スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル レビュー・評価

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
1.6i-L EyeSight 2017年10月5日 マイナーチェンジ 1人
1.6i-L EyeSight 4WD 2017年10月5日 マイナーチェンジ 2人
2.0i-L EyeSight 2017年10月5日 マイナーチェンジ 3人
2.0i-L EyeSight 4WD 2017年10月5日 マイナーチェンジ 2人
2.0i-S EyeSight 2017年10月5日 マイナーチェンジ 1人
2.0i-S EyeSight 4WD 2017年10月5日 マイナーチェンジ 4人
1.6i-L EyeSight 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 16人
1.6i-L EyeSight 4WD 2016年12月20日 フルモデルチェンジ 5人
2.0i-L EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 11人
2.0i-L EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 13人
2.0i-S EyeSight 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 15人
2.0i-S EyeSight 4WD 2016年10月25日 フルモデルチェンジ 30人
満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:113人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.15 4.35 112位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.14 3.94 73位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.00 4.15 128位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.50 4.22 39位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.47 4.06 29位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.15 3.90 160位 燃費の満足度
価格 4.20 3.90 25位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
デジタルカメラ
1件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

先日、代車で1.6i-Lを借りて乗りましたので、2.0i-Lとの比較を付記して再レビューと思います。

【エクステリア】
非常に外車っぽい佇まいです。先代に見られる鼻先の垂れ下がり感が薄く、テールランプも新フォレスターなどに比べて落ち着いています。LEDヘッドライトは晴れの日は視界良好ですが、雨や雪の日は猛烈に見にくいです。
個人的な好みかもしれませんが、グリルはウイングの入っていないメッシュタイプのオプションに交換した方が断然格好いいと思います。
ハッチ形状の車が好きで、代々色々なメーカーのものを乗りましたが、将来的なダンパーのへたりも踏まえたハッチの重さや、荷物を入れるうえでの位置、使い勝手を考えたはねあげ高さ、雨の日に上げた際の雨滴の垂れ方(人にかからないようにしてある)などがスバル車は良く考えられていると思います。

【インテリア】
レガシィの高級感には劣りますが、デザインは良いと思います。スイッチの位置やモニターの多さを悪く言う方もいますが、試乗ではなく長い期間乗っていると、感覚的に操作しやすく(見やすく)、良く考えられていると思います。ドアの内側はドアノブなど含め、高級感があります。
シートとドアの間が相当広いです。そのため、車内空間としては広くなっていますが、立体駐車場などの券をとったりする時がかなり遠くなるため、相当しっかりと寄せられる技術は必要です。背の低い方や女性は要チェックです。
1.6i-Lは2.0i-Sと比べると、かなり商用車感が強いです。シートのファブリックの質や形状、ソフトパッドのステッチ、ドリンクホルダー、内側のドアノブ周辺、電動でないシートなど。メタル調のパーツも減らされています。

【エンジン性能】
SIドライブのIがデフォルトになっていますが、このIは“インテリジェンス”ではなく、“言い訳”のIです。試乗時にIで乗るとものすごくカッタルイため、ボロクソに言う方がおりますが、燃費対策用の言い訳モードです。試乗は必ずSモードにして乗ってください。トルク感や加速感が全く異なります。
よく言われるCVTですが、非常に良くできています。ゴムバンドフィールなどはほぼ感じません。リニアに加速するのを好むか、ATなどのような段階的な加速を好むか、だと思います。Sモードだとあまりにも気持ちよく加速するので、気が付くとスピードが!!!ということがままあります。エンジン音がBMWなどに比べるとややイマイチです。
1.6i-LにはSIドライブがついていません。なので、正直2.0i-Sと比べるとネムタイ感じです。また、2.0i-Sでは感じない「唸ってるがスピードが上がらない」感をやや感じます。

【走行性能】
ドイツ車と同等かそれ以上の剛性感です。ものすごくがっしりしています。レヴォーグ等と悩んでいる人は必ず試乗しましょう。スピードを求める方はレヴォーグやWRXを、大型で更なる高級感を求めている方はレガシィを選んだ方が良いですが、基本的な車の質を求めるのであれば、SGPの車を選んだ方が良いと思います。
ハンドルのセンター付近がやや安定しないのが欠点です。重さは良好です。

【乗り心地】
後部座席は非常に良いです。足元も十二分に広いです。前席は外国人対応のためか、ややサポート不足です。コーナーリングで車はロールが出ないのに、体がホールドされきれずGを感じます。
1.6i-Lの方が、タイヤの関係か、比べるとしっとりとした乗り心地になります。

【燃費】
多分、気にしちゃいけないのでしょう。現代の車としては悪いと思います。ファントゥードライブとのトレードオフと考えるしかないかも。
ただ、高速を走るとそれなりに伸びます。更に燃費は落ちますが、常時Sモードの方が楽しいです。

