スズキ スイフト 2017年モデル レビュー・評価

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スイフト 2017年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル

スイフト 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID ML 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID ML 4WD 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID RS 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 15人
HYBRID RS 4WD 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 4人
RS (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 8人
RSt 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 18人
XG 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 2人
XL 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 6人
XL (MT) 2017年1月4日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.23
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:59人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.04 4.20 130位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.93 3.80 98位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.19 4.01 80位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.37 4.08 67位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.16 3.92 73位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.08 3.79 71位 燃費の満足度
価格 4.18 3.77 27位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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スイフト 2017年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
19件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5
満足度5

2017年9月20日に発売された、新型スイフトスポーツ(6MT)を試乗してきました。
下のほうで他グレードの試乗記事、動画の案内もさせていただいてますので、こちらに投稿させていただきます。

【エクステリア】
3ナンバー化されたこともあり、標準系に対して迫力が増しています。
フロントバンパーの造形もアグレッシブでありながら、決してエグくなくスポーティーなデザインと思います。
全体的にもオシャレな上質感も感じられて、非常に所有欲がそそられます。

【インテリア】
標準系も上質なものでしたが、ステッチや各部に赤色の装飾が加えられ、スポーティ感が増しています。
専用シートもサポート感、座り心地共に非常に出来が良く感じられました。

【エンジン性能】
全域においてピックアップが良く、素晴らしくレスポンシブです。
実用域のトルクが図太くて、多少高めのギアでも意のままの加速が得られます。
回転フィールも高回転まで滑らかで、エンジン音も静粛かつスポーティなものでした。

【走行性能】
4輪の接地感が素晴らしく、1トン切りの車重のおかげもあるのでしょうが、恐ろしく回頭性が高いです。
鼻先の重さを全く感じさせずに、クイクイと軽快にコーナリングします。
ハンドリングもリニアかつ正確で、高速域の安定性も充分なものでした。

【乗り心地】
固めではありますが、ギリギリのところでうまく抑えているように思います。
ガッチリとしたボディ剛性のおかげで、段差のいなしも上質さが感じられます。
あれだけのコーナリング性能がありながら、決して乗り心地の悪いクルマではありません。

【価格】
6MTで¥1,836,000の車両本体価格は、驚愕のバーゲンプライスと断言できます。
クルマの出来から考えると、あと50万円は高い値付けでも妥当な価格と言えるでしょう。

【総評】
これほどまでに運転が楽しいクルマは他に見当たりません。
それでいて驚異の低価格ですので、この手のクルマが好きな方には強力な選択肢となるでしょう。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【新型スイフトスポーツ 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/09/post-1709/
【新型スイフトスポーツ 試乗動画】
https://youtu.be/HvxU2qIEEKk

新型スイフトの他のグレードの試乗記事と動画も是非ご覧ください。

【新型スイフトハイブリッドSL 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1590/
【新型スイフトハイブリッドSL 試乗動画】
https://youtu.be/-moTj5q6ol8

【新型スイフトRSt 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/01/post-929/

【新型スイフトRSt エンジン音動画】
https://youtu.be/cvfVPvXxd2k

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:6人)

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生コン屋さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
1件
スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4
   

ピュアホワイトパール

   

初代世界戦略車(スイフトとしては2代目)を
10年8ヶ月間で約23万キロ乗ってきて
ミッション系が故障してしまい
新たにスイフトHIBRID RSを購入しました。

主な使用用途は、嫁さんが毎日の通勤で50qを走り
休日のドライブと買い物などです。

購入してから1ヶ月間で3500qを走り終えてみて
前車との比較についてレビューします。

前車のスイフトが大変気に入っていて
普通車を購入するならスイフトと決めていましたが
新型ワゴンR FXも気になり販売店で試乗を繰り返し
いろいろと迷いましたが、値段的にあまり差がなく
走行性能、耐久性、遠乗りした場合、間人など
総合的に判断してスイフトHIBRID RSに決めました。

乗ってみて前車との比較で1番に感じたのは
室内が静かになっていたのを感じました。
あとはRSということもあり足回りが固いな
というのを感じました。

ただし、タイヤが16インチで55扁平になった為か
直進安定性が悪くなった気がします。
前車では 真っ直ぐ走るだけなら車に任せていれば
良かった気がしていたので少し違和感が残ります。

