ホンダ N-BOX 2017年モデル レビュー・評価

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N-BOX 2017年モデル

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N-BOX 2017年モデル 製品画像

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新車価格:138188万円

2017年9月1日発売

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N-BOX 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G EX Honda SENSING 2018年4月20日 マイナーチェンジ 2人
G EX Honda SENSING 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 5人
G EX Honda SENSING 4WD 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 1人
G EX ターボ Honda SENSING 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 2人
G Honda SENSING 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 2人
G L Honda SENSING 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 10人
G L Honda SENSING 4WD 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 1人
G L ターボ Honda SENSING 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 1人
G L ターボ Honda SENSING 4WD 2017年9月1日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:32人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.18 4.34 110位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.21 3.93 44位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.31 4.14 56位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.34 4.22 63位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.58 4.05 14位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.34 3.89 35位 燃費の満足度
価格 3.58 3.89 111位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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N-BOX 2017年モデル

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  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:855人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
13件
110件
タブレットPC
4件
32件
スピーカー
1件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
丸目が可愛いです、女性には好評ではないでしょうか、最近は丸目の車が少なく、細目が多いですね。カスタムはイカツイ感じでこちらも今時のホンダらしい顔ですね。

【インテリア】
インフォメーションディスプレイがカラーで綺麗で見やすいです、自車のステップワゴンハイブリッドと変わらない感じです、ただスピードメーターとタコメーターのデザインは今一歩と思えます。試乗車はナビも大きいものでしたので、見やすく操作し易かったです。
シートもいい感じです、軽自動車とは思えない感じですね。
物入れが多く実用性が素晴らしいです、広くていいですね

【エンジン性能】
ターボ車に比べると非力なのは確かではあるが、トルク不足は少ない。ホンダらしい高回転エンジンで回る回る、素晴らしいです。軽自動車初のVTECエンジンだそうです、納得ですね。登り坂等は不満が出るかもしれませんが、それ以外町乗りでは何も問題ないレベルです。

【走行性能】
ロールも少なくいい足回りです、ホンダらしい少し固めの足ですが段差もよくいなしてくれるようです。
クルーズコントロールは、30kmで解除されてしまうが、ステップワゴンハイブリッドと違和感なく操作でき、なんら変わらない印象です、軽自動車とは思えないですね。
ハンドルが軽くて良いです、ステップワゴンより軽いです。
ブレーキの踏みしろが大きい感じがします、きかないわけではないのですがちょっと違和感ありました(試乗した車のみか?)

【乗り心地】
良く出来ています、静かです。ほんとに軽自動車なの?って思う。
自車と比べても何気にいい勝負していてビックリ。

【価格】
安くないのが残念、高い完成度です、残念な箇所が少ないですね。ステップワゴンやフリードからのダウンサイジング購入が多いのもわかる気がします。

【総評】
これだけ出来のいい軽自動車を作れば他のメーカーは脅威でしょうね。ホンダセンシングが素晴らしいです、使えます。
1000〜1500ccクラスの車を購入する時に、充分比較対象になる軽自動車です。
軽自動車の範疇を越えている車だと思います、ビックリでした。

乗車人数
1人
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

KAZZ726さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーオーディオ
1件
8件
マウス
2件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

いわゆる未使用車での購入です。
新車ではないのでレビュー対象を中古車としています。

【エクステリア】
誰が乗っても違和感のないエクステリアだと思います。
カスタムも良いですが、自分の年齢も考えてノーマルかなと、こちらにしました。

【インテリア】
未使用車店でライバル(タントやデイズルークス等)と比べて一番良いと感じました。
同クラス(軽自動車)の中では良いほうだと思います。
上位グレードとなると普通自動車もライバルとなる価格帯であり
それと比べてしまうと軽自動車であることを意識してしまうかもしれません。

【エンジン性能】
NAエンジンとしては文句ないと思います。
少なくとも一人で乗っている分にはリッターカーと比較しても遜色がないほどです。
2代目になって一新されたエンジンとミッションの素晴らしさを感じます。
高速道路でやや傾斜がある場合だとターボが欲しくなります。

【走行性能】&【乗り心地】
背が高いためカーブでのロールや凹凸での上下動がやや気になりますが
基本は快適でコンパクトカーと比較しても遜色が無いほどです。

【燃費】
普段の通勤でリッター25〜27km(主にエアコンの使用で変化)です。
信号少なめの一般道です。
初代日産ノート(1.5L)や2代目スイフト(1.2L)では同じ使い方で17〜18kmほどでした。

【価格】
軽自動車としては高価な部類ですが、ベースグレードでもHonda SENSINGや
LEDヘッドライト(オートハイビーム付)を装備しているなど相応に充実した装備なので不満はありません。
サポカーSワイドなのも素晴らしいと思います。
※Honda SENSINGは一応外すこともできますがわずかに価格が下がるだけなので
通常はその選択肢は無いと思います。

