようです。

2 使用状況
  私は別にN-BOXも所有しており普段はそちらを使っています。田舎とは言え住宅地周辺の道が狭く全長が長いステップワゴンは軽自動車に比べて気を使います。多人数乗車をするときや長距離移動をするときにステップワゴンを使っています。

3 ハイブリッド選択の理由
  ハイブリッド車を購入するのは2台目です。私は当初ガソリン車との価格差を燃費で取り戻せるか試算検討していましたが、ハイブリッド車の魅力は他にもあることに気付きました。燃費も当然良いのですが、ガソリン車と併売されている車種ではハイブリッド車のほうが静粛性に気を使った造りになっているように思います。ステップワゴンも同様で静粛性は抜群です。ターボ車も十分乗り心地はいいですがハイブリッド車は余裕を上乗せしたような走りです。

4 燃費
  気になる燃費をご報告します。その前に私の住んでいる地方は田舎です。車が主な移動手段なので主要幹線は渋滞しますが、それ以外は信号も少なく比較的一定速度で走ることができます。それらを踏まえた燃費です。

一般道(日常)                15〜16km/L
一般道(100キロを超えるドライブ等)  18〜20km/L
高速道路                   20km/L以上
再レビューで追加します。高速道路(大人4人、乳児一人、5日分の荷物満載で目立った渋滞なし)では18km/L前後でした。

※ いずれも満タン法(燃費計の数値ではない)です。私のステップワゴンは燃費計よりも満タン法のほうが良い数値が出ます。燃費計が控えめなのでしょうか。今までの最高燃費は高速道路で一人乗車時の22km/Lでした。


5 走り
  一般的な平坦地ではEVモードで走ることも多いため静粛性は抜群です。モールの駐車場などEVモードで走る場面では同乗者を驚かせます。ヴェゼルと比べるとしなやかな乗り心地ですが、かと言ってコーナーで車体のロールも少なく背の高いミニバンだということを忘れてしまうほどです。また、車の挙動が落ち着いているため乗り物酔いしやすい人でも酔いにくい車なのではないかと思います(私自身乗り物酔いしやすいほうです)。
  今回再レビューで追加します。多人数乗車で高速道路を片道1000キロ程度走りましたが、サービスエリアから本線合流に伴う加速、坂道などパワー不足を感じることはありませんでした。ただ、加速時にアクセルを大きく踏んだときは大きなエンジン音を発する場面もあり、加速の度合いとエンジン音の大きさに違和感を感じることもありました。

6 安全装置
  クルーズコントロールと前車追従、車線維持機能(時速65キロ以上で作動)をオンにすると高速道路ではあたかも自動運転のような気分です。例えばクルーズコントロールを時速100キロに設定しているとその速度で車線の間を走り続け、前方に自分より遅い車がいると予め設定していた車間まで近づいたあと前方の車の速度に併せて走行するという具合です。もちろん、アクセルを踏めば追い越しもできますし追い越し完了後はまた設定した速度で走り続けられます。自然渋滞などで前車が止まった時はそれに合わせて止まってくれます。人や障害物に対する自動ブレーキも完成度は高いと感じました。惜しいのは後方に対する自動ブレーキが無いことです。

7 短所
  主として内装に残念な点が見られます。例えばソフトレザーで覆われているのはドア内張の一部だけです。ダッシュボード周辺は全面的にプラスチック感でいっぱいです。パワーウィンドウがオートスイッチなのは運転席だけです。2列目のウィンドウスイッチは安い軽自動車並みの造りです。シートのひじ掛けはリクライニングとともに角度が変わってしまいます。リクライニングの角度に関わらず水平を保ってほしいものです。必要がないとは言えタコメーターが無いのも寂しいですね。欠点の羅列で申し訳ないですがホーンの音も軽自動車並です。オプションのユーロホーンも検討しましたが、今度はトラックのような音になります。内装が黒一色というのもホコリや汚れが目立つとともに安っぽさを助長しているように感じます。

8 これから買われる方へ。
  高齢者を乗せるご家族もいらっしゃると思います。結論から言いますとフロアの高さの関係からN-BOXより乗りにくいようです。また小さな子供を乗せる場合、チャイルドシートが必要ですが必然的に2列目に乗せることになります。こうなると今回の私共のような夫婦2組+子供の旅行となるとステップワゴンでも手狭になることがあります。今回はキャンプ用テーブルを空きスペースに置いて荷物を2段に積めるようにして対処しました。

9 最後に
  検討中は細かいことに目が行かずアバタもえくぼ状態になりがちですので、レビューが参考になれば幸いです。高い買いものですので事前に現車をよく見てご検討ください。購入されたらオーディオの車種別設定を販売店でやってもらうことをお勧めします。音が結構変わります。私のはノーマルスピーカーですがこもったような音がかなり改善されました。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
大分県

新車価格
355万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:5人)

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fdosugiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
デジタルカメラ
0件
11件
デジタル一眼カメラ
0件
10件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
特にこれと言ったデザインはありませんし、ちょっと他社の顔つきに似せてしまった感もありますので、個人的に気に入れば良いののではないでしょうか?
(嫁の反応は、ちょっと若者向きの顔付きだね〜とのこと)

【インテリア】
内装は、今どきの車同様にプラスチック一面のちょっ寂しいインテリアです。
天井が白っぽいので、小さな子供がいる家庭だと、ミルクやら、お茶やら飛び散った跡が残ります(実証済)
社外リヤモニターを付ける方も多いともいますが、全く色合いが合いませのでご注意ください(純正ははその点合っていますね)

特に私のようなT社からの乗り換えだと、普通にあった装備が無いのが慣れるまで気になります(よく指摘されている、助手席・リヤ席のウィンドウオート開閉機能・スライドドアーの一旦停止・オートライト・りやドアポチガー等々・・・)

この辺りは、再マイナーチェンジ時に追加して欲しいですね)

【エンジン性能】
これは、好き嫌いの好みがでますね!特にHONDAエンジンフィーリングを楽しんでいた方には、i-mmd制御はちょっと?な感じがするのではないでしょうか?
意図せず動き出すエンジン、アイドリングが殆どない停止、Sモードの唐突過ぎる加速(日常使用する機会はほぼ有りませんね)

けれども、通常使用するには、動力性能に全く不満はありませんが・・・

個人的には、1.8Lマイルドターボチャージャーのエンジンに乗ってみたいです!