それと、ボディが軽量化されたせいか高速道路で
横風を受けた際の揺れが強くなり怖いと感じます。

燃費ですが、3500q走っての平均値は19.4q。
高速道路で追い越し車線を走り続ける様な場合
悪い時で16q程度まで落ちますが、左走行車線で
安全運転をしていたら20qは越えます。
通勤、街乗りでは22qを越えてくるので
燃費に関しては そこそこ満足しています。

内装に関しては、メーターは見易くスイッチ類も
使い勝手が良いと 概ね満足しています。

総合的にみて、前車を購入から10年を経過する間に
様々な部分で進歩が感じられ満足度が高い車です。




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
京都府

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ヒマヒマスターさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
36件
デジタルカメラ
1件
4件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

通勤車です。娘の使用を考えCVTとなりました。
通勤時、渋滞は無く、信号も少なく、峠が2個半ありますので、曲がる止まる、激遅車を安全にパスできる能力を重要視します。当環境でイマイチ活躍できないハイブリッドは眼中にありません。

マーチのCVTは追い越し加速がダメ系なので不可、フィットは自分の長い脚が収まりきらず不可。トヨタ自動車のことは知らないですし、知りたくもありません。

皆さんそうでしょうが、デミオとスイフトの2択になります。

【エクステリア】
実は後ろ姿以外あまり気にしてないので、後ろ姿が良ければOKです。単に好み+1

【インテリア】
安い車なので、内装が安いですが、ドラポジ、シートの良さで +2
左後方の視界の悪さ、ポケット類の少なさで -1

【エンジン性能】
軽さは正義、エンジンはどってことないのでしょうが十分です +1
軽さのせいかCVTであっても追い越し加速で加速が始まるまでコーヒーを飲んで待つような事態には陥りません。

自分的にはハイメカツインカムのような嫌な音ではないので問題ないですが、遮音マニアは気に入らないかも。
やや騒がしい部類だと思います。

【走行性能】
国産に限れば、本気欧州モードのスイフトかデミオの2択になると思います。
XLは日本仕様でやや緩い感じですが、日本のペースを考えると余裕たっぷりです。+2

【乗り心地】
タイヤサイズを考えると望外に良い。サスがしっかりしているので低速で正直に反応する面はあるが、巡航速度に乗ると意外なほど良い。+2

65タイヤのXGのほうがバランス的に良いとは思う。

ドイツ車風を求めるならRS系のほうが雰囲気が出る。重厚感も増す。スイスポは知らない。

【燃費】
19キロ/リッターくらいに落ち着きそう。十分満足+2

【価格】
全体的にアベノミクスが成功しすぎて物価は上がりすぎだと思うが、ナビ無料だったので、セーフティパッケージ込みで満足の範囲に+2

【総評】
デミオとスイフトの2択ですが、軽さでスイフト、重厚さと高級感でデミオとなります。

最終的に昔懐かしい軽さにやられてしまった感じで車対車の安全面は目をつぶって、私はスイフトとなりました。
セーフティパッケージがXGに付けられればXGでしたが、付かなかったのでXLです。

都会で主な用途が信号待ちという方には向かないと思いますが、巡航できる場所に住んでる方であれば試乗してみる価値はあると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
奈良県

新車価格
146万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ジョン0226さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4
満足度4

【エクステリア】
リア、サイド は個人的に好きですが、フロントはパッソみたいな感じ。
前の顔の方がスラットしていてスイフトらしさがありました!
【インテリア】
インパネかっこよくてよかった!でもそれは運転席だけで
助手席は前型のように前に置く隙間が今はないです
【エンジン性能】
軽自動車からの乗り換えなのですべてよく感じますが踏み込んだ時のラグが感じます。
【走行性能】
しっかり走ってくれます!
【乗り心地】
自分にはシートが合わないかもしれないのでクッション挟んでます、それと少しロードノイズがきになります
【燃費】
カタログより7割くらいですか
このくらいかと…
【価格】
このくらいかと
【総評】
比較的良いです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
愛知県

新車価格
146万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:3人)

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sikasikaさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
2件
食器洗い機
1件
2件
スマートフォン
3件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度4

