ホンダ ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID G EX ホンダ センシング 2017年9月29日 ニューモデル 52人
HYBRID G ホンダ センシング 2017年9月29日 ニューモデル 15人
満足度:4.61
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:70人 (プロ:1人 試乗:12人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.31 4.34 88位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.03 3.93 82位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.81 4.14 7位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.77 4.22 8位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.41 4.05 29位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.55 3.89 16位 燃費の満足度
価格 3.57 3.89 113位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

テレビリモコン
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

車を購入して1ヶ月経ちました。タイプはG・EXを購入しました。
※販売店でのデモカー(800km程度走距離あり)を購入しています。
ステップワゴン スパーダ ハイブリッド(RP5)の前はシエンタに乗っていました。
家の駐車場は幅が狭いため、前車は車幅を重視してシエンタを選んでいます。
子供も大きくなり、夫婦で自転車を乗せて鎌倉など出かけたいという事もあり、
乗り換えでは、車幅はコンパクトなまま、長さがある車を探す所からスタートしました。

皆様が書かれているように、乗るほどに、良い車だと思わせてくれる車です。
試乗の前の参考などになればと思い、細かい情報も入っていますが投稿します。

【エクステリア】
マイナーチェンジを経て良い感じに高級感は増したと思います。フロントは社外製の
ガーニッシュなど、安価に取り付ける事もできるので、私はシルバーと青のガーニッシュを
取り付けていますが、自然な中に少し個性も出せるためとても気に入っています。
また、ライトをAUTOにしておくと、フロントライトはデイライトになっており、昼間でも
コの字の光がアクセントとなり、フロントフェイスが引き立ちオシャレだと思っています。
わくわくゲートの評価は分かれますが、私は後ろから見たときの非対称な形がむしろ好きです。
このゲートの使い心地は大変良いのですが、外観などの観点では、助手席側のリアの窓が
運転席側よりも広くなっており、運転席から左後ろを見ながらバックする時は、
視野が広く開けているので安全の面でも役立っていると思います。
リアの窓にある真ん中のフレームは慣れると気になりません。また、熱線が縦に入っている点も、
2日目には気にならなくなりました。最後に、車幅ですが当時の候補車の中ではコンパクトで
気に入っています。見た目は大きいのですが、細い道も楽に走れるのでこれは車幅による効果
は大きいと思っています。
<車幅>
・トヨタシエンタ:1695mm
・ステップワゴン:1695mm★車幅がコンパクトで気に入りました★
・日産セレナ:1740mm
・トヨタVOXY:1735mm
・スバルXV:1800mm

【インテリア】
黒基調で落ち着いています。他社に比べてアクセント色がないので物足りないかもしれませんが、
メーターのイルミネーションカラーを変える事ができるので、気分転換はできます。
また、購入後に、艶出しのアーマオイルをぬると、カーボン調の場所など、高級感が若干増した
と思っています。ハイブリッド車の気になる点は、スマホを丁度良い位置に置く台がない事です。
ただ、この点は、オプションで15000程度で、センターテーブルを追加できるので、今は便利に
使っています。社内のLEDは明るすぎない照度のため、乗降時には気持ちよく乗車ができます。
※個性という観点では無難なため、ここは星は4つとしました。

【エンジン性能】
駐車場でエンジンをかけて出発するなど早朝でも非常に静かです。たまに、エンジンをかけたか
分からず不安になるほど静かです。インフォメーションディスプレイに「走行できます」の表示がでる
事が分かったので、今では、静かな始動にもすぐになれました。
基本的に町乗りでは、エンジンは発電を目的として駆動しているだけと感じます。
アクセルの動きとエンジンが駆動する時の回転数が感覚的に上手く連動している事もあり、
車の動きとエンジン音の差に違和感を覚える事はありません。
アクセルを程よく踏むと、どっしりとした安定感のある加速をしてくれ、車格の割りに安定感
のある走行が楽しめると思います。町乗りでは、坂道があってもエコモードで十分に運転できます。
坂道では、エンジン音が相対的に大きくはなりますが、私は静かだと思っています。

【走行性能】
Sモードの加速が良く評価されていますが、私の前の車が1500CCだった事もあり、
普通のDモードでも加速は力強く感じます。また、ハンドリングは1500CCレベルと同等レベルの
軽やかさのため、非常に運転がし易いです。町乗りでは軽やかに小道も走れ、国道ではハンドルが
ブレル事もなくまっすぐに走ってくれます。基本的な動作がしっかりできるくるまだと思います。
カーブを曲がる時の安定性などは、パフォーマンス ダンパーが付いているモデルだから
かもしれませんが、気持ちよく曲がれます。

【乗り心地】
皆さんが記述されているように、とても滑らかだと思います。
路面の振動と突き上げも気になりません。シートヒーターを付けていると、暖かくて、助手席で
寝てしまいそうになります。シートは滑ると言われる方もいますが、履いている素材にもよるので
しょうか?私は滑らないので気になりませんでした。
3列目は狭いといわれていますが、ヘッドレストを上にしっかりと引き上げると背中も固定できますし、
及第点ではないかと思います。子供は2列目よりも3列目に好んで座り、乗降はわくわくゲートを
使っているので、乗り心地とは異なりますが、子供は楽しめるシートなのではないでしょうか。

【収納】
3列目が床下に収納できるので、収納後に自転車なども楽に乗せれます。床下収納式のため、両サイドの
窓を収納した座席が隠すこともないので、運転中の視界も良好です。収納機構はバネのアシストが良く
効いていて、ほぼ、片手で無理なく収納作業ができます。

【オートクルーズ】
0km〜130kmまで対応したオートクルーズ機能は、納車された後、思った以上に使える事に感動しました。

【燃費】
1,000km程度走って平均で16.5km/L
交通量も多く、信号も多い環境で乗っているので、止まっている間に消費される燃料も多くなると
思いますので、皆様の記述と環境による差異はでると思います。

【価格】
最初は高いと思っていましたが、ホンダセンシングの機能、オートクルーズ、
大きなエンジンをエンジンルームに入れ切った努力、静粛性を考えた防音対策など考えると、
乗り始めた今では、妥当な価格なのだろうと思ってはいます。

【総評】
大変満足しています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった45

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ともかずあるふぁさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:172人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
300件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

