スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル レビュー・評価

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
1.6i-L EyeSight 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 5人
1.6i-L EyeSight 4WD 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 1人
2.0i-L EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 6人
2.0i-L EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 7人
2.0i-S EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 6人
2.0i-S EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 15人
満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:45人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.16 4.20 109位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.19 3.80 46位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.18 4.01 83位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.51 4.08 39位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.53 3.91 25位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.23 3.78 153位 燃費の満足度
価格 4.20 3.77 34位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:545人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
15件
3件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度3

【エクステリア】
いつの世も外観は人それぞれの好みでいいのですが、新型インプレッサは目(ヘッドライト)がいい目になりました。
先代より「涼しげな目」になり、私は好きです。

【インテリア】
シンプルで機能的。
ただし「色気」の類いは皆無。
でも使いやすくてこれでいいのでは?
しかも、このグレードでもシートはなかなかの出来でした。
しっくり収まり、違和感全く無し。

【エンジン性能】
乗ったのが、1.6L版でしたので、絶対的なパワー感はありません。
CVTのチューニングもあるのでしょうが、出足も俊敏な感じではありません。
ただ、回転フィールがとても滑らかで新車であることを差し引いてもとても上質な印象を与えますし、静かで穏やかな加速感がかえって重厚さを演出しており、まるでもっと大排気量のクルマに乗っているような錯覚を覚えました。
高速での能力は分かりませんが、1.6Lでも街乗りであれば痛苦を感じることはまず無いのではないでしょうか。
室内に響いて来るサウンドもよく抑え込まれており、柔らかな音でした。

【走行性能】
一番驚いたのはここです。
ベタな言い回しで申し訳ないのですが、ガッチリしたボディとしなやかな足回りから来る重厚かつ滑らかな乗り味。
まさしくこのセリフがぴったりで、ここに次世代プラットフォームの威力が全開でした。

わざと右前輪だけで大きな段差を乗り越えるような意地悪な場面を作ってみましたが、ボディがよじれる感覚は全く無く、脚だけがしなやかに伸び縮みして、とても柔らかくやり過ごし、もちろん車体は傾きますが、極めて強固な箱の中にいるようで安心感はハンパありません。

このシャシー性能については雑誌などでよくゴルフ7などの欧州車と比較されていますが、以前、そのゴルフ7にも乗ったことがあり(友人所有とディーラー試乗)、その時の印象と比べても全く遜色ない・・・というか、緻密な設計の新型シャシーによる室内の密閉感と高い静粛性からむしろ個人的には新型インプの方が重厚で高級と感じました。

【乗り心地】
乗った1.6Lは仕様上16インチだったわけですが、これがソフトなタッチでもう最高でした。
もし峠のワインディングでも攻めるのであれば18インチが欲しくなるのでしょうが、私はそんなことはしませんのでこれで充分。
上記の優秀なシャシー&サスペンションと相まって、経験上、過去最高の乗り心地でした。
ちなみにこれまでの過去最高は自己所有車だったフーガハイブリッドですが、新型インプはそのソフトタッチに加え、高い安定性も付与されていて高級車であるフーガをも超える印象でした。

【総評】
インプの中では最も廉価なモデルに乗ったわけですが、クルマの骨格となるシャシーを最新にした恩恵は充分に感じられました。
16インチが個人的にはとても「いい感じ」でしたが、是非、上位モデルにも試乗してみたくなりましたし、このあと出て来る「新型XV」への期待が非常に高まりました。

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった19

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GR5F-i Bookさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:248人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
51件
ゲーム機
5件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
5件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
これまで、
HONDA車中心に乗り換えて来ました。
途中で、TOYOTAMR2や、VWGOLFにも・・・
SUBARUのアイサイトに興味があり、搭載車にのりたいとずっと思ってきましたが、
スタイルが気に食わなくて・・・
そんな時、モーターショーに出品された新型インプレッサを見て一目惚れ!
発売されたモデルは随分大人しくなっていましたが、
実車を見て再び惚れ直しました。

【インテリア】
野暮ったかったSUBARUのイメージが変わり、一気に高級感たっぷりに、
HONDAの大衆車レベルより明らかに上のランクになりました。
【エンジン性能】
試乗のみですので、必要にして十分としか今のところは言えません。

【走行性能】
乗り出しから、これは違うっ!って思いました。
HONDA車じゃなく、これはヨーロッパ車だと思い、GOLFを思い出しました。
パワーより圧倒的に、足回りが優っていると感じ、より安心感のある車だと印象付けられました。
それに、静かです!
ずっと乗っていたいっ!って思いました。

【乗り心地】
18インチとは思えないクルーザーのような乗り心地でしたし、
17インチでは圧倒的に滑らかで静かな乗り味でした。

【燃費】
わかりませんが、
レポートによると、市街地9キロから・・・
高速だと18をオーバーするっていうから、
高速道路では、本当に本領発揮してくれそう!
遠出が楽しみです。

【価格】
最初見積もりを見てびっくり!2.0i-Lでも
車体価格から、見て60万円近いアップの310万円
なんじゃこれ!ってよく見たら、
なんじゃら、保証とか、コーティングとか。
盛り盛りになってて、その辺本当に必要なものに整理して、
最終的には、本体価格と諸費用20万円という常識的な感じになりました。
それで、ハンコ押しました。
ディーラーさんも、最初からてんこ盛りにしちゃうと、お客さん引いちゃって
買うの躊躇するので、もう少し節度を持ってうまく商談して欲しいと思いました。
特に、初スバルのお客はそう思うと思います。
あと、
クリスマスキャンペーンで、ダイソンのクリーナーと3万円分のオプションプレゼントをしていただき、
某組合系販売店(JA)さんには、感謝感激です。
ディーラーさんのサービスより上をいってるので、
ディーラーさんでの商談に行き詰まっている方は、販売店さんをのぞいてみるのも手かもしれませんよ。



