スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル レビュー・評価

  • インプレッサ スポーツをお気に入り製品に登録 <680

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのピックアップリストを作成
インプレッサ スポーツ 2016年モデル 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

ご利用の前にお読みください

ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル

インプレッサ スポーツ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:インプレッサ スポーツ 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
2.0i-L EyeSight 2017年10月5日 マイナーチェンジ 2人
2.0i-S EyeSight 2017年10月5日 マイナーチェンジ 1人
2.0i-S EyeSight 4WD 2017年10月5日 マイナーチェンジ 4人
1.6i-L EyeSight 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 16人
1.6i-L EyeSight 4WD 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 5人
2.0i-L EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 10人
2.0i-L EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 13人
2.0i-S EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 13人
2.0i-S EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 27人
満足度:4.34
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:101人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.11 4.35 121位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.12 3.94 69位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.99 4.15 119位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.46 4.22 49位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.47 4.06 36位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.09 3.90 166位 燃費の満足度
価格 4.15 3.90 33位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
31件
デジタルカメラ
1件
6件
薄型テレビ
1件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5
満足度5

前車はマツダプレマシー、2013年式FWDです(最終型)。カテゴリーは違いますが、比較に用います。プレマシーは車両重量1500kg、全高161.5cmと一回り大きい低背スライドドアミニバンでした。

今回の購入時はマツダアクセラスポーツの1,5Lガソリンと比較検討しました。アクセラを諦めた理由は3つ。

ガソリンだと1.5Lしか選べませんが、街乗りレベルでも明らかに非力と感じました。
後席、荷室の狭さ。4-2-1排気システムによるものと思いますが、ノーズが長く、キャビンと荷室を圧迫。さらに荷室は高さも低い。
電動パーキング、全車速クルーズコントロールなどは、アクセラは選べず、モデル末期でこの値引き?という感じでした。

インプレッサに決めた後は、グレードは.2.0iL、FWDにしました。当方名古屋でほとんど降雪はないので、車重が軽くて安いFWDが良いと思いました。またi-Sは走りに振ったモデルなので、そこまでは不要となりました(扁平率40タイヤ、アルミペダルが特に引っかかりました。アルミペダルだと雨の日靴底が濡れていると滑る気がしたので。)。もし、i-Sにレスオプションがあり、50%扁平タイヤと普通のペダルに変更できたら、i-Sにしたかもしれません。

試乗インプレッションはAWDの2.0i-S、あっても1.6Li-Lとの比較で、このグレード(2.0i-L FWD)の試乗レポートは皆無でしたが、結果的にはこのグレード、駆動方式でよかったと思っています。1.6Lと2.0Lの差は、アイサイト運転支援等のMOPを装着すると価格差は13万円程度とかなり小さくなります。

MOPは、レザーシート以外全てを選択しました。そういえば某評論家がテスト走行でレザーシートが滑ると苦言を呈していましたね。DOPはダイアトーンサウンドナビ、ベースキットなどです。

【エクステリア】
アクセラに比べると無難、悪くいうと平凡なデザインです。アクセラは好き嫌いが分かれるでしょうが、存在感あるデザインです。

【インテリア】
質感はまずまずだと思います。気になる点があるとすれば、グローブボックスが小さく、本体取説(700ページ近くあります。)、ナビ取説と整備手帳を入れるとほぼ一杯です。

純正ETCの取り付け位置がグローブボックスの中(しかも運転席から遠い左の方)というのは今時いただけません。

センターコンソルボックス内に電源ソケットはいいのですが、個人的には荷室側に欲しかったです。
荷室はアクセラと比べると、奥行き、高さ共に広いです。アクセラはエンジンルームが長いのと、エクステリアデザインも手伝って、室内(特に後席)、荷室が窮屈でした。

【エンジン性能】
エンジン始動時のノイズは大きいです。これはアイドリング回転数が1800rpm程度と高いからです。始動直後はクリープ現象が強く出るので要注意です。パワーは必要十分です。試乗車は1.6Lでしたが、こちらも街乗りならば必要十分でした。比較したアクセラ1.5Lは街乗り試乗でも明らかに非力だったので。

アイドリングストップの特に始動時の挙動は、マツダプレマシーの方が俊敏な印象です。

【走行性能】
ハンドリングは良好で、車体の剛性の高さを感じます。ブレーキはややカックンブレーキ(効き始めが強い)です。プレマシーはリニアに効く感じだったので、慣れが必要です。

プレマシーが6速トルコンATでしたので、インプレッサのCVTにはやや違和感を感じます。やはりトルコンATの方が、運転していて自然に感じます。

【乗り心地】
ボディー剛性の高さと相まって、しなやかでなかなかよいです。Cセグメントであることを考えればなかなかだと思います。

【燃費】
正直褒められません。5年前のプレマシー(2012年MC後モデル)とほぼ同じ感じです。プレマシーより180kg軽く、14cm車高が低いのですが…。あくまでカタログ値(JC08)ですが、フル5ナンバーサイズミニバンと燃費が殆ど変わりません。燃費の悪さと相まって、燃料タンクが50Lしかないので、航続距離は長くはありません。参考までに、前車のプレマシーのJC08が16.2km/L、インプレッサのこのグレードは17.0km/Lです。
前モデルのGPインプレッサの同等モデルは、JC08が最終的に17.6km/Lだったようです。今どきFMCをして、カタログ燃費が落ちるというのはいかがなもんでしょう?しかも燃料タンク容量も、GPインプレッサが60Lだったのに、GTインプレッサでは50Lに減っています。プラットフォームの一新で、ボディ剛性は上がりましたが、重量が増し、燃料タンクも小さくしたのでしょうか?

