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C-HR 2016年モデル 3.34 自動車のランキング 179 80人 C-HR 2016年モデルのレビューを書く
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C-HR 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.80 4.35 163位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.48 3.94 133位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.14 4.15 171位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.77 4.22 158位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.03 4.06 75位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.47 3.90 157位 燃費の満足度
価格 2.75 3.90 168位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格4
満足度4

【エクステリア】
外見に一目惚れして買ってもらいました
【インテリア】
なかなかいいです
【エンジン性能】
自動車学校の車より全然良いです
ベンツのSクラスに乗っている両親も悪くないといってました
【走行性能】
高速にも余裕で使えましたがベンツと比べてしまうと走行音はうるさいです。友達の軽自動車と比べたら全然良いですが
【乗り心地】
非常に良いです
【燃費】
最悪です
初めての車で運転技術が下手なのもありますが街乗りリッター8kmくらいでした
【価格】
親に買ってもらったので分かりませんが大学生には高い値段と言われました
【総評】
安全機能が非常に多彩で初めて乗る車としては良い方だと思いました

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
富山県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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Shinagawa3213さん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:1423人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
26件
掃除機
6件
5件
薄型テレビ
4件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
流れるようなクーペスタイルで見ているだけでいい走りを予感させるデザインだと思う。
ただ、リアドアのハンドルはホンダのパクリのようで好きではない。走行中ハンドルの凹み部分に汚れが堆積しやすく、手を汚すことが多々ある。
流れるウィンカーは流行りだが、昔のデコトラのようでやはり私の世代は違和感を感じる。
【インテリア】
トヨタには珍しくデザインの統一感があり、好印象。
メーターパネル上の本革調のダッシュボードはハリアーからの流行りか高級感が出ていてよかった。
ただナビ周りは後付けされたような安っぽい素材感で一体感はない。エアコン吹き出し口とナビ収容部分が被っていてなんでこのデザインにしたのか疑問。
シフトノブとカップホルダーの位置もおかしく、手前のカップホルダーにペットボトルを置くとシフト操作が困難になるなど詰めの甘い部分が見受けられた。電子パーキングブレーキは使いづらく、ボタンの感触も安っぽさが感じられた。
後席はかなり狭く2プラス2くらいに考えたほうがいいと思う。
大人4人での長距離移動は難しい。
【エンジン性能】
一言で言えば、過不足なく。だが、モアパワーが欲しくても伸び代がないため追い越しを諦めたり、合流で譲る譲らないの選択肢がないように感じた
またエコに振りすぎたセッティングのため、ターボラグを感じることが多い。
【走行性能】
スポーティな走行をしても破綻することなく思い描いたラインを走ることができる。
サスペンションも秀逸でBMWのような、いなしをしているように感じる。
フワフワでもなく固すぎることもなく、この点はトヨタにしては絶妙だと思った。
【燃費】
そこそこハイスペースの高速走行で15km。 エコモードでおとなしく走れば17から20kmほどの燃費になる。
【価格】
値段なり。
【総評】
トヨタにしてはかなり珍しいいい車を作ったなと感じる。
走りは楽しいし、乗り心地も高級車に通ずる部分が多々ある。
ただ、CVTのセッティングが省燃費に振りすぎていて、加速中でも頻繁に回転数を落としてしまうことがあった。
スポーツモード、ノーマルモード、エコモードどのモードでも発進は2千回転まで上がり元気な加速になるが、20キロを超えるといきなり回転数が1500回転以下に落ち気怠い加速になってしまう。
マニュアルモードで誤魔化しは効くが、CVT特有の疑似変速で違和感凄くストレスを感じる。

今回レンタカーで一週間乗ってのレビューだが、2リッターターボでブレーキ性能もあげた高性能版が出たら買ってしまうかもしれないと感じるくらいできのいい車だった。
シートもホールド性が高いし、ドライビングポジションを簡単に最適な位置に調整できた日本車は初めてかもしれない。
トヨタのこれからの車造りに未来を感じた車種だった。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
レビュー対象車
試乗

参考になった17人(再レビュー後:17人)

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ふんふん★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