【総評】
納車がいつになるかわかりませんが、
楽しみで仕方ありません。
スバルといえば、AWDとアイサイトですので
その両方を試したくてうずうずしています。
気に入ったら、半年後には、もう一台インプレッサが駐車場に並ぶと思います。

(納車後)
11月25日発注で、翌年2月19日無事納車されました。
3ヶ月足らずになりますが、あまり待たされるのは、
余計なオプションをつけたくなってしまったりして精神衛生上良くありませんね。
なんとか、我慢できましたが・・・

そして、
早速、
給油がてらドライブに出かけたのですが、
乗り味は試乗した時の感覚のまま。
やはりいい車を買ったなぁ。
と感慨深く思えました。
アイサイトについては、
まだ操作を覚えきれず使いこなせていません
(追従走行など)。
でも
車線はみ出し警告などがたまに出るとちゃんと見てくれてるんだなって
当たり前ですが
そう思ってしまいます。

静粛性に関しては、
新車ということもありますが、
このクラスにおいては特に優れていると思います。
2.0は、窓ガラスが遮音になっているとのことで、ドアを閉めると外の喧騒がさっとなくなる感じです。

ナビについては、
もう一台の所有車には、
楽ナビliteを使用しており、
インプレッサには、liteが消えた楽ナビになりました。
さすが、ナビを世に出したパイオニア。一日の長があり、
安定感、安心感が抜きん出ていると思いました。
結構悩みましたが大正解でした。
少しナビ位置が下がりますが、
実用上問題なく、見た目も
ナノイーパネルが上部に入るので
チープ感もありません。

燃費は、
10〜14キロぐらいかな?
(本当に街乗りのみだと10キロ切るかもしれません。ただ郊外のバイパスや、高速道路は、得意分野と思われ一気に15キロとか伸びそうですよ。))
表示を見ているとそんな感じですが、
もう一台の所有車がハイブリッド車なので燃費はそっちに任せて、
ハイブリッド車とは一味違った運転する愉しさに溢れる乗り味に大満足です!
もう一台も、
このままだとスバルの車になっちゃいそうです。(XVかな?)



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
岐阜県

新車価格
237万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:14人)

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白米大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格5
満足度5

先行予約で色々あって1月納車にしてもらい一ヶ月乗りました!
以前の車が古い軽だったので個人的には満足しかないです!(笑)
街乗り、通勤でほぼ毎日使用です。
休みの日には、大人2人、赤ちゃん1人、計3人
他にベビーカーなどの赤ちゃんグッズを乗せます。
【エクステリア】
値段の割にスタイリッシュでかっこいいと思います!

【インテリア】
インパネはシンプルでボタンの数も少なくてありがたい!(笑)
仕方ない事ですが、最近の車?にはリアにもシートベルトのセンサーが付いてるのにはビックリしました。シートベルトつけっぱで対応。(荷物を置いたりするため)
【エンジン性能】
エンジン性能というか、アイドリングストップがエアコンつけてたら30秒も持たずに再始動を始めるので、逆にバッテリーなどへの負担が気になるかなー。
これは仕方ないの?
【走行性能】
恥ずかしながら初のCVT車なので、正直、変速のタイミング、また変速後、アクセルを一定に保ってると加速にもたつきがある感じに違和感があります。
2000回転超えたくらいで切り替わる際、グッグッという、加速づまり?みたいな感覚を感じるときも。
まぁ以前の軽に比べるとスムーズというか気づいたらスピード出過ぎます。
あと、アクセル離した際のエンブレが効きすぎ。
【乗り心地】
振動も少なく良くできてて快適です。
【燃費】
悪い!(笑)
ほぼ街乗りしかしてないのでしかたないですが、
表示上は 9.1km/L
そもそも気にしてないのでいいんですけど。
1.6Lの割にと考えると現段階では悪すぎるかな!
私自身のアクセルワークは良い方だとは思いますが!
【価格】
最近のこのサイズの車の中では性能等を考慮すると安いんじゃないでしょうか?

【総評】
気になる点はいくつかありますが、ここ最近のスバル車の評判、アイサイトの信頼性、デザインが私好み(笑)等を考慮すると大変満足の行く車です!
後部にはチャイルドシートを積んでますが、子供1人ですのでベビーカー等を積んでも特に積載量にも不便はないです。
ある程度走りも楽しめて、家族でも乗れてとなるとちょうどいいくらいかと!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車

参考になった11

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yamarin5101さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
30件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度5
 

彩速ナビとメーター周り

ガイド線

 

まだ100キロほどしか走ってませんがレビューします。前車と前々車は中古車で、新車は約18年ぶりとなり、大きな装備の違いを感じています。
 販売店を初めて訪るれたのが9月下旬、11月上旬には契約。その後、ここの口コミを見て、オプションの追加、変更等を行いました。最後にナビの変更を行い、2月上旬に納車されました。
グレードや付属品は、次の通りです。
1.6i-L FF
ASP、プッシュスタート、革巻ステアリング、LEDヘッドランプ、ステアリング連動ヘッドランプ、クリアビューパック
彩速ナビ(リアカメラ、ETC2.0、ナノイー)
ベースキット
ドアミラーオートシステム
ディスプレイコーナーセンサー(前後)
ホイールロックシステム
ドアエッジモール
3年点検パック(車検無し)