【総評】
軽自動車とは思えない快適性や広い車内、先進の安全装備、
一新されたエンジン、トランスミッション、ボディと見るべきところは多いです。
360° スーパーUV・IRカットガラス等、細かいところでも気が利いていると感じました。
車を買い替えてこれほど満足できたのは初めてです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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popai1511さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
23件
デジタル一眼カメラ
0件
11件
ノートパソコン
0件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

6年間お世話になったソリオから、最初は孫達も乗れる多人数乗車出来るセンシングのついたフリードハイブリッド購入を検討してましたが、娘からNボックスも良い車だから見てみたらと、Nボックスを見てみると、内装見てビックリしました。試乗も進められ走ってみてまたまたビックリ1200CCのソリオより静かでスムーズな走りなんとも上質な乗り心地、300万ほど予定した予算が必要なオプション8型テレビなどつけても210万ほど、その後数回通い高速からワィンディングと試乗しましたがノンターボでもなんの問題も無いスムーズな走りになんとフリードハイブリッドと同じ27キロの燃費、どこでもスイスイ走り回れる4.6mの小回りのよさ、スーパースライドシートなども付いておりこんなに良い車だったとは、センシングまでついたNボックス購入になりました。走行中ACCなども使えほんとに良い車だと思います。
【エクステリア】
カスタム車も良いとは思いましたが、孫の居る年齢も考えて落ち着いた感じのGEXへ
【インテリア】
乗り込んで一目で気にいったハンドル上部にあるメーター・センターメーターやハンドル内にあるメーターからすればのぞき込むのではなく先進的で情報などもハンドルのスイッチ操作で操作性が良くとても使いやすくて見やすいです。収納がソリオより少ないかな〜と思い、大型ルーフコンソールを最後の交渉で無料取り付けしてもらい、テッシュなど納められ他の収納ボックスもさらにいかされ使いやすくなりました。スーパースライドは助手席に座った時に後ろに下げてゆったり座れる事。そのままリクライニングした時の解放された空間は他の車では味わえない感覚で快適です。センカンドシートのチップアップですがシートを倒して使うよりシートが織り込まれた分底が低くなり自営業の為大きな荷物を積むのに横のスライドシートから積み込めるのでとても便利です。運転席側スライドドア使う方にもよると思いますが、ソリオで使ってた電動からNボックスは手動にしました、今まで使った事なかった電動をオフしたら重くなり使い辛い、手動にしたおかげで軽くなり開閉が早くなりとても使いやすくなりました。
【エンジン性能】
一般道はもちろん高速や峠越えをよく走るのですが、まったく問題ないです、
ノンターボでここまで走るとは驚きです。
【走行性能】
カーブでもあまりゆられることもなく快適に走行できました。
VSAやセンシングにはおどろかされます、
【乗り心地】
路面からのノイズがすごく少なく、とても静かです。
快適性ではフリードなどと変わらいないのではと思いました。

【燃費】
今の所ワイディング走る事が多いのですが、エアコン付けて18km/Lといったところ。

【価格】
オプションで8型純正カーナビ・ルーフスポイラー・フロントグリルを取り付けセンシング付きで210万、この車の素晴らしさを考えますと価格以上の車ですね・。

【総評】
Nボックスの購入になりましたが、フリードはフリードの良さがありますが
奥さんと二人で乗る車としてはとても良い選択をしたと思います。広々した室内で小学生の孫達とドライブするのも楽しいです、軽自動車がここまで進化していたとは本当に驚きでした。買って満足できるおすすめしたいNボックスです。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
鹿児島県

新車価格
159万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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gongmuzhiyeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

*納車から5ヶ月経過、約5000km走っての感想を追記。
各項目*以降が追記感想。
昨年8月にステップワゴン1.5Lダウンサイジングターボを買い、セカンドカーとしてN-BOXを購入。
ステップワゴンはホンダセンシングを装備しており、かつ静粛性が高いので、「小さなステップワゴンという位置づけのN-BOX」を選んだ。500km強乗った感想である。



【エクステリア】特記なし

【インテリア】便利で、空間が広い

【エンジン性能】NAエンジンだが、トルクの不足感はない。ホンダらしい高回転エンジンで加速力あり。
シ○ンタを乗っている人にも運転してもらったが、街乗りにおいては、加速パワーはむしろ上との感想です。
大人4人乗車でも全く問題がないパワーである。2代目において、エンジンもモデルチェンジしてくるところは、メーカーの本気度が違う。

【走行性能】ホンダ車の中では足回りはやわらかめの設定と思われる。段差も首尾よくいなしてくれるし、かといってロール感もない。
女性からも受ける設定と思われる。致し方ないが背が高いので、横風が強い時は、影響を受ける。横風の強い高速道路で車線逸脱クルーズコントロール走行は、風に振られても、自動運転で調整してくれる。

*初の夏場での走行、エアコンオンにすると回転数が上がった状態が続き、減速時の減速及びブレーキングに影響があり、違和感を感じる。

【乗り心地】
とにかく「静か」なのが、他の軽自動車と違うところ。N-ONEやN-WGNも検討したが、まったく出来が違う。
テッドニング材を用意していたが、テッドニングする必要がないほどフロア面は防音材が入っている。強いて言うなら、リアのパンク修理キットが入っているところのみ、鉄板むき出しであるくらい。

