スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル レビュー・評価

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
1.6i-L EyeSight 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 10人
1.6i-L EyeSight 4WD 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 3人
2.0i-L EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 7人
2.0i-L EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 11人
2.0i-S EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 8人
2.0i-S EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 20人
満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:64人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.18 4.20 96位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.24 3.80 37位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.12 4.01 84位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.52 4.08 39位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.45 3.91 30位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.23 3.78 144位 燃費の満足度
価格 4.21 3.77 29位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
格好良いです
タイヤハウスがもう少し小さいと良かった
XVと共有化だからかな?

【インテリア】
なかなか良いです
高級感あります

【エンジン性能】
出足のトルクがな…
アクセス踏んでからタイムラグがあり
出足がとにかく鈍感です
中速は良い感じで加速します

【走行性能】
足まわりは今ひとつかな
低速ではバネだけで走ってる感じです
エネルギーが吸収できてない

【乗り心地】
静かでサスペンションはフワフワしてますが
40タイヤがゴツゴツしてます
心地は良くはない

【燃費】
3000km越えてから多少は良くなりました
高速で14km,一般道で13km、街中は10kmくらいです
良くは無いです

【価格】
高いとは思いますが
アイサイト付が乗りに乗りたかったので納得してます

【総評】
気持ち良く運転できる車です
サスペンションがもう少し決まってたら言う事無いです
2.0lの低速トルクの無さがどうも
1.6lのターボ付なら良かったのにね
若者には物足りないでしょう
頑張ってレボーグを買って下さい

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
京都府

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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machi0825さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

その他オーディオ機器
0件
10件
プリメインアンプ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4

10年近く乗ったBL-5のレガシーターボからの乗り換えになります。
レボーグも候補になっていたのですが少し高いのと新しいプラットフォームが評判が良かったので試乗なしで契約しました。
最初はLでも良いと思っていたのですが標準的なオプションを含めたらSとの差額は10万円程でしたのでSにしました。

まず初めてエンジンを掛けてアイドリングの音の大きさに少し驚きました。暖機運転後は静かにはなりますがレガシーでは
感じませんでした。エアコンをオンの状態でのスタートでは余りスムーズとは感じません。CVTだともう少し滑らかなのかと
思っていたのですが評価が良すぎたせいでしょうか?
ただパドルシフトはレガシーよりも改善されていたので良かったと思います。ただ使用頻度は少ないかと。
2リッターのNAエンジンなので走りに大きな期待はしていなかったのですが新開発のエンジンと思うほどは無いかと思います。
乗り心地ですが18インチタイヤのせいかシートから体に硬さが伝わって来ます。それに路面状態が悪いとハンドル操作が若干シビアになります。高速走行なら良いのですが殆どが通勤での使用なので出来たらタイヤは17インチで十分かと思います。
納車前に営業に17インチと交換したいと少し相談していたのですが妻がデザインを気に入っていると言うので却下されました。

この車で一番感動したのはドアが閉まる音です。なんだか高級車っぽいです。
少し残念なのはドアのヒンジのアームのボルトが見えるのですがなんの塗装もされていないので安っぽく感じました。
燃費は渋滞もない通勤がメインで14から15といったところで夏場は下がるとは思います。

安全装備等を含めると高いとは思えないですが至って普通の車だと思います。
因みに自分はRX-7、ランエボ、32GTRなど乗ってきたのでエンジンが煩いや乗り心地が悪いなんて言うのはウエルカムなんですが
これもプラットフォームが良すぎるせいでしょうか?しかも重心が上の方に感じるからXVをメインに開発されたかも知れませんね。
悪い車とは言ってませんが、ごめんなさい自分には良さは判りません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
石川県

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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みっきょちゃんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
10件
レンズ
1件
7件
デジタルカメラ
0件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

