マツダ CX-8 2017年モデル レビュー・評価

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CX-8 2017年モデル

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CX-8 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
XD (7人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 1人
XD L PACKAGE 2017年12月14日 ニューモデル 12人
XD L PACKAGE 4WD 2017年12月14日 ニューモデル 20人
XD PROACTIVE (6人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 7人
XD PROACTIVE (7人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 19人
XD PROACTIVE 4WD (6人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 2人
XD PROACTIVE 4WD (7人乗り) 2017年12月14日 ニューモデル 10人
満足度:4.82
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:73人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.52 4.35 44位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.46 3.94 18位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.73 4.15 8位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.73 4.22 8位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.73 4.06 2位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.65 3.90 14位 燃費の満足度
価格 4.73 3.90 6位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CX-8 2017年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
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タブレットPC
1件
16件
ノートパソコン
1件
2件
無停電電源装置(UPS)
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

乗って楽しい、遊びも満足。日曜大工好きな人にも大型木材が楽に積める。
ディーゼルエンジンのトルクで楽に運転。質の良い落ち着きでなめられない。
ファミリーカーだけど、お父さんも満足(笑)やっぱカッコいいもんね。
唯一の問題と言うか、なんと言うか(^_^;) 仕方ないんですが、お年寄りや小さな子供
だとちょっとした踏台を設けてあげないと乗り降りが難しいようです。
僕は折りたたみ式の踏台を乗せることにしました。
ミニバンが嫌な場合は、これしかないでしょ(*^^*)

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
福岡県

新車価格
353万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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メイウェザー&パッキャオさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
80件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
好みもあるでしょうが、私は好きです。
マツダの最上位車種の位置付けですが、外観は所有者でない限りCX-5以下の車種と区別がつきませんwww
残念なのはウインカーがLEDではないことです。また、サンルーフの設定がないのは驚きでした!
最近は同車と良くすれ違うので、そろそろ外装をイジっちゃおうかとパーツを物色してます。
【インテリア】
革シートを選択しましたが、内装の質感は充分過ぎる程上質です。座った瞬間から走り出したくなる気持ちにさせてくれます。
5ヶ月で6000km走行しましたが、最近になってシートを硬く感じてきてます。体重を絞ったからか?
BOSEサウンドシステムは、同乗した人達の全員が音が良いと評価高いです。そして、BOSEを選択する1番の理由はマツコネ背後のセンタースピーカーですかね。BOSEを選ばないと付いてないみたいなので。
ただ、マツコネの画面の小ささ、ビューモニターの画質の悪さ、古い感じのアナログメーターは…
TFT液晶の導入を待ちます。
8インチのマツコネが国内導入されましたね!交換して下さい!
【エンジン性能】
出力申し分ないです。高速道路での追い越し時の加速には感動すらします。
【走行性能】
AWDを購入しましたが、山道でも登り降り共に安定して走ってくれます。雪道や凍結路での安定性も申し分ないです。
【乗り心地】
個人的にはサスが少し柔らかいのと、低速時のハンドルが軽いのが気になりますが、前車との比較なので慣れれば問題ない範囲と考えています。
GVCの恩恵なのか、横揺れが少なく感じて、いままでよりも高速道路のカーブでの侵入速度が速くなってます。
【燃費】
1ヶ月で燃料を2回満タンにして1800kmほど走行しました。TRIPメーターを使い分けて計測した結果。市街地9km/L、郊外11km/L、高速道路16km/L程です。説明書を読みながらいろいろ確認しながらなのでアイドリングが長めの期間ではありましたが、満足できる範囲です。
最近の最高燃費は給油直後から高速道路を300km走行し、燃費は19km/Lでした。
【価格】
値引きは置いといて、国産車で比較すると良い価格設定ではないでしょうか。
トヨタだとサイドカーテンエアバッグがオプションだったりカーナビに60万円費やしたりするところが、全部載せでこの値段なので、定価からの価格の上昇が少ないのは良いですね。リセールはどうなるか気になりますが。
【総評】
価格以上に満足できるクルマです。
最初は3年で乗り換える予定でしたが、クリーンディーゼルの助成金の関係もありますが、長く乗りたいなと思わせるクルマです。
唯一の残念なところは、電装品に関しては他社に比べて見劣りするとこです。
5ヶ月間で不具合からの部品交換を複数回行いました。
覚悟の上でのマツダ車、新型車でしたので後悔はしてません。
現在はマツコネの不具合があるので、ユニットごと8インチに交換を依頼してます。それが叶ったら嬉しいですねー。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
419万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70人(再レビュー後:20人)

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おんさいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

XD-L AWD

   

今年2月に納車となり、5000km弱走った所でのレビューとなります。
総合的に見て、満足できる買物だったと思います。(財布には厳しいですが・・・・)
色は白にしたのですが、個人的には正解だったと思います。伸びやかなスタイルにとても合っています。
エクステリアのついては、何も注文がありません。(国産車も、こんなデザインができるようになったんだと思うと感慨深いです)
インテリアは、もう少し明るくても良かったかな・・・。
パワーに関しては必要十分ですが、300ps位あるとワクワクするかも?
特に感心したのが、時速10km以下でのドライバビリティです。ギクシャクしないで、すごく安定してて運転しやすいんです。これが出来る車って、割と少ないんです。
良い所はいくらでも書けるので、気になる所を少し・・・
1, エアコン(リヤ)の吹き出し口は天井にあったら良かったね(サンルーフの設定がないんだから)
2, ホイールを19インチ限定にして、ブレーキディスクを大径にしてほしかった(スポーク形のアルミを履くと中がスカスカ・・・見栄えだけの為)
3, 後はパワー、不足はないんだけど無駄なパワーが欲しい(笑)
・・・と、いろいろ有りますが駐車してから何度も振り返って見てしまう位 ゾッコンです。
どうも、お粗末さまでした。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
岐阜県