【価格】
この出来でこの値段は安いと思います。

【その他】
スバル車はその性格からして、運転を楽しむ方が好む車だと思いますので、カメラとセンサーによる自動運転、という方向よりも人間の目の代替となる2眼のカメラによる、あくまでもアシスト、という風にメーカーも考えていると思います。つまり人為的ミスによる事故の回避と事故の軽減、なので、(人間の五感からは逸脱している)センサー導入よりも歩行者エアバッグ導入に繋がっているのではないかと。
パナナビと純正スピーカーですが、設定をいじると音は悪くないですよ。個人的には、提示されるルートもそんなに悪くないと思うのですが、地域によるのかもしれません。購入した頃は見た目がきれいにはまってるのはパナナビのみでしたが、今はダイヤトーンもあるみたいなので、こちらでも良いと思います。純正ナビは正直高いと思いますが、デザインの一体感にお金を払っていると思えれば、絶対その方が良いです(バング&オルフセンのオーディオみたいなものかと)。

1.6i-Lは2.0i-Sと比べると購入金額の差以上の差を感じました。再レビュー前のレビューを読んでいてくれた方の中には、「こいつ良く書きすぎだろ!」と思っていた方もいるかもしれませんが、2.0i-Sのみで書いていたので、、、すみません。
SIドライブが付いていないのは個人的には致命的かなと思っています。アイサイト等の昨今の評判に惹かれ、他社に乗っていた方が1.6i-Lだけ試乗して購入した場合は、だんだん不満が出てくるケースが正直あるかもしれません。1.6i-Lと2.0i-Sの価格差は40万円ほどですが、正直100万円くらい差があるように思えました、というか別物くらいに。。
SIドライブとアクティブトルクベクタリング、馬力の差の3点だけで、感覚的には十分もとが取れると思いますので、購入検討時は絶対に2.0i-Sに試乗すべきだと思います。
もちろん、1.6i-Lも良くできた車です。SPGですから、基本骨格は同じですし。ただ、排気量は絶対に低く抑えておきたい、差額の40万円はどうやっても捻出できない、タイヤ代も16インチ55扁平で安く済ませたい、ということが譲れない!という方でなければ、個人的には2.0i-Sをお薦めしたいです。

※値引き額は忘れてしまったので適当です。このくらいだったような気が・・・

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
富山県

新車価格
259万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:7人)

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
15件
15件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
個人的には新型のエクステリアは非常にスタイリッシュでいいと思います。
先代は力強い印象がありましたが、新型はどこかスタイリッシュで今風な感じを受けますね。
価格以上の質感を感じることができるいいデザインだと思います。

【インテリア】
内装も先代と比べるとかなり進化しています。
ナビ回りのインテリアデザインは秀逸で、インプレッサとは思えない高い質感を実現しています。
200万前後で買える車とは思えません。

【エンジン性能】
先代インプレッサに乗っていた時は1.6Lモデルに乗っていました。
今回の試乗では2L、1.6L共に乗らせていただきましたが、2Lは想像してたよりもいいですね。
NAではありながら、スペック以上のトルク感を感じることができ、発進時も非常にスムーズです。
街乗りレベルなら1.6Lでも十分だとは思いますが、楽しさでいったら2Lが格段上に感じました。

【走行性能】
先代と比べると格段に上がっています。
特に剛性感が非常に高くなっていて、コーナリングの安定性、直進安定性は段違いです。
ハンドルは先代と同じくやや重めで、少し取り回しづらい印象がありますが、ステアリングを切ったときの反応はよく、思い通りに曲がることができます。

【乗り心地】
先代と比べるとやや固めかなという印象です。
新開発プラットフォームを採用し、剛性感が上がったことが要因でしょうか。
がっちりした乗り心地で安心感があります。

【燃費】
先代インプレッサに乗っていた時の実燃費は10km/Lほどでした。
新型では幾分か上がっているでしょうか。

【価格】
コストパフォーマンスが最も高い車の1つと言えるでしょう。
外観、内装の質感も、走りもそうですが、何よりアイサイトVer4が標準装備でこの価格帯は素晴らしいと思います。

【総評】
先代からの進化は素晴らしいものでした。
先代の弱点を、新プラットフォームの採用によってうまく補ってきた感じがします。
新プラットフォームは共通プラットフォームになるということなので、今後のスバルの新モデルが非常に楽しみですね。
フォレスターとても楽しみです。

補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_impreza_sports_2017/

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yokohama08さん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
14件
マザーボード
3件
6件
デジタルカメラ
0件
7件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5
 

車内イルミネーションがキレイ、上級車とほぼ同じ

ちょっとカスタマイズ

 

【エクステリア】
ヘッドライトの目つきがさらに鋭く(獲物を捉えるような)エンジン回りから低いプロポーション(水平対向エンジンの特徴)、テールランプは最初はちょっと?でしたが、stopランプのクリア色からレッド色に光るLED多数が気に入ってます。
車高も低くなり洗車がやりやすく、また立体駐車も安心になりました。
ただ地上高は小さくなったので段差多少気にはなります。


【インテリア】
このクラスでも十分な感じです。スバル車はほほ同じような統一デザインには大変感心します。夜間イルミネーションは大変キレイで上質感を感じさせますね。(S4もほぼ同じ感じでした)
走行中は静かな車内です(遮音ガラスの効果かと思います)

運転席はSWやマルチパネルの多さはメカ好きな私はお気に入りです。ステアリングの形もスポーツ心を満たしてくれます。
足元LEDは細かい気遣いを感じてます。乗り降りにも安心感。
後席も広く家族からもクレームなし。