三月納車、1600km走行しましたので簡単レポート。
ホンダオルティアから20年振りの新車乗り換え。50代、初のスバル車、月1,2回のレジャー用途です。
流石に全く性能、機能が違うので比較になりませんが、素人の感覚でも今までのフワフワした乗り心地から、しっかり剛性感のある乗り心地に変わったことは分かりました。ちょっと言い過ぎかもしれませんが会社のレクサスやクラウンに乗せてもらうことがあり、それに近いような気もします。
あまり評価の良くないCVTですが、停止から発進の出足、高速の加速が特に悪いとも感じません。実用十分かと。
選択したメイン理由のアイサイトですが、これは便利かつ快適です。高速では半自動運転と言ってもいいのでは。渋滞が苦にならなくなりました。長距離でも疲れが少なくて済みます。一点気になるのは、オートクルーズ時の車間距離設定がもう10m長くてもいいかと思います。
燃費は求めていたものではないですが、私の場合、高速主体で走っていると15km/Lから17km/Lぐらいは出るので思っていたより悪くはないです。
車体ですが初の3ナンバーで車幅がやはり気を使います。10cm広くなったので車庫入れも丁寧に入れないと引っ掛かることも。これは慣れとは思いますが、気になる方はご注意を。
全体として満足しています。久しぶりに運転が楽しくなりました。おじさんドライバーにもお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
237万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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のじょりすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格4
満足度4

ゴルフ6からの乗り換えです。
ゴルフ7で大分改善されたもののDSGのギクシャク感が嫌で、次乗る時にはトルコンATかCVTと決めていました。
5年間でいろんなCセグ(V40、Aクラス、308、1シリーズ、アクセラ、ゴルフ7)を試乗しましたが、最終的に初スバルとなりました。

【エクステリア】
パッケージングとのトレードオフかもしれませんが、個人的にはもう少し頑張って欲しかった。アクセラやV40がちょっと羨ましい…。カラーも少なく、おしゃれなものも無いですよね。視認性は良好です。全長がちょっと長い。かっこよさは別としてゴルフのように全長が短いボディの方が取り回しは良いですね。

【インテリア】
V40が素晴らしかったですが、インプもステッチが入ってたりして、上質な感じはしますね。スイッチやインフォメーションディスプレイ等ごちゃごちゃしすぎ。こんなに必要?後席のシートベルトに警告音必要?フロントガラスの映り込みが気になる。シートベルトのバックルが少し変わっていてハメにくい。ゴルフにあったようなランバーサポートが欲しい。

【エンジン性能】
評論家は小排気量ターボの搭載を望んでいますが、今のところ私の使い方(街中メイン、年間走行距離少)ではその必要性を感じません。スポーツモードも必要ありません。最初のエンジン始動の音が今時の車とは思えません。

【走行性能】
評論家はCVTを悪く言いますが、あまりネガな部分は感じません。アイドリングストップから発進で少しショックがある。V40は本当に静かだった。308のような軽すぎるステアリングは好みではありませんが、ここまでスポーティでなくても良いからもう少し軽くして欲しかった。アイドリングストップがパーキングシフトレバーでも維持できると良かった(ゴルフは出来た)。巡航は非常にどっしりとして安定していますが、出足が若干重い。

【乗り心地】
17と18インチを乗り比べ18インチにしましたが、18インチの方が固いものの上質な印象を受けました。ただしグリップ性能が高いため、小石や砂の巻き上げる音がタイヤハウスからします。

【燃費】
スバル車なので燃費は期待してませんし気にしてません。燃費計は7.9km/Lと表示されます。

【価格】
この走行性能でこの価格であれば外車を買う理由がないのでは。

【総評】
評論家の提灯記事に踊らされ、安易に前車を購入したことを後悔しましたが、インプはもう少し長く付き合えそうです。
個人的には走る楽しさでいえば1シリーズ、おしゃれ感はV40、燃費や圧倒的なトルクでいえばディーゼルでした。ですがディーゼルは大分良くなったというものの、上質感という点でガソリン車には及ばない印象を受けました。インプはこの価格でこの走行性能を達成できたことはとても評価に値すると思いました。低速でも扱い易くしてもう少しコンフォートに振った上質な17インチモデルがあれば最高だと思いました。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
岩手県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:13人)

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KS1301さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

納車まで一ヶ月を切り、インプレッサに決めた理由を語りたくなったので聞いて下さい!!
※初マイカー&初書き込みな上、年齢的に将来(結婚、家など)を考えると300万円以上かけるのは今のところバカバカしいと考えているので、その点はご考慮下さい。

転職で通勤車が必要になり、3月に車選びを初めました。
当初はSUV、特にマツダCX-5を考えてました。ただ少し予算オーバーで、初マイカーにしてはサイズが大きいし、色々と安全性を高めたかったから、新車にしたかったので断念。中古車も考えましたが、条件が合う車に出会うのにいつまでかかるかというのもありました。
次にいま話題のCH-R、VEZELを試乗。
CH-Rは自分としては運転しやすいものの、他の書き込みにもあったように閉塞感を感じるのと、リアのコテコテ感が気に食わなかったので却下。あとディーラーが勝手に最上級グレードの見積もりを出して、こんなに高い車買えるの?ドヤ!感があってムカつきました笑
VEZELはサイズ、値段、運転しやすさ、ちょうど良くて、もうこれにしようと思いました。

