『コクーンにやや難があるものの対策可能、他は素晴らしいです』 ヤマハ PAS Kiss mini un PA20KXL [ピュアパールホワイト] + 専用充電器 uryyyyyyyyさんのレビュー・評価

PAS Kiss mini un PA20KXL [ピュアパールホワイト] + 専用充電器

PAS Kiss mini un PA20KXL [ピュアパールホワイト] + 専用充電器 製品画像

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最安価格(税込):¥123,400 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥140,000
  • 発売日:2017年 3月 1日

タイヤサイズ:20インチ バッテリータイプ:リチウムイオン シフト数:3段変速 補助走行距離:49km 充電時間:3.5時間 PAS Kiss mini un PA20KXL [ピュアパールホワイト] + 専用充電器のスペック・仕様

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デザイン3
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト4
軽さ5
満足度4
コクーンにやや難があるものの対策可能、他は素晴らしいです
   

コクーンの騒音対策箇所です。

   

購入後約2週間、あらかた使いこなしてきたので書き直しました。

■アシストに乗ったことはありますが、自分で購入したアシストはこれが初めてです。アシスト自転車自体の知識はそこまで豊富ではありませんのでご容赦願います。

■まず、様々な感想を置いといて一番に言いたいことは
『コクーンルームがちょっとした振動でガタガタとうるさい』
『原因はコクーン上蓋のレール機構のアソビが走行時の振動を拾ってしまうため。』

乗っていると、ゴトッ、ゴトゴト、ガコッ!ゴトゴト…と言った感じです。ちゃんと試乗すべきでした。おそらく個体差の問題ではないと思いますが、他の方の報告を待ちたいです。試乗するときは必ず点字ブロックや横断歩道の段差も走って確かめてください。

■一応、1週間悪戦苦闘した対策方法をまとめます。
『コクーン上蓋と本体をしっかり固定できればいい』
『2つあるロックを干渉させると安全性が大幅に低下するので気をつける』

最初はウレタンスポンジを貼ってみましたが、ウレタンは反発力が大きすぎてコクーンの開閉が渋くなってしまいます。
防振ジェルはおそらく屋外に保管していると癒着してボロボロになるでしょう。

今の所一番良かったのは
『100均の隙間テープで、スポンジ素材の薄くて柔らかいもの』
『貼る場所はレール凹部の底と持ち手の本体に引っかかるところ』

写真をあげましたのでご参照願います。これだけで開閉動作に干渉せず、騒音をほぼ抑えられました。ただし四角い1番ロックのカタカタと鳴る騒音は安全面の配慮から対策できませんでした。

※改造はヤマハの保障外の恐れもあります。自己責任にて宜しくお願い致します。

あとはその他の感想です。

■コクーンルームのその他の点について
・子供を乗せていない時前かごとして使えるか?→ヤマハは推奨してないかもしれませんが普通に使えます。ただし横穴が空いているので、細かいものカバンや袋に入れる必要があります。

・子供の乗せおろしはしやすいか?→もちろんしやすいのですが、自転車がギュウギュウに詰まっているような駐輪場だと、ロックを外して展開するのが億劫な場面もあるかもしれません。※ロック時と展開時の占有スペースは全くと言っていいほど変わらないので、そこら辺は良くできてます。

・ロックのカタカタ感や、レールがぎこちない時があるなど作りはちょっとちゃちいです。各パーツのすり合わせや、レールに車輪や、蓋にダンパーを仕込むなど、もう少しなんとかならなかったかな?というのはありますが、さすがに高望みでしょう。プラスチックやABSを侵さないグリスを塗ってやればえらくスムーズになります。

・出たばっかりのプロダクトなので、もう少し熟成を重ねればもっといいものに化ける気がします。

■デザイン
・コクーンに好き嫌いが分かれそうです。ちょっと攻めすぎな感じもします。保育園や公園で他の自転車と止まっているのを見ると、明らかに異彩を放っています。

・カラバリがなんとも微妙で、同社のbabbyの方が選びやすいと感じました。こればっかりは感性の問題なのであくまで個人的な感想です。

■乗り心地
・よく「アシスト自転車は背中を押される感じ」と形容されますが、そうは感じませんでした。なんというか、ふわっとした漕ぎ出しで足が軽くなる感じです。それぐらい自然なアシスト感です。これが3点式センサーの恩恵だと思います。個人的にはもっとギラギラした感じが好きなんですが、嫁の方はこれくらいが安心できるしちょうどいいとおっしゃっておりました。決してパワーが足りないわけではないです。パワーに関しては後述で。