気になる点は
・ハザードSWはもっと上につけて欲しかった。
・市販ナビもステアリング操作対応で◎ しかし純正以外はナビ配置が下段になってしまうのが残念です。
・本皮シートだけ検討したかったがセット購入しかできない(不要なものもついてきて高価になる)
・純正スピーカーは中帯域に物足りない感じます(高域と低域は調整でそれなりに改善されます)


【エンジン性能】
2Lノーマルですが、
FF(2WD)では低いところからトルク感あり、Sモードおすすめ
中高速域加速力も自然にのびます。
※比較試乗でG4(AWD)とは出だしが違いました。
意見として、ターボが出るともっと面白いですが。


【走行性能】
低重心、SGPや足回りがしっかりしている関係で、なかなかよいハンドリングで楽しいです。
FF車ですので無理するとアンダーステア感はありますが、エンジンパワーとのいいバランスだと思います。

アイサイトであるACCはちょっと前を走る車追従で安全重視しすぎる部分でクセありますが、アクティブレーンキープとの組み合わせでの60km以上では快適です。
欲を言えば「ACC120km設定」はほしいところです。
衝突防止機能は「スバル体験会」で体験しましたので、さらに愛車への信頼が高まりました。

・気になるのは2.0i-Sしかない「トルクペダリング」はオプションでほしいと思います


【乗り心地】
前車に比べもゴツゴツ感が気にならなくなりました。


【燃費】
街乗りで10〜11km、高速は15km前後です。
燃費で選んでませんが、もう少し改善を希望します。


【価格】
FFは20万安い2.0i-Lを選択、決算値引き、オプションはLEDライナーのみ購入、一般オプションは、後からサイバーナビ、バックカメラ、ETC、マット等オプションは全て社外品で別に購入(互換性ケーブルなども安価でネットで集めて込み+約15万ほどです。自分でいろいろ探すのが楽しみな方はおススメな方法です。


【総評】
5年前に「インプレッサ」を試乗した印象が忘れられず、大きな前車SUVを早期に手放すことを決意。その後XVを検討してました。しかし、レゴのようなホイールやガッチリ感エクステリアよりも、スポーティー性でこちらのほうがシンプル。またLEDライナー装着もカッコイイ、価格的にも安価なインプレッサスポーツで大変満足です。

その昔はAE86乗りでしたが、しばらくぶりのスポーティー感覚+ワゴン車ファミリー使いとして利用。
後席倒せば22インチ自転車もしっかり入ります。
なによりも最近はN社でオートマのみしか選択てきず非常に残念でしたが、パドルシフトがあり好感。コーナーでのシフトダウンはよく使ってます。
MモードでCVT7速まであるのはちょっとサプライズでした。(高速に乗ってわかりました)


STIバーツはWRXSTIなどレースからのフィードバックもこの車にも確実に生かされているのもスバルの魅力ですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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たわし.comさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
デジタル一眼カメラ
0件
6件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度4

代車で数日、400km程乗りました。
普段乗っているのは旧型XVハイブリッドです。

【エクステリア】
かなり好みです。

【インテリア】
旧型と比べると高級感が増したような気がしますが、個人的には大差無いと思います。

【エンジン性能】
吹け上がりがとてもいいように思います。決して速くはないですが、必要十分です。
ただ、1000〜2500rpmほど(一般的な加速で40〜60km/hくらい?)の加速は160kgほど重いXVハイブリッドと比べても明らかに劣ります。エンジンのみだから仕方ないと言われればそれまでですが、常用域のモッサリ感は結構なストレスでした。
結果的にXVハイブリッドのカタログ上は非常に非力なモーターがいかに良い仕事をしているか再確認することになりました。
ちなみに、もちろんアクセルベタ踏みの加速は車重が軽い分インプレッサが優れています。あくまで普段使いの加速の話です。

【走行性能】
剛性感の飛躍的なアップは十分に感じました。
特にブレーキの際のガッチリ感、安心感は凄いです。そもそも車高が違うので、純粋な比較にはならないかもしれませんが。。。
コーナリングも安定感は抜群にインプレッサの方が良いです。ただ、アクティブトルクベクタリングは好きになれませんでした。
あまり触れられていないようですが、あれはかなり不自然じゃないですか?ステアリングを切ってロールが起き始めたくらいに突然グイグイっと曲がっていくような、、コーナリングの出口でも挙動が不自然です。人が車を曲げているではなく車が車を曲げようとしているような、、、うまく説明できませんが、試乗の際は是非意識してみてください。
コーナリングの安定感に一役買っているのでしょうが、個人的な感想としては車に操られているようで邪魔な存在でした。インプレッサと比べればロールの大きいXVですが、納車直後より「意のままに操れる」と感じました。インプレッサは400km走っても、どうもその感覚がありませんでした。

【乗り心地】
段差の乗り越えに関しては本当に凄いの一言です。サスペンションのストロークもあるはずのXVと比べても比べ物にならないほど良くなっています。段差の衝撃の角を取って丸くしたような、不快な部分は消して、必要な情報だけを残したような、これもうまく説明できませんが、凄い進化です。
静粛性に関しては、進化は余り感じられないどころか、XVハイブリッドの方が優れているように思います。特に高回転のエンジン音はインプレッサはうるさいと感じました。さらに新型G4の1.6Lにも一日乗る機会があったのですが、こちらに関しては果たして同じメーカーの車かと思うくらいうるさく、下品なエンジン音が響き渡りました。
また、所有しているXVハイブリッドは末期モデルですがアイサイトはver.2です。このアイサイトの進化にも大変驚かされました。