*雨天時のルーフの雨音が甲高く、天井の制振・遮音性能は乏しかった。


【燃費】
16-18km/l 最近の軽自動車はいたって普通であろう。

*満タン法では、車両インパネ表示より5-10%悪いと思われる。

【価格】
安くはないが、価格相応の出来栄えである。
高い理由がわかる。

【総評】
軽自動車とは思えないほどの出来栄えで、その静粛性、パワーなど妥協しているところが見当たらない。
価格は安くはないが、同社のフリード、ステップワゴンと競合しているのではなかろうか?悩ましい限りである。

*現時点で軽No,1と思われる。仕事でレンタカーを良く利用するが、各社の看板車と比較した結果間違いない。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
京都府

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54人(再レビュー後:25人)

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:837人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
25件
1766件
スマートフォン
4件
1件
ホームシアター スピーカー
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格3

今回、NAを試乗して見ました。
エクステリアは、フロントはパッと見では、旧型
と変わりませんが、よく見ると細かい形状が変更に
なっていたり、カタログを見比べると意外に変わっているのが分かります。

インテリアは、ノーマルでは室内が明るくGLの
ファブリック生地のシートでも満足出来ます。
それぞれの収納は小さいですが、エコバッグや
コンソールを設置する事で、収納補助をさせた方が
育児中の女性には格段に使い勝手が良くなりそう
です。

走行性能に関しては、ターボモデル程の余裕は
ありませんが、一般道や1〜2人乗車メインなら困る
事は少ないです。

旧型モデルに比べ、エンジンの新型化と吸音剤の
増量があったのか静粛性はかなり高いレベルになり
ます。

ふらつきも旧型に比べ、怖いと感じる事は試乗
ではありませんでした。

現状では、安全機能や走行補助機能は軽自動車
ではトップクラスです。安く購入するならGグレード
センシングにメーカーオプション、サイドとカーテンエアバッグ、UV&IRカットガラス

ディーラーオプション、マット&バイザー
モニターオーディオ

の合計で141万円位で、値引きが最大8万円程度
みたいです。

これで、機能的には上位モデルと遜色なく使用
出来ると思います。あとは、必要な装備があれば
グレードを上げるだけですね。

運転が不慣れな方、セカンドカーにオススメします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった19

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ぇいすてさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

8年乗った1500ccの前車の車検を前に新車の購入を検討、はじめはフリード1択だったのですが、Nボックスに試乗して軽とは思えない静かさと安定感あふれる走りに感動し、維持費も考えてこの車にしました。
 価格comの評価もかなり参考にさせてもらいましたのでレビューさせていただきます。
【エクステリア】
 可愛い過ぎずイカツ過ぎずおじさんの自分でも抵抗なく乗れます。
【インテリア】
 インパネ回りはスッキリして収納も多く使いやすいです。メーターも見やすいですしエアコン操作もダイヤルやボタン式で安心して操作できます。
【エンジン性能】
 雪国住まいで高速使って遠出もするので四駆のターボにしました。街中の坂道ではトルクも太く低回転でストレスなく登ってくれます。80キロ位で回転数が2500回転を切るなど、ある程度スピード出しても静かです。ノンターボのキャストスタイルも乗ったことありますが馬力が全然違います。
【走行性能】
 ボディ剛性が高いので背が高くても塊感があります。直進安定性も高いので長距離でも疲れないと思います。
 ただ右折信号待ちで対向車がビュンと通り過ぎると結構揺れるので横風には弱いでしょうね。
【乗り心地】
 道路の凹凸もうまくいなしてくれます。運転席のシートも厚みがたっぷりでお尻が痛くなりません。シートヒーターもいいです。暖気する必要がなくなりました。
【燃費】
 納車して120キロほど走りましたが、通勤メインで13キロと標示されてます。遠出するとどこまで伸びるか楽しみです。
【価格】
 スタッドレスやアルミホイール、ナビなど含めて225万円でした。値引きは本体とオプション合わせて20万程。軽としては高いと思いますが長く乗りたいと思える車です。
【総評】
 車としての基本がしっかりして先進機能も付いており車で出掛けるのが楽しくなりました。大事に長く乗りたいと思ってます。

 最後に気になった点を少し。

 軽量化を頑張ったせいか、大粒の雨が天井にあたると、金タライに水が落ちたようなタンッタンッという音がします。
 前方視界はすごくよいのですが、ドアミラー付近が死角というか見ずらいです。雨の夜とかは気をつけたいです。
 雪道を運転してたらセンシングが作動しませんと表示されました。センサー部分に雪が付着したのが原因でした。
 センシングはあくまでも補助機能と捉えてますので安全運転を心がけたいと思ってます。

