トヨタ プリウス 2015年モデル レビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S Safety Plus	2016年8月8日	特別仕様車	8人
A	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	34人
A 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	5人
A ツーリングセレクション	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	19人
A ツーリングセレクション 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	3人
Aプレミアム	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	13人
Aプレミアム 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	3人
Aプレミアム ツーリングセレクション	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	10人
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	1人
E	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	2人
S	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	25人
S 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	2人
S ツーリングセレクション	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	15人
S ツーリングセレクション 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	5人

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.19）

満足度ランキング88位

レビュー投稿数：166人　（プロレビュー：1人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	3.70	4.20	148位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	3.55	3.80	131位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	3.98	4.01	85位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.24	4.08	69位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.32	3.91	50位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.76	3.78	6位	燃費の満足度
価格	3.68	3.76	65位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」(「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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[departure0]

2017年7月24日 20:04 [968269-2]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

本当に良い車です。

乗るのは週末だけですが、10カ月で10,000�q走ったのでコメントします。

エクステリア
ようやく顔にも慣れました。ネットでは評判は良くないですが、個性的で近くから横、後ろを眺めるとカッコいい。運転席は低くスポーツカーに乗っているような気分になれます。あとドアの閉まる音も良いですね。最近、エアロ着けたい気分に成ってきたのですが、コンビニでフロントを擦ってしまいそうで決断できません。

インテリア
当初は洗面所、トイレ？とも思ったカップホルダーや小物置き場は使い勝手が良く感心しています。
なぜこんな特等席に飲み物置き場？と思っていたのですが、運転中はコーヒーなどを飲むことが殆どなので、とても便利で重宝してます。
ＨＵＤとＢＳＭ、クリアランスソナーの運転支援類はとても助かります。いろんな場面で安全運転に大きな貢献をしてくれています。

エンジン性能
モーターを含めると十分な加速ですし、それほど強く踏まなければ気持ち良く静かに回ります。スピードが出たら、早めにアクセルを緩めて惰性或いはモーターを使って走ると燃費にも優しく良いです。
エンジン稼働、惰性運転、ブレーキで充電されますがハイブリッドシステムの技術は素晴らしい。

走行性能
高速や幹線道路で飛ばしても気持ち良く安定性のある走りが楽しめます。下りの続く高速道路などはＢレンジで走るとエンブレが効いてスピードのコントロールが容易になり、直進、カーブ共に優しく走れます。車体の剛性の高さ、低重心、ハンドルの操作性の良さで運転が楽しいですね。
住宅地などの狭い道を走る時には、静かな為か気付かれないことがあるので少し注意が必要です。
ＡＣＣはスピードコントロールの出来が優秀だと思います。高速道路が少し混んでる、或いは渋滞してる時に利用すると大変楽になります。

乗り心地
粗いアスファルトの道路によってはロードノイズは発生しますが、普通の道路では静粛性が高い。
シート、サスペンションも丁度良い硬さで長距離運転も疲れません。

燃費
冬になり燃費が落ちました。冬はリッター２５キロ、暖かければ軽く３０キロは越えます。
スピードの出しすぎ、長い坂の上り、エアコン駆けすぎ、短距離の運転など、燃費は落ちます。
今は平均２７キロなのでとても満足です。給油の航続距離は１０００キロを越えます。

価格
基本性能、安全機能、便利機能、情報提供機能を考えると納得です。また、いろんな減税優遇があるので、初期費用や維持費共に軽減されて嬉しいです。

満足度
週末になると相変わらず楽しく運転してます。この先も大事に長く乗りたいです。
不満点はナビの性能と画像が粗いことです。いづれ交換することに成るとおもいますが、価格は高いのに魅力的なナビが本当に無いですね。
静かなモーター走行で１０００キロ走れば言うこと無しですが、それは将来の楽しみと言うことですね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヘノッホ]

2017年7月8日 17:05 [1043785-1]