【燃費】
無評価

【価格】
無評価

【総評】
例えばXVハイブリッドから無料で乗り換えられますよと言われたとしても私は乗り換えたいとは思いません。若干親バカ的な心理も入っているのかもしれませんが、個人的には常用域の加速のトロさとコーナリングの不自然さは受け入れられませんでした。逆に、次の車も是非スバルと思っていた私にとっては、乗り換えまでにこの不自然さを解消してくれるのだろうか?という不安さえ感じました。
XVとの比較を書きましたが、新型インプレッサ単体は非常に良く出来た本当に良い車です。SGPの性能も素晴らしいと思います。ただ、私のように不自然さを感じる方も中にはいるかと思いますので、旧型も試乗してみるという選択肢もあるのかなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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ken92さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
39件
デジタルカメラ
1件
6件
スマートフォン
2件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5
満足度5

前車はマツダプレマシー、2013年式FWDです(最終型)。プレマシーは車両重量1500kg、全高161.5cmと一回り大きい低背スライドドアミニバンでした。

今回の購入時はマツダアクセラスポーツの1,5Lガソリンと比較検討しました。アクセラを諦めた理由は3つ。

ガソリンだと1.5Lしか選べませんが、街乗りレベルでも明らかに非力と感じました。
後席、荷室の狭さ。4-2-1排気システムによるものと思いますが、ノーズが長く、キャビンと荷室を圧迫。さらに荷室は高さも低い。
電動パーキング、全車速クルーズコントロールなどは、アクセラは選べず、モデル末期でこの値引き?という感じでした。

インプレッサに決めた後は、グレードは.2.0iL、FWDにしました。当方名古屋でほとんど降雪はないので、車重が軽くて安いFWDが良いと思いました。またi-Sは走りに振ったモデルなので、そこまでは不要となりました(扁平率40タイヤ、アルミペダルが特に引っかかりました。アルミペダルだと雨の日靴底が濡れていると滑る気がしたので。)。もし、i-Sにレスオプションがあり、50%扁平タイヤと普通のペダルに変更できたら、i-Sにしたかもしれません。

試乗インプレッションはAWDの2.0i-S、あっても1.6Li-Lとの比較で、このグレード(2.0i-L FWD)の試乗レポートは皆無でしたが、結果的にはこのグレード、駆動方式でよかったと思っています。1.6Lと2.0Lの差は、アイサイト運転支援等のMOPを装着すると価格差は13万円程度とかなり小さくなります。

MOPは、レザーシート以外全てを選択しました。そういえば某評論家がテスト走行でレザーシートが滑ると苦言を呈していましたね。DOPはダイアトーンサウンドナビ、ベースキットなどです。

【エクステリア】
アクセラに比べると無難、悪くいうと平凡なデザインです。アクセラは好き嫌いが分かれるでしょうが、存在感あるデザインです。

【インテリア】
質感はまずまずだと思います。気になる点があるとすれば、純正ETCの取り付け位置がグローブボックスの中(しかも運転席から遠い左の方)というのは今時いただけません。

荷室はアクセラと比べると、奥行き、高さ共に広いです。アクセラはエンジンルームが長いのと、エクステリアデザインも手伝って、室内(特に後席)、荷室が窮屈でした。

【エンジン性能】
エンジン始動時のノイズは大きいです。これはアイドリング回転数が1800rpm程度と高いからです。始動直後はクリープ現象が強く出るので要注意です。パワーは必要十分です。試乗車は1.6Lでしたが、こちらも街乗りならば必要十分でした。比較したアクセラ1.5Lは街乗り試乗でも明らかに非力だったので。

アイドリングストップの特に始動時の挙動は、マツダプレマシーの方が俊敏な印象です。

【走行性能】
ハンドリングは良好で、車体の剛性の高さを感じます。

プレマシーが6速トルコンATでしたので、インプレッサのCVTにはやや違和感を感じます。やはりトルコンATの方が、運転していて自然に感じます。但し街乗りではCVTのほうが好燃費なようです。

【乗り心地】
ボディー剛性の高さと相まって、しなやかでなかなかよいです。Cセグメントであることを考えればなかなかだと思います。

【燃費】
正直褒められません。あくまでカタログ値(JC08=17.0km/L)ですが、フル5ナンバーサイズハイトミニバンと燃費が殆ど変わりません。燃費の悪さと相まって、燃料タンクが50Lしかないので、航続距離は長くはありません。前モデルのGPインプレッサの同等モデルは、JC08が最終的に17.6km/Lだったようです。今どきFMCをして、カタログ燃費が落ちるというのはいかがなもんでしょう?しかも燃料タンク容量も、GPインプレッサが60Lだったのに、GTインプレッサでは50Lに減っています。プラットフォームの一新で、ボディ剛性は上がりましたが、重量が増し、燃料タンクも小さくしたのでしょうか?