新車価格
419万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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DoWarさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
9件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
SDメモリーカード
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

数ヶ月使用して感じたことを改めて追記いたします!
結論として「本当に買ってよかった」と改めて感じています。

【改めてここがよかった】
●スマート・ブレーキ・サポート(SBS)&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)[全車速追従機能付]が快適!渋滞や高速の運転疲労が大幅軽減。
●オートホールドが快適。車速0kmになると、自動でパーキングがかかるので、信号停止などの疲労が大幅軽減!
●アクティブ・ドライビング・ディスプレイが快適!メーターをほぼみなくても運転できるので、視線移動が少なく、ヒヤリハットや疲労が大幅軽減。


【エクステリア】
マツダらしいデザインに、アルファードやヴェルファイアなどのギラギラした高級感ではなく、上品さを持ったデザインが気に入っています。
現在でも十分満足はしていますが、もう少しだけ、CX-9のようなメッキモールをフロントやリアの下部に合ってもよいかも!

また、プロアクティブにも「サイドガーニッシュ(ブライト)」と「ルーフレール」が標準装備だったらよかったです。


【インテリア】
CX-5よりもメッキ加飾や、フロントコンソール部分のピアノブラックの面積が増えて、「上品な高級感」が高められています。
また、CX-8の売りのひとつでもある「本杢目」のパネルを、「プロアクティブ」にも標準で設定して欲しいです。

6人乗りウォークスルーにも、コンビニコーヒーなどが置ける、カップホルダーやテーブルなどが欲しかったです。

【エンジン性能】
昔プラドのディーゼルに少しだけ乗っていましたが、CX-8のディーゼルはそのイメージのディーゼルとは違いました!本当にガソリン車のような静かさです。
ディーゼル特有のカラカラ音も確かに聞こえますが、個人的には好きな音なので全く気になりません。

【走行性能】
十分、安定して走ってくれます。

【乗り心地】
とても乗り心地がよくてビックリしました!
マツダ車のイメージが変わりました。

【燃費】
だいたい平均して13.5km/L〜13.7km/L程度かなと思います!
高速に乗ると17km/L〜18km/Lはいきます。

軽油代はガソリン代より安いので嬉しいです。

ただ、ディーゼル車は年に1回「燃料噴射量チェック」というのと「専用のエンジンオイルが高価」なので、
ランニングコストはガソリンとそこまで変わらない印象です。


【価格】
他の方も記載されていますが、コスパに優れた魅力的な商品だと思います!
こういった車からマツダ車を本当に好きになる人が増えてくるといいなと思います。


【総評】
もともと検討していた車が、ハリアーやプラドでして、「CX-8とハリアーの比較」とか「プラドとの比較」をしていました。

そんな中で、広さと格好良さ、高級感、使いやすさ、をバランスよくまとめているのが
CX-8かなと思いました。

下記のサイトでいろいろな比較やレビューをみつつ、試乗もしてきました。
●hitoiki
https://hitoiki.xyz/blog/?s=cx-8&kakaku


●ワンダー速報
http://drumsyos.blog.fc2.com/?q=cx-8

CX-8出会えて本当によかったです!
マツダコネクトのディスプレイの画面サイズが小さいとか解像度が荒いとか
改善点もある車ですが、
マツダも「CX-8は売れる」と確信をしたと思いますので
年次改良で改善されて、もっと多くの方に喜んでもらえるといいなって思います!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
愛知県

新車価格
353万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61人(再レビュー後:31人)

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個人的な感想書きますさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
20件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

個人的な感想と改善要望です

↓こっちでコメント付き
http://s.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21821724/Page=1/

<良い点>
○燃費
これはかなり良い。
高速で18km/l 出ました。一般道でも12以上。
満タンにすれば東京から名古屋往復出来る。
高いハイブリット買うよりこっちの方が良い気がする。
減税もあるのでgood

○エンジン音
ディーゼルエンジンだけど、ガソリン車と変わらない静かさだと思う。

○安全性能
色々あるけど今まで付いてない車だったのでどれも非常に良かったと思う。
360度ビューモニター
オートクルーズ
サイドの車検知
車線逸脱アラーム
自動ブレーキ
などなど

○運転席
アクセルペダルが使いやすい。

○マツコネの操作性が良い
使ってみると操作性はとても良い。
運転中もダイアル操作で大体の事が簡単にできる。

○荷物室の下部スペースが広くて良い
かなりの量の荷物をつめました。

○運転が楽しい
アクセル踏めば直ぐに車が反応してくれる感じで、運転が楽しい。


<悪い点>
ここからは個人的に改善して欲しい内容

○2列目シート
ほとんど倒れない。
子供がいて長距離運転には全く向かない。
ミニバンからSUVも選択肢にって言うので検討しているのであれば、個人的にはダメ。
シートタイプによって倒れる角度が違う仕様も全く意味がわからない。
知らずに7人乗りシート選んだからうちは最悪。
3列目の両サイドのカップホルダが原因っぽい