再レビュー
気候も良くなり週末あちこちドライブ楽しんでます。
高速メインでACC とLKAS 試しましたが、機械音痴の自分でも簡単に操作できました。MAINボタン押すだけでオンオフできますし操作は簡単です。ACC は流れにのって走るには負担軽減になりますね。車線維持機能はというと正直自分でハンドル操作してる方が安心という感じです。
車線逸脱警報音も結構頻繁に鳴るので今はオフにして安全走行心がけてます。
高速道路走行中は強風注意報が出てたのですが、時速90q位で走る分には大丈夫でした。風がないと時速100q位で快適にクルーズできます。
燃費も一般道だとリッター20qは軽く越えてる感じです。冬場通勤メインでは燃費計で10.8キロでしたが今は15.8キロまで伸びました。
パワー直進性など走行性能は完成度が高く開放感もあり遠出のドライブもストレスなくこなしてくれて非常に満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
秋田県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:14人)

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:397人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
31件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

妻の車としてG・LのノンターボFFモデルを購入しています。8ヶ月ほど経ちましたが改めてレビューを。
また、詳細なレビューをご覧になりたい方は、記事下のリンク先を参照ください。

【エクステリア】
良くも悪くも一目でN-BOXとわかるデザイン。
先代と比べるとスッキリした印象があり、質感も高く見えます。
細かな変化ではあるけれど、洗練された印象です。

【インテリア】
質感は抜群に高いわけではないが、デザインはハイセンスでバランスがいいと思います。
コンパクトカーに負けないインテリアになってます。
収納スペースも使い勝手がいい。

【エンジン性能】
ノンターボモデルだが、なかなか気持ちいいサウンドを奏でてくれます。
一人二人乗車の際はほとんどパワー不足を感じることもないです。
三人以上乗ると、特に高速なんかでは流石にパワー不足を感じます。
多人数乗車が多い方にはターボモデルの選択をオススメしたいです。

【走行性能】
コーナリング性能がすごいです。
重心が高い割にはロールも少なく、急なカーブでも不安に感じる場面がありません。
これは本当にすごいと思いました。

【乗り心地】
乗り心地は悪くはないですが、軽の域を超えるまでは行かないかな。
ただ、ロードノイズがすごく少なくなっていて、静粛性のレベルは軽の域を超えています。
かなり快適に過ごせますね。

【燃費】
実燃費は6000kmほど走って17km/Lといったところ。まあこんなもんですかね。

【価格】
軽にしては高いかなと思いますが、この完成度を見ると価格以上の車であることは確かです。
下手なコンパクトカーを買うよりもずっとお買い得だと思います。

【総評】
軽自動車のレベルの向上がすごいですね。今後の国産車を引っ張る存在になってほしいです。

さらに詳しいレビューが見たい方は、下記リンク先を参照ください。

[ホンダ 新型N-BOX(nbox)納車レビュー 買って良かったところ8選 不満なところ6選]
https://tmhshiroto.com/buy_nbox_2017_2/

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
石川県

新車価格
149万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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tomo2014さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

近日中にフリードが納車のために

N-BOXをそれまで代車として借りてます、N-WGNでホンダの刑は体験済みなのでもう文句ありません

当社はN-BOXも考えていたのですが結構頻繁に関西地方に車で行くのでもう一回り大きいフリードに決めました

それまではN-WGNで関西まで行ってました、昔なら軽自動車で関西までなんて考えられらなかったですが、N-WGNもなんのストレスなく

往復できました、軽にクルーズコントロールがついてるので楽です、クルーズコントロールは以前だと高級車にしか付いていないイメージでした

が、今では軽に着くようになり時代も変わりました、ボクは体が大きく初代のN-BOXはハンドルがお腹に当たってしまっていたのですが

新しいN-BOXは全然当たりません、余裕すらあります、内側も広くなってます、体の大きい方にもオススメです、走りも良いです

全然問題ありません、フリード納車待ちですが、なんだかN-BOXが欲しくなっちゃいます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった16

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nanakyabaさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
15件
3件
掃除機
2件
0件
加湿器
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

購入候補として何度か試乗しました

【エクステリア】
スッキリしたデザインで嫌味もなく立派にも見えます
逆に言えば面白みは無いかもしれませんが
デザインは個人の好みなんで・・・

【インテリア】
メーター周りは他のハイト系軽の中ではピカイチです
シートも立派ですがもう少し柔らかい方が良いかな?
目につく所はコンパクト並みに質感がいいですが
その分所々チャチイとこも逆に目につきました
荷室が軽にしては広いんですが
タイヤハウスが結構出ているので床面の横幅は狭いです
あと、ちょっと他社に比べ収納が少ないのが気になりました
助手席のドリンクホルダーを出すと助手席の足元が狭く邪魔なのも気になります
全体的に質感は5つ星、利便性は3つ星で平均4つ星って感じ

【エンジン性能】
NAでも良く走ります必要にして十分
でもエンジン音はちょっと気になりました

【走行性能】
速度を上げるとちょっとフワフワした様に感じました
直進安定性ですが高速域でちょっとフラつきます
なので、センシングのハンドリング補助機能は納得です
市街地走行の速度域ではそんなに不満はありませんでした
背が高いんで良くなったとは言え下りのコーナーとかは
速度落とさないとちょっと怖いです
サス柔らかいんでうねりとかあるとぐわんとうねって
速度出してると2度ほどボヨンボヨンと揺り返しがきます


