マツダ CX-8 2017年モデル レビュー・評価

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CX-8 2017年モデル

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CX-8 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
XD L PACKAGE (7人乗り) 2018年6月14日 マイナーチェンジ 1人
XD L PACKAGE 4WD (7人乗り) 2018年6月14日 マイナーチェンジ 1人
XD (7人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 2人
XD L PACKAGE (6人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 12人
XD L PACKAGE 4WD (6人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 20人
XD PROACTIVE (6人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 10人
XD PROACTIVE (7人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 22人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 2人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 12人
満足度:4.82
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:85人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.47 4.35 56位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.42 3.94 13位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.76 4.14 7位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.77 4.22 6位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.77 4.06 2位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.62 3.90 13位 燃費の満足度
価格 4.77 3.89 4位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CX-8 2017年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
12件
スマートフォン
0件
7件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

真剣に購入を考え二度試乗しました。
内装は無論の事、乗り心地もとても良いです。
急勾配も難なく余裕で登ります。
まぁディーゼルの音はそれなりにありますが、許容範囲です。
契約寸前まで悩みましたが、契約には至りませんでした。
@マツコネの使い難さ
今時7インチは小さすぎる
Aディーゼル不具合の不安
初期型アテンザリコールの多さに最近ウンザリしてます
最近は走行してて不安を感じます
B中途半端な高級感
ハンドル位自動にして欲しかった
ドアノブがチープ
余談として、他社に比べてマツダは年次改良が良くも悪くも多すぎる。
改良アテンザを見てしまうと、ますます買う気が失せます。

総じてコスパはいい車ですが、@&Aは買うまでには至らない要素でした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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NPIさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ワイモバイル モバイルデータ通信(旧イー・モバイル)
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

あまり購入者のいないXDの2WDつまり一番安いグレードなのでもし気になっている人がいたら参考になるかもしれません。ただし上のグレードや4WDに乗っていないので個人的に比較はできません。

13年間乗ったエクストレイルからの乗り換えなので良くなって当然なのですが

エクステリア
最高にカッコ良いです 
ホントにどの角度からみてもバランスとれたイヤミのないカッコよさがあります
ただ見に覚えのない小さな擦り傷みたいなのが時々つきます丁寧に掃除して擦ればほとんどは取れるのですが塗装のせいなのか?以前の車より加速が良いのでゴミとかにぶつかる衝撃が強いのか?はたまた大きいので狭い駐車場で人の体が擦れて起こるのかわかりませんが

インテリア
大満足ですがLパケみるとちょっとうらやましいなと思います 

エンジン性能
凄くたくさんの車に乗ってきたわけではないのですが自分史上最高のパフォーマンスです。当然ですがcx-5のほうが加速とかは強い感じがしました。ただそこを求めてもいないので十二分です。

走り心地
駐車場に停めるとき以外は車体の大きさを全く感じさせない感覚です。
あと私以上に助手席、後席の家族が乗り心地のよさを実感してるようです。運転中気持ち悪いとか、車酔いしたとか全く言わなくなりました。

燃費
メーターの写真は納車してから一度もリセットしていないものです。5000kmで12.4km
平日は妻が街乗
週末は家族でちょっと遠くまで
という感じです。車の重さもあるし当然ですが近距離と中長距離では物凄く燃費に差が出ます。


価格
安い買い物出はないですが
どう考えてもモノに対する価格は安いです

総評
ずっとこんな車が出るのを待っていました。
去年の夏にニュースで見て発表を待たずディーラーに押し掛けて契約しました。
納車まで待ち遠しかった日々を今でも覚えています

私のように一番安いグレードに最低限のオプションという構成だとホントにコスパは高いです。
ただアクティブクルーズコントロールやアクティブドライビングディスプレイは欲しいなーと思うこともありますし、4WDも良さそうだなと思うこともあります。
いつか良いもは値段を気にせず買えるようになりと思いながら、今は身の丈に合ったモノで大満足です。






乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
千葉県

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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パイナップルヘアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
最近の主流?のギラギラ感オラオラ感がなくイイです。
同じ顔でつまらないとの声もありますが、一目見てメーカーがわかるのも悪い事じゃないと思います。
【インテリア】
高そうな車(笑)って感じは出てます。
華美でなくチープでもなく、落ち着いた雰囲気がでています。
収納に関しては少ないです。スマホやタバコを置く場所が、無いわけではないけど収まりは悪いです。
【エンジン性能】
トルクの太さは申し分無しです。
CX-5と比べても、車重を感じさせない加速感があります。
アクセルを踏み込めば応えてくれる期待はありますが、普段使いでは半分の踏み込みで十分です。
【走行性能】
加速、カーブ、直進安定性は良いですが、1900キロの重さがある分ブレーキは少し強目に踏まないとならないですが、不安感はありません。
【乗り心地】
ホイルベースが長いだけあって、CX-5より全然乗り心地は良いです。助手席の妻も2列目に乗る子供達も、『パパ運転上手くなった?』なんて言います。
イメージで言うと「竹」みたいな感じです。金属のゴツゴツやキリキリしたものでなく、しなる感じの乗り心地ってイメージが一番近いかな。
【燃費】
街乗り通勤でリッター10キロ越えるので十分です。
【価格】
田舎のサラリーマンには決して安くはないですが、標準装備でほぼ欲しいものは付いていて税金の免除等もあるし、納得できる価格です。
【総評】
運転して楽しい車+家族が快適に乗れる車にピッタリ合った感じです。
街乗り通勤メインで考えたら2000回転でトルクのピークが来るのも良いところだと思います。
テレビキャンセラーもCX-5はUSB書き替えだったのがNGになったけど、カプラーかませるだけでOKなヤツもあるので問題なしです。
大きさ取り回しもそれほど難はありません。
ディーゼル車のうるささは乗っていて感じる事はほぼありません。回転数を上げなくてもいいので。
毎日の通勤が楽しみな車です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
静岡県