一目惚れで買ったC-HRなので無条件で高評価にしたいところですが正直にレビューします。

エクステリアは先進的な感じで良いが、ボディのラインやヘッドライトの形状がゴテゴテしていて洗車がマジで大変。ブロワーがないとお話にならないレベルです。

インテリアはコンパクトSUVの中では一番高級感があると個人的には思います。後方視界は慣れ。今では全然気にならない。あとはパワーシート、サンルーフ、後席アームレストが無いのが残念。

エンジンは慣らし中の為3000回転以下での感想ですが、普段使いなら十分。加速について文句を言うならランエボインプをどうぞ。

走行性能と乗り心地は、固いけどしなやかって感じです。ロールも少なく、段差などの揺れの収まりがすごく良い=乗り心地が良い。静粛性も高い。

燃費は満タン法で16キロ以上走りました。

価格は高い。もっとC-HRでなければって付加価値を付けて欲しかった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
広島県

新車価格
279万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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RB1&RU3乗りさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:196人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
50件
タブレットPC
0件
1件
薄型テレビ
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度2

ターボとハイブリッド両方試乗しました。ヴェゼル等との比較です。

【エクステリア】

外観は好みの問題になりますが、ガンダム世代でもこの外観はラインがゴテゴテし過ぎていて飽きそなうなデザインです。
またCピラーがほぼ無いようなデザインなので、後方視界が最悪です。

【インテリア】

全体的に暗い印象です。ハイブリッドのメーターは相変わらず安っぽいメーターです。
走行モード切り替えがボタンではなくステアリングでボタンを押して呼び出してメーターを見て切り替えないといけないので、直感的には変更が出来ません。BMWのように物理スイッチを付けるか、ヴェゼルのようにスイッチ一つでエコのオンオフ、スポーツと切り替えが出来るようにしないと、積極的にモード切り替えをしようと思わない設定です。

後席は座った時に左右見てもガラス部がありません。かなり閉塞感があり後席には乗りたく無いです。また足元もヴェゼルより狭く、CXー3より少し広いです。トランクスペースも同じ感じです。狭いです。

【エンジン性能】

ターボは明らかに非力です。1.2Lではこの車重には流石に線が細いです。1.4〜1.5Lの排気量が無いとこの車重には不足しています。

ハイブリッドは、まんまプリウスです。燃費重視でアクセルを踏んでもスムーズな加速は望めませんし、加速もそれなりです。普通に走る程度です。あくまでもプリウスとボディー違いの車という印象です。

【走行性能】

運転はプリウス同様、つまらないです。あくまでも目的地まで省エネルギーで運ぶためのSUVの形をしたプリウスです。

【乗り心地】

この車の1番良い所は、小型SUVの中で乗り心地が1番な所です。ヴェゼルのような揺り戻しがなく、きちんと左右のリアサスがきちんと仕事をしてくれます。

【燃費】

ターボはあまり良くないようですが、ハイブリッドはヴェゼルよりも良いようです。

【価格】

何と比較するかで評価が変わりますが、標準モデルでHIDではなくLEDもオプション設定等、客をバカにした価格設定だと思います。
ヴェゼルの後出しジャンケンの割に、装備と価格の設定が甘すぎると思います。
この辺の設定ミスで、ストリームの後出しジャンケンのウイッシュの時の程、販売台数を圧倒出来ない理由の一つではないでしょうか。

【総評】

トヨタが好きな人にはデザインが気に入れば問題なく購入して正解の車だと思いますが、トヨタ以外のユーザーが購入すると満足は・・・!?