○3列目シート
角度調整出来ないので、短い距離で使う程度。

○ハンドル
あと5cmくらい伸ばせるようにして欲しい。
身長高めの人が少し楽な体制に座席を倒すとまだまだ足りない。
座席をだいぶ前にして合わせてます。

○ドア
設計者はスライドドアでない事が日本の都会の狭い駐車場でどれだけ使いづらいか理解が足りてないと思う。ターゲットでないならしかたないけど。
(これは色々な考えがあってというのは分かりましたが使いづらい)

○ドアの開き方が段階的でなく、一気に幅広く開く
押さえながら開け閉めが必要。
これはかなり使いづらい。不具合レベル。
今のままだと、子供はとなりの車にドアをぶつけてしまう。(大人でも注意してないとダメ)
この問題が無ければ、スライドドアでなくても
我慢できるかもしれない

○運転中TVを見れるように出来ない
TV見れるように機材付けると、マツコネのバージョンアップしてもらえなくなるそうで、取り付けできない。

○収納スペース
もう少し増やして欲しい。 助手席は特に。
2列目も床下的なのがあればベター 。
車検証入れるとことかも欲しい

○ゴルフバッグ4つ積みづらい
1つはゴルフバッグが入るように設計されているが、4つ積む事を想定した横幅になっていない。
3列目用カップホルダーが邪魔で横に置けない。カップホルダーの高さまで荷物を置き、その上にゴルフバッグ横に載せるのであればいけるかもしれない。

○照明が暗い
暗すぎて、夜は車の照明だけで探し物はできない。ダウンライト等付ければ別かもしれません。
うちは1列目シートに小さな懐中電灯1台ずつぶら下げてます


個人的には、買って良かったと思ってますが、次の買い替え時期に改善されてなければ他の車にする可能性のある項目もあります。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
353万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:16人)

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mr.mazdaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【BOSEサウンドシステム】
以前も7人乗りに乗っておりリアモニターで
子供達に映画を観せていました。
音量を上げなければ子供達から『音量上げて!』と
言われて前席では大音量で車内で会話がしづらい状況でした。
しかし、CX8のBOSEサウンドシステムでは
サードシートにもスピーカーがあるので少しの
音量でも快適に聞こえ、車内での会話もストレスなく
出来ます。
(非搭載車と比較したことはありませんが)

【3列目の安全性】
前車でからですが、子供たちはリアモニターを
兄弟で並んで観たいようで、三列目によく乗ります。
(二列目は妻と乳幼児)
三列目でも一定の安全性が確保されているの車は
そうないのではないでしょうか。

【エクステリア】
マツダの魂動デザインはシンプルかつダイナミックで
とてもスマートに感じます。
CX-5ともう少し差別化して欲しかったですが
後付けパーツなど共通(?)のようなので有難い面もあり。

【インテリア】
運転席の上部グリップがあるので、姿勢の変更が楽です。
長時間運転する機会が多いので有難い。
マツコネの操作ダイヤルはタッチパネル操作と比べて
状態を起こさずに操作出来るので楽。
モニターも小さいが、最終確認は目視が基本なので
バックカメラなど画像が粗いなども気にならない。
直感を大切にするマツダらしいとも思う。

【エンジン性能】
エンジンのトルクは扱いきれない程の太さがあるが
力の出る加減が絶妙にマッチしており振り回されない。
刺激は少ないかもしれないが、ジェントルな走り方であれば充分楽しませてくれる。

【走行性能】
レールの上に分厚い鉄板が乗っているような
高速道路での高速域でも全く不安感が無い。
まさに新幹線のグリーン車ような乗り心地。
レーンキープアシストの安心感もあり、ほぼ自動運転状態の安定感。
フロントガラスに映る追従情報や速度表示などのお陰で
目線移動が最小限で済み、眼精疲労も感じなくなった。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
353万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:14人)

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K Rinさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

オデッセイRB3からの乗り換えです。
高速や通勤などで2000km走行しました。
他にはシトロエンc4ピカソディーゼルにも試乗しました。

【エクステリア】
鼓動デザイン大好きです。現行アテンザに憧れていましたが、家族の事情もあり3列シートが必要に。鼓動の3列シート車を待っていました。そこにCX8が出た時はワクワクしました。アテンザに勝るとも劣らないほどカッコいいデザインだったので。
デザインは個人的センスの話。とはいえ、鼓動になってから、ほとんどの車種で世界中のデザイン賞を受賞している事からも、マツダのデザインは素晴らしい事が客観的にも言える事ですよね。

【インテリア】
収納が少ないのは、欠点かも。それを工夫するのも楽しいですが。
ただ、サンルーフは欲しかったです。先にc4ピカソに試乗していたので、c4のグラスルーフは憧れました。衝突安全性とのトレードオフなんでしょうが、せめてcx5と同じでも良いのでサンルーフがあれば、車内の解放感も改善されると思います。
マツコネに関しては、概ね不満はないのですが、交通情報のラジオを聞きたい時に操作が複数回必要なのは面倒です。オデッセイには専用のボタン一つで聞けたので。

【エンジン性能】
ディーゼルターボのこの加速は、病みつきになりそう。

【走行性能】
このサイズの車では、最高クラスで良い走りだと思います。
c4ピカソディーゼルに比べても、走りは完全にcx8が良かったです。

【乗り心地】
快適です。妻や子供も喜んでます。

【燃費】
燃費を気にしない走り方ですが、町乗り13km、高速17km程度いきます。
この価格でこのサイズで、無茶な加速しても、これほど良い燃費の車は他に無いのでは?