【エクステリア】
 格好良いです。ドアサイドにドアエッジモールを付けました。ダサいと一部言われるようですが、割とさまになってついています。小さな子供がいるため、ドアをいずれ強く開ける日が来ることを想定し、付けました。フロント下のLEDライナーは付けませんでしたが、元々付いているのが1.6は黒の部材となり、個人的にはこちらの方がシルバーの部材より好みです。コーティングは、スタンドのクリスタルキーパー+ホイールコーティングをしました。
 ここの口コミで、付けると良いと教えて頂いたドアミラーオートシステムは、大活躍で毎回使っています。

【インテリア】
 黒基調で良いと思います。シートの背もたれが前車の日産より少し長いかも。シフトノブのベース部分のシルバーはインテリア唯一のイマイチかな。シート座面下にセンサーがあるようで、ドアを開閉して後席の人がシートベルトをしないまま走り出すと、しばらくして警報音がなるようになっています。
 迷う人は迷うナビの選択ですが、私は最後の最後にKENWOODの彩速ナビにしました。ビルトインにくらべ1DIN分下がる取り付け位置なのですが、購入前に装着した実物はもちろん、(ナノイーとナビ画面のみの写真はパンフレット上にあれど、他のメーター周りと共に写るような)写真もほとんど無く、決めて納車日に自分の車で確かめるまではかなり不安でした。写真を添付します。少し下がりますが、デザイン的に何ら問題ないように思います。画面の角度を変えることかできるので、逆チルト(少し下を向けています)にしています。また、(ビルトイン以外では)バック時の緑や黄色のガイド線が出ない!?ような誤った情報が一部あるようです。写真を添付しますが、ステアリング連動のガイド線がちゃんと出ます。ただし、ナビの画面とサウンドは素晴らしいですが、道案内は今のところ?が付きます。ここは設定が変えられるのでもうしばらく使ってからレビューしたいです。
 ナビが連携しないため、走行中のMFDが暇になっています(笑)。車体の前後方向の傾き、気温、水温、エアコン設定温度、ライト類の状況等が表示されます。また、ディスプレイコーナーセンサーを付けたので、駐車時に障害物に近づき過ぎると警報が表示されます。ただし、これらの情報は、メーターパネル内のMIDや、ナビに表示させれば済むことではないかと思います。
 MIDに、はみ出し注意や先行車発進等のアイサイト機能が警報音と共に表示され、アイサイトが働いているのが、わかります。

【エンジン性能】
 街乗りであれば、必要十分です。出だしは普通です。大きな道路では、すぐに70キロくらい出てしまいます。寒い季節だからか、エンジンかけはじめの回転数が2000rpmあたりまで上がるので、夜は気が引けます。

【走行性能】
 安定しています。子供が良く寝てくれます(笑)。ASP(アドバンスドセーフティーパッケージ)の斜め後ろ車両接近情報が、ドアミラー内側に表示され、かなり重宝してます。

【乗り心地】
 段差の乗り越えも、軽くいなしてくれます。乗車室内に侵入するエンジン音は静かで、少しモーターに似た音がします。ギアショックもありません。
 口コミにあった、アイサイトカバーのビビり音が少し出始めました。カバーを手で押さえるとしなくなります。一ヶ月点検で相談してみます。

【燃費】
 まだ、最初の給油のみですので、評価できません。

【価格】
 もっとライバルをうまく使う、決算期にあてるなどすれば、良かったかもしれません。お客様感謝フェアでは、オプションが二割引きになったので、少し追加しました。
 
【総評】
 良くできた車です。もっと長い時間乗っていたいです。初スバル、初アイサイトのため、アイサイト制約事項と称して、口コミで相談させて頂いたこともありました。そのうちまた、不明点等は口コミで質問等させていただければと思います。
 

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
192万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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nobu2018さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
28件
スピードテスト(光ファイバー)
0件
2件
無線LANアダプタ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格5
満足度5

一年点検待ちの間、試乗!

エクステリアはスバルらしい出来栄え!

インテリア・何か旧レガシィを思わせる感じ・・・

エンジン性能は面白い、パドルシフトで1速まで落としアクセル踏み込んだところ〜直噴化なので3000回転あたりレスポンスが少し重みがあり、スバルサウンドがコレマタしびれる!
エンジン2Lなのでレヴォーグ1・6と比べやや荒っぽい感じ(インプレッサがどーん)(レヴがスーイーン)ってな感覚

走行は町中でしたので、S字コーナーなど試したかっのですが今回断念

燃費は試乗でしたので無評価

価格は本体・初期費用・後付属を最小限に抑えれば¥290前後で収まるのでは?ナビ・ETCなど社外で・・・

総評・今回のインプレッサは大変良く出来た車と(個人)して良い評価といえます。
C-HR・ヴェゼルなど他社もありますが、自分は断然、2.0i-L EyeSight 4WDか2.0i-S EyeSight 4WDどちらでも満足
ただレヴと比較すると室内が狭いのでゆとり感が狭いのは仕方がない。
とても面白い車だと思います。
ハイブリットに飽きた方いらしゃいましたら、お勧めの1車種ですね!
 