乗車人数
1人
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった37

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かっちゃん_55さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:670人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
カッコ良い。思ったよりコンパクトに見える。エアロパーツは高いが付けただけのことはある。
【インテリア】
思ったより中は狭く感じるが、使えないレベルではない。
【エンジン性能】
1.2ターボとは思えないトルクを感じる。坂道でもアクセルを踏むと加速していく。ただし、燃費と静粛性を考慮するとハイブリットになった。
【走行性能】
とても安定している。安心感はとても高い。
【乗り心地】
とても良い。ただし、スタイル重視で狭く感じる。後席は思ったより余裕がある。窓が小さく、閉所恐怖症の人にはつらいかも。
【燃費】
まだ、計測していない。
【価格】
高く感じたが、スタイル、性能、持つ喜びを考えると値段として成り立つと思う。
【総評】
スタイル重視でトヨタ好きなら買いだと思う。今一番欲しいと思える車である。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
茨城県

新車価格
279万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった622人(再レビュー後:22人)

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肉食のエゾ鹿さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
車載カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3
満足度4

広い訳ではないが狭すぎるわけでもなくワゴンが嫌いな自分としてはちょうど良い、ハリアーとも迷ったが価格差50万と維持費を考えたらこっちになりました、パワーがないとかいう人がいますが普通です、ただ暖気のせいもありますが燃費が平均9〜10位なので少しがっかりですが走りも良いので満足してます。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
北海道

新車価格
254万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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我那覇 響さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:210人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
11件
イヤホン・ヘッドホン
8件
0件
CPUクーラー
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格2
満足度3

通勤をメインに、週末の友人との遊びや家族との買い物。そして、家族4人での旅行や里帰りが出来る車を探す中で、この車を試乗しました(友人の車を借りました)。

【エクステリア】
男性は好きそうなメカニカルな感じです。私も嫌いではありません。家族も特に嫌悪感もなく受け入れていました。
ただ、リヤドアは「小さい子供とか開けにくいかもね」とも言ってました。

【インテリア】
包まれるような運転席はスポーツ感が出て通勤は楽しくなりそうです。助手席にナビの操作を頼むときにはちょっと使いにくいかもしれません。後部座席は思ったよりは広く足元も余裕がありましたが、背もたれが立ち気味で疲れそうなことと、やはり景色を見ながら座りたいと言われ、この点で購入に至りませんでした。

【エンジン性能】
通常走行では問題ないです。フル乗車の高速の登りやワインディングなどはちょっと物足りないかもしれません。出来ればもう少し排気量の大きいホットモデルが欲しいです。


【走行性能】
街乗りでは不自由ない走行性能です。ワインディングでもきれいにノーズが入ります。ロールも穏やかで自然な感じです。
ただ、加速しながらのコーナーやブレーキング中のライン取りでは、やや思ったラインからずれてハンドルの切り足しをすることもあったのですがクーペとは違いますので、SUVとしては十分に楽しめる性能でした。

【乗り心地】
良いと思います。見た目のスポーツの感じとは違って良い意味で乗りやすいです。

【燃費】
オーナーの友人談ではSUVとしては平均〜やや上との事です。

【価格】
個人的にはもう少し安いと手が届きやすいかと思います。

【総評】
良い車だと思います。4人フル乗車では不満が出ますが、通勤や2人乗りではこの車を欲しいと思いました。デザインに割り切ったとてもスペシャリティな車で良いと思います。ただ、欲を言えばこのデザインと内装でエンジンやサスは迫力負けの気はします。燃費や乗り心地も思い切って割り切ったホットなモデルも一つ欲しい所です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった20

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:650人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
28件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度4

【エクステリア】
斬新でありながら奇抜ではなく、全体的にも良くまとまっています。
今までのトヨタ車にありがちな、安直なプレスラインやキャラクターラインでごまかしただけの安直なデザインとは一線を画しています。
サイドビューにルノーメガーヌクーペの影響を感じますが、ダイナミックでスポーティーなデザインは素晴らしいです。
唯一リアビューのみが僕の好みではありません。

【インテリア】
デザインは野暮ったく感じられるのですが、素晴らしく高級感があって上質な仕上がりです。
質感は欧州の高級車にも引けを取りません。
後席の居住性は最悪ですが、トランクスペースは充分な広さですので、2+2のクーペととらえるべきでしょうね。

【エンジン性能】
静粛性、レスポンスはかなり高い次元ですが、この車重に対して明らかに力不足です。
ストップアンドゴーの多い街中ではフラストレーションを感じます。
高速道路では受ける印象も違ってくるかもしれません。