納車してから1年が経ちましたので再レビューします
【エクステリア】
マイナーチェンジ前のフロントの顔つきよりも角ばった形となり見た目も好みとなったのが選んだ理由になりました
マイナーチェンジ直後だったので前のモデルの在庫車がかなりお買い得になっていましたがどうしても気に入らずわざわざこちらを選びました
【インテリア】
あくまでMクラスミニバンです
プラスチックも多様しているのでトヨタ車に比べたらチープ感がありますが子供がどーせ汚すと割り切っているのであまり気にしておりません
全体的に直線基調で見やすくスッキリとした感覚になります
収納全体も十分にありドリンクホルダーにシートバックテーブルなど子供が小さいと大変に助かる装備です
1列目の上部にあるサングラスホルダーに後ろが確認できるミラーも内蔵しているため家族が寝ているのか遊んでいるのか確認できるのも助かります
【エンジン性能】
モーターのトルク性能が優秀です
ストップ状態からの加速もアイドリングストップから復帰が無いのも併せてアクセルを踏んでからすぐに走り出すので快適であり
他社よりも楽に加速ができることが快適性を高めてます
【走行性能】
乗り始めてしばらくしてから気が付いた所として高速巡行に入ったときの直結駆動がとても快適に感じられます
直結がないセレナのe-powerに比べエンジン回転数が低くなるため静粛性が高く多少の勾配で負荷がかかる時も直結状態のままモーターからのトルクの上乗せが入りガソリン車では起きるギアダウンが無いためエンジンの回転数が変わらずに登っていきます
負荷がかかった時によくあるエンジンの唸りが無く坂を上っていくのはある種の高級車に乗った気分に近いものを感じました
【乗り心地】
ホンダ車らしく多少固めの乗り心地ですが段差などを超えた後もすぐに収束し安定して走ります
ロールも他社と比べれば少なく安定した運転が可能です
【燃費】
ミニバンで比較すると今までのイメージを覆されました
遠乗りすると簡単にリッター20km前後は出せ給油タイミングが減り助かっております
冬場はどうしても短距離はエンジンがかかりっぱなしになるので1桁もありますが多少20キロくらい走るとエンジンも止まり通常の状態の燃費になります、最悪5分くらいの短距離はエアコンオフにして乗ったほうが気持ち的には楽かもしれません
【価格】
Mクラスで400万はそれなりです
高いですが走行性能や燃費性能を考えれば妥当と感じられます
【総評】
60キロ以上の巡行以外は基本モーター駆動、エンジン発電となり加速のレスポンスも申し分ありません
静粛性も全体的に高いですが静かな分ロードノイズが目立つため気になってしまうかもしれません
フロアアンダーカバー付けてくれれば良かったのにホンダさん

全体的にバランスよく出来ておりホンダセンシングの追従機能以外は不満はありません
レーンキープアシストも風が強い中でも中央を維持しようとしてくれるため疲労軽減に役に立っております

この価格は質感よりも性能に振ったものとして考えてみると納得の金額です

ケツ割れなどと巷で言われていますが家族と買い物をすると重宝します、足元に買い物の袋を置かなくて済むのですから

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
355万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった123人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ゆぅぅんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
82件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

ステップワゴンRF〜RG〜RPと乗り継いでおります
10年で車は驚くほど進化してました
納車から2ヶ月3,000km程走りましたので初めてレビューしてみたいと思います
とても良い車だと思いますので迷われている方の参考になればと…

【エクステリア】
ハイブリッド追加前のフェイスはつるんとしててあまり好きではありませんでした
もし変更されなければ購入踏み切るのに躊躇したと思います
アシンメトリーなわくわくゲートも見ていて落ち着かないというか違和感があります

【インテリア】
黒っぽい内装なのでホコリは目立ちます
けどハンディーワイパーなどでサッと一拭きで綺麗になるので逆に良い状態を保てるのかなぁって思います
災害時のことを考えて1500wをつけましたが何かと便利です
遠出の時の身支度 女性は何かと時間がかかるものですがドライヤーやコテを持ち込めるのでメイクからセットまで
車でできちゃいます
夜の走行でどうしても3列目は閉塞感があると思いますがふんわり柔らかな常時点灯のLEDのおかげか気持ちよく乗れます

【エンジン性能】
エンジンの事はよくわかりませんがとても静かです

【走行性能】
一番のお気に入りポイントです とにかく気持ちよく走ります
特に上り坂でのSモードはクセになります
アクセルを踏み込む事なくSモードに切り替えるとシートにグッと押さえつけられるように加速して上っていきます

【乗り心地】
静かな湖面を走るクルーザーとでも言いましょうか 滑らかに進んでいきます
路面からの振動もかなり抑えられている感じがします
相方には悪いですがすぐ寝てしまいます
3列目が酷評されているようですが2列目の足元のヒーターよりも3列目の方が暖かくシート形状も大きさも不満はありません
後輪の上だと乗り心地が悪くなると思っていたのですが変な揺れもなく快適といえるレベルだと
あと不人気わくわくゲートですが使った人にしか分からない便利さ 素晴らしい発明だと思います
前車から一度も開けたことのないバックドア 開けれても閉めれない
わくわくゲートになってからはちょこちょこ使ってます

【燃費】
3,000km走って平均で17.5km/L
母親のNBoxよりいい燃費です
前車RGは9km/Lくらいでしたのでほぼ倍です

【価格】
安全面を考えたら妥当なのかな
色々な装備のおかげで運転の気持ちに余裕がうまれました

【総評】
色々な機能満載で乗りこなしてる感はまだありませんが徐々に使ってます
ブレーキホールドとACCはホント楽ですね
お出掛けが楽しみになりました いっぱい楽しい思い出作りたいと思います

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
静岡県

新車価格
355万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

このレビューは参考になりましたか?参考になった

elumesiaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

片道160kmの釣行2人乗りで走った燃費です。

今月の燃費

9月23日からの燃費になります。

   

シートカバー

   

1000q到達したのと、購入してようやく釣りに行けたんでレビューします。

【エクステリア】
前モデルに比べてカッコいい顔つきが好きで購入の決め手の一つに。セレナの顔つきは自分的には無しでした。ワクワクゲートが出た当初は縦に切られたの?って位バカにしてましたが、今は便利で横しか開けてません。リアウィングが変わったのも自分的にアリ。

【インテリア】
インパネはブラック基調でシンプルで好きです。
肘掛けがショボいのはいかがなもんかと思うけど、最近のミニバンってこんな感じのが多いんでなんとも。
ブレーキホールドは運転席に付けるか、常にブレーキホールドにして欲しかった。フットブレーキでいいんでコンソール無くすか、最悪ウォークスルー無視の高さのコンソールにして欲しかった。とても中途半端。
シートは嫌いじゃないけど、子供に汚される前に社外カバーに変更。