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

満足度	2

いい車なんだけど、残念・・・

購入して約１年。7000キロ走りましたので、レビューを書きます。

初めてのハイブリッド車で、前車はステップワゴンですので、これとの比較です。ミニバンなので比較対象がちょっとずれてしまう感じです。

ディーラーに停まっていたプリウスとシエンタを乗り比べ、プリウスの外の音（工場での作業音）の遮音性の良さに感動し、購入意欲が一気に上昇し、購入に至りました。


【エクステリア】
賛否両論ありますが、私はそこそこ気に入ってます。真正面から見ると爬虫類みたいですが、愛嬌あっていいかと。

後ろのテールランプの夜の光方は、昔のネオンサインの様で最初は恥ずかしかったのですが、今はあふれているので慣れました。

造形が凸凹しているので、手洗い洗車はちょっと手間がかかるかな。

たまに後ろの扉あたり凸凹造形見て、あれっぶつけられたかな勘違い（笑）

複雑な形状+センサー盛りだくさんなのでぶつけた時の修理は高そうです。


【インテリア】
内装色はブラックです。

インパネ、ダッシュボードはプラスティッキーですが、造形をうまく作っており先進感があり安っぽさはありません。
でも、高級感もそれほどありません。

天井の材質は布の様な感じの材質で白色、黒系の汚れが目立やすく、いったん汚れると落としづらいです。

ダッシュボードはキズが付きやすく、日よけのサンシェード（メルテック製）をよく装着するのですが、シェードの縁の部分で
ダッシュボードの奥側がキズだらけ（薄めのキズですが）になりました。
ステップワゴンのダッシュボードはこの様になりませんでした。

あと、白の加飾部分はテカテカ光っていて、こちらもキズが付き目立ちます（ハンドルのところは爪でキズ付いてきます）

収納は、かなり少ないですが、シート後ろにつけるティッシュボックス入れ等で工夫すればなんとかいけます。
運転席、助手席に入れられるペットボトルホルダーは使い勝手がいいです。

シートはファブリックで生地は悪くはない感じですが、クラッツィオの合皮カバーを付けたら高級感がでました。
長時間乗っても腰が痛くなりづらいです。

前席は、座席を一番高くして183cmの私が乗っても頭の上には空間ができます。
後ろ席は頭が天井につき、足元は前席をかなり前に出さないと狭いです。

乗降車は、席が低いので膝、腰には少し負担がかかります。

【エンジン性能】
踏み込めばそこそこ速く感じます。前車のミニバンとの比較なので、そんなものかと。

いろは坂を上りましたが、パワー不足は感じられませんでした。これも前車が前車なので・・。

エンジン音は、走行時は比較的静かだと思いますが、停車中の音はちょっと大きく感じます。

【走行性能】
乗車位置が低いので、コーナーなどは安定感があります。

ハンドリングは、ちょうどよい感じで、クイックではありません。直進性も問題ありません。

ステップワゴンと比べれば、峠道などに行けば楽しく乗れます。

【乗り心地】
195/65/15のタイヤのせいか、ふわふわ感があります。しかし、不快な感じではなく乗り心地としては好きな味付けです。
段差もうまくいなし、バタバタしてもすぐに落ち着きます。

ブレーキはカックン気味ですが、慣れれば問題ありません。

ロードノイズは、そこそこうるさいです。荒れた路面を走るとステップワゴンと変わらないです。
これは、タイヤの問題というより遮音の問題と感じています。雑誌の試乗記にもこの点は指摘されいました。

これが最大のNG点ですが、荒れた路面を走るときのダッシュボードのやドアあたりから出るビビリ音やきしみ音は酷いものです。
これは、購入時から出ており、こちらを止めるとあちらが出るという感じで、ディーラーでも直せずエーモン静音製品も無効。

今まで乗り継いできた車でここまでひどいのはありませんでした。
なんか、ポンコツに乗っている気分です。

先日、遠乗りで高速道路を長く乗った時は、荒れ路面が多いせいか、ダッシュボードからビビリ音がずっと出まくりました。
ビビリ音が連続して出るので、うるさく感じ気がめいりました。

家の周りも荒れた路面が多いので、いつもびりびりしています。
この点で、早いところ車を買い替えたい気持ちになっています。

スムースな路面を走るときは、高級車さながらの静粛性ですが、荒れた路面でのこの豹変はいただけません。

過去３台新車で購入しましたが、この様なビビリ音は初めてです。

【燃費】
通勤片道５KMの道のりで、表示で約１９ｋｍ/Lです（冬〜春）。実際は、１７ｋｍ/Lぐらいでしょう。短い距離は燃費が伸びません。

距離をのれば、表示で３０ｋｍ/Lは超えるので、これには満足しています。高速でも飛ばさなければ同じく３０ｋｍ/L超え。

この車重でこれだけの燃費をだせるのは、さすがプリウスです。

【価格】
ハイブリッドシステムとTSSPや各センサー類、これだけつけると300万オーバーは妥当だと思います。

【修理履歴】
すでに以下の履歴があります。

・フロントウインドウの部品交換（窓を開けるときギギッとなる）
・ハッチバックの当たり部分補修（路面段差でカタンカタンなる）
・ハンドルの軸周りの部品交換（ハンドル回すとキュッキュッなる）
・リコールでの部品交換
・ハッチバック内部の配線干渉による音補修
・フロントダッシュボードのビビリ改善補修（直らず）

【総評】

先進的で、乗り心地も良く、省エネでいい車です。しかし、静粛性が内装からのビビリ、きしみ音で台無し。

トヨタは、静粛性をうたっているのですが、それはスムースな路面限定の話。

試乗の際は、ぜひ荒れた路面を乗って音を確かめてみてください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サザナミ☆]

