日産 セレナ 2016年モデル レビュー・評価

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セレナ 2016年モデル

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セレナ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション A 4WD 2016年11月30日 特別仕様車 1人
ハイウェイスター 25th スペシャルセレクション B 2016年11月30日 特別仕様車 1人
G 2016年8月24日 フルモデルチェンジ 5人
X 2016年8月24日 フルモデルチェンジ 2人
X 4WD 2016年8月24日 フルモデルチェンジ 2人
ハイウェイスター 2016年8月24日 フルモデルチェンジ 12人
ハイウェイスター 4WD 2016年8月24日 フルモデルチェンジ 3人
ハイウェイスター プロパイロットエディション 2016年8月24日 特別仕様車 19人
ハイウェイスター プロパイロットエディション 4WD 2016年8月24日 特別仕様車 2人
ハイウェイスターG 2016年8月24日 フルモデルチェンジ 12人
ハイウェイスターG プロパイロットエディション 2016年8月24日 特別仕様車 9人
ライダー 2016年8月24日 マイナーチェンジ 1人
満足度:3.88
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:72人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.41 4.20 70位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.21 3.80 43位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.83 4.01 158位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.45 4.08 150位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.91 3.91 103位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.37 3.78 140位 燃費の満足度
価格 2.94 3.77 150位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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セレナ 2016年モデル

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  • 累計支持数:16人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格2
満足度2

税金が上がる前に7年乗ったミニバンを買い替えようとヴォクシー、セレナHS、ステップワゴンCSに試乗してきました。

【エクステリア】HS格好良いです。一番お気に入りかな。それでこの車にしようと思いました。

【インテリア】とても高級感があって合格

【エンジン性能】出足、信じられないくらい進まないのは何故?
アクセルをこのくらい踏めばこのくらい出るって感じが、ウソ!ってくらい進まない
更に踏むとエンジン唸って購入意欲沈み気味。

【走行性能】カーブで揺れるし、ふわふわする。ハンドル軽いけど軽すぎる感じ。
運転していて楽しくない。(そんなに運転うまくはないですけど)

【乗り心地】ゆらゆら感があり2列目酔いそう。それと腰高感が嫌

【燃費】試乗なので

【お値段】ステップCS、ヴォクシーと同じような装備にすると大分高かった。


【総評】うーん、外観と内装はよかったけれど走り、特に出足とエンジン音が
何故この車の走行性能とエンジン性能に☆5を付ける方がいるのか不思議です。
やっぱり、乗り比べて買ったほうが良いですね。
乗っていて運転が楽しくなかったです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった17

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物欲坂46さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2
満足度3

試乗してきました。
価格、エンジン、走行性能、加速、ノイズ、ハンドル応答性、以外はとても良かった。
乗り心地はこのシャシーでは仕方ないレベル
Youtubeで見たけど自動ブレーキヤバくない?
ステップ、ヴォクに比べてこんなにダメなの?

あと、出足最悪
店員に聞いたら燃費のため加速しないようにしてあるそうで

外観でセレナにしようと思ったが悩み中

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
試乗

参考になった25

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joy_osakaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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ゲーム機
0件
15件
ゲーム周辺機器
0件
11件
自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】ハイウェイスターのエアロパーツが格好いいです!
リアスポイラーも今回から標準で付いてます!

【インテリア】ステッチやレザー等を使っていて非常に高級感が有ります。
初採用のD型ハンドルも以外と使いやすいです。
シートアレンジ次第で7、8人乗りを選択できます。
これが非常に便利です。
純正のセットナビにしました。9インチの大画面と後席10インチのモニターとETCがセットでお得になってました。

【エンジン性能】2リッターなのでストレスなく加速してくれます。
往年の日産の加速を期待されてる方には少しモッサリとした印象は有るかと思いますがファミリーカーなのでそこは妥協ですかね。
シフトノブにあるスポーツモードのボタンを押すと良い加速をします。

【走行性能】ハンドルの取り回しやブレーキ等は違和感無くスイスイ走らせれます。
運転が苦手な女性の方でも車長を気にせず運転できると思います。

【乗り心地】静かですね。本当にロードノイズとか気になりません。
流石にアクセルを踏み込むとエンジンの音はしますが巡行ですとさほど気にはなりません。
シートの感じも程よく固くて自分は好みです。

【燃費】半年乗って10キロ程かと
高速では16キロ前後走ります。このクラスでこの燃費は大満足です。大阪→茨城間を満タンで途中給油なしに走ってくれます。

【価格】オプション色々コミコミで380万くらいです。

【総評】ホントに良い車ですね。
納車直後は街中でまだ見ない感じで寂しかったですが最近はよく見かけるようになりました。
社外のアクセサリーはまだ整ってないですが安くて色んなパーツが出回ればそちらもアップしていきたいと思います。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
茨城県

新車価格
267万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:10人)

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.ケッケさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
ホームシアター スピーカー
1件
5件
ワイヤレスディスプレイアダプタ
0件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度4

前車は、10年乗ったステップワゴン(2.5L RG3)でした。
それとの比較になります&#10024;
【エクステリア】
顔つきが、C26とかわり、私好みになり、今回購入した理由の1です、

【インテリア】
このクラスでは文句なし。子供3人家族には、もってこいのシートアレンジが可能。
前車と比べ低床では無いので、乗り降りに気を付ける感じ。時間と共に慣れるでしょう。
【エンジン性能】
スタート時の加速レスポンスは、前車、他社に劣りますが、エコ運転、のんびり運転の我が家には問題なし。