ただ何となく他社のカタログ見てるとハッチバックタイプのインプレッサスポーツも一回り小さいVEZELみたいだなと思ったので、念のため試乗。
しかし乗ってみると、期待値以上でインプレッサにしよう!と一気に心変わりしました。運転の滑らかさ、アクセル踏んだときの気持ち良さ、言い過ぎかと思いますがCX-5クラスに乗ってる様な安心感。その上インプレッサは狭いイメージがありましたが、全然そんなこともなく、尚更好印象!正直、VEZELがオモチャにしか見えませでした笑

結局、父が元スバルユーザーで、知り合いのディーラーさんの対応が以前から非常に良かったこと、上限+αの値引きをしてくれたことで契約となりました。具体的な値引き金額についてはディーラーさんの裏技もあり、他に出さないでと約束してるので勘弁して下さい。
また流行りのSUVじゃなくて、5年10年後も飽きないようなデザインのインプレッサにして良かったと思っており、納車が待ち遠しいです!

以下、ざっくりのオプション等です。
インプレッサスポーツ1.6L(FF)、パールホワイト
キーレス、本革ステアリング、クリアビュー、LEDヘッドランプ、パナナビ、ドライブレコーダー、コーナー&リアカメラ、オートサイドミラー、LEDアクセサリーライナー、ベースキット

長文すみません!ご意見ありましたら、よろしくお願いします。ありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった29

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T.JAMESさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度4

BMW E4615年目からの乗り換。さすがに老朽化した愛車、泣く泣くの買い替え。

歳も歳なので、安全性優先と経済的な理由、スバル4WDへの魅力からインプレッサスポーツを選択。SGPの評価も高かったため試乗せずに購入を決めた。
納車までの2か月の間に、モータージャーナリストの試乗動画など、高評価なものをさんざん見てしまい、期待が大きくなってしまったためか、正直なところ引き渡しを受けたときは、こんなものかという感じだったが、納車後約2か月、走行距離1000qの現状、慣れるに従いやっぱりいい車だなと実感。

【エクステリア】

E46は前後輪の重量配分の関係で前輪が目いっぱい前に設置されているので、頭が重そうなインプレッサのレイアウトにはしばらく抵抗あったが見慣れて来るにつれ最近は悪くないなと感じている。
ただ、16インチのアルミホイルだからより感じるのか、タイヤサイズに比べてタイヤハウスが大きく感じる。きれいに収まって見える2Lモデルを見ると、タイヤ交換のころにはインチアップも検討しようかなと思う。

【インテリア】

特に、ドアの軽さや内装のスイッチ類等の安っぽさが気になってしまい、すぐに壊れてしまいそうで頼りない感じがした。

ナビは、パナソニックのビルトインナビが大きすぎる感じがして当初は別のナビを発注したが、そうするとナビが下に下がったりなんとなくデザイン的に違和感があるので、やはりパナソニックに変更。リアビューカメラも入れたので、かえって大きくて見やすく良かったと思う。MFDとの連動もそれなりに面白い。ただ、画面の角度が正面を向いているので、少しだけでもドライバー側にオフセットできればもう少し見やすかったと思う。今のデザインでは無理だと思うが。

全体的にはシフトレバーパネルの安っぽさ等はあるものの、2Lモデルの様なシルバーの加飾が無くかえって落ち着いたトーンで、悪くは無いと思う。

【エンジン性能】

普段使いに十分であればということと、E46が2Lで燃費が非常に悪かったこともあり、1.6Lを選択。パワー的には特に不足感はは感じないが、CVTにはなかなか慣れない。
アクセル操作とエンジン音とトルクの出方にギャップを感じるため、いまだに違和感がある。E46のミッションが最高だったからしょうがないが、自分にはここが最大のマイナスポイント。

【走行性能】

高速での直進走行、カーブでの安定感は本当に気持ちがいい。4WDのおかげか?
アイサイトは評判通り素晴らしく、特に高速での疲労感が激減した。一般道では、レーンキープや、前車の発進警告等はうるさいくらいしつこく教えてくれるし、見守られている感じがする。
ただ、自動ブレーキはほとんど警告も鳴る機会が無く、本当に止まるのか試したい衝動に駆られる。

