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C-HR 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.80 4.20 148位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.47 3.80 140位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.14 4.01 158位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.76 4.08 131位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.98 3.92 96位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.52 3.79 130位 燃費の満足度
価格 2.69 3.77 166位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:114人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
プレイステーション4(PS4) ソフト
1件
0件
カクテル・チューハイ(サワー)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費1
価格1
満足度1

【エクステリア】
大分見慣れたので、エアロ組まなきゃ悪くない。ヴェゼル・CX-3と比べると残念。ジュークよりはマシな程度。

【インテリア】
ドアの開閉音が安っぽい。内装もチープ。
正直良い所が見つからない。

【燃費】
実燃費は10km/l、人によっては8〜9km/lとセールスが言ってました。

【価格】
高い。エクステリアは高そうに見えるが、ドアの開閉音や内装はチープ。色々な装備が標準装備されていない為、総額では同クラス他社より高くなる。
本体価格250の車が北海道で必要なオプション付けたら、総額350くらいになります。しかもハロゲンライトでw
値引き次第ですが高い!

【総評】
いらない。高くて燃費悪い。同クラス他社の車買いました。
友人のCH-Rを見て、自分の車の良さを感じました。本人も付き合いで買ったけど、他社同クラスの俺の車乗った後で乗ると残念に思うとの事です。
自分がトヨタで新車買った時もそうでしたが、新車なのに納車時から内装が汚れていて、残念な気持ちになりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
北海道

新車価格
251万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった86人(再レビュー後:23人)

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良いもの判定者さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:390人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度1

6か月乗って買い換えました。
やはり、荷物の出し入れに我慢が出来ませんでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった390人(再レビュー後:35人)

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jail-ace-lukeさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:228人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
5件
マウス
3件
0件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
たぶん自分だけだと思うけど、なんとなくフロント周りはヤッターワンに見えてしまう。 だが太いCピラーやSUVながらクーペのような伸びやかなデザインといった独特の世界観は素晴らしいと思う。 街で見かけてもオシャレな印象があるし、嫌味のない好印象な車だと感じる。

【インテリア】
前席ダッシュボード周りにはソフトパッドが使用され、ピアノブラックの質感もgood。 またインパネは若干運転席に向いておりスポーツカーのようなドライバー主体の車に用いられる手法が取り入れられている。

【エンジン性能】
1.2L直噴ターボは街乗りでは十分なパワーがあり特に問題なし。 形はSUVだがオフロードを走る人は大排気量のランクルとか買うでしょうから、この車には1.2Lターボが合っていると思う。

【走行性能】
一番感心したのが運動性能だった。 正直ホンダがフィットのシャシーを流用して作ったベゼル程度の車なんだろうと思っていたら全然違った。 SUVながら重心の低さを感じるし、剛性感も十分あり、余計なたわみがない分脚がよく動いていると感じる。 ハンドリングもこの手のタイプの車にしては気持ちいいし、普段使いしながらもなかなか楽しめる車だなと感じた。 発売前のプロトタイプでニュルブルクリング24時間レースを走っていたけど、過酷な道を走り鍛えた車はやっぱり乗ってみると違いますね。

【乗り心地】
ボディがしっかりしていて脚も動くので乗り心地も良い。 短時間しか乗っていないが長時間乗っても疲れなさそうな印象を受けた。

【燃費】
ハイブリッドが約30km/lでターボが半分の15km/l。 燃費だけで見るとやっぱりハイブリッドが断然良い。 4駆ターボは好印象だったが、燃費を考えると買うならやっぱりハイブリッドかな。

【価格】
コンパクトSUVは他にもっと安いクルマもあるが、走りや燃費、質感、存在感など総合的に見るとCH-Rの価格は特別高いとは感じない。 コストダウン優先で200万ちょっとの車と比べることはできない。

【総評】
全体的にしっかり作られた車だと感じる。 たしかに万人受けするデザインじゃないので好みが分かれるだろうし、後席のサイドガラスは小さく閉塞感も多少感じる。 デザインや走りを優先して作られた車なので居住性など犠牲になった部分も感じるが、まとまり過ぎず個性のある車は個人的には好き。 あとはこの車はMTの設定があれば面白いですね。 スポーツカーではないがドライバーズカーの一面もあると感じるので、より操る楽しさを堪能できるMTの設定を今後期待したい。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった39