【走行性能】
タイヤのロードノイズが少し気になる程度。
町乗りでのコーナリング、首都高での運転も、問題なく運転しやすいです。低速域での加速は、アクセルをグッと踏まないといけませんが、中高速域での加速は、まあまあですよ。

【乗り心地】
問題なし。
【燃費】
納車したばかりで、平均値へ分かりませんが、8.5〜14といった感じです。
【価格】
最新機能付きで、純正ナビ(後席モニター、ETC2.0、ドラレコ付き)にしたので、ちょっと高め。でも、値段相応で満足してます。
【総評】
パイロットV1.0機能は、有料高速道路ではとても便利です。50%ハンドル右側のコントローラーで運転できる感じです。もちろんブレーキ、アクセルは、自分の意図する場面では、加減速で使用しますが、あくまでも補助機能な事を理解して使用すれば、数段、運転が楽になりました&#127925;
ただ高速でのコーナーリングは、他の方のコメントでもありますが、急なカーブや白線が消えてたりすると、認識しませんので、これも、補助的だと思って使用すれば問題なし。
妻の感謝は、やは加速で、前車よりアクセルを踏まないとしないので、そこだけが慣れが必要かなと思います。
以上。皆さんのご参考になれば幸いです&#128515;
ちなみに、値引き額欄は、本体、オプション合わせて30万位です。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
291万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ラーレンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

約3ヶ月、1500キロ走行です。
街乗り、高速等一通り乗っています。

【エクステリア】

良い意味で目立つ。
悪い意味で目立たない。

分割式のバックドアは非常に使い勝手が良い。

【インテリア】

過度に高級感が無くて良い。
肩ひじ張らずに落ち着いていられる居住空間。

広びろ感は十二分。

【エンジン性能】

出力と車重から見て競合他車と大差無いはずだが、CVTのセッティングによりスポーティーなアクセルレスポンスとは言えない。
メーカーは多人数乗車を考慮したセッティングだとしているが、燃費の数値を良くするためのセッティングであるという側面は否めないのではないか。

アイドリングストップはONのままで良いが、ECOはOFFにして、ゆっくりと踏み込んで行けば問題無く加速する。
スポーツモデルからの乗り換えだが全く不満は感じない。

【走行性能】

峠道でもしっかりと粘るが、カーブで速度を上げると3列目のシートから不満の声が上がった。
そういう走りはしない方が快適。

高速でも110キロ以下ならば安心感がある。
サスペンションは適度に硬い。

【乗り心地】

高さがあるので眺めが良いという精神的な解放感もあってか、非常に快適に感じる。
ゆったりとくつろげる。

【燃費】

現在まだ、スタッドレス装着で冬場の走行のみ。

街乗りの最低で5・5キロ、街乗りの最高で8・5キロ程度。
一般道の中距離で10キロ程度。
高速でも100キロ以上で走ると11〜12キロ。

燃費を高めようと意識的に走って13キロ台。

好条件が重なるとそれ以上出るが、アベレージで見るとこの季節でスタッドレスでは8〜10キロがせいぜいのようだ。

【価格】

どうしてもオプションを多く付けると割高感がある。

【満足度】

総合的にはベスト!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
長野県

新車価格
296万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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青のパーカーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度5

【エクステリア】
もう文句ないです!
結構自分好みです!
【インテリア】
リアモニターはシアターみたいで、最高です!
ただ、一つ言わせて頂くと運転席と助手席のエアコンぐらいの位置にドリンクホルダーが欲しかった。
下の方だと暗い時など取りづらいです。
っと嫁に言われました。
【エンジン性能】
んーまだ間もないのでなんとも言えませんが、加速が少し重い感じが。。
【走行性能】
プロパイロット本当に素晴らしいです!
最初は前方の車にぶつかるんじゃないかって不安があってブレーキ踏んでしまうんですが、慣れてしまうと平気です!ちゃんと自動で止まります!
バイパスや、真っ直ぐな一般道でも効果発揮して使いやすいです!
ただ、悪魔で補助なんで油断禁物です!
あとハンドルが軽い!
【乗り心地】
乗り心地は文句ないです!
今まで肘掛ける場所などなかったんですが、肘掛ける場所もちゃんと付いていて楽です!
【燃費】
燃費はミニバンだから期待はしてないですが、今のところまだ間もないので、ハッキリとはお答えできません。
【価格】
価格はノアやボクシィーと比べるとやや高めのミニバンですが、まぁ付けるオプションなどにもよりますよね☆
僕の場合はハイウェイスターGのプロパイロット、赤黒の2トーン、ナビの4点セットとHDMI端子、ベーシックパック(サンバイザー、ナンバプレートリムセット、フロアカーペット)、ウィンドウ撥水っで360万ですね。
【総評】
プロパイロットの活気的な機能には感動しました!
ただ、今後燃費を考えるのであればe-powerが出るまで待つのもいいかもしれません!
燃費まで良くなったら、今まである中のミニバンでは最強のミニバンって言っても過言ではないですね☆
これから家族で旅行や遠出が楽しみで仕方ありません!