【価格】
まさにバーゲンプライスと思います。

【総評】
広さ、走り、デザイン、安全性、環境性能がトータルで圧倒的に高い次元にあり、しかもこの価格というのは最高です。

【その他参考】
個人的予測です。
最近、ディーゼルエンジン車を廃止するメーカーや、エンジン車を規制する国に関する報道が盛んなようですが、個人的には、ディーゼルエンジンはその可能性が見直されると予想しています。その理由は、バイオディーゼルに将来性があると思うからです。畑で穀物を育成し、そこから軽油を精製する研究も進んでると聞いています。
植物から軽油が精製出来れば、車から排出されるco2は、また植物が吸収するサイクルに乗ることになり、全体としてco2排出量はゼロと見なすことができます。
太陽光パネルで発電し、EVで走行するのに近いのでは?また、太陽光パネルそのものの製造による環境負荷の高さを考慮すれば、むしろ太陽光パネル&EVの組み合わせよりも環境性能は高くなる可能性もあると思います。
近年の各国のガソリン、ディーゼルエンジン車に対する規制は、ほぼ中国の国策と、中国で売りたいメーカー、VWのディーゼル不正の悪印象をそらすのが目的であり、環境に主眼を置いたものではないと思います。
ディーゼルエンジンの将来性は、将来のCX8の下取り価格にも影響するので、ここに書き込みました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛知県

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43

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かれんすだれさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
18件
AVアンプ
1件
12件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
10件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

前車のMPV(LY3P 23T Lパケ)および、買い替え候補他車との比較です。
【エクステリア】
◎良い点:多人数乗りの車とは思えないデザイン。個人的には先代(KE)のCX5のほうが目(ライト)が大きくSUVっぽくて好きです。またVWティグワン、ボルボXC60、XC40とも比較し、XC60が好みだったが予算的に断念。CX5(KF)と比較して、フロントグリルバー、リアにメッキラインがあるのが好みです。ハリアーやエクストレイルとも比較しましたが、上質感でCX8を選択しました。
◎改善してほしい点:ドアノブはメッキにしてほしかったです。メッキのドアハンドルの触感がしっとりとして好みです。MPVから省かれたフロント&サイドガラスが撥水ガラス。フロントガラスのトップシェードも意外と防眩機能として良かったので復活希望。
【インテリア】
◎良い点:Lパケホワイト内装を選択。上質で室内も明るい。白い本革は汚れを気にして少数派と聞きますが、革の特性上テカりが出るだけで汚れにくいです。(前車もLパケ)乗るたびにワクワクする上質感とナッパーレザーの座り心地が良いです。濃色のボディ色とホワイト内装のコントラストがお洒落に感じました。車速ロック、全席オートウインドウ、機能が細やかに改善されているのも好感触です。
◎改善してほしい点:小物入れが少ないのは確かに苦労します。ティッシュボックス、買い物袋フックくらいあっても良かった気がします。ピアノブラックは小傷、指紋が目立ちメンテが大変。 3列目やドア内貼り部分は本革ではなく合皮。MPVは3列目まで本革でしたので、通気性が良かったですし、3列目の内張も一応合皮貼りでした。3列目の背もたれ復帰が電動ではなく手動になったのも減点。2列目3列目空調が上部吹き出し口でなく、下方からなので、3列目は夏が効きにくそう。

【エンジン性能】
◎良い点:23Tもトルクフルで瞬発力はディーゼルよりありましたが、スムーズさはCX8のほうが上。走行時のノイズは抑えられており、ロードノイズも抑えられてかなり静かではあります。しかし、ディーゼル特有の音はアイドリング時には目立ちます。ストレスなく走るエンジンとしては、申し分ありません。
◎改善してほしい点:オイル交換の費用がエレメント込みとなり、高額になります。メンテパックは、外車のように走行距離の上限を撤廃してほしいと思います。アイドリング時のカラカラ音は、静かになったとはいえ、初ディーゼルだと気になってしまいます。車外では特に音が大きいと感じます。SKYACTIV-Xに期待。

【走行性能】
◎良い点:トルクフルな走りで、全くストレスなし!安全装置フル装備のおかげで疲れません。GVCのおかげで横揺れが少なく車酔いもせず同乗者から高評価です。秀逸なのがMRCC。MPVは、アクセル&ブレーキコントロールでしたが、CX8はトルクもコントロールもするので、速度設定を上回らないように速度制御します。下り坂でのエンブレも制御します。初代のMRCCから比較して、0qからの制御がこんなに楽で安全だとは感激しました。オートホールド、ヘッドアップディスプレイで視線の疲れも少なくなり、ALHで夜間走行も快適です。
◎改善してほしい点:マツコネ自体は、設定を画面でカスタマイズでき良いと思うのですが、ナビがやはりダメです。10年前のディーラーオプションナビのほうが賢い。AndroidAutoなどスマホコネクトを早く実現して、ナビはスマホに任せた方が数段良いですし、変なストレスも少なくなります。BOSEの音は、澄んだ音でかなり改善されているのに惜しい!と思います。マツダという国産車なので、外車のナビよりマシ、ではなく国産車のメリットが強みになればと思います。

【乗り心地】
◎良い点:穴が空いたような路面は苦手のようですが、その他の荒れた路面でも突き上げ感なく、軽やかにスムーズに走るしなやかなサスペンションと感じます。フニャフニャでもなく、ゴツゴツ感もなく、真にしなやか。ボディ剛性と防音、制振性能が高いと感じます。
◎改善してほしい点:19インチのタイヤホイールの影響なのか、突き上げを感じる時があります。通常が静かでフラットなので意外と驚きます。跳ねたりはしませんが、ボコッと大きめの音がします。