スイフトXL試乗しました。

後方の視界も思ったほど、悪くありません。
運転席はおしゃれな感じがして◎

普段は二人乗りなので、問題ないですが、後部座席も思ったより窮屈ではなさそうですが、やはりメインは一人か二人乗りかなーという感じです。

全体的な良さそうなスイフトですが気になったのが三点あります。

一点目はブレーキです。

これは慣れの問題だと、ディーラーの方が言ってましたが、私の運転技量ではカックンカックンしました。

試乗の終盤でスーッと踏むとカックンブレーキは回避できた気がします。

二点目はアクセルです。

結構踏まないと加速しなかったので、坂道や高速の合流がしんどそうだなと思いました。

三点目はセーフティーパッケージ。

スバルやマツダとか標準装備で安全装備がほぼ全車種に搭載されているイメージで、スズキも標準装備とはいかないまでも、廉価版のXGでせめてオプションでセーフティーパッケージを選べるようにしてほしいなと思いました。

ま、でも、このスイフトは何台いっても
次の車の候補になりそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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涼楓さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

本日、1000kmの慣らし運転が終了したので初レビューしたいと思います。

【エクステリア】
 実車を見るとフロントライト(内部)のデザインが精悍でカッコいいです。
 カタログには載ってませんが、LEDのスモールを点灯するとフロント、リアの光のラインが綺麗で目を引きます。
 ボディのサイドラインに膨らみがあり、小型車の割に迫力があると思います。
 フロントグリルの赤ラインは、デザイン的に浮きそうな感じでしたのであえてブラックに変更しました。
 リアのドアノブは少し使いづらいですが慣れれば問題なし。
 ボディに直接触れず開閉出来るのでボディへの指紋汚れが気にならないのも逆に良いかと思います。(ブラック車)

【インテリア】
 
 値段の割にデザインを工夫し高級感を出していると思います。
 運転席右側のエアコン吹き出し口は、オーソドックスなデザインなので市販のドリンクホルダーを取り付け可能です。
 シフトレバー前のドリンクホルダー、小物置きはエアコン操作部の下に隠れており夜は全く見えず使いづらいです。
 出来ればオプションのLEDイルミネーションを取り付けたほうが良いかと思います。
 リアトランク内の照明は手動です。できればオートにして欲しい所ですが、値段が値段なので仕方ないかと。
 サンバイザーが前者のレガシーより、かなり小さくシートを一番下に下げていると私の座高ではあまり意味がありません。

【エンジン性能】
 
 本日、慣らし運転が終了し最大トルク(4400回転)〜レッドゾーン手前までエンジンを回してみました。
 車重の軽さ(870kg)もあって、体感的な加速は想像以上でした。
 また高回転時のアクセルに対するレスポンスもよくワインディングを気持ちよく走る事が出来ると思います。
 市街地走行についても、2000〜2500回転付近でギアを繋いでいけば、余裕で流れにのっていけます。
 ミッションの操作感は、若干ストロークが長めで剛性感はありませんが軽く入っていく感じで疲れません。

【走行性能・乗り心地】
 
 純正の足回りはRSグレードと言うことで若干引き締められており、自分好みのセッティングです。
 購入時のタイヤエアー圧がかなり高めに入っており(3.2Kg)リアの突き上げが酷かったのですが調整後マシになりました。
 ショックについても走行800kmぐらいで馴染んできた印象を受けました。
 ボディ剛性も高く、路面の荒れたワインディングを走行してもミシリとも音がしません。
 また前者レガシーから約550kgの車両重量減ということで、加速、曲がる、減速がストレスなく行う事ができ、大変満足しています。

【燃費】

 現在、流れの良い郊外の走行、通勤(渋滞無)で20km/lです。
 高速道路はまだ殆ど走行していないので、今後更に伸びていくと思います。

【値段】

 セーフティーパッケージ、純正ナビ、スピーカー追加など、その他2万円ぐらいのオプションで総額190万円でした。
 走行性能、装備の割にはリーズナブルかと思います。
 

【総評】

 購入に際し、ミッション車を選択する事で車重の軽いスイフトの性能を存分に味わえることが出来ると思います。
 昔、ミッション車に乗っていた人、走る楽しみをもう一度味わいたい人にとって、大変手軽でリーズナブルな一台かと思います。
 おススメです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
徳島県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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ろーどすたー1600さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】デザインはかっこいいと思います。

【インテリア】スポーティで良いですね。

【エンジン性能】音も静かで割とパワーがあると感じます。

【走行性能】以前、2代目ロードスターの1600に乗っていましたが、走りに不満はないですね。

【乗り心地】硬くもなく、柔らかくもなくちょうど良いです。

【燃費】仕事終わりや休日に少し乗るだけですが、今のところ17キロ弱走っています。カタログが22.6キロなので、割と良い線いってると考えます。

【価格】この性能(全方位モニターナビ+ACC付き)でコミコミ200万でした、すごいと思います。

【総評】期待以上の出来ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
159万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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餓死さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:199人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
掃除機
0件
8件
スマートフォン
1件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