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
318万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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STELLA 信者 48さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
99件
ドライブレコーダー
0件
11件
リール
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5
 

 

昨年12月下旬に納車、1か月(1300Km)使用でのC26比較レビューです。

【エクステリア】
フロントマスクはC26がエルグランドチックなのに対し、C27は先鋭的なマスクとなり好みでしょうが格好良いとおもいます。
リアスタイルはフロントに比べておとなしめな印象ですが、デュアルバックドアの使い勝手が想像以上に重宝しています。
サイドはCピラーが無くなった(?)為、すらっとスリムに見えます。
ハンズフリースライドドアは乗車する前にコートを脱ぎながら足で同時に開けられるので、とても便利です。笑”
サイドプロテクターの形状が全体的にC26は丸み帯びていたのに対し、C27は全体的に直線的で、上部の水平面に雨汚れが目立ちます。
キャップレス給油口はキャップを外す手間が無いことは良いのですが、給油ノズルを横向きにしないと奥まで入らないので面倒だし、横に向けた際にノズルレバーの外側がボディに当たる給油ノズルもあったので駄目駄目です!!

【インテリア】
運転席周りですがC26はメーターがグラフィカルだな〜と感じた程度でしたが、C27はメーター内にディスプレイがあり、様々な情報を表示できて、ハンドル部分のプロパイロット操作スイッチ類と相まって、良い感じです。スピードメーター周りがスッキリしすぎかなと感じます。
アラウンドビュー表示はナビに映せる仕様にしたほうが良いです。(私は納車前にディーラーに頼みました。)
メーターフードが低くなり、より前方視界が良くなりました。
ダッシュボードは全面プラスチッキーなC26に比べ、皮張り部分があり、断然高級感あります。
1stシートは若干幅が狭くなり、アームレストも細くなりましたが、その分ウォークスルー部が広くなり、良いと思います。
2ndシートはシートベルト変更でチャイルドシート使用(付けっぱなし)の際に良いですね。
足元は超ロングスライド状態にしなくても、C26より広いと思います。
3列目は使用していません...納車時から畳んだままです。(確認していないので、正常使用出来ないかも…笑”)
ラゲッジはC26と同じ印象ですが、アンダースペースの蓋(?)を開ける際のストラップが無くなったのは使いにくいです。

【エンジン性能】
C26と同じでしょ。

【走行性能】
皆様の御意見同様、スタート時のもっさり感はC26以上です…同じアクセルワークでは加速しません。
イメージは、マニュアル車で停止寸前まで3rdギヤのまま減速して再加速した時とか、2nd発進した感じ。
(燃費優先設定とはいえ、素早く加速して、目標スピードに速く到達してアクセル戻した方が燃費良いと思いますが…)
ボディ剛性が上がり、ロールも抑えられていると感じます。(首都高速C2大橋ジャンクションを東名高速方面によく走るのですが、あの長いグルグルをC26より安定して走れます。)←ローカルですみません。(^^ゞ
今後、強風時のアクアラインで比較したいと思います。C26は50Km/h規制時に横風がすごくて30Km/hしか出せず怖い思いした経験が有ります。
プロパイロットはクセを理解し、とても優れたクルーズコントロールだと思えば素晴らしい装備です。
C26時はクルーズコントロールは全く使用しませんでした。理由は前走車に接近しても設定車速のまま突進するだけで嫌でした。
プロパイロットは前走車に追従するので素晴らしいと思います。
ハンドル支援部は微妙な感じですけど…
私が感じたプロパイロットのデメリット部のシュチュエーションは、
@設定速度以下で前走車に追従中に、カーブ手前で前走車が抜けた(車線変更等)場合に設定速度に戻そうと加速しながらカーブに突進する。
A高速道路の分岐等で側道に入った時には広めの1車線で、後に車線が現れて2車線になる様な所で、ドライバーなら、今後どっちの車線を走行するか考えて右寄りなり、左寄りに走ると思いますが、所詮プログラミングされた機械!広い側道のど真ん中走ります。後続車に迷惑!!
これらをドライバーが操作して使用すれば、とても良い機能だとおもいます。決して自動運転ではありません。

【乗り心地】
C26に比べてですが、ドア閉め音から違います。試乗車でも感じましたが、ちょっと高級感(^^♪
室内の静粛性は断然向上しています。これもボディ剛性Upの成果でしょう。
運転席限定につき、それ以外の席はわかりません。(^^ゞ

【燃費】
C26と遜色ない感じです。街乗り一桁、高速12〜14Km/Lでしょう。
正月早朝に、グルっとC2をプロパイロット設定で回った時に、16Km/L表示出ました。

【価格】
妥協せずにオプション満載したから、400万円超え…安くないですよね。笑”
C26も同じ様な仕様で購入しましたが、値引き額も違いますが350万円程でしたからね。
でも、新型車+プロパイロット+デュアルバックドア+ハンズフリースライドドアを考えれば私は納得です。

【総評】
デザイン(エクステリア)、機能、装備と全ての面で、私は絶賛です。C26購入時は家族のためと思い、乗り換えましたが、C27に替えてからは、元々運転(車)好きな私の気持ちが復活しました。とても楽しい車です。

最後に、C27を購入予定でプロパイロットの有無で悩んでいる方がいらしたら、
是非、絶対に、パックBにしてプロパイロット付けて下さい。10万円の差額ですが、10万円/400万円ですよ!後悔しても、絶対に後付け出来ないし、使わなくても邪魔になりませんから。笑”   長々と失礼しました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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ワイルドしょうちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度4

6年目のC26が意外に下取りが良かったのでプロパイロットと言う新技術にも興味があり勢いで買い替えてしまいました。
他に検討した車はVOXY G'sです。これもカッコ良かったのですが、家族の押しでまたセレナになりました。