【価格】
安全装備、運転支援は充実しているので、リーズナブルと思います。

【安全装備】
アイサイト3は、現状ではトップレベルですし、その他装備も充実しています。

アイサイトは出来が良く、疲れたときに一級国道や高速道路を半自動運転(もちろん、安全上機械に全ては任せられません)出来るのはすごいと思います。二輪車もちゃんと認識していることがACCを使うとわかります。

一方ルームミラーが自動防眩じゃありませんし、設定すらありません(プレマシーはMOPでつけていました。)。インプレッサのアメリカ仕様車には自動防眩ミラーあるのに…なぜに日本仕様で外すの?年次改良で自動防眩ミラー搭載もしくはレヴォーグに搭載されたスマートリヤビューミラーになるのかもしれません。あと英国仕様には存在する助手席ニーエアバッグも日本仕様では省略されていて、残念です。スバルは安全を売りにしていますし、仕向地向けで安全装備は同等のものをつけてほしいです。

難点があるとすれば、アイサイトにより、ドラレコなどの装着をカー用品店で断られること。

その他細かな不満(スバルに簡単に解決できる程度)は以下にまとめています。一部は純正オプションの不満です。

http://kenken92.synology.me/wordpress/car/impreza/1114.html

【総評】
いろいろ書きましたが、トータルではとても気に入ってます。コストパフォーマンスを含めて私の志向ではライバルが見当たりません。

比較製品
マツダ > アクセラスポーツ
マツダ > プレマシー
乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛知県

新車価格
218万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ミラジールさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度3

【エクステリア】
インプレッサスポーツにした理由の一つにフロントがこちらの方が良かったからです。

【インテリア】
内装はカローラと似ていてプラスチッキーで安っぽいですが特に気にしてません。

【エンジン性能】
重いためか加速が遅いです。
2.0にしてて良かったと思います。

【走行性能】
特にいいとも思いませんが普通だと思います。
前乗っていたヴィッツと比べると曲がる時にやや反応が遅れる感じがしますが車体の重量が
ヴィッツよりも重いためなのかもしれません。


【乗り心地】
買う前にカローラも試乗ましたがこちらの車はやや硬めでゴツンゴツンと衝撃がありますがカローラの方が
柔らかい乗り心地でしたが、スバルのディーラーの方が言うには
好き嫌いがあるのでどちらがいいのか、甲乙つけがたいとのことです。
ロードノイズと雨の非に天井板にあたる雨の音が煩かったですがこの価格の車ならこんなものだとは思います。

【燃費】
高速14キロ/リットル
街で8キロ/リットル

【価格】
値引いてくれたのでヨシ!
アイサイトが付いてますが使わないので省いて安くして欲しかったです。

【総評】
乗ってる感覚は重い感じで燃費も悪いと思いますが、カローラフィルダーと似たような車ですが
ガソリン車を選ぶ予定だったので外観が好みのこちらにしました
ハイブリッド車がいい人はカローラフィルダーを選ぶといいかもしれません
あと、デミオも候補として実車を見にいきましたが、狭くてやはりハッチバック系の車ということにしました


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

東龍南大門さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2
満足度2

【エクステリア】
外観はあまり特徴ありませんがデミオの外観が苦手だったのでこちらを選びました

【インテリア】
インテリアはデミオの方が質感がありました

【エンジン性能】
出だしに勢いが感じません
振動はディーゼル車よりも落ち着いた感じですがトルクが不足してる感じがして全体的にもっさりとしてます

【走行性能】
コーナリングは鋭く曲がるのは苦手な感じですが鈍くも価格相応に普通に曲がる感じです
走行性のはデミオの方が上な感じです

【乗り心地】
固い感じがして荒れた路面だと突き上げが結構きます
タイヤが小さいスズキのスペーシアの方がマイルドな乗り心地でした

【燃費】
リッター当たり平均が9qぐらいです

【価格】
今時この燃費でこの価格は高いと思いますが
安全システムが付いてるのでどっこいどっこいでしょうか・・・

【総評】
デミオの方が燃費は遥かに良いですがこちらはデミオより荷物を載せられます
全体的な性能としては価格的にはこんなものだと思います
ただ燃費が予想以上に悪買ったのが残念です・・・

重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
東京都

新車価格
237万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

昔は技術者今はただの人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
9件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