4500Kmほど乗りましたので再々プレビューです。

【エクステリア】 
ヨーロッパデザインになり気に入りました。


【インテリア】 
メーター、ステアリング、シートがスポーティーで惚れました。
ただ自分的にはナビの位置がエアコンの吹き出し位置ぐらいまで高い方が見やすいと思います。(吹き出し口の位置 決めが難しくなりますが)  しかし慣れてしまいました。

全方位モニター付きナビを選びましたが、バック時以外でも全方位とフロント、左側とフロント、フロントのみなど前寄せや幅寄せ、切り替えし時などチョット死角が気になるときにボタン一つで確認出来て重宝しています。

ドリンクホルダーの位置が悪い。
エアコンパネルとシフトレバーが邪魔でドリンクが取りづらい。
真っ直ぐ座ったままでは取りにくく少し前かがみにならないと取れない。

収納が少ないので、助手席下にトレーでも付けて欲しかったです。

リア席が夜間見えづらいのでセンタールームランプがあっても良かったのではないでしょうか。
(ユアーズの爆光ルームランプ装着したら十分過ぎるくらいに明るくなりました)

【エンジン性能】 
スタート時には1500rpm位までは過給が始まらないのでアクセルに対して反応が悪く感じますが、過給が始まればターボらしい強い加速をします。
エコ運転を気にしないでアクセルを踏めば軽い車体のおかげで2000ccなみの加速感は味わえます。

【走行性能】 

最近気になりましたが高速では直進安定性が低いように感じます。
ヨーロッパで鍛えた足回りのふれこみが感じられません。ホイールベースの問題か、トー角か、タイヤか分かりませんが
センターに遊びが無さすぎる感覚で僅かにハンドルが切れると素直に方向が変わり直進させるのに気が抜けない。
国道などの通常速度域ではクイックで気持ち良い反応が高速域では疲れる事になっている。
プログラム変更で車速が上がると若干プアになるようなステアリングフィールになると完璧です。

パドルシフトですが、ATモードのままでもパドルシフトが使えます。
つまりMTモードのシフトポジションは殆ど不要なポジションとなります。
無駄にシフトアップしたくない雪道など限られた条件でのみMTモードは必要で一般的な道路を走行するのであればATモードのままでパドル操作すれば全て賄える車です。

ATモードでパドルでシフトダウンさせてもアクセル開度と速度等の条件によりATモードへ復帰して無駄なシフトアップはしません。
かなり賢いATモードでのパドル操作が可能です。



【乗り心地】 
足回りが固めといわれますが、最近の車はタイヤの扁平も下がり固く感じてしまいます。
RSというスポーツグレードですから当然心地よい乗り味となっています。
車高が低いのでロールし難いと思っていましたが、チョット直線を走る乗り心地から想像するとコーナーでのロールが大きいようにかんじます。
もう少し路面に張り付くような感じが好みですが、タイヤの扁平を変えるか幅を変えると良くなるのかな?


【燃費】 
昔のターボ車よりはバカ食いしませんしATがこまめに変速してくれて燃費はまずまずです。
街中で平均で13〜17km/Lは走ってくれます。
郊外の信号の少ない流れの良いところに行けばカタログ値になるようです。
何処を走っても大抵2000回転以内で巡航出来るのが燃費や静かさに貢献しているのかも。

【価格】 
セーフティーパッケージ装着が条件ですが、これだけの装備が付くなら価格的に納得できる範囲と思います。
現在の車はセーフティーパッケージは標準装備にして良いくらい車の安全性が叫ばれています。
1世代前の車と装備内容などを比べても価格上昇は納得できる範囲と思います。

【総評】 
シートデザインとホールド感がとても気に入ったのですが、前に乗っていた車にレカロを付けていたのでそれと比べてしまいますが、腰部にエアーランバーサポートが欲しいです。

安全性を考えるならセーフティーパッケージは外せません。

色々と評価の分かれる全方位モニターの純正ナビは普通にナビを使う、USBで音楽を聴く、TVを観る、ハンズフリーで通話をする、駐車時にモニターする程度しか使わないなら必要にして十分な内容でディーラーOPのナビをあえて選ぶ必要がそれほど感じれません。
片側通行などの工事や災害警戒の交通情報などリアルタイムで表示されるし極端に変なルートを指示された事はいまのところ一度もありません。
バック時以外でも全方位モニターをスイッチひとつで表示出来るのが素晴らしい。