【乗り心地】
軽としてはすごくいいと思います
運転席は路面が悪くてもすこぶる快適です
個人的にはもう少し硬いほうが好みですが
トヨタ系の乗り心地が好きな方にはジャストだと思います
ホンダ車にしてはすごく柔らかいんで
車酔いしやすいお子さんがいる方は
後席の乗り心地チェックした方がいいですよ

あと、ほぼ新車の試乗車でこの柔らかさなんで
1〜2年乗ってサスのカドが取れた時(軽くヘタった時)には
ふわんふわんの乗り味にならないかちょっと心配

【燃費】
試乗なので分かりません

【価格】
ナビや諸々必要なオプションつけたら結構な額に
人気車なので値引きも渋かったです
いい車なのは分かるんですがちと高いです
他社と車両本体価格は差額10万前後なのに
オプションや値引きで20万円くらいの差になりました

【総評】
他のレビューで良いところは散々出ているので
気になるところを結構書きましたが
売れてるのが良く分かるいいハイト系の軽自動車なのは間違いないです
高速道路を使う方にはベストバイなハイト軽だと思いますし

でも市街地走行がメインの私には収納とか使い勝手がちょっと気になり
他社の軽も試乗してみると雑誌やネット記事で言ってるほどの
差をそんなに感じなかったんで今回は購入をみおくりました

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった13

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ote2walkさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

タイムズのカーシェアをマツダレンタカーの頃から利用していたのですが、子供が2人になって自宅からチャイルドシートを持ち込んで利用するのがさすがに大変になり、マイカー購入を決意しました。

ここ1、2年は最寄りのカーステーションにたまたま配備されてた初代NBOXの使い勝手が良くてリピーターになっていたので、買うならこれかなと。購入するに当たり一応コンパクトカー&軽ハイトワゴン系のカテゴリを色々検討しましたが、子供を連れ回わすのも大変なのでホンダカーズに行ってその足で契約してしまいました。

車自体のスペックはあまり詳しくなく、普段は軽かコンパクトしか乗っていませんので基準はそのレベルです。初代NBOXとの比較がメインとなります。

【エクステリア】
見た目では決めていないのでその点は特に不満なしです。
LEDライトは初めてだったのでその明るさに感動しました。安全性的に全メーカー全車種標準にした方がいいとさえ思います。
初代もそうですが、ボディの高さのメリットはスライドドアと合わせて、子供をチャイルドシートに乗せる際にあまり屈まなくていいことだと思っています。ヒンジドアが隣にぶつからないよう気にしながら屈みこんでというのはもう考えられません。
ただ、フロントガラスが立っているせいか狭い交差点だと上を覗き込むようにしないと信号が見えないことがあり、その点はマイナスかと思います。
バックゲートは開口部が大きく載せやすいものの、駐車時フルに開けるには後壁とのクリアランスがかなり必要です。DOPナビのダイナミックガイドラインでどれだけ離せば良いか分かり便利です。

【インテリア】
見た目質感はあまり気にしていないので特に気になる部分はありません。
ハンドル上にあるメーターは自分的には高さも奥まった感じもちょうど良く最高です。ホンダセンシングもあり情報量は多目ですが自然に目に入ってきます。初代は自分の座高だとハンドルの中を覗き込むようになり見難く、かといってセンターメーターも好きになれないのでこの方式は良かったです。
シートアレンジは初代にはないスーパースライドを活用しています。大人2人子供2人で乗る場合は、後部座席スライドを最前端、助手席を後ろ目にして世話しています。この時荷室にはの少し大きめの三輪バギー(アップリカのスムーヴ)を畳んで載せられます。もしくは幼児用補助輪なし自転車(14インチ?)をやや強引にななめに積めました。
大人1人と子供1人のケースでは、助手席を最前端にする事で前述三輪バギーを開いたまま置くことでき便利です(ディーラーで真っ先に確認したポイント)。A型よりも大きいのでドアに入れるときにちょっと強引になりますが(後部座席を下げればちょっとは楽かも)。

【エンジン性能】
正直初代との差は自分には分かりません。高速は90km/hくらいまでは比較的余裕そう。それ以上は頑張ってる感がかなりあります。

【走行性能】
アジャイルハンドリングのおかげかどうか分かりませんが、高速走行中のカーブは初代と比べてかなり安定している気がします。街中の交差点のターンも特に気になることはありません。
ACCは若干急加速急減速気味ですが、車線維持機能も含めてかなり使えています。

【乗り心地】
初代は道路の凸凹で常に小刻みに揺れる感じがありましたが、新型はそれが抑えられている気がします。
車内は初代と比べかなり静かになっていると思います。初代は足先にエンジンがあると嫌でも存在感を感じましたが、新型はアクセルを踏み込まなければ気にならないレベルです。
乗り心地とは直接関係ないですが、初代は運転席ドアを閉めるときにベコンとした感じがしてのですが、新型はボフッという感じがしていいです。

【燃費】
約630km走って、11km/lちょっとです。インターナビからデータ吸い上げてHonda total careのアプリが計算した値です。街乗りメインなのであまり気にしていません。一度高速で50km以上走った時は、18-19km/lくらい出てたようです。