【エンジン性能】
慣れる迄はイーコンのドライブモードがやや気怠く感じますが、それでもセレナのエコモードより数段上かと。気になるならイーコンオフのドライブモードで普段使いに何の不満点もありません。Sモードは釣行時の坂道で多用しましたが、ミニバンについてるモードじゃないですね(^^;; とても力強い走りに激変します。家族乗せてSモードでチョイ踏みすると怒られます。エンジンとモーターの繋ぎも秀逸で、平地で切り替わりはメーターを見ないと気づかないです。

【走行性能】
まだ高速は乗ってないんですが、普段使いはドライブのイーコンで充分な性能を持っていますが、少しのアクセルの空きで滑らかな走りを楽しみたい時にイーコンをオフにすると滑るような走りを楽しめます。Sもーは直線以外で使わないようにしましょう。右左折時にSモードで発進すると後輪が空転します(^^;;
カーブ時や強風時にはさすがにミニバンですので、影響を受けますが、パフォーマンスダンパーのおかげか、ハイブリッド分の重さのせいかノーマルステップより安定してます。


【乗り心地】
7人で中距離の旅行に行きましたが不満点は出ませんでした。ただ、3列目シートはセレナに比べるといいとは決して言えないのは皆さんご存知かと。ここは収納を取るか3列目の乗り心地を取るかですね。普段4人乗りなんで収納重視です。
ハイブリッド車の為もちろん音も静かで、納車前に2週間弱ガソリン車を借りてましたが、別の車です。ガソリン車が安っぽい訳ではありませんが、ミニバンか?と思う静粛性と滑るような走り出しは50万の差額を出すに値すると思います。

【燃費】
基本は片道6qの通勤ですが、エアコンオフでリッター17位。9月にエアコン25度で走ってる時でリッター15?16位でしょうか。7人乗せて前後25度設定の片道100km弱の下道燃費が19.5で、今回の釣行2人乗りエアコンオフ片道160kmが21.7位です。釣行時は結構坂道を走ったのでSモードを多様しました。前車のエアウェイブに比べて走りも燃費も良くなった事に大変満足です。ちなみにですが、ノーマルステップで同じように100km位走った時は4人でリッター14位でした。

【総評】
燃費だけでガソリン車との差額を戻せるかは正直微妙です。ただ、スパーダハイブリッドという車はステップワゴンとは別の車という考え方を自分はしています。価格に重きを置くならガソリン車、ちょっと高くなってもストレスフリーで走りを楽しみたい方にはハイブリッド。長く乗る方で、今から子育てされる方でドライブが好きな方はハイブリッドの選択も一つだと思っています。高い車でしたが、後悔しない選択が出来たと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
熊本県

新車価格
355万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Syutamaさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
30件
デジタルカメラ
1件
14件
レンズ
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

キャンプ用テーブル(50cm*100cm)を置いて積載スペースを2段に

テーブルの脚が細かったので適当な受け皿を追加

受け皿はホームセンターで買った一個73円のものを4個

1 全般
  今回、初めて多人数で旅行をしたのでその印象を含めて再レビューします。前車はヴェゼルでしたが多人数乗車の機会が増え手狭になったこととヴェゼルの下取りが思いのほか高かったので購入に至りました。契約書上の値引きはさほどでもありませんが、3年半落ちのヴェゼルハイブリッドを200万近くで下取りしてくれたことも購入を後押ししました。オプションは三菱電機製の9インチナビ、ドアバイザー、スタンダードフロアマット、ナンバーF、グラスコートです。マルチビューカメラ装着車です。値引きを含めて総額約415万から下取り金額を差し引いた額が今回の支払い額です。余談ですが下取り表を見せてもらったところパールホワイト車は他の色より下取り額が上乗せできるようです。

2 使用状況
  私は別にN-BOXも所有しており普段はそちらを使っています。田舎とは言え住宅地周辺の道が狭く全長が長いステップワゴンは軽自動車に比べて気を使います。多人数乗車をするときや長距離移動をするときにステップワゴンを使っています。

3 ハイブリッド選択の理由
  ハイブリッド車を購入するのは2台目です。私は当初ガソリン車との価格差を燃費で取り戻せるか試算検討していましたが、ハイブリッド車の魅力は他にもあることに気付きました。燃費も当然良いのですが、ガソリン車と併売されている車種ではハイブリッド車のほうが静粛性に気を使った造りになっているように思います。ステップワゴンも同様で静粛性は抜群です。ターボ車も十分乗り心地はいいですがハイブリッド車は余裕を上乗せしたような走りです。

4 燃費
  気になる燃費をご報告します。その前に私の住んでいる地方は田舎です。車が主な移動手段なので主要幹線は渋滞しますが、それ以外は信号も少なく比較的一定速度で走ることができます。それらを踏まえた燃費です。

一般道(日常)                15〜16km/L
一般道(100キロを超えるドライブ等)  18〜20km/L
高速道路                   20km/L以上
再レビューで追加します。高速道路(大人4人、乳児一人、5日分の荷物満載で目立った渋滞なし)では18km/L前後でした。

※ いずれも満タン法(燃費計の数値ではない)です。私のステップワゴンは燃費計よりも満タン法のほうが良い数値が出ます。燃費計が控えめなのでしょうか。今までの最高燃費は高速道路で一人乗車時の22km/Lでした。


5 走り
  一般的な平坦地ではEVモードで走ることも多いため静粛性は抜群です。モールの駐車場などEVモードで走る場面では同乗者を驚かせます。ヴェゼルと比べるとしなやかな乗り心地ですが、かと言ってコーナーで車体のロールも少なく背の高いミニバンだということを忘れてしまうほどです。また、車の挙動が落ち着いているため乗り物酔いしやすい人でも酔いにくい車なのではないかと思います(私自身乗り物酔いしやすいほうです)。
  今回再レビューで追加します。多人数乗車で高速道路を片道1000キロ程度走りましたが、サービスエリアから本線合流に伴う加速、坂道などパワー不足を感じることはありませんでした。ただ、加速時にアクセルを大きく踏んだときは大きなエンジン音を発する場面もあり、加速の度合いとエンジン音の大きさに違和感を感じることもありました。

6 安全装置
  クルーズコントロールと前車追従、車線維持機能(時速65キロ以上で作動)をオンにすると高速道路ではあたかも自動運転のような気分です。例えばクルーズコントロールを時速100キロに設定しているとその速度で車線の間を走り続け、前方に自分より遅い車がいると予め設定していた車間まで近づいたあと前方の車の速度に併せて走行するという具合です。もちろん、アクセルを踏めば追い越しもできますし追い越し完了後はまた設定した速度で走り続けられます。自然渋滞などで前車が止まった時はそれに合わせて止まってくれます。人や障害物に対する自動ブレーキも完成度は高いと感じました。惜しいのは後方に対する自動ブレーキが無いことです。