・フレームがごついのですが、コクーンが大きいのでそんなにゴツくは感じません。見慣れたと言った方が的確かもしれません。とりあえず車体剛性は十二分にあるので子供を2人乗せても安心感はあります。立ち漕ぎなんてしないので「やだっ!すごい剛性!!」なんて思うことはそうそうありせんが、ママチャリに乗り換えると「フニャフニャやんけっ!」となるのは分かります。

・旧モデル、他社競合品と比べて約3kgも軽いとのことです。クロスやロードで3kgの違いは雲泥の差ですが、30kgと33kgでは違いはどうなんでしょうね?比較したことがありませんので無評価とさせていただきます。

■アシスト感
・ギアは3段階ですが、一般的な体力の男性でしたら3速で街中の坂はほとんど網羅できると思います。女性や子乗せ状態だと2速も使うかなって感じです。1速は山道レベルの急登じゃなければほとんど出番はないでしょう。

保育園の送迎では復路でダラダラと上り坂が続きますが、全くストレスは感じませんでした。

■ちなみに最大限の効率でアシストを得るためには当然ながらサドルを適切な高さにしましょう。足の接地性を高めるためか、サドルをベタ底で乗っている人をよく見かけますが、そのような体勢では体全体の筋肉が使えないので、どんなにアシストがあってもしんどいものはしんどいです。

ハイディのようにクイックリリースだと家族共用で使うとき楽だと思います。
とりあえずカスタムでクイックリリースに交換しました。

■操作パネルは素晴らしいです。大きくてみやすいし、バックライトも明るいので夕方以降の暗い路面でも迷わず操作できます。

■バッテリーに関しては他と比較したことがないので無評価とさせていただきます。とりあえず毎日30分〜1時間乗ってますが1週間乗ってもまだ7〜8割残っております。

■本体自体は痒いところに手が届く、とても良いフルモデルチェンジだったと思います。もし買ったのがbabbyだったら大絶賛です。kissはコクーンの完成度が少し残念でした。

とりあえず乱文ですが思いついたことを書いてみました。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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デザイン3
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト4
軽さ5
満足度4
注目のコクーンに欠陥はあるものの対策可能、他は素晴らしいです

購入後約2週間、あらかた使いこなしてきたので書き直しました。

■レンタサイクルや試乗でアシストに乗ったことはありますが、自分で購入したアシストはこれが初めてです。アシスト自転車自体の知識はそこまで豊富ではありませんのでご容赦願います。

■まず、様々な感想を置いといて一番に言いたいことは
『コクーンルームがちょっとした振動でガタガタとうるさい』
『原因はコクーン上蓋のレール機構のアソビが走行時の振動を拾ってしまうため。』

乗っていると、ゴトッ、ゴトゴト、ガコッ!ゴトゴト…と言った感じです。試乗しないで買った自分にも非があることは認めます。おそらく個体差の問題ではないと思いますが、他の方の報告を待ちたいです。試乗するときは必ず点字ブロックや横断歩道の段差も走って確かめてください。

■一応、1週間悪戦苦闘した対策方法をまとめます。
『コクーン上蓋と本体をしっかり固定できればいい』
『2つあるロックを干渉させると安全性が大幅に低下するので気をつける』

これを守りながらウレタンスポンジなどを各所に貼ってみましたが、ウレタンは反発力が大きすぎてコクーンの開閉が渋くなってしまいます。
防振ジェルはおそらく屋外に保管して入ると癒着してボロボロになるでしょう。

今の所一番良かったのは
『100均の隙間テープで、スポンジ素材の薄くて柔らかいもの』
『貼る場所はレール凹部の底と持ち手の本体に引っかかるところ』

写真をあげましたのでご参照願います。これだけで開閉動作に干渉せず、騒音をほぼ抑えられました。ただし四角い1番ロックのカタカタと鳴る騒音は安全面の配慮から対策できませんでした。

※改造はヤマハの保障外の恐れもあります。自己責任にて宜しくお願い致します。

あとはその他の感想です。

■コクーンルームのその他の点について
・子供を乗せていない時前かごとして使えるか?→ヤマハは推奨してないかもしれませんが普通に使えます。ただし横穴が空いているので、細かいものカバンや袋に入れる必要があります。