【価格】
カーシェアと比べたら圧倒的にコストは高いです笑。
いざ買うとなったときも高いなとは思いましたが、実際に乗ってみると機能の充実度や作りの丁寧さを感じ無駄に高いとは思えません。
例えば、ホンダセンシング、サイドカーテンエアバッグなど上位の安全機能、オートライト、オートリトラミラー、離れると自動ロックするスマートキーなどの煩わしさ解消機能、タイヤ角モニタ、全面UVカットガラスといった優しさ満載の内容は非常に満足しています。

【総評】
初代も使いやすい車と感じてましたが、二代目はさらに使いやすく完成度が上がっていると思います。
一番の難点は軽自動車であるが故の4人乗り。家族+親と乗ることができないことですが、実はカーシェアの契約は維持しているので大きい車はいまだ借りることができます。そういった意味では、普段乗りに使う最高のセカンドカー的な位置づけです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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コミックガンガンさん

  • レビュー投稿数:73件
  • 累計支持数:315人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
44件
クレジットカード
7件
0件
スマートフォン
4件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格2

オデッセイHVの1年点検中に30分程度の試乗。バイパス中心。

【エクステリア】 先代とどこが変わったのか、一目では分からない。変わりばえを感じなかった。ホンダの悪いところは、初代がすごく売れた車だとすると、次の2代目の車のデザインは徹底的に守りに入ってしまう(オデッセイ、フィット、ライフなど数知れず)。そこは評価できない。逆に言うと、先代がよく出来ていた。スクエア、大きく感じる、なんとなくクリーンなイメージを抱かせる。売れない要素は無かったので、二代目もしっかり売るにはこうするしかなかったのかもしれないが。

【インテリア】 正直、軽自動車のインテリアはあまり評価しない。ドリンクホルダーが多い、小さなものをしまえるところが多い、中は本当に広い、など機能性はかなりいいと思うが、快適性とは相反するもの。評価がむずがしい。

【エンジン性能】 自然吸気エンジンは、郊外のバイパスまでならスムーズに走れる。高速では、タイヤの音や風切り音がうるさくなりすぎるし無理かなと。自然吸気エンジンを載せた軽自動車はあくまで街中のみに特化した移動手段と考えるべき。

【走行性能】 軽自動車に多くは求めない。静かさや穏やかさを求めるのは酷。

【乗り心地】 可も無く不可も無く。段差は思ったよりそこそこいなすかな。

【燃費】 試乗なので評価できない。

【価格】 高い。少しOP足せば、フィットが余裕で買える。

【総評】 フィットやカローラを買うならこれも対象に含まれると思う。良い車であり、たくさん売れるのも分かる。ホンダセンシングも標準で採用するなど、事故を起こしたときに必然的に受けるダメージが大きくなる軽自動車に対して、安全装備に非常に力を入れるというのはいいアピールだと思う。スズキのように軽量化を図ったというのもGood。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった7

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柴犬タロのパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
124件
レンズ
1件
27件
デジタルカメラ
0件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

女房が使っている12年目のソニカ(ダイハツ)を息子の通勤用にくれてやり、女房用に軽自動車を購入ということで、数車種試乗してみようと。
まずはコストパフォーマンスからダイハツ ミライース。これがひどかった。アイドリングストップするが、ブレーキをわずかに緩めるとアイドリングが始まる。このときに、ハンドルが大きく震えるほどの振動が伝わる。これは仕様だろう。
走行時では、20〜40km/h付近での緩加速でハンドルが振動する。アクセルオフすると収まる。CVTの完成度が低いのか調整不足なのかディーラーのメカニックを呼んで聞いてみると「これで正常です」と胸を張って言い張る。
これでミライースは落っこち。
続いて、同じくダイハツのムーブ。これなら大丈夫だろうと思って試乗したが、ミライースほどでないにしても緩加速でCVTが原因と思われる振動がハンドルに伝わる。どうもダイハツは燃費のためにCVTの調整に手心を加えたようだ、
というのは、現車のソニカ購入時(12年前)に同じ症状が発生し、CVTの調整で収まった経験がある。そのときよりは改善はしているが。それと、試乗した2車種とも路面からの細かな振動も良く拾ってハンドルに伝えてきて不快。12年前のソニカのほうがまし。これではダイハツ車は買えない。

続いてスズキと思ったが、スズキのディーラーは家から遠いのでパス。
そして、家から程近いホンダのディーラーへ。
トールワゴンを買うつもりはなかったので、まずはNワゴンの試乗。
アイドリング時の振動、走行時の振動の拾い方、ミライースのぺこぺこした軽い乗り心地とは異なる乗り心のよさ、いずれもダイハツよりずっと良い。
トルク感も、営業マンが「ホンダのノンターボ車はノーマルとターボの中間くらいが狙いどころ」というように、なかなか力強い。
試乗が終わって「Nワゴンでいいかな」と思っていたところへ営業マンが「絶対良いから、だまされたと思ってNボックスもぜひ試乗を」と強く勧めるので、ホントかなと半信半疑でNボックス(ノンターボ)に試乗。

