メルセデス・ベンツ GLCクラス レビュー・評価

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GLCクラス

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GLCクラス 2016年モデル

GLCクラス 2016年モデル

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GLCクラス 2016年モデル 4.05 自動車のランキング 15人 GLCクラス 2016年モデルのレビューを書く
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GLCクラス 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.13 4.35 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.16 3.94 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.97 4.15 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.19 4.22 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.26 4.06 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.56 3.90 -位 燃費の満足度
価格 3.14 3.90 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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自動車(本体)
3件
27件
バイク(本体)
1件
14件
プラズマテレビ
0件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格1
満足度3

BMW320d Mスポに乗っていましたが、運転姿勢が低すぎて長時間だと腰が痛くなったり、路地から大通りに出る時の確認の時も視界が悪く
ちょっとキツいなぁと感じ始めていた為、ずっと気になっていたGLCを試乗させてもらいにディーラーに行ったらかなり良い話をいただいたので
乗り換えました。

【エクステリア】
ダイヤモンドホワイトは塗装の層が厚いのが素人目でも分かるぐらいキラキラ上質な輝きがあります。
ボディもサイドはいいエッジの効かせ方で、立体感がうかがえます。リアは直線ラインと丸みを帯びた柔らかいラインが上手く演出されていて
個人的にはリアからのアングルが1番好きです。
ヘッドライト点灯時はじわーっと優しく光るので、今までの車とは全く違う印象を受けます。

【インテリア】
ピアノブラックとアルミを使った感じが、Cクラスの本木目が使われている大人な印象とはまた違った感じで、都会的なSUVという印象です。
ドライバーが困惑しない必要最低限のボタン配置でとてもありがたいですね。「シンプル イズ ベスト」という言葉がとても良く似合う車だなぁ
と感じます。シートベルトを着用してエンジンをかけると一瞬シートベルトが巻き上げられ弛みがないようにしてくれるのは「これから運転
するんだ!」という意識と、メルセデスの安全に対する細やかな配慮が感じられますね。
184センチの私がシートをベスポジに合わせても、後部座席は十分なスペースが確保されるのもさすがSUVです。

【エンジン性能】
前車のディーゼル特有の音も好きだったんですが、GLCの静かな走り出しも高級感があってとても気に入っています。
また9速トルコンATは出だしからスムースで、ギアの変速も表示を見ないと分からないぐらい滑らかです。
まだ慣らし運転中なので街乗りしか試していませんが、個人的には不満はありません。

【乗り心地】
これは今までの320dとテイストの違いはありますが、本当に突き上げ感が少なくて尖った感じを受けないです。かといってフニャフニャしてる
わけでもなくしっかりと路面との接地感を感じる事は出来ます。友人からも「乗り心地が良くて眠くなるよ〜」と言われるぐらい好評です。
シートは電動でオットマンやヘッドの調整が出来たり、助手席にもシートメモリーが付いているのは流石です!ホールド感もあるので乗りやすいです。

【燃費】
本日納車説明や自分でレーダーの設定をするのに長時間アイドリング状態だったので正式には測れていないので、割愛します。

【価格】
世界的にSUV人気と言われている中、かなりの値引きを提示していただきビックリしています(ここには書けません。すみません…)。
安全性能や高度運転支援システムの装備を考えると値引き前の金額でも妥当だと思います。

【総評】
今まで何台か欧州車を乗り継いで来ましたが、今回が1番ワクワクしています。
SUVと言う背が高い車にもかかわらず、ボディ剛性がしっかりとしていて運転していて安心感を与えてくれる車です。
メルセデスの絶対に事故を起こさせないと言う哲学をちゃんと感じられる車だと思います。

【購入して2ヶ月】
とにかくこの車はトラブルが多いです。緊急時にバッテリーが上がって使い物にならなかったり、エラーメッセージが頻発したり他にも数々のトラブルがありました。安全性能だけ追い求めるのではなく、ドライバーや同乗者が安心して運転したり乗れるように世に出す前にもっとしっかり細部に渡ってチェックなりテストなりしてもらいたいです。何せ700万近くする車なんですから…次の乗り換えはメルセデスは外すでしょうね。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
東京都