7 短所
  主として内装に残念な点が見られます。例えばソフトレザーで覆われているのはドア内張の一部だけです。ダッシュボード周辺は全面的にプラスチック感でいっぱいです。パワーウィンドウがオートスイッチなのは運転席だけです。2列目のウィンドウスイッチは安い軽自動車並みの造りです。シートのひじ掛けはリクライニングとともに角度が変わってしまいます。リクライニングの角度に関わらず水平を保ってほしいものです。必要がないとは言えタコメーターが無いのも寂しいですね。欠点の羅列で申し訳ないですがホーンの音も軽自動車並です。オプションのユーロホーンも検討しましたが、今度はトラックのような音になります。内装が黒一色というのもホコリや汚れが目立つとともに安っぽさを助長しているように感じます。

8 これから買われる方へ。
  高齢者を乗せるご家族もいらっしゃると思います。結論から言いますとフロアの高さの関係からN-BOXより乗りにくいようです。また小さな子供を乗せる場合、チャイルドシートが必要ですが必然的に2列目に乗せることになります。こうなると今回の私共のような夫婦2組+子供の旅行となるとステップワゴンでも手狭になることがあります。今回はキャンプ用テーブルを空きスペースに置いて荷物を2段に積めるようにして対処しました。

9 最後に
  検討中は細かいことに目が行かずアバタもえくぼ状態になりがちですので、レビューが参考になれば幸いです。高い買いものですので事前に現車をよく見てご検討ください。購入されたらオーディオの車種別設定を販売店でやってもらうことをお勧めします。音が結構変わります。私のはノーマルスピーカーですがこもったような音がかなり改善されました。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
大分県

新車価格
355万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

fdosugiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
デジタルカメラ
0件
11件
デジタル一眼カメラ
0件
10件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
特にこれと言ったデザインはありませんし、ちょっと他社の顔つきに似せてしまった感もありますので、個人的に気に入れば良いののではないでしょうか?
(嫁の反応は、ちょっと若者向きの顔付きだね〜とのこと)

【インテリア】
内装は、今どきの車同様にプラスチック一面のちょっ寂しいインテリアです。
天井が白っぽいので、小さな子供がいる家庭だと、ミルクやら、お茶やら飛び散った跡が残ります(実証済)
社外リヤモニターを付ける方も多いともいますが、全く色合いが合いませのでご注意ください(純正ははその点合っていますね)

特に私のようなT社からの乗り換えだと、普通にあった装備が無いのが慣れるまで気になります(よく指摘されている、助手席・リヤ席のウィンドウオート開閉機能・スライドドアーの一旦停止・オートライト・りやドアポチガー等々・・・)

この辺りは、再マイナーチェンジ時に追加して欲しいですね)

【エンジン性能】
これは、好き嫌いの好みがでますね!特にHONDAエンジンフィーリングを楽しんでいた方には、i-mmd制御はちょっと?な感じがするのではないでしょうか?
意図せず動き出すエンジン、アイドリングが殆どない停止、Sモードの唐突過ぎる加速(日常使用する機会はほぼ有りませんね)

けれども、通常使用するには、動力性能に全く不満はありませんが・・・

個人的には、1.8Lマイルドターボチャージャーのエンジンに乗ってみたいです!

【走行性能】
2000ccプラスモーターなので、必要十分だと思います。

よくカーブの走行時にふらつき感が少ないとメディアは書いてありますが、そもそも車高が1.9mもある車体が、オンザレール感覚で曲がれるはずもありません・・・安全運転第一です。

峠の下りの走行で、やはりエンジンブレーキがあまり聞かず、フットブレーキにオーバーヒート気配が見受けられます。
この辺は、ドライバーが気を付けなければならない所だと思いました。

【乗り心地】
やはり、固いですね!
路面のつぎはぎ、凹凸を乗り越えるときの収束性は良くありません。こちらはT社・N社に軍配があがりますね。


【燃費】
わたしの運転の仕方が悪いのですが、街乗り15km、高速道路を含む長距離で18.5kmと、カタログ値の15%落ち・・・と思ったほど良くはありませんでした。
(これでもかなり燃費走行に徹しております)

参考に、前車H21年式ライバルミニバンVですが、リッター11.4km(生涯燃費)長距離は17近く走ってくれました!!

ちなみに東京25キロ圏内在住です・・・

【価格】
これは高いの一言です

【総評】
総じて辛口評価となってしまいましたが、実際自分で現金を支払って、半年間毎日運転して来た率直な感想です。

今後のHONDA社の発展を期待して辛口コメントを書きました。

F1もそうですが、ライバルに少し遅れを取っているので、是非NO.1目指して頑張ってほしいですね♪

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
千葉県

新車価格
335万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HaioHさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

プレマシーから乗り換えです。
その前はマツダ車か4WDターボ車が多いです(GT-R / インプSTi / Audi A4)

【エクステリア】
殆ど見かけないシルバーを選びました。
洗車したくないという理由の方が大きいですが。

マイナーチェンジでオラ付いた顔になってますが、
個人的にはマイナー前の方が
10年後にも違和感ないデザインと思います。
とはいえ今の顔も不満はなし。

リアの非対称デザインは賛否両論ですが、
私は「1枚の板みたいな」ミニバンが嫌いなので、この方が好きです。


【インテリア】
アイボリー内装が好きなのですが、黒しか選べません。
ヴォクシー・ノアのように天井まで黒い最低デザインよりはずいぶんマシですが。
(暗くて気が滅入る)

ドアトリムのプラスチック部分、とても安っぽい材質です。営業車並みです。
それ以外は基本的に質感は高め。
ヴォクシー・ノアよりずっと良いです。
輸入ミニバンと比べると…まぁ国産の中ではいい方ですヨ

センターコンソールは正直邪魔です。
エンジン車ならついてないです。
ここに電動パーキングがありますが意味不明。
シフトパネル付近につけておくべき。

2列目がキャプテンシートしか選べません。
息子がまだ幼児なので、ウォークスルーで後ろに逃げていく。
そしてリアゲート開けそうで怖い。
ステップワゴンはリアゲートから乗り降りできるのが魅力とは言え
そこにチャイルドロック装備してないのは困りますね。


【エンジン性能】
ECO+Dレンジだと、どんなに踏んでもアクセル開かない制御で
やりすぎな感じ。後ろの車に大変失礼なレベルです。

ECO切ってると正反対で、大変レスポンスに優れます。
ちょっと前のマツダの制御に似てます
しかも結構パワーあるので、
市街地ならば他のミニバンでの3Lクラスに感じるのは本当。

