NMAX155 のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:9人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.76 4.44 14位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.88 4.19 4位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 5.00 4.25 4位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.53 3.99 13位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.88 4.17 9位 取り回しやすさ
燃費 4.65 4.13 27位 燃費の満足度
価格 4.76 4.02 14位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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NMAX155

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  • レビュー投稿数:13件
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カースピーカー
0件
5件
タブレットPC
1件
3件
デジタルカメラ
2件
2件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】なかなか良いです。前からの見た目はPCXでもNmaxでもどちらでも良いかなって感じですが、タイヤの太さのバランスはNmaxの方が良いと思っています。

【エンジン性能】街乗りから高速法廷速度までの実用域で不満は有りません。
高速道路での坂道や追い越しなどでは流石に厳しい場面も有りますが、155ccという排気量で考えればとても良いです

【走行性能】高速道路の直進安定性も高く、スクーターとは思えないほどコーナリングでしっかりタイヤが食いついているのが分かります。
高速で風に煽られたときはフラッとするときも有りますが、これは車重の軽さ故で仕方のないところかと

【乗り心地】皆さんが言うように確かにちょっとした段差を拾う所は有りますが、まあそこまで気になるって程では無いです。

【取り回し】軽くて楽です。
女性でも苦労することは無いと思います

【燃費】2〜5km程度の短距離しか走らない街乗りだけでも40km/l前後、ツーリングだと45km/l位走ります。(冬場の寒い時期は3km程マイナスします)
前車のアドレス125Vが30〜35km位だったのを考えると、排気量も車体の大きさも一回り大きくなってこの数字は驚きました。
PCXはこれより更に良い様なので一応星4にしましたが、限り無く5に近いです。

【価格】最近のバイクの価格を見る限りだとかなりお買い得だと思いますね。

【総評】18歳から20年以上バイクに乗り、これで8台目になります。
三年ほど前までは田舎に住んでおり、リッターバイクと小型スクーターの二台持ちでしたが、都会に引っ越して置き場所の問題で大型の方は手放しました。
アドレスでちょっとした事故に合い既に10年過ぎているし、消耗品の交換も迫っていたので一年前に買い換えました。
今まででしたら中途半端な大きさのこのバイクは選択肢入らなかったと思います。
しかし街乗り中心で時々ツーリングと言う使い方を一台でと考えると素晴らしく使い勝手が良く満足しています。
購入時ギヤ車も乗りたいなと思って小さくて取り回しの良い250ccのネイキッドとも悩みましたし、今でもギヤの有るバイクに乗りたいなと思うことも有りますが、仮にギヤ車を買ったとしても普段使いはやっぱりスクーターの方が便利だったなと思っていたと思うので、そこら辺はやっぱり二台持ちができないと永遠に解決しないのでしょうねw

蛇足になりますが、今まで乗ってきたバイクは全てネイキッドやアメリカン等のカウルやスクリーンといった風防が全く無いものばかりでした。
一月ほど前に純正スクリーンのミディアムとロングの間位の高さの社外品を付けたのですが、胸の辺りまでの風が一気に減り、高速走行が劇的に楽になりました。
20年以上バイクに乗ってきて、今になってやっと疲労に対しての風防の効果を身を持って知りました(笑)
高速道路を使ったツーリング等をする方は是非ロングスクリーンの検討をお考え下さい

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった17

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stktkさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:25人
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よく投稿するカテゴリ

ネットワークカメラ・防犯カメラ
2件
18件
デスクトップパソコン
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
スクーター然としたデザイン。
尖りすぎずとても良いまとまり感だと思います。
Gマジェ好きだったので好印象です。

【エンジン性能】
高速で余裕を持って法定速度〜流れに乗れます。
250クラスより軽いのが功を奏してるようです。
下道は言うまでもなく余裕です。

【走行性能】
ABS付きで安心のブレーキ、鋭い加速も、巡航もこなします。下道〜高速でのタイヤの接地感がしっかりしているので、怖さがありません。

【乗り心地】
固いと言われがちですが気にならず、スクーターってこんなものでは?高速走ってもフワフワしないので程よいと思います。

【取り回し】
めちゃくちゃ軽いですが、足つきは若干悪いので、差が低い人には向いてないかも?