2017年7月2日 08:53 [1041904-1]

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

満足度	5

よく遠出するようになりました

全景	エアロガードテープ	ラゲッジ段差解消１
ラゲッジ段差解消２	ラゲッジ段差解消３

【エクステリア】
デザインそのものより、街にあふれかえるのと全く同じは嫌と思い、エアロパーツ（モデリスタ）をつけました。ドアのガードモールはその機能もさることながら、デザイン的アクセントになり、よかったと思います。
エアロパーツの前を一度摺ってしまい、３０００円くらいのエアロガードテープを貼るようにしたら、以降は割と激しく擦ってもエアロパーツは無傷です。最初から貼るべきです。

【インテリア】
革シートは黒です。フロントパネル・ドリンクホルダー周りの白い部分を黒くした結果、落ち着いた雰囲気で良くなりました。手をつけないと随所の白が安っぽい感じに見えます。派手目な外観なので革シートは白黒ツートンでもよかったかもしれません。
購入後、車中泊したいと思った時ラゲッジの段差が気になりましたが、硬質ウレタン作ってもらって敷いたら（写真）快適になりました。

【エンジン性能】
いつもECOモードで運転してます。ECOモードだと加速が鈍いようですが、気になりません。パワーモードでの加速は（あたりまえですが）全然次元が違うのでちょっとびっくりします。

【走行性能】
不満無いです。素人感想ですが、街乗りでも高速でも、コーナーワークも直進も非常にスムーズで安定していると思います。

【乗り心地】
MINIクラブマンからの乗り換えだからかもしれませんが、広くて快適です。家族は長距離でも疲れないと言ってます。
走り出しがスムーズで音がしないところが心地よいです。
一応常に注意払っての運転になりますが、長距離の高速道路でのオートクルーズはやめられません。アクセル・ブレーキを操作しなくてもよいということがこんなにも疲れないものとは想像つきませんでした。
MINIに比べると車体が随分大きいので、妻が運転を心配（ぶつけないか）してましたが、センサーで音で教えてくれるので、慣れるとかえって運転や車庫入れが楽と言ってます。

【燃費】
１ヶ月に最低１回は遠乗り、あとは毎日街乗り
走行距離７６５０ｋｍで、燃費２３．０ｋｍ／L
燃費はカタログ値からはかけ離れてますね。カタログ値のみの表示は意味ないですね。
MINIクラブマンと比べると大幅な燃費向上です（比べちゃいけないですね）

【価格】
安全装備等考慮すると不満は無いです。

【総評】
数々の装備含め乗り心地が良い、運転しやすく疲れにくい、ということで遠出の頻度が多くなりました。
衝突検知は安心、オートクルーズ、オートハイビームは本当に楽ちん。
下記の点はちょっと残念ですが、総評としては良かったです。カーライフを楽しんでます。
・走りだした時のオートロック機能が無い。
・オート車庫入れは、使いこなすの難しく残念な機能。
・オートワイパーは、動いてほしいときに作動しないこと多く、結局手動でやること多い。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

310万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[忠信にはまだ誰も見ぬ領地がある]

2017年6月23日 18:38 [1039554-1]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

満足度	5

人生初！ハイブリッドカー

【エクステリア】
30系のキープコンセプトから一変、好き嫌いの激しい
デザインになりました。ここまで変えるのは相当
勇気が要ると思います。
乗ったのは黒でしたが、中々格好いいです。
【インテリア】
やはり、プレミアムグレードだけあってとても質感は、
高いです。感動しました。
ですが、センターコンソールやハンドルの洗面所みたいな
化粧パネルは少しプリウスの雰囲気には
合わないと思います。私的にはピアノブラックが良いです。
シフトレバーも面白い形をしていました。
【エンジン性能】
エンジン出力は98馬力と1800ccとしてはかなり非力ですが、
エンジンとモーターのシステム最高出力は、
122馬力と、かなり力強いと思います。
で、発進時はモーターだけで走行して、そこから徐々に
エンジンが加わるといった形です。
ハイブリッド初心者でもガソリンエンジン車と違和感なく
走れるので、意外によかったです。
【走行性能】
ハンドリングもキビキビ感があって、セダンとは
思えないくらい。

同乗者が運転したときに、レーンキープアシストで
電子音がなりました。セーフティセンスも結構
精度高いですね。驚きです。
【乗り心地】
どっしりとして快適です。リアにも乗りましたが、
レッグスペースも拳2.5個位有り、
長時間も苦にならないです。
【価格】
ハイブリッドカーなので割り切りましょう。
【総評】
私は正直、トヨタにあまり良いイメージを
持ってませんでしたが、乗ってみると真面目に作り
込まれているなぁ。と感心しました。
さすが、トヨタを代表する車だけあるなぁと思いました。