【乗り心地】

運転感覚もずいぶん違うため当初は違和感を感じた。ドアも薄く、最初はボディーが軽く感じてフワフワした印象だったが、プラットホームのおかげか剛性感には不満なく、慣れるに従いどっしりした感じを受けるようになってきた。
室内は前・後席ともにかなり広く快適。

【燃費】

4WDだから仕方ないとはいえもう少し欲しい。通常街乗りだけでは10qには到底届かず、9q前後と言ったところか。それでもE46の7qハイオク(インプはレギュラー)に比べれば、かなりの改善ではある。今のところ、1000qのうち300qの高速ミックスでトータル平均11q弱位だと思う。

【価格】

不満は無いが、1.6Lでもレザーシート以外のオプションをほぼ全部つけると、点検パックなど諸経費も含めて300万円(値引き前)は越えてくる。
GOLFなども選択肢に入ってくる値段にはなるが、安全装備の充実はやはりプライオリティ高い。

【総評】

15年前のE46と比べて、覚えられないくらい機能が増えており、ナビも含めてまだまだ使いこなせていない。また、これだけ複雑になると特に電気系統の故障が心配になる。先ほどの自動ブレーキのように本当にちゃんと機能しているのか気になって仕方がない。
久しぶりの国産車で、ディラーも近くにありサービス面での安心感もある。
とにかく良くできた車だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ごん太のとうさんさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
地デジ・デジタルテレビチューナー
1件
0件
炊飯器
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

トヨタの6気筒エンジン車から 初めてのスバルへの乗り換えです
決め手は 日本で最も安全・安心な車を選んだ
(高齢者の事故が多発している状況で人様に迷惑を掛けない選択)
2016円9月4日 試乗せず予約で注文
2016円11月26日納車 約半年で約3000kmの感想です

【エクステリア】
発売前スバル恵比寿本社に見に行き当初G4の予定が
後姿に惚れてSPORTSに変更

【インテリア】
トヨタから乗換でレボーグの内装では不満でしたが
インプレッサの内装(本革)には満足

【エンジン性能】
前車より馬力は数値で劣りますが それ程不満には感じない十分
低速でのトルクは感じられる

【走行性能】
直進性能は素晴らしい
左折やカーブでのロールは感じない
下り坂ではオートクルーズ30km/hで下ってこれるのが楽
渋滞時ノロノロも追従で楽
駐車場からバックで出る時も後方センサーでかなり広範囲を見てくれて安心

【乗り心地】
I−Sはサスは硬めと聞いていたが その通り なかなか慣れない
エンジン音は6気筒と比較すると発進時は相当聞こえるが
40km/h〜100km/hの定速走行ではエンジンは1200回転前後なので静か

【燃費】
冬の街中で信号が多い所では7〜8km/Lで6気筒より燃費が悪いのに驚いたが
高速で100km/h追従走行すると20km/Lを超えたのにも驚きました
これはカタログ燃費をはるかに超えて HVの実燃費並の値
前車では高速のみでもカタログ燃費を超えたことがなかったので素晴らしい。
郊外で60km/h走行、たまに信号位だと 13〜14km/L まずまずです

【価格】
安全装備全て付けて約340万でしたが 安全面を考えたら納得です

【総評】
各社安全装備を出してきていますが セレナの様に止れない車が有るなど
実用レベルでの完成度ではスバルがNO.1だと思い購入して失敗は無かったと思っています。
故障しないトヨタからの乗換で最初心配で なかなかレビューできずにいましたが
今のところ故障も無く半年が経過しました
発売から半年ですが同型車を見たのは5〜6回で、未だ少ない所も良かったと思ってます。
高齢者の事故のニュースを見るたびにスバルにしとけば・・・と思っています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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地方都市は住みやすいさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
37件
デジタルカメラ
1件
18件
プリンタ
0件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

2.0i-S EyeSight 4WD

アクセラ2.2XD, C-HR1.2Lターボと比較しながら

【エクステリア】
写真より実物のほうが断然カッコよく見えます。
フロントビューも好きですが、リアビューは高級感があり特にいいと思います。アクセラはリアビューが貧相です。
アクセラとC-HRは、室内の広さといった実用性や視界の良さといった安全性を犠牲にして、デザイン最優先にしています。
実用性や安全性を犠牲にしていいと言われれば、デザイナーもやりやすいでしょう。
一方、実用性や安全性を犠牲にしない制約の中で、これだけカッコ良くまとめ上げたインプレッサのデザイナーは素晴らしいと思います。