新車価格
668万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
30万円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:35人)

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readershipさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4

全体的にマイルドに仕上がっているので、外車SUVが初めての女性でも、違和感が少なく、概ね快適に運転がしやすいと思います。イヴォークのほうが、GT要素がある(気がする、"やんちゃ"等々)ので、総合的な自動車の楽しさは、イヴォーク>Q5>GLCな、印象です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
長野県

新車価格
668万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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higemaroさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:298人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

2016年6月にGLCを購入しました。
BMW320dMスポーツ(F30)からの乗換えです。
BMWX3、X4にも試乗しましたが初メルセデスにも興味があり、また家族の強い押しもあり決めました。

【エクステリア】塗装の質が良いのかとても美しいボディです。アルミパーツが多用されていて高級感を醸し出しています。たとえて言いますとMacの製品のような美しさと言ったら言い過ぎかな。

【インテリア】BMWの質実剛健な内装は走りに徹している感じがして好きでした。しかし、コンソールのピアノブラック仕上げや電動シートのコントローラ部分にも使われているアルミの質感、ダッシュボードの素材にも高級感がありこの内装に「うーん」とニンマリしてしまいます。ナビゲーションはBMWの勝ち!メルセデスはやや使いづらいです。
さすがにSUV頭上空間は広々開放感があります。

【エンジン性能】前車ディーゼルからの乗換えのせいかエンジン音の静かさに最初とまどいました。
はじめの1週間は乗るたびに「静かだね〜」と妻と話していました。
この1.8tのボディに2000ターボはパワフルとは言えませんが車の性格的には十分だと思います。

【走行性能】フルタイム四輪駆動なので雨などのスリップ路面は走りやすい感じがします。今週末にちょっとした峠道を走る予定なので楽しみです。雪道はまだ未経験です。四駆なので曲がりにくいのかな?と思っていましたがハンドルはよく切れます。狭い車庫入れでも問題なしです。
ディストロニック・プラス(ステアリングアシスト付き)セミ自動運転ですが高速走行時は助かります。定速走行では自動でカーブを曲がってくれます。まるで助手席に同乗しているような感じです。横の景色を見る余裕があります(自己責任でね)。もちろん前車に追いついたら適切な車間距離を保って走行してくれます。ノロノロ渋滞はお任せください。足を楽にしてな〜んにもしなくても前車に追従します。完全停止した場合はコントローラーをちょんと倒すだけで追従開始です。車間距離調整は数段階選択可能です。私の個人的意見では割り込みが難しいぐらいの追従性を見せてくれます。一般道でも先頭は走りたくないです。信号でブレーキを踏まないといけないので(笑)

【乗り心地】BMWはお尻とサスペンションが連結しているような乗り心地。ステアリングと前輪がダイレクトに繋がっているような感覚で運転していてワクワク楽しい車でした。
メルセデスは強固な安全ボディに包まれているような安心感。そしてゴツゴツしてないけれど本当ににランフラットタイヤ?というような滑らかな走り。この乗り心地は家族にはとても好評です。
キャディバッグは横積みは難しいです。2個3個と積む場合はリアシートを1つ犠牲にします。

【燃費】週末ゴルフ、街乗りチョロチョロで8〜9km/lです。320ディーゼルが15km/l走ってくれていたので給油タイミングが倍になりました。そして3割ほどガソリン代が高いのでガソリン税の高額納税者になれました。

【価格】オプションで付けたいものがほぼ初期構成に含まれていてメルセデスケア(3年保障)も価格に含まれているので納得ですな。

【総評】総合的に気に入っています。年末にディーゼル、クーペ来年にはAMGが発売予定だそうです。魅力的な車種が追加されるのでこれも楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
668万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
15万円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ちびたんぽさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
6件
カーナビ
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度4