ハイウェイスター プロパイロットエディション(2,916,000円)に
・快適パック(37,800円)
・オートデュアルエアコン+寒冷地仕様(ヒーターダクト〈サード足元〉、PTC素子ヒーター、高濃度不凍液、ヒーター付ドアミラー)(39,960円)
・9インチナビツインモニタースペシャルパック(3点) (388,000円)
・ベーシックパック(98,280円)
・LEDヘッドランプ(ロービーム、オートレベライザー付、プロジェクタータイプ、シグネチャーLEDポジションランプ付)(64,800円)
・ウインドウ撥水 12ヶ月 (11,048円)
・日産オリジナルナビ取付パッケージ(ステアリングスイッチ(オーディオ)、6スピーカー、TVアンテナ、GPSアンテナ、リヤビューモニター用プリハーネス)(27,000円)
・5YEARS COAT(71,280円)
・ブリリアントホワイトパール(3P) 〈#QAB・特別塗装色〉(43,200円)

諸費用コミで400万円以上の見積もりでした(汗;)
やはりプロパイロットが高いのでしょうかね〜

値引きですが、まだ発売して間もないと言うことでトータルで20万円強程度の値引きです。
さらに6年目のC26ハイウェイスター(約36000km走行)の下取りが145万円。
支払いは現金で230万円程度です。

C26からの乗り換えでしかも同じホワイトパールなので意外と乗り換えたのに気付かれていません…

【外観】
C26の前期モデルは控えめな印象でしたが、C27はフロントの印象が少々イカツクなってます。
まぁ、運転している分にはどんな顔をしていようが変わらないのですが…
スライドドアのところの窓がC26に比べ広くなっているかもしれません。
ガソリンの給油口からキャップが無くなりました。
セルフで入れてみましたが手が汚れなくて女性にはいいと思います。

【内装】
運転席周りにステッチが施されてチョット高級感があります。
シートの座り心地や使い勝手はC26と同じだと思います。
ただ、3列目シートのリクライニングがC26がレバー操作だったのがベルト(ヒモ)操作に変わったのがやりにくいです。
各席にUSB充電ポートが付いているのは便利そうですが、まだ活用はしていません。
2列目のシートベルトが席と一体型になったのは良かったのではないでしょうか?

【走行】
C26も走りに関してはイマイチでしたがC27はそれ以上にイマイチです。
ECOモードはC27 ももさっとしていますがC26より反応は良くなっています。
私はこの車でスピードを出すことをあきらめました(^^;)
高速でもプロパイロットで100km/h走行。
一般道も法定速度+α程度。
周りの人に迷惑をかけてないか心配です…
C26に比べて車内へのエンジンの「うなり音」が聞こえにくくなっているかもしれません。
全方位にセンサーが付いているので、女性の方や少々運転に自信の無い方には便利な機能ですね。

プロパイロット付きはパーキングブレーキが電磁ブレーキになっています。
今までの足でガコンと踏み込むタイプではなく電気的にブレーキをかけてくれます。
HOLDという機能があり、これは信号待ちで停車中にブレーキを踏み続けなくても
ブレーキが保持されるので、これは良かったなと思いました。

肝心のプロパイロットの評価ですが
高速道路ではそこそこ使えますが、一般道では正直言ってまだまだ使えるレベルではありません。
ブレーキやアクセルのタイミングは初心者より下手かもしれません(^^;)
これから数年間、日産がプロパイロット搭載のセレナからデータを吸い上げて研究し、
更に良いプログラムを開発することの礎となっているんだなと思っています。
無いよかあった方がいいですが、現状は自動ブレーキで十分かもしれません。

【乗り心地】
同乗者はとても快適に乗っているようです。
後席用のモニターはC26の時も好評だったのでC27でも付けました。
子供がいると喜ばれますが真剣に見ていると酔ってしまう子もいるようです。

【燃費】
短距離短時間が中心なので10km/l行きません…参考にならないですね。

最後に
トヨタに比べ日産はやはりコストパフォーマンスに優れていると思います。
運転手以外の同乗者が喜ぶ車でしょう!
家族が喜んでくれるのが一番です。

セレナは5年後の下取りもまぁまぁ良いですし、子育て中に2回目の車検前に乗り換えるような乗り方をすると
トータル的な支払額は少なく新しい車に乗り換えられるので個人的にはいいかな、と思います。



乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
群馬県

新車価格
291万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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はるおのパパさん

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自動車(本体)
1件
39件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
私の住む地域ではダイナミックパッケージ装着車が少ないので、気のせいか後付け装着後はチラチラ見られます。
最近思うのはセレナ、特にハイウェイスターは顔が若干、いかついのかも…しれません。
カッコいいには違いないですけどね‥。
【インテリア】
シンプルイズベストです。運転席周りがすっきりしているのがいいと思っています。
【エンジン性能】
非力だ、もっさりだとフルボッコな評価が多いのですが、必要十分な性能です。
荒い運転はミニバンではする必要はないのでこんなもんじゃないんですかね?
アクセルワークでカバーできてるので、もっさりはあくまで感覚の問題ですね。
【走行性能】
九割、街乗り、十割、自分が運転の状況です。
今日も安全運転です。

【乗り心地】
5000キロ位走りましたかね。ほとんど運転しているのは変わらずです。嫁も子どもらも乗車時はくつろいでいます。ヒトコト楽…なんでしょう。

【燃費】
気にしないことにしています。10前後でしょうか?
街乗でも暖気を除けば12、13辺りの気がします。
車で待たされるシュチエーションが多いため燃費はちっとも上がりません。
【価格】
ハイウェイスターにしとけばいいのにハイウェイスターGを8月契約(即決)したのでこの上なく高い買い物でした。嫁にも睨まれました。挙げ句に後付けダイナミックパッケージ発注するオマケ付き。
安いわけはありません。
でも、これから購入される方はもう少し購入し易いと思います。