他のハイブリッド車に乗ってみたいと強く思いました。　


最後まで見てくださり有り難うございます。

乗車人数

4人

レビュー対象車

試乗

[F3ふぁん]

2017年5月31日 17:12 [1033137-1]

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

満足度	4

TNGAで進化

【エクステリア】
好き嫌いがはっきりしますね。
私は嫌いではないです。ただ、乗るんだったらエアロパーツ付けるかな。

【インテリア】
広くはないが、程よい包まれ感があります。
質感は高級感を感じられませんが、かと言って安っぽさもありません。クラスなりといったところです。

【エンジン性能】
街中の試乗だけなので評価し難いですが、いつものTOYOTAハイブリッドエンジンな感じでした。

【走行性能】
TNGAがどんなものか感じたくて試乗しましたが、明らかに20、30とは違いハンドリングもしっかりしていて結構楽しめるかな。
良いと思います。

【乗り心地】
それなりに締まっていてTNGA効果が出てます。
ただ、後席に座るとヘッドレストご前に出ており、長距離を乗ると首が疲れてきそう。

【燃費】
試乗のため評価無し。

【価格】
安全装備が付いてる分だけ高くなっていると思います。

【総評】
TNGAの効果から締まった乗り心地、曲がることの不安が少なくなったように思います。
今度高速を走ってみて考えてみたいですね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

試乗

[ふぉれんと]

2017年5月28日 18:53 [1032366-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

満足度	5

まさかのプリウス

【エクステリア】
最初はええ…とおもっていましたが、慣れは怖いですね、いいじゃないかとおもっています。
ただ、ライトカバー類の樹脂パーツのでかさは修理時になにかと手間がかかってしまいそう


【インテリア】
内装の白のトレイ部分があまり好きになれません。そのまま乗り続けるのはちょっと気分がのらないので、社外品のドリンクホルダー（リング）を取り付けしたら気にならず。
これはこれでいいじゃないかとおもうようになりました。
前の形のようなプラスチック感はだいぶ減ったとおもいます


【エンジン性能】
さほど気にならず。かっ飛ばしたい人らはこの車選ばないでしょうし、静かだと思います


【走行性能】
前車がSUV系だったのもあるのですが、ちょっとした段差の振動はこちらのほうが気になります。
しょうがないですし、タイヤを変えれば少しは変わると思うので、それはそれで楽しみにします

【乗り心地】
静かだと思います。ただシートはかためなので、一時間ほど走っていると背中がすこし痛くなってきます。燃費重視の車なので、仕方ないですね

【燃費】
良いです。意識してはしらくてもリッター25キロほどでています。

【価格】
妥当ではないでしょうか。
色んな機能がついて、云わば走る高級家電製品って感じですし。


【総評】
トータルでは良い車です。アメ車っぽいですし
フロント部分の感覚がまだわからないので走るときに苦労しています。
またしばらく走ってみて再レビューしたいとおもいます

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

石川県

新車価格

277万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たかABC]

2017年5月25日 23:51 [997703-2]

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

満足度	4

トヨタ車に対しての印象が変わりました！

【エクステリア】
少し見慣れたものの、このデザインは好き嫌いが別れそうです。特にヘッドライト周りが違和感アリで、いまいち好きになれません。


【インテリア】
あまり印象に残っていませんが、可もなく不可もなくといったところでしょうか？良く言えば馴染みやすい、親しみやすい感覚です。
ハンドルは、本革ではなく合成皮革のようですが、これで十分だと思います。

【エンジン性能】
必要十分な動力性能だと思います。ただ、ecoモードはかなりまったりするので、あまり使いたくないです。

【走行性能】
今まで感じていたトヨタ車ならでは？のハンドルの軽さ、直進安定性の悪さは全く感じませんでした。終始リラックスして運転でき、大変好印象でした。
最近のトヨタは車作りを根本から見直しているんだと強く感じました！


【乗り心地】
良いです。静粛性の高さと相まって、とても快適でした。

【燃費】
試乗のみなので明言はできませんが、プリウスなのできっと良いハズです(笑)


私は、今までスバル推しでた。次に乗り換えるならインプレッサあたりをと考えていました。しかし、プリウスに試乗してみて、トヨタの本気を感じ、購入候補に急浮上しています。
新型プリウス、本当に良いクルマになったと思います！

【追記】
レンタカーを借りて、一泊二日の旅行に行ったので再レビューします。燃費は、高速7割で特にECOを意識せず、約29km/Lでした、さすがです。
長距離運転でも疲れず、乗り心地と遮音性も合格点です。
しかし、納得出来なかったのは加速性能です。普段2.5L車に乗っているせいか、フル加速でも物足りない感覚でした。ですので、エンジン性能☆-1です。