(誤った表現がありましたので一部を訂正させていただきます。)
納車から約5000kmになって慣れてきたので現時点での感じを書いてみます。
納車時には硬いかなと思えた足回りはずいぶんとしなやかになってきた。
左右両輪が突き上げられるシーンではやわらかく、左右が別々に動かされる
シーンでは硬め。これはダンパーを含むサスペンションのセッティングとしては
やわらかめで、スタビライザーがしっかり効いていることを意味しているんだろう。
同価格帯のフォーマルセダンでは真逆でサスペンションが硬めでスタビライザー
が頼りない。イメージではもっとやわらかくてもよさそうだが・・・。
それを思うと電子制御のない機械式としては大変よくできていると感じます。
225/40R18では路面のインフォメーションを伝えすぎるきらいもあるので、もう少し
マイルドなのが好みなら205/50R17を履く2.0i-Lかな。
 この車の走りの一番の特長はコーナリングにある(と私は思う)。
おそらくはアクティブトルクベクタリングの威力です。恐怖心を振り払いアクセルを
踏んで曲がればびっくりするほどの速度でも何事もないかのように曲がっていく。
慣れると病みつきになるが他車や人および公共施設等に危害を与えないよう
安全への配慮はぬかりなく。(無茶はいかん)
 欠点はシート。攻めたコーナリングではホールドが足りない。また腰が痛く
なりやすい。私にとってのベストポジション(最も疲労感が少なく腰痛になりにくい
位置)からちょっとずらすともう大変。ピンポイントでしかないので探り出すのも
大変だった。微調整のできるパワーシートでよかったと痛感する。
バックレストの形状に起因しているのではないかと思ったりもするが、あくまでも
私見です。ちなみにマツダの提唱する合わせ方にすると・・・3分と座っていられ
ない。(日頃ルーズな座り方をしているわけではありませんよ。きっちり深く着座し
ブレーキをいっぱいに踏んでも膝が伸び切らずハンドルの上部にも姿勢を
変えずに手が届く位置。それが私の調整方法)
 乗れば乗るほど楽しくなるが、欲をいえばモアパワーかな(CVTの制御を
変えるだけでもいい)。加速力も車の愉しさを左右する要素の1つ。
過剰は望んでいないが、あえて加速力を落としたセッティングはもったいない気がする。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
熊本県

新車価格
261万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たなしゅう813さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4

【エクステリア】
他の方のレビューにもあっるように、カタログで見るより実写はかっこいいです。
最近はよく見かけるようになりましたが、ホイールのサイズでだいぶ印象が変わって見えます。
奇抜なデザインの車が増えてきましたが、飽きのこない好みのデザインです。


【インテリア】
ところどころ価格相応の部材を使われておりますが、逆にここまでの質感を出してるのは立派だと。
シートが若干柔らか目なので、長距離は疲れます。あとはシートが電動なので、メモリ機能が欲しかったですね。
各種ボタンの操作性は良好ですが、パワーウィンドウのスイッチが残念なぐらいショボい、これは改善していただきたいですね。

【エンジン性能】
直噴2L、最近はダウンサイジングターボやハイブリッドが多くなってきた中、これに惹かれました。
CVTとの相性に関しては分りませんが、Sモードにするとよく走ります。
街乗りではこのエンジンは必要ないでしょうが、高速クルージングする際はどこからも気持ちよく加速してくれます。


【走行性能・乗り心地】
SGP、素晴らしいですね。この車の一番のストロングポイント!
購入時、他Cセグにも試乗しましたが、輸入車と比べても全く引けを取らない、直進安定性はFFですが高速道路においてもひたすら真っ直ぐ、コーナー時、多少オーバースピードで入ってもちゃんと曲がってくれます。
ちょっと固めの乗り心地ですが、速度が上がれば上がるほど程良く路面をいなしてくれます。


【総評】
当初ゴルフを検討しておりましたが、たまたまこの車に試乗する機会があり、乗った瞬間に気が変わってしまいました。
雪が降ることが滅多にない地域であり、50kg近く軽いことを考慮し、FFにしましたが、これで十分でした。
最近の車にしては燃費は良くありませんが、最初から燃費は気にしていなかったので、これ(街乗り8km/l)で十分です。
約一年乗りましたが、走ることが楽しい車、この価格でこれは立派かと思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
福岡県

新車価格
239万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

こりゃいいわ〜さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:178人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
29件
スマートフォン
3件
9件
ドライブレコーダー
0件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

インプレッサ1.6I-Lを購入するにあたって、アクセラ1.5S PROと最後まで悩みました。そこで各評価項目ごとインプレッサとアクセラで決着していこうと思います!


【エクステリア】 ★★★★
ボクサーEGにより低く構えた直線的なフロントに、リアは旧型よりシャープな感じで好印象。男性に好まれるデザインですね。
良くない点は、低い車高の影響でフロント下摺りやすいです。
 
(魂動デザインは好き嫌いがある。万人受けするインプの勝ち!)