新車価格
419万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:7人)

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かずやまん7さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
113件
薄型テレビ
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
CX-5のパーツ流用で、区別つくのは乗っている人だけという悲しさ。コスパ良いので我慢します。
もう少し差別化してほしかったです。
ただし、CX-5のことを忘れれば、素晴らしいスタイリングと思います。

【インテリア】
ファブリックのほうがよかったのと、2列目のアームレスト不要でしたのでプロアクティブを選びましたが、十分高級感ある内装です。
購入時ステップワゴンHybrid、セレナEpowerと比較していましたが、CX-8の圧勝です。
ただし、諸兄と同様、ピアノブラック部分が多いため、傷が目立ちそうな気がしています。
スピーカーはBOSEにしませんでしたが、音響は思ったより悪くないです。bassをマイナス3くらいに設定するのが良いと思います。
社外スピーカー購入済ですが、交換を躊躇っているくらいです。

【エンジン性能】
トルクフルでノンストレスです。
同エンジンを積んでいるCX-5なら相当軽く感じるのでしょうね。

【走行性能】
街乗り
 試乗したADWに比べて、すこしバタ付きを感じるような気がしますが快適です。
 エンジン音はLパケよりもうるさい様な・・・気のせいかな?
 路面のがたつきを拾った時も車体が歪むような感触もなく剛性の高さを感じます。
 私の運転ではパワー不足を感じることはありませんでした。
ワインディング
 未経験のため後日レビュー
高速
 未経験のため後日レビュー

【安全装備】
 万が一の際の家族の安全と、危険な状態になりにくくするための疲労軽減の機能は 
 遠距離運転が多い私にとって、一番大事なことでした。
オートクルーズ→全車速対応、制御もとても自然な感じです。もう少し使い込んでから再レビューします。
360度カメラ→画質が悪いともっぱらの評判ですが、必要十分な解像度と使い勝手です。
ただしバックカメラはもう少し解像度上げてほしいです・・・

【乗り心地】
トヨタ車のようなふわふわ感はなく、重たい、重厚な感じで、腰高の車ですが、
同乗者も酔いにくいのではないかと思います。
私が比較していたミニバンたちからすると1ランクも2ランクも上の乗り心地です。

【燃費】
走行距離が短いため後日。13くらいはいってほしい・・・

【価格】
素晴らしいコスパと思います。
見積をとったところ、ステップワゴンスパーダハイブリッド、
セレナEpowewより安く、見積を見て目を疑いました・・・
車格が明らかに上の車なのに安い・・・電動スライドドアが高いのかな・・・?
CX-5との部材共通化によるコストカットがユーザーに還元されている感じが〇です。

【総合】
初マツダ車ですが、とても満足しています。
質感、走行性能、乗り心地と価格がミニバンの使い勝手の魅力を大きく上回ったため購入に至りました。
大人2名、子供1名、猫1匹、たまに両親という私の使用方法ではCX-8でも全く問題ありません。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
大阪府

新車価格
353万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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個人的な感想書きますさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

個人的な感想と改善要望です

↓こっちでコメント付き
http://s.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21821724/Page=1/

<良い点>
○燃費
これはかなり良い。
高速で18km/l 出ました。一般道でも12以上。
満タンにすれば東京から名古屋往復出来る。
高いハイブリット買うよりこっちの方が良い気がする。
減税もあるのでgood

○エンジン音
ディーゼルエンジンだけど、ガソリン車と変わらない静かさだと思う。

○安全性能
色々あるけど今まで付いてない車だったのでどれも非常に良かったと思う。
360度ビューモニター
オートクルーズ
サイドの車検知
車線逸脱アラーム
自動ブレーキ
などなど

○オートクルーズ
一般道でもかなり使ってます。楽です!
ただし、速度調整は頻繁にしてます。
ブレーキまでが遅めなので、速度調整で減速させて、あとは自動停止。というような使い方してます。
高速設定でのカーブは前がいなくなると設定速度まで加速するので注意が必要。

○運転席
アクセルペダルが使いやすい。

○マツコネの操作性が良い
使ってみると操作性はとても良い。
運転中もダイアル操作で大体の事が簡単にできる。

○荷物室の下部スペースが広くて良い
かなりの量の荷物をつめました。

○運転が楽しい
アクセル踏めば直ぐに車が反応してくれる感じで、運転が楽しい。
少しアクセル踏むだけでものすごい加速。

○車から離れると自動でロックされて便利

<悪い点>
ここからは個人的に改善して欲しい内容

○2列目シート
ほとんど倒れない。
子供がいて長距離運転には全く向かない。
ミニバンからSUVも選択肢にって言うので検討しているのであれば、個人的にはダメ。
シートタイプによって倒れる角度が違う仕様も全く意味がわからない。
知らずに7人乗りシート選んだからうちは最悪。
3列目の両サイドのカップホルダが原因っぽい

○3列目シート
角度調整出来ないので、短い距離で使う程度。

○ハンドル
あと5cmくらい伸ばせるようにして欲しい。
身長高めの人が少し楽な体制に座席を倒すとまだまだ足りない。
座席をだいぶ前にして合わせてます。

○ドア
設計者はスライドドアでない事が日本の都会の狭い駐車場でどれだけ使いづらいか理解が足りてないと思う。ターゲットでないならしかたないけど。
(これは色々な考えがあってというのは分かりましたが使いづらい)

○ドアの開き方が段階的でなく、一気に幅広く開く
押さえながら開け閉めが必要。
これはかなり使いづらい。不具合レベル。
今のままだと、子供はとなりの車にドアをぶつけてしまう。(大人でも注意してないとダメ)
この問題が無ければ、スライドドアでなくても
我慢できるかもしれない