【走行性能】
2000ccプラスモーターなので、必要十分だと思います。

よくカーブの走行時にふらつき感が少ないとメディアは書いてありますが、そもそも車高が1.9mもある車体が、オンザレール感覚で曲がれるはずもありません・・・安全運転第一です。

峠の下りの走行で、やはりエンジンブレーキがあまり聞かず、フットブレーキにオーバーヒート気配が見受けられます。
この辺は、ドライバーが気を付けなければならない所だと思いました。

【乗り心地】
やはり、固いですね!
路面のつぎはぎ、凹凸を乗り越えるときの収束性は良くありません。こちらはT社・N社に軍配があがりますね。


【燃費】
わたしの運転の仕方が悪いのですが、街乗り15km、高速道路を含む長距離で18.5kmと、カタログ値の15%落ち・・・と思ったほど良くはありませんでした。
(これでもかなり燃費走行に徹しております)

参考に、前車H21年式ライバルミニバンVですが、リッター11.4km(生涯燃費)長距離は17近く走ってくれました!!

ちなみに東京25キロ圏内在住です・・・

【価格】
これは高いの一言です

【総評】
総じて辛口評価となってしまいましたが、実際自分で現金を支払って、半年間毎日運転して来た率直な感想です。

今後のHONDA社の発展を期待して辛口コメントを書きました。

F1もそうですが、ライバルに少し遅れを取っているので、是非NO.1目指して頑張ってほしいですね♪

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
千葉県

新車価格
335万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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HaioHさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

プレマシーから乗り換えです。
その前はマツダ車か4WDターボ車が多いです(GT-R / インプSTi / Audi A4)

【エクステリア】
殆ど見かけないシルバーを選びました。
洗車したくないという理由の方が大きいですが。

マイナーチェンジでオラ付いた顔になってますが、
個人的にはマイナー前の方が
10年後にも違和感ないデザインと思います。
とはいえ今の顔も不満はなし。

リアの非対称デザインは賛否両論ですが、
私は「1枚の板みたいな」ミニバンが嫌いなので、この方が好きです。


【インテリア】
アイボリー内装が好きなのですが、黒しか選べません。
ヴォクシー・ノアのように天井まで黒い最低デザインよりはずいぶんマシですが。
(暗くて気が滅入る)

ドアトリムのプラスチック部分、とても安っぽい材質です。営業車並みです。
それ以外は基本的に質感は高め。
ヴォクシー・ノアよりずっと良いです。
輸入ミニバンと比べると…まぁ国産の中ではいい方ですヨ

センターコンソールは正直邪魔です。
エンジン車ならついてないです。
ここに電動パーキングがありますが意味不明。
シフトパネル付近につけておくべき。

2列目がキャプテンシートしか選べません。
息子がまだ幼児なので、ウォークスルーで後ろに逃げていく。
そしてリアゲート開けそうで怖い。
ステップワゴンはリアゲートから乗り降りできるのが魅力とは言え
そこにチャイルドロック装備してないのは困りますね。


【エンジン性能】
ECO+Dレンジだと、どんなに踏んでもアクセル開かない制御で
やりすぎな感じ。後ろの車に大変失礼なレベルです。

ECO切ってると正反対で、大変レスポンスに優れます。
ちょっと前のマツダの制御に似てます
しかも結構パワーあるので、
市街地ならば他のミニバンでの3Lクラスに感じるのは本当。

更にSレンジにすると、ちょっとしたスポーツカーみたいなレスポンス。

ちなみに、SKYACTIV前の「すごくよく走るマツダ」が
ECO切ったDレンジぐらいです。アテンザワゴンとか。
Sレンジはミニバンとしては間違ったアレンジ・・・
というぐらいレスポンス良いですが
子供を乗せる車としては、
これつけちゃダメじゃないですかね(笑)


【走行性能】
ハンドルの曖昧さがなく、ロール押さえられてるので
カーブも安心。高速道路も雨じゃなければ不安はない。
(雨は4WDじゃないとね)


【乗り心地】
ふわふわしないでカチッとした乗り心地。
全体的にマツダっぽい。というか、ドイツ車っぽい。
勿論本物のドイツ車レベルじゃないです。

ただしマツダのミニバンと比べると、
リアのおさまりは少し悪いです。
これは、リアがトーションビームなので仕方ない。
マツダはダブルウィッシュボーンなんてものを奢ってたので、
そりゃ廃盤になりますよね。


【燃費】
まだそんなに乗ってないので未評価


【価格】
高いですね。
エンジン車なら300万ぐらいで買えると思いますが、+50万は覚悟です。
(ほぼ)シリーズ式のハイブリッドなのに
2Lエンジンとか奢ってるので仕方ないです。
その分エンジンパワーがあって、
富士山五合目も不安なく登れるわけですし。