【インテリア】 ★★★★
良い点
・1.6L廉価版でもカーボン調のパーツを所々に使用しているので安っぽくないです。
・パナのナビはフィット感がよく、高級感もあります。
・サイドブレーキが全グレード電動式が標準装備なのは◎。

悪い点
・ステアリングの質感がイマイチ。本皮なのにウレタンのような感触、見た目。
・サンバイザーを戻す時に「バコッ!」っと安っぽい音がする。
・シートベルトのバックル形状が持ちづらく重い。

(アクセラはヘッドアップディスプレイが付くもののマツコネがネック。全体的な高級感でインプレッサの勝ち)


【エンジン性能】 ★★★
1.6Lですがジェントルで滑らかな感じでした。
普段から飛ばさない人には、静かだし必要十分なエンジンだと思います。
ケチつけるとしたら、排気量は1.5L以下であれば税金も少し安くなるんだけど…

(1.5Lがあり、スポーツ心を刺激するエンジン音でアクセラの勝ち)


【走行性能】 ★★★
剛性感のあるシャーシと足回りには安心感があります。フロントが軽くスッとノーズが入っていくのでコーナーが快適。
ただし、CVTのミッションが×ですね。回転で引っかかるような挙動や、CVTの違和感は乗っていると、ちょくちょく顔を出します。

(剛性感で★5つにしたかったんですが、ミッションで帳消し・・・アクセラの勝ち!)


【乗り心地】 ★★★
足は程よい硬さで、この車のキャラに合っているのではないでしょうか!?
これは何とかしてほしいと思ったのがシート。腰痛持ちではありませんが30km走行したら腰痛が襲ってきます。どう調整してもベストポジションが見つからない。座り心地もイマイチで長距離は疲れます。

(両車の程よい硬さが好印象。シートのホールド感、座り心地でアクセラの勝ち!)


【燃費】 ★★★
一般道平均は14km±1kmで落ち着いてます。
高速走行は18km以上伸びますが、ストップ・ゴーを繰り返すと燃費は、みるみる消費します。
良い時と悪い時の差が激しいと言いますか・・・高速や一定のスピードをキープできる環境なら燃費の不満は無いでしょう。

(地域によっては意外とインプの燃費が伸びるので互角!)


【価格】 ★★★★
オプションは高いですが、その分値引きを頑張ってくれるようですし、このクラスでこの安全装備を考えるとバーゲン価格に思います。

(安定した値引き額でインプレッサの勝ち!)


【総評】 ★★★★
各項目だけで見た結果、全くの互角でした。アクセラは走りの基本や楽しさを求め、対するインプレッサは、スバルグローバルプラットフォームや歩行者保護エアバッグ等の安全装備で対抗している感じです。

最終的に私が購入したのはインプレッサスポーツでしたが、理由は、「モデルが新しい」、「シャーシ性能」、そして「安全装備」が決め手でした。
更に、安全支援装備アイサイトは、クルコン性能も進化して、渋滞や高速道路の強い味方になってくれます。もうアイサイト無しじゃ考えられないくらい。※マツダのクルコンもアイサイトと互角の性能を併せ持っているようです

総評でインプレッサが余裕の勝利と思いきや、アクセラがモデル末期なのに、ここまで健闘するとは・・・これでモデルチェンジしたら、アクセラ無双になるんじゃ?次期アクセラ気になります(^ω^)


【【追記】】
引き分けではレビュー的に面白くないので、両車一人乗車で丸二日乗りまわした結果を採点し判定しました。

結果は、ミッションが最後まで響き、僅差でアクセラの勝利となりました。

インプレッサが、まさかの敗北。。。でしたが本当によくできた車なので自信もっておススメできます!( ̄^ ̄)キッパリ
(CVTが気にならなければ・・・小声)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった34人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

カルフォルニア1980さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
196件
洗濯機
0件
8件
スマートフォン
0件
6件
もっと見る
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2
満足度3

【エクステリア】
いたって普通。良く言うと今どきっぽくないのでシンプルで飽きが来ないのかも。
でもデザインも一応は車を検討する際には大事な部分になるかと思うので少し残念。
かっこいいとか、乗る前に見とれる・・・なんてことがなさそう。
あと、この車はわかりませんが、街で目にするスバル車の濃紺や黒の塗装は傷が目立っているのが多い気がします
。その点も少し心配がありました。

【インテリア】
んー。プラスチックな感じというか、安っぽいというか、デザインがというか・・。
ハンドル・メーターまわりなんかはいい質感だと思いますが、。
個人的にインテリアは運転中はずっと目にするものなので重要視しているのため厳しめの評価でスミマセン。

【エンジン性能】
詳しくないので良くわかりません。


【走行性能・乗り心地】
これは素晴らしいんじゃないでしょうか?
日本車らしからぬ、接地感というか重厚な走りというか。
どっしりした感じは他の車ではなかなかなかった。
以前試乗したゴルフよりあると思います。
ハンドルが重め&太目なのも安心できる一員なのかも。
18インチでも突き上げやコツコツ路面状況を拾う感じもなかったです。
少しだけ「サーーー」というロードノイズがリアから聞こえます。