【インテリア】
運転席に座った瞬間、あ、これはインプレッサが文句なしでいいな、と感じました。コックピットって感じが一番出ています。

【エンジン性能】
納車まではアンダーパワーを心配していましたが、杞憂でした。発進のとき低回転からモリモリとトルクがあります。アクセルを開ければ8000回転までトルクが落ちないまま吹け上がり、あっという間に100km出ます。背中がシートに押し付けられるぐらいの感じがあります。

C-HRはターボが効くまでの低回転のトルクは物足りないです。ターボが効いてくればそれなりにトルクは出ますが、頑張ってます感たっぷりです。2.0Lのインプレッサは余裕たっぷりです。

アクセラ2.2XDは、発進時の低回転トルクはスカスカです。ターボが効いてくればドッカン加速します。例えば発進時からスピードだそうと思って、アクセルを深めに踏んでも全然加速しないので、さらにアクセルを踏み増すときにドッカンきて、予想よりスピードが出て、思わずブレーキに足がいく、って感じになり、思い通りの加速ができずストレスになります。

インプレッサは、どの回転数でもアクセル開度に忠実にトルクがでて、意のままに走れます。

【変速機】
納車までCVTのいわゆるゴム現象を心配していました。ゴム現象とはアクセルを踏み込んでも最初に回転数だけが上がって加速せず、遅れて加速し始める性質です。重りにゴムを付けて引っ張っると最初はゴムばかり伸びて重りが動かず、ゴムがある程度伸びきってから遅れて重りが動き出す現象に例えられています。
一般的に、CVTは普段走りでは変速ショックがなく乗り心地が良い一方で、キビキビ走りたいときにゴム現象が出てじれったくなる。ATは普段走りでは変速ショックがあり乗り心地が悪い一方、キビキビ走りたい時は動力がリニアに伝わることが知られています。アクセラはATを載せています。

ゴム現象も杞憂でした。ゴム現象を全く感じさせないCVTになってます。リニアトニックの名称を裏切らずアクセル開度に合わせてリニアに加速してくれます。アクセルを踏み込んだ時はATのようにギアがステップダウンしガツンと加速します。つまり普段は変速ショックがないCVTの走りで、アクセルを踏み込めばキビキビとATのような走りです。CVTとATのいいとこ取りをした素晴らしい変速機です。

【走行性能】
試乗車に乗って200〜300m走っただけでもうピピッときました。シャーシの素性の良さがすぐに分かりました。アクセラとC-HRとは比べ物になりません。
いくらスピードを出してカーブを曲がっても破綻することがないのではと思います。

【乗り心地】
いいです。

【燃費】
常時四輪駆動を考えれば悪くはないと思います。

【価格】
相応です。

【総評】
最後まで、どっかんトルクでATのアクセラ2.2XDと悩みましたが、インプレッサ2.0にして大正解でした。十分なトルクがあり、アクセル開度に忠実に加速して、運転していて気分がいいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
福島県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:43人)

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(´-ω-)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

もうすぐ走行距離1000kmに到達するのでレビューをと...

初の新車ですが、新車で買うからには新型がいい!!という単純な考えで...

納車待ちの際には他車種にすれば良かったなどと考えた時期もありましたが納車されてからはやはり間違いなかったと思います。

休日のロングドライブに使用するのですが、視界の良さやアイサイトのおかげで前者 車より疲れがかなり軽減しました。特に高速走行はラク。

値段も最先端安全装備が標準且つ四駆でこの価格は良い。(オプション関係は少し値が気になるが)
しかし保護者エアバッグは果たして必要なのか

燃費はロングドライブ(高速、山道)ということもありますがjc08超えも...
やはり市街地になるとガタンと落ちます。

よほどこだわりがなければ文句のつけようがないクルマだと思います。
今どき珍しい世代を選ばない車だと思います。完璧ではないがカーオブザイヤーを祝って☆5!!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
福岡県

新車価格
237万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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アキバ住人さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
13件
レンズ
1件
11件
デジタルカメラ
2件
6件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

納車から1ヶ月を経過し、走行距離も1000キロを超えたので、レビューしてみます。車の技術的なことはあまりわかりませんで、下記レビューはあまり参考にならないかもしれません。