○運転中TVを見れるように出来ない
TV見れるように機材付けると、マツコネのバージョンアップしてもらえなくなるそうで、取り付けできない。

○収納スペース
もう少し増やして欲しい。 助手席は特に。
2列目も床下的なのがあればベター 。
車検証入れるとことかも欲しい

○ゴルフバッグ4つ積みづらい (積めるのは確認)
1つはゴルフバッグが入るように設計されているが
3列目用カップホルダーが邪魔で横に置けない。
斜めに一つ置いて、その上に載せる。

○照明が暗い
暗すぎて、夜は車の照明だけで探し物はできない。ダウンライト等付ければ別かもしれません。

○高い方の純正ドライブレコーダーはおススメできません
(1) 駐車場検知は無意味
ドアの開け閉めに反応。
検知後、12秒後に起動して録画開始の為、何かあっても逃げられた後に録画している。 毎回エンジン起動時にピーピー音がなるので、本当にぶちかられていても気づかない。
(2) 走行時も振動が無いと録画されてないので、事故時のどっちが悪いからの証拠とはならない。
逃げられた時の録画は可能かも。

ドライブレコーダーといえば、走行中はずっと録画されていて、ぶつかった時の録画がずっと残るようなものかと思っていましたが、この純正のレコーダーは違いました。

○ナビはまだまだ改善が必要
たまに実際の道路とずれていることがある
それ以外に、気づいたのは一度だけですが、ナビは右折を案内しているのに、音声が左折案内というのがありました。

○エコモードの停止設定が毎回エコ停止モードになってしまう
エコモードを使いたくないので毎回ボタンを押す必要がある。前回設定を覚えるようにして欲しい。


個人的には、買って良かったと思ってますが、次の買い替え時期に改善されてなければ他の車にする可能性のある項目もあります。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:12人)

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乳牛7さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
105件
ノートパソコン
1件
3件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

500km位走ったので再レビューを。
基本的には同じクラスSUVである前者ムラーノとの相対比較になっています。

【エクステリア】
ムラーノと同じく好きです。が、CXシリーズでほぼ同じ顔過ぎるのでもう少し何か個性がほしかった。

【インテリア】
目に見える範囲は高級感があって良いです。
価格から不満ではないですが、しゃがむと少しコストカットは感じますがそんなところ誰も見ませんね。

ただ、ピアノブラックは帯電しやすくホコリを吸着しすぎて、んーと言う感じ。

【エンジン性能】
SUVと言うジャンルで考えると必要十分です。重さを感じさせず、高速も上り坂も走れます。ムラーノは坂上らない車だったので、妻はこの車の方が軽いとすら思っています。

ディーゼルは初めてですが思ったよりも音は気になりません。(多少カラカラ聞こえますが)
踏み込んだときは普段のジェントルさからすると荒々しい感じの音になります。

2000回転で最大トルクを発するこの車は緩やかなアクセルワークで余裕を持った走り方が似合っていると思います。

【走行性能】
本当に車重1.8tか?と思えるほど軽快です。ミニバンのようなダルさは皆無でステーションワゴンのような感覚で走れます。
ただ軽く感じても重量級なのは事実。破綻したときが怖いので絶対無理はしません。

MRCCを使った高速巡航は技術の進化を感じます。自分でアクセル操作しないのはこんなに楽なのか…。しかも気持ちがおおらかになり、割り込まれても一定の車間を保ち続けられます。それでいて速度設定は180km/hまで可能なので混んでいるときは大人しく、空いてきたら速度を上げると言うのがアクセル操作なしでできます。
GVCの効果なのか?車速固定でカーブに入っても曲がりやすい…気がします。

【乗り心地】
基本的には良いですが、少しリアが跳ね気味なのはFFだからでしょう。試乗した4WDの方がリアの落ち着きは良かったです。が、比較すればの話で3列目に乗った子供は特に揺れは感じてないようです。

【燃費】
街乗りで10近辺、高速だと13位。
悪くないです。

【価格】
安くはない買い物ですが、商品価値は高くお値段以上の満足感。特に同クラスの輸入SUVと比較すると良くやった感。

【総評】
マツコネや、小物収納少なさ、ドリンクホルダーなどマイチェン改善を期待したいところはありますが、そんなところは些細なことです。
走る、止まる、人を乗せるといった車の本質部は高いレベルでバランスされた良い車と感じました。

希少な3列シートのSUVと言う理由で自分は購入しましたが、それを抜きにしてもLサイズのSUVとしても魅力は十分あると思います。(が、3列いらないならCX-5の方が適しているかも)

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
愛知県

新車価格
353万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:2人)

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シャク天さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
スタイリッシュで良いと思います。
ただCX-5と瓜二つで街中で見かけても全くの無個性なのが痛い。
せっかく最新の新型車を買うのに完全に街に埋もれてしまうのはちょっとどうかと…

あと良いデザインだと思うんですが個人的な感想として、大きいのに大きく見えないのと横から見ると前と後ろがチグハグでバランスが悪いような気がしました。
無個性なのがこの極めて優秀な車の唯一の欠点だと思います。


【インテリア】
ドアを開けた瞬間に『あぁ、マツダのデザイナーさんはオシャレな人なんだろうな』と理解しました。
某メーカーの自称高級車(笑)のようにゴテゴテしてなくて落ち着いた大人の雰囲気が好感もてました。

非常に質感も高く、聞けばウッドも本木だそうで細部までこだわって作られてるなと感じました。
革もナッパレザーという高級な物らしく、400万以下で買えるこのクラスの車の中ではセンス、高級感共に世界一なんじゃないですかね?