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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おっちゃいなさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

現在乗っているスズキSX4が17年7月に4回目の車検となる事、定年まで残り2年となり安全性重視で最終的に3台に絞り昨年秋から試乗を重ねていました。アクセラ、インプレッサ、CHR の3車が最終候補です。CHRが年初発売という情報が有りこの車を見てから最終判断をしようと言う事で17年2月まで決断を先延ばしにして来ました。後は決算期近くでの値段交渉も念頭に入れての判断です。

● エクステリア
CHR >インプレッサ=アクセラ
● インテリア
インプレッサ>CHR>アクセラ
乗車しインパネの高級感はC&#8211;HRが高級感はあったものの華やかさと各種表示などはインプレッサに軍配があがる感じです。
アクセラですが全体に暗くチープな感じでした。
● エンジン性能、走行性能、乗り心地
総合的にですが、、、
CHR>インプレッサ>アクセラ
静粛性、乗り心地 はCHR華やかさ価格的にもですが格上の感じ、アクセラも良かったのですが特筆すべき点が少ない。
インプレッサは乗り心地、走行性能でほぼC;HR並み、静粛性が劣る感じでした。特に荒れた路面でのロードノイズが若干大きい。
● 燃費
これはネット情報でしか比較できませんが、、、
CHR>アクセラ>インプレッサ
● 居住性 家族3名で乗車 (後席に家内,助手席 息子)
インプレッサ> アクセラ=CHR
家族で旅行に行く事を前提で、、、CHRは全く景色が見えない上に前方も席位置が低く見えにくいなど閉塞感が最悪で評価対象にあらず。
家族旅行したくなくなるレベルとの判定でした。乗り心地は抜群に良い物の後席無視で窓も小さく高い位置でした。
● 安全性 渋滞時クリープ状態で前車に衝突しない事と言う点も含めた安全性
実はここの評価が私には一番重要でした。渋滞時のノロノロ運転で居眠りし前車に衝突しない自動車と言う評価が決め手になりました。
どうしてスバルが安全性面で最も優れているか? 最初はトヨタのセンシングP と アイサイトは営業マンの説明ではほぼ一緒のように思ってました。
しかし渋滞時にノロノロ運転で居眠りして前車に衝突しませんよね? の問いにトヨタ営業マンが明確には言わない事に気がつき始めました。
それからパンフレット、ネット情報から重要なポイントに気がつき始めました。
アイサイトは自動車、人、自転車 の記載 更に衝突防止ブレーキ速度範囲範囲 0〜100km/H に対し、トヨタセンシングPは 自転車と人、衝突防止ブレーキ速度範囲は 10〜80Km/H との記載でした。つまり私が最も重要視していたノロノロ運転で居眠りして前車に衝突しないのはアイサイトは良いがトヨタセンシングPは高級車に搭載されてますが衝突してしまうと言う事になります。本当にカタログには欄外に小さく速度範囲の記載がされておりゆーざーに優しいとは言えないですね。
● 総合評価
アクセラはインテリア、後部座席も少し狭く暗く 乗っていて楽しさが感じられないのでこの3車ではまず候補から落ちました。
最後までCHR とインプレッサで争ってましたが 後席無視の設計、二人乗車の条件であればCHRとインプレッサは甲乙付けがたい感じでしたが
安全性とやはりファミリーカーと言う点で考えるとインプレッサに軍配が上がりました。
又最後の最後にオプション部分の大幅値引きに期間中のプレゼントなども有り期間中に契約となりました。納期は4月中旬です。

最後に スバルの営業マンの方々、安全性面で他社を十分研究した方が良いと思います。他社批判になるので、、もあるでしょうが重要な訴求点に
なるので是非ユーザーを事故から守ると言う面から優位性を説明出来るようにお願いします。必ず販売上昇すると思います。特に私の様な高齢で渋滞
の際に眠くなるタイプには大きな訴求点になりますので強く訴えて下さい。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
広島県

新車価格
259万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:39人)

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ナン栗ママさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
3件
炊飯器
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度5

母(私)と、息子(大学生)が共用出来る車選び。候補はインプレッサ 他2台。ダンナは昨年、誰に相談もなくプラド契約しちゃった人なので今回は発言権なし (^_^;)

スバル営業さん含め、大人4名で試乗
ビジュアルは旧型より はるかに洗練されたイメージをいだいていたが、思ったよりコロッとした印象(特に後方) 夕暮れのスモールランプ使用時、前方斜め45度からの姿が一番好き。

今回運転したのは私
エンジン音は品があり、ドアの開閉も安っぽさを感じさせない。自宅付近の敏速な判断力と急加速を必要とする メチャクチャ難しい合流もなんなくクリア。4名乗車でもいい加速具合でジタバタせずまだ余裕さえ感じるとっても優等生!

気になったのは
@ 40代の私にはハンドルが少し重く感じた事。
A 操作ボタンが多すぎて使いこなせない事。運転中ハンドル付近のボタンに触れないよう気を使った事。(男性陣は新しいゲームのように目をキラキラさせながら扱っていたが…)
B 見積り額が思いのほか高かった事。値引きは期待してなかったが、あとプラス@で同じディーラーにあるアウトバックの登録車に手が届くとなると複雑な心境

とっても優等生な車。なのにいまひとつ決め手に欠けてしまう。スマホのようにインプレッサ1.6i--Lシニア向けバージョンなんてあれば即決したい所だが… (^-^)

【その後…】一気に契約しました
試乗は2.0i-L FFでしたが4WDを選択 。
結局 最終的な決め手はスバルさんの熱い
「営業力」でした。満足度も星1つ増【5】



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:10人)

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もんおたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度4

■ エクステリア ■
全体にまとまりがあって嫌味のないデザインではある。
しかしリアは既視感があり、カローラの新型と言われるのがしっくり来る。

■ インテリア ■
価格のことを考えれば限りなく★5に近い。
しかし、いくつかの欠点がある。一つ目は社外ナビをつけると歪なデザインになってしまう点。
もう一点は致命的であるが、シートの作り。
先代までは日本人にマッチしたシートであり、ランバーサポートも十分であった。
しかし、現行モデルではランバーサポートが不十分ですぐに腰が痛くなる。横方向の安定性も先代より劣っている。
海外の市場を見据えてのことだろうか・・・
収納力は十分である。