・子供の乗せおろしはしやすいか?→もちろんしやすいのですが、自転車がギュウギュウに詰まっているような駐輪場だと、ロックを外して展開するのが億劫な場面もあるかもしれません。※ロック時と展開時の占有スペースは全くと言っていいほど変わらないので、そこら辺は良くできてます。

・ロックのカタカタ感や、レールがぎこちない時があるなど作りはちょっとちゃちいです。各パーツのすり合わせや、レールに車輪や、蓋にダンパーを仕込むなど、もう少しなんとかならなかったかな?というのはありますが、さすがに高望みでしょう。プラスチックやABSを侵さないグリスを塗ってやればえらくスムーズになります。

・出たばっかりのプロダクトなので、もう少し熟成を重ねればもっといいものに化ける気がします。

■デザイン
・コクーンに好き嫌いが分かれそうです。ちょっと攻めすぎな感じもします。保育園や公園で他の自転車と止まっているのを見ると、明らかに異彩を放っています。

・カラバリがなんとも好きになれませんでした。男性が乗るのであれば黒やブルーですが、女性的な色が白か赤くらいしかありません。ブラウンやダークグリーンは、コクーンやチェーンガードなど黒い配色が多いぶん、曇りの日などはかなり重ったるく見えると思います。
グレーに至ってはつや消しも相まって、サフェーサーで放棄したプラモデルのような風合いです。

同社のbabbyの方が選びやすいと感じました。こればっかりは感性の問題なのであくまで個人的な感想です。

■乗り心地
・よく「アシスト自転車は背中を押される感じ」と形容されますが、そうは感じませんでした。なんというか、ふわっとした漕ぎ出しで足が軽くなる感じです。それぐらい自然なアシスト感です。個人的にはもっとギラギラした感じが好きなんですが、嫁の方はこれくらいが安心できるしちょうどいいとおっしゃっております。決してパワーが足りないわけではないです。パワーに関しては後述で。

・見た感じでもうフレームがごついのですが、コクーンが大きいのでそんなにゴツくは感じません。見慣れたと言った方が的確かもしれません。とりあえず車体剛性は十二分にあるので子供を2人乗せても安心感はあります。
※立ち漕ぎなんてしないので「やだっ!すごい剛性!!たくましい!!」なんて思うことはそうそうありせんが。

■アシスト感
・ギアは3段階ですが、一般的な体力の男性でしたら3速で街中の坂はほとんど網羅できると思います。女性や子乗せ状態だと2速も使うかなって感じです。1速は山道レベルの急登じゃなければほとんど出番はないでしょう。

保育園の送迎では復路でダラダラと上り坂が続きますが、全くストレスは感じませんでした。

■ちなみに最大限の効率でアシストを得るためには当然ながらサドルを適切な高さにしましょう。足の接地性を高めるためか、サドルをベタ底で乗っている人をよく見かけますが、そのような体勢では体全体の筋肉が使えないので、どんなにアシストがあってもしんどいものはしんどいです。嫁さんに合わせたサドル高さのままで乗ると極めて窮屈でした。

ハイディのようにクイックリリースだと家族共用で使うとき楽だと思います。
とりあえずカスタムでクイックリリースに交換しました。

■操作パネルは素晴らしいです。大きくてみやすいし、バックライトも明るいので夕方以降の暗い路面でも迷わず操作できます。

■バッテリーに関しては他と比較したことがないので無評価とさせていただきます。とりあえず毎日30分〜1時間乗ってますが1週間乗ってもまだ7〜8割残っております。

■本体自体は痒いところに手が届く、とても良いフルモデルチェンジだったと思います。もし買ったのがbabbyだったら大絶賛です。kissはコクーンの完成度が少し残念でした。

とりあえず乱文ですが思いついたことを書いてみました。また気がついたことがあったら書きます。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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デザイン3
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト4
軽さ5
満足度4
注目のコクーンに欠陥はあるものの対策可能、他は素晴らしいです
   

コクーンルームの騒音対策箇所です。

   

購入後約一週間、子供と乗り回してみた感想です。

■レンタサイクルや試乗でアシストに乗ったことはありますが、自分で購入したアシストはこれが初めてです。アシスト自転車自体の知識はそこまで豊富ではありませんのでご容赦願います。