【エクステリア】
運転していると外観は見えないため、あまり重要視しません。
サイズが大きすぎるのと車高が低いことが不満です。ファミリーカーの範疇を超えているのではないでしょうか?
【インテリア】
高級感はそこそこですが、価格を考えると上等かと思います。収納スペースがあまりにも少なすぎで軽自動車(ハイトワゴン)の方がましです。設計者は消費者のことをどこまで考えているのか疑問にさえ思います。
パネル操作箇所が年寄りには多すぎます。
【エンジン性能】
よくわかりません。ただし、エンジンスタート時の仰々しい音はなんとかして欲しいです。
【走行性能】
前車のミニバンと比べると、さすがにキビキビ走ります。1.6ですが、一人乗車だと坂道も問題はありません。クルーズコントロールはなかなか優れものです。
【乗り心地】
今まで乗った車に中でもトップクラスのように思います。ただし、シート(皮)が若干固すぎで長時間走行するとお尻が痛くなります。
【燃費】
1.6の車にしては悪い。渋滞のない市街地走行では15キロくらいを期待していたのですが13キロ程度しかいきません。急発進もせず、ゆっくりと走っているのですが、運転技術が足らないのかもしれません。
【価格】
メーカーオプションすべて(BG)、パナナビ、ドラレコ、コーナーセンサー、延長保証、点検パックなどつけたので、諸費用込みで270万円を超えてしまいましたが、安全装置を考えるとさほど高いとは思いません。コストパフォーマンスは優れていると思います。値引きも新型の割には頑張ってくれました。(本体23万円、オプション21万円)
【総評】
色々と改良して欲しい点が多い車ですが、この歳(還暦以上)になって、運転の楽しさを感じさせてくれます。安全度がトップレベルということと一度くらいスバル車にも乗ってみたいという理由で最終的にインプレッサを選びましたが、今の所正解だったと感じています。もっとファミリーユースに徹した車になれば、次回もスバル車を選択することになると思います。

満足度は4強ですが、初スバルのご祝儀で切り上げて5です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
奈良県

新車価格
192万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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六甲ドライブさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
26件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

以前から、アイサイトに興味がありスバルグローバルプラットフォームを搭載した
インプレッサの購入をきめました。
フィットハイブリッドは確かに燃費の面では良かったのですが、・・・・・。
乗り換えて、まだ 500キロぐらいの走行ですが 高速道路 一般道等を
走行して思った事は、次元が違う乗り心地でした。路面の凹凸等を
うまく吸収してくれてクラウンクラスの乗り心地を提供してくれています。
また、アイサイトが非常に良くて高速道路では ほぼ自動運転のような感じで
疲れませんでした。
また その時に渋滞があったのですがアイサイトまかせで快適でした。
OPでカーナビは純正のパナ制、ヘッドライトはLEDにし、LEDの
アクセリーライナーを装備しました。
私は もうすぐ還暦になりますので、アイサイトの運転支援には非常に
満足しましたし心強く感じました。
この車とは末長い付き合いの予感をしています。
l 

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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扇状地さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
カーオーディオ
1件
3件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3
満足度4
 

洗車後のリアゲート

プロテクトフィルムを貼ったドアハンドル

 

半年この車に乗って(走行距離5,000km)のオプションやグレードに関するレビューです。
口コミの方でちょくちょく回答しているので被るところがあるかもしれません。

【グレード】
 2.0i-Lがおすすめです。
 ずっと17インチのスタッドレスタイヤを履いていたのですが、先週デフォルトの18インチのタイヤに戻しました。そして、この車には17インチが最適だと痛感しました。17インチでの操作感は自分の感覚とぴったりと一致していて非常に心地よいです。
 18インチはハンドルが重く一体感がないです。緩い傾斜になっている自宅の駐車スペースに17インチの時はクリープ現象で駐車していたのに、18インチでは転がり抵抗が大きく、アクセルを踏み足さなければ入れなくなりました。

【ブラックレザー】
 おすすめではありません。
 質感はとてもいいです。但し、革はやはり滑ります。長距離を運転すると腰にきます。現在はシートカバーをかけておりますが、革シートとサイドエアバックに対応するものとなると限られた種類しかなく、納得のいくシートカバーではありません。

【シートヒーター】
 あれば助かります。
 温かさが足りないという感じではないですが、もう一段階強くなってくれると嬉しいです。
 革シートとセットになってしまうので、もし今、選びなおせるならオプションとして付けないで後付けのシートカバータイプのものを付けます。

【ボディーカラー(クリスタルホワイト・パール)】
 おすすめです。
 この色の強みは洗車傷が目立たないことです。すでに15回以上は洗車機を通してますが、目視で確認できるレベルの洗車傷はありません。