【総評】
走りや乗り心地はとてもいいと思います。
でもそれ以外の部分で心惹かれるところが少ないかなと。
また、ニュースで取り上げられてしまっているので、体質も改善されるといいですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ほむねこさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

前車は2011年版の先代インプレッサスポーツです。まだまだ乗るつもりでしたが、もらい事故で廃車になり、フルモデルチェンジしたインプレッサに乗り換えました。代車で一ヶ月ほど30型プリウスに乗っていました。この新型は納車されて三ヶ月で、12000kmほど走りました。

私の職業は住職です。住職と言っても毎年150日くらいは寺を空けて、日本全国の寺で説教をして回る「布教使」という役目を頂いています。年間の走行距離は3万キロ位になります。あまりに遠いところは電車で行きますが、寺というのは交通の便が悪い所にある場合も多く、車で行くことが多いのです。

なので、自分にとって車選びの基準は、長距離をなるべく疲れず安全に移動できることと、僧侶ですからコンサバなデザインで、贅沢に見えないこと。先代も今もこの条件を完璧に満たすのがインプレッサです。

まず、車内は静かです。先代と比較しても静かになりました。そして車体のしっかり感というか、どっしりとした安定した走り心地があります。軽快に元気に走るという感じでは無いのですけど、運転していて安心できます。この車にするまで代車のプリウス(30型)に乗っていましたが、安定感、安心感は比べ物にならないと思います。台風や大雨の時は特にそう感じます。

また、EyeSightの追随クルーズコントロールは前よりずっと出来が良くなりました。レーンキープは割りと頻繁に切れますが、これもそこそこ使い物になります。雪が降っていないのでまだ本格的に試せては居ませんが、AWDも性能はいいことでしょう。先代では大雪の時に、他の車が殆ど全て立ち往生するなか、火葬場までの坂を苦もなく登っていきました。新型も同様だろうと期待しています。

燃費は、郊外路や高速が多いせいか、16km/lくらいは出ています。2.0LでAWDとしては十分にいいと思っていますが、今時の車の中では悪い方でしょう。ただ、時速90kmくらいでトラックの後ろをEyeSightで走ると、20km/lは軽く越えます。先代より1割くらいは良くなっていると思います。満足とは言えませんが、代車のプリウスも高速では22km/lくらいでしたから、これだけ走ればまあいいか位に思っています。

一つだけ残念なのがサイズの拡大で、私が行く寺というものは古い町並みの中に建っている事が多いので、1.8m近い車幅は正直ギリギリです。インプレッサもレガシィと同様にサイズを拡大してきましたが、これ以上は大きくならないようにと願っています。

そして若干注意が必要なのが最低地上高です。先代は145mmでしたが、新型は130mmになってしまいました。まだ擦ってはいませんがそれなりに気を使います。悪路を走るならXVにしろという事かもしれませんが、SUV的なデザインとなると僧侶である私にとっては葬儀場に行く際に困るのです。まあでも今のところ擦ってはいませんから、そんなに気を使わなくてもいいのかもしれませんが。

ただ、上の2点は何とか受け入れられる程度のことで大きな問題ではありません。私にとってこのクルマは走りを楽しむというよりも、自分の仕事の相棒であり、安心して長距離を確実に走るためのクルマです。色んな車に乗ってきましたが、私の使い方からは現状これ以上のクルマはないと断言できるくらい素晴らしいものです。先代は高速道路で追突されましたが、荷室が潰れても後ろのドアはしっかりと開閉でき、スバルのクルマの安全さを身をもって証明してくれました。

仕事で長距離を走り抜く方、このクルマは実にいいです。是非検討されてみてはと思います。

そしてスバルさんには、どうかこれ以上車体を大きくしないように切にお願い申し上げます。これ以上大きくなれば次は別の車を検討せざるを得なくなります。できれば次も「インプレッサ」にしたいので。

−−追記−−

18000km走りました。雪道での走行機会がかなりありましたので、ご報告します。
先代のインプレッサと同じく、AWDでツルツルの坂道でも登れるし、VDCやABSもよく効いてくれます。絶大な安心感があります。雪が降る度にインプレッサでよかったと心から思います。
ただ、今年の雪は尋常でなくて、十分に除雪のされてない道を走らなければならないときもかなりありました。そういうときは130mmという最低地上高の低さがネックになります。車体の下を雪塊が擦っているのがわかります。その部分の性能を求めるならXVを買えという事になるのかもしれませんけど、せめて140mm位あればなぁと思うことも。
現行インプレッサの吸い付くような走りにはこの最低地上高の低さも貢献していると思うので、難しいところですね。
普通に除雪された道や凍結路では安心感は他の車とは比べ物になりません。新雪をかき分けて進まなければならないようなシーンではあまり無茶はできない。あたりまえですが、そんな感じでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
滋賀県