乗車人数

3人

レビュー対象車

試乗

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

2017年5月7日 21:41 [1027108-1]

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

満足度	2

大衆車ですね

【エクステリア】
30系の方がカッコイイです。
PHVの方が圧倒的にカッコイイです。
【インテリア】
樹脂パネルが非常に多く安っぽい。
30系の方がこちらも良かった。
【エンジン性能】
走り出しは良しとしてそこからが一気に非力に感じました。街走りonlyなら何とか…
【走行性能】
ブレーキによる停止時にビーっと音がなるのが不快過ぎてキツかったです。
【乗り心地】
もう少し固くてもいい気が…セダン枠で言えばなんか安定性がイマイチでした。
【燃費】
ここだけは売りだけあって良いですね！
【価格】
相応かと
【総評】
愛車の修理のために代車として3週間乗りました。まぁ悪い車とは言いません！大衆車の代表枠って感じですね。ただ、BMW、アウディ、クラウン、マークX、ISを味わってしまうと圧倒的に物足りなく感じてしまうのが残念でした。同車種であるプリウスのPHVに乗った時はもっと感動感があったんですがね…なんでだろう？

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

試乗

[ken-gorisuke]

2017年4月30日 18:13 [1024625-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

満足度	4

やっと満足できる車に出会いました

初めての投稿でよろしくお願いします。
昨日、待ちに待って納車しました。大変、満足のいく車に出会い無事に納車でき良かったです。以前は初期のVEZELに乗っていて外観に一目惚れをし購入しましたが乗り心地や色々な問題でわずか2年という短い期間で手放しました(Ｔ＿Ｔ)でも全然、後悔はしていません。なぜならプリウスに乗ってやっぱりいい車だと確信をし購入したからだと思います。
これからプリウスLIFEを楽しみたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

三重県

新車価格

269万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cocotyann]

2017年4月30日 13:33 [1024566-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

全てにびっくり。。。いい車です。

私は後期高齢者なので初代のカローラから乗り始めました。
バブル期にはベンツを三台　ＢＭＷを三台乗り継いできましたが、１5年前に双子の孫が生まれたのを機に乗りたくはなかったエステイマに代えました。　エステイマの三台目はハイブリットでしたが、燃費は悪いし乗り心地は悪いしで悩んでいました。

孫たちも大きくなりあまり乗せることがなくなってきたのであまり好きでなかったミニバンからマツダのＣＸ５を購入しました。この車はトルクがありベンツ５００の乗り心地で長距離を走るにはとても快適な車でした。

しかし、ＣＸ５も４年が過ぎた最近では長距離を走ることがほとんどなくなり都内が殆どになるとデイーゼルエンジンのアイドリングストップが耳障りになるし、都内では燃費は悪いし、車庫入れも辛いし、斜め前方の見切りは悪いしで、冷やかしでプリウスの試乗に行ってビックリー　　買ってしまいました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

東京都

新車価格

310万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ITmanX]

2017年4月24日 22:29 [1005834-2]

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

満足度	4

ダウンサイジング

後方側面のデザインはいいと思う。

現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。
第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。
早速、数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。
（クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。）

1.デザイン：　スマートで先進的な印象。（内装も含め、先進的過ぎて、好き嫌いが別れるかも）
2.走行性能：　パワー・加速感共に先代よりは向上。
　　　　　　　　　ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。
3.乗り心地：　先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。
　　　　　　　　ただ静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。
4.装　備：　ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。　　　
5.価　格：　ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。（但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。）

＜追記＞
先月末納入されたプリウスだが、3週間後の感想を述べたい。
結論的にはこのプリウスで正解であったと思われる。
確かに、パワー、加速の面では前車アコードに確実に一歩譲るが、それ以外の分野では大きくプリウスが勝っていると思う。
特に勝っている点としては、まず小型化による取り回しの良さ、シートのフィット感、ナビの大型化と鮮明さ、遮熱フロントガラスによる熱低減、高度な安全装置、ヘッドアップディスプレイによる視点移動改善、エンジンがかかる時のスムーズさ、トランクの広さ等々である。
外形デザインは最初ややきつい感じがしたが、慣れれば内装も含め先進的と映る。
使いにくく、欠点と思われる点は、デジタルメーター、シフトレバー、後部ウインドウのみにくさ等だが、慣れれば大きな問題はないと思う。
現時点ではよい買い物をしたと思う。
燃費は現在20KM/L前後であり、まだ改善の余地はあるが、運転しているとどこまでも走りたくなるほど心地よく、早く高速道路を走ってみたいと思う。
ただ、買い替え予定の5年後にはEVかPHVが主流になっているだろう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[えっっぐ]