【コーナーセンサー】
 あれば助かります。
 私はフロント2センサーで、リアはカメラのみにしました。センサーがなければ、安全策を取って切り返しをするところをセンサーを頼りに強引に行けるので、だいぶ切り返しが減りました。リアもカメラの死角になっている場所があるので、付けてもよかったかなと思っています。

【ドアバイザー】
 おすすめではありません。
 付けてないのですが、洗車の時、楽で助かってます。梅雨になったらほしいかもとは思いますが、今のところ、なくて困ったということはなかったです。


【ドアハンドルプロテクションフィルム】
 おすすめではありません。
 投稿画像にあるように、半年ほどで縁が黒くなります。市販の安いフィルムを定期的に貼りかえるのがいいと思います。

【カーゴステップパネル】
 おすすめです。
 私自身は当初付けなかったのですが、今現在つけようかなと思っているオプションの一つです。
 洗車後ふき取りを行っても、投稿画像にあるように、リアゲート縁にたまった水がしばらくの間落ちてくる為、カーゴステップは水垢になりやすいです。

【サイドシルプレート】
 おすすめではありません。
 私自身付けてないですが、プレートの位置に傷はありません。角の所は結構傷になっているので、角の部分までカバーしてくれたらなと思います。

【ナビ(パナソニックビルトイン)】
 おすすめではありません。
 良い点は、画面の大きさと綺麗さ及び車にフィットしたデザインです。悪い点は、値段です。特筆すべき点もないこのナビが、専用設計だという理由だけでこのお値段なのは暴利だと思います。FMD連動も、ほとんど役立つ場面はありませんでした。

【スピーカー(パナソニックビルトインナビ専用)】
 おすすめではありません。
 悪くはないですが、値段に見合った音質ではありません。

【ナビ連動ETC2.0】
 おすすめではありません。
 ETCカード認識をナビが表示している時間は、ナビが一切の入力を受け付けなくなります。車のエンジンをかけてナビをセットしようとするとETCカードの認識メッセージが表示されすぐにセットできないということがよく起こります。純正品専用の設置位置があるわけでもないので、汎用のもので十分です。

【HDMI変換ケーブル(パナソニックビルトインナビ専用)】
 おすすめではありません。
 変換ケーブルとなっていますが、ただのHDMIケーブルです。ナビ裏の配線を自分でできる方であれば、市販のHDMIケーブルを挿すだけです。

【ドライブレコーダー】
 おすすめです。
 私がインプレッサを購入した時点では、純正のドライブレコーダーには、リアカメラ録画機能や停車時の衝撃感知機能がついておらず、社外品を購入しましたが、今なら純正がおすすめです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
宮城県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった98人(再レビュー後:53人)

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としとしぶさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
39件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5
   

   

納車して2週間、約850q走った感想です。

【エクステリア】
2.0IL、AWD
初めてのスバル車ですが外見は各自の好みでしょうが私は好きです。
横から見るとISよりスポーティーに見えるのも好みです。
LEDライナーも付けましたが派手さを抑えているのは良いですが飾りにしか過ぎません。ディライトとして使用するにはもう少し輝きがあった方が良いと感じています。

【インテリア】
高級感が増しました。
ただ欲をいえば自発光メーターにして欲しかったです。レヴォーグ等との差別化の為で仕方ないのでしょうね。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
1.6及び2.0共に試乗し、2.0を購入しましたが試乗して直ぐに「この車欲しい」と購入意欲を掻き立てられました。
・車体が余り揺れない
・優れた静粛性
・必要十分なトルクがある

【総評】
仕事柄色んな車に乗る機会があるのですが本当に「運転していて楽しい、もっと運転したい」と思わせる車に出会ったのは初めてでした。
車体価格が250万程の車で普通にオプション等を考慮すると平気で300万超えになってしまい価格が高いと非難されたりもしています。インプレッサにそんなにお金を掛けるのであれば別な車両をと言われたりもしていますが、私はそれなりの価値は十分にあると思い購入に至りました。
アイサイトの安全性能が最初から装着されている事に目がいく事が多いと思いますが走行性能についても十二分に評価出来る車両だと思っております。
買って良かったと大変満足しております。