【価格】
安全装備、運転支援は充実しているので、リーズナブルと思います。

【安全装備】
アイサイト3は、現状ではトップレベルですし、その他装備も充実しています。

アイサイトは出来が良く、疲れたときに一級国道や高速道路を半自動運転(もちろん、安全上機械に全ては任せられません)出来るのはすごいと思います。但しやはり一般道ではACCに任せっきりはちょっと問題ありそうです。カーブ走行時に前走車を見失い加速する、赤信号で自社レーン前が積んでいる交差点で、前が空いているレーンに車線変更すると少し先に停車車両がいても急加速します。一方、前走車がブレーキをかけて右左折してレーン前が空いた時は、加速までの時間が遅いです。

一方ルームミラーが自動防眩じゃありません(米国向けと違う)。年次改良でレヴォーグに搭載された自動防舷 or スマートリヤビューミラーの選択になると思われます(発表されたXVのB型はそうですし。)。あと英国仕様には存在する助手席ニーエアバッグも日本仕様では省略されていて、残念です。スバルは安全を売りにしていますし、仕向地向けで安全装備は同等のものをつけてほしいです。

難点があるとすれば、アイサイトにより、ドラレコなどの装着をカー用品店で断られること。

その他細かな不満(スバルに簡単に解決できる程度)は以下にまとめています。一部は純正オプションの不満です。

http://kenken92.synology.me/wordpress/car/impreza/1114.html

【総評】
いろいろ書きましたが、トータルではとても気に入ってます。コストパフォーマンスを含めて私の志向ではライバルが見当たりません。

比較製品
マツダ > アクセラスポーツ
マツダ > プレマシー
乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛知県

新車価格
218万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:6人)

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YVRBCさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:186人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

LED電球・LED蛍光灯
5件
0件
虫除け・殺虫剤・防虫剤
5件
0件
扇風機・サーキュレーター
2件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4

2017年年末発注、当初年明け1月中には納車予定と言われていましたが、後ろ倒し有で2月中旬納車。
(純正のドラレコは需要逼迫で納車時に間に合わず、更に数週間待ちました。今後発注される方は納期要注意)
3か月でおよそ2500km程走行しました。

高齢運転者もハンドルを握るので安全装備を第一優先とし、かなり前からコンパクトカー中心で車選びを開始しました。
フルモデルチェンジの際購入するかさんざん迷いましたが、日進月歩の技術に期待し足を止め、B型での年改にて後方自動ブレーキが装備されたので迷わず商談を開始しました。

アクセラも候補に入りましたが、何度か試乗した際視界の悪さを痛感し惜しくも断念(デザインだけなら断然マツダで決まりでした)。
その他Bセグメント車も選択肢に入れていたのでディーラー周りをしましたが、簡易的な安全装備車ではどうしても候補上位に据えるに至りませんでした。

【エクステリア】 後方はフルモデルチェンジでシャープとなり格好良い。前方は個人的にはどっしり感のある前の型が好みです。

【インテリア】 ディスプレイ表示がかなり多くまだ慣れきれません。
ずらりと並んだメーター右下のボタン群は購入時より一度も触れておらず、普段使いや緊急時の使用がまずないようなものは違う形での操作にしてしまう方が絶対良いと思う。収納スペースはもう少し欲しい所。
エアコンボタンは直感的に使える配置で、MFDでの確認が容易。

【エンジン性能】 踏み込みは強くない運転ですが、出だし1速から2速への上がり方にはまだちょっと戸惑ってます。エンジン温まって巡航していけば加速もしますし大変スムーズで安定感を感じます。

【走行性能】 ハンドル硬めでがっちりしておりカーブも楽しく曲がってくれます。エンブレとフットブレーキの利きの強さは嬉しいです。

【乗り心地】 凸凹はそれなりにいなしてくれるのでスムーズ。
シートはちょっと固めで座面が長くとってあるようで(外人体系を意識?)家族の一人は運転する際クッションを背中に置いて調節しています。

【燃費】 片道数キロの街乗り(7km/L- 10km/L)。信号少な目の郊外(15km/L - 18km/L)。高速(17km/L - 22km/L)。

すぐそこまでのちょい乗りはかなり厳しい数字が出てしまいますが、田舎道の郊外に出るとカタログ燃費値辺りは問題なくいつも出ています。又、片道300km程の高速をACC積極的に使う走りで20km/Lは往復共に出ていましたし、違う機会での高速利用時も渋滞に巻き込まれなければ常に20km/L前後となっています。
エンジン温まるかどうか位の距離だと燃費がかなり落ちてしまうのは残念ですが、総合的にカタログ値に対しての数値としては満足。

トリップメーターの燃費と実燃費はいつも誤差10%以内なので比較的メーター値も信頼できます。

【価格】 車両ベース金額はかなりお買い得感を感じました。オプション類はそれなりにしてる感じです。値引きはOPでという雰囲気。

【総評】 1か月点検時運転席側の風切り音対策をしてもらいましたが、それ以外は至ってスムーズに使えています。

--- 満足している点 ---

・ 低速時のぎくしゃく以外は、進む曲がる止まるが大変上手に作られており安心して乗っていられます。
・ アイサイトで見張りと補助の手助けをしてくれているというのは、運転者の年齢問わず心強く感じています。
・ ACCが長距離高速運転でこれ程役に立つとは思いませんでした(車間距離の最大設定はもう少し長めが個人的には好み)。
・ 純正ナビの地図縮尺拡大をハンドル手元のボタン操作に組み込めるのは非常に重宝してます。