【エクステリア】デザインはもう少し頑張ってほしい。

【インテリア】高級感があって、なかなかいい。しかし、BMWと比べて、ナビ、ハンドルコントローラー等の使い勝手が悪い。

【エンジン性能】よく走り、びっくりする。高回転のエンジン音もよく、走って楽しい。

【走行性能】アクセルを踏めば必要な分の加速性能がある。

【乗り心地】少しごつごつ感はあるが、全般的にはいい感じ。この車高でもロールが気になる。もう少し車高が低くてもいいのでは。

【燃費】高速11km/L

【価格】少し高いような・・・。

【総評】よく出来たクルマと思う。メルセデスケアは、BMWの同様のものよりもこまめにオイル交換等無料整備を受けられるので、安心。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
668万円
本体値引き額
90万円
オプション値引き額
0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

GLCはメルセデス・ベンツCクラスの基本プラットホームをベースに作られたSUVだ。メルセデス・ベンツのSUVの新しいネーミングの方針に従い、SUVを意味する「GL」と車格を意味する「A」「C」「E」「S」の組み合わせに変更されることになったのに合わせ、従来はGLKと呼んでいたモデルがフルモデルチェンジを受けてGLCになった。

GLCにはメルセデス・ベンツ日本がさがみ湖リゾートプレジャーフォレスト内のパディントンベアキャンプグラウンドをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはGLC250 4MATICスポーツ(本革仕様)だ。

従来のGLKは左ハンドル車しか作れないダメなクルマだったので日本ではほとんど話にならなかったが、今回は右ハンドル車だけの設定になった。それを考えただけでもも大きな進化を遂げたといえる。

GLCのパッケージングは全高をやや抑えたものになったが、ボディの全長と全幅は拡大され、全長は4660mm、全幅は1890mmになった。特に全幅が相当に大きくなった印象である。ある意味で全幅を生かしてメルセデス・ベンツらしく良く切れるステアリングを採用するものの、全幅の大きさが影響して最小回転半径は5.7mとかなり大きい。日本では扱いにくいサイズになってしまった。

私は基本的にクルマがモデルチェンジするごとにエンジンやボディやタイヤが大きくなっていくことには反対である。最近はエンジンについてはダウンサイジングが言われるようになったが、ボディやタイヤの拡大はとどまるところを知らないかのようだ。メルセデス・ベンツに限ったことではないが、知恵が足りなすぎると思う。

外観デザインは抑えた全高や空力特性を意識した流麗なボディラインによって、本格派のオフローダーといったイメージからクロスオーバーモデルに近い印象になった。フロントグリルにスリー・ポインテッド・スターが鎮座し、その左右の横バーを太めに設定することで、乗用車とは違うSUVらしい力強さが表現されている。

インテリアはCクラスのものをほぼそのまま流用している。メルセデス・ベンツらしい質感を備えたインテリアであり、各種スイッチ類の操作性や節度感なども良くできている。インスト中央の高めの位置に配置されたワイドなカーナビの画面も見やすくて良い。

搭載エンジンはGLKのV型6気筒3.5Lから、GLC250では直列4気筒2.0Lのダウンサイジング直噴ターボに変わった。C250ステーションワゴンなどに搭載されているのと同じエンジンで、155kW/350N・mを発生する。従来のV型6気筒3.5Lに匹敵する実力であると同時に、Cクラスよりも一足先に電子制御9速ATの9Gトロニックと組み合わされている。

GLCはSUVボディである上に4WDの4MATICなので重量はけっこう重く、ベースグレードのGLC250でも1800kgに達するが、動力性能はボディに見合った十分な実力があり、重さを感じさせないような軽快感のある走りを実現する。ちょっと意外なくらいに良く走るのだ。

しばらく前に乗ったCクラスのステーションワゴンよりも良く走るような印象を受けたが、これは9速ATが極めてスムーズ変速を示すことも貢献しているのだと思う。変速フィールを含めた走りのフィールはとても好ましいものだった。

といっても欧州メーカーの多段ATは、日本ではあまり素直に受け入れられない。メルセデス・ベンツの9Gトロニックも必ずしも日本向きの仕様にはなっていないからだ。一般道を時速60kmで走っていると使っているギアは5速だし、高速道路を時速80kmで走っても7速、時速100kmでも8速という具合である。Dレンジのままで走っていると9速のギアを使い切れず、宝の持ち腐れ状態である。