【燃費】
街中で35、山道や高速は巡航速度により40〜53、全て燃費計より。田舎道やバイパスの上限速度60ー80くらいで巡航すると、カタログ値を余裕で超えます。メーターが壊れたのかと思うほど。ただしタンクは6.6L、余裕持って6Lなので、200キロ程度で給油すべき。

【価格】
なんでもこなせて乗り出し40万弱、安すぎです。

【総評】
批判されがちなライトの暗さ、問題なく明るいと思います。この価格、サイズで下道も高速も走れる万能性が良いです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった19

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すみのふさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
好き好きがあると思いますが個人的には気に入ってます
走っていると雨風が痛いのでウインドシールドを交換したいですが長いシールドはカッコ悪い…
【エンジン性能】
乗りやすい特性なので街乗りにはちょうどいいです
【走行性能】
通勤時には全然困らないくらいのスピードで走ってくれます
ブレーキのタッチがあまり良くないですが、いずれ交換しようと思ってますので特に気にしません。あ、ブレーキの効きはしっかり効きますよ。これで足りないと思うなら別な乗り物に乗った方が良いと思います。
【乗り心地】
最近リアサスを交換したら良くなりました
シートはロングに行ってないのでわかりませんが1時間程度ならケツが痛くなることはありません。
【取り回し】
原付よりは良くないですがかなり小回りが効きます
【燃費】
乗り方が人それぞれなので一概に言えないですが自分の乗り方で大体リッター26キロ、満タンで170キロギリギリ走ります。
【価格】
買ったときに電球を全部LEDにしてグリップヒーターとETCとナックルガードをつけたのですが、工賃の高さには変な汗が出ましたのでそれからはなるべく自分でパーツを交換してます。
【総評】
通勤に使うならすごく良いですね。
高速に乗れるということで155にしましたが乗ってみると意外に高速を使うことはありません。ま、いつでも乗れるという安心感があります。
乗らないって決めているなら125も良い選択だと思います。
まだ市販のパーツがそんなに出てませんがぼちぼち改造していこうと思います。プラモデル作ってるようで改造も楽しいですよ。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった13

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スズキマニア油冷さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

以前、友人の125を試乗して走りの良さに感動し
125レビューにコメントしました。
155も試乗する機会があったのでレビューします。
PCXも気になっていたので56型の125を試乗しました。

【デザイン】
カッコいいです。
最初125のNMAXを見たとき、「125でこのカッコ良さは反則レベルでしょ?」
と思った。
アドレスでは敵わない・・

【エンジン性能】

125に比べて155はトルクが厚く余裕があります。

【走行性能】

125も155も、クラス最高の性能だと思います。
エンジンの速さだけじゃなく、コーナーリングの
安定性、ブレーキ性能の高さ、フレーム剛性の高さなど、
走る楽しさを追及した本格的な造りだと思います。


【乗り心地】

試乗車が7000キロ走ってたからだと思いますが、
サスが動き余り固さを感じなかったです。
コーナーリングは相変わらず抜群です。

【取り回し】

アドレスより重いけど128キロしかないので
余裕です。

【燃費】

メーター表示、44でした。
素晴らしいと思う。

【価格】

この性能なら納得できます。

【総評】

K9アドレスからの乗り換えのため
色々試乗しています。
新型アドレスは魅力を感じないので却下。
PCX125は最初、静かさと低振動に驚きましたが、
走りが退屈で、あくびが出たので却下

私は「バイクは楽しくてなんぼ」と思っているので、
乗って楽しいNMAXの125か155を購入する予定です。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった14

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イニシャルS.Kさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
バイク(本体)
1件
41件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