【エンジン性能】
文句無しです。普段はアクセルに足を添えるだけ、加速も親指にチョコっと力を入れただけでグイグイ走ってくれました。


【走行性能】
カーブの多い道を試乗させてもらったんですが、運転が上手くなったと勘違いしちゃいそうなぐらい狙ったところを走ってくれました。
この大きさでキビキビしてるのと、この高さでなんでこんなに安定してるのか不思議で仕方なかったです。

【乗り心地】
控え目に言って最高です。シートがもう本っ当にいいですね!
あと加速時、減速時、コーナー、とにかくどんな状態でもフラットなんです。広々としたセカンドシートに乗っていた妻も同じ感想でした。
3列目は身長175センチの私が座っても特に不快なところは無かったんですが、床面が高いこともあり、足腰の弱いお年寄りだと乗り込むのは少しキツいかもしれないですね。
静粛性も非常に高く、満足度が高い。ドライブというよりクルージングって表現したほうがよいのかも?実際にクルージングしたこと無いのでイメージだけですが(笑)


【燃費】
試乗なので何とも言えませんが軽油ってだけでアドバンテージは大きいんじゃないでしょうか。

【価格】
激安。これは全員一致するんじゃないですか?

【総評】
年に数回家族4人で長距離を走るんですが息子が二人共すでに180センチ近いので、ゆとりのあるサイズの車を探していて見つけたのがCX-8でした。
現状これを超えるどころか匹敵する車も見当たらないので購入する事に決めました。
衝突安全の結果もトップで予防安全装備もトップなのも長距離を走る上で安心感が違いました。

運転はほぼ私なので運転が楽、尚且つ楽しいというのは非常にありがたい。なんというか人を乗せて出掛けたいと思わせてくれる車だと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった37

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シン♪さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プレイステーション3(PS3) ソフト
0件
35件
洗濯機
1件
16件
自動車(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

約半年悩みに悩んだのですが、購入を見送りました。
メーカーの方に、こういう人も居ることを知ってもらいたいと思いましたので、投稿します。

【エクステリア】
単体で見れば好きです。但し、フロントから見た感じがCX-5と区別がつかない。
よく、ドイツ車(BMW)などは同じ顔と言われますが、例えばセダン系の1,3,5,7シリーズで横に並べば”明確に”異なる事がわかります。
しかし、CX-5と8は目を凝らしてグリル部分をみない限り”区別がつきません!”。

【インテリア】
ここが購入を見送った最大の理由です。
なぜ、CX-9と同じにしなかったのか?
エクステリア同様、CX-5ベースにしてしまったのが致命的でした。
エクステリアは、運転している際は見えないのでまあ、我慢できる。
しかし、インテリア部分は見続けなくてはならない。
CX-9のドア部分からダッシュボードへシームレスに繋がる感がCX-8でも欲しかったです。
他にもシート周りやその他含め、間違いなくCX-9に比べると残念なくらいチープです。
過去のMAZDA車や大衆車からのステップアップならば、高級感があると映るのかもしれませんが、私は拒絶しました。

【エンジン性能】
ここは素晴らしいですね。
トルクが太い!
AWDの試乗でしたが、簡単にホイールスピンしました。
燃費もたぶんいいのでしょう。
(試乗しかしていませんので分かりません)。
ただ、やはり走り出すとエンジン音はディーゼルだと分かります。

【走行性能】
試乗しかしていませんので、大きなことは言えませんが、十分でした。
今乗っているドイツ車に比べると、操る楽しさといった点では劣りますが、そこは求めるものが違うので。
運転補助の操作がすべてステアリングのボタン操作で可能なのも評価ポイントですね。
横のレバーとかは好きではないので。
ヘッドアップディスプレイも古い技術ですが、使えるものとして装備したのは流石です。

では、なぜ、☆を一つ減らしているのか?
説明が難しいのですが、試乗した際に「こんなものか」と感じる自分が居たことです。
走りなのか、乗り心地なのか理由は定かではないのですが、高揚感みたいものが生まれなかった。

【乗り心地】
どっしりと安定していました。
つなぎ目なども問題ありません。
とはいえ、試乗レベルなのでここの評価も限界があります。

【燃費】
きっと、いいんでしょうね。
とはいえ、試乗なので無評価としています。
(ただし、私の場合、週1,2程度の近場利用なので、ディーゼル特有の”煤”の問題が気になります)

【価格】
まあ、日本車として比較した場合、高くはないでしょう。
とはいえ、CX-9がアメリカで同じ程度の金額で販売されていると思うと、残念です。

【総評】
とにかく、例えば車幅が広くとも、日本で製造され、アメリカに輸出されているCX-9が、私は欲しかった。
結果として、今回は、リセールを考えて欲しくもない車を購入しました。
2,3年後、次の車の購入時に、(インテリアも)CX-9ベースのCX-8が発売されている事を祈っています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった21

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オルカ00さん

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自動車(本体)
1件
10件
水筒・ボトル
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
魂動デザインが個人的にすごく好きなのでGOOD!強いて言うならリアは丸っぽいのより角ばってる方が好きなのでリアを変えてほしいですね!それでもこのデザインはいい!
もともとデミオの魂赤でしたが今回はマシーングレーにしてみました。赤とは違う落ち着いたカッコ良さがあり長く乗れそうな色合いがいいですね!

【インテリア】
これに関してはCX-5に求めていたものがCX-8に来たという感じで自分にとってはドンピシャでした!
3列目はあまり使わないので4人乗りも設定があればよかったかなと。でもこれはこれで大満足です!

【エンジン性能】
ディーゼルですが改良を行う度に
完成されていってる感じですね。
前のデミオが13Sのガソリンモデルだったので比較はできませんが静粛性が高く大トルクにより坂道などでの無理してる感じがなくとても良いです。

【走行性能】
デミオからなのでステアリングが少し重たく感じますがその代わりに安定性がとても高く感じます。
自分は加速しながら大きく曲がるのは怖いのでしっかりスピードを落としてから曲がるためGベクタリングの恩賜が少しわかりませんが今度多少加速しながら曲がってみようと思います(笑)

【乗り心地】
デミオの13Sからの乗り換えなのでいいに決まってますね(笑)
友人の車のダコタレザーに比べてナッパレザーの方が柔らかく自分はナッパレザーの方が乗り心地がいいと感じますね。肘掛けは高さもあり大きいので肘をかけやすいです。CX-5は肘掛けの位置が低かったのでこれはいいですね!