■まず、様々な感想を置いといて一番に言いたいことは
『コクーンルームがちょっとした振動でガタガタとうるさい』
『原因はコクーン上蓋のレール機構のアソビが走行時の振動を拾ってしまうため。』

乗っていると、ゴトッ、ゴトゴト、ガコッ!ゴトゴト…と言った感じです。試乗しないで買った自分にも非があることは認めます。おそらく個体差の問題ではないと思いますが、他の方の報告を待ちたいです。試乗するときは必ず点字ブロックや横断歩道の段差も走って確かめてください。

■一応、1週間悪戦苦闘した対策方法をまとめます。
『コクーン上蓋と本体をしっかり固定できればいい』
『2つあるロックを干渉させると安全性が大幅に低下するので気をつける』

これを守りながらウレタンスポンジなどを各所に貼ってみましたが、ウレタンは反発力が大きすぎてコクーンの開閉が渋くなってしまいます。
防振ジェルはおそらく屋外に保管して入ると癒着してボロボロになるでしょう。

今の所一番良かったのは
『100均の隙間テープで、スポンジ素材の薄くて柔らかいもの』
『貼る場所はレール凹部の底と持ち手の本体に引っかかるところ』

写真をあげましたのでご参照願います。これだけで開閉動作に干渉せず、騒音をほぼ抑えられました。ただし四角い1番ロックのカタカタと鳴る騒音は安全面の配慮から対策できませんでした。

※改造はヤマハの保障外の恐れもあります。自己責任にて宜しくお願い致します。

あとはその他の感想です。

■デザイン
・前乗せのコクーンに好き嫌いが分かれそうです。ちょっと攻めすぎな感じもします。保育園や公園で他の自転車と止まっているのを見ると、明らかに異彩を放っています。

・カラバリがなんとも好きになれませんでした。男性が乗るのであれば黒やブルーですが、女性的な色が白か赤くらいしかありません。ブラウンやダークグリーンは、コクーンやチェーンガードなど黒い配色が多いぶん、曇りの日などはかなり重ったるく見えると思います。
グレーに至ってはつや消しも相まって、サフェーサーで放棄したプラモデルのような風合いです。

同社のbabbyの方が選びやすいと感じました。こればっかりは感性の問題なのであくまで個人的な感想です。

■乗り心地
・よく「アシスト自転車は背中を押される感じ」と形容されますが、私が感じたのは「ちょっとジャンプしたつもりが自分の想像以上に跳んでた」って感じです。
グイグイ押される(引っ張られる)のではなく極めて自然に飛び出す感じです。センサーが3点式なのはそういう場所に現れるということでしょうか。個人的にはもっと肉食系のようなギラギラした感じのアシスト感が好きなのですが、嫁の方はこれくらいがちょうどいいとおっしゃっております。決してパワーが足りないわけではないです。パワーに関しては後述で。

■アシスト感
・ギアは3段階ですが、一般的な体力の男性でしたら3速で街中の坂はほとんど網羅できると思います。女性や子乗せ状態だと2速も使うかなって感じです。1速は山道レベルの急登じゃなければほとんど出番はないでしょう。

保育園の送迎では復路でダラダラと上り坂が続きますが、全くストレスは感じませんでした。

■ちなみに最大限の効率でアシストを得るためには当然ながらサドルを適切な高さにしましょう。足の接地性を高めるためか、サドルをベタ底で乗っている人をよく見かけますが、そのような体勢では体全体の筋肉が使えないので、どんなにアシストがあってもしんどいものはしんどいです。嫁さんに合わせたサドル高さのままで乗ると極めて窮屈でした。

ハイディのようにクイックリリースだと家族共用で使うとき楽だと思います。
とりあえずカスタムでクイックリリースに交換しました。

■操作パネルは素晴らしいです。大きくてみやすいし、バックライトも明るいので夕方以降の暗い路面でも迷わず操作できます。

■バッテリーに関しては他と比較したことがないので無評価とさせていただきます。とりあえず毎日30分〜1時間乗ってますが1週間乗ってもまだ7〜8割残っております。

■本体自体は痒いところに手が届く、とても良いフルモデルチェンジだったと思います。もし買ったのがbabbyだったら大絶賛です。kissはコクーンの完成度が少し残念でした。