--- 気になる点 ---

・ ナビとドラレコが純正でも連動していない(比較的大きな画面のナビで見れても良いのでは)
・ アクセルペダル下部は純正マットでカバーされていないので汚れが目立ち掃除も大変。
・ 洗車後拭き上げの際、後方ナンバープレート周りは特に水滴が落ち続ける。
・ ハイビームアシストは点灯のタイミングが遅い。ところが、ロービームへの戻るタイミングは驚くほど絶妙で早い。

ベース車でも安全面で差を付けず最新技術を組み入れ、比較的手頃な価格でグレード展開をしているスバル、我が家では初のメーカーとなりましたが、楽しんで乗っております。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
岐阜県

新車価格
216万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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★ヒコ太郎★さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
147件
薄型テレビ
0件
9件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
新型な感じがあまりなく、無難にまとまった印象です。私は好きです。

【インテリア】
計器類の表示が多くありマニアックな感じです。本当はこんなごちゃごちゃいらないと思うのですが、私は好きです。

【エンジン性能】
凄いと感じる所はありません。普通のエンジンです。2リッターに1300kgの車体。こんな物ではないでしょうか。しかし水平対向の低重心とドライブトレインのシンメトリーの恩恵は下記の走行性能に多く寄与していると思います。

【走行性能】
素晴らしいのはボディの剛性感、ステアリングの切り始めのしっかり感フィーリング、ブレーキのタッチフィーリング。
残念なのは、発進時のフィーリング。

【乗り心地】
シートはゆったりしていますがフィット感がいまいち。電動パーキングは車の質感が上がりますね。
良い感じだと思います。

【燃費】
もう少し頑張ってもらいたい所だと思います。

【価格】
エアバッグ等の安全装置を考慮すると車体は安いと思います。オプションのナビ等は性能のわりに割高感があると思います。

【総評】
すべてを書けませんがこんな感じです。普通の6速ATとかあると良いのですが…あと屋根の音も改善項目だと思います。
次のフルモデルチェンジはこの辺が攻めどころなのだと思います。
もちろん良い車です。自分で買ったのですから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
群馬県

新車価格
237万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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コロン.マヨネーズさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4

乗っている車が3月に車検でしたか、1月に店舗駐車場でバックの際に、看板の柱にぶつけてしまい急きょ修理する必要あり。翌日東名高速でパンク。たまたま交換した後のタイヤを積んでいたため履き替え帰路。正月早々不運続きのため車検受けず車を購入しようと、予算230万以内で探したところ、インプレッサを見つけました。今までもずっと中古車しか買わない私には価格から車を探すしか車に知識、興味はありません。

【購入に決めた理由】

2017年、3月登録、走行17000キロほどの元レンタカー
スペヤタイヤ積載あり。最近は修理キッドだけです。スペヤタイヤ有りはかなり高得点です。

カーオブザイヤー受賞

見た目、デザインはすぐ気に入りました。

アイサイトは正直興味はありませんでしたが、話を聞いて気に入りました。

【購入しての感想】

加速、社内での静寂感、ハンドルの切り返し、アイサイトなど価格からすれば大変満足してます。
燃費は最初から期待してませんので問題ありません。
中古車で久しぶりにお買い得感満載です。


ちなみにアクセラは代車で借りて乗りましたが、視界が悪く、後部座席は大人は厳しいので敬遠しました。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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こけたろうさん

  • レビュー投稿数:4件
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プラズマテレビ
0件
2件
ブルーレイプレーヤー
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
 斬新さはないが、落ち着いていて飽きない
【インテリア】
 価格にあった質感があり、ライバルに劣らない
【エンジン性能】
 低速になるとカクカクするので1点減点。出だしがトロいとの意見がもあるがアクセル踏み込めば一気に加速します(ネットに上がっている加速動画見ても十分加速だと)
【走行性能】
 ステアリングは重すぎず、高速でも安定している。クルコンの精度はこの価格帯だとトップクラスだと思います
【乗り心地】
 ライバルをしのいでいる。段差の乗り越えとか1クラス上の感触
【燃費】
 平均車速33キロで、リッター13.3km 車体の重さからすれば我慢できるレベル。
【価格】
 自分には高いけど、満足度もよし。
【総評】
アクセラと悩んだが、リヤシート開放感がない(家族の同意得られず)のと、ディーラーの対応の差でインプレッサにしました。燃費は良いに越したことはないですが、乗り心地と安全性能、居住性のバランスがよかった。クルコンの車線保持機能が優秀(他社だと、はみ出す寸前から修正してくるが、スバルは常に車線の真ん中辺りを維持しようとする)。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
千葉県

新車価格
216万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

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YMBA777さん

  • レビュー投稿数:5件
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ラジオ
3件
0件
自動車(本体)
1件
2件
スピーカー
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

今回の投稿で前半の記述を少し直しました。


購入直前まで3年間乗っていた車はデミオ XDディーゼル 4WD L パッケージ です。

燃費も良く、トルクもあり、購入時点では明確な目的があって購入したので、その目的にふさわしい良い車でした。

ただ、その後は状況が変わり遠距離運転も少なくなり、フロントヘビーの重量配分のせいなのか、後輪サスペンションのせいなのか、道路の段差で車体後部が跳ね上がるので、その度に腹筋に力を入れてこらえなければならず、腰椎症もある私の身体に負担になりました。それは健康な人には全く問題にはならないでしょうけれど。