【燃費】
軽油というのが最大のメリットです。現在、約1000q走った時点で燃費計は14.5qです。高速乗るともっと伸びることを期待します。2t近いクルマなので十分です。

【価格】
競合と比較してリーズナブル。追加オプション装備があまり要らないです。減税効果で諸費用が抑えられます。
国産ではCX5、エクストレイル、ハリアー、アウトバックと試乗比較。外車では、ティグワン、ボルボと試乗比較。乗り心地、曲がる、止まる、快適に走るという基本性能で絞っていくと、コストパフォーマンスではCX8しか残りません。

【総評】
年に数回6人以上乗るけど、通常は1〜4人。荷物を多く載せ、遠出をよくする。ドライバーが楽しく運転ができ、最新の安全機能が装備されていて運転が疲れにくい。何よりクルマとして、快適にストレスなく走り、スムーズに止まる基本性能が高い車種は、絞られる気がします。スキー場や温泉地に行く際に時々荒れた路面も安心して走るなら、視線が高いSUVが候補となり、居住地が積雪地ではないので、燃費優先でFFで妥協。(笑)
ナビなどに課題はあるものの、現時点で最良の選択だと思います。納車まで3ヶ月待ちましたが、納車後も飽きないクルマです。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
福岡県

新車価格
395万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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hiromugonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
26件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
日本にはあまりないデザインでとてもかっこよいです。

【インテリア】
レザーの質が良く滑ったりしない。

【エンジン性能】
走る走る。これだけの性能は大したもんですよ!

【走行性能】
抜群の安定感です。約1か月乗ってみて本当に楽しい車だと感じています。

【乗り心地】
購入時は硬いかな?と思いましたが慣れたのか快適です。

【燃費】
坂の多いところであること、片道6キロほどの通勤のため普段の燃費は11キロ程度。
下道で片道30キロ以上走るとみるみる燃費が上がっていきます。
高速道路は18キロくらいあります。

【総評】
外見が好みでしたが、内装にも満足しており、今のところ不満は皆無。
音も静かですが低速時にディーゼル特有の音は聞こえます。
しかしBMみたいに外で聞くと遠方から聞こえてくるほど大きくありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
大分県

新車価格
419万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:9人)

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ManaAyaPapaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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Mac デスクトップ
1件
0件
タブレットPC
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度4

PROACTIVE 4WD 7人乗り白を購入しました。
MPV23Tからの乗り換えです。
当初はCX-5を購入する予定でしたが、多人数乗車出来るSUVが登場するという話を営業の人から聞いて、CX-8に切り替えました。
結果としては良かったと思います。
【エクステリア】
CXシリーズの延長線にあるデザインで、シンプルで美しいデザインだと思います。

【インテリア】
落ち着いた雰囲気で良いと思います。レザーシートではありませんが高級感があると思います。

【エンジン性能】
スポーツ走行するクルマではないので、十分な動力性能があると思います。最初の頃はモッサリした印象でしたが、3000km過ぎた頃から走りが良くなった気がします。

【走行性能】
普通の市街地や高速道路しか走らないので、CX-8ならではの違いは分かりませんが、安定感があって乗りやすいと思います。

【乗り心地】
MPVのような固さはなく、家族も乗り心地は良いと感じているようです。

【燃費】
市街地で12km/Lくらい、高速で19km/Lくらいです。
車格を考えると良い燃費だと思います。

【価格】
欲しい装備を付けると400万超えますので、なかなか高いクルマですが、それに見合うだけの満足感はあると思います。

【総評】
普段、家族で使っている分には十分な性能と広さがあると思います。三列目を使うとラゲッジルームが狭く感じるので、荷物があまり積めないのがマイナスに感じます。
また、足腰の弱った母にとっては乗り降りが大変で、小さな踏み台を買って乗り込んでもらうようにしています。
MPVにあった手すりがあると良かったと思いますので、マイチェン時は改良してもらえるといいと思います。
あとBOSEは思っていたよりも自然に聴かせる感じなのが好印象です。マツコネはナビが安定していないのと、解像度が低いのが気になりますが、これは諦め状態です。
アルパインの参考出展していたナビを取り付け出来るようになるといいなと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
宮城県

新車価格
376万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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allparmanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