【燃費】
街乗りが10&#12316;11位
高速で18&#12316;19くらいまで上がります。
高速での燃費は恐ろしくいいですね。
近頃のガソリン高騰が激しいので
経由は経済的にありがたいです。

【価格】
どのメーカーと比べてもこの装備で
この価格はいうまでもなく他社を抜きに出てると思いますね!

欠点では車自体はいいのですがディーラーがだめですね。建物がよくなったのに対しディーラーの質はそのままです。。
車庫証明の書類など自分で警察署まで取りにいきましたがこういうのは本来ディーラーが用意してくれるものなのですね。別の担当が謝罪してくれました。その代わりに値引きも20万から40万にしてもらいましたが…
その後も友人の保険屋から電話がかかってきて車検証がいつまで経ってもディーラーから送られて来ないと言われ納車ギリギリになり車検証が送られて流石に担当を変えてもらいました。
もう少しディーラーの教育に力を入れてほしいですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった22人(再レビュー後:22人)

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ryuzojapan5さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
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自動車(本体)
2件
3件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【前提】
XDプロアクティブ AWD パールに360ビュー、TV、ルーフレールと電動リアゲートのメーカーオプションを装着。
・家族構成
中学生女子二人、と夫婦の4人で、しばしば近所の同級生を送迎。お盆と正月には必ず片道600Km帰省。両親や更に独身の兄弟を乗せるため、7人乗りを選択(本当はLパケがほしかったので、最後まで悩んだ)

・使い方
普段は片道3〜4キロの通勤と子供の塾、部活送迎が中心でディーゼルにはシビアコンディション。
週末は買い物、ドライブ、レジャーで長距離運転。
趣味は自転車、キャンプ、スキー。現在はスーリーのサイクルキャリアをルーフに2つ常設。
年数回だけ、片道600km走行のロングツアラー

・競合
 ランドクルーザープラド 2.8D-L

【エクステリア】
横からの伸びやかなスタイリングは気に入っていますが、正面のシュッと細くなるフェイスはどちらかというと好みでは無い。
 外観はプラドの方が断然好みで、最後まで悩んだ。アウトドアが趣味のせいか、クロカン的ながっしりしたスタイルが本当は希望だった。CX-8は都会的で少々上品すぎるのか、スーリーのルーフバーをつけ、ルーフボックスを乗せると、自分的には丁度バランスが取れたエクステリアになった。ちなみに家族投票でもプラドとCX-8だと、3:1で負けていた。
 ただし、他社の街乗りSUVの中ではTopクラスだと思います。国産の街乗りSUVでは最上位だと思います。

ついでに、なぜCX-8を選んだかというと、予算はプラドでも全然OKだったが、3列目の快適性、安全性と3列使っても尚荷物が多少乗せられること、燃費、先進安全装備が決めて。

【インテリア 見た目編】
Lパケだと、満足しかなく不満は殆どありませんでした。(ナビ除く)
 7人乗りが無かったので仕方なくプロアクティブにしたことと、7人乗りのLパケが後日発表したため、未だに後ろ髪惹かれています。
 一般的には価格を考えると十分すぎる内容だと理解しています。

【インテリア 機能性】
マツコネナビは、う〜ん。みなさん安いので十分とおっしゃいますが、SDカードとTV+Opticalドライブをつけて8万Overです。これだけ出せば、社外品でもっといいナビがいくらでも選べます。
 マツコネ全般で大きな不満例を2つ。
1.ユーザインターフェースが悪すぎる
 一例として、スマートインタ―を使う設定がデフォルトで選べません。毎回行き先を設定するため、深いところにある行き先設定でスマートインターを考慮すると設定し直し。信じられないほど使いにくい。
 また、オートホールドにしても毎回Onしないといけないとか、ソフト設計もっと頑張れ。人間工学など語れるレベルになっていない点。非常に不満

2.GPSの一補正がXXな点
 高層ビルが無い様な郊外で住宅の中を走り続けたり、山道で思いっきり山の中を走ったり。(ドラレコなど、GPSの受信を妨害しそうな物は設置していないにも関わらず
 GPSは天候や衛星の状態で誤差が出るのは承知しているが、それを補正するアルゴリズムがXXとしか思えない。
 長いトンネルを走ると補正とズレを繰り返し、そのたびに行き先の案内がされるとか。

大きく車の評価を下げることがあるため、ここだけみると星2かな。

【先進装備】
一通り使ったので感想を
・レーダークルーズ
 自分にはあまり合わなかった。高速道路で使ってみましたが、ブレーキのタイミングが自分の危険予知に比較して遅いので、ヒヤヒヤし続け。
 割り込みがあった場合の急な減速や、逆に前の遅い車がレーンを変えた後の加速、ずっと先に明らかに遅い車があるのにズンズン加速して近づいたり。 なので、速度設定を頻繁に調整しているうちに、ならアクセルで良くね?となってしまった。
 AIをつかったアルゴリズムが入らないと、やっぱり任せられないですね。
 帰省する際 500km以上走るため、レーダークルーズスイッチをOFF/ONと速度をこまめに切り替えながら、気を抜けるところだけ使って疲れを軽減させるという使い方は出来そうです。

・オートホールド
 最高。これが無い車は以後買わないと言い切れます
アイドリングストップでオートホールドが無いとブレーキをちょっと緩めるとエンジンが意図せず掛かり、疲れますが、オートホールドは足を休めたりも出来るので助かっています。 やはりデフォルトONに出来ないのが残念ですが。