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えすだぼー20えーだぼー10さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:109人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
コンパクトサイズながら、かなり存在感のあるスタイル。イイんじゃないでしょうか。フロントバンパーの「ノペーっ」とした部分は個人的にキライですが・・・

【インテリア】
派手なエクステリアに比べて落ち着いた雰囲気で、ドライバーに向けたセンタークラスターなどでコクピット的な包まれ感を演出してあります。ソフトパッドなどが奢られており、300万円程の車としては高級感があります。シートの出来もよく、スポーツ走行でもサイドサポートがしっかりしているので体をしっかりとホールドしてくれます。ただ、廉価グレードはランバーサポートが付いていませんが、全車に装備するべきです。
アンチ諸君に叩かれまくっている後席の居住性ですが、身長170cmの私が運転席でベストポジションをとり、そのまま後席に座ると、ひざ元に縦こぶし2個、頭上にこぶし1個の余裕があります。私はC-HRはクーペだと思っているので、十分な後席空間だと思います。広いSUVが欲しいならハリアーをどうぞ。

【エンジン性能】
とてもスムーズなエンジンです。最初は非力かなと思いましたが、アクセルをしっかり踏み込めば十分に加速します。ただ、パンチ力はありませんね。足回りの出来がすごくイイだけに、せめて排気量を1.4Lか1.5Lにアップして欲しいですね。

【走行性能】
少しロールを許容するタイプですが、路面に吸い付くように走るので全く不安感はありません。ドライビングがすごく気持ちいい!これ本当にトヨタ車?という感じです。
峠でスポーツ走行をしてみましたが、エコタイヤにもかかわらず、限界を超えるようなコーナーリングでもとてもコントローラブルです。
ただ、ドライブモードセレクトの設定変更がマルチインフォメーションディスプレイを見ながらステアリングスイッチをポチポチと押さないと変更できないというのは、ハッキリ言ってアホです。ここはシフトレバー周辺やステアリングに一発で変更できるスイッチを取り付けるべきです。

【乗り心地】
静粛性が高く、路面からのノイズもしっかり遮音されており、高級感があります。どこまでもフラットで本当によくできているなと思いました。
廉価グレードで17インチタイヤだったのですが、上位グレードの18インチタイヤだとどうなのか興味があります。

【燃費】
峠5割、高速道3割、一般道2割
しかも、峠ではスポーツモードでほぼM3で走っていて、高速ではそれなりの速度だったのですが、13Km/Lでした。条件を考えるとかなりいいと思います。

【価格】
内容を考えると、それほど高い価格とは思いません。ただ、今どきハロゲンヘッドライトが標準とはいかがなものでしょうか?

【総評】
日本に1台くらいこんな車があってもいいんじゃないでしょうか?この車は昔のセリカと同じでスタイルを楽しむ車だと思います。だとすると居住性は十分だし、走行性能もとても高い。レンタカーで1日試乗してみて、私はこの車がすごく欲しくなりました。
この車の完成度を考えると、今後デビューするトヨタの新型車の出来がすごく楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった42

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bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:1608人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
19件
3件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格1
満足度4

【エンジン性能】
この1.2Lターボエンジンは「高級感たっぷり」です。
ハイブリッドモデルにも乗りましたのでそれと比較して行きたいと思います。

ハイブリッドモデルは良くも悪くも「普通のプリウス」ですので停車時はエンジンが止まっており、当然無音無振動ですがエアコンの稼働具合等でエンジンがかかる場合もあり、その間は結構振動してエンジンがかかっているのをハッキリ感じますが、それに対し、こちらは全くの「別物」でした。

どこが「別物」だったかというとまず「静粛性」です。
こう書くと「ハイブリッドの方が静かに決まってるでしょ?」と思われる方もいるかと思いますが、常にエンジンがかかっているのにこのクルマはそれを全く感じさせませんでした。
アイドリング時の振動もほぼありません。
ハイブリッドモデルのエンジンが止まっている時と大差ないほどの静粛性で、試乗で乗り込んだ時、すでにエンジンがかかっていたにも関わらずかかっていないと思い、あやうくスタータスイッチを押しそうになってしまったほどです。
それほどまでに「エンジンノイズ」も「ブルブル感」もありませんでした。
車内の密閉感もしっかり有り、静粛性はまるでレクサスGSやクラウンのようです。