時速100kmではパドルを操作してやっと9速1400回転になるだけだから、Dレンジのままですべてのギアを使い切るにはさらに高い速度が必要だ。日本で売るクルマには、日本の道路交通環境に合わせて専用にATのチューニングをして欲しいと思う。

GLCにはCクラスと同様、部分的な自動運転ともいえる運転支援装備が標準設定されている。レーダーセーフティパッケージは今どきの自動ブレーキの中でも最も充実した仕様である。CLAなどFF系モデルではレーダーセーフティパッケージも簡易型になってしまうが、GLCに搭載されるのは本格版だ。これが標準装備されているのは歓迎したい。

試乗したGLC250スポーツ(本革仕様)の価格は745万円だ。価格だけを見るとけっこう高いなと思ったが、C250ステーションワゴンスポーツ(本革仕様)の価格は738万円だ。SUVボディで4MATICであることを考えると、GLCのほうが安いことになる。実際には装備の違いもあるのだが、GLCがむやみに高いわけではないようだ。

また本革仕様でなければ、スライディングルーフなどもなくなるが678万円だし、装備を簡略化したGLC250なら628万円である。予算に合わせて選んだら良い。

レビュー対象車
試乗

参考になった32

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XFOUR92さん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:1582人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
29件
1件
スマートフォン
5件
3件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
3件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

<2016.4.23追記>

平均年齢81歳の親夫婦がC250ワゴンから乗り換えた。
車は発注後2週間で納車。
過去に自分のX3とC250を一定期間交換したのだが、アイポイントは高い方が運転が楽という。
反面、メルセデスとアウディは側面衝突の安全性のために窓が小さく、死角も増えるのだが・・・

C250同様にランフラットも履き替えた。
235/55-19のサイズは殆どがSUV用というか4X4用だったのでコンチのスポコン5に。
タイヤを替えた途端に悪路のドタバタがかなり改善され、出足もスムーズになる。
燃費は計測していないが、X3の場合は10%近く改善された。
CLCのサイズでは費用的にも\15万でお釣りが来るのでお勧め。
いや絶対に変えた方が良い。

<追記END>

<2016.3.30追記>

先の投稿でGLCとX3の比較でGLC250 Sportに可変サス装備と書きましたが、実際には固定サスでオプション設定もありません。Cクラスと混同しました。
訂正してお詫びします。
X3とX4の可変サスは2016年モデルよりオプション廃止され、X4のM40iのみが標準装備。
GLCとX3の28iMスポと35i全車には可変ギヤステアリングが装備されるが、X3の場合はエンジン、ステアリングレスポンスを個別に設定不可。
360度カメラ=車体を上から写した映像は、GLCはフロントまたはバックカメラ映像と同時表示。X3はどちらか一方の映像のみで同時表示は不可。

<追記エンド>

BMW X3に強敵現る! の言葉をネット上でよく見かける。
日本ではDセグメントのSUVは長らくX3が頂点に君臨してきた。GLCの前のGLKにRHDが未設定だったからだ。
GLK350は\599万のバーゲンプライス+大幅値引きでもX3の15%程度の年間500台程度だった。
因みに第2位はレンジのイボークだが、急速に売れなくなっている。
3位以下は、Q5、XC60の順。

試乗車は、最も売れ線のGLC250スポーツ(本革ナシ仕様)。

所有するX3(35iMスポ)と20dの試乗を思い出し比較してみた。
X3は20d、20i、28i、35iの4グレードがあるが、価格的に20dに近く、メルセデスの内部資料でも20dを対象としているらしい。
20dのMスポは\658万+3年間のメンテパッケージが\10.2万で\668.2万だから\678万のGLC250スポーツとほぼ匹敵。

第一印象は車高が低いと言うこと。X3も低いが、更に低い。
タイヤはAMGラインなので前後共に19インチの235/55だが、後ろから見ると細くちょっと格好悪い。
この点はX3も同様で20iと20dはMスポでも18インチの245/50R18だ。
※前245/45後275/40R19となるのは28iと35iのMスポ。
X3の20iと20dは1本出しのマフラーカッターなど素っ気なく、リアからの眺めはGLC250に軍配が上がる。