【走行性能】
素晴らしくリニアで正確なハンドリングです。
アンチトヨタの方も「これがトヨタ車か?」とビックリされることでしょう。
ボディ剛性も非常に高く、コーナーでの接地変化も全く感じられませんでした。

【乗り心地】
段差のいなしは完全に高級車レベルの上質感です。
サスペンションのストローク感もたっぷりとしていて、懐の深い乗り味です。
大きな段差も軽やかにいなします。
その際のボディのフラット感も特筆ものです。

【価格】
欧州の高級SUVに匹敵する性能を持っていながら、この価格はリーズナブルと言えるでしょう。

【総評】
トヨタが本気を出したら、この価格でこれほどまでにクオリティの高いクルマが作れるんですね。
動力性能不足が惜しまれますが、
「のんびりと走るスタイリッシュな高級車」と考えると非常にいいクルマです。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【C-HR G-T 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/01/post-1015/
【C-HR G-T エンジン音動画】
https://youtu.be/nmsnHUy81Cs

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった39

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kj9977さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:187人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
プレイステーション4(PS4) ソフト
1件
0件
カクテル・チューハイ(サワー)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費1
価格1
満足度1

【エクステリア】
大分見慣れたので、エアロ組まなきゃ悪くない。ヴェゼル・CX-3と比べると残念。ジュークよりはマシな程度。

【インテリア】
ドアの開閉音が安っぽい。内装もチープ。
正直良い所が見つからない。

【燃費】
実燃費は10km/l、人によっては8〜9km/lとセールスが言ってました。

【価格】
高い。エクステリアは高そうに見えるが、ドアの開閉音や内装はチープ。色々な装備が標準装備されていない為、総額では同クラス他社より高くなる。
本体価格250の車が北海道で必要なオプション付けたら、総額350くらいになります。しかもハロゲンライトでw
値引き次第ですが高い!

【総評】
いらない。高くて燃費悪い。同クラス他社の車買いました。
友人のCH-Rを見て、自分の車の良さを感じました。本人も付き合いで買ったけど、他社同クラスの俺の車乗った後で乗ると残念に思うとの事です。
自分がトヨタで新車買った時もそうでしたが、新車なのに納車時から内装が汚れていて、残念な気持ちになりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
北海道

新車価格
251万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった157人(再レビュー後:94人)

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良いもの判定者さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:438人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度1

6か月乗って買い換えました。
やはり、荷物の出し入れに我慢が出来ませんでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった438人(再レビュー後:83人)

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jail-ace-lukeさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:298人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
5件
自動車(本体)
4件
1件
マウス
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
たぶん自分だけだと思うけど、なんとなくフロント周りはヤッターワンに見えてしまう。 だが太いCピラーやSUVながらクーペのような伸びやかなデザインといった独特の世界観は素晴らしいと思う。 街で見かけてもオシャレな印象があるし、嫌味のない好印象な車だと感じる。

【インテリア】
前席ダッシュボード周りにはソフトパッドが使用され、ピアノブラックの質感もgood。 またインパネは若干運転席に向いておりスポーツカーのようなドライバー主体の車に用いられる手法が取り入れられている。

【エンジン性能】
1.2L直噴ターボは街乗りでは十分なパワーがあり特に問題なし。 形はSUVだがオフロードを走る人は大排気量のランクルとか買うでしょうから、この車には1.2Lターボが合っていると思う。

【走行性能】
一番感心したのが運動性能だった。 正直ホンダがフィットのシャシーを流用して作ったベゼル程度の車なんだろうと思っていたら全然違った。 SUVながら重心の低さを感じるし、剛性感も十分あり、余計なたわみがない分脚がよく動いていると感じる。 ハンドリングもこの手のタイプの車にしては気持ちいいし、普段使いしながらもなかなか楽しめる車だなと感じた。 発売前のプロトタイプでニュルブルクリング24時間レースを走っていたけど、過酷な道を走り鍛えた車はやっぱり乗ってみると違いますね。