これまで乗ってきたエスハイが疲れて来たので、半年前から乗り換えを主にアルファードとクラウンそしてレクサスRXと検討してきましたが、当初考えてもいなかったマツダ、しかも発売されたばかりで初期不良も想定されるのも承知でcx8を契約しました。現在納車待ち、少しでも皆さんの参考になればと投稿いたします。
※1月に契約してから待つこと80日やっと納車となり、千キロ程走ったので再レビューいたします。
【エクステリア】
ボンネットの位置が高く、タイヤも大きいため、より大きく迫力を感じます。
※サイドの前からと後ろからのプレスラインが絶妙な感じ。ジェットブラックにしたのですが、洗車が大変!洗っているそばからウォータースポットができて、素早く洗うのに洗車がスポーツのようになっています。
【インテリア】
私には充分なほどの高級感。ほとんど使う予定の無い三列目シートは合皮で少し質感落ちるのはご愛敬、当初よく言われているマツコネのサイズが気になっていましたが、試乗の度に気にならなくなり、契約の時には忘れていました。今になって年次更新でサイズアップしたら、、、と考えています。
※やっぱり素晴らしい。オートドアロックの解錠ボタンがありませんが、運転席のドアノブを軽く引くと解除なんですね、ここはボタンの方が良かったかな。
タイトなコクピット気に入っています。コーナーで左膝でも踏ん張れるみたいな。まぁ、そんな飛ばす事も無くなったのですが。
【エンジン性能】
皆さん静かだと言いますが、はっきりディーゼルと解る音はします。アイドリングで多少の振動もあります。それらを物ともしないトルクと滑らかな加速感は素晴らしいですし、私のエスハイのアイドリングよりは静かというか遠くで音がしている感じです。
※最高てす。凄いトルクに燃費性能。登りで、今までならアクセルを踏み増しする場面でも、右足の親指に少し力を入れる感じで速度を維持できます。
【走行性能】
ハンドルを切ったときやゆっくり片輪を段差に乗り上げたときにはボディが捩れないしっかり感があります。
※クルコンを始めとした走行アシストシステムは、進化を感じます。今までのクルコンだと坂道で設定速度±10キロは誤差があったのが、大体±3キロの範囲に納まります。がっつんブレーキや車線キープ等まだまだ自分の運転の方が上手いなと思いますが、人間の運転と比べている時点で凄いことかも、その内人間より車に任せた方が良い時代がくるような気がします。
ブレーキをゆっくり踏んでいくとホールド、アイドリングストップの順で作動するので、短い停車の時はホールドだけを掛けることもできとても便利です。
【乗り心地】
私は運転しても、後部座席に乗っても、バランスの良い満足のいく乗り心地でした。
※試乗の時は丁寧に乗ってたので、自分の車として乗ると雑な運転もあるのかやや固い感じがします。もう少し乗ると馴染んでくるのかな。
試乗の時にドライビングポジションを営業マンが自慢していたのですが、その時は良くわからずだったのが、定期的に走っている長距離を走ると家に帰って来たときの疲れ方の違いにビックリ!!マツダ素晴らしい!!
【燃費】
ボディカラーの検討のついでにいくつかの店舗で試乗しましたが、燃費計が街中の店舗では何れも10キロに届いていませんでしたが、郊外店では12キロほどでした。試乗という燃費に不利な状況を考えると、実際に自分で乗るときは10キロを下回ることは無いと感じました。
※平日ちょい乗り12キロ、休日200キロ程の遠出(下道)17キロでトータル14キロ大満足です。
【価格】
本体値引き0円
オプション36万円から8万円引き
こちらの書き込みを見ると凄い値引き額が出ていますが、検討していたクラウンより少し安く、アルファードより100万円以上安くなったので満足しています。※皆さん言うようにコスパは素晴らしい!!
【総評】
RXは予算的に早々に却下となり、アルファードは維持費を考えハイブリッドで検討していましたが、フロントマスクや広さは魅力的であったものの動力性能などが気になり、クラウンは広さと安全装備以外はとても気に入り、ほぼ決まりかけていましたが、ひょんなことから年末にCX8を試乗をさせていただき、アルファードとクラウンで気になっていた部分のバランスが良くとれており、年明けに契約となりました。
※長々書きましたが、初めて買ったシビック以来全てにおいてこれだけ気に入った車は久々です。エスハイは多人数乗車と燃費が必要で購入とその時その時にあった車を購入して、それぞれ気に入って乗ってましたが、今回はエスハイより永く乗りたいと思います。
次もマツダに乗りたいと思わせる車です。そのために燃料レバーを引いた時の質感や給油口のカバーを閉めるときのいかにもヒンジで付いているだけのような感触、まだまだ改良の余地はありますので頑張れマツダ!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
千葉県

新車価格
419万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった68人(再レビュー後:34人)

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kmgmさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
56件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
文句無しでカッコいいですね。
好みもあるので人それぞれですけどね。

【インテリア】
内装の高級感とかは求めてないのでいいのですがシガーソケットの位置はなんとかなら無かったんですかね?
USBもバージョンアップできるならしていただきたい。

【エンジン性能】
ここに惚れて使命買いです。
出足がモッサリしてると言われますが普通に踏めば普通以上の加速をしてくれます。
登り坂は若干の重さは感じるものの他社のガソリン車と比べると全くと言っていいくらいストレスフリーです。

【走行性能】
直進安定性とか詳しくないのでよく分かりませんが曲がる際の横G等は明らかに軽減されているのが分かります。

【乗り心地】
これは素晴らしいの一言ですね。
知人が所有している現行のクラウンマジェスタよりも良いと言ってました。

【燃費】
一般道でエコランせずに走って 13〜15
高速はクルコンを80〜100で走って 15〜18というところでした。
車重的にも10くらい走ってくれればいいなと思ってたので嬉しい誤算でした。

【価格】
装備等を考えればバーゲンプライスですね。

【総評】
エアサス仕様が出れば同じ車に乗り換えも考えます。
クルコン使用時に止まる際はもう少し優しくカックンブレーキにならないような制御をしてもらえると嬉しいですね。この辺はスバルさんの方が上手に制御されてるのかなと感じました。
ディーゼルの煤問題をグチグチ言ってる方がいらっしゃいますがどの車も故障する可能性はあるしリコールだって無いとは言い切れません。
せっかく高いお金払って乗るなら私なら乗りたい車に乗ります。
レビューを見ていただいた皆さんが後悔の無い車選びができるといいですね。
まとまりの無い文章になっちゃいましたがCXー8凄く良い車ですよ(^-^)

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
愛知県

新車価格
353万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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scorpioredwriter2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
 

ローダウン済みの状態です。

 