ハンドリングの重さ調整のためなのか、ゆっくり動かすとステアリングシャフト辺りからゴムパッキンが擦れるようなググッって感じの音がします。
新車なのに低速走行時に路面の凹凸でスタビリンクが悪くなった時のようなコトコト音も感じる事があるのが気になりますが買って大満足な車です。

ブレーキが想像以上によく効きます!
特に踏み始めの効き方が他社とは違い過ぎて、他社の車を乗った後にこれに乗ると最初のブレーキングでガックン!となります。
フェザータッチで踏み始める感覚ですが、慣れてしまうと逆に他社の車は止まらないのじゃないかと錯覚してしまうくらいに良く効くブレーキで安心感があります。
車体の軽さと剛性感がこの車の心髄だと分かりやすい車に仕上がっています。

私の年齢では一番好みが別れる乗り心地で、ミドルクラス以上の車に試乗して感じた重厚な乗り心地としっとり感も良いですが、1〜2名乗車が通常の使用ならば大変使いやすく丁度良い大きさの車で、スッと加速してグッと止まる事が可能なので流れより少し早くキビキビと走るスポーツ車が好きだと思うなら満足なです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大分県

新車価格
170万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:14人)

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ひじけんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

もともとバイク乗りだったため、ATの車には全く興味がありませんでしたが、結婚をきっかけにバイクから車に乗り換える必要が出てきました。「バイクに乗れないならせめてMT車で」ということで選びましたが、これが大正解でした。バイクに負けず劣らずとても楽しいです。

初めてのマイカーとして購入。
乗り出し200万円以下で5人乗りできるMT車という条件で選びました。
デザインについては賛否両論あるようですが、私はスポーティーさがあり、かなり気に入っています。
新型になり内装もかなりかっこよくなっているとおもいます。

免許を取得してから6年ほど経っており、久しぶりのMTということで多少の不安がありましたがとても乗りやすいです。

「エンジンが非力」とのレビューもありましたが、個人的にはMTであれば、坂道でも2速や3速で引っ張れば十分な加速が得られると感じています。下道を走行する時にもエンジンを回しきれるのは魅力なのではないでしょうか。

唯一の不満はモデルチェンジごとに上がっていっている価格ですかね・・・。
その分内装の品質や、機能面も向上しているので仕方がないことは分かっていますが・・・。

とはいえ、スイフトRSには大満足です。これからたくさん走らせたいですね。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
大阪府

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ともーぐりさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
思い込みかもしれないがVWFポロとデミオを足して2で割ったような印象を受ける。まあなんにせよカッコよいと思う。近所の子どもが眺めに来た。価格やブランドの偏見のない子どもが見てカッコいいのでしょう。


【インテリア】
ステアリングやメーター関係が格好良く感じたが、収納が少ない。軽自動車メーカーなんだから、軽自動車のような工夫が欲しい。

【エンジン性能】
まあ、それなりによく回るし、モーターアシストでパワー不足は感じない。さすがにスポーツカーやガチハイブリッドのようなパワーはないが、普通に走るには問題はない。

【走行性能】
足回りはしっかりしているし、タイヤも16インチなのでワインディングもスムーズに旋回する。スピードを出しても不安定なことはない。
下り坂なら格上の外車でも意図せず煽り気味な状態になった。

【乗り心地】
やや固いので道路の凹凸はもろに伝わるがスポーツカーほどではない。街乗りでは普通であるが、高速走行はなぜか気持ちいい感じがする。

【燃費】
4000kmほど一般道を走ったが、頑張ればリッター23km。普通なら22kmくらいかな。

【価格】
イグニスと比べると安くはないが、ライバル車を意識して設定した価格なので普通でしょう。

【総評】
セーフティパッケージなら自動ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールが装備されており、長距離走行が多い私の場合、何度も事故を回避できた。軽自動車のような収納の工夫が少ないのと、フロントスポイラーにすぐにキズがつく(塗料が弱い?)のが難点であるが、まあ普通でしょう。1トンを切る軽さと16インチタイヤのおかげで旋回性能が高く、走りを楽しむには最適なコンパクトカーだと思う。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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けんぶうさん