そして次はエンジンの吹け上がりです。
まずディーラーの駐車場で空吹かししてみたのですが、この段階ですでにびっくりしました。
私の経験上、嫁さんが乗っているBMW120iが積んでいるターボエンジン(4気筒)が過去最高にスムーズなのですが、このC-HRはそれを初めて超えました。
極めて静かに軽く回り、まったくノーストレス。
まるでモーターのような気持ち良さ。

さらに「加速感」も高級でした。
ハイブリッドモデルは踏み込んでも加速が「もわ〜」「ぶお〜」で、やはり良くも悪くも「普通のプリウス」でしたが、こちらは「くぉ〜〜ん」という絞り出すようなサウンドを遠くで響かせながら1.2Lとはとても思えない爽快な加速を見せました。
相当踏んでいるのにうるさいだけでなかなか前へ行かないハイブリッドモデルとはえらい違いです。
1.2Lですから背中をシートに押し付けるほどの絶対的パワー、爆発力はありませんが、私は爆発力よりもリニアな爽快感を優先したい派ですので大変気持ちよかったですし、その音を遠くで響かせ、静かに加速して行くところも非常に好ましいフィーリングでした。

【走行性能】
試乗ですので限界性能などは分かりませんが、ボディ剛性の高さから来る躁安性の優秀さは交差点を曲がれば分かりますし、きつい段差を前輪片側だけで乗り越えるような意地悪をしてもミシリとも言いません。
そして着座位置が高く、全長が短いおかげで見切りやすく乗りやすいです。

【乗り心地】
ターボモデルとハイブリッドでは車高が違いますし、足回りのセッティングも違うようです。
営業マンも明言していましたし、両方乗ってみて実際違いました。
個人的にはハイブリッドの方が好き。
端的に言うとハイブリッドの方が「やや柔らかい」です。
(ターボモデルは17インチでちょうどいいのでは?)

【エクステリア】
毎回書きますが、外観は人の好みです。
ヴィッツのボスキャラみたいな昆虫顔は個人的にあまり好きではありませんが、全体の塊感は悪くありません。
(ただし全体のフォルムはCX-3の方が美しいと感じます)
そんなことより、思っていた以上に実車が大きく見えてびっくりしました。
(サイズ的に大きいという意味ではなく、相当押し出しの強いデザインであるという意味です。ネット広告でのイメージは「とても小さいクルマ」という印象でしたので・・・)

【インテリア】
乗ったのが夜でしたのでインテリアはよく分かりませんでしたが、シート形状が自分にぴったりで大変好印象でした。
包まれてる感じがします。
もう少し固い方が長距離ドライブには良いかも知れません。
なお、ドアの閉まる音に高級感はありません。このお値段ですからここにはもう少しお金をかけて欲しかった。残念です。

【価格】
強気ですね。
CX-3の成功を横目で見ているのでしょうが、CX-5の下位グレードとかぶる価格設定を皆さんはどう判断されるのでしょう?

【総評】
それにしてもこのクルマ、驚くべき「静かさ」でした。
ある程度の個体差はあるのでしょうがエンジンマウントを含め、ノイズ、ヴァイブレーションの極めて少ない素晴らしいエンジンを積んでいます。
エンジンが止まった時とかかった時の差分がどうしても気になるハイブリッドモデルより、常にエンジンがかかっているのに全く気にならない(むしろ、気持ちいい)こちらの方がずっと高級と感じるのは私だけでしょうか?