それでいろいろ考え、車選びも趣味の一つとして、以前から一度は乗ってみたいと思っていた後輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションを持つインプレッサAWDに替えたのです。雪国ではないのでFFでも全くかまわないのですが、AWDを選んだ理由は、スバルAWDに対するリスペクトと遊び心からです。

【エクステリア】
デザインは、落ち着いた伝統を感じさせ、奇を衒わず好ましい。

【インテリア】
ディスプレイ画面が多く、設定も多岐にわたり、少し戸惑う。あれもこれも表示出来ますという感じ。今の流行で仕方ないのかもしれない。運転席からの視界はとても良く、気に入った。

【エンジン性能】
出力などは普通だが、水平対向エンジンの良さを楽しんでいる。始動状態が終わり通常回転になれば平坦路では非常に静か。登り坂でも性能に不満は無い。

【走行性能】
ボディ剛性の高さを感じさせる。オートクルーズは便利に使える。通常の走行を楽しむのであって、他車との競争のような過激な運転は全くしないから充分に満足出来る。

【乗り心地】
左右車輪に同時に衝撃のかかる場合の段差のショックは感じるが、サスペンションが良く動き、道路の不整面をよく抑えて走る気がして、ドイツ車的だと思う。(以前乗っていたBMW525やゴルフ5の乗り心地は忘れてしまったが。)

【燃費】
年間5,000km 程度しか乗らないので気にしていない。主に妻の運転による燃費は一ヶ月点検前300km程度の走行で、平均12.9 km/l と表示されている。

【価格】
ナビなど入れて総費用300万を切るので、車体構造など考えても、とても買い得だと思う。

【総評】
満足している。長く乗りたいと思っている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
千葉県

新車価格
216万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:1人)

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団塊世代ど真ん中さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:55人
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デジタルカメラ
3件
22件
スマートフォン
1件
22件
au携帯電話
1件
11件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

免許返納しか考えていませんでしたが、最近の車はいろいろと安全面で対策が進んでいるようなので、思い切って買い換えました。

一番重視したのは急発進などの老人特有ともいうべき事故を起こさないようにということです。スバルは燃費は良くないようですが、先日高速を走った時は16.2km/lを示していました。市内のやたらと信号の多い所では8−11くらいです。買い物がメインですので、燃費はどうでも良いという意識です。

外観は好きです。昔はT社のに乗っていましたが、今のT社の車のデザインは生理的に受け付けません。
内装は別に取り立てて言うほどのことも無いですが、嫌いではありません。メーターやインフォメーション画面、パナソニックのナビ画面などは見やすいです。
室内での音は静かだと思います。アイサイトに慣れる為に用も無いのに毎日、市内を走っていますが、ミニバンに乗っていた時と比べて、自分の車を運転しているなと感じて、楽しいです。加速するときの音は好きですね。

高速で自動運転を試しましたが白線がクリアな所では上手にハンドリングするし、スピードもピタッと保ってくれますね。高速を長距離走る時には便利でしょうね。

シートが今一つという意見もありますが、腰の悪い私でも特に問題はないです。体型に依存するのかも?私はシニアで、どちらかというとスリムタイプで身長は180です。

今のところ、他の方が指摘されているような問題は見いだしていません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
滋賀県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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111keiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

14年近く乗ったカローラフィールダー1.8L4WDもさすがにくたびれて来たのでA型に乗り換え、ほぼ1年で3500q乗りました。車の進化はすごいですね。冬路での安心感もザ・スバルでした。

【エクステリア】
OPのベースキットでLEDアクセサリーライナー・エアロスプラッシュ(ほとんど目立ちませんが)、アクセントにボディサイドモールディング。色はダークブルー、ホイールデザインとサイドシルスポイラーのおかげで、落ち着いているけどスポーティーな遊び心も感じられ、お気に入りです。

【インテリア】
最初は3画面でスイッチ類も多く戸惑いましたが、設定してしまうとほぼ触れないスイッチもあり楽しめます。グローブボックスは分厚い説明書類とETC本体でほぼ一杯。ダッシュボードやドアの質感は一般的と思いますが、座席は前後とも広さ十二分です。パナナビですが標準装備のスピーカーでは音質は今ひとつ、替えたいもののひとつです。カーゴルームはゴルフバックが斜めにしか入らず残念。

【エンジン性能】
ほぼIモード走行ですが力不足は感じず。出足はCVTの特性か今一ですが、踏み込むと反応良く充分です。車重と出力のバランスが良く、水平対向の良さか、静かで安定感あり。吹き上がりも直噴の効果か不足は感じません。

【走行性能】
SGPの剛性は素晴らしい。高速カーブで少し無理しても車体が縒れる感がほぼなく、本物AWDと水平対向の組み合わせで、車体の安定感は抜群!重めのハンドルフィールも気に入っており、 カーブはオンザレール感覚です。

【乗り心地】
18インチタイヤのせいか、路面の凹凸は拾います。エンジン音は静かで水平対向の感覚はありません。サスは浅いイメージで、路面が良ければスーっと走りますが、デコボコでは結構うるさいと感じます。冬タイヤは17インチで、やはりより柔らかい感覚ではありました。