【総評】
良い車だと思います。
ホンダセンシングはちょっと使いにくい操作方法ですが、
これは誤動作をさせないために
わざわざしているのかと思われます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
355万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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Spa 直入さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【インテリア】
プラスチッキーですが 特に高級感を求めて無いので
それでも スパイクHVよりは高級感を感じてます
直線的なインパネ回りは スポーティーじゃあ無いですね
インパネもセレナが好きです
メーターは視線移動が少なく 見易いです
トリプルゾーンエアコンは凄く重宝してます
2列目が快適な要因の一つです
後席の調光LEDも暗いって言われてるけど
リアモニターで夜間DVD観賞時にボヤッと光る位が 目が疲れないし
あんまり明るいと 乗用車での点灯したままの走行は違法だと教わった記憶が有るので他車から点灯してるのが分かり難い 
今くらいが ベストかなって思います
ホンダセンシング系は慣れる迄が面倒 直感的に使えない
パワーONの度に 設定とか面倒 面倒でも毎回使うオートホールドは めっちゃ楽です
全車速オートクルーズは感動的でした 設定速度維持もスパイクHVより不自然ではなく スムーズにコントロールしてくれます
ワクワクゲートは次のステップワゴンも継続して欲しいです
納車3週間で 乗る度にワクワクゲートは使いますが
リヤゲートはまだ 開けてません
後方視界も自分は全く気になりませんでした
それよりは縦に走ってる熱線の方が違和感が有りました
収納は十分かと 元々 散らからない様に
極力 車内に物を持ち込まない様にしてるので
シートは一列目 2列目共に スパイクHVより快適ですが
185cm93kの俺にはシートベルトが付け難いです
ホールドの為か?シートベルトのアンカーが内側に角度が付いてて アンカーに刺すのに ちょっと身を捩らないと 付けられません
【エンジン性能】
パワーは申し分無いですね 3名乗車ならエコモードで 
ほぼストレスは感じません
たまにエンジンが唸ったり モーター音が耳障りですが
普段が静かなので 気になるのかなって感じです
【走行性能&乗り心地】
ミニバンにしては硬めって言うか 俺にはちょうど良いです
セレナより突き上げは有りますが
そんなに不快ではないし コーナリングを犠牲にしない範囲で絶妙なバランスかと ロールにピッチも上手に抑えてると思います
ハンドリングもニュートラルで乗りやすいです
セレナはちょっと軟らかいし e-powerの馬力を試して下さいって担当が言うので ベタ踏みしたけど 拍子抜けでした
初めてのミニバンって人にはステップワゴンのロールの少なさが馴染みやすいかも(パフォーマ
ンスダンパー無しを乗ってません)
2列目の足元は俺には少し窮屈ですが 熟睡は出来ました セレナの方が更に窮屈でした
3列目は常時 畳んでるのでカーゴスペースたっぷりで
マジックシート様様 なので乗り心地は気にしません
セレナのロングスライドは魅力でしたが 3列目の跳ね上げ時はスライド出来ないってので プラマイゼロ
【燃費】
良いんじゃないでしょうか エアコンをLo〜25のオートで
スパイクHVと同じリッター21くらいのメーター表示なので 実燃費で18は越えてる?
まだ満タン法では計ってません
【価格】
高い でも2代目ステップワゴンを買った時に無限エアロにコーティング 8インチナビ 黒い所をボディ同色にペイント等で285万
同僚も購入したけど ツインサンルーフ 社外フルエアロに社外ナビ 社外17インチ等で400万と 何処に重きを置くかって所ですよね
【総評】
4名以下の乗車メインでカーゴスペースが重要かつ
新し物好きの スペック至上主義でスポーツ志向の俺にはドンピシャの1台です
不人気車だから?街中で ステハイにスレ違わないのが逆に所持欲をくすぐります(笑)
エクステリアとスクラッチシールドって塗料でセレナも捨てがたいけど 中身はステップワゴンの圧勝でした(ワンペダルはなんだかなぁって感じでした)
追加分です
3列目も乗って見ました 座面が短いけど体格のせいで大腿部が浮気味になり 臀部は全部乗るので乗車には問題有りませんでした
厚みが薄くフラットな座面で ホールドやクッション性に難があり 突き上げってより 跳ねる感が有りました
でも荷物をいっぱい 積んだらマシになったので
7名乗車なら スパイクHVの2列目より快適かも
リアモニター(11,6インチ)を観るなら 3列目もアリです

全席共通で滑ると良く見ますが
確かにシートの模様が縦を基調にしてるので前後は滑りそうですが 横には滑らないし
正しい姿勢で運転すれば 滑ると感じた事は無いです

シートヒーターのせいか 生地が厚いのか
夏場の乗車直後は背中が暑いです エアコンを下げても前面は寒くて背中は暑いみたいな
D担当がオデハイですがオデハイも似た感じって言ってました

カーゴスペースは十分ですが 大きい荷物を載せた時に固定するアンカーが欲しかった

ハイドロフォビックを施工して貰いましたが
撥水性がイマイチと感じてたけど 白のステハイでも雨染みが出来にくいですね ワクワクゲート等 リア回りは少し目立ちますけど
ペイントシーラントとは大違いです

ハンズフリーは付けて失敗かも
両手が塞がった状態で片足上げるのは怖いかもって
付けると言い出しっぺの妻が言ってました
反応自体は良好で子供が喜んで使ってます

ナビはDOPの10インチですが 反射が少ないのかステハイの構造上か 日中から西日迄 快適に観賞出来ます

スパイクHVではワンセグも途切れたけど
ステハイは意外にフルセグで入るので オプションの追加アンテナを検討中です

給油時に室内のレバーを引くタイプになってたので
フェールリッドを押して開けるタイプが良かった

テールゲートストラップはサービスして貰ったけど
無かったら152cmの妻はテールゲートを閉めれないと思います

G-EXはコンビニフックが付いて無いので 
(付いてると思ってました)
ゴミ箱を買ってみたけど フロアのセンターが斜めになってて ゴミ箱の座りが悪いので
コンビニフックを注文しました

と細々書いたけど ステハイを買って 久々に運転したくなる衝動に刈らます
1人でも家族でも 楽しめる一台だと思います

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
長崎県

新車価格
355万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:14人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:1503人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
   

   

約1年前試乗しましたがフリード君の点検がてら再試乗させていただきました。
1人乗車8キロチョイの幹線道路コースです。
試乗車はスパーダハイブリッドG-EXのDOP8インチナビ付きの4800km走行もの。
多分前回と同じ個体