追記

先日、街中を35キロぐらいで普通に走行中、前車が突然ウィンカーを出し左折してドラックストアーに入ろうしました!当方はブレーキを踏まずに車線変更で前車をかわそうした際、警告音がなり急に自動ブレーキがかかりました!私は前車より後方車両が自車に接近していないかが気になり反射的にアクセルを踏んで前に進みました。後方車両の方が気になりバックミラーを見たのですが車間距離があったのか後方車両の運転手は不可解そうな様子ではありませんでした!
自動ブレーキが作動したのは私が車線変更をおこなう前でした!アイサイトが反応してこのままでは衝突すると判断したのでしょう?
安全運転の必要性を教えてくれる車でもあるのでしょうね!車間距離を十分にとった運転をしないといけないなと改めて痛感させられました!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
宮崎県

新車価格
237万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:12人)

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マン☆ピースさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度3

有力車として購入に前向きでしたが、結局購入にまで至りませんでした。
今後に期待してレビューします。
試乗したのは、2.0i-S EyeSightです。

【エクステリア】
外観デザインは好きです。
しかし、選べる色がない!!
赤もダサいし、もっと女性目線の色を増やしてほしい!

【インテリア】
とにかくスイッチ類が多過ぎです。
オプションで必要なモノだけ付けられればと思いました。。
7型ナビの場合取り付け位置が下になる為、改善してほしいです。

【走行性能】
最初のインプレッションは、ハンドルが重い!でした。
終始気になる点でしたね。

【乗り心地】
後部座席は座りやすく、長距離でも疲れにくいと感じました。
但し、ロードノイズを拾い過ぎでやかましかったです。(扁平率のせい?)

【総評】
デザインや仕様をとると上級グレードになりますが、18インチホイールになってしまいます。
かといって下のグレードを見ると、微妙にバランスが悪くなります。
期待度が高かった分、なぜか気分の高揚がありませんでした。
スバルは年取ってから考えようと思います。



レビュー対象車
試乗

参考になった12

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たっぴょんさん

  • レビュー投稿数:167件
  • 累計支持数:453人
  • ファン数:70人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
814件
デジタルカメラ
8件
414件
レンズ
22件
62件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格4
満足度4

代車での試乗です。

インプレッサといえば5ナンバーサイズ枠でスポーティといったイメージで、室内に対しては広いとかあんまり期待していませんでした。
現行のは3ナンバー枠なんですね。

見た目はワイド&ロー、アコードあたりとかぶる感じで、室内はめっちゃ広い、特に長さ方法のゆとりが凄くあって長身の私でも楽々、頭上にも十分なスペースがあります。
よく見ると、ドアの厚みがイマドキのクルマにしては超薄っぺら、その分室内が広くなってるんですが、開け閉めしてもドアが軽く、側面衝突の安全性はいかがなものかとちょっと心配になりました。
インテリアのデザインは恰好よく、同クラスの他と比べてもかなりいいセンいっているように思いました。
全体的に昔のバブル時代に流行ったクルマ造りを想い出しました。

朝エンジンをかけると、アイドリング時の煩さにちょっとびっくりしました。室内にいるとそうでもないですが、外で聞くとこれはイマドキではないです。
アイドリングストップの動作はとても自然で、出だしのもたつきもなく、いい感じです。
ハンドルは小さめでやや重め、スイッチが沢山ついてますが、使いやすいデザインです。

ちょっとがっかりしたのは足廻り、ストロークが短めで余り動きがよくないので、クルマ全体が結構動きますが、ワイド&ローの効果で人間が動く量そのものはさほどでもないです。スバルというと悪路をこなして走り抜けていくイメージなのですが、これはホンダ車の足廻りを街乗りちょいシャコタンにいじったくらいな感じで、これが純正とはちょっとびっくりしました。

シートが結構固くてオシリに固さの分かれ目を感じるんですが、これはスポーティさをアピールしているのか、その割にホールド性は高いというほどでもなく、ファッションのスポーティさでしょうか。

まだ計ってませんが、ハイブリッドではなくて水平対向で燃費も結構よく、車両価格も見た目と移住性からすると意外と安く、若いヒト向けにカッコよく造ったクルマなのかな〜と思いました。
デザインが洗練されているし、広くて安くて意外と走るし、結構売れてるようですが、なるほどという感じです。

ただ、ファッション的なスポーティさはありますが、より本物が欲しければ、上級車にも目を向けて検討した方がいいのかもしれません。

個人的には、こうゆうホンダ車っぽい街乗り車より、フォレスターみたいなストロークのある足回りのクルマの方がスバル車のイメージでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

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スバル

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中古車価格帯:129〜274万円

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