市街地と高速の両方を試乗したが、エンジン的には過不足はない。
小さなエンジンでもキビキビ走れる設定をしていると感じる。
メルセデスはC250でもE250でも同様に感じ、燃費をある程度犠牲にして踏み込むとローギヤにすぐさまシフトダウン、またギヤを保ったまま高回転まで引っ張るようにプログラムさている様な気が?
これと真逆なのがBMWで、X3はある程度踏まないとドンドン燃費重視へ振られてしまい、アクセルがコンニャク?に。
市街地ではGLC250は20dよりは気持ち良くレスポンスも良い。
足回りは55扁平にしては固いが、X3の様に悪路でばたつき後席の住人が不快な想いをする度数は低い。ランフラットを交換すれば、かなり改善するだろう。
高速走行でもトルク感は20dと同等以上に感じる。20dは最高出力とトルクバンドの回転域に差があり、高回転も苦手で3000rpm以上回しても意味がないと感じるからだと思う。
高速域の乗り心地、安定性というか、EASY度はGLCが圧倒的だ。
ステアリングのキレは、X3の35iと比べればスッと切れ込む領域には至っていないが、20dは可変ギヤステアリングはオプションでも設定がなく、この辺りは記憶が定かではない。
内外装の質感や装備面ではGLC250が圧倒している。
レーダーセーフティ、LEDヘッドライト、プライバシーガラス、可変サス、可変レシオステアリング、ヘッドアップディスプレイ、前後席のシートヒーター等、ロゴ付きのブレーキキャリパーで同等の装備するには軽く\50万を超えてしまい、X3ではそもそもオプション設定すら無いものも多い。

こうなるとX3の20dで\60万の値引きは、GLCを値引きゼロの定価で購入と等しいといっても過言ではない。
ただ、20dは安価な軽油でカタログ燃費は圧倒しており、GLCはオプションやシートカラー(黒一色のみ)等を全く選べず、ディーゼルや6気筒も選べない。
GLCは独本国では最終的に8つのグレード(エンジンラインナップ?)になるらしく、日本でもディーゼル含め選べる自由が欲しい。
余談だが、GLCのAMGモデルはCクラスの様にC63ではなく、3LのV6ターボでGLC43となるらしい。
※エンジンはC450と同じでC450もC43へリネーム。
それにしても、メルセデスはガソリンのV6ターボも3Lと3.5Lがあり、3LはV6から直6へ切り替えると発表しており、次々とエンジンを開発しお金があるなぁと思う。
直6はBMWの様に直3を出すためとか。

最後に歳をとって反応力や視力も落ちてきて思うのは、GLCとX3というかメルセデスとBMWの差は、内装の質感の他に安全装備の出来かな?と感じる。
勿論BMWにも同様の装備はあるが、標準装備としている車種は限られ、X3はカメラのみでレーダーを使ったものはヘッドアップディスプレイとセットで、\18.5万也のオプション。
メルセデスは殆どの車種が標準装備で、オプションの場合も見込み発注車はほぼ装備した状態で輸入されるが、BMWは正反対でユーザーがオプション指定しない限り装備されない。

メルセデスの安全装備はコンチネンタルによるもので日本の日清紡等も絡んでおり、トヨタがデンソーでなくコスト面でコンチを昨年採用したことは業界の驚きだったし、ホンダやマツダもセンサーを採用している。
アウディもBMW同様にオプションな事が多いが、調達コストの差だろうか?