新車価格
237万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった118人(再レビュー後:58人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

nokond200さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
ゲーム機
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
色はダークブルーパールにしました。光の具合で雰囲
気が変わるいい色ですね。
おとなしめで飽きの来ないデザインだと思いますが
もう少し冒険しても良かったのかなとは思います。
購入当初はパッとしないなーと思っていたのですが
最近はいいデザインだと思うようになりました。
【インテリア】
高級感のある落ち着いた内装で好印象です。昔乗せて
もらったスバル車の素っ気ない内装とは雲泥の差で
す。液晶表示は色々な情報が表示されて愉しいです。
このクラスとしては後部座席が広いのもいいですね。
ただシフトレバー周りのピアノブラックのカバーは
傷がつきやすいようです。
【エンジン性能】
前車とほぼ同じ馬力とトルクで車重が200キロ近く重
いので馬力不足を心配してましたが杞憂でした。必要
十分な性能です。
エンジン音も静かで低振動、滑らかなフィーリングで
満足しています。
【走行性能】
直進安定性が良いにもかかわらず細かなコーナーも
路面に吸い付いたように曲がります。
ステアリングが重いと良く言われますが私には丁度
いい感じです。ステアリングがクイックなのもいいで
すね。
【乗り心地】
扁平率40のタイヤを履いているにもかかわらずコン
フォートな乗り心地です。滑らかな走行感で良く言わ
れるように絨毯の上を走ってる様です。前車がクーペ
だったので感動ものの乗り心地です。家内も気に入っ
いるようです。
SGPの恩恵か金庫の中に居るような安心感がありま
す。ドアの開閉音も重厚感があって好印象です。
【燃費】
満タン方式で平均12キロ前後です。NAの2リットル
車としてはまあまあかなと思います。
【価格】
この性能とアイサイト等の装備を考えればコスパは
非常にいいと思います。
【総評】
購入から1年、走行距離は3.000キロに足りないほど
しか乗っていませんがとても満足しています。
今まで7台車を乗り継いで来ましたが一番インパクト
のある車です。
ただひとつ欠点を挙げるとすれば後方視界が前車よ
りも悪くなったくらいでしょうか。ただ前方、側方の
視界はとても良いので見切りは良好です。
とても良くできた車なので10年は乗るつもりです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

edokuruwaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

除湿機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
プリウスやシビックと較べるとコンサバだと思います。車体色は濃紺を選んだので、新車と気付かれにくかった。ただ発売前、シルバーの展示車を見た時には、面の抑揚の豊かさが、カッコいいなあ、と感嘆した覚えがあります。カラーによってずいぶん印象が異なるので、お買いになるのなら、考えた方が良いと思います。
個人的には実用性とかっこよさを狙った良いデザインだと思います。
【インテリア】
実は気に入ったのはこの部分で、前車は先代レガシィから試しに乗った時に、正常進化を感じてΓ欲しい」と思いました。営業マンからはレヴォーグを勧められたのですが、素材は異っても、先代インプ持ち越しのデザインアイデンティティーが、好きになれませんでした。
シートはレガシィよりは小さいのですが、きちんと造られており、1.5リッターの2代目インプで感じた支えの弱さは感じません。肌に触れる部分、視覚に訴えるところ、良くつくってあります。ただ、メーター回りや液晶表示はアクセラのほうがシンプルで、良く考えられていると思います。こちらは面白いのですが、ごちゃごちゃしています。
【エンジン性能】
乗っていてフラット4らしさはほとんど感じません。当初は息継ぎのような動きもありましたが、今は低速は滑らか、踏めばその分走ります。Sモードを使うと加速は楽しめそうです。
【走行性能】
40タイヤでも角の無い乗り心地に不満はなく、カーブはシュッと回ります。昔のスポーツカーのようです。守られている安心感と、能動的な運動性能が高い次元でバランスしているのでしょう。
【燃費】
正月に1,500キロ余りを一気に走って15キロの燃費でした。前より少し伸びた感じです。普段は通勤距離の短さ、この辺のゴーストップの多さで、10キロにはのりません。冬になるとアイドルストップもなかなかしませんし。
【価格】
高い。15年前はインプ2代目がボトムでコミコミ150万足らずで乗れました。今の1.6だとそれより100万円高いでしょう。良い車ですし、他の車も高くなっていますから仕方ないとはいえ、、、
【アイサイト】
アイサイトは最初から良いです。運転の補助としてはベストチョイス。ACCも楽です。カメラなので、わからない時は、わからないといさぎよい。冬の朝は太陽が射し込み結構わからなくなりますが、そんなときは気を付けて走ります。将来の完全自動運転にはこれだけでは足りないでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
35万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

松本省吾さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

購入後1年になります。感想を記したいと思います。
過去6台の車に乗り継ぎ、スバル車は今回で4台目ですが過去最高に気に入ってます。


【エクステリア】  カタログやウエブサイトで見るよりも実物はカッコいいですね。
           極めてスタイリッシュとまでは思いませんが幅が広くて存在感が
           あっていいと思います。

【インテリア】   派手さや色気は感じられないインテリアです。
           そのへんは質実剛健のスバル車です。
           外から室内を覗いた時の高級感はたまりません。
           ダッシュボードのステッチが◎。
           私はナビをダイアトーンのサウンドナビを選択しました。
           ナノイーパネルが上にくる形になりましたがさほど
           違和感ないです。
           私はインテリアのマッチングよりも音質を重要視しました。
 