【総評】
結局、ハイウェイスターのエクステリアに惚れ込んだわけです。ダイナミックパッケージを後付けまでしましたが、購入して3ヶ月近く経っても見飽きません。
運転中エクステリアが見れないのが残念ですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
島根県

新車価格
301万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:12人)

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まぁーちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
4件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
4件
CPU切替器(KVM)
0件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】
カッコいいと思います。
色は単色レッドにしましたがショッピングモールで見つけやすく良いと思います。
同じ色は街中で見た事がありません。←この点が一番気にいってます。
リアがもう少し何とかならないかと思うが、全体的にはうまくまとめられている。

【インテリア】
センターコンソールが出っ張り過ぎなのが×
高級感は無いが、安っぽい感じもない。
25th記念モデルはメーカーオプションてんこ盛りバージョンだが、何故かシートヒーターが付いていない。

【エンジン性能】
アイドリングストップからのエンジン再始動が静か以外のハイブリットの恩恵は無いです。
よく出足が悪いと書かれていますが特に感じません。最近はプログラムでも修正され改善したのでしょうか?
これ以上加速したら危ないと家族に怒られます。

【走行性能】
ハンドルが軽いのは気になりましたがすぐに慣れます。
ハンドリングはクイックではないですが、常識のある速度での走行なら問題ありません。
限界域は低いと思いますが、ミニバンで峠を攻める気にはなりません。

【乗り心地】
静かだと思います。
ノア、ステップワゴンも試乗しましたが、セレナが一番静かでした。
特に高速で巡行速度になると、高級車並みの静かさです。
風切り音もしません。100k程出ていても普通に2列目の人と会話が出来ます。

【燃費】
一般道11〜13k、高速なら15〜16k位です。

【価格】
総支払額360万でした。300万位の価格ならもっと売れると思います。
しかし高いだけあって車の完成度は高いです。安い車はコストダウンされているのだとよくわかります。
セレナはお金掛けて作っているなという感じがします。
価格が高いのでそれほど売れていないのか同じ車に遭遇しませんので優越感に浸れます。

【総評】
プロパイロットやオートブレーキホールド、電動パーキングブレーキなど、セレナにはドライバーに対する支援機能が満載で運転が楽になります。
家族と遠出する事になっても苦になりません。非常にバランスの取れたいい車だと思います。
特にエクステリアは近所の人にも羨ましがられます。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
三重県

新車価格
324万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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にすのさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4
   

   

一ヶ月点検を終えて慣れてきたのでレビューします
ティーダからの乗り換えです
(1700キロ走行 年末年始帰省片道600キロ走破)
主な用途は盆正月の帰省 普段のお出かけです
特に長距離移動しやすいクルマが条件です
購入の決め手は
・充実の装備
・乗り心地
・プロパイロット
・妻が気に入ったこと
妻も運転するので妻の満足に合わせオプションも選定
Lサイズミニバンは家の駐車場の兼ね合いや取り回し性を考えて却下です

【エクステリア】
よく研究されたデザインです
特にバックドアのデザイン好きです
不満はなく星4つ

【インテリア】
インパネはファミリー向けのクルマとして必要な収納性とデザインを巧く両立
Aピラーの作りは感心です
デュアルバックドアをはじめオプションの快適パッケージ(USBやテーブルなど)が装着され非常に便利
セカンドシートの座席それぞれに単独でアームレストがつけられたらもっといいです
(構造上難しいのは承知の上)

【エンジン性能】
一ヶ月経ってモッサリ感は改善
アクセルの開け具合を体が覚えたせいもあるかもしれません
加速は言うほど悪くありません
私の使用目的では必要にして十分です
しかしエンジン音の質と遮音性が今一つです
また先進性という点でも不満が残り星3つ

【走行性能】
腰高感は否めませんので急なカーブではロールしますが踏ん張るので恐怖感はそこまで感じません

直進性良いです
適度な剛性とHS専用サスが効いています

よく指摘される低速域でのハンドルの軽さですが
個人的には運転が楽なのでネガティブ意見が多いのが不思議です
特にバックするときに楽です
高速域では重くなり直進カーブ共に安定します
星5つ(腰高感には目をつぶる)

【乗り心地】
開放感もあり上体に剛性あるので快適です
シートの作りがよく疲れにくいです
フワフワと硬めの丁度イイところのセッティング
しかし振動が減衰しきれず小刻みに伝わる時があるのは惜しい(特に二列目)
しかし満足しているので星5つ

【燃費】
今のところ街乗りで8~9、高速で13~4です
この車体にこのエンジンなら妥当かと
頻繁に乗らないので気にしてません

【価格】
ベースが高く装備欲張ったので余計高くつきました
ただ営業さんも下取り等出来る限りしてくれて納得はしてます

【総合評価】
全体的には満足です
開発担当の方のインタビュー記事を読みましてセレナの仕上がりに納得できました
(インターネット版日経BPの『フェルナンドヤマグチの走りながら考える』)
このクルマの力点は走りではなく乗り心地です
上体の剛性アップやサスの変更などは三列目までしっかり乗れて且つ不満の少ない乗り心地のためです
それに関してはかなり実現されていると感じます
圧倒的なパワーや加速力を求める場合は他車を選ばれた方が幸せかもしれません
ノアボク、ステップワゴンとは方向性が違うようです