とりあえず乱文ですが第一印象として思いついたことを書いてみました。また気がついたことがあったら書きます。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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デザイン2
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト4
軽さ5
満足度4
注目のコクーンに致命的な欠陥はあるものの対策可能

購入後約一週間、子供と乗り回してみた感想です&

■レンタサイクルや試乗でアシストに乗ったことはあるが、自分で購入したアシストはこれが初めてです。アシスト自転車自体の知識はそこまで豊富ではありませんのでご容赦願います。

■まず、様々な感想を置いといて一番に言いたいことは
『コクーンルームがちょっとした振動でガタガタとうるさい』
『原因はコクーン上蓋のレール機構のアソビが走行時の振動を拾ってしまうため。』

試乗しないで買った自分にも非があることは認めます。ですが個体差関わらず、購入したほとんどの人が感じているのではないでしょうか?
試乗するときは必ず点字ブロックや横断歩道の段差も走って確かめてください。

■一応、1週間悪戦苦闘した対策方法をまとめます。
『コクーン上蓋と本体をしっかり固定できればいい』
『2つあるロックを干渉させると安全性が大幅に低下するので気をつける』

これを守りながらウレタンスポンジなどを各所に貼ってみましたが、ウレタンは反発力が大きすぎてコクーンの開閉が渋くなってしまいます。
防振ジェルはおそらく屋外に保管して入ると癒着してボロボロになるでしょう。

今の所一番良かったのは
『100均の隙間テープで、薄くて柔らかいもの』
『貼る場所はレール凹部の底と持ち手の本体に引っかかるところ』

いずれ写真をupしようと思いますが、これだけで開閉動作に干渉せず、騒音をだいぶ抑えられました。ただし四角い1番ロックのカタカタと鳴る騒音は安全面の配慮から対策できませんでした。

あとはその他の感想です。

■デザイン
・前乗せのコクーンに好き嫌いが分かれそうです。ちょっと攻めすぎな感じもします。保育園や公園で他の自転車と止まっているのを見ると、明らかに異彩を放っています。

・カラバリがなんとも好きになれませんでした。男性が乗るのであれば黒やブルーですが、女性的な色が白か赤くらいしかありません。ブラウンやダークグリーンは、コクーンやチェーンガードなど黒い配色が多いぶん、曇りの日などはかなり重ったるく見えると思います。
グレーに至ってはつや消しも相まって、サフェーサーで放棄したプラモデルのような風合いです。

同社のbabbyの方が選びやすいと感じました。おしゃれさを売りにしてるブリジストンのビッケが輝いて見えます。こればっかりは感性の問題なのであくまで個人的な感想です。

■乗り心地
・よく「アシスト自転車は背中を押される感じ」と形容されますが、私が感じたのは「ちょっとジャンプしたつもりが自分の想像以上に跳んでた」って感じです。
グイグイ押される(引っ張られる)のではなく極めて自然に飛び出す感じです。センサーが3点式なのはそういう場所に現れるということでしょうか。個人的にはもっと肉食系のようなギラギラした感じのアシスト感が好きなのですが、嫁の方はこれくらいがちょうどいいとおっしゃっております。決してパワーが足りないわけではないです。パワーに関しては後述で。

■アシスト感
・ギアは3段階ですが、一般的な体力の男性でしたら3速で街中の坂はほとんど網羅できると思います。女性や子乗せ状態だと2速も使うかなって感じです。1速は山道レベルの急登じゃなければほとんど出番はないでしょう。

保育園の送迎では復路でダラダラと上り坂が続きますが、全くストレスは感じませんでした。

■ちなみに最大限の効率でアシストを得るためには当然ながらサドルを適切な高さにしましょう。足の接地性を高めるためか、サドルをベタ底で乗っている人をよく見かけますが、そのような体勢では体全体の筋肉が使えないので、どんなにアシストがあってもしんどいものはしんどいです。嫁さんに合わせたサドル高さのままで乗ると極めて窮屈でした。

■操作パネルは素晴らしいです。大きくてみやすいし、バックライトも明るいので夕方以降の暗い路面でも迷わず操作できます。

■バッテリーに関しては他と比較したことがないので無評価とさせていただきます。とりあえず毎日30分〜1時間乗ってますが1週間乗ってもまだ7〜8割残っております。

■本体自体は痒いところに手が届く、とても良いフルモデルチェンジだったと思います。もし買ったのがbabbyだったら大絶賛です。kissはコクーンの完成度が少し残念でした。