【エンジン性能】 これは驚きでした。静かでトルクがあり登板道でも
           平地のような感覚でノンストレスです。
           このエンジンは本当に気持ちいい。
           CVTの制御もパーフェクトでしょう。私個人としては
           このCVTには何の不満もありません。
           極めてスムーズで思った通りに加速します。
           昔レガシィB4に乗ってた時の4速ATとは比べ物にならない。
           
【乗り心地】    18インチ40タイヤとは思えない快適な乗り心地です。
           硬いと感じる時もありますが、私はこれくらいの方が好きです。
           車の剛性感と相まって上質な乗り心地です。
           ずっと運転し続けたくなります。

【燃費】      市街地通勤で8〜10のあいだですね。
           昔のスバル車に比べれば良くなってるかな^^;。
           レギュラー仕様なのでよしとしましょう。

【価格】       色々オプションをつけると総額300万オーバーになります。
           それで私はFFにしました。20万の差はデカいよ。
           AWDと迷っている人に伝えたいですがFFでも上質で落ち着いた乗り味です。
           私は雪の積もることの無い場所に住んでいますから正解だったと思います。

【総評       気になる点は交差点で左後方が見にくいところです。
           ウエストラインが後ろに向かって高くなってるから。
           まあスタイルと視界のギリギリの兼ね合いなんでしょうね。
           他社のスタイルありきの車に比べれば許せる範囲かな。
           乗り心地、エンジン性能、コーナーリングの楽しさ、CVTのリニア
           さ等々、文句なしです。
           

           

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
大阪府

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

jb727さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

ディーラーでオイル交換中に、営業マンから「インプレッサが新しくなりました。試乗どうですか?」と言われ、軽い気持ちで乗ってみました。

【エクステリア】
 嫌みのないデザインで前モデルより垢抜けした感じがします。遠くから見るとすっきりデザインなのに、近づくと結構力強く見えます。
【インテリア】
 インパネまわり、ダッシュボードのステッチなどに安っぽい感じは無く、とても200万円強の車とは思えません。ただシートの表皮が滑りやすいです。
【エンジン性能】
 官能的な音ではないものの、低速からトルクがあって力強い。アクセルのつきも良いです
【走行性能】
 驚きの一言。安定感があり、路面にぴたっと吸い付いつく感じです。(少し大げさ?)
 アイサイトは本当に信頼できる安全システムだと思います。追従走行も車線逸脱防止もとても自然な制御で、突飛なところが全くありません。高速道路での運転の疲労度がかなり軽減されます。
【乗り心地】
 角のとれた硬さで自分好みです。タイヤをコンフォート系のものに替えれば完璧になるかも。
【燃費】
 最近の車にしては今一つだと思います。だいたい13〜14km/gぐらいです。
【価格】
 この性能で200万円強はまさにバーゲンプライスだと思います。
【総評】
 何気ない気持ちで試乗して、新しいインプレッサの性能に驚きました。自分はまだ乗り換えの予定がなかったので、妻の車として購入しました。車にあまり関心のない妻でも「よく走る」と喜んでいます。まわりの車好きの人から「いいのに乗ってるね!」と言われるそうです。
 買って本当に良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
香川県

新車価格
216万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

中島hさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5
   

車中泊も十分可能

   

走り屋でもカーマニアでもない一般人です。前車は軽自動車。
遠征することが多くなったため、長距離の乗り心地と車中泊を最優先とし、この車に決めました。
あまりにも快適で遠征が楽しく、購入後半年で15,000kmを越えましたのでレビューしてみます。

【エクステリア】
そこはかとなく上品さも感じられ、自分の年齢的にこれくらいがピッタリかなと思います。顔が犬のように見えて可愛がってます。

【インテリア】
値段の割に高級感があります。また平均身長くらいの人なら十分車中泊できる荷室の広さがあります。
収納が少ないのは不満。カーショップで色々購入して追加しています。
あとアイサイトのユニットや、ペットボトルを入れたドリンクホルダーからカタカタ音がすることがあって、まあこの部分だけは値段相応なのかなと…

【エンジン性能】
飛ばす方ではないので必要十分です。
始動時の音は確かに大きめですが、問題になるほどの音には感じません。田舎だからかも?