試乗してすぐに感激してしまいました。
まず、アイドリング回転数が高いのもあるだろうけど、アイドリング時のハンドルに伝わる振動が極小。アイドリングストップからの復帰もまろやか。
走行時に拾う道路からの振動もかなり押さえられている。
そして、なぜかわからないが、車重の軽い軽自動車にもかかわらず乗り心地が重厚でしっとり。サスやわらかいこと、ボディー剛性が高いこと、重心が低いことが理由かな?
社内に入り込んでくる音も小さくて、静か。わずかに聞こえるエンジン音も滑らか。
トールワゴンにもかかわらず、横に揺さぶられる振幅が小さくて、揺さぶられ感が少ない。

夕方の試乗だったので、外装や内装の質感などはわからなかったが、いずれにしても、良い意味で軽自動車でこれはないだろうと。
とにかく、振動が少ないスムースさ、軽レベルを超えたしっとりとした乗り心地に驚きました。
レンタカーでフィット・ヴィッツなどを乗る機会が多いが、これらのコンパクトカーも凌駕している。
このNボックスを基準とすると、後続のNワゴンやNワンはどうなるんだろう。フィットはどうするんだろう。
ましてや、他メーカーの軽自動車はついてこられるんだろうかと気の毒になってしまう。

さて、Nボックスを購入対象に。グレードは、現車ソニカがターボ車ということもあって、GLターボ・ホンダセンシングに決定。ホンダのHPのネット見積もりだと、ホンダセンシング、左右パワースライドドア、サイド・カーテンエアバッグ、フルオートエアコン、本皮ハンドルと、必要なものは全部勝手についてきて、マット・バイザーなし、10万円強のエントリーナビのみをDOPでつけて、リサイクル・手数料・税・自賠責込みで195万円とちょっと。さすがにお高い。コストがかかっているだけに。
ここから価格交渉。195万円から、手数料を少し引いて、延長保障11000円をつけて、無理やり値引きして、総支払額181万円となりました。なお、契約書では、いろいろ工夫したようで、本体値引き118000円となっています。
納得する価格が出れば相見積もりを取らずに決めるよと印鑑をちらつかせると、営業マンが俄然やる気になって、店長に頼んで、本社決済を取ってもらって値引きしてくれたようです。
契約後になりましたが、「今週土日の契約記念品」として、いろいろ選択肢はあったけど、アマゾンのお買い物券10000円がもらえるそうです。これで、社外品のフロアマットと純正のライセンスフレーム(ちょっと足が出るけど)を買うことにしました。

今日現在では納車前ですが、納車が楽しみです。
値引きもまずまず良い額になったと満足。
Nボックスは軽自動車としては手が出しにくいほど価格は高いけど、普通車の価格で買ってもらえる軽自動車に仕上がっていると思うし、実際にそれ以上の完成度だと思います。

再評価
納車になって200kmほど走りました。

少しだけ気になる点は以下。
1.時速20kmくらいでアクセルオフしたときのエンジンブレーキが強すぎる。アクセルオフ後に再度踏み込むと加減速のショックがあり、前後に揺さぶられる。CVTの調整で何とかならんか。その他の速度域では問題なし。
2.全体として非常に静かな車だが、出足の加速で少しうるさい。まあ、私の現車のカムリハイブリッドと比較してはいけませんね。

予想以上だった点
1.燃費がとても良い。エアコン使わず、私の通勤路と私の運転(飛ばしません)で21〜22。高速を80kmで走って23〜25。予想以上。
ちなみにカムリハイブリッド(旧型)は17〜18。

全体の感想としては、上記以外の点は全て試乗時の印象通りでとても気に入りました。女房用に買った車ですけど、私のカムリハイブリッド(旧型)を売り飛ばしてこの車を私の車にしたいと本気で考えています。Nボックスが良すぎてカムリが不要に思えてきた。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった67人(再レビュー後:41人)

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アエオンさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
17件
バイク(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
外観は、50代のわたしが言うのもなんですが、カッコいいと思います。色は、メタリックシルバーを好んで購入しました。とても良い色だと思います。
【インテリア】
小物の収納スペースが、多いですね。ただドリンクホルダーは、多いですが、肝心の車検証等を入れるスペースは、狭いかな。
【エンジン性能】
あまり期待していなかったのですが、十分に走ります。
【走行性能】
なんと言っても、ホンダセンシングがあるからこそ購入したようなものです。優れものです。
【乗り心地】
高さがあり広い空間があるので、とても快適です。
【燃費】
まだそんなに走っていませんが、街中だと、13ぐらい、長距離で真価を現しそうですね。
【価格】
安いとは思いませんが、装備等を考慮しても、妥当かなと納得しています。
【総評】
維持費は、かなり節約出来そうです。購入の条件で、妻とゴルフをするので、ゴルフバックが、2個積めることでしたが、後部座席一つ倒すだけで余裕で積めます。満足度は、かなり高く喜んでいます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
京都府

新車価格
172万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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888はんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
カーナビ
1件
1件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