とりあえず乱文ですが第一印象として思いついたことを書いてみました。また気がついたことがあったら書きます。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった1

デザイン2
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト4
軽さ5
満足度3
注目のコクーンに致命的な欠陥はあるものの対策可能

早速納車できたので一日乗り回してみました。

●レンタサイクルや試乗でアシストに乗ったことはあるが、自分で購入したアシストはこれが初めてです。

まず、様々な感想を置いといて一番に言いたいことは

『コクーンルームがちょっとした振動でガタガタとうるさく、使い物にならない』
コクーンルーム改め、トロッコルームとでも名前を変えた方がいい。というか、開発した人はなぜ気づかなかったのか甚だ疑問です。

『原因はコクーンカバーのレール機構のアソビが走行時の振動を拾ってしまうため。』
試乗しないで買った自分にも非があることは認めます。ですが個体差関わらず、購入したほとんどの人が感じているのではないでしょうか?

とりあえず急場で思いついた対策は

『本体凹レールの上端(カバー全閉時、凸レールが折れ込んで収まる場所)に、枕になるようにウレタンクッションを貼る』
これで騒音問題は無事解決しました。身近で手に入るものだったら、台所スポンジの研磨部を取り除いた物でもいいと思います。ただしこれらの改造は自己責任にて。

あとはその他の感想です。

○デザイン
・前乗せのコクーンに好き嫌いが分かれそうですが、個人的には一般的な前乗せの所帯染みたデザインよりはこっちの方が好きです。ちょっと攻めすぎな感じもしますが。

・カラバリがなんとも好きになれませんでした。男性が乗るのであれば黒やブルーですが、女性的な色が白か赤くらいしかありません。
ブラウンやダークグリーンは、コクーンやチェーンガードなど黒い配色が多いぶん、曇りの日などはかなり重ったるく見えると思います。
グレーに至ってはつや消しも相まって、サフェーサーで放棄したプラモデルのような風合いです。同社のbabbyの方が選びやすいと感じました。
おしゃれさを売りにしてるブリジストンのビッケが輝いて見えます。こればっかりは感性の問題なのであくまで個人的な感想です。

○乗り心地
・よく「アシスト自転車は背中を押される感じ」と形容されますが、私が感じたのは「ちょっとジャンプしたつもりが自分の想像以上に跳んでた」って感じです。グイグイ押される(引っ張られる)のではなく極めて自然に飛び出す感じです。センサーが3点式なのはそういう場所に現れるということでしょうか。個人的にはもっと肉食系のようなギラギラした感じのアシスト感が好きなのですが、嫁の方はこれくらいがちょうどいいとおっしゃっております。決してパワーが足りないわけではないです。パワーに関しては後述で。

○アシスト感
・ギアは3段階ですが、一般的な体力の男性でしたら3速で街中の坂はほとんど網羅できると思います。女性や子乗せ状態だと2速も使うかなって感じです。1速は山道レベルの急登じゃなければほとんど出番はないでしょう。

・試しに歩道橋の階段ような、通常は自転車を降り、スロープを手で押して登るような場所でどこまでできるかやってみました。結論は、危ないから真似しちゃダメ!でした。1速でパワー最大の場合、途中で止まらなければグイグイ登れますが、前輪の荷重が圧倒的に弱くなり、ちょっとしたことでウィリーしそうになります。あくまで常識の範囲内の登坂で挑みましょう。

・ちなみに最大限の効率でアシストを得るためには当然ながらサドルを適切な高さにしましょう。足の接地性を高めるためか、サドルをベタ底で乗っている人をよく見かけますが、そのような体勢では体全体の筋肉が使えないので、どんなにアシストがあってもしんどいものはしんどいです。
嫁さんに合わせたサドル高さのままで乗ると極めて窮屈でした。

○全体
スタンドと同時にハンドルロックや、操作パネルの使いやすさなど、痒いところに手が届く感じはします。保育園の毎日の送迎も良き足となってくれそうです。コクーンの騒音さえなければですがね。

とりあえず乱文ですが第一印象として思いついたことを書いてみました。また気がついたことがあったら書きます。

経験年数
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使用目的
街乗り

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