【乗り心地】
ボディがしっかりしていて脚も動くので乗り心地も良い。 短時間しか乗っていないが長時間乗っても疲れなさそうな印象を受けた。

【燃費】
ハイブリッドが約30km/lでターボが半分の15km/l。 燃費だけで見るとやっぱりハイブリッドが断然良い。 4駆ターボは好印象だったが、燃費を考えると買うならやっぱりハイブリッドかな。

【価格】
コンパクトSUVは他にもっと安いクルマもあるが、走りや燃費、質感、存在感など総合的に見るとCH-Rの価格は特別高いとは感じない。 コストダウン優先で200万ちょっとの車と比べることはできない。

【総評】
全体的にしっかり作られた車だと感じる。 たしかに万人受けするデザインじゃないので好みが分かれるだろうし、後席のサイドガラスは小さく閉塞感も多少感じる。 デザインや走りを優先して作られた車なので居住性など犠牲になった部分も感じるが、まとまり過ぎず個性のある車は個人的には好き。 あとはこの車はMTの設定があれば面白いですね。 スポーツカーではないがドライバーズカーの一面もあると感じるので、より操る楽しさを堪能できるMTの設定を今後期待したい。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった74

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えすだぼー20えーだぼー10さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
コンパクトサイズながら、かなり存在感のあるスタイル。イイんじゃないでしょうか。フロントバンパーの「ノペーっ」とした部分は個人的にキライですが・・・

【インテリア】
派手なエクステリアに比べて落ち着いた雰囲気で、ドライバーに向けたセンタークラスターなどでコクピット的な包まれ感を演出してあります。ソフトパッドなどが奢られており、300万円程の車としては高級感があります。シートの出来もよく、スポーツ走行でもサイドサポートがしっかりしているので体をしっかりとホールドしてくれます。ただ、廉価グレードはランバーサポートが付いていませんが、全車に装備するべきです。
アンチ諸君に叩かれまくっている後席の居住性ですが、身長170cmの私が運転席でベストポジションをとり、そのまま後席に座ると、ひざ元に縦こぶし2個、頭上にこぶし1個の余裕があります。私はC-HRはクーペだと思っているので、十分な後席空間だと思います。広いSUVが欲しいならハリアーをどうぞ。

【エンジン性能】
とてもスムーズなエンジンです。最初は非力かなと思いましたが、アクセルをしっかり踏み込めば十分に加速します。ただ、パンチ力はありませんね。足回りの出来がすごくイイだけに、せめて排気量を1.4Lか1.5Lにアップして欲しいですね。

【走行性能】
少しロールを許容するタイプですが、路面に吸い付くように走るので全く不安感はありません。ドライビングがすごく気持ちいい!これ本当にトヨタ車?という感じです。
峠でスポーツ走行をしてみましたが、エコタイヤにもかかわらず、限界を超えるようなコーナーリングでもとてもコントローラブルです。
ただ、ドライブモードセレクトの設定変更がマルチインフォメーションディスプレイを見ながらステアリングスイッチをポチポチと押さないと変更できないというのは、ハッキリ言ってアホです。ここはシフトレバー周辺やステアリングに一発で変更できるスイッチを取り付けるべきです。

【乗り心地】
静粛性が高く、路面からのノイズもしっかり遮音されており、高級感があります。どこまでもフラットで本当によくできているなと思いました。
廉価グレードで17インチタイヤだったのですが、上位グレードの18インチタイヤだとどうなのか興味があります。

【燃費】
峠5割、高速道3割、一般道2割
しかも、峠ではスポーツモードでほぼM3で走っていて、高速ではそれなりの速度だったのですが、13Km/Lでした。条件を考えるとかなりいいと思います。

【価格】
内容を考えると、それほど高い価格とは思いません。ただ、今どきハロゲンヘッドライトが標準とはいかがなものでしょうか?