・レーンキープアシスト
 いろいろ設定しましたが、現時点ではOFFにしています。自動運転的な期待をして購入する方(自分も若干そうでしたが)は注意です。白線が薄い場所はそこらじゅうにあり、任せられるものでは無いです。長距離ドライブでは居眠りとか万一のことを考えてONにしています。あくまでも事故リスクを下げるものだと思います。 

【エンジン性能/走行性能】
素晴らしいの一言。マツダのメカエンジニアに感服します。その良さをかなり台無しにしているSWエンジニアに猛抗して良いです!(笑い)その権利は十二分にあります。売上や評判を落としててボーナスを減らされているでしょ!
星5でも足らない

【乗り心地】
街乗り、高速、ワインディングでは十分です。
 娘は二人とも酔いやすいのですが、CX-8になって全く酔いません。酔いやすいので車に乗りたがらない娘が、ドライブ行こう!といったのには驚きました。
 しかし当方の用途である、スキーやキャンプのちょっとした林道などは硬すぎる点はありますが総合して良いと思います。

【燃費】
シビアコンディションですが、郊外に住んでいるので
普段乗り 12km/l
高速   15km/l
 ただし、高速時はキャンプ道具満載。

【価格】
車の基本性能や安全装置、質感を考えると安いと思います。
 ヨーロッパ車はいい車もあるが、コストバランスが悪く、騙されているように高いので、ステータスより実用重視の自分には無駄。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
長野県

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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キムkimu兄さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
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デジタル一眼カメラ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

4/20納車で2000km経過。
当方の使用目的としては日々の通勤3km(苦笑)、休日の中距離釣行(往路300km程)
家族はたまに6人乗車、ほぼ単独か2人での乗車状況、前車は200系ハイエースS-GL2000ccガソリン車、人がゆったり乗れて快適な走行をという事で乗り換えました。

【エクステリア】
塗装色はチタニウムフラッシュマイカ、深みのある渋い色で洗車の度に惚れ惚れ、ただ濃色車なので黄砂や花粉、埃は目立ちますね。苦笑
ボディは継ぎ目が多く洗車の時ジワジワと水が滴り落ちやすい、たまりやすい箇所やコツを掴めてきましたが、拭き取りに時間が掛かります。
リアの見た目は少しもっさり、マフラーの存在感が控えめなので90mmのマフラーカッターで少しバランス良くなりました。
ややフロントやサイドから見たバランスは秀逸ですね。

【インテリア】
車の内装は今までプラスチッキーなイメージだったのですが、CX-8は随所に合皮やヘアラインのメタル、質感の良いファブリックに手触りも良く乗っていて高級車だなぁと実感します、シートもしっかり、ツルッとした光沢感のあるファブリックで気持ち良いです。
ナビに拘る方では無いのでマツコネは必要十分という印象です、
何よりセンターコンソールで直感的に操作出来るのは嬉しい、ボリュームノブ&消音ボタンがとても親切だと感じます。
360°は駐車時車の姿勢を知るには便利ですね、F両サイドを映す映像は広角の歪みが酷く使い物にはならないですね。
個人的にはBOSEサウンドが素晴らしい、今までの車でもサウンドチューン&デッドニング等やっていましたが、音楽が前に出すぎることもなく、聴いていて心地良く疲れないバランスの取れた音響、音質だと思います、特性に合わせ配置された各々のスピーカーと出力バランス、センターにバランスの設定を入れると音像もしっかりセンターに定位します。
イコライザーはザックリ簡素なものですが、まぁそこまで拘らなくても必要十分な音質だと満足、それも気密性、静粛性が高いからかなと思います。
フロント窓ガラスの厚みが倍??あるのかな、空いている状態から閉まる瞬間の雑音の消し込み感が凄いですね。
個人的趣味でラゲッジを多用しますのでパワーリフトは有り難いですね、三列目を倒せば道具は積めます。
また開口時後ろ側へのドア開口幅が少ないので、後ろの壁が近くても車輪止めの位置位ならぶつける事は無いです。
小物収納場所は少なめです、肘置き部のUSBはモバイル充電遅いですが無いよりマシ、シガーライターが助手席センターコンソール側足元の謎な場所にあるのでほぼ使わないと思います。
6人家族なので2列目ウォークスルーにしましたが大正解、いちいち2列目をスライドしなくても出入りできますが、ドアの開口が広いので注意は必要、不意に起こる可能性を考えるとエッジモールは必須です、エッジモール同色違和感は無し。

【エンジン性能】
トルクフルで100km~の加速も気持ち良く追い越し時はストレスフリーです。
ディーゼルカラカラ音はしますが、走行中はほぼ気になりません、駐車時にエンジンかけたまま外に出るとディーゼル車だなと気づきます。
前車が車重の割に非力なエンジンでしたので必要十分というか、むしろこれ以上は持て余します。。。

【走行性能】
街乗高速共に路面に吸い付くように走ります、CX-9のシャーシからなる長いホィールベースがそうさせているのでしょうね、
結構飛ばすタイプですが、以前なら緊張感のあるスピード域でも静かで安定感や剛性感が高く本当にこのスピード出てるの?と感じる程です。
オートブレーキホールドや、高速の中距離移動に関してレーダークルーズは便利過ぎて、もうこれが付いていない車には乗りたく無い、、
車間は広めに設定した方が前を走行する車からの影響もマイルドでゆったり走れ良いですね、レーンキープの感度は早めに設定してますのでレーン感知さえしていれば、ほぼハンドリングを軽く足してやる程度です。
ただ、レーダークルーズ中の追い抜き時、他車線を走る車が旋回時に前方向に認識すると不意に減速する挙動は有りますので、後車がいるとビックリされそうです、今は癖を掴んで自分でアクセル入力しています。