【エクステリア】
前回レビュー参考
1年経ち多少見慣れましたが、メッキグリル苦手なので個人的にはノーマル派

【インテリア】
水平基調のインパネでシンプルで良い。
特に使い勝手等で不満はないですが、
スパーダの内装はプライムシートもトリコットもブラックしかないのは残念。
木目調インパネのフリードの方がインテリア風仕上げで上質かな。。
フリードより高い座面は見晴らし良く、サイド、後ろの視界も広いので、初めてドライビングする人も内輪差を注意すれば、すぐ慣れるでしょうね。

【エンジン性能】
ビックリしたのはコレ!前回は初試乗で市街地だったのでアクセル踏込み控えめで解りませんでしたが、今回はバイパスメインなので平地の直線でSモードにして、踏み込んだところ、なんじゃこりゃ!
油断していたとはいえ背中をドンと押されるほどの加速力にビックリしました。
0-200ならシビックと互角ではと思えるほど(真偽は分かりません)
あとバッテリー半分でしたが、57km/hくらいまでモーター走行出来るのはi- MMDだからでしょうか、流石ストロングハイブリッド
燃費が良い訳です。
アイストからの復帰も静かで気付かないレベルでした。

【走行性能】
フリードと同デザインの本革ハンドルを回すと、油圧式パワステみたいな重めな印象。
腕力が落ちたかな、
ブレーキは特にハイブリッド特有の感触はなく、ダイレクト感あり調整しやすいです。

【乗り心地】
16インチ、60タイヤの割には、フリードより固めての印象ですが、余程の悪路でもない限り後席からクレームは出ないでしょう。

【燃費】
燃費計をリセットして8キロチョット走行でメーター読みで18.2kmでした。
エアコン使用して、このサイズでハイブリッドフリード並みの燃費は素晴らしい。

(気になった点)
雨天での試乗だったので
ワイパーのモーター音が気になった。
オプションの8インチナビの画質が荒い。

【総評】
単なるトランスポーターの運転手としてはなく、ドライバー含め楽しめるミニバンとして運転する楽しみはあります。
ただフリードに慣れた自分には後ろが50センチも長くて、バスの運転手になった気分で取り回しに気をつかいます。
荷物満載で帰省するとか、子供の部活の送迎車としてならこのサイズが便利でしょう。
初代くらいに4.6m以下の前ノアくらいの方が需要があると思いますが各メーカすぐサイズ横並びにするから嫌いです。

大は小を兼ねますが、自分にはフリードで充分だなと認識した試乗でした。



レビュー対象車
試乗

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町屋ふぇんさん

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自動車(本体)
1件
3件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

2016年3月に購入したマツダcx-3からの乗り換えです。2018年5月にミニバン乗り換えを検討、セレナepowerと比較検討するが、わくわくゲートの便利さと走りの楽しさでステップワゴンに決め、6月中旬納車となりました。
※納車1ヶ月半、1500キロ走行後追記レビュー
☆長距離(神奈川大阪間帰省)走行後レビュー

【エクステリア】
トヨタ系ミニバンも含めた中で、一番好きな顔です。マイチェン前の顔は好きじゃなかったので候補に入らなかったです。
※サムライプロデュースのフロントロアグリルガーニッシュとリアリフレクレクターガーニッシュをつけてさらに好みになりました。わくわくゲートによるアシンメトリーが気に入らない方が多いみたいですが、なぜか私は気にならず特徴あっていいじゃんという感じです。

【インテリア】
前車と比べたくさん収納でき便利です。しかし人間は欲深いもので不満まではいかないですが、願望がありますので記します。
三列目にもテーブルが欲しかった、電子パーキングボタンとEVボタンはシフトレバー付近に欲しかった、セカンドシートの横スライドとスーパースライドを取り入れて欲しかった、オートワイパーがなぜかない、予約ロック機能&オートハイビーム機能もなぜかない
※いざ家族が利用してみてテーブルをそんなに使うことがないので三列目までいらない、パーキングボタン位置は乗りなれるとなんの問題もない、予約ロック&オートハイビームは特に不要。前車にあった降車時オートドアロック機能が付いてたら嬉しかったかなというところ。
☆センターコンソールの引出し式ドリンクホルダーの下に小物入れあるのみなさん知ってました?最近偶然気づいて充電ケーブル入れにしてます--;

【エンジン性能、走行性能】
D&ECONモードで普段は全く問題なし。少し物足りない時はECON解除で出足グーン!で無問題。Sモードはパワフルすぎて郊外、登り坂、高速の合流時のみたまーーに使ってます。Sモードはミニバンとは思えない力強さで、前車と比べてもパワー不足を感じないので乗り換えるきっかけにもなりました。
※加速したい時にリニアに反応し、思ったように曲がってくれる。ミニバンらしからぬ車です。


【乗り心地】
前車の時は、狭い!としか言われなかったのですが、ステップにしてから乗るたびに、この車いいねぇ広いし静かだし快適だわとお褒めの言葉をいただきます。
※段差などを通る時に突き上げをそのまま拾う感じはあります。あまりある快適さが少々のことは気にさせません。

【燃費】
毎日通勤片道12km走っており、燃費は乗り換えることでのデメリットの1つだと覚悟していました。ところが、燃費は18km/lを指していて驚いています。前車のときは15km/lでまさかそれを上回るとは。到着地付近でEVモードにすれば19-20km/lいくときも!
※平均燃費16キロで大満足です。先輩方の言う通り、出だし時に少し多めに踏み込んで流れに乗ったらアクセルを軽くしていかにev走行を持続させるかと言う点に注力するとぐんぐん伸びます。夏場でこれだから秋や春が楽しみです!
☆初の大阪帰省後:
高速道路の制限速度プラス10kmくらいで終始ACCで行きましたが、往路も復路も14キロ台の燃費で少々期待はずれでした。なるほど、ハイブリッドは街乗りの方が燃費良いわけですね勉強になりました。80-90あたりで走行車線を走り続ければもっと伸びるのでしょうが、新東名、伊勢湾岸、新名神を走るとなると遅すぎて耐えられないです。。。
また、前の車がいなくなった時に設定速度へ向かって加速するタイミングが少し遅くて気になったかな。プラス、渋滞追従は四日市から亀山JCTの渋滞で非常に助かりましたが欲を言うなら止まるときにガックンとならず柔らかく止まってくれればなおgood。完成予定の新四日市から亀山西JCTが待ち遠しいです。