2017年4月23日 23:31 [903162-3]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

満足度	5

実燃費 27.5km/L（走行21761km）グレードE

2代目プリウス(S　ツーリングセレクション)の走行も20万kmに近づき、ちょうど新型プリウスが出るとのことで4代目プリウス(グレードE)への買い替をしました。本体値引きは3万円、オプションは1割引でした(選択肢が0万か5万しかないので5万で入れてあります)。グレードEを選んだのは、予算と燃費性能、リチウムイオンバッテリーであることが大きかったです。グレードAとE(ZVW51)はリチウムイオンバッテリー、グレードS(ZVW50)はニッケル水素となっております。

2代目プリウス(NHW20)の実燃費について
10年以上の平均としては運転の仕方などによりずれはあると思いますが、
　夏：一般道　28km/L、　高速道　21km/L
　冬：一般道　24km/L、　高速道　19km/L
といった感じでした。

4代目プリウス(ZVW51)の実燃費について
2月10日27.4km/L　 走行距離 44.1km(一般道26.1km+高速道18km)
2月9日　24.2km/L　走行距離 69.9km(一般道23.3km+高速道46.6km)
2月8日　33.7km/L　走行距離 124.1km(一般道のみ)
※2月7日は納車日で、いろいろと電源つけて設定したようで燃費は低く表示されています。
この3日間の関しては、エアコン使用はしておりませんが、
ドライブレコーダーとレーダーは作動した状態の結果となります。

田舎の一般道で信号もほとんどない場所で最大限にエコ運転を心がけた結果なので、信号待ちなどで加速や減速を繰り返すとここまでは行かないように思います。いずれにせよ2代目プリウスより進化を遂げていることが実感できました。少なくとも10年以上は大事に乗ろうと思っております。

参考になれば幸いです。

追記
その後の燃費をのせておきます。冷房使っても一般道なら30km/l越えることもありますが、高速だと30km/l下回ります。

2017/4/23追記　購入して1年3ヶ月ほど。
実燃費 27.5km/L（走行21761km）となっています。
冬は燃費が落ちる、高速道の利用が多い、一般道の近距離利用といった要因と思います。一般道の長距離では30kmから時に40km/Lになることもあります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[makmakmak]

2017年4月22日 19:36 [951741-3]

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

満足度	4

良い買い物をしました

6/23に納車になり、10か月乗っての再レビューです。
Golf�Xバリアントからの乗り換えです。

【エクステリア】
賛否両論があるようですが、近所で走っているのを見かけて、その姿にひとめぼれしたので、購入を決めました。5年先を行っているデザインだと思います。
最初はうわっ！なにこれ？と思うかもしれませんが、見慣れてくると他のクルマの姿が古臭く見えてきます。
トヨタのデザイナーはこのチャレンジングなエクステリアをよく決断したなと思います。
ただ後部バンパーの黒い樹脂むき出しはいただけないですね。
なぜボディーと同色に塗装しないんでしょうか？エアロを買わせようとしているのではと勘ぐってしまいます。

→リアについては、しばらく乗ってみてもどうしても我慢できなかったので、リアのみ純正のエアロを入れました。
高かったですが、リアが引き締まり、カッコよくなったと満足しています。値段なりの価値はあります。
また、フロントはエアロ入れてないのですが、コンビニから出るときにバンパー下をガリッとやってしまいました。
車高が低いからなんでしょうか。
エアロ入れてない皆様もご注意ください。

【インテリア】
エクステリアと比べてそんなに先進性は感じませんが、総合的には満足してます。
グローブボックスが狭いのでもう少し何とかならなかったのかと思います。
荷物室については、前車がワゴンだったのですが、ワゴンと遜色ない容量を備えており、この点も買い替えの動機となりました。1週間分の買い物を詰め込んでも楽々です。
合皮のシートは夏熱くなり嫁が火傷しそうと言うのでとりあえずクッションを買いました。そのうちシートクーラーを買う予定です。ツーリングでもシートはファブリックを選択できるようにしてほしい。

→冬に入ると、最初にシートに座ったときに冷たくてヒヤッとします。冷たいのを我慢しているとそのうちにシートヒーターでポカポカしてくるのですが、夏熱いのと冬冷たいのが我慢できない人はファブリックを選択したほうがいいかもしれませんね。
また、最近ステアリングから時々キュッキュッという異音がするようになりました。書き込みを見ていると他の方も同じ症状が出ているようで、近日工場で見てもらう予定です。コストダウンの影響でしょうか。
→部品交換により解決しました。
ワイパーレバーを取り付けているステアリングユニットががたつきますが、製品の仕様とのことです。