この勝負、X3オーナーとしては悔しいが、GLC圧勝というしかない。
ただし、X3を抜くためには、ディーゼルの他、V6モデルの投入も必須。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった49人(再レビュー後:33人)

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OMI0017さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
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よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度5

夫婦二人だけの家庭ですが(子供無し)妻もたまに運転するのでACCや360度カメラ等の快適/安全装備とスタイル、ラグジュアリーさで選びました。ACCと360度カメラは本当に便利で一度ある車に乗ってしまうと他は乗れません。
エンジン性能はこのボディにしたら少し物足りないかもしれませんがゆったり乗ると割り切れば問題無し。
サスペンションは少し固めですが(ドイツ車で更にSUVなのでこんなものかと)これ以上柔らかいとコーナーでロールが大きくなるので絶妙な品のある固さだと思います。マンホールの蓋などギャップのいなし方も良い感じです。ランフラットタイヤですがそのデメリットは感じません。
静粛性も非常に高いです。外の音やエンジン音は殆ど聞こえません。
居住性は自分は身長175cmくらいですが前席も後席も広さ十分です。
特に後席の膝元の余裕はEクラスのセダンと比べても遜色ありません。
(しかしシートの座面が短いのと背もたれの角度が急なので
長時間(2時間以上)寝るような場面ではEのセダンの方が確実に楽です。)
(Cのセダンも同じですがEのセダンやGLCと比べて膝元に余裕が無いので170cm以上の人が長時間乗るには辛い。)
(後ろに170cm未満の人を長時間人を乗せる機会が多い場合はCのセダンがいいと思います(あくまでもCかGLCで後部座席に人を乗せるだけの話)。)
燃費は街中で8〜9、高速で12〜13くらいです。
今ガソリンの価格が安いのでそれ程気になりません。
レクサスNXRX、BMWX3、イヴォークも少し考えましたが、ACCの性能がダントツで安全装備や内装の豪華さ等を考えると殆ど迷う事なくこの車になりました(デザインではイヴォークが一番カッコいいと思います)。
これだけ欠点の少ない車も珍しいのではないでしょうか。それだけ完成度の高い車です。
年内にハイブリッド、2017にはディーゼルが入ると思われますが、
ハイブリッドは込み込みで900万は軽く超えると思いますし、ディーゼルも250dならまだいいがおそらく220d(だけ)が濃厚。
ディーゼルは音がやっぱり五月蠅いですし(走り出せば気にならないが・・・)、
メルセデスの220dはCセダンくらい軽いボディにはいいと思いますがGLCには少し非力だと思います。音を妥協しても250d。
250のガソリンエンジンもGLCには少し非力なのですが1200回転で最大トルクを発生しそれを4000回転まで持続、
ほぼ常に最大トルクで走っているようなものなので実用では十分です。

ほぼ完璧な車ですがあえてここをこうして欲しい点を挙げるとすれば、
横幅は1850未満で。
最小回転半径は5.5m以下で。
センターコンソールの黒いパネルやシルバーのアルミの部分を木目にして欲しい。選べれば尚良し。
フロントグリルをGLC43の様にして欲しい。
エアサスが欲しい。
シートベンチレーターが欲しい。
後席をリクライニング出来るようにして欲しい。
Sports以上のシルバーメッキのスポイラー?は正直あんまりカッコよくないw
これで実燃費街乗り10以上なら完璧!。。。SUVにここまで求めるのは酷ですかね?w
newEクラス(w213)もかなり気になってますが、手に入るまでかなり時間が掛かりそうなので
それまでこのGLCが十分楽しませてくれると思います^^

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
大阪府

新車価格
735万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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じじQ6600さん

  • レビュー投稿数:9件
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自動車(本体)
3件
132件
スマートフォン
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116件
デジタル一眼カメラ
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98件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

 良い意味で、日本車ぽいです。

 ミッションは、9速タイプでセダンと同じものですが、制御ソフトは全くの別物、従来のガバナベースではないです。

 制御ソフトが心地よい走りの中核です。

 この車を、総合的にまとめた方のセンスの良さが、感じます。

 昔の、ベンツを知っている方は物足りないかも、

 蛇足ですが、 直噴ガソリンエンジンは、スタンドを選びますよ。

乗車人数
2人
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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spc2449さん

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マウス
0件
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ヘッドセット
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自動車(本体)
1件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度5

【エクステリア】
デザインは気に入っています。
実用面で車幅の広さが気になりましたがフロント&リアのカメラで死角が消えたので問題無しです
【インテリア】
ピアノ調のパネルは汚れや傷が気になりそうです
【エンジン性能】
実用レベルで全く問題ありません
【走行性能】
実用レベルで全く問題ありません
【乗り心地】
w205セダンと比べ柔らかい乗り心地が良かったです
【燃費】