更にSレンジにすると、ちょっとしたスポーツカーみたいなレスポンス。

ちなみに、SKYACTIV前の「すごくよく走るマツダ」が
ECO切ったDレンジぐらいです。アテンザワゴンとか。
Sレンジはミニバンとしては間違ったアレンジ・・・
というぐらいレスポンス良いですが
子供を乗せる車としては、
これつけちゃダメじゃないですかね(笑)


【走行性能】
ハンドルの曖昧さがなく、ロール押さえられてるので
カーブも安心。高速道路も雨じゃなければ不安はない。
(雨は4WDじゃないとね)


【乗り心地】
ふわふわしないでカチッとした乗り心地。
全体的にマツダっぽい。というか、ドイツ車っぽい。
勿論本物のドイツ車レベルじゃないです。

ただしマツダのミニバンと比べると、
リアのおさまりは少し悪いです。
これは、リアがトーションビームなので仕方ない。
マツダはダブルウィッシュボーンなんてものを奢ってたので、
そりゃ廃盤になりますよね。


【燃費】
まだそんなに乗ってないので未評価


【価格】
高いですね。
エンジン車なら300万ぐらいで買えると思いますが、+50万は覚悟です。
(ほぼ)シリーズ式のハイブリッドなのに
2Lエンジンとか奢ってるので仕方ないです。
その分エンジンパワーがあって、
富士山五合目も不安なく登れるわけですし。


【総評】
良い車だと思います。
ホンダセンシングはちょっと使いにくい操作方法ですが、
これは誤動作をさせないために
わざわざしているのかと思われます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
355万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Spa 直入さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【インテリア】
プラスチッキーですが 特に高級感を求めて無いので
それでも スパイクHVよりは高級感を感じてます
直線的なインパネ回りは スポーティーじゃあ無いですね
インパネもセレナが好きです
メーターは視線移動が少なく 見易いです
トリプルゾーンエアコンは凄く重宝してます
2列目が快適な要因の一つです
後席の調光LEDも暗いって言われてるけど
リアモニターで夜間DVD観賞時にボヤッと光る位が 目が疲れないし
あんまり明るいと 乗用車での点灯したままの走行は違法だと教わった記憶が有るので他車から点灯してるのが分かり難い 
今くらいが ベストかなって思います
ホンダセンシング系は慣れる迄が面倒 直感的に使えない
パワーONの度に 設定とか面倒 面倒でも毎回使うオートホールドは めっちゃ楽です
全車速オートクルーズは感動的でした 設定速度維持もスパイクHVより不自然ではなく スムーズにコントロールしてくれます
ワクワクゲートは次のステップワゴンも継続して欲しいです
納車3週間で 乗る度にワクワクゲートは使いますが
リヤゲートはまだ 開けてません
後方視界も自分は全く気になりませんでした
それよりは縦に走ってる熱線の方が違和感が有りました
収納は十分かと 元々 散らからない様に
極力 車内に物を持ち込まない様にしてるので
シートは一列目 2列目共に スパイクHVより快適ですが
185cm93kの俺にはシートベルトが付け難いです
ホールドの為か?シートベルトのアンカーが内側に角度が付いてて アンカーに刺すのに ちょっと身を捩らないと 付けられません
【エンジン性能】
パワーは申し分無いですね 3名乗車ならエコモードで 
ほぼストレスは感じません
たまにエンジンが唸ったり モーター音が耳障りですが
普段が静かなので 気になるのかなって感じです
【走行性能&乗り心地】
ミニバンにしては硬めって言うか 俺にはちょうど良いです
セレナより突き上げは有りますが
そんなに不快ではないし コーナリングを犠牲にしない範囲で絶妙なバランスかと ロールにピッチも上手に抑えてると思います
ハンドリングもニュートラルで乗りやすいです
セレナはちょっと軟らかいし e-powerの馬力を試して下さいって担当が言うので ベタ踏みしたけど 拍子抜けでした
初めてのミニバンって人にはステップワゴンのロールの少なさが馴染みやすいかも(パフォーマ
ンスダンパー無しを乗ってません)
2列目の足元は俺には少し窮屈ですが 熟睡は出来ました セレナの方が更に窮屈でした
3列目は常時 畳んでるのでカーゴスペースたっぷりで
マジックシート様様 なので乗り心地は気にしません
セレナのロングスライドは魅力でしたが 3列目の跳ね上げ時はスライド出来ないってので プラマイゼロ
【燃費】
良いんじゃないでしょうか エアコンをLo〜25のオートで
スパイクHVと同じリッター21くらいのメーター表示なので 実燃費で18は越えてる?
まだ満タン法では計ってません
【価格】
高い でも2代目ステップワゴンを買った時に無限エアロにコーティング 8インチナビ 黒い所をボディ同色にペイント等で285万
同僚も購入したけど ツインサンルーフ 社外フルエアロに社外ナビ 社外17インチ等で400万と 何処に重きを置くかって所ですよね
【総評】
4名以下の乗車メインでカーゴスペースが重要かつ
新し物好きの スペック至上主義でスポーツ志向の俺にはドンピシャの1台です
不人気車だから?街中で ステハイにスレ違わないのが逆に所持欲をくすぐります(笑)
エクステリアとスクラッチシールドって塗料でセレナも捨てがたいけど 中身はステップワゴンの圧勝でした(ワンペダルはなんだかなぁって感じでした)
追加分です
3列目も乗って見ました 座面が短いけど体格のせいで大腿部が浮気味になり 臀部は全部乗るので乗車には問題有りませんでした
厚みが薄くフラットな座面で ホールドやクッション性に難があり 突き上げってより 跳ねる感が有りました
でも荷物をいっぱい 積んだらマシになったので
7名乗車なら スパイクHVの2列目より快適かも
リアモニター(11,6インチ)を観るなら 3列目もアリです

全席共通で滑ると良く見ますが
確かにシートの模様が縦を基調にしてるので前後は滑りそうですが 横には滑らないし
正しい姿勢で運転すれば 滑ると感じた事は無いです

シートヒーターのせいか 生地が厚いのか
夏場の乗車直後は背中が暑いです エアコンを下げても前面は寒くて背中は暑いみたいな
D担当がオデハイですがオデハイも似た感じって言ってました

カーゴスペースは十分ですが 大きい荷物を載せた時に固定するアンカーが欲しかった

ハイドロフォビックを施工して貰いましたが
撥水性がイマイチと感じてたけど 白のステハイでも雨染みが出来にくいですね ワクワクゲート等 リア回りは少し目立ちますけど
ペイントシーラントとは大違いです