ちょこちょこ細かい問題はありますが、概ね期待通りの性能と満足感です。

それと腰高感を少し何とかしたくローダウンを決行、良い感じになりました。


_________________________________



GJアテンザセダン初期型25S Lパケからの買い換えです。
前車ではセダンにディーゼルのガラガラ音が受け入れられず25S一択でしたが、
今回はSUVという事で納得して購入しました。
グレード選びはウォークスルーに傾きかけましたが、前車の革シートがとても気に
入っていたので今回もLパケに決めました。
駆動は豪雪地帯ではないのでFFで、外板色では白や赤も悩みましたが、色に
お金を払うのが嫌で前車と同じ黒にしました。
内装色は前車に引き続き白は汚れに気を使うのでディープレッドにしました。
MOPはBOSE、360°ビュー。
DOPはナビ、バイザー、ETC、バックカメラクリーナー等
納車から二か月乗りましたが、前車から5年でこれ程まで進化するかという、
先進技術満載で毎日が楽しくてしょうがありません。

【エクステリア】
横からのスタイルでは、長いボンネットから後部にかけてバランスよく伸びる
ラインが美しくて良いと思います。
前はCX-5と同じですがメッシュグリルよりバーグリルの方がスポーティー感が
あって好みなので○です。
後ろはテールランプが薄くシンプルなので、ちょっとボリューム感に欠けている
かな〜って感じです。

【インテリア】
インパネも基本CX-5と同じですが、細部の色使いやコンソールのデザインで
高級感を演出していると思います。
センターコンソールのアームレストが、CX-5より高い位置にあるので、肘をかけ
易く楽な姿勢をとれるのでとても気に入っています。
インパネやドアトリムの本杢とナッパレザーの肌触り、革の匂いといい
Lパケ最高!◎です。

【エンジン性能】
ガラガラ音は甘んじて受け入れるつもりでしたが、いざ蓋を開けてみるとすごく静かで拍子抜けしています。
流石にアクセルをガッツリ踏み込めばそれなりの音はしますが、それでも十分許容範囲だと思います。
本当アイドリングやクルージング時のエンジン音はディーゼルとは思えない位、とても静かです。
アイストでの始動時の振動は前車と遜色ないので特に注文はないですね。

【走行性能】
車体の大きさと重量から走りには余り期待はしていませんでしたが、その気になれば街中でも結構キビキビと走れてしまいます。
でもやはり得意シチュエーションは高速をゆったりと長距離クルージング、トルクは十分なのでこの車にはぴったりですね。

【乗り心地】
納車時から純正タイヤで走行していませんので参考になるかどうか?
スタートは17インチスタッドレスで、非常にソフトでしたがそれでも直進安定性は抜群で、積雪の高速も恐怖感はありませんでした。
現在は20インチを履いていますが、これ純正でも良いんじゃないって位に乗り心地は良いです。重量から来るどっしり感なのか、元々のスプリングの設定が柔らかいからなのか、変なフワフワ感では無くちゃんと減衰された気持ち良い乗り心地です。
現在ギャップ通過時の突き上げは殆ど感じませんが、これから車高を落とす予定なのでどう変化するのかも楽しみです。

【燃費】
通勤時(渋滞あり)で10q/L、高速と郊外走行で15q/L。 車重2屯でこれなら○でしょう! 軽油も安いし・・・。

【価格】
20数年前買ったバブル期のFD1型を凌ぐ価格、生涯一番高い車を買っちゃいました。それでもあれやこれやてんこ盛りの装備が備わっている事を考えればコスパは○でしょう。

【その他】
何より先進装備を理解して使いこなす事に奮闘中ですが、一番のヒットはALHとHBCですかね、夜間の視界確保が抜群です。
前車はHIDのミラーによるハイかローかの切り替えだけで、ハイビームになる条件が非常に限られて使い物になりませんでした。
今回のALHは街灯の無い暗い道路ではほぼハイビームでコントロールされています。最初は青いハイビームランプが点きっ放しなので対向車や前走車に対して眩しくしていないか冷や冷やしましたが、良く見ると相手のリアウィンドウやフロントウィンドウには照射しないようにドットパターンで配光を切り替えている事が判り、安心して使用出来て非常に重宝しております。
(ちなみに今までに対向車からパッシングされた事は一回もありませんので間違いないと思います)
たまにフロントガラスが曇った時にフェールする事がありますが、MIDとHUDにメッセージが表示され、オートライトのマークがオレンジ色に変わるので、ウィンカーレバーを手前に引いてローに切り替え、すかさずDEFオンして曇り取り開始。
オートライトのマークが緑色に変われば、ハイ元通り。フロントガラスを曇らせないように注意していれば防げるトラブルなので全く気になりません。
次に危惧していたマツコネですが、皆さんが言われているほど酷くないなというのが率直な感想ですかね。
ブルートゥースオーディオや電話機能は普通に使えてますし、ナビも特に問題無く使えてます。

【総評】
いずれにしても良い車を買ったという満足感でいっぱいです。 これからのカーライフが楽しくなる事間違いなしです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
広島県

新車価格
395万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:16人)

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09白ブサさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

燃費はレギュラーでも20円くらいの差なのでとても良いと思います。
インテリアについても収納が少し少なめに感じマイナスさせて頂きましたが必要十分だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった5

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タイムリープさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
19件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

