『約二か月乗っての感想。』 マツダ CX-8 2017年モデル scorpioredwriter2さんのレビュー・評価

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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
約二か月乗っての感想。
 

ローダウン済みの状態です。

 

ちょこちょこ細かい問題はありますが、概ね期待通りの性能と満足感です。

それと腰高感を少し何とかしたくローダウンを決行、良い感じになりました。


_________________________________



GJアテンザセダン初期型25S Lパケからの買い換えです。
前車ではセダンにディーゼルのガラガラ音が受け入れられず25S一択でしたが、
今回はSUVという事で納得して購入しました。
グレード選びはウォークスルーに傾きかけましたが、前車の革シートがとても気に
入っていたので今回もLパケに決めました。
駆動は豪雪地帯ではないのでFFで、外板色では白や赤も悩みましたが、色に
お金を払うのが嫌で前車と同じ黒にしました。
内装色は前車に引き続き白は汚れに気を使うのでディープレッドにしました。
MOPはBOSE、360°ビュー。
DOPはナビ、バイザー、ETC、バックカメラクリーナー等
納車から二か月乗りましたが、前車から5年でこれ程まで進化するかという、
先進技術満載で毎日が楽しくてしょうがありません。

【エクステリア】
横からのスタイルでは、長いボンネットから後部にかけてバランスよく伸びる
ラインが美しくて良いと思います。
前はCX-5と同じですがメッシュグリルよりバーグリルの方がスポーティー感が
あって好みなので○です。
後ろはテールランプが薄くシンプルなので、ちょっとボリューム感に欠けている
かな〜って感じです。

【インテリア】
インパネも基本CX-5と同じですが、細部の色使いやコンソールのデザインで
高級感を演出していると思います。
センターコンソールのアームレストが、CX-5より高い位置にあるので、肘をかけ
易く楽な姿勢をとれるのでとても気に入っています。
インパネやドアトリムの本杢とナッパレザーの肌触り、革の匂いといい
Lパケ最高!◎です。

【エンジン性能】
ガラガラ音は甘んじて受け入れるつもりでしたが、いざ蓋を開けてみるとすごく静かで拍子抜けしています。
流石にアクセルをガッツリ踏み込めばそれなりの音はしますが、それでも十分許容範囲だと思います。
本当アイドリングやクルージング時のエンジン音はディーゼルとは思えない位、とても静かです。
アイストでの始動時の振動は前車と遜色ないので特に注文はないですね。

【走行性能】
車体の大きさと重量から走りには余り期待はしていませんでしたが、その気になれば街中でも結構キビキビと走れてしまいます。
でもやはり得意シチュエーションは高速をゆったりと長距離クルージング、トルクは十分なのでこの車にはぴったりですね。

【乗り心地】
納車時から純正タイヤで走行していませんので参考になるかどうか?
スタートは17インチスタッドレスで、非常にソフトでしたがそれでも直進安定性は抜群で、積雪の高速も恐怖感はありませんでした。
現在は20インチを履いていますが、これ純正でも良いんじゃないって位に乗り心地は良いです。重量から来るどっしり感なのか、元々のスプリングの設定が柔らかいからなのか、変なフワフワ感では無くちゃんと減衰された気持ち良い乗り心地です。
現在ギャップ通過時の突き上げは殆ど感じませんが、これから車高を落とす予定なのでどう変化するのかも楽しみです。

【燃費】
通勤時(渋滞あり)で10q/L、高速と郊外走行で15q/L。 車重2屯でこれなら○でしょう! 軽油も安いし・・・。

【価格】
20数年前買ったバブル期のFD1型を凌ぐ価格、生涯一番高い車を買っちゃいました。それでもあれやこれやてんこ盛りの装備が備わっている事を考えればコスパは○でしょう。

【その他】
何より先進装備を理解して使いこなす事に奮闘中ですが、一番のヒットはALHとHBCですかね、夜間の視界確保が抜群です。
前車はHIDのミラーによるハイかローかの切り替えだけで、ハイビームになる条件が非常に限られて使い物になりませんでした。
今回のALHは街灯の無い暗い道路ではほぼハイビームでコントロールされています。最初は青いハイビームランプが点きっ放しなので対向車や前走車に対して眩しくしていないか冷や冷やしましたが、良く見ると相手のリアウィンドウやフロントウィンドウには照射しないようにドットパターンで配光を切り替えている事が判り、安心して使用出来て非常に重宝しております。
(ちなみに今までに対向車からパッシングされた事は一回もありませんので間違いないと思います)
たまにフロントガラスが曇った時にフェールする事がありますが、MIDとHUDにメッセージが表示され、オートライトのマークがオレンジ色に変わるので、ウィンカーレバーを手前に引いてローに切り替え、すかさずDEFオンして曇り取り開始。
オートライトのマークが緑色に変われば、ハイ元通り。フロントガラスを曇らせないように注意していれば防げるトラブルなので全く気になりません。
次に危惧していたマツコネですが、皆さんが言われているほど酷くないなというのが率直な感想ですかね。
ブルートゥースオーディオや電話機能は普通に使えてますし、ナビも特に問題無く使えてます。