【価格】
性能装備から他社と比較しても良い金額だと思います
【総評】
CクラスとA4とQ5で検討しました
●快適機能のアクティブクルコン
●使い勝手の360度カメラ
●室内の高級感
上記の3点でGLCに決めました

先進機能が充実しているA4も良かったのですが
▲都心でマトリクスヘッドライトの出番がない
▲バーチャルディスプレイは数分で飽きた
▲フロントガラスの幅狭くピラーが視界に入る
上記マイナス項目により候補から外れました

意外だったのはCクラスのエアサス搭載車よりも乗り心地が良かった点です
タイヤの扁平率だけの問題で無いように感じました


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
千葉県

新車価格
668万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

GLCクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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メッシュリングさん

  • レビュー投稿数:1件
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腕時計
0件
101件
自動車(本体)
1件
13件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度4

ワゴンのCを買うか末期のEを買うか検討しておりますが、丁度GLCが先月デビューしたとの情報をキャッチしたので近所のヤナセ
へ試乗に行きました。

外見、内装は現行のCクラスがベースとなっているので、ほぼ一緒ですが高級感もあり、ちょっと前の国産車に毛が生えたくらいのCクラスと比較しても断然よくなってます。
乗り心地も通常モードはマイルドで19インチをはいてるとは思えない位の乗り味に仕上がっていると思います。
特にスポーツ+モードでの走行はとても快適です。

燃費ではカタログ値で13.4km/Lで、もう少し頑張ってほしいなと思いました。恐らく街乗りで10前後でしょうか。

中間グレードのSportsで乗り出し720万強でした。
ディーラーの方曰く商談の8割がこの中間グレードとのことで納期は約1か月強だそうです。

正直欲しいと思いましたが、1年我慢して新型Eと比較できたらと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった9

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kooo9さん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
3件
9件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格2
満足度2

【エクステリア】上品であるが、サイドが地味

【インテリア】高級感があります。かっこいいです。

【エンジン性能】普通です。

【走行性能】普通です。

【乗り心地】Cクラスでとてもよい評価だっただけに残念

【燃費】試乗なので不明

【価格】この乗り心地で800万超はちょっと。

【総評】ぜんぜん静かではありません。2000CCだから?
平坦な道でこれだけノイズや凸凹を感じるのだから、坂道では、、、。普段乗っている、Eクラスとのギャップがありすぎます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ちょん1227さん

  • レビュー投稿数:5件
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自動車(本体)
4件
0件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
0件
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エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

現在A180に乗っていますので、その分との比較になりますが。
【エクステリア】
普通です。ここ最近のメルセデスは、だいたいこの顔ですね。まぁ、SUVなので多少わかりますが、ほとんど区別がつきにくいほど、同じになってきてしまっていますよね。

【インテリア】
Aクラスと比べると、ボタンもずいぶんすっきりして、高級感があります。モニターもずいぶん大きく感じますし、ディスプレイがフラットになってますので、Aクラスのモニターよりもかっこいいです。

【エンジン性能】
パワーがあるので、坂道などでもグイグイ登れていました。アイドリングストップもスムーズです。

【走行性能】
操作性などはスムーズで山道の下りでもハンドリングは余裕がありました。
走行性能かどうかわかりませんが、ブレーキのHOLD機能、インテリジェントドライブ機能については、Aもある程度装備されていますが、非常に便利です。これがあるのと無いのではぜんぜん違ってくると思います。

【乗り心地】
路面の凹凸に関しては、そこまで拾うような感じはありませんでした。(Aクラスが結構ガツンときちゃうので…)それなりにエンジン音も静かですし、ロードノイズも気にはなりませんでした。

【燃費】
Aと比べると当たり前ですが、やっぱり悪くはなりますが、この大きさで考えるとまだマシでしょうか?(まぁ日本車のほうが燃費に関してはいいものはもっとありますけど。)

【価格】
まぁ、私にとってですが高いですよねw
Cクラスのセダン、ステーションワゴンと考えると、少しいいオプションで買えちゃう値段になりますね。
しかし、ステーションワゴンと同じくパッケージ売りでほとんど込みなので、性能を考えると妥当なのかもしれませんが…