RB1オデッセイからプロアク7人乗り2WDへの乗り換えです。前車と多少比較してます。街乗り、高速道路、ワインディングと走ったのでレビューいたします。
【エクステリア】
鼓動デザイン最高です。ただCX-5との差別化の意味でもフロントフェイスはCX-9と同じ方が尚良かったかなと。テールはCX-9なのにね。
【インテリア】
パネル、スイッチ類はギラギラメッキを使い過ぎず上質です。ファブリックシートでも全然高級感あります。収納がもう少し欲しいところです。不満というわけではないですが、メーター類は液晶のインフォメーションディスプレイ以外はオデッセイの方がまだ未来的な感じがします。

ネットで酷評のマツコネですが、不満がある方たちは何がそんなに不満なのかわからないですね。普通に使えますよ。モニターも7インチでいいじゃないですか。360°モニターが見にくいとの書き込み多いですがそんなに凝視するものじゃないので普通なら死角の場所が見えるだけでも十分付けた価値があります。ただ画質は改善してほしいです。
【エンジン性能】
これに惚れて購入したので文句無しです。ガソリン車からの乗り換えの方たちは不満ないのでは?オデッセイのが酷かったせいかシフトチェンジが超絶スムーズで大変満足です。
【走行性能】
日本の道路事情での使用域ならアクセル踏んだら踏んだだけ加速すると思います。ブレーキもこの車重を止めるだけの能力はしっかりあります。

ヘッドアップディスプレイは便利です。制限速度、ナビ案内、複数車線の追い抜き車の有無まで表示します。メーターを見なくなり視界が前方に集中できて安全面でも良い装備です。

追従クルーズコントロールはとにかく便利です。自分でアクセルの調整をしなくていいのでゆっくり流れる車列でもストレスを感じません。

オートホールドは一度使うとやめられないですね。快適です。ただ、バック駐車の際も機能しているようで、切り返しでDに入れてブレーキペダル離しても動かないのは一瞬戸惑います。Rに入ったら解除できるようになるといいなと思います。

そして一番度肝抜かれたのがGベクタリングコントロールです。これは本当に凄いです。ワインディングが真っ直ぐな道を走っているような感覚になります。横Gをあまり(ほぼ?)感じません。同乗者も横に引っ張られる感じがないと言っていたので私の気のせいではないはずです。試乗コースでは確認できなかったのでこれはびっくりでした。
【乗り心地】
車内、車外共に静かです。街乗りだと足回りが少し硬いかなと感じますが高速走行中はこっちの方が良いと思うのでベストセッティングではないでしょうか。

シート、ステアリングヒーターは時期的にも大変重宝してます。

2列目のリクライニングは物足りないです。3列目の搭乗者のためなのかもしれないですがもっと倒れていいと思います。
【燃費】
100キロほど高速道路走りましたが、追従クルーズコントロールで100キロ設定で平均速度80キロくらいで19.5キロ。驚異的ではないでしょうか。
【価格】
これまで日本にはこのサイズの3列SUVがなく、乗りたければQ7やXC90など外車になり価格がとても手が出るものではなく困り果ててましたがついに手が出る価格で国産メーカーから出たかとマツダには感謝してます。しかも安全装備、快適装備も満載での価格です。
【総評】
エクセレント!買ってよかった。

追記
納車して2ヶ月が経ち納車直後では気付かなかった部分を再レビューしてみようと思います。

まずは良い点から。

走行性能
慣らし運転も終わり高速道路でアクセル全開で走ってみましたが、車内の騒音はとても静か、車の振動・ブレはほとんど無くとにかく安定してまっすぐ走ります。レールの上を走っているような感じでしょうか。
峠道も大人4人乗りでもエンジンが唸ることなくグイグイ登り、下りもしっかりブレーキが効きます。コーナリングはGベクタリングコントロールの恩恵を受け安定走行します。

燃費
主に通勤で使ってますが15キロは軽く超えてます。この巨体でも低燃費で燃料代も安いし最高です。

ラゲッジルームの床下収納
とても使いやすい。こまごました物を入れておけるので常にラゲッジルームがすっきりしていて急に3列目を使うときもすぐに背もたれを上げることができます。

続いて悪い点。

追従クルーズコントロールの加減速がきつい。
定速走行と車間距離に重きを置いているためだと思いますが、前方車が車線変更などでいなくなると設定速度まで復帰するかさらに前の車まで急加速します。ブレーキもグンと急に踏むような感じになります。

カメラとミリ波レーダーの精度。
片側2車線の道路で追従中の場合カーブがきついと横の車線の車を前方車と誤認し車間が詰まっていると勘違いし急ブレーキを踏む時があります。

アダプティブヘッドライト。
これもカメラとレーダーの絡みですが、起伏の多い道路だと前方車・対向車がいるにもかかわらずハイビームになったります。またバイクや歩行者は検知していないようでハイビームが解除されません。

どれも運転支援装備なので過信せず臨機応変に対応しないといけませんが、これからの精度向上に期待しています。

オートワイパー。
とても扱いづらいです。雨を検知する部分に雨粒が付かないとワイパーが作動しません。めっちゃ降ってるのに作動しなかったりまだ作動させるほど降ってないのに作動する。動作が不安定過ぎます。これならまだ動作感覚を調整するタイプの方が使いやすい気がします。

長く乗ると不満に思うことが多くなってきますが、まだまだ買って大満足の車であることに変わりありません。1日でも乗らない日があると何か理由を見つけて乗りたいくらい毎日運転したいと思わせてくれる車です。

年次改良版やその先のフルモデルチェンジがとても楽しみです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
愛知県

新車価格
353万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった116人(再レビュー後:29人)

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