昨年6月末にPCXから買い替えました。
オプションは、ロングフロントバイザー、ナックルバイザー、サイドバイザー、ETC、USBソケット、ステップボード、プロテクションパッド、グリップヒーター、ミラー、エアクリーナーカバー、GIVIリアボックス、キジマリアキャリア、キジマヘルメットロック、SP忠男サイレントマフラー、サイドスタンドボードを付けました!
むちゃ見た目もカッコ良くて、軽くて激速だし、燃費も悪くてもリッター35位はのびるし、最高速度は120くらいは出ます!
マフラーを替えたら低速トルクも増え、加速がめっちゃ良くなったし!
ホントにNMAX155を買って良かったです!
PCXと比較してみると、やはりタイヤがワイドタイヤなのと前後ディスクブレーキでABS付きであるので、スリップやパニックブレーキ時の安全性は、格段にPCXと比較するとNMAX155の方が上だと思います!
走りについても、加速や車体の走行安定性の面で比較してもはるかにPCXを上回っています!
ただpcxにあったハザードスイッチやウインカーやリアライセンスランプ等がLEDじゃないのが惜しまれるのと、パーキングブレーキがあれば言うことなしなんですけどね。
最近、書き込みがよくあるエンジンのアイドリングが不安定になるエンストの症状がでて少し困りましたが、YSPで燃料ポンプ系諸々を交換対応してもらい快調に走ってます!
高速道路も90〜120の間で巡航できるので普通にはしれます!
NMAX155のおかげで行動範囲が広がりました!
値段の割によく走ってくれるし、本当によくできたバイクだと思います!
PCXが近々フルチェンしてハイブリッドとエレクトリック版を発売するみたいですが、僕は走りに振ったガソリン仕様のNMAX155を大切に乗り続けていきたいと思います! NMAX155のオフ会とかあれば参加したいなって思ってます!
情報あれば口コミで教えてくださいね!
よろしくお願いします!

参考になった123人(再レビュー後:99人)

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いつもフレームショット!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
8件
バイク(本体)
1件
5件
自動車(本体)
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

今年10月中旬の納車から2カ月が経ち慣らし運転も終了したのでインプレッションをまとめました。
以前(若い頃)は大型バイクやYAMAHAの大型スクーターに乗った経験があります。

購入に際しPCX150も検討しましたが、前後ディスクブレーキ(ABS付)、ブルーコアーエンジン、後輪幅広タイヤなどが気に入りNMAX155に決めました。また、PCXシリーズは街中で頻繁に見かけるので私には新鮮味に欠けたことも挙げられます。

現在までにフロントスクリーン、リアBOX、ハンドルバー(ナビ用)の3点を自営で取り付けました。いずれもネットで購入し合計約23,000円と安価にできました。

PCX150は試乗していないのでNMAX155の単独のインプレッションとなります。
1.デザイン:
愛着の持てるスタイルで個人的には気に入っています。

2.エンジン:
ブルーコアーエンジンの吹け上りのスムーズさは気持ちが良いですね。スタート時にアクセルを多めに開けば制限速度の60km/hまで気持ち良く加速し簡単に到達してしまいます。その後65km/h付近からトルクが膨らんできて90km/hぐらいまでは力強いトルクでの加速が得られ気持ちの良い走りができます。高速道路も110km/h前後で約40分間でしたが全く不安なく走ることが出来ました。

3.ハンドリング:
YAMAHA車のハンドリングは以前より気に入っていて、ヒラリヒラリと軽快に狙ったラインを攻めることができます。

4.ブレーキ:
前後ディスクブレーキ(ABS付)は不安なく良く利きます。ただ、前輪のブレーキは利きをやや甘くしているようです。後輪が太いのも乗っていて安心感があります。

5.乗り心地:
前後サス共にやや硬く路面の凹凸を良く拾います。もう少し乗ったらサスも馴染んできて乗り心地が良くなると期待しています。

6.燃費:
当方茨城の北部ですが、10月〜11月の頃は、遠出2/3、街乗り1/3ぐらいで45〜48km/Lぐらい走っています。12月下旬では同じような走りで40〜42km/Lと少し下がりますが燃費には大満足です。

7.気になる点:
夜間走行時のコーナリング時にコーナー方向へのライト光が弱く目えずらい点で、安全のためコーナーではスピードを十分に落とすようにしています。

8.あったら良いと思う点:
・サイドブレーキ
・タコメータ

9.総合:
非常に良く出来ており乗っている人を楽しませてくれるスクーターだと思います。以前マジェスティ250CCに乗ったことがありますが、その弟分としてそれに迫る走りと楽しさを感じさせてくれます。60歳半場も過ぎ身長165cmの小生には体力的な面も含め軽くて扱い易いNMAX155は最高の友です。
もっと多くの方に是非乗って頂きたいスクーターだと思います。