ハンズフリーは付けて失敗かも
両手が塞がった状態で片足上げるのは怖いかもって
付けると言い出しっぺの妻が言ってました
反応自体は良好で子供が喜んで使ってます

ナビはDOPの10インチですが 反射が少ないのかステハイの構造上か 日中から西日迄 快適に観賞出来ます

スパイクHVではワンセグも途切れたけど
ステハイは意外にフルセグで入るので オプションの追加アンテナを検討中です

給油時に室内のレバーを引くタイプになってたので
フェールリッドを押して開けるタイプが良かった

テールゲートストラップはサービスして貰ったけど
無かったら152cmの妻はテールゲートを閉めれないと思います

G-EXはコンビニフックが付いて無いので 
(付いてると思ってました)
ゴミ箱を買ってみたけど フロアのセンターが斜めになってて ゴミ箱の座りが悪いので
コンビニフックを注文しました

と細々書いたけど ステハイを買って 久々に運転したくなる衝動に刈らます
1人でも家族でも 楽しめる一台だと思います

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
長崎県

新車価格
355万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった75人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:1531人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
   

   

約1年前試乗しましたがフリード君の点検がてら再試乗させていただきました。
1人乗車8キロチョイの幹線道路コースです。
試乗車はスパーダハイブリッドG-EXのDOP8インチナビ付きの4800km走行もの。
多分前回と同じ個体

【エクステリア】
前回レビュー参考
1年経ち多少見慣れましたが、メッキグリル苦手なので個人的にはノーマル派

【インテリア】
水平基調のインパネでシンプルで良い。
特に使い勝手等で不満はないですが、
スパーダの内装はプライムシートもトリコットもブラックしかないのは残念。
木目調インパネのフリードの方がインテリア風仕上げで上質かな。。
フリードより高い座面は見晴らし良く、サイド、後ろの視界も広いので、初めてドライビングする人も内輪差を注意すれば、すぐ慣れるでしょうね。

【エンジン性能】
ビックリしたのはコレ!前回は初試乗で市街地だったのでアクセル踏込み控えめで解りませんでしたが、今回はバイパスメインなので平地の直線でSモードにして、踏み込んだところ、なんじゃこりゃ!
油断していたとはいえ背中をドンと押されるほどの加速力にビックリしました。
0-200ならシビックと互角ではと思えるほど(真偽は分かりません)
あとバッテリー半分でしたが、57km/hくらいまでモーター走行出来るのはi- MMDだからでしょうか、流石ストロングハイブリッド
燃費が良い訳です。
アイストからの復帰も静かで気付かないレベルでした。

【走行性能】
フリードと同デザインの本革ハンドルを回すと、油圧式パワステみたいな重めな印象。
腕力が落ちたかな、
ブレーキは特にハイブリッド特有の感触はなく、ダイレクト感あり調整しやすいです。

【乗り心地】
16インチ、60タイヤの割には、フリードより固めての印象ですが、余程の悪路でもない限り後席からクレームは出ないでしょう。

【燃費】
燃費計をリセットして8キロチョット走行でメーター読みで18.2kmでした。
エアコン使用して、このサイズでハイブリッドフリード並みの燃費は素晴らしい。

(気になった点)
雨天での試乗だったので
ワイパーのモーター音が気になった。
オプションの8インチナビの画質が荒い。

【総評】
単なるトランスポーターの運転手としてはなく、ドライバー含め楽しめるミニバンとして運転する楽しみはあります。
ただフリードに慣れた自分には後ろが50センチも長くて、バスの運転手になった気分で取り回しに気をつかいます。
荷物満載で帰省するとか、子供の部活の送迎車としてならこのサイズが便利でしょう。
初代くらいに4.6m以下の前ノアくらいの方が需要があると思いますが各メーカすぐサイズ横並びにするから嫌いです。

大は小を兼ねますが、自分にはフリードで充分だなと認識した試乗でした。



レビュー対象車
試乗

参考になった48人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

町屋ふぇんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

2016年3月に購入したマツダcx-3からの乗り換えです。2018年5月にミニバン乗り換えを検討、セレナepowerと比較検討するが、わくわくゲートの便利さと走りの楽しさでステップワゴンに決め、6月中旬納車となりました。
※納車1ヶ月半、1500キロ走行後追記レビュー
☆長距離(神奈川大阪間帰省)走行後レビュー

【エクステリア】
トヨタ系ミニバンも含めた中で、一番好きな顔です。マイチェン前の顔は好きじゃなかったので候補に入らなかったです。
※サムライプロデュースのフロントロアグリルガーニッシュとリアリフレクレクターガーニッシュをつけてさらに好みになりました。わくわくゲートによるアシンメトリーが気に入らない方が多いみたいですが、なぜか私は気にならず特徴あっていいじゃんという感じです。

【インテリア】
前車と比べたくさん収納でき便利です。しかし人間は欲深いもので不満まではいかないですが、願望がありますので記します。
三列目にもテーブルが欲しかった、電子パーキングボタンとEVボタンはシフトレバー付近に欲しかった、セカンドシートの横スライドとスーパースライドを取り入れて欲しかった、オートワイパーがなぜかない、予約ロック機能&オートハイビーム機能もなぜかない
※いざ家族が利用してみてテーブルをそんなに使うことがないので三列目までいらない、パーキングボタン位置は乗りなれるとなんの問題もない、予約ロック&オートハイビームは特に不要。前車にあった降車時オートドアロック機能が付いてたら嬉しかったかなというところ。
☆センターコンソールの引出し式ドリンクホルダーの下に小物入れあるのみなさん知ってました?最近偶然気づいて充電ケーブル入れにしてます--;

【エンジン性能、走行性能】
D&ECONモードで普段は全く問題なし。少し物足りない時はECON解除で出足グーン!で無問題。Sモードはパワフルすぎて郊外、登り坂、高速の合流時のみたまーーに使ってます。Sモードはミニバンとは思えない力強さで、前車と比べてもパワー不足を感じないので乗り換えるきっかけにもなりました。
※加速したい時にリニアに反応し、思ったように曲がってくれる。ミニバンらしからぬ車です。


【乗り心地】
前車の時は、狭い!としか言われなかったのですが、ステップにしてから乗るたびに、この車いいねぇ広いし静かだし快適だわとお褒めの言葉をいただきます。
※段差などを通る時に突き上げをそのまま拾う感じはあります。あまりある快適さが少々のことは気にさせません。