【総評】
日本に1台くらいこんな車があってもいいんじゃないでしょうか?この車は昔のセリカと同じでスタイルを楽しむ車だと思います。だとすると居住性は十分だし、走行性能もとても高い。レンタカーで1日試乗してみて、私はこの車がすごく欲しくなりました。
この車の完成度を考えると、今後デビューするトヨタの新型車の出来がすごく楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった67

このレビューは参考になりましたか?参考になった

bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:23件
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自動車(本体)
22件
3件
タイヤ
1件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格1
満足度4

【エンジン性能】
この1.2Lターボエンジンは「高級感たっぷり」です。
ハイブリッドモデルにも乗りましたのでそれと比較して行きたいと思います。

ハイブリッドモデルは良くも悪くも「普通のプリウス」ですので停車時はエンジンが止まっており、当然無音無振動ですがエアコンの稼働具合等でエンジンがかかる場合もあり、その間は結構振動してエンジンがかかっているのをハッキリ感じますが、それに対し、こちらは全くの「別物」でした。

どこが「別物」だったかというとまず「静粛性」です。
こう書くと「ハイブリッドの方が静かに決まってるでしょ?」と思われる方もいるかと思いますが、常にエンジンがかかっているのにこのクルマはそれを全く感じさせませんでした。
アイドリング時の振動もほぼありません。
ハイブリッドモデルのエンジンが止まっている時と大差ないほどの静粛性で、試乗で乗り込んだ時、すでにエンジンがかかっていたにも関わらずかかっていないと思い、あやうくスタータスイッチを押しそうになってしまったほどです。
それほどまでに「エンジンノイズ」も「ブルブル感」もありませんでした。
車内の密閉感もしっかり有り、静粛性はまるでレクサスGSやクラウンのようです。

そして次はエンジンの吹け上がりです。
まずディーラーの駐車場で空吹かししてみたのですが、この段階ですでにびっくりしました。
私の経験上、嫁さんが乗っているBMW120iが積んでいるターボエンジン(4気筒)が過去最高にスムーズなのですが、このC-HRはそれを初めて超えました。
極めて静かに軽く回り、まったくノーストレス。
まるでモーターのような気持ち良さ。

さらに「加速感」も高級でした。
ハイブリッドモデルは踏み込んでも加速が「もわ〜」「ぶお〜」で、やはり良くも悪くも「普通のプリウス」でしたが、こちらは「くぉ〜〜ん」という絞り出すようなサウンドを遠くで響かせながら1.2Lとはとても思えない爽快な加速を見せました。
相当踏んでいるのにうるさいだけでなかなか前へ行かないハイブリッドモデルとはえらい違いです。
1.2Lですから背中をシートに押し付けるほどの絶対的パワー、爆発力はありませんが、私は爆発力よりもリニアな爽快感を優先したい派ですので大変気持ちよかったですし、その音を遠くで響かせ、静かに加速して行くところも非常に好ましいフィーリングでした。

【走行性能】
試乗ですので限界性能などは分かりませんが、ボディ剛性の高さから来る躁安性の優秀さは交差点を曲がれば分かりますし、きつい段差を前輪片側だけで乗り越えるような意地悪をしてもミシリとも言いません。
そして着座位置が高く、全長が短いおかげで見切りやすく乗りやすいです。

【乗り心地】
ターボモデルとハイブリッドでは車高が違いますし、足回りのセッティングも違うようです。
営業マンも明言していましたし、両方乗ってみて実際違いました。
個人的にはハイブリッドの方が好き。
端的に言うとハイブリッドの方が「やや柔らかい」です。
(ターボモデルは17インチでちょうどいいのでは?)

【エクステリア】
毎回書きますが、外観は人の好みです。
ヴィッツのボスキャラみたいな昆虫顔は個人的にあまり好きではありませんが、全体の塊感は悪くありません。
(ただし全体のフォルムはCX-3の方が美しいと感じます)
そんなことより、思っていた以上に実車が大きく見えてびっくりしました。
(サイズ的に大きいという意味ではなく、相当押し出しの強いデザインであるという意味です。ネット広告でのイメージは「とても小さいクルマ」という印象でしたので・・・)

【インテリア】
乗ったのが夜でしたのでインテリアはよく分かりませんでしたが、シート形状が自分にぴったりで大変好印象でした。
包まれてる感じがします。
もう少し固い方が長距離ドライブには良いかも知れません。
なお、ドアの閉まる音に高級感はありません。このお値段ですからここにはもう少しお金をかけて欲しかった。残念です。

【価格】
強気ですね。
CX-3の成功を横目で見ているのでしょうが、CX-5の下位グレードとかぶる価格設定を皆さんはどう判断されるのでしょう?