【総評】
自分は手がでませんが、インテリアや高速時にはほぼ半自動運転になることを考えるといい車ですよね。もちょっと、250ではなく200くらいで値段が安いものが出る欲しい!という気持ちがわくかもしれませんが…

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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cooper-s2006さん

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デジタルカメラ
3件
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カーナビ
1件
7件
自動車(本体)
4件
2件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

エクステリア
後ろ姿は可愛い。ある意味カイエンぽい。好き嫌いで言えばかなり好き、好印象です。
前からの見た目、グリル廻りは他のメルセデスと同じイバリ系。好き嫌いで言えばあまり好きでない。スリーポインテッドスターが無いタイプのグリルが選べると良い。

インテリア
ブラックしか選べないのがちょっとアレです。室内が暗く感じるので本革シートとパノラマサンルーフはマストと思います。シートはかなり良い。装備は安全性志向てんこ盛りで問題無いかと。

運転した感じ
普通です。静かだけどディーゼルになったらどうなんだろう。phvに期待。








乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった1

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木の実木のままさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:110人
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自動車(本体)
5件
8件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格2
満足度5

【エクステリア】SUVですがあまり背が高くなくスポーティーです。

【インテリア】シンプルだけど、高級感があり、扱いやすいです。
ただ後ろは少し狭いかな。

【エンジン性能】
ディーラーのご厚意で高速に乗せていただきましたが、あっという間に100qに達してました。
しかもとても室内が静か。エンジン音が遠くで聴こえる感じです。下手な表現ですいません(^_^;)
【走行性能】自分が思ったとおりに車が地に足をつけて曲がっていく感覚です。
またまた下手な表現ですいません(^_^;)

【乗り心地】
今まで乗ってきた車より少し硬い感じがします。
長時間乗ってみないとわからないですが、後席はちょっとつらいかな。
【燃費】
無評価
【価格】
高いです。下から2番目のクラスでマットとコーティングをつけて750万越えとは(^_^;)
【総評】
初のメルセデス、初の外車ということで採点は甘めかもしれませんが、とても良い車だと思いました。

しかし庶民にはなかなか手が出ない車でもあります。でもローンにしてでも乗りたい(嫁に話したらアウトでしたが(^_^;)そんな気持ちにさせてくれた車でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
試乗

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まりんぼーんさん

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自動車(本体)
5件
5件
バイク(本体)
2件
4件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度3

【エクステリア】
例のベンツ顔です。巾が広めで高さがあって、全長が短めの箱型の典型です。Q5、マカン、X3と遠目のフォルムは一緒です。
顔の好みで選択するかです。

【インテリア】
センターコンソールの素材がテカテカ光沢の樹脂なので、ちと安っぽい感じです(日本車的です)。
収納BOXは深目で、ものを入れたら取り出しにくいかな。二段になっていると便利かもしれないので、OPであったかなあ?

シートはかなり下げられます。スポーツカーっぽいポジションが取れる。でもあげると天井が近く感じで窮屈かもしれません。
下げ気味がベター。

【走り】
2L/211馬力でふつうに走ります。SPORTS+〜COMFORTまで、他のMBと同じようにセレクトが可能。ただ、車重が重いからか、
SPORTS+やSPORTで走ると、シフトを下げまくります。上げてもすぐに落としてきます。シフトダウンしてからの加速では、エン
ジン音に刺激的な魅力がなく、結構うるさかった。
乗り心地は非常に良いと思います。4WDだけど、FR寄りのフルタイム4WDらしく、違和感なく乗れます。
安全装備も満載で、巾広でも安心して乗れそうです。

【総評】
今は2L/211馬力しか日本に導入されないので、もう少し待って選択肢が増えたところで検討した方がよさそう。
ディーゼルやPHVや3Lとか、AMGもやってくるのだろうなー。
         

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった16

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GLCクラス
メルセデス・ベンツ

GLCクラス

新車価格帯:609〜783万円

中古車価格帯:388〜698万円

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