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自動車(本体)
2件
3件
洗濯機
1件
3件
タイヤ
0件
3件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
他の人も書いてますが、写真より実物の方が、立体的なフォルムもあってかなり格好良いと思います。
自分も最初は見栄えは諦めていましたが、実物は見れば見るほど気に入りました。
色々意見のあるリアドアノブですが、別に気になりません。

【インテリア】
操作系もドライバーからは操作しやすい位置にあります。唯一、ハザードスイッチはちょっと遠いですが・・・
ハンドルも一部の方からはプラスチックの部分がイマイチという声が聞かれていますが、本皮とプラスチックの質感の違いがあって、操作にメリハリがあるように感じてとても良いと感じました。そんなに安っぽくはないとも思います。下部のバリが・・・という声もありますが、自分は触ることは一切ないので、全く気になりません。
メーターは220スケールで見にくいという声も有りましたが、これも全然気になりません。慣れの問題かと・・・。メーターは写真で見るよりも安っぽくはなく、とても見やすいです。
全体的にプラスチッキーとか言われてますが、十分だと思います。デミオと比較すれば安っぽいかもしれませんが、実際デミオより安いので、ここに満足度を求めるのならデミオのほうがいいかもしれませんが、自分は全く気にならないので、インテリアの為に高いお金を出すよりは多少安っぽくてもこちらをとります。
不便に感じる点は、収納の少なさと,後席のルームランプがないことです。特にルームランプは後席に荷物を載せ降ろしする時、夜だと不便に感じます。

【エンジン性能】
普通です。やはり普通の1200ccなので非力です。車体の軽さのお陰で多少は補えていますが、全体的にトルク感が小さく,低速トルクがは小さいので,停車からのスタートや追い越し加速はいまひとつです。使い切る事ができるので、ちょうどいいとも言えますが。

【走行性能】
これは、素晴らしいの一言です。車重が軽い上に、足回りがしっかりしているので、車速をかなりあげてもしっかり曲がりますし、怖さもないです。スポーツカーほどはないにしろ、スポーツカーを除いたらベストなんじゃないでしょうか。エンジンが平凡なのが、この足回りはエンジンに対してオーバースペックなのかもしれませんが、だからこそ気持ちよく走れます。
ただ、他所でも言われてますがMTのギア比がやや,イマイチな気がします。

【乗り心地】
硬いと言われてますが、そんなに硬いとは思いません。
納車状態のタイアの空気圧ではやや硬く、跳ねる感じがしましたが、適正空気圧にすると、むしろしなやかに感じます。
少し気になるのは,ダンパーの伸び側に渋さを感じるので、高めの速度で段差を乗り越えた時,跳ねる感じは全くないものの、ガツッとした感じがします。

【燃費】
MTなのでカタログ燃費とほぼ同じです。条件によってはカタログ燃費を上回りそうです。

【価格】
装備を考えたらかなりお得だと思います。

【総評】
個人的に手頃なMTに乗りたかったので,選択肢はスイフト・デミオ・フィットになりました。コストパフォーマンスからスイフトにしましたが,内装の質感等は自分にとってはどうでも良く,試乗して乗り比べた時スイフトが一番しっくり来たので,スイフトにしました。
結果,正解だったと思います。セーフティパッケージにしたのですが,自動ブレーキ以外にも,ACC等便利な装備がついて,総支払額が200万をきるので素晴らしいと思います。
毎日の通勤が楽しくてしょうがありません!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
鹿児島県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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★アリサ★さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度5

車検の代車は新型スイフトがイイんです!とお願いしてました。
愛車は軽自動車なので、ビビりながら乗りました。

【エクステリア】
賛否両論でしょうけど、個人的には問題ないです。
買うとしたら色はバーニングレッドパールメタリックと決めてますが
お借りしたのはスターシルバーメタリックでした。
蝶々が寄ってこない悲しい色です。
リヤドアハンドルに関しては凄く使いやすかったんです。
なので皆さんが嫌がる理由が全く分からないです・・・。

【インテリア】
車にインテリアは特別求めたことが無いので個人的には問題視してないです。
今乗ってる車と比べたら天と地の差だし最高です。
ただちょっと小物を入れたいなぁ〜的なスペースはないし、
ドリンクホルダーも使いにくかったです。