【総評】
それにしてもこのクルマ、驚くべき「静かさ」でした。
ある程度の個体差はあるのでしょうがエンジンマウントを含め、ノイズ、ヴァイブレーションの極めて少ない素晴らしいエンジンを積んでいます。
エンジンが止まった時とかかった時の差分がどうしても気になるハイブリッドモデルより、常にエンジンがかかっているのに全く気にならない(むしろ、気持ちいい)こちらの方がずっと高級と感じるのは私だけでしょうか?

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

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日々猫々さん

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

免許取得以来ずっとスバル乗り(いわゆるスバリスト)でしたが、色々あって初のトヨタ。
最初はデザインに惹かれての愛車候補の1つに過ぎなかったのですが、試乗してみたら乗り心地が私のツボにはまり、すぐに契約しました。

【エクステリア】
飽きると思ったが、逆に日に日に愛着が沸く。
SUVのジャンルだが、感覚的には5ドアハッチバック。
個人的にはエアロ装着するより3〜4cmのローダウンのエアロレスがシンプルでカッコイイと思う。
あ、あと試乗程度で後方視界が悪いとか言ってる方が多いが、普通に1週間あれば慣れると思う。

【インテリア】
シンプルで良い。
外品だがC-HR専用用品(ドリンクホルダー等)もたくさん販売されているので必要に応じて買い増せば使い勝手は格段に向上する。

【エンジン性能】
カタログ数値を見れば確かに非力だが、カタログ数値だけでは計れない不思議なエンジン。
速さは全くないが、なぜか気持ちよく走れる。
街乗りでは必要十分。
高速での加速は少し唸るが速度が安定すれば不足は無い。
サブコンを導入すると、弱点の高速域が随分と楽になる。

【走行性能】
4WD性能はコンピューター制御なので、冬の雪道は少し心配。
少しハンドリングが鈍い。もう少しクイックさがあれば良いかと。

【乗り心地】
ダンパーが秀逸。
足が良く動き路面の状況はしっかり把握できるが、かといって乗り心地が硬いとかではなく突き上げ感も角が少なく非常に好み。
ダウンサスでローダウンしているが補強パーツ等を上手く組み合わせると純正の足以上の動きをみせる。

【燃費】
街乗り12キロ/g 高速17キロ/g

【価格】
シーケンシャルや安全装備、何よりエクステリアのデザインを考えると妥当かと。

【総評】
試乗程度ではこの車の良さはわからないと思います。
長所短所ありますが、私個人的には所有欲が非常に高い車なので他車には全く興味が無くなりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大阪府

新車価格
277万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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gtm106さん

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自動車(本体)
4件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

友人が購入したので、ドライブついでに助手席に乗せてもらいました。
運転はしていないので、あくまで同乗者としてのレビューです。

【エクステリア】
街中でもよく見かけるようになったのでだいぶ見慣れてきましたが、残念ながら自分にはこのフロントのデザインは受け入れられません。
リアはノーマルの状態なら嫌いではないです。
カスタムパーツを付けてコテコテにしている車を見かけることもありますが、あれはやりすぎで逆にダサく感じます。


【インテリア】
ピアノブラックのパーツや造形でうまく演出できているからか、前に乗ったプリウスより高級感があるように思いました。
後部座席は座っていませんが、窮屈そうに見えました。


【エンジン性能】
運転してないので無評価です。


【走行性能】
ここも無評価とさせていただきます。


【乗り心地】
案外良かったように感じましたが、運転のせいか新車特有の匂いのせいなのか原因はわかりませんが、15分ほどで酔いました。


【燃費】
ここも無評価です。


【価格】
運転していないので無評価としていますが、自分はあのフロントデザインの時点でいくら安くても買いたいとは思いません。


【総評】
この車は好き嫌いが分かれそうですね。
トヨタなので売れているようですが、これが他のメーカーだったら果たして売れているかどうか疑問です。

乗車人数
2人
レビュー対象車
新車

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C-HR
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