そして女性のためのクルマだとつくづく感じます
よってこのクルマを選ぶなら男性目線で見た時に残る不満は割りきりましょう

最後に
プロパイロットの真骨頂は渋滞です
かなり負担が軽減されます
追突のリスクがかなり削減される効果は高いですね
この為に買ったと言っても過言ではありません
年末年始楽勝でした
しかし加減速に関しては人間でフォローした方がいいです
前の車が減速する以上に減速し後ろからの追突が怖い
様子見て自分でアクセル踏み増しましょう
加えてカーブで適切に減速してくれませんのでコントロールした方が安全です

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
大阪府

新車価格
267万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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とれんてぃーのさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
11件
ノートパソコン
1件
8件
薄型テレビ
0件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度5

C25 ハイウェイスターからの乗り換えです。納車2,000Kmでのレビューです。
長文ですみません。

【エクステリア】
精悍さ、車格感が増した感があります。派手すぎず、地味すぎず、男女どの年齢の人にとっても違和感のないデザインだと思います。
個人的には、カッコいいと思います。

【インテリア】
前席周りは高級感が増していていい感じです。2列目ー3列目は従来と変わらない印象。
我が家ではチャイルドシートを2脚、2列目にセットする必要があり、サードシートからの乗り降りに不便を感じていましたが、シートベルト内蔵、サードシートからの2列目シートスライドペダル、スライドドアスイッチの装備は大きいです。とても便利になりました。
デュアルバックドアは扱いが軽く、狭い場所でも荷崩れを気にせず荷物にアクセスできるので、かなり便利です。荷室を使う機会が増えました。

【エンジン性能】
印象としては可もなく不可もなく、ですが、形式変更はないものの8割の部品が新設計で、ナトリウム封入バルブとか溶射ボアとか、結構気合の入った改良版だそうです。
暖気後のアイドリング振動は極めて小さく、トルクは十分で、実用向けエンジンだと思います。
勿体ないと思うのは、CVT含め高周波音の遮音が悪く、キャビン側に音が漏れてくること。体感的には言われるほどには悪くないのに、低速時はこの音が耳につき、印象が悪く損をしていると思います。スカイラインの2Lターボはダイムラーのエンジンですが、やはりウルサイです。ここは日産が下手なところかと思います。

【走行性能】
クイックで素直なハンドリング。加えて前後左右の挙動に癖がなく素直なので、運転しやすく疲れにくいです。E52 エルグランドも似たフィーリングです。どっちもFFなのにFRっぽい、ストレスなく腰で回るような感触で、取り回しやすいです。
C25では高速域でステアリングが軽くなり、中立が曖昧になって運転しづらかったですが、C27はステアリングに落ち着きがあり、トレースも正確なので安心して運転できます。

走り出しについて、ハイギヤで引っ張るCVTの制御と相まってもっさりと言われますが、アクセルワークに慣れると気になりません。E52の3.5LもECOモードでは同様の印象、VOXYのハイブリッドも出足は鈍いです。どれも燃費重視の設定、トレンドでしょうね。
市街走行、渋滞などでは、踏みしろが多いうえ、速度の追従がよいので、微妙なコントロールが効き走りやすいです。
先日、降雪後の峠道を走る機会があったのですが、アクセルコントロールが容易で無事切り抜けることができました。これは思わぬメリットでした。

プロパイロットは、長距離でのドライバーの疲労度が激減するので、一度使うと手放せません。
首都高でも、それなりに交通量があって、常識的な速度で走る前走車がいる状況だとかなり追従します。あまり設定車速を上げないこと、車速に合わせて、車間設定を短くしないことがポイントだと思います。
あくまでクルコンの延長なので、車速が高ければ曲がり切れず、また、流れのスピードに対して車間設定が短ければ急ブレーキになるのは人間の運転と同じです。現時点ではユーザーはここを理解して使う必要があります。メーカーからユーザーへの伝達が不足していると思います。

いろいろ意見はありますが、他人の運転というのは違和感を覚えることが多いものだし、メーカーからすれば安全第一という前提もあるでしょう。個人的には、ドライバーにとって自動運転は、どこまで行ってもストレスが溜まる方向にしか行かないと思っています。また、7割の人が自動運転車には乗りたくないと回答したとの調査もあります。多くの将来像が描かれ、それを追求するメーカーの取り組みが伝えられる中、ユーザーとしては、期待と不安が入り混じった状態なんだと思います。
プロパイロットはあくまで運転補助であり、監視や介入が必要。まだまだブラッシュアップが必要ですが、現時点ではもっとも現実的で、極めて実用度が高いと思います。
技術をもってシンプルにシステムを構築し、普及レンジの商品としていち早くユーザーに提供した日産はよく頑張ったと思います。エライです。

【乗り心地】
低速ではタイヤの指定圧が高圧であることもあり、角が丸く不快ではないものの、少しごつごつします。高速では極めてなめらか、フラットで快適です。高床で重心が、と言われますが、ミニバンらしく普通に運転する限り、挙動の上で高重心を体感することはないと思います。
C25ではある速度を超えると急激に風切り音が増し耳障りだったのですが、C27では高速巡航時の騒音が小さいです。
巡航時の騒音、振動の少なさは各社比較してもトップクラスではないでしょうか。

【燃費】
燃費計での値ですが、距離25キロ、1時間の市街地通勤で10km/Lくらいでしょうか。距離200Km、高速8割の旅行で16.7km/L出たことがあります。まずまずかと思います。巡航(ECOモード)では結構伸びるようです。

【価格】
装備充実はわかりますが、やはり高い。アルファード、エルグランドに届きそうですね。最初は見積を見てびっくりしました。

【総評】
ファミリーカーとしてのミニバンの在り方を見直して、全方位バランスよくまとめてきたという印象です。
決してドライバーズカーとは言えませんが、ドライバーを含めた家族全員の快適さを求める方にはお勧めです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
291万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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あきるのこじまさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:169人
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自動車(本体)
5件
4件
ノートパソコン
3件
1件
掃除機
3件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格1
満足度2