【燃費】
街乗りで8q前後でしょうか。郊外に出ると14q位になることもあります。AWDですし車重からこの程度が普通だと思います。

【価格】
ナビ、ETC、バックモニター、6センサー、冬タイヤ、ガラスコーティング、点検パック等、前車下取り10万、諸費用含め総額は350万。安くはありませんがアイサイトでの安心料も勘案すれば、相応だと思っています。

【総評】
走り、外見は満足、乗り心地はもう少しといった感じでしょうか。予想通りの挙動で、運転は楽しい車だと思います。ACCは良く出来ていて実用的、後方警戒支援システムも使えると思います。一年経つとB型、もうすぐC型も出て、既に旧型?と思うと寂しくもあります。

先日代車で1.6のB型に乗りましたが、ハンドルが軽く車体自体も軽いのか、軽快な感覚で全く違う車でした。2.0との違いかもしれませんが、私はA型のどっしり感のある方が好みです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
北海道

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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momo-rさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
69件
スマートフォン
0件
23件
コーヒーメーカー
0件
11件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

基本的に、必要最小限が、使い勝手が良く経済的という自論が有り、決めました。

【エクステリア】
最近のどこかメーカーの外観より、おとなしくて良い。(どこかメーカーも以前は保守的で良かったが)
リヤバンパー上部が水平ぎみなので、雨が流れにくく、汚れがたまりやすい。

【インテリア】
悪くない。

【エンジン性能】
車外はうるさく感じるが、車内は静か。

【走行性能】
それなりに良い。1.6Lも試乗したが、あまり差が感じられなかった。
なぜ2.0にしたか。
税金が1.6と2.0は同じだし、いろいろ付けると1.6と2.0とで差額が少なくなるし、後悔しそうだったので。

全車速追従機能付クルーズコントロールは高速道路では快適。

アクティブレーンキープは、介入されているかわからないくらい微妙。
強めの介入のほうが、感動はするが、運転者意識はおろそかになるかも。

【乗り心地】
着座が低いからか、グローバルプラットフォーの影響か、路面に吸い付くような感じ。
フロントガラスが気になり、やや、顔をAピラーを避けながら乗り込む感じがマイナス。

【燃費】
2.0L AWD(4WD)では普通かな。

車両価格をどがえしして、他の車(ハイブリット)等と比較し、どうのという人もいるが、一般的に年間走行距離は1万Km程度。
買い換え時を考え、私の年間走行距離からすると、ハイブリットのメリットなし。
ガソリン価格が1L400円くらいになれば別だか。

【価格】
この装備でこの価格は割安。逆に他メーカーであるのかな?


【総評】
総じて良いと思います。
私のような素人が言うより、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」 「ベスト・イン・クラス・セーフティ賞」が証明している。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
岐阜県

新車価格
239万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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みやざきのジィジィさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

納車1ケ月過ぎた感想です。初めに燃費ですが
街乗りで10〜11kです。高速で17〜18kです。いずれもパネル表示の数値です。高速では、予想以上の燃費の良さでした。アイサイトの感想です。一般道では、イレギュラーな外乱が多くアイサイトは、スバルのメーカーが指摘する通りに、不向きですが、高速道では、ブレーキ、アクセル、全くノータッチで快適です。危険予防の意味合いで、ブレーキには足を乗せています。話変わります。レボーグのCMで、我が故郷、宮崎の綾の吊り橋が、宮崎出身のコブクロの歌声に合わせて、疾走してます。先日、私も、CMと同じように、同じ場所をインプレッサで、コブクロを流し、S字登り坂を、かけあがりました。59歳にして最高の気持ちでした。CMになりきりました。やはり、インプレッサは最高ですね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
宮崎県

新車価格
237万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ミラジールさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度3

【エクステリア】
インプレッサスポーツにした理由の一つにフロントがこちらの方が良かったからです。

【インテリア】
内装はカローラと似ていてプラスチッキーで安っぽいですが特に気にしてません。

【エンジン性能】
重いためか加速が遅いです。
2.0にしてて良かったと思います。

【走行性能】
特にいいとも思いませんが普通だと思います。
前乗っていたヴィッツと比べると曲がる時にやや反応が遅れる感じがしますが車体の重量が
ヴィッツよりも重いためなのかもしれません。


【乗り心地】
買う前にカローラも試乗ましたがこちらの車はやや硬めでゴツンゴツンと衝撃がありますがカローラの方が
柔らかい乗り心地でしたが、スバルのディーラーの方が言うには
好き嫌いがあるのでどちらがいいのか、甲乙つけがたいとのことです。
ロードノイズと雨の非に天井板にあたる雨の音が煩かったですがこの価格の車ならこんなものだとは思います。

【燃費】
高速14キロ/リットル
街で8キロ/リットル

【価格】
値引いてくれたのでヨシ!
アイサイトが付いてますが使わないので省いて安くして欲しかったです。

【総評】
乗ってる感覚は重い感じで燃費も悪いと思いますが、カローラフィルダーと似たような車ですが
ガソリン車を選ぶ予定だったので外観が好みのこちらにしました
ハイブリッド車がいい人はカローラフィルダーを選ぶといいかもしれません
あと、デミオも候補として実車を見にいきましたが、狭くてやはりハッチバック系の車ということにしました


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

インプレッサ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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中古車価格帯:109〜300万円

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