【走行性能】
アイドリングストップ車に乗るのが実は初めてだったので、おっかなびっくりで
タイミングが良くわからなくて右折時、後続車が困ってたかも・・・。

【乗り心地】
正直、硬いとか柔い?とか知りません。
座席に乗せた買い物袋の中身が飛び跳ねなければいいし、
玉子が割れなければ問題ありません。

【燃費】
試乗なので分かりませんが、たぶん長距離走らないと悪そうなのかな?って思いました。
試乗車だからなのか15km/hでした。

【価格】
これってグレードの問題でもあるし、アクセサリーの追加とかそういうので変わる価格でしょうから
高い安いは個人的な問題だと思います。

【総評】
半年以内に買おうと既に決めているので半日以上試乗させてもらって
とっても嬉しかったんです。
皆さんがよく言っている全方位モニターの不評も担当者さんに直接聞きました。
オススメしてなかったし私も微妙かなって。

気になったことがいくつかあります。
前方衝突警報機能が、対向車の大型トラックに反応。
車幅も広いし、絶対に普通にすれ違う事の出来る距離感なのに
作動してて音にビックリしちゃいました。
一体何があったのかと思いました。
もちろん普通にすれ違いましたしどこにもぶつかるような状況ではなかったんですけど
これは普通の事なのかな?

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった16

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mupadさん

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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

最後の再レビューとなります。

先月、トヨタ86が納車され1000kmほど走ったので、86との比較をしてみます。
と言っても、キャラの違う両車の比較はあまり意味がないのでざっくりですが・・

86と比べてスイフトRSの際立つ点は、ボディーサイズ、アイポイント、動力性能からくる運転のしやすさです。
スイフトでは、アクセルベタ踏みで加速しても慌てることはありません。
これを非力とは言ってしまえばそれまでですが、街乗りにおいてアクセルワークに気をつかわないですむのは随分と楽です。
それでも、流れに乗った運転で必要十分な加速力は持っています。
そしてストレスなくエンジンを回せます。これが気持ちよく楽しいのです。
コンパクトだから狭い道や駐車場も気になりません。

次に実燃費。
ざっくりと、スイフトRSは19km/L程度、対して86はハイオクで11km/L、レギュラー換算なら10km/L程度。
オイルなども考慮すればランニングコストは半分程度となります。
そもそも車両価格で半分程度です。

他には、取り回し、足の硬さ、安全装備、スタイル等々、比較すべきことは多くありますが、キャラが違うので割愛しますが、
スイフトRSは街乗りならベスト、峠道はきつい場面も。86は高速道路、峠道で本領発揮、街乗りはちょっと・・、という感じでしょうか。
しかし、それぞれの持ち味を考慮すれば優劣をつけることはできません。
RSが峠で非力であっても、ガンガン回せる人には逆に楽しいかもしれません。

MT車に限って言えば、同価格帯の他車を含めた中でスイフトRSはとてもバランスのとれた最良の車だと思います。
RSに関して、ハイブリッドRSやRStのレビューが多く、RS(MT)が蚊帳の外で寂しい限りですが(笑、
さらに、この後出てくる新型スイフトスポーツの陰に隠れること必至ですね。
しかし、コストや日常の使い勝手を考えれば、そこそこスポーツして、コスパ高く、運転しやすい。
オートマでは味わえないちょっと違ったフィーリングを楽しみたい人にはお勧めです。

最後に、86にあってスイフトRSには無いもので追加して欲しい機能として、
MTのシフトポジションインジケーター、レブリミットのアラート設定(なくても良いけど・・雰囲気)、ヒルスタートアシスト。
逆にスイフトに有って86に追加して欲しい標準機能は、ドアロック連動のドアミラー自動格納(今時は軽でも普通にあるのに・・)。

簡単ですが、以上です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大分県

新車価格
159万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70人(再レビュー後:23人)

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ねこっちーずさん

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自動車(本体)
3件
875件
ゲーム機
2件
185件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
130件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】

ハイブリッドRSとの違いが正直言って分かりません。


【インテリア】

先代モデルに比べるとスポーツ感が増した印象があります。こんなにしっかりした形で出されてしまうとスイフトスポーツはどうなっちゃうんだろうと・・・それくらいスポーティーさが感じられる仕上がりになっていました。


【エンジン性能】

ソリオ(1.2L マイルドハイブリッド)と今回のスイフト(RStターボ)を乗り比べると平坦な道では目立った差はないものの、山道での走行になると明らかに差が出ました。