【走行性能】
アイサイトのクルコンが素晴らしく優秀で、高速道走行や渋滞時に疲労をかなり軽減してくれます!長距離移動にはもってこいです。
またCVTの設定は高速向けになっているようで、高速域でススッと加速してくれますし、抵抗がなくなったかと勘違いするほど、どこまでも転がりそうな気持ちよさを感じさせてくれます。
逆に低速は苦手のようで、ギクシャク感がありますね。

【乗り心地】
アイサイトと並び最大の長所!静かで柔らかく、まさしくコンフォートです。
段差を越えていく時、今までは「ガタッ ガタン」だったのが「コクン…コクン…」という感じで(*´Д`)=3ハアーン!
追い越し等130km以上の速度でも静かで車体も全く揺れないので、気づくとつい速度が出ていることもあります。

【燃費】
良くはないです。クルコンMAX114kmの走行で14〜15km/L・100km走行だと17〜18km/L・市街地乗りで10kmくらいですかね。

【価格】
この内容で本体200万。オプションは色々追加する必要がありますが、それでもコストパフォーマンス抜群と思います。
AWDや2.0Lにはこだわりが無いので、できるだけ安いものを選びましたが、良い意味で価格に見合ってない車。

【総評】
レンタルしたレヴォーグに惚れ込んだものの、金銭面とSGPの評判の良さから迷っていました。
そしてSGPレヴォーグが出るまでの繋ぎとしてインプレッサを購入したつもりだったのですが、今はこのまま長く乗っていいのではと思っています。それほど満足感のある車です。
週末には隙あらば車中泊遠征しており、充実した人生を楽しませてもらう良きパートナーになってくれています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
新潟県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

このレビューは参考になりましたか?参考になった

がわんちょさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

エクステリア サイドランプがミラーでなくてボディーだったので、残念。グレードで変わってくるのかな??
インテリア 7インチのナビを付けると上に1DIN分のスペースが出来るのがマイナスポイント、でももう慣れたので、何も問題ない
エンジン性能 自分でアクセルを踏んでいる時だけ、低速で低回転の時に、すごく不安定で、急加速になったり、急減速になったりする。現在も3台の車に乗っていて、これまでも10台以上車に乗っているが、初めてなので、この車の特性だと思われる。クルコンを使用するとならない。今度ディーラーで聞いてみたいと思っている。
走行性能 アイサイト3のクルコン、レーンキープが便利で重宝しています。
乗り心地 軽自動車、社用車のADバンと比較すると、とてもよいです。
燃費 街乗り11km/L 高速18km/Lくらいでした。クルコン使うと燃費が悪くなる、という口コミをいろいろ見ていましたが、クルコンの加速性能を4段階から選べ、下から2番目(上から3番目)にしている為か、クルコンで燃費が悪くなっている様には思いません。
価格 中古でしたが、1年未満9000kmで総額200万円でした。そんなもんかな??
満足度 アイサイトの各機能、特にクルコンとレーンキープが安い車から使用できることがありがたいので、満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

4723tankyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4

初めてのスバル車です。
1ヶ月程乗っての感想です。

【エクステリア】
デザインが気に入って買ったので満点です。
ですが、純正のフロントグリルは好きになれなかったので、オプション品に交換しました。
とりあえずターボ車じゃなくて良かったです。
WRXやレヴォーグのようにボンネットに穴があったら絶対に買ってないので。

【インテリア】
ずっとホンダ車に乗っていたので、それに比べればずっと良いです。
パナソニックのナビもデザインの一部として選びました。性能や価格で色々言われていますが、デザインを考えると他に選択肢がないのでしょうがないですね。

【エンジン性能】
普通の2LのNAエンジンです。
実用的には全く問題ありませんが、本音を言えば、かったるいです。
Sモードでも気持ち良い加速はしません。
まあ、試乗の時に分かっていたので問題ありません。

【走行性能】
2WDを購入しましたが、普通です。
スバルと言えばAWD?とも思いましたが、20万円高くなりますし、これまでFFで困った事がないので。
試乗車もFFだったので、AWDに乗ったらまた別の感想になるのだと思います。
アイサイトは、初めは逆に気を使いますが、慣れると便利です。
ただ、やはり誤作動が怖いので余り使いません。

【乗り心地】
素人でも分かるくらいボディーの剛性が高いです。
ホイールが18インチなのでどうかな?と思ったのですが、驚く程しっとりとした高級感?のある乗り心地です。
のんびりしたエンジンと無駄に重いハンドルも、この車の乗り心地に合っている気がします。
アイドリングストップからの再始動、発進の際の若干のギクシャク感はいまいちです。
ただ、私がアイドリングストップ車が初めてなので、慣れなのかもしれません。
それと、雨が屋根?に当たる音はちょっと不快なレベルです。

【燃費】
街乗りで9km/Lくらいです。
住んでいるところが、信号と坂が多いので、こんなもんかなと思います。
高速はまだ走っていないので分かりません。

【価格】
車の性能と安全装備を考えると安いと思います。

【総評】
良い車だと思います。
スバルも色々と問題になっていますが、車自体は良いです。
最後に、名前にスポーツと付きますが、スポーツ感はありませんので、そこを期待されている方は、必ず試乗されたほうが良いです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

インプレッサ スポーツ 2016年モデル

インプレッサ スポーツ 2016年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

インプレッサ スポーツ
スバル

インプレッサ スポーツ

新車価格帯:194〜261万円

中古車価格帯:85〜300万円

インプレッサ スポーツ 2016年モデルをお気に入り製品に追加する <680

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

【ウォーターサーバー】価格.com×フレシャス限定3,000円キャッシュバック
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意