初めて乗った時乗り心地の良さにビックリしました。(他の軽自動車と比較して)
運転席からボンネットが見えるのがなにげに運転しやすいです。(昔のセダンみたい)
また運転席の位置も高く見晴らしが良いため非常に運転しやすいです。
エンジンのパワーも飛ばさない人にはNAで十分で音も静かです。
欠点はアイドリングストップが一時停止とか、駐車する時もいちいち止まってから再始動しますのでエンジンにもバッテリーにも悪そうなことぐらいです。
内装は白っぽい色が多くて涼しげですが汚れが目立ちそうです。もうちょっと茶色寄りの色にしてほしいです。
なるべく軽自動車には乗りたくなかったですがこんなに乗りやすく見た目も良くて今ではつくづくNBOXで良かったと思ってます。小型車とでは維持費も大分ちがいますので…

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
沖縄県

新車価格
149万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:7人)

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i7@2600kさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
33件
SSD
2件
2件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

再生する

再生する

製品紹介・使用例
電動ドアを運転席から開閉

製品紹介・使用例
後席を倒す

@収納
ドリンク入れが5〜6カ所、ボックスティッシュが入りそうな収納が2箇所、CDが入りそうな小さな収納が5箇所ありました。
「お、ここも開くんだ!」「へ〜ここにも収納が!」驚きの連続です。
全部収納するのが難しいぐらい収納があります。隙間があれば収納にしろと号令があったらしいですが本当その通りですね。

A走り・静粛性
はっきり言います。1000ccの普通車並に走ります。試乗するとエコモードがオンになっている場合がほとんどでしょうから解除してみてください。軽の枠で普通車を作ったという表現が正しいでしょう。静粛性はアクアやプリウスに匹敵します。軽特有のカラカラというエンジン音や、隣の車線の車の走行音は全く聞こえません。助手席や後席と会話できるようにという配慮でしょう。
椅子はふわふわです。軽にしてはよくできています。
走行感は速度出して曲がると背の高さを感じることはありますが短距離移動では無問題。ホンダの走りというよりはタントの走りに近いです。開発陣タント相当走り込んで研究したものと思われます。メーターも軽にしては上品。

B先進機能
ナビパッケージ・ETC全車標準、GL以上で急速充電対応のUSBポートがつくのは今の時代を反映した便利な装備。
全車スマートキー標準なので触れて鍵を開けてスタートボタンでエンジンをかけボタンを押せば施錠。GL以上なら電動ドア・半ドア防止機能が付くのでスーパーで卵を買ったり子どもを抱いていて片手がふさがっていても安心。オプションで足かざすだけでスライドドア開けることも可能(約3万円)
運転席からボタン押して電動ドアの開閉ができる光景はまるでタクシー。

Cセンシング
皆さん忘れていませんか?センシング。
安全装備は各社強化してきていて他社のスマアシがよく話題になると思いますが、センシングのメリットは
・ACC ...時速30km/h以上走行時に指示した速度で最高115km/hまで定速走行
・LKAS ...時速65km/h以上走行時に車線を読み取りハンドルを自動制御
・標識認識 ...簡単な道路標識を読み取り液晶ディスプレイに表示
・車線逸脱制御 ...時速65km/h以上走行時に車線はみ出る恐れがある場合にハンドル戻す
一般道で使ってはいけないというのは誤解です。厳密には「メーカーは推奨しない」ということです。ACC/LKASを軽で乗せたのはNBOXが世界初。しかも全車標準。このセンシングは他社のセンスC/センスPも超えている内容なので皆さんぜひ活用しましょう。
センシングは全車標準ですがこっそり装備していないモデルも用意しています。7万円安くなります。

D価格
ローンの利息まで全てコミコミで200万円弱と普通車並の値段になりますが、最近の装備・安全重視の傾向や値上がり傾向を踏まえると仕方ないのかなと。

Eナビとの連携
対応の純正インターナビを買うと次曲がる方向や天気予報をメーターディスプレイに表示できます。
また純正ナビならバック時にハンドルの角度に合わせて線が変化するダイナミックガイドラインも対応します。

F今後の要望
運転席窓上の持ち手全車標準に。空間だけ空いていて不格好。
エアコンのボタンが小さくて使いづらい。AUTO押してオンにできるのにオフにするボタンが別なのはなにか変。
天井中央部に照明が無い。シートベルトの高さ調整ができない。

Gここに注意!
運転席の高さ変える機能はGL以上。
電動ドア(リア左側のみ)はGL以上。右側も電動にしたければオプション+10万円。最安モデルGは手動です
USB充電ジャック/後席日よけ/運転席肘掛け/車速連動ワイパーはGL以上。
オートリトラミラーはGLターボ以上。
プラズマクラスターはGEX以上。
サイドエアバッグをつけない場合運転席の窓上持ち手なし。
GとGLは10万円違いますが、背の低い人、肘掛けや電動ドアが欲しい人はGLを勧めます。

詳しくはこちらのサイトにも書いていますのでよろしければご覧ください。
https://blog.yam5.com/archives/3291

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
149万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホンダ

N-BOX

新車価格帯:138〜188万円

中古車価格帯:99〜198万円

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