【価格】
OP諸経費込みで400万円、確かになかなかのお値段でした。しかしそれ以上にこの車を所有する喜びが上回り大満足です。
※買う時になって五万円の差があってもったいないとナビを9インチにしたのですが、10インチにすればよかったです。余裕があるならこれから買う人は10インチナビにしましょう。大は小を兼ねます。
リアモニターは高くてもつけてよかった。幼児のいる家庭には本当に助かります。わんわんワンダーランドDVDをエンドレスにして子供釘付けです。
最後に迷ってつけたHDMI端子ですが、このおかげでiphoneから出力して見れるのでダウンロードしたプライムビデオを車内でみることができ楽しんでます。

【総評】
ミニバン購入で迷っている方は是非試乗してみてください。ミニバンというくくりに収まらないこの車の良さに気付くはずです!子供がいるとミニバンの便利さにはかないません、パパはママや子供のために妥協して乗り換えるパターンが多いでしょう、でもこの車は所有欲、運転する楽しさを与えてくれる車です。プラス家族の笑顔も得られるなんて最高じゃないですか^_^
関係ないですが前車であるcx-3もとてもいい車でした。SUVの中ではダントツのスタイリングの良さと機能なので子供が巣立って行ったらまた乗りたい車です!
※本当に購入してよかったです。毎日乗るのが楽しみな車です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
355万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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東京在住サラリーマンさん

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  • 累計支持数:67人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

10数年間乗ってきたステップワゴンからの乗り換えです。久しぶりの新車なので、家族みんな(嫁+娘3人)で色々と比較検討しました。
最終的にセレナe−POWERと迷いましたが、最後は父親の威厳でステップワゴンに決めました。
以下主にセレナとの比較で評価しています。
【エクステリア】
これは私の個人的な好みで、断然ステップワゴンがいいです。カラーバリエーションは、セレナの方が豊富でしたが、最終的に絞った色については、ステップワゴンでも問題ありませんでした。娘(JK)は、わくわくゲートの縦線が「ダサくね」と言っていましたが、わくわくゲート自体についてはかなり好評でした。私はセレナの窓だけ開くやつも結構気に入ったのですが、嫁曰く「あんまり意味ない」とのことでした。
【インテリア】
セレナの3列目テーブル、6個のUSBは嫁子供から高評価でしたが、3列目シートの収納性でステップワゴンが逆転しました。セレナの3列目シートの収納性は10年以上前のステップワゴンから何の進化も感じませんでした。
【エンジン・走行性能】
あくまで試乗だけの比較ですが、これはステップワゴンの圧勝です。たまたまなのかもしれませんが、試乗したセレナのステアリングはむちゃくちゃ軽かったです。ある意味衝撃を受けました。また、ワンペダルも体験しましたが「こんなもんか」という感じでした(これには結構期待していたので、ちょっと落胆しました。まあ、ずっと乗り続けるとまた違う良さがあるのでしょうが・・)。当然のことながら嫁子供はこの分野には何の興味も持ちませんでした。
【乗り心地】
運転手としての乗り心地は正直どちらもあまり違いを感じませんでした。問題は2列目以降です。以下主に嫁子供の意見ですが、2列目のシートは引き分け、2列目の足回りはステップワゴンの勝ち、3列目のシートはセレナの圧勝、3列目の足回りは引き分けです。ここはステップワゴンの最大の弱点のような気がしますが、3列目のシートが全然ダメです(狭くて薄くて低い)。収納性を重視しすぎたせいでしょうが、本当に残念です。我が家は5人家族で、普段は5人全員で車に乗ることはそれほどありませんが、年に1、2回行く旅行や帰省の時はどうしても3列目を使う必要が出てきます。今後の我が家は、3列目交代制になるような気がします(もちろん嫁が運転する時は私が3列目です)。
【燃費】
まだこれからです。今までは東京−大阪の往復で2回の給油をしていましたが、今後は1回になってくれると信じます。
【価格】
ステップワゴンもセレナも高いです。10数年前ならアルファードが買えたような気がします(あやふやな記憶ですが)。
ただ、日産のやり方は嫌いです。ホンダはハイブリッドについてはスパーダだけに絞り、ホンダセンシングも標準装備としたためスタートから高価格になっていますが、セレナは明らかに外観が劣るノーマルタイプを残し、安全機能もオプションにしてスタート価格を抑えています。ホンダの方が潔くわかりやすいです。まあ、選択肢は多い方がいいとも言えますが、私はなにか「せこいな」と感じました。
【総評】
まあ色々と、こっちがいいあっちはいやだと意見が出て、多数決ではステップワゴン3、セレナ2と僅差の争いだったのですが、最終的には「運転が全然違う!次もステップワゴンで行くぞ!」との私の一言で、セレナ側についていた嫁子供は「じゃあそれでいいよ」とあっさりと引き下がりました。所詮女子供なんて、車にはそれほどこだわりがないのでしょうね。
追伸 まあこれはたまたまでしょうが、ディーラーの担当者もホンダの方がよかったです。日産の方が若くて元気のいい方でしたが、見積もりに望んでいないOPを勝手につけてきたり、こっちが指摘(お願い)しないと余計な経費をずっと計上したりして、どうもイマイチでした。一方のホンダの担当者はどちらかというと寡黙な感じの方でしたが、経費もこちらが指摘する前から「これは不要なので」と言って消してくれ、尚且つ値引きも変な駆け引きもなく、思い切りやってもらえました。
色々と悩むこともありましたが、家族の会話も増え、大満足な買い物ができました。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
335万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ポニャパカさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
マイナーチェンジ前の車両と比べた際、マイナーチェンジ前の丸型に比べてゴツゴツ系になっており、カッコよくなっております。
横幅は1500ベースのため、外観のみ見ると他社に比べると小さく感じられますが、十分です。