【エンジン性能】
前の車がTSI＋DSGでパワーを持て余すほどだったので、それに比べると少し物足りない感じはします。前の車は真夏にエアコンをかけると燃費が６ｋｍ／ｌと悪かったのですが、プリウスは燃費が良いので燃費と走りはトレードオフだし、まずまず満足しています。

→この点については、パワーモードを使ってから、認識が180度変わりました。パワーモードは燃費が落ちますが、とてもパワフルで、別のクルマなんじゃないかというくらいの力を発揮してくれます。高速道路でパーキングから本線に合流する時の急加速もとてもスムーズです。
GolfのTSIエンジンはターボが効き始めるまでアクセルを踏んでから加速するまでタイムラグがあるのですが、プリウスはモーター＋エンジンなので、加速が必要な時のレスポンスが早く、ストレスがありません。
Golfの購入を検討されている方は、ぜひともプリウスにも試乗されることをお勧めします。

【走行性能】
モーター走行からエンジンに切り替わるのが気付かないくらい静粛性が高く、驚きました。
ヒルアシストについてですが、前の車はヒルアシストがついているのに坂道発進の時にがくんと後退するので、後ろのクルマに追突するのではないかととても怖い思いをしました。プリウスのヒルアシストはかなり急な坂道でも後退することはないので安心して乗ることができます。


【乗り心地】
サスペンションがダブルウィッシュボーンになり、17インチですが、乗り心地はしなやかで快適です。
長距離走行でも疲れにくいです。
欧州車と遜色ないレベルに上がってきていると感じます。

【燃費】
初めてのハイブリッドで乗り方のコツがまだつかめてないのか、市内乗りで燃費は20km/lを切ってます。
皆さんの中には30km/lを超えているかたもおられるようで、私も頑張って燃費を伸ばしたいです。
→最近走り方のコツが掴めてきたのか、市内で25km/lくらいになりました。モーターで発進してから、パワーの一歩手前までアクセルを踏んで加速してから、アクセルをオフしてモーター走行に切り替える、これだけで燃費が伸びることに気づきました。
プリウスに乗り換えてからガソリンがあまり減りません。給油の頻度が1/3以下になりました。HVやPHVが増えてくるとガソリンスタンドも経営が厳しくなりますね。


【価格】
ハイブリッドなので少し高めになるのは仕方ないかなとは思いますが、前のプリウスと同じくらいの価格設定にしてほしいです。


【総評】
初めてのハイブリッドですが、モーター走行からエンジンに切り替わったのが気付かないくらいの静粛性に驚いています。車内が静かで家族との会話も弾みます。
回生ブレーキもガソリン車と全く変わらず、とてもスムースでカックンしません。
ハイブリッド技術の向上には目を見張るものがあります。


→10か月乗ってみて、異音、がたつきなどコストダウンの影響は随所に感じますが、全体的にはまあまあ満足しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

292万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[imoto0309]

2017年4月20日 04:04 [1012162-2]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

満足度	5

素晴らしい大衆車

5000km乗りましたのでいくつか加筆訂正。

【エクステリア】
奇抜なデザインですが見慣れたらそこそこ格好いいかと思い始めました。先を見据えたデザインと言える？

フロントは確かに30系と比べると締まった感じはうけますがヘッドランプが魚っぽく余りいい造形とは思いません。

私はブロンド色を買いましたが、今は赤や黄色の攻めた色の方が新型のキャラクターによく合っててよく思います。

【インテリア】
白内装を選びました。フロントウィンドウへの写り込み等は問題ありませんでした。

素材は間違いなく安っぽいですが複雑な造形がなされており、先進感と高級感を程ほどに感じさせてくれます。

前車のヴェゼルHVと比べるとソフトパッド等少なかったり電球がLEDでなかったりもう少しマテリアル的質感が向上してもいいかなーと思ったり。

購入してから気づきましたが、装備内容により後席を倒したときの段差の大きさが違います！

【エンジン性能】
踏み込んでも速くありません。
目一杯の加速をすれば低音でブーンと寸止まり感のある音ですがかなり静かではありますので、同乗者に対しては不快感は少ないでしょう。

また巡航中のエンジン再始動は気づかないレベルです。再始動時の振動等もよく押さえられてるかと思います。加速中の音はオーディオかけない状態では時折気になるのでもう少し遮音があればより満足できそうです。

前車がヴェゼルHVだったので最初はエコモードだから踏み込んでもフル加速になってないのかと勘違いしてしまう位に遅いですがこちらも問題はありません。

【走行性能】
直進性は日常域でよく感じることはなかったが、高速域になれば安定しているなと感じました。

ハンドリングはクイックでもだるくもないニュートラルで、コーナーも無理なく滑らかに曲がる印象です。

パワーモードではモーターのトルクがレスポンスよく反応し踏み込まなければトルクフルで楽しいです。

ロールは先代よりは少ないでしょうが、ある程度許します。
モーターもかなりパワーがありますのでバッテリーさえあればエンジンをかけずに巡航速度まで普通に走行することも可能です。