【総評】
いずれにしても良い車を買ったという満足感でいっぱいです。 これからのカーライフが楽しくなる事間違いなしです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
広島県

新車価格
395万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
人生初、ディーゼル車の購入です。
   

20インチ履いてます。

   

GJアテンザセダン初期型25S Lパケからの買い換えです。
前車ではセダンにディーゼルのガラガラ音が受け入れられず25S一択でしたが、
今回はSUVという事で納得して購入しました。
グレード選びはウォークスルーに傾きかけましたが、前車の革シートがとても気に
入っていたので今回もLパケに決めました。
駆動は豪雪地帯ではないのでFFで、外板色では白や赤も悩みましたが、色に
お金を払うのが嫌で前車と同じ黒にしました。
内装色は前車に引き続き白は汚れに気を使うのでディープレッドにしました。
MOPはBOSE、360°ビュー。
DOPはナビ、バイザー、ETC、バックカメラクリーナー等
納車から二か月乗りましたが、前車から5年でこれ程まで進化するかという、
先進技術満載で毎日が楽しくてしょうがありません。

【エクステリア】
横からのスタイルでは、長いボンネットから後部にかけてバランスよく伸びる
ラインが美しくて良いと思います。
前はCX-5と同じですがメッシュグリルよりバーグリルの方がスポーティー感が
あって好みなので○です。
後ろはテールランプが薄くシンプルなので、ちょっとボリューム感に欠けている
かな〜って感じです。

【インテリア】
インパネも基本CX-5と同じですが、細部の色使いやコンソールのデザインで
高級感を演出していると思います。
センターコンソールのアームレストが、CX-5より高い位置にあるので、肘をかけ
易く楽な姿勢をとれるのでとても気に入っています。
インパネやドアトリムの本杢とナッパレザーの肌触り、革の匂いといい
Lパケ最高!◎です。

【エンジン性能】
ガラガラ音は甘んじて受け入れるつもりでしたが、いざ蓋を開けてみるとすごく静かで拍子抜けしています。
流石にアクセルをガッツリ踏み込めばそれなりの音はしますが、それでも十分許容範囲だと思います。
本当アイドリングやクルージング時のエンジン音はディーゼルとは思えない位、とても静かです。
アイストでの始動時の振動は前車と遜色ないので特に注文はないですね。

【走行性能】
車体の大きさと重量から走りには余り期待はしていませんでしたが、その気になれば街中でも結構キビキビと走れてしまいます。
でもやはり得意シチュエーションは高速をゆったりと長距離クルージング、トルクは十分なのでこの車にはぴったりですね。

【乗り心地】
納車時から純正タイヤで走行していませんので参考になるかどうか?
スタートは17インチスタッドレスで、非常にソフトでしたがそれでも直進安定性は抜群で、積雪の高速も恐怖感はありませんでした。
現在は20インチを履いていますが、これ純正でも良いんじゃないって位に乗り心地は良いです。重量から来るどっしり感なのか、元々のスプリングの設定が柔らかいからなのか、変なフワフワ感では無くちゃんと減衰された気持ち良い乗り心地です。
現在ギャップ通過時の突き上げは殆ど感じませんが、これから車高を落とす予定なのでどう変化するのかも楽しみです。

【燃費】
通勤時(渋滞あり)で10q/L、高速と郊外走行で15q/L。 車重2屯でこれなら○でしょう! 軽油も安いし・・・。

【価格】
20数年前買ったバブル期のFD1型を凌ぐ価格、生涯一番高い車を買っちゃいました。それでもあれやこれやてんこ盛りの装備が備わっている事を考えればコスパは○でしょう。

【その他】
何より先進装備を理解して使いこなす事に奮闘中ですが、一番のヒットはALHとHBCですかね、夜間の視界確保が抜群です。
前車はHIDのミラーによるハイかローかの切り替えだけで、ハイビームになる条件が非常に限られて使い物になりませんでした。
今回のALHは街灯の無い暗い道路ではほぼハイビームでコントロールされています。最初は青いハイビームランプが点きっ放しなので対向車や前走車に対して眩しくしていないか冷や冷やしましたが、良く見ると相手のリアウィンドウやフロントウィンドウには照射しないようにドットパターンで配光を切り替えている事が判り、安心して使用出来て非常に重宝しております。
(ちなみに今までに対向車からパッシングされた事は一回もありませんので間違いないと思います)
たまにフロントガラスが曇った時にフェールする事がありますが、MIDとHUDにメッセージが表示され、オートライトのマークがオレンジ色に変わるので、ウィンカーレバーを手前に引いてローに切り替え、すかさずDEFオンして曇り取り開始。
オートライトのマークが緑色に変われば、ハイ元通り。フロントガラスを曇らせないように注意していれば防げるトラブルなので全く気になりません。
次に危惧していたマツコネですが、皆さんが言われているほど酷くないなというのが率直な感想ですかね。
ブルートゥースオーディオや電話機能は普通に使えてますし、ナビも特に問題無く使えてます。

【総評】
いずれにしても良い車を買ったという満足感でいっぱいです。 これからのカーライフが楽しくなる事間違いなしです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
広島県

新車価格
395万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格帯:319〜419万円

中古車価格帯:319〜409万円

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