使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった39

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MASA-KI.YouTuberさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

冬季のNMAX155について誰も載せていないので、皆さんが気になるNMAX155について投稿させてもらおうと思います。
まず皆さんが気になるのは、冬季のNMAX155の燃費でしょう。
僕は広島県三原市に住んでいます。三原市は、瀬戸内海が見渡せる南部地域です。
なので、広島県北部(北海道並みの豪雪地帯)ではありません。
気温3℃で、国道2号線での平均燃費は41km程でした。
暖かい夏季になれば、平均燃費は48〜50km位には向上するでしょう。

僕の新車であるNMAX155には、GIVIの30Lリアボックス、マウントバー、スマホホルダー、USBソケット、グリップヒーターを取り付けています。
本体料金とオプション料金と乗り出しまでの諸費用(自賠責保険3年)で、総額50万円を値引きしてもらって、乗り出し価格の総額357,000円にしてもらいました。
購入したのが今年11月中旬。
なので、NMAX155での夏季はまだ未経験なのです。

NMAX155に限ってではなく、冬季のバイクにはグリップヒーターは絶対に必要です!!
片道10km程の距離を運転するぐらいなら、グリップヒーターが無くても大丈夫ですが、それ以上の距離を運転するなら、グリップヒーターが無いと手が死んでしまいます。

つい最近あった大寒波の日に、広島県〜京都府まで慣らし運転の為にソロツーリングに行ってきたのですが、グリップヒーターがあったおかげで手は死にませんでした。
しかし、下半身は凍傷しかけました。
下半身は我慢できても、アクセルやブレーキを使う手が悴んで使えない様では元も子もありません!
ですので、グリップヒーターだけは取り付けるようにしましょう。
※ナックルバイザーは好みで良いと思います。因みに僕はナックルバイザーは取り付けていません。

それと皆さんがもう一つ気になるのは、NMAX155の最高速度ではありませんか?
※一人乗りの場合での最高速度です。

平坦な道での最高速度は、時速118〜121km。
平坦なトンネル内での最高速度は、時速125km。
緩やかな上り坂での最高速度は、時速105〜110km。
緩やかな下り坂での最高速度は、時速125km。
急な上り坂での最高速度は、時速80km。
急な下り坂での最高速度は、時速125km。
※全て検証した結果が上記の内容でした。

NMAX155は時速125kmでリミッターがかかり、それ以上のスピードは出せません。
それ以上のスピードを出したい人は、リミッター解除して、プーリー等を変えるしかないでしょう。

余談なんですが、例え原付バイクや原付二種や自動二輪でも必ず任意保険には加入しときましょう。
特に原付二種以下の排気量の方は、自動車の任意保険で原付特約として一緒に加入していませんか?
それは止めた方が良いでしょう。
自動車の任意保険の原付特約は、補償金額や補償範囲が狭いのです。
バイクを乗る方はなるべく、個別でバイクだけの任意保険に加入するようにしましょう。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった49

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はっぴーどらごん522さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
39件
スマートフォン
1件
19件
バイク(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

YAMAHA 車は数多く乗りましたが、イチオシですね。燃費、加速、コンパクト文句なしです。
リッター35kmは走ります。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった12

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ただの機械好きさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
1件
タブレットPC
0件
2件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

PCX150・マジェスティSを一泊二日レンタルして、NMAX155もお店で試乗した結果、NMAX155に決めました。

125cc通行禁止のバイパスを走るために、NMAX125から買い替えました。
NMAXのレビューはこちら→http://review.kakaku.com/review/K0000845224/ReviewCD=927622/

【デザイン】
個人的にはNMAXのデザインは嫌いです。カラーも地味だし。PCXはイエローの設定があるし!(黄色好き)
でも、ブスは3日で慣れるってのは間違いなくあります(笑)。
乗っている分にはデザインは見えないので、性能重視で選んでよかったと思います。
性能でイライラすることはあっても、デザインでイライラすることは中々ないですからね。