【インテリア】
収納スペースも上手く作られており、十分。
オプションで2列目シート下に収納ボックスをつけることで更にユーティリティは拡張。
※DIYで100均ボックスをつける投稿も散見。

【エンジン性能】
GP3型フリードハイブリッドを別で所有。フリードハイブリッドではアシストメインのモーターですが、ステップワゴンハイブリッドでは基本的にモーター駆動のため静かです。
坂道でSモードにした際、軽く踏んだだけでの加速力など、怖いくらいの動力性能を有しております。

【走行性能】
遮音も徹底されており、静か。
追従型クルーズは非常に便利。通常のクルーズコントロール搭載車両に乗ったとき、苦痛に感じました。

【乗り心地】
3列目のシートは小さく感じてしまうものの、乗用には十分です。

【燃費】
通勤で20km/l。
高速道路でも18km/lです。

【価格】
340万円

【総評】
車両トラブルによって止むなく購入した経緯がありますが、非常に満足しております。
当初はガソリン車を試乗し、ガソリン車の購入を決めておりましたが家族相談の結果ハイブリッドへ。
価格も相応になりましたが、それ以上のパフォーマンスを有しております。
GP3型フリードハイブリッドも良い車両ですが、それ以上の車両です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
新潟県

新車価格
335万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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kohei@家電大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
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エアコン・クーラー
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
あまりこだわりはないんですが、昔に比べてだいぶかっこいいと思います。

【インテリア】
カーボン調のデザインは高級感があるのでまあまあかなという感じです。
収納がたくさんあったり、ドリンクホルダーなど使い勝手は良いと思います。

【エンジン性能】
ここは申し分ないと思います。加速や快適さ燃費どれをとってもミニバンを超えています。
実際に乗ってみると、加速する時の加速している感じが好きです。
前の車はフィットだったのですが坂道で加速しなくなったり、パワーが足りなかったり
山道を運転する機会も多いので、パワーがあるのは嬉しいです。

【走行性能】
前の車に比べても全然ガタガタ言わないし、電気で走っている時は静かです。

【乗り心地】
本革にしたので乗り心地も大満足です。飽きない座り心地です。

【燃費】
まだ乗り始めたばかりですが、結構悪いですが、ここは冷房をガンガン聞かせているので仕方ないのかもしれません。

【価格】
大幅な値引きをしていただいたのですが、それでも価格は高いと思います。
ミニバンじゃなければ外国の車も買えそうな価格ですし。

【総評】
走った感じは上から眺めている感じと、車がでかくなっての優越感などがあります。
高い買い物でしたが、これから長い付き合いになりますし、
良い車を買えたなあと思っています。
走りが楽しくないと車に乗るのが面白くないと思うので、
こういったエンジンの性能なんかも伸ばしていってほしいなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
355万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
20万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63

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さかいちさん

  • レビュー投稿数:2件
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  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
8件
自動車(本体)
2件
6件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

今回、H28年式 エスクァイア Gi ガソリンより乗り換えました。2年間で約5万キロ走行しました。
他にNX300hとアクアも所有しております。
東京都在住です。

ミニバンは飛ばす車ではありませんが、
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒され、また、ホンダセンシングの全車速クルーズ搭載もあり、即決で購入致しました。


エスクァイアからの乗り換えで満足したところは、
ものすごく加速が楽になり、
また遮音材がいいのか、
室内が静かになりました。
子供の騒いだ声がうるさく感じます。
(エスクァイアではレグノGRVでした)

ロールが減って、
安心感があります。
パフォーマンスダンパーのせいか、
小さな振動があまりありません。
エスクァイアはコトコト言ってました。

アドバンスミラーをDオプションでつけました。
これはよくできた製品です。
遠くまで見えて、白バイ等が隠れてるのも発見できる性能があります。
煽り運転対策で、リヤ撮影機能がついていればいいのにと思ってしまいました。


トヨタ車からの乗り換えで不満点いくつか。

ナビの性能。
こちらはトヨタ純正の方がトータルで上です。
私はDオプ10インチです。
マルチカメラ等、カメラの映像が良くありません。


あと、他の方のレビューである、
パワーウィンドウのオートが運転席以外ないとか、
2列目シートベルトがシートから出てないとかは、
あまり気になりませんでした。

燃費はこの異常気象とも言える暑い日に都内より新潟等に出かけて、総合燃費は16km/Lでした。


総合評価として、
車購入し、満足度は高いです。
もうエスクァイアには戻れません。

また2、3年後には乗り換えますが、
その頃にはノア兄弟が新型出て、
ステップワゴンも新型になってそうですが、
是非ともまたこのMMD搭載の車を出して欲しいです。
次期ノア兄弟の動力性能がステップワゴンより高ければ考えが変わるかもしれませんが。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
東京都

新車価格
355万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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トトマルさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
購入するにあたり比較検討したのがヴォクシーです。どちらもかっこいいですが、エクステリアだけで選ぶなら僅差でヴォクシー。

【インテリア】
インテリアもヴォクシーに軍配。デジタルメーターより、アナログメーターの方が好きなので。メーターまわり以外では大差はないと思いました。ヴォクシーの二列目のスライドは凄いと思いましたが、今のステップワゴンでも充分満足しています。