■ エンジン性能 ■
■ 走行性能 ■
動力性能は悪くない。
先代のインプレッサでみられた走り初めの唐突感はなくなっており、ラフなアクセルワークでもまろやかに走り始めてくれる。
また中間加速に関しても先代より明らかに改善している。
先代までは加速しはじめにCVTの空走感を明らかに感じ、一呼吸あってゆったりと加速していくイメージだった。
これが改善され、もたつきなくアクセルを踏んだだけ加速してくれるようになった。

しかし、高速安定性はベンチマークとされたゴルフ7の足元にも及ばない。
高速域で車が中立を保って矢のように走り続ける高速安定性は全くない。残念ながらゴルフ5のレベル・・・
タイヤの性能もあるのだろうが、地面への接地感も乏しく、これも高速安定性に影響してしまっている。
高速域で直進するだけでも微妙な操舵が必要となりそれが疲労につながる。

また、ブレーキは効きはじめのフィーリングは良いが、途中でリニアに効く感じがなくなる。不思議な感触だ。

■ 乗り心地 ■
基本的にはこのクラスの及第点を上回っている。
その上で、ドライバーが気を遣うことでさらに乗り心地を向上させることができる。
逆に言えば運転の上手い下手がしっかり出る車である。

遮音性についても、前述のゴルフが一枚上手。
乗り換えると半ドアになっているのかな?とすら思う。

アイサイトを含めた安全性能についてここで記す。
車線維持は全く使えない。車線の中をふらふらするだけの機能。自分で操舵したほうがよっぽどよい。
rear vehicle monitorは使える。速度差を考えた設定になっており、遥か遠くにいても、速度差のある車であれば車線変更しないように警告が出る。
その他の機能はVer.2までとほぼ同等だが、やや洗練された動きになっているのは確か。
最後に文句があるのはボタンの配置。追従機能のボタンの配置が先代のインプレッサと微妙に異なっている。
本来は変えるべきではないだろう。

■ 燃費 ■
動力性能、駆動形式などを考えればこんなものでしょう。

■ 価格 ■
安全面の装備を考えればバーゲンプライスである。

■ 総評 ■
車の基本性能についてはすべての面で及第点は与えられるだけの性能であり、懐の深さがある。
しかしながら同セグメントのドイツ車をベンチマークにしたという割りには高速での安定性は足元にも及ばない。
単純な直進安定性の他にブレーキ性能、シート、タイヤ銘柄の選択、これらすべてがゴルフに劣っている。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
東京都

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フィリップIさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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docomo(ドコモ)携帯電話
0件
2件
PCスピーカー
1件
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自動車(本体)
1件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】先代と比較するとリアランプのデザインが大きく変わりました。飽きの来ないすっきりしたエクステリアになったと思います。サイズも少し大きくなりましたが、見切りがよいので運転はしやすいと思います。 

【インテリア】インテリアは大幅に向上したと思います。トヨタクラウンあたりを参考にしてるのでしょう。質感も高級車に負けていません。惜しいのはビルトインナビ以外を選ぶとナビの画面がやや下になってしまい、デザインを損なうこと。MFDとナビの位置は上下逆にしてもよいと思います。

【エンジン性能】絶対的なパワーはありませんが、アクセルを踏めばなかなかの加速をしていきます。直噴化のおかげでもたつくこともなくなり、不満はありません。
          
【走行性能】カーブはグイグイ曲がってくれるので楽しいです。ブレーキタッチもいい感じで、2PODにしているだけのことはあります。決してカックンブレーキというわけではなく、コントロールがしやすいです。全車速追従クルコンもとても便利で運転の疲れが軽減されると思います。

【乗り心地】SGPとなり、剛性感は抜群。水平対向AWDは雪道だけでなく、強風時や豪雨でも安定した走りを見せてくれます。18インチのSはやや固めな乗り味ですが、スポーティな走りをしたいならオススメです。ハンドルは少し重めなのですが、どっしりした感じで私は好みです。静粛性もかなり高くなったと思います。

【燃費】今時の車としてはあまりよいとは言えません。街乗りオンリーで8km程度、バイパスを流して10km程度、高速で12km程度といったところでしょうか。

【価格】アイサイトやエアバッグその他の安全装置がてんこ盛りでこの価格なら納得でしょう。安く抑えたいなら1.6LのFFでも十分楽しめると思います。

【総評】燃費性能以外は高レベルでよくできた車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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カワサ菌さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
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自動車(本体)
1件
3件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

小生はスバル車を4台乗り継いでいるスバリストです.今後もスバル車以外の選択肢はないと考えています.先日2.0 i-L FFモデル(シルバー)が納車されたので,1000km走行時点でのレビューを記載します.1.6L仕様以外のほぼ全グレードと,競合他社のクルマを試乗しています.

【エクステリア】
ワイド&ロー.概ね先代からのキープコンセプトですが,サイド,リアの造形にラインが追加されており立体感を強調しています.最近のトヨタ・日産車の奇抜なフロントフェイスに食傷気味の中,シンプルで飽きがこないデザインと感じますね.

【インテリア】
黒一色がやや殺風景ですが,値段を考えると特に不満なしです.年次改良で他色の本革内装が追加されると思われます.これまでのスバル車のレザーシートのクオリティと,パワーシート・シートヒーターが不要であること(個人的にはシートメモリーのないパワーシートに利点を見出せません)を考慮しファブリックを選択しました.シートの硬さ・ドライビングポジションなど特に不満はありません.
後で知ったことですが,マツダ・アクセラのヘッドレストは角度調整ができずその角度も不自然に前屈しているとのことです.後席も想像以上にゆとり・開放感があり同時期発売のC-HRとは比べものになりません(レヴォーグよりもスペース広いとのこと・・・).