【エンジン性能】
最高です。加速勝負をすると、明らかにPCX150より速いです。マジェSよりも速いです。
マジェSの方が「加速してる感」があるんですが、実際の加速はNMAX155の方が上です。(不思議)
PCX150はエンジン全域で燃費重視としている感じですが、NMAXは高回転をパワー重視、低回転が燃費重視にしていんだと思います。多分これが可変バルブの効果なんでしょうね。
エンジンパワーでストレスを感じることが少ないので、PCXより疲れません。
ただPCXの方がエンジンが静かです。

【走行性能】
「ABS」「安定感」「楽」この3つにつきます。
荒れた路面でもNMAX155は安定していて、PCXに比べて路面のわだちにタイヤを取られることが少ない。
更にABSがついているので、雨の日も怖くないし、全体的にPCXより疲れないです。
この「疲れにくい」というのは意外でした。「楽」というのはあまり重要視していなかったので…。

【乗り心地】
PCXの方が振動が少ないので、乗り心地はPCXの方がいいです。これがNMAXの最大の弱点かも。
ただ、NMAXはPCXに比べてポジションが楽です。足を完全に前に投げ出して乗れる。
PCXはステップの斜めの部分が短くて、足が完全にはまりません。地味にストレス。
まぁ振動が多いといっても不快なほどではないので、トータル的にはNMAX150の方が上です。

【取り回し】
押した時の軽さがPCXよりNMAXの方が軽いです。ブレーキが1ポットらしいので引きずりが少ないのかも。
それと、NMAX150の方がハンドル切れ角がでかいので、駐車時も切り返しが少なくて楽ですし、
なにより信号待ちの時のすり抜けがしやすいので通勤快速号としても重宝してます。
でもPCXのブレーキは3ポット、NMAXは1ポットって考えると、PCXの方がなんか魅力的。

【燃費】
あまりアクセルを開けないように走ると、普通に40km/lを超えます。PCX150とほとんど変わりません。
ただ、タンク容量がPCXの方が大きいので、航続距離はPCXの方が明らかに上です。

【機能】
瞬間燃費計がすごく良いです。PCXは平均燃費のみですが、「こういう走りをすると燃費がよくなる」
というのを覚えることができるので、燃費走行を覚えるのにすごく役立ちました。
ただ、NMAXはハザードがついていない(PCXはついている)ので標準で付けて欲しい…。

【価格】
NMAX155は登場したばっかというのもあって、PCX150より少し高いです。
ですが、ABSは後付できるものではないし、価格の差は妥当だと思ってます。
ABSが付いていると、疲れ方が全然変わってきます。
雨の日だけでなく、ドライ路面でもすり抜け中に砂が道路脇に浮いているところとか、そういうところで気を使わないので、「楽さ」をお金で買ったと思えば逆にお得かなって思います。

【総評】
・いちどABS有りのバイクに乗ってしまうと、ABSなしのバイクは考えられません。NMAX125のレビューでも書きましたが、「無事に家に帰ることはプライスレス」。これに尽きます。
・PCXになくてNMAXにあるものは、「乗っての楽しいこと」です。やっぱりバイクに乗る以上、乗って楽しい、気持ちいい、というのはNMAXにしかないものです。リヤブレーキもディスクで微妙な操作がしやすいです。そしてPCXは街に溢れすぎ。

・逆にPCXにあってNMAXにないものはデザインだと思います。PCXのデザインが嫌いという人はあまり会わないので、個人的にはNMAXはもっと尖ったデザインにしてほしかった。TMAXみたいな。

PCX150の方が優れているところもありますが、「安定性」「安全性」「疲れ知らず」といった走行性能は完全にNMAX155が上なので、NMAX155にしてよかったと思ってます。
ただ高速道路に乗れるというのは、あくまで「乗れる」だけなので、よく高速を使う方や高速で長距離走る方は、このクラスではなく250ccクラスにしたほうが良いと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった88

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ヤマハ

NMAX155

新車価格帯:378000378000

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