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった560人(再レビュー後:18人)

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日々猫々さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

免許取得以来ずっとスバル乗り(いわゆるスバリスト)でしたが、色々あって初のトヨタ。
最初はデザインに惹かれての愛車候補の1つに過ぎなかったのですが、試乗してみたら乗り心地が私のツボにはまり、すぐに契約しました。

【エクステリア】
飽きると思ったが、逆に日に日に愛着が沸く。
SUVのジャンルだが、感覚的には5ドアハッチバック。
個人的にはエアロ装着するより3〜4cmのローダウンのエアロレスがシンプルでカッコイイと思う。
あ、あと試乗程度で後方視界が悪いとか言ってる方が多いが、普通に1週間あれば慣れると思う。

【インテリア】
シンプルで良い。
外品だがC-HR専用用品(ドリンクホルダー等)もたくさん販売されているので必要に応じて買い増せば使い勝手は格段に向上する。

【エンジン性能】
カタログ数値を見れば確かに非力だが、カタログ数値だけでは計れない不思議なエンジン。
速さは全くないが、なぜか気持ちよく走れる。
街乗りでは必要十分。
高速での加速は少し唸るが速度が安定すれば不足は無い。
サブコンを導入すると、弱点の高速域が随分と楽になる。

【走行性能】
4WD性能はコンピューター制御なので、冬の雪道は少し心配。
少しハンドリングが鈍い。もう少しクイックさがあれば良いかと。

【乗り心地】
ダンパーが秀逸。
足が良く動き路面の状況はしっかり把握できるが、かといって乗り心地が硬いとかではなく突き上げ感も角が少なく非常に好み。
ダウンサスでローダウンしているが補強パーツ等を上手く組み合わせると純正の足以上の動きをみせる。

【燃費】
街乗り12キロ/g 高速17キロ/g

【価格】
シーケンシャルや安全装備、何よりエクステリアのデザインを考えると妥当かと。

【総評】
試乗程度ではこの車の良さはわからないと思います。
長所短所ありますが、私個人的には所有欲が非常に高い車なので他車には全く興味が無くなりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大阪府

新車価格
277万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82

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gtm106さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:663人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1件
もっと見る
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

友人が購入したので、ドライブついでに助手席に乗せてもらいました。
運転はしていないので、あくまで同乗者としてのレビューです。

【エクステリア】
街中でもよく見かけるようになったのでだいぶ見慣れてきましたが、残念ながら自分にはこのフロントのデザインは受け入れられません。
リアはノーマルの状態なら嫌いではないです。
カスタムパーツを付けてコテコテにしている車を見かけることもありますが、あれはやりすぎで逆にダサく感じます。


【インテリア】
ピアノブラックのパーツや造形でうまく演出できているからか、前に乗ったプリウスより高級感があるように思いました。
後部座席は座っていませんが、窮屈そうに見えました。


【エンジン性能】
運転してないので無評価です。


【走行性能】
ここも無評価とさせていただきます。


【乗り心地】
案外良かったように感じましたが、運転のせいか新車特有の匂いのせいなのか原因はわかりませんが、15分ほどで酔いました。


【燃費】
ここも無評価です。


【価格】
運転していないので無評価としていますが、自分はあのフロントデザインの時点でいくら安くても買いたいとは思いません。


【総評】
この車は好き嫌いが分かれそうですね。
トヨタなので売れているようですが、これが他のメーカーだったら果たして売れているかどうか疑問です。

乗車人数
2人
レビュー対象車
新車

参考になった53

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超ポンコツ男さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:684人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価
満足度5

現在、ヴェゼルRSハイブリッドに乗ってます。
C-HRの試乗はしていませんが
(試乗をして走りも良かったらショックを受けるので・・・)、
エクステリア と インテリア と 広さの感想です。

【エクステリア】

とにかくカッコ!!
全自動車の中でLEXUS RX に次いでカッコいいです。


【インテリア】

この価格でこのインテリア、
十分ではないでしょうか。

【広さ】

運転席・助手席の広さは十分ゆとりがあります。
後部座席は座るには問題ないですが、とにかく視界が悪すぎ!
荷室は高さは無いですが、後部座席を倒すとフルフラットになるので
そこそこ積めるし車内泊も可能かと思います。

【結論】

いろいろ意見があって当然ですが、
この価格でこんなにカッコいい車に乗れるんですから
最高の1台だと思います!!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった547人(再レビュー後:28人)

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rasen33さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地4
燃費3
価格1
満足度2

乗り出し350万の車としては及第点以下です。
良いと言われてますが350万の性能やコスパはありますかね?