【エンジン性能】
低速から十分にトルクがあり,軽やかに吹き上がり,踏み込むと力強く加速します.ターボラグもなく,必要十分です.トランスミッションも他社のCVTと比較すると違和感を感じません.
アイサイトによる高速道路でのACC多用を考えると,変速ショックのないCVTの利点も無視できません.心配点としては新型直噴エンジンのネガが遅れて出てこないかですね.
C-HRは車重・動力性能を考えるとあまりにもモアパワーです.アクセラXD・ノートe-powerには低速〜中速域の加速感で劣りますが,高速域での質感はインプレッサが上です.

【走行性能】
〜120kmまでの範囲であればクラス以上の乗り味があり,コーナリングも安定感があります.シャーシと足の良さを実感します.ブレーキに関しては良く効きますが,ややカックン気味であまり好みの味付けではないですね.
各グレードを試乗しましたが,LモデルとSモデルの差異は外観を除けば18インチタイヤ・大径ブレーキパッド・トルクベクタリングとなります.18インチタイヤの影響か,Sグレードではロードノイズが大きく路面の状態を拾いすぎるきらいがありました.舗装路には小さな段差が沢山あるため,やはり実用車では17インチタイヤまでがベストパッケージです.
また,Sモデルではコーナリング時に意図したよりもオーバーステアになってしまうことがありました.ハイグリップタイヤによるものか,トルクベクタリングの効果かは分かりませんが,もしベクタリングによるものであれば,「無粋な介入」と捉える人も居そうです.ベクタリングを載せるのであればマツダ・ホンダクラスの技術を持ってくるべきです.さらにSモデルはエアロパーツの影響でただでさえ低めな最低車高がさらに下がり,ブレーキのカックン度もさらに悪化します.そのため小生は悩んだ末にLモデルを選択の運びとなりました.

【乗り心地】
FFモデルとAWDモデルの比較に関しては,やはり明らかにFFモデルの出足がスムーズで軽快感があります.AWDの利点については,積雪地でのスタック防止となります.一般に言われる高速走行時の安定性に関しては,日本の法定速度内で実感することはできないでしょう.不整地走破性も最低車高が低いためそもそも進入できず,後輪のトラクションに関しては2L NA程度のエンジンでは無用(ターボモデルでは明らかに実感)と思われます.そのため,非積雪地でのAWD仕様は,20万円+維持費を払って「自分はスバルのAWDに乗っているんだ」という気持ちを買っているだけとさえ言えるでしょう.この辺りにマーケティングの妙がありますね.

【燃費】
実燃費向上のためには,ホンダ・VWほか欧州車のようなダウンサイジングコンセプトではなく,車格に応じた適切な排気量のエンジンを搭載するべきと考えています.
ギア比・ECUの工夫である程度は調整できると思いますがやはり1.6Lではモアパワーです.おそらく実燃費は2Lとそれほど変わらないと推測されます.レヴォーグの1.6Lモデル,2Lモデルの実燃費が殆ど変わらなかったことは記憶に新しいところです.またインプレッサの1.6Lモデルは差別化のため必要装備のデヂューンが目立ち,自家用車としての使用であればお得グレードとは言えないでしょう.

【価格】
同クラスの他社Cセグ車・ベンチマークのVWゴルフ(不祥事の影響でハイラインまでならバーゲンプライスになっています)・ドイツ御三家と比較すると,同様の快適装備・安全装備をオプション装着した場合圧倒的なコスパ! 歩行者エアバッグのコストはお布施と考えるべきでしょう.小生は不要とは思いません.

【総評】
中島飛行機100周年,水平対向エンジン50周年を飾る名車の素質アリです.積雪地ではi-S AWDが,非積雪地ではi-L FFがベストバイです.今後のリコールが少ないことを祈りながら末長く乗り潰そうと思います.

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった40

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天座澪一さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:62人
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スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

父親が13年10万km乗った2代目プリウスの代替として、1.6FFを購入。
元は200万程度で中古SUVを狙っていたのですが、新聞のチラシを見てほぼ同額で買える新型スバル車があるじゃないかと、急遽インプレッサに飛びつきました(`・ω・´)
スバルの懸念はディーラーマンの対応でしたが(爆)、やる気満々の方だったのでよかったよかった。
併し、納車時にいきなりフォッグランプが片方点かなかったり、整備士は大丈夫なんかいな…(´-∀-`;)

【エクステリア】

先代より平べったく見えるフロントデザインは、ワイド感があって好き。
スバル特有のモグラっぽさ(コラw)も若干和らぐエッジの効いたフォルムです。
70代の父親にはカッコよすぎるwww
新鮮味はないので新型と気付くのが難しいですが(;^ω^)、無駄に奇抜なデザインが多い現代車の中では、真っ当なデザインで安心出来ますね。
インプ自体、2代目で丸目をやらかした過去があるので、正当進化は重要だと思いますw
ただ、どうもスプレッドグリルが鼻につくので、STIのメッシュグリルに交換しました。
ボトムグレードの1.6でありながら、アルミホイール標準装備でしかもデザインが素晴らしい!
正直、インチサイズはともかくデザインは2.0の2種よりいいんじゃないですかね。
ドアの開閉音は重厚感があります。