【乗り心地】
前車がバンでしたので雲泥の差、しっとりとした乗り心地、ただ硬いだけでなく減衰されたショック感で凸凹の吸収も想定より小さく不快感が無いです。
ルーフラックを装着していますので、街乗り時は気にならなかった風切り音が高速時には顕著に出ます、最初からなのでこんなもんかと煩い程では無いのですが、もし無い状態で暫く乗っていて付けると気になるレベルだとは思います。
それでも、乗車した人間(皆さんフラッグシップミニバンオーナー)が皆口を揃えて言うのは本当に静かだと驚いています。
後列に乗る機会が無いのですが、嫁は助手席より2列目がとてもいいとの事、ただこの意見、冬にシートヒーター使う頃になったら覆るでしょうね。苦笑

【燃費】
そこそこ飛ばすことに加え、納車直後からルーフラックを装着している為、思った程は走行伸びないですね。。
街乗り約11km、高速は約14kmくらいですが、前車に比べると倍近く走っています。
軽油ということも加味すると燃費は半分近い程だと体感します。
勿論満足する値ですが、ラックはキャンプの時にしか所用でないので外しておこうかとも思っています。


【価格】
なんだかんだで400万ちょい、CX-8にはかなり自身の用途にベストマッチとコストパフォーマンスの高さは感じています。

【総評】
この車に乗る様になって、今時の車ってこうだったんだと驚いています、身体的負担の軽減、経済的負担の軽減。
勿論前車に比べると圧倒的に狭いラゲッジに自由度は失いましたが、他の部分で有り余るほどの自由度を得ました。
車というのはどこか割り切って買うもの、結局は道具だと思っていたのですが、気に入って購入し納車が楽しみだった事、毎日乗るワクワク感や満足感に出会えた事は嬉しく思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
大阪府

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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falcon TEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

500キロ余り走っての平均燃費

   

【エクステリア】
人それぞれ感じ方は違うと思いますが、私個人的には、のびやかで嫌みの無いデザインで、好印象です。
車体色はホワイトパールを選択しました、カラーによって、感じ方もかなり変わります。
白は、膨張色なので、より大きく感じますが、穏やかな印象だと感じています。
☆4つの理由は、リア回り、個人的には、リアバンパー両サイドに、少し張り出しを持たせて、丸い感じが無くなれば良いのかと思います。

【インテリア】
エクステリアと同じく、ギラギラした感じもなく、それでいて、高級感を感じさせてくれるデザインは、秀逸だと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルらしい、トルクに乗せた走りは、2200ccとは思えない位にパワフルで、それでいて、低燃費なエンジンです。
まだ、3000回転位までしか回していませんが、軽やかに回転が上がるフィーリングは、まるでガソリンエンジンの様な感じすらあり、振動騒音も少なく、良く出来たエンジンだと思います。
デーゼルを乗り継いでいる経験で思うのは、ガソリンエンジンの中〜高回転で最大馬力を発生するものとは違い、ディーゼルエンジンの、特性に合わせた、回ったら、一度アクセルを抜いて、シフトアップ後にやんわり踏む様なアクセルワークは必要だと思います。

【走行性能】
今回、山岳路のワインディングを、流す感じで走りましたが、車体の剛性感も十分に感じられ、ロールも少なく、多少路面が荒れた所も、バタつかず、しっかり路面をとらえた走りは感動しました。
ただ、もう少しタイヤのグリップがあればな、と感じた場面もありました。
中速コーナーで、ハンドルを切り増す場合等は、かなり重い方だと思います。


【乗り心地】
硬さは有りますが、角か取れた硬さで、悪い印象は有りません。
FFで、前輪軸重1070kg、後輪軸重760sで、タイヤの空気圧は、前後とも250kpだったのですが、滅多に多人数乗車しないので、
後輪の空気圧を220kpまで落としたら、かなり印象が変わりました。
郊外路で、レーダークルーズを試しましたが、コーナー侵入で、強めにブレーキを踏む様な運転をされる方の、後ろを走ると、それに合わせた走行になる為、ぎくしゃくした走行になる場合があったので、即解除しました、
やはり高速道路など直線が主で、車速変化の少ない道での使用が良いのかと。
信号待ちでの、自動パーキングブレーキは、大変便利な機能でした。
【燃費】
今回、530km位を走りましたが、表示の平均燃費は16.2km/Lとなっています、おおよそ、郊外と山岳路が9割、都心部1割です、都心部でのノロノロ運転や渋滞にも嵌りましたから、十分だと思います。

【価格】
一番高いグレードでも、420万なので、コストパフォーマンスは、良いと思います。

【総評】
マツダというブランドだけで、敬遠される方も居らっしゃる様ですが、真摯な物作りで、顧客に支持されれば、ブランドイメージは上がるものと思います、今のマツダ車にはそれを感じます。
当方、家族がデミオXDを所有しておりますが、この車も、非常に出来が良かった為、今回CX-8の購入に至った事も一因していると思います、もちろん、他社の試乗も致しましたが、結果、さほど迷う事も無く、CX-8でした。
乗り味や、細かい所の質感に至るまで、良く考えて作り上げられた良い車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
富山県

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
26件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
最近のマツダ車らしいエクステリアで、高級感が漂ってきます。
全長が4900mmもあり、CX-5よりもフォルムはきれいで顔とのバランスがいい気がします。

【インテリア】
レザー仕様でないシートに乗りましたが、これで十分と思えるくらい質感、座り心地がいいシートです。
インパネ回りは、少々無骨な感じはありますが、質感は高く高級感があります。
300万台で購入できる車とは思えない仕上がりです。

【エンジン性能】
改良された2.2Lディーゼルエンジンは、街乗りレベルなら必要十分の加速力があります。
ただ、やはりCX-5に乗った後だとやや物足りない感がありますね。
5008の方がよりアクティブに加速できる印象です。

【走行性能】
剛性感もあり、安定感は非常に高いと思います。
コーナー時のロールも少なく、どっしりとした走りが魅力です。
ただ、ステアリング操舵性はもう少し軽やかでもいいのではないかと思います。
5008の方がより軽快なステアリングを楽しめ、ワインディングでも楽しめる印象でした。