【燃費】
毎日通勤片道12km走っており、燃費は乗り換えることでのデメリットの1つだと覚悟していました。ところが、燃費は18km/lを指していて驚いています。前車のときは15km/lでまさかそれを上回るとは。到着地付近でEVモードにすれば19-20km/lいくときも!
※平均燃費16キロで大満足です。先輩方の言う通り、出だし時に少し多めに踏み込んで流れに乗ったらアクセルを軽くしていかにev走行を持続させるかと言う点に注力するとぐんぐん伸びます。夏場でこれだから秋や春が楽しみです!
☆初の大阪帰省後:
高速道路の制限速度プラス10kmくらいで終始ACCで行きましたが、往路も復路も14キロ台の燃費で少々期待はずれでした。なるほど、ハイブリッドは街乗りの方が燃費良いわけですね勉強になりました。80-90あたりで走行車線を走り続ければもっと伸びるのでしょうが、新東名、伊勢湾岸、新名神を走るとなると遅すぎて耐えられないです。。。
また、前の車がいなくなった時に設定速度へ向かって加速するタイミングが少し遅くて気になったかな。プラス、渋滞追従は四日市から亀山JCTの渋滞で非常に助かりましたが欲を言うなら止まるときにガックンとならず柔らかく止まってくれればなおgood。完成予定の新四日市から亀山西JCTが待ち遠しいです。

【価格】
OP諸経費込みで400万円、確かになかなかのお値段でした。しかしそれ以上にこの車を所有する喜びが上回り大満足です。
※買う時になって五万円の差があってもったいないとナビを9インチにしたのですが、10インチにすればよかったです。余裕があるならこれから買う人は10インチナビにしましょう。大は小を兼ねます。
リアモニターは高くてもつけてよかった。幼児のいる家庭には本当に助かります。わんわんワンダーランドDVDをエンドレスにして子供釘付けです。
最後に迷ってつけたHDMI端子ですが、このおかげでiphoneから出力して見れるのでダウンロードしたプライムビデオを車内でみることができ楽しんでます。

【総評】
ミニバン購入で迷っている方は是非試乗してみてください。ミニバンというくくりに収まらないこの車の良さに気付くはずです!子供がいるとミニバンの便利さにはかないません、パパはママや子供のために妥協して乗り換えるパターンが多いでしょう、でもこの車は所有欲、運転する楽しさを与えてくれる車です。プラス家族の笑顔も得られるなんて最高じゃないですか^_^
関係ないですが前車であるcx-3もとてもいい車でした。SUVの中ではダントツのスタイリングの良さと機能なので子供が巣立って行ったらまた乗りたい車です!
※本当に購入してよかったです。毎日乗るのが楽しみな車です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
355万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった132人(再レビュー後:47人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

東京在住サラリーマンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

10数年間乗ってきたステップワゴンからの乗り換えです。久しぶりの新車なので、家族みんな(嫁+娘3人)で色々と比較検討しました。
最終的にセレナe−POWERと迷いましたが、最後は父親の威厳でステップワゴンに決めました。
以下主にセレナとの比較で評価しています。
【エクステリア】
これは私の個人的な好みで、断然ステップワゴンがいいです。カラーバリエーションは、セレナの方が豊富でしたが、最終的に絞った色については、ステップワゴンでも問題ありませんでした。娘(JK)は、わくわくゲートの縦線が「ダサくね」と言っていましたが、わくわくゲート自体についてはかなり好評でした。私はセレナの窓だけ開くやつも結構気に入ったのですが、嫁曰く「あんまり意味ない」とのことでした。
【インテリア】
セレナの3列目テーブル、6個のUSBは嫁子供から高評価でしたが、3列目シートの収納性でステップワゴンが逆転しました。セレナの3列目シートの収納性は10年以上前のステップワゴンから何の進化も感じませんでした。
【エンジン・走行性能】
あくまで試乗だけの比較ですが、これはステップワゴンの圧勝です。たまたまなのかもしれませんが、試乗したセレナのステアリングはむちゃくちゃ軽かったです。ある意味衝撃を受けました。また、ワンペダルも体験しましたが「こんなもんか」という感じでした(これには結構期待していたので、ちょっと落胆しました。まあ、ずっと乗り続けるとまた違う良さがあるのでしょうが・・)。当然のことながら嫁子供はこの分野には何の興味も持ちませんでした。
【乗り心地】
運転手としての乗り心地は正直どちらもあまり違いを感じませんでした。問題は2列目以降です。以下主に嫁子供の意見ですが、2列目のシートは引き分け、2列目の足回りはステップワゴンの勝ち、3列目のシートはセレナの圧勝、3列目の足回りは引き分けです。ここはステップワゴンの最大の弱点のような気がしますが、3列目のシートが全然ダメです(狭くて薄くて低い)。収納性を重視しすぎたせいでしょうが、本当に残念です。我が家は5人家族で、普段は5人全員で車に乗ることはそれほどありませんが、年に1、2回行く旅行や帰省の時はどうしても3列目を使う必要が出てきます。今後の我が家は、3列目交代制になるような気がします(もちろん嫁が運転する時は私が3列目です)。
【燃費】
まだこれからです。今までは東京−大阪の往復で2回の給油をしていましたが、今後は1回になってくれると信じます。
【価格】
ステップワゴンもセレナも高いです。10数年前ならアルファードが買えたような気がします(あやふやな記憶ですが)。
ただ、日産のやり方は嫌いです。ホンダはハイブリッドについてはスパーダだけに絞り、ホンダセンシングも標準装備としたためスタートから高価格になっていますが、セレナは明らかに外観が劣るノーマルタイプを残し、安全機能もオプションにしてスタート価格を抑えています。ホンダの方が潔くわかりやすいです。まあ、選択肢は多い方がいいとも言えますが、私はなにか「せこいな」と感じました。
【総評】
まあ色々と、こっちがいいあっちはいやだと意見が出て、多数決ではステップワゴン3、セレナ2と僅差の争いだったのですが、最終的には「運転が全然違う!次もステップワゴンで行くぞ!」との私の一言で、セレナ側についていた嫁子供は「じゃあそれでいいよ」とあっさりと引き下がりました。所詮女子供なんて、車にはそれほどこだわりがないのでしょうね。
追伸 まあこれはたまたまでしょうが、ディーラーの担当者もホンダの方がよかったです。日産の方が若くて元気のいい方でしたが、見積もりに望んでいないOPを勝手につけてきたり、こっちが指摘(お願い)しないと余計な経費をずっと計上したりして、どうもイマイチでした。一方のホンダの担当者はどちらかというと寡黙な感じの方でしたが、経費もこちらが指摘する前から「これは不要なので」と言って消してくれ、尚且つ値引きも変な駆け引きもなく、思い切りやってもらえました。
色々と悩むこともありましたが、家族の会話も増え、大満足な買い物ができました。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
335万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった77