【インテリア】

1.6は2.0に比べ、エンジンもさることながら装備もかなり省かれています。
それでもなお、品質感を感じるインテリアは頑張っています。
1.6でも合皮張りインパネですし、ドアやインパネの装飾がカーボン調になるので、これはむしろ2.0よりいいかも。
シートは硬めで、座面が広いとは言わないもののサポート力があるのでよいと思います。
ただ、モニターが無駄に3つもあるのは、流石にどうかと(-_-;)
明らかに苦手なのが露呈していて、今後自動車メーカーがLOTにおいてIT企業の後塵を拝する可能性があると示唆しているようなものです。
室内の居住性は余裕があるとは言わないまでも、十分な広さがありここはハイブリッド車種と異なるメリット。
流石にリアは、視界が遮られるので長居したくないですが。
ラゲッジには10インチゴルフバッグが斜め掛けせず載るので、それなりに実用性はあります。

【エンジン性能】

2.0と比較しても、1.6は全然見劣りせずパワーがあります。
モーターを積んだプリウスと比較しても遜色ないです。
ただ、1.6のが回転数が高めになるのか若干エンジン音が侵入してきます。
意外とよかったのがアイドリングストップで、素早く復帰するので違和感がありません。
スズキやダイハツなどのアイドルストップはもたもたしてしまうので、インプのそれは嬉しい誤算。

【走行性能】

エンジン、足回りと比較してボディ剛性だけがずば抜けて高く、バランスがいいとは言い難いが少なくとも同乗者にとっては、大げさに言えばベンツに乗ってる時のような安心感や包まれ感があります。
静粛性も比較的高く、風切り音やロードノイズが少し侵入してくるくらい。
一方、運転時には重いハンドルの割にクイックなステアリングギアレシオで、結構切れて曲がりすぎてしまう感じがあります。
CVTというのがやはり残念で、ちょっとピックアップが強すぎるというか、低速時は踏み出しに気を付けないと鋭く出すぎる感じがします(中速以降はスムーズ)。
とてもよいと感じたのはブレーキ。
他社に比べリニア感と効きのよさを感じるブレーキは素晴らしいです。
あとは強風時でも煽られない水平対向エンジンの低重心、これは間違いなくありますね。

【乗り心地】

強靭なボディに比べ、足回りは普通で一般的な国内Cセグより硬めではあるものの、2.0i−Lが17インチとは思えないフラットさを出していたので、それに比べるとちょっと揺すられます。
タイヤがBSトランザで、欧州らしさを出したいのかもしれないですが、もう少し安定感のある乗り味にしてもらいたいかなと。
高速で乗ればきっといい印象になるんでしょうね。
街乗りでは、それほど面白い印象ではありません。
ゴツゴツが来ても私は構わないのですが、もっと足を引き締めてスポーティに仕上げてもらいたい。
1.6はどっちつかずで中途半端な印象です。

【燃費】

冬でヒーターをつけながら街乗りなので、10km行きません。
エンジンが慣れてこればもう少し伸びるとは思いますが、やはりリッター10〜12km前後が相場ではないかと。

【価格】

最近べらぼうに高いトヨタなどに比べれば、旧型より高くなったとはいえ、まだまだ割安感があります。
オプションをベタベタつければ高くなるのは当たり前で、日常と比較してこういう時だけ金銭感覚が肥大するのは感心しません。
父親はパナソニックの8インチナビをつけましたが、私に言わせればスマホナビで十分です。
結局諸費用込み230万超でした。
逆に、インプレッサを買うユーザーはスバルの中でも年齢が高い部類(メインは40代〜60代以上?)になると思うので、むしろ値段が高くなっても安全装備を強制的につけないとこのご時世ですし、現代車としての意味がないです。

【総評】

SGPなど部分的なよさ、凄さは感じるが全体的なバランスはまだ少し違和感を感じます。
足回りや装備面を考えると、2.0i−Lがベストバイかなと思いますが、スポーティなインプレッサを体感したいならi−Sでしょうか。
あまり面白味は感じませんが、ドイツ的に質の高い実用車を作ったというのは分かります。
ただ、個人的にはもう少しスポーティにしてほしいし、SGPの威力が有り余っているので余計にそちらへの期待が高くなってしまいます。
1.6がアンダーパワーなのは承知の上で、i−Sグレードがあったらなあと思います。
とにかく素質、素養は感じるので、今後の伸びしろを見積もって☆5をつけます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
愛知県

新車価格
192万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:0人)

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テンパリングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

トヨタを主に20年余り乗りつぎ、前回の買い替え時にプリウスの湾曲ハンドルとセンターメーターが気に入らず、5年の間でしたがフィットシャトルハイブリッドに乗っていました。燃費そこそこで取り回しが良く、多機能型のほんと可愛い車で、しかも注文時が東北大震災の混乱期で待ちに待って入手した車でした。ホント愛していましたが、身内で自動車事故で犠牲者が出たのと家内の身体が心配で安全安心でトップを走るスバルなら、との軽いノリでディーラーを訪問し、インプレッサを一目見た瞬間に惚れて(浮気して)しまいました。気変わりしたんだからしょうがなしと、シャトルは中古車センターへ代車なしで売ってしまいました。11万キロ乗って63万円でした。また安全車のライバルはマツダアクセラかプリウスかと思って調べるだけ調べた結果、オタクデザインで論外のプリウスは別としてアクセラで最後まで迷いましたが、アクセラのロングノーズやら価格差でインプレッサが正解でした。12月契約で納車は2〜3月の予定です。

【エクステリア】
きりっとしてなかなかよろしいと思います。リアのランプの出っ張りは気になっていましたが、サイドラインからの曲線の繋がりで見ると気になりません。でもスポーツと名のついた車ですので、マフラーのテールエンドっていうんですか?これが後ろから見えないのが残念です。見えた上でしかもボクサーサウンドが聞こえたら(騒音を振りまこうという気は全くなし)なお良いのですが。