【乗り心地】
インプレッサににてました。
何処かでクラウンレベルと見ましたがそのようなことは勿論なく大衆車レベルですが心地よい乗り心地です。

シフトショック等皆無です。ブレーキはカックン気味ですが扱いやすいです。

シートの作りも良さそうです。

モーターによるバネ上制震制御がありますが、制御が効いてると感じる瞬間がまれにあり、これによってフラットライドになり乗り心地も向上してるのではないでしょうか。(例:段差の大きい踏切で僅かにブレーキがかかったような感覚があった)

ロードノイズは18インチを履いたヴェゼルと大差ありませんでした。静かではない。
また内装からビビり音は出やすいです。

最初だけハイブリッド特有のメカニカルノイズがホンダよりも気になりました。ブレーキ踏んだときの音モーターやインバータ音など。

乗り心地はヴェゼルは硬めである物の一種の上質感を伴ったもので大差はありません。
思ったよりもふわふわした(≒柔らかい)印象はなく、プリウスであっても角こそ丸められてますが上下の動きは相応に感じます。ですが大きな入力に対してはいなし方は流石に良かったです。

【燃費】
暖気時間が明らかに少ないのを体感できます。
納車から2000km程度走った平均で28km/Lを記録しました。
高速での燃費も抜群に良いです。

タイヤをレグノに変えてからは2km程度燃費が出づらくなったかなーという感覚です。

【価格】
車としての中身にお金がかかっている感じで妥当な気がしますが、せっかくなのでシートヒーターは非ツーリングでもOP設定してほしい。

【総評】
不満な点がでにくい車です。
小回りも効く方で運転しやすいし、全てが平均以上に感じるられる上にトップクラスの燃費であります。

TSSPの追従走行についてもホンダセンシングよりも幾分上手でした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kicochan]

2017年4月2日 23:52 [923192-2]

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

満足度	5

バランスのとれたクルマ

納車1年経っての再レビューです。
【エクステリア】
馴染んでくると、良いデザインです。負け惜しみで無く、PHVに引けを取りません。特にリアと夜間のライト点灯時の雰囲気はgoodです(当然に個人の主観ですが…)。1年点検時に純正のリアロアバンパーカバーを装着して、更に引き締まりました。
【インテリア】
あまり期待していなかったですが、冬場のシートヒーターは快適でした。
【乗り心地】
タイヤ含め足回りがこなれてきたのか、滑らかさが増してきたような気がします。上を見ればキリがないですが、十分に満足です。ツーリングなので荒れた舗装ではロードノイズがやや気になりますが、静粛性を求めて3年後めどにルマン�Xに履き替えようと今から計画しています。
【燃費】
走行距離7500km、平均燃費26km/リットルと30型に比べやはり3km程伸びてます。
【総評】
30型に比して販売台数が伸びていないようですが、アクア、CHR、PHV等ハイブリッドの選択肢が広がっている中ではある意味当然だと思います。オーナーとしては30型程街に溢れないので、これもgoodですね。


【エクステリア】
賛否両論あるデザインと思いますが、それでこそ先進的なデザインかなと…正直カッコイイと思う時とあれ？と思う時が交錯してます^_^
【インテリア】
30系からの乗り換えですので、十分に質感は上がってます。上を見ればキリはないですが、個人的には満足感あります。これも意見の分かれる白いコンソールについては、私は気に入っています(ブラックの内装色とメリハリか効いてます)。合皮のシートもなかなかの質感です。
【エンジン性能】
ハイブリッドですから、エンジンそのものというより、モーターとのバランスが大事かなと思いますが、その観点からは、先代より間違いなく進化してます。EV走行の範囲が広くなっていることも、十分に体感できます。
【乗り心地】
これがTNGAかと…これまでボディ、シャーシ、タイヤがバラバラに動き、バタつき感満点でしたが、見事な一体感、遮音ガラスの効果もあわせ2ランク程上がった感があります。
【燃費】
これ以上の燃費は正直期待もしていませんでしたが、EV走行の範囲が広がったこともあり、3から4�q/リットル良くなってますね。
【価格】
なんだかんだで350万円は高いといえば高いです。どこにプライオリティを置くかですね。私は車本来の走りというより、先進性と走りの質感向上で満足してます。
【総評】
納車後約500�q走ったレビューですが、総評としては、期待通りで満足してます。SSSP特にレーダークルーズコントロールは最高ですね。高速走行時はあまりにもやることがなくて…fun to driveという観点からは？かもしれませんが、自動運転の未来を予感させます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

292万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。