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ポニャパカさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
マイナーチェンジ前の車両と比べた際、マイナーチェンジ前の丸型に比べてゴツゴツ系になっており、カッコよくなっております。
横幅は1500ベースのため、外観のみ見ると他社に比べると小さく感じられますが、十分です。

【インテリア】
収納スペースも上手く作られており、十分。
オプションで2列目シート下に収納ボックスをつけることで更にユーティリティは拡張。
※DIYで100均ボックスをつける投稿も散見。

【エンジン性能】
GP3型フリードハイブリッドを別で所有。フリードハイブリッドではアシストメインのモーターですが、ステップワゴンハイブリッドでは基本的にモーター駆動のため静かです。
坂道でSモードにした際、軽く踏んだだけでの加速力など、怖いくらいの動力性能を有しております。

【走行性能】
遮音も徹底されており、静か。
追従型クルーズは非常に便利。通常のクルーズコントロール搭載車両に乗ったとき、苦痛に感じました。

【乗り心地】
3列目のシートは小さく感じてしまうものの、乗用には十分です。

【燃費】
通勤で20km/l。
高速道路でも18km/lです。

【価格】
340万円

【総評】
車両トラブルによって止むなく購入した経緯がありますが、非常に満足しております。
当初はガソリン車を試乗し、ガソリン車の購入を決めておりましたが家族相談の結果ハイブリッドへ。
価格も相応になりましたが、それ以上のパフォーマンスを有しております。
GP3型フリードハイブリッドも良い車両ですが、それ以上の車両です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
新潟県

新車価格
335万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった74

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kohei@家電大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
あまりこだわりはないんですが、昔に比べてだいぶかっこいいと思います。

【インテリア】
カーボン調のデザインは高級感があるのでまあまあかなという感じです。
収納がたくさんあったり、ドリンクホルダーなど使い勝手は良いと思います。

【エンジン性能】
ここは申し分ないと思います。加速や快適さ燃費どれをとってもミニバンを超えています。
実際に乗ってみると、加速する時の加速している感じが好きです。
前の車はフィットだったのですが坂道で加速しなくなったり、パワーが足りなかったり
山道を運転する機会も多いので、パワーがあるのは嬉しいです。

【走行性能】
前の車に比べても全然ガタガタ言わないし、電気で走っている時は静かです。

【乗り心地】
本革にしたので乗り心地も大満足です。飽きない座り心地です。

【燃費】
まだ乗り始めたばかりですが、結構悪いですが、ここは冷房をガンガン聞かせているので仕方ないのかもしれません。

【価格】
大幅な値引きをしていただいたのですが、それでも価格は高いと思います。
ミニバンじゃなければ外国の車も買えそうな価格ですし。

【総評】
走った感じは上から眺めている感じと、車がでかくなっての優越感などがあります。
高い買い物でしたが、これから長い付き合いになりますし、
良い車を買えたなあと思っています。
走りが楽しくないと車に乗るのが面白くないと思うので、
こういったエンジンの性能なんかも伸ばしていってほしいなと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
355万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
20万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

このレビューは参考になりましたか?参考になった

さかいちさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
8件
自動車(本体)
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

今回、H28年式 エスクァイア Gi ガソリンより乗り換えました。2年間で約5万キロ走行しました。
他にNX300hとアクアも所有しております。
東京都在住です。

ミニバンは飛ばす車ではありませんが、
私は高速移動及び山道の走行が多く、
エスクァイアでの走行性能に不満を感じておりましたが、
ステップワゴンハイブリッドの動力性能に圧倒され、また、ホンダセンシングの全車速クルーズ搭載もあり、即決で購入致しました。


エスクァイアからの乗り換えで満足したところは、
ものすごく加速が楽になり、
また遮音材がいいのか、
室内が静かになりました。
子供の騒いだ声がうるさく感じます。
(エスクァイアではレグノGRVでした)

ロールが減って、
安心感があります。
パフォーマンスダンパーのせいか、
小さな振動があまりありません。
エスクァイアはコトコト言ってました。

アドバンスミラーをDオプションでつけました。
これはよくできた製品です。
遠くまで見えて、白バイ等が隠れてるのも発見できる性能があります。
煽り運転対策で、リヤ撮影機能がついていればいいのにと思ってしまいました。


トヨタ車からの乗り換えで不満点いくつか。

ナビの性能。
こちらはトヨタ純正の方がトータルで上です。
私はDオプ10インチです。
マルチカメラ等、カメラの映像が良くありません。


あと、他の方のレビューである、
パワーウィンドウのオートが運転席以外ないとか、
2列目シートベルトがシートから出てないとかは、
あまり気になりませんでした。

燃費はこの異常気象とも言える暑い日に都内より新潟等に出かけて、総合燃費は16km/Lでした。


総合評価として、
車購入し、満足度は高いです。
もうエスクァイアには戻れません。

また2、3年後には乗り換えますが、
その頃にはノア兄弟が新型出て、
ステップワゴンも新型になってそうですが、
是非ともまたこのMMD搭載の車を出して欲しいです。
次期ノア兄弟の動力性能がステップワゴンより高ければ考えが変わるかもしれませんが。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
東京都

新車価格
355万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82

このレビューは参考になりましたか?参考になった

トトマルさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
購入するにあたり比較検討したのがヴォクシーです。どちらもかっこいいですが、エクステリアだけで選ぶなら僅差でヴォクシー。

【インテリア】
インテリアもヴォクシーに軍配。デジタルメーターより、アナログメーターの方が好きなので。メーターまわり以外では大差はないと思いました。ヴォクシーの二列目のスライドは凄いと思いましたが、今のステップワゴンでも充分満足しています。

【エンジン性能】
ここの差が大きくステップワゴンに決めました。ヴォクシーでも問題は無いと思いますが、折角なら気持ちよく走りたいのでステップワゴンを選びました。

【走行性能】
力強い走りに満足しています。

【乗り心地】
車高もあるので、大きい段差は少し気になりますが、走行中は別段気になる点はありません。

【燃費】
まだ走行距離が短いので評価は難しいですが、燃費がいいことを信じています。

【価格】
安くはないですね。。

【総評】
ヴォクシーとの比較ですが、安全装備の差も決め手に影響はしています。もし、同等の安全装備があったらもっと悩んでいたかもしれません。現時点では良い選択をしたと思っています。総じて満足の行く買い物が出来ました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
千葉県

新車価格
335万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった71

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド
ホンダ

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド

新車価格帯:330〜355万円

中古車価格帯:259〜436万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデルをお気に入り製品に追加する <324

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意