足も微妙、値段を考えると当たり前のレベル
エンジンは及第点以下。
他も同様

乗り出し250ならベストでしょうが350しますからね。
50万で星1つマイスナで星2つダウンです

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった92

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FNAWIPさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格3
満足度1

【エクステリア】
外観は個人の好みですが、ごちゃごちゃしたラインは子供っぽくて好きになれない。
【インテリア】
流石のトヨタと言ったところで少しでも良く見えるような工夫をしていると思う。
ただ、後部座席の圧迫感とトランクの狭さがネック。
またリアウインドウが小さく左右の見切りが悪いので目視がしづらい。
【エンジン性能】
やはり車重に対して非力過ぎるか。
1.2のターボに乗ったが坂道は唸るばかりでなかなか登ってくれない。
【走行性能】
一番期待外れだったのがこの点で、平坦な街中を無理なく走る分には安定感もあり心配なく走れるが、ワインディングで少し速度を出すとロールも大きくニュルで鍛えたとはとても思えない。
コーナーで安定してると言うのはミニバンやトールワゴンと比べて、ということか。
【乗り心地】
特に突き上げもなくフラフラしたりもせず、良くも悪くも普通。
【燃費】
試乗の為評価できず。
【価格】
装備、性能を考えるとやや不満。
【総評】
いい点は内装の質感と普通に走っている時の静粛性くらい。
スポーツを謳う車ではないのは重々承知だが、TNGAやニュルを強調するならもう少し走りの仕上がりを良くして欲しかった。
結局は「トヨタ」が作る「流行りのジャンル」の車だから売れているだけなのでは?
しかしパワーを上げ、ロールを減らしパッケージングを見直せばより良い車になるはず。

レビュー対象車
試乗

参考になった83

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KAKAKUPCnoteさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価
満足度2

試乗感想です。

エクステリア・インテリア
・インテリアは可もなく不可もなく。相変わらずナビが高すぎる。
 ユーティリティに関してはトヨタだけあって文句なし。
・エクステリアはフロントは芋虫、リア・サイドはゴツゴツ近未来的でかっこいい

エンジン性能
・攻めたエクステリアの割に、車重1.5tの車に1.2リッターは小さすぎる・・・
 とにかく遅い、女性・お年寄りが乗る車だと思った。

・踏んだり流したり、色々したので燃費は評価できず。

乗り心地
・細かい段差、大きな段差共に上手くいなしていて素晴らしい。
 静粛性も素晴らしい、でも走らない。チグハグ


総評
40代〜50代を狙った車?ってぐらい乗り心地の質感が良い。
でもこのデザインは???なんとまぁチグハグな車でした。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
レビュー対象車
試乗

参考になった69

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にゃんこーワワンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:291人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

素人のおじさんなので、トンチンカンなところもありますが、再度レビューします。
オプションもエアロなど基本はTRD、アンテナとドアミラーはモデリスタ、そのほかトヨタのオプションを多数付けています。
本日一ヶ月点検、やっとカーナビのセッティングも終わるという、なんとも使いこなせていない感はいなめない・・・


【エクステリア】
実際に試乗で見たときに一目ぼれ、リアがダサい? それが良いのですよw
しかもエアロがもっとダサい? それが最高に良かったですw
サイドガーニッシュを付けていない方が多いですが、付けた方が肉厚な感じになり迫力が出ます。

【インテリア】
今までいろんな車を乗ったこともありますが、おおむね満足です。
本日ハリアーの内装を見ましたが、CーHRのほうが正直かっこいいです。
やはり後部座席はハリヤーは広い。家族が多ければハリヤーやCX-5を選ぶと思います。

【エンジン性能】
3000ccのGTOも乗っていましたが、今の自分はそのようなパワーも必要も無く、年齢も年齢なので静かに運転したいのでCVTは良い。
しかもターボ付きなんで、高速に乗ってもなんの違和感無く加速します。