【乗り心地】
やや固めな乗り心地ですが、しっとり、どっしりしていて、高級車に乗っているような感覚を覚えます。
CX-5とは全く性格の違う乗り心地です。
静粛性はかなり高く、乗り心地や静粛性の面では5008を上回っているといえると思います。

【燃費】
私のプジョー5008は街乗りメインで15km/Lほど。
CX-8の実燃費はいかがなものなんでしょうかね。

【価格】
コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
プジョー5008GTは今460万円、CX-8は300万台で買えるとなると、圧倒的にCX-8のコスパが高いと思います。

【総評】
マツダの本気を感じることができた絶品の1台でした。
ミニバンから撤退してSUV一本に絞った覚悟がはっきりと見えます。

補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_cx8_2017/

比較製品
プジョー > 5008
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった20

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タムランさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:248人
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自動車(本体)
8件
0件
バイク(本体)
5件
2件
デスクトップパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
フロントは写真で見ると細い顔つきに見えましたが、実物を目の前にするとグリルがけっこう大きく、シグネチャーウイングやヘッドランプの彫りが深くてなかなか迫力があります。リアはハッチを閉じたとき、バンパーとの段差がなくなっていてスッキリしています。黒い樹脂パーツはピラー部分は塗装されていますが、アンダーガーニッシュやリアスポイラーは未塗装なので経年劣化の色落ちが心配です。

【インテリア】
レザーシートの感触が良かったのですが、L Pckageにベンチシート仕様がないのでProactiveにしました。ファブリックではありますが肌触りは良く、光沢線維を織り交ぜているので、いかにも下位グレードという印象は少ないです。Lパケでなくともコンソール周囲やドアポケットを加飾してプラスチック感を少なくしているのは好印象です。ピアノブラック樹脂は指紋がつくので違う材質にしてほしかったです。天井の生地は外車を意識してなのかブラックで落ち着いた雰囲気があります。後席はかなり広く、スライド長を最大にすると余裕で足を組める。3列目の人に配慮して前にスライドしても窮屈には感じないと思います。フルフラットにすれば170cmの私が余裕で寝られる広さがあります。天井が高いので起き上がって移動するのも楽ちんでした。よほど大柄な人でなければ車内泊は苦にならないでしょう。

【エンジン性能】
街中を走っている分には感じませんが、急な上り坂になるとパワー不足を感じます。アクセラが2千回転くらいでグングン上っていけるのに対して、けっこう踏み込んでもエンジンが唸るわりに、なかなか速度がついてこないという感じ。というのもこの車、CX-5より200kg以上重く装備重量は2t近くあり、250馬力のエンジンで動くCX-9とそれほど差がありません。エンジンは15馬力アップしていますが、この重さの前では効果が薄いようです。制限速度にさえ達しないような酷い非力さはありませんが、全体的にもっさりしていて、山道でキビキビとした加減速は苦手です。静粛性は前期BMアクセラに乗っていた身からすれば格段に向上しており、始動時のショックもマイルドになっています。

【走行性能】
これだけ大きくなっていますが、ハンドリングは従順でグルグル回さないと曲がらないということはありません。たださすがに腰高な車なので、コーナリング時の横Gが強く、無理なコーナリングは危ないし、同乗者は酔うと思います。あくせくせず悠然と走ろうということなのだと思いました。
進化したi-ACTIVSENSEとオートホールドは素晴らしいの一言。クルーズコントロールが全速度対応になり、渋滞でのペダル操作が激減しました。ライトも優れていて、ALHは周囲の車に配慮しながら積極的に光軸を変えてくれるので、夜間の安心感が段違いです。360モニターは助かりますが、マツコネ画面が小さくて見辛い。10インチくらいないと実用上どうなのかと思います。

【乗り心地】
適度にソフトなサスペンションとタイヤと重厚な車体のおかげで路面のギャップやうねりは感じにくいです。アクセラで「バタン」だったところが「パタン」くらいになっています。シートも広くてがっしりしているので、疲労も少ないです。上級セダンには敵いませんが、TOYOのProxesを履いているせいかロードノイズもかなり抑えられています。ただアクセルを踏み込むとエンジン音が意外と入り込んでくる。

【燃費】
リッター12〜13キロ。この図体を考えれば良いほうだと思います。

【価格】
Proactive以上でなんだかんだオプションをつけると400万オーバーは必至です。ただ車格や品質を考慮するとお値打ちだと思います。

【総評】
アウトドアで車内泊などをするに当たり、キャパシティーのある車をということでアクセラから乗り換えました。まだ1ヶ月もたっていないので、再レビューする可能性大ですが、運転は焦らず快適に、そして大型ツールとして使い倒すつもりなら検討の価値ありだと思います。ただ動力性能に不満を持つ人もいるかもしれないので、購入検討する場合は起伏のある道での試乗を推奨します。あんま売れないかもしれませんが、パワートレインに2.5Tを設定しても良いのではと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
376万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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リックですさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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タブレットPC
1件
16件
ノートパソコン
1件
2件
無停電電源装置(UPS)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

乗って楽しい、遊びも満足。日曜大工好きな人にも大型木材が楽に積める。
ディーゼルエンジンのトルクで楽に運転。質の良い落ち着きでなめられない。
ファミリーカーだけど、お父さんも満足(笑)やっぱカッコいいもんね。
唯一の問題と言うか、なんと言うか(^_^;) 仕方ないんですが、お年寄りや小さな子供
だとちょっとした踏台を設けてあげないと乗り降りが難しいようです。
僕は折りたたみ式の踏台を乗せることにしました。
ミニバンが嫌な場合は、これしかないでしょ(*^^*)

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
福岡県

新車価格
353万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CX-8
マツダ

CX-8

新車価格帯:319〜419万円

中古車価格帯:303〜419万円

CX-8 2017年モデルをお気に入り製品に追加する <475

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