【エンジン性能】
ここの差が大きくステップワゴンに決めました。ヴォクシーでも問題は無いと思いますが、折角なら気持ちよく走りたいのでステップワゴンを選びました。

【走行性能】
力強い走りに満足しています。

【乗り心地】
車高もあるので、大きい段差は少し気になりますが、走行中は別段気になる点はありません。

【燃費】
まだ走行距離が短いので評価は難しいですが、燃費がいいことを信じています。

【価格】
安くはないですね。。

【総評】
ヴォクシーとの比較ですが、安全装備の差も決め手に影響はしています。もし、同等の安全装備があったらもっと悩んでいたかもしれません。現時点では良い選択をしたと思っています。総じて満足の行く買い物が出来ました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
千葉県

新車価格
335万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62

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鉄蓋さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格2

走行性能はmサイズミニバンでは一番。
内外装デザインはいつものホンダ。
良く言えばスポーティ、悪く言えば上質さ皆無。
三列目シートが小ぶりで使用頻度が多い人にはオススメ出来ない。
二列目まで使用なら突き上げも気になるほどではない。

性能は良い車だとは思うが、それもマクロで見れば競合他社との間に圧倒的差がある程では無いと感じた。
その辺りが売れ行きに反映されてるのではないかと。
色々な意味でノアシリーズとは真逆の位置。
あちらは中身は古いが大衆の購買意欲を掻き立てるデザインを理解している。
つまり、この手の車を売るには性能は重視する必要が無いことが証明されたとも言える。

販売面では、高性能化の割りを食ってるのはオデッセイらしいが。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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SECTOR-3さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:872人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
13件
110件
タブレットPC
5件
32件
スピーカー
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】
好みの問題となるので何とも言えませんが、マイナーチェンジ前より確実に良くなっていると思います。マイナーチェンジ後は確実に販売台数(3月時点で前年比151%)は増えていますので、エクステリアのバージョンアップやハイブリッドの登場は良い方向に向かっているのは確かですね。
わくわくゲートは本当に良く出来ています、人が乗り降りをしなくても、高さ39cmと他社より低いので荷物を積むだけでも価値があると思います。セレナより使いやすいと思います、駐車場の狭いところでも何も問題ありません。3列目シートの後ろが窪んでいるのですが、そこにお買い物をした物を入れると楽です、物が転がっても安心。
3列目シートが女性でも簡単に軽く畳めるのはとてもありがたいです。フリードとかトヨタ車の上に跳ね上げるタイプは、重いし邪魔で2列目シートが倒れない弊害があります。

【インテリア】
メーターとナビが離れていて最初は変なデザインだと思いましたが、運転してみるとメーターが前は凄く良い。CX-5やレジェンド、最近は軽自動車にもあるヘッドアップディスプレイが一番良いと思うが、このメーターはヘッドアップディスプレイのような役割をするので視線の移動が少なく安全に寄与していると思います。逆にナビは近い位置で操作しやすく見やすい位置にありとても良いです。
ロールサンシェードは家族から大好評です、ロールサンシェードを上げた状態でも窓を開けられるのが良いようです、カーテンにしてしまうと外が見えないので運転手にとってはロールサンシェードの方が安全で良いです。
オデッセイに比べ、物入れが多いのは良いですね。全てのシートの肘掛けが小さいのが今一です、オプションなどで大きく出来ればうれしいのですが。

(追記)
トリプルゾーンのエアコンは家族から好評です。家族を暑い日に駅まで迎えに行った時に暑いと言って自分専用にエアコンを調整できるのは良いですね。
写真のように2列目の間を埋める物でステップワゴン専用品(らぶ2ベンチ)を設置しました、ベンチシートのように使えて好評です、物入れにもなっている為車内に物が散乱せずいい感じです。

【エンジン性能】
セレナe-powerを出足からぶっちぎる速さですね、色々な媒体で高評価ですね、ただセレナe-powerはエンジン音が車内にあまり入らないように工夫されていて、日産もいい仕事をしているなと思います。走りも楽しみたい人はステップワゴンですかね。
オデッセイハイブリッドに比べるとECONの時に若干マイルドな感じがします、女性が運転することを考慮しているのかもしれません。

(追記)
Sモードはほんとパワフルです、これがあってこそホンダと言う感じですね。燃費重視で走れば軽自動車に迫る燃費、Sモードでは燃費は悪くなりますが化け物に近いパワーと、1粒で2度美味しいパターンです。

【走行性能】
【乗り心地】
オデッセイハイブリッドと同様にミニバンとは思えない軽快な走りをします。ロールも少なく良い足回りなので運転していて楽しいです、モーターを使って走っている時は本当に静かですね。
ブレーキホールド機能が病みつきになります、ただしPOWER ON で必ずホールドスイッチをONしないといけない点は注意が必要です、欧州車は記憶している車が多いのに残念な仕様です。
ブレーキホールドと渋滞追従ACCのためにハイブリッドを購入するようなものです、この2つがセットで威力を発揮してくれますね。ガソリンモデルにも付けてもらえたならもっと売れたでしょうね。

(追記)
欧州車に乗る車好きの知人が峠道を運転して驚いていました。「ミニバンの走りじゃないなー 足回りはセダンやホットハッチとあまり変わらない、高さがある分少し不利だが問題なしだね。Sモードだとターボ車のような走りだ。よくこんな車にこのエンジンを載せたなー ホンダは」と感心していました。
パフォーマンスダンパーのおかげで高級車の乗り心地と運動性能が増しているようですね。

【燃費】
カタログ燃費では負けていますが、実燃費ではセレナe-powerより良いようです。しかし走り方次第のようです。日産は少しあやしい感じがしますね。

(追記)
日産では7月に燃費、排ガスデータの書き換え問題も発覚してますね。
峠の登りで飛ばすと、9.2km/L 峠の下りで、45から70km/L と差が激しいですね。
燃費をよくするポイントが少しわかってきました。
ゆっくり加速するのではなく、少し強めに加速して早めに定速走行に移り、その後一旦アクセルをほぼOFFにして、EVモード(EVランプ点灯を確認)にしてから、定速走行を続ける。
家の近くなど住宅街ではスピードが遅いので積極的にEVスイッチをONにする。