【走行性能】
ターボ車なのに室内の音も静かで、車の性能の良さを感じます。
ハンドリング、コーナーリングはとても安定しており、クラウンなどと同じレベルに感じた。
酷評の対象にもなっているが、たしかにスタートで踏み込んだとき遅れます。ただ、いきなり急発進しないと考えるとこれからの時代、逆にマッチしているのでは。
試乗で酷評している人はあくまでノーマルモードでしか走っていないのでは?3段階の走行モードがあり【スポーツモード】は反応が早いです。
インプレッサも試乗しましたがスポーティで軽快で良かったですが、アクセルの踏み込みが浅い段階で加速するのはまったりしている私には合わないと判断しました。(スバルの車の性能(安全性能含む)はかなり良いと思います)

【乗り心地】
とても乗り心地が良かったので購入しました。
突き上げ? かなりの悪路なら有りますがw

【燃費】
ターボの街乗りなんで、10キロ走れば上々。
購入一ヶ月でのデータは12キロから13キロぐらいかな。

【価格】
エアロつけなければ奥様用やセカンドカーで十分な価格だと思います。
私は1台だけなので、自己満足でオプションを付けまくってます。(画像はクチコミにあります)
下取り価格は気にしていないので。
細かい機能で自動防眩インナーミラー、オートワイパー、オートハイビーム、電動パーキング、パーキングホールド、など付いています。
機能だけではなく、開発費(時間)や宣伝にかける費用、ブランド力などメーカーによって価格が違うのは当然だと思います。
あまりにも物作りに対して正当な対価を払うことに一般消費者は軽視しすぎている。(デフレの元凶)

【総評】
まさに自己満足の世界が車だと思っております。
詳しい人からしたら、エンジンが小さい、走りが物足りない、高い、安っぽいなど言っていますが、このクラスは目立ってなんぼじゃいw

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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jk_houseさん

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自動車(本体)
4件
111件
デジタルカメラ
3件
14件
カーナビ
1件
14件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア】
おっと思わせる外見。外見優先だけに後方視界が絶望的に見えなくて危険そのもの。

【インテリア】
フランス車的にお洒落さを考えた様で、何でもないデザインの車からするとモダンさに喜べます。

【エンジン性能】
ターボでしたが、1500ccのNAでも変わらなそう。

【走行性能】
ハンドリングが良かったです。スタビを太くしたり、ザックスのダンパーが付いてる様子。

【乗り心地】
ハンドリングが良いのでストレスを感じませんでした。ただ窮屈なので遠出は無理。1時間で限界です。

【燃費】
12km/l走れば御の字か。エコカー風味ですが、燃費狙いならヴィッツの方が良い筈です。

【価格】
高いの一言。これを見に来て安いハリアーにする人が沢山いるとディーラーマン。

【総評】
デザインだけで押し切ったトヨタ。信頼性は高いでしょうけど、数年後にはなくなっているモデルかな。荷物も積めないし、買う人はそれなりに裕福な方と思われます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

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s-jirochoさん

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自動車(本体)
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薄型テレビ
0件
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ドライブレコーダー
0件
1件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

30前期プリウスからの乗り換えですが、30のドアはひどかった!まるで軽トラのドアを閉めた時の音。すぐに自分でデッドニングし、まあまあ満足して、50系が出た時は素晴らしく高級車の様な音?しかし、C−HRフロントドアだけは何で又こんな安っぽい音にしたの?

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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sugnopapaさん

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よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
1件
自動車(本体)
2件
0件
ドライブレコーダー
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格1
満足度1

以前は2000ccのガソリン車に乗っていました。C-HRのガソリンエンジン 営業マンに1200と聞いて驚きました。いまどき1200かって。だけどターボの走りを楽しめますって言うので念のため試乗をしてみました。
正直、やはり1200ccではパワー不足に思いました。2000ccを乗ってきた自分の思い込みも重なりますが軽自動車じゃあるまいし、とても自分の車としては有り得ない。。1500〜1800ターボなら選択肢に入っていたのかもしれません。。。
操作性はハイブリッドと同様で悪くないはずです。1200ターボと1800ハイブリッドを比較して1800ハイブリッドを選びました。走りを期待しなくても燃費性能で不満を補ってくれています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

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C-HR
トヨタ

C-HR

新車価格帯:251〜277万円

中古車価格帯:199〜383万円

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