【インテリア】
ステッチというんですか、縁取りが綺麗でシルバーの使いかたも素晴らしく、ピアノブラックがふんだんに奢られていて前カノのシャトルのチープさが際立ってしまいます。8インチナビ画面も大きくて使いやすいと思っています。後部座席がこのクラスでは一番ゆとりが有るのでは。たまの家族旅行で息子夫婦が前席の場合のことも考えて後席の居心地も重要な選択ポイントでした。


【エンジン性能】
子供が多かった時期は昔のパワー不足のワンボックスで我慢我慢でしたし、燃費一番のハイブリッド車でもあまり期待できないエンジンでしたので比べようも有りませんが、会社でたまに乗るフーガ3.7Lと比べても吹き上がりもそん色なく素晴らしく、アクセル踏めばボクサーサウンドが鳴り渡る。言うことなしですわ。

【走行性能】
2〜3回の試乗での意見ですが、アイサイト3の機能は素晴らしい。高速での安定性はもとよりオートクルーズでの前車追随機能の自然さは感心を通り超えて驚嘆です。しかし、自動運転のほんの一歩手前がこの車なんだ、と思ったら納得でした。


【乗り心地】
今まで余り大きな車格に乗ったことが無かったのですが、試乗でも取り回しではシャトルに引けを取らず、兎に角滑るような乗り心地はインテリアの洒脱さと相まって二クラスは上の感覚です。

【燃費】
この車に燃費を求めるのは間違いだと理解しています。これだけの安心安全とプチ高級感覚、それでいて峠道ではそれなりのスポーティーさを満たしてなお燃費とは贅沢すぎです。いろいろお聞きした結果普段市内乗りで最悪8〜9km/L、高速で13〜15km/L位と思いますが、平均7〜8km/Lのワンボックスの経験有りますんで心配していません。

【価格】
ほぼフル装備でオプション値引き20、車体値引き15といったところでした。当初は下取り以外で手出し200と思っていて、オイル車検オプションや3万円のおまけ家電なんかを考慮しましたらずばりその通りとなり満足しています。

【総評】
この車を十年乗ったとして自分の運転余生はそれ程長くなかろうと思います。次の車両は自動運転電気自動車で多分4百万円以上となることを覚悟して貯金していきますが、それまではこのインプレッサを楽しみつくすことを目指します。
でも自動雨滴感知ワイパーやらハンドル追随ヘッドランプ、左前部の監視カメラなど高級車でもあまり見かけませんよ、こんなオプション。安全安心を満たして余りある機能という意味では贅を凝らした車ですね、自分にとっては。でも契約後カーオブザイヤーとなり箔がつきました。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
福岡県

新車価格
216万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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こーひ1987さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度5

前車が2002年初年度登録の古い車だったため、乗り心地や運動性能の違いにビックリです。
とにかく静かで高級車グレードにも引けを取らないコンフォートさが素晴らしいと感じました。

見た目もフロントはレヴォーグを少し落ち着かせたスポーティさ、リアはXVのSUVさが良い感じに出てて気に入ってます。
インテリアもデザインが高級感あって良いです。ただ収納はそんなでもないので、ボックスティッシュが置けないとか個人的には困りました。

機能が前車より数十倍搭載されているので、覚えるのが大変です。少しずつ操作しながら覚えるしかないかな。

まだそんなに走れてないのでこれからもっと走って、良さを実感したいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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tagassさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:317人
  • ファン数:1人

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腕時計
5件
0件
自動車(本体)
5件
0件
炊飯器
2件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度5

現在インプレッサスポーツ2.0アイサイトとアルトワークスに乗っています。
この度スバルの営業マンより試乗会があると聞き乗り換える気は無いですが試乗してきました。
外観は少しサイズが大きくなりフロントがインプレッサでリアがレヴォ-グって感じ?カッコいいです。
ただ自分としては今のインプレッサのサイズ感がちょうど良いですが。
内装もさらに高級感が増した感じで良いですね。
ほんと見ちゃうと欲しくなります。
今回試乗したのが1.6アイサイトだったのですが思ったよりパワーがあるなと思いました。
よく曲がりよく止まり雪道でしたがふらつきもなく安定していて走行性能は良い様です。
ただ車重が重いのか、CVTのせいなのか出だしはもっさりしてました。アイサイトもVr3で総合的に自分のインプレッサより随分良くなっている印象でした。
まあ、買い換えるにはまだ早いので今回は我慢します。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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ミニー147さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
14件
カーナビ
0件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

前のインプレッサとの主な違いを思いつくままに書いてみます。
・エクステリアは精悍さは無くなったが落ち着いており、良いと思います。バックはかなり良くなったと思う。
・インテリアはステッチ使いやメタル装飾など上位車種並にレベルアップ。シートもしっかりしている。
・アイドリングストップに関し、復活時のショックが劇的に軽減、ストップ時間もかなり長期化、ストップ時にガソリンセーブ量、時間が自動的に表示され、分かりやすい。
・18インチのタイヤを心配したが乗り心地に問題なく、グリップ性能は素晴らしい。
・走行時の静寂性がかなりアップし、ワンランク上の車に乗っている感じ。
・パナソニックのビルトインナビを着けたが画面が大きく年配者には文字が見易く有り難い。また、MFDとの連動によりCDやSDの楽曲情報が常時表示出来るのは便利。ナビ性能という面では充分ではないが実用上の問題はなし。
・燃費は少し期待したが普段乗りではリッター11〜12kmと前車とほぼ同じ。
・LKAが付いたので高速ではほぼ自動運転状態。
色々書きましたが期待通りの内容に大変満足しています。伊達にCOYとっていませんね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
愛知県

新車価格
237万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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