【エクステリア】
・前型(特に後期の涙目ライト)に比べると爽快なデザインで良いと思います。
・ハーフバックドアは便利そうですが、ちょっと作りがちゃっちいですね。樹脂なので軽いんでしょうけど、経年劣化などでビビリ(共振)は発生しないのか、やや心配です。スペース時には、ステップワゴンのわくわくゲートのほうが隙間の調整ができるので、狭い空間でも対応できるかなと思いました。

【インテリア】
・Gのフェザーグレーに試乗しましたが、写真で見るよりも質感が良くて、汚れにも強そうです。
・インパネはすっきりしていて良いと思いました。アラウンドヴューモニターはギリギリ視認できる大きさですね。ナビに制約されないというのは良いと思いますが、やはりナビにも映るようにできれば良いなと思いました→(修正)サードパーティーの部品を使えばできるみたいです。
・床にレールが多いです。子どもが小さいので、あめ玉やお菓子くずなど、いっぱい溜まりそうです。
・運転席側はインパネもまずまずなのですが、助手席側はちょっと寂しい感じです。とにかく空間を広く取ろうとして、インパネやドアの内側など、ギリギリまで削ったなという印象でした。
・超ロングスライドとは言いますが、ヴォクシーなどと比べると、“超”は付けられないでしょう。
・シートアレンジ用のレバーは3つ…トヨタは2つ。同じ左右前後スライドでも使い勝手に差がありますね。
・サンバイザーに信号機の認識用にパンチングの小さい穴が空いているのは、おもしろいと思いました。

【エンジン性能】
・出だし (Ecoなし)であれだけ踏んでも、ノロッとしか出ないというのは初めての体験でした。でもあれに慣れれば、安全運転が身に付くような気もします。ステップワゴンのほうがもちろん気持ちよく走りますが、両者はもともと性格の違うタイプのミニバンと思ったほうが良いと思います。比較すること自体、意味がないと感じました。
・外で聞く分には、エンジン音はあんまり良い音とは思えませんでした。ガサガサしています。

【走行性能】
・プロパイロットは予想以上に良かったです。いろいろと酷評も見かけますが、整備の良い道路を走る分には、本当に楽です。むしろ一般道に戻ってから、あまりの落差に驚きます。頭を切り替えて運転する必要があると思いました。
・スポーツ・モード(こんなのがあったんですね!)は、エンジン音がうるさくなるだけで、ほとんど走りは変わりません(実用的ではない)

【乗り心地】
・Gに試乗して、我が家(妻、子ども2人)にとっては今回はここが一番ひっかかりました。もともと腰高な車ですが、全体的にふらふらとしています。現車はノア(旧型)ですが、最近はトヨタも脚が固めになってきているので、凸凹をコツンコツンと収めますが、セレナはゆらゆらと走るというか…。今日は大丈夫でしたが、長距離だと酔わないか心配でした。前者もセレナの方なら慣れているので問題なのでしょうけど。
・その後、ハイウェイスターにも試乗しました。ノーマルと違って、こちらはふらつきもなく、凸凹もよく抑えている感じでした。酔いやすい方なら、ハイウェイスターのほうが良いですね。
・2、3列目の静粛性が高いと聞いていたので、この点も残念でした。新型ヴォクシー並に普通にウルサいです。ステップワゴンのほうが静かでしょう?

【燃費】
・試乗なので分かりません。

【価格】
・価格というよりも、パッケージングにいろいろと納得がいきません。プロパイロットエディションが一番お得だと思いますが、マルチアラウンドビューが付いていない…25周年記念もお手頃ですが、クイックコンフォートヒートシーターが付いていない…セレクションB(プロパイロット)を諦めて、セレクションAにすると、電動ブレーキやオートブレーキホールドまで付かない…結局こちらの要望に合わせて、これらのオプションを付けると、かなり割高になります。同じ設定なら(プロパイロット等なしでも)、エスクァイアでも10万円ほど、ステップワゴンなら20万l 以上安いです。

【総評】
・日本市場を軽視しているCEOの下、限られた資源・予算の制約の中、スタッフは知恵を絞って、涙ぐましいほどの努力を重ねて頑張ったんだなとは思いました。ですが、結局のところ、シャシーやエンジンなど基本的なところが古いまま。車本体で見ると、やはりトヨタやホンダにずいぶんと差を付けられていますね。特に高床は、走行面でも使い勝手の面でも致命的だと思います。CEOが好きそうなプロパイロットという飛び道具に賭けたのでしょうけど、その分の資源を車本体に真面目に投資したほうが良かったのではないかとも思いました。
・プロパイロットについては、スマホなどのように今後アップデート対応できないのかディーラーの方に尋ねましたが、日産の説明会では機器と連動しているのでできないとの回答だったそうです。この点もがっかりでした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった59人(再レビュー後:48人)

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ごっつごつごつさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
11件
docomo(ドコモ) モバイルデータ通信
0件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【前車】
 タント 7年前に購入

【購入内容】
 ・タイプ  X

 ・カラー  カシミヤグレージュ
         やさしい色で気に入ってます

 ・オプション(メーカー・ディーラ・その他混ぜてます)
  ・セーフティパックB
         ・自動駐車機能は、駐車が厳しいところでは
          使えないので進化を期待します