ソリオはモーターアシストが有効でもエンジンノイズが入ってきますがスイフトのRStは同じアクセルの踏み方であってもエンジンの苦しさは感じられませんでした。

エンジン出力とエンジントルクに余裕があるのは確かで勾配のきつい道路などを走行する機会が多い場合にはターボの選択肢はありかなと思います。

排気量的にはソリオのほうがあり、モーターアシストもあるので有利かなと思いましたがスイフトの1Lターボは侮れないと感じました。

バレーノ(マルチ・スズキから輸入)の搭載エンジンとは違い、こちらはレギュラーガソリン仕様なので出力は下がっていますが普段使いでは問題があるとは思えませんでした。


【走行性能】

RStは6ATと言うこともありますのでCVTに比べれば加速はスムーズな感じがしました。パドルシフトも付いているので走行状況に応じで自分の好きなドライビングが出来る点が良いと思います。


【乗り心地】

シートはホールド性が高く、ソリオのようにいつまでもドライビングボジションが決まらないような事はないです。

多少の凹凸路面でもソリオのガタガタするような感じはなかったですし、乗り心地は良いと思いました。


【燃費】

短い距離での試乗でしたので分かりません。(※省略させていただきます)


【価格】

ちょっと高めかな・・・とは思います。

アクティブ・クルーズ・コントロールやデュアルセンサーブレーキサポートなどはオプション(=セーフティパッケージとしてまとめてセット)になっており、装着した仕様を選ぶとそこそこの価格にはなってしまいますね。

先代モデルにあった特別仕様車としてのお得感はないです。


【総評】

今回試乗をさせていただいたお店にはターボのRStしかなかったため、こちらのグレードで試乗をしましたが思っていたよりも全体的に良かった印象を持ちました。

ただ、2WDしかないことや先代モデルにあったRSの特別な感じが残っているために後々違った形でリリースしたほうが良かったのでは?と思いました。

スズキとしては登録車(小型車)の販売台数を増やしたいようでこのスイフトのRStもかなりの台数が展示車や試乗車として配置されているようです。

実際にはハイブリッドとターボ仕様を検討段階で乗り比べていただいて商談などに進んでいただくことをおすすめします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった9

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軟水が好きさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

ハイブリッドRS、ホワイト、セーフティパッケージ、ケンウッドのナビにバックカメラ装着です。
とっても気に入っています。私にとっては手の届くベストバイでした。

【エクステリア】
どなたか言ってましたがブサカワ同感です。甘過ぎず辛過ぎず。どうしてもデミオ・ヴィッツ・アクア・ノート・フィット・パッソと堂々巡りの比較になり、それぞれ良いので迷いました。スイフトはジワジワ情がわいてくる感じがします。カタログの写真よりも存在感あります。デミオがパーンっと張った感じだとしたら、スイフトはギュッと固めた感じがします。

【走行性能】
車に詳しくないので印象程度ですみません。今まで他社の1300クラス4台乗り継いできました。走りはダントツ良いです。楽しい。チャンとラインに沿って曲がれる感じ。他社のハイブリッドのモーターとエンジンの切替感や、アイドリングストップからの復帰のエンジン再始動の振動が、節約節約と言われているようで嫌だったのですが、スイフトにはこれがありません。すっきりスタート自然です。

【ナビ】
全方位モニター正直未練があります。ハーマンナビについて色々書き込みがありましたから、ちょっと手が出ませんでした。ケンウッドの一番下のモデルにバックカメラです。ナビはとっても満足してます、安いけど優秀です。前はトヨタのステアリング連動のバックガイドモニターでした。今回のバックカメラは予想進路がでないので、今ちょっと苦労してます。車幅とハンドルの切れ具合に慣れるまでは、何かと色々頼りたくなりますね。昔はクラッチとシフトレバー操作して目視で車庫入れしてたのだからと自分を励ましています。仕事でナビを使うので、新規のクライアントに到着できなかったりしたら大変ですから、無難なナビにしました。工賃が高くても良いから国産ナビに全方位モニター付けられたら満点でした。スズキとハーマンの大人の事情なのでしょうか?残念です。

【総評】
アクアやフィットは沢山走っているし、モデル末期だしなど色々考えました。初めは消去法で選んだ部分も有ったのですが、ディーラーで試乗して一発で気に入りました。若い人の車かなあと思ったりしますが、乗る度に元気が出ます。今まではディーラーの営業さんの勧めにのっかって買い換えてきた感じでしたが、今回は時間をかけて自分で考えてスイフトにしました。そう言う意味でも満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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