【価格】
確かに高いとは思います、高くてもそれに伴った装備になっていれば文句も出ないと思いますがその辺のツメが甘いと思います。パワーウインドウが全席オートでないのは大きな減点です、オデッセイハイブリッドやヴェゼル、アコードには付いています。全席オートがあるとキーリモコンからリモートで窓を開け閉めできる機能が付きます。

【総評】(追記)
オデッセイハイブリッドを購入する予定でしたが、数日運転してみると非力な私にはオデッセイのハンドルの重さだと腰が痛くなり長距離運転ができないので、あきらめて同じエンジンをのせたステップワゴンハイブリッドを購入しました。女性も運転できるハンドルの軽さは重要なポイントだと思います。

音の匠がいい感じです、標準に比べると高音の伸びが違うし低音も伸びますね。本格的なシステムには敵いませんが値段を考えると充分です。
ホンダの第二世代のハイブリッドは素晴らしい出来です、買って良かったです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった72人(再レビュー後:59人)

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貴真さん

  • レビュー投稿数:10件
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自動車(本体)
1件
26件
デジタルカメラ
1件
21件
カーナビ
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

ノアHV・Gからの乗り替えです。ノアHVはTRDのサス装着でタイヤ幅を変えずに16インチにインチアップ、AAAタイヤを装着していました。約3年で9万5千キロ走りました。ステップワゴンハイブリッドは11月上旬納車で走行1万kmを突破しました。タイヤは3月中旬に普通タイヤ(AAA)に交換しました。住まいは新潟県です。
〜追加A〜
7月前に2万km突入しました。7月に入りTEINのFLEXZをディーラで取り付けていただきました。

【エクステリア】
マイナーチェンジで許容範囲に入ってきました。縦長に見えていたスタイルも見慣れてきたら普通に見えてきました。
〜追加A〜
ローダウンで精悍な感じが増しました。(妻は車が小さくなったみたいで、イマイチとの評価)

【インテリア】
ブラックのプラスチックが潔く好印象な感じで、ノアよりも好みです。収納の大きさや数は良い悪いではなく車が違うのでしかたないと思っています。2列目、3列目、荷室の使い勝手も両車でかなり違うので慣れるまで少し時間がかかりました。

【動力性能】
これはステップワゴンの圧勝です。アクセルを全開にした時の加速は圧巻です。高速の長い登り坂をまだ走行していないので燃費も含め今後評価したいと思います。
〜追加A〜
関越の長い上り坂も全く問題なしでした。また、Sモードに入れると豹変します。

【走行性能】
TRD付きのノアと同程度な感じです。ただ、ステップワゴンの方がボディ剛性が高い感じで、乗っていて気持ちいいです。カーブでのロールは僅かですがステップワゴンの方か大きい感じですが、不安感はありません。今後、2cm程度ローダウンしたいと考えているのでそれも解消すると思います。
〜追加A〜
勉強不足から5cmダウンとなりました。(FLEXZの標準が5cm、ダウン量は4cmから)冬の雪が心配です。
ロールは全く気にならなくなりました。乗り心地もすっきりした乗り心地で良い感じですが、車が軽くなったような?もしくは小さくなったような錯覚に陥ります。

【乗り心地】
サスの硬さはノア&TRDと同程度ですがボディ剛性が高い為か不快に感じません。
特にノアのリアサスは突き上げが大きかったので2列目、3列目の乗り心地はステップワゴンの方が良いようです。

【燃費】
冬場の燃費(スタッドレスタイヤ)は暖房性能も含めノアの圧勝でした。ノアの燃費は冬の時期17km/L代で推移する感じでしたがステップワゴンは15km/Lが精一杯でした。暖房性能も劣る感じでした。HV形式上なんとなく予想はしていましたがやっぱり残念です。ただ、暖かくなるにつれ燃費が向上してきました。先日、家族旅行(距離150km)に行った帰り道、海沿いの流れのいい道を走っていたところ、途中のコンビニから約30km走った燃費が32km/Lを超えていました。その後も10km走行くらいに毎に停車し燃費を確認しましたが、その間の燃費も27km/Lを超えていました。追い風参考記録的な条件ではありましたがビックリしました。暖かくなりいよいよ本領発揮してきたようで、前回給油からの燃費は燃料計半分で650km以上走り燃費計は24.2km/Lを表示しています。条件のいい時期はステップワゴンの圧勝の予感です。ノアは満タン毎の燃費をとっていたので、これから一年を通しての燃費を比較したいと思います。ちなみにノアの普通タイヤ使用時の燃費は21km/L前後でした。夏場の燃費と高速道路燃費の比較が楽しみです。
〜追加〜
5月中旬から6月中旬まで3回ほど給油しました。それぞれ、1100km前後走り給油した結果、満タン法で23〜24km/Lで、とても満足いくものでした。高速道路もノアHVと同程度の燃費のようです。月末に東京まで行くので、どのくらいの燃費になるか楽しみです。
〜追加A〜
東京に行ってきました。90km/h〜100km/hでの走行で燃費は19km/L台でした。ノアHVとの比較では3〜4%悪い結果となりましたが、今回はとても暑い日だったので同等と判断出来るかもしれません。

【価格】
今までで、一番高い車の購入でした。少し高いとも思いますが、満足度は高いです。

【総評】
燃費の評価は冬場の燃費が低かったので4点としましたが1年通すと5点となるかもしれません。
どうしても、前車のノアと比較してしまいノアで出来たことを要求してしまいますが、ステップワゴンにしか出来ないことも多く慣れるしかないと思ってます。
ドライブはステップワゴンの方が間違いなく楽しく、ホンダセンシングも良い仕事をしてくれます。ノアは年間3万kmほど走りましたが、ステップワゴンはそれ以上に走行距離を伸ばしそうです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
新潟県

新車価格
355万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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