         ・ソナーやアラウンドビューは駐車のときに軌道も表示され
          駐車場する場所が奥まったところで車の大きさに
          慣れていないのもあり非常に助かってます
          
         ・スマートルームミラーは後席モニターが17.3インチで明けると
          鏡では見えない為、こればかり使用しています
          後続車のライトもまぶしくないので便利です

         ・プロパイロットは高速での移動が楽になりました
          ペダルを常に踏まなくていいのは良いです
          ただし、自分で運転するよりアクセルブレーキが
          急な感じです
          滑らかになるといいですね

         ・オートブレーキホールドは、信号待ちで
          ブレーキを踏みっぱなしがなくなり楽になるので良く
          使います
          ただ、止まった後の出だしを気をつけないと滑らかな
          動きができないので、駐車等の頻繁に停止する場合には
          切っています
          アイドリングストップと合わせると出だしはさらに気をつけない
          と滑らかな動きができません
          アクセルを踏むときにある角度でゆーーーくり押す感じです
          慣れでしょうかね(^^;)

  ・プレミアムインテリア
         見た目もよく座り心地がいいです

  ・ワンタッチスライドドア(助手席側のみ)
         運転席は手動ですが、ゆるく半ドアに
         なるように締めても最後は自動でしっかりと
         締めてくれます

  ・LEDヘッドランプ
         前車のハロゲンと比べて明るく見やすいです

  ・フォグランプ
         ハロゲンなので明るい黄色のLEDに交換予定です

  ・快適パック

  ・寒冷地仕様

  ・オートデュアルエアコン

  ・前席シートヒータ
          すぐに暖かくなるしほっこりするので
          気に入ってます
          前車に比べてエアコンをほとんど使わなくなりました
          
  ・リバース連動下向きドアミラー
          前車でもあって駐車の目視確認で便利だったので
          つけました

  ・ラゲッジフルパッケージ

  ・サイバービュー AIVIC-CW900
          ナビ機能や後席モニターの出力設定が簡単使いやすいです
          バック時はアラウンドビュー等のカメラを写すようにしてます
          標準はやっぱり小さくで見にくいと思います

  ・ETC2.0 ND-DSRC3

  ・超薄型17.3インチワイドスクリーン フリップダウンモニター F1731BH
          これくらいのサイズがあれば見やすいです

  ・ドライブレコーダ MIRUMO eye DRC-210
          業者のお勧めで取り付けましたが広角で画像も
          よいので気に入ってます
    
  ・スピーカ ケンウッド
          前車との比較になりますが一緒にフロントドアの
          デッドニングやカーナビの性能のせいか細かい音まで
          聞こえるようになりました

  ・フィルム シルフィード
          セカンド以降の窓にIR目的で張りました

  ・コーティング PROMAX EXE

【値段】
  日産     289万円(値引9万円 下取り35万円込)
  取付業者  54万円
          
【エクステリア】
  ・すっきりした飽きのデザインと思います
  ・スーパーでの買い物はデュアルバックドアばかり使用してます
   とても便利です
  
【インテリア】
  プレミアシートのせいか落ち着いていて良い感じです

【エンジン性能】
  前車に比べていいのはあたりまえですが
  性能としては問題ないです
  坂道等で回転数が上がると音はうるさく感じます

【走行性能】
  ファミリーカーと考えれば十分です
  
【乗り心地】
  1〜3列目どれも座りましたが、特に不満ありません

【燃費】
  現在2000キロチョイのって町乗りで10km、高速で15km
  くらいです

【価格】
  少し高いと思います
  
【総評】
  妻が軽からの乗換で運転を非常に心配してましたが
  以前の車より乗りやすいといってるし
  子供2人(ともに小学生)も乗り心地や後席モニターに満足して
  ます
  ドライブの家族全員疲れが以前と比べ格段になくなり
  回数も増えました
  買ってよかったです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
248万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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ディープブルードラゴンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
140件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1
満足度4

【走行性能】
若干の横風がある環境で100km/h設定で巡航
しました。車線をキープレフトしていて、PPを
作動させてハンドル保持機能作動時に発生する
左側に寄る現象は感じませんでしたが、車線の
中央より右側だと、左側に寄る現象は強めに
感じます。左側に寄るのを抑えたくなるぐら
いの挙動でした(笑)
前車追従機能で、ちゃんと認識してくれますが
前車が減速して車間が詰まってからの減速開始
は、車間設定2本線ですが不安を感じませんでした。
しかし、減速し過ぎです。追突されそうなぐらい
速度が落ちます。67km/h前後まで毎回低下します。
車間が開いてきたら、ブレーキを弱めて調整する
機能がないですね。ドライバー側でアクセルを
踏んで加速させる事が必要です。おかげ様で
トレーラーが幅寄せしてきてドライバーが怒って
ましたね(笑)青伸会社の連結トレーラー。
中央線をはみ出すくらい寄ってきたから、余程の
減速だったんだろうな(笑)

渋滞時のPPは、停止から25km/hまでのストップ
&ゴーであれば、不安はありませんが。40km/hくらいまで加速してから停止だと、ブレーキが強く
かかるので、同乗者には不評です(笑)

【燃費】
80km/h設定と100km/h設定で、リッター2kmの
違いがありました。リッター14kmから16km


【総評】
便利な機能なPPですが、まだまだ改善の余地が
ありますね。モデルチェンジでどこまで仕上げて
くるか、ユーザーの声を収集してくれたらいいのに。
そろそろシステムの不具合が出て来そうなので、遠出は毎回ドキドキします。やっちゃえ日産ですから。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
三重県

新車価格
284万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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日産

セレナ

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