トヨタ プリウス 2015年モデル レビュー・評価

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プリウス 2015年モデル

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プリウス 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
S Safety Plus 2016年8月8日 特別仕様車 8人
A 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 33人
A 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 5人
A ツーリングセレクション 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 18人
A ツーリングセレクション 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 3人
Aプレミアム 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 11人
Aプレミアム 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 3人
Aプレミアム ツーリングセレクション 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 10人
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 1人
E 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 2人
S 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 25人
S 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 2人
S ツーリングセレクション 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 15人
S ツーリングセレクション 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 5人
満足度:4.20
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:162人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.71 4.20 137位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.55 3.80 120位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.98 4.01 82位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.24 4.08 72位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.33 3.91 37位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.78 3.78 5位 燃費の満足度
価格 3.69 3.77 52位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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プリウス 2015年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
最初はええ…とおもっていましたが、慣れは怖いですね、いいじゃないかとおもっています。
ただ、ライトカバー類の樹脂パーツのでかさは修理時になにかと手間がかかってしまいそう


【インテリア】
内装の白のトレイ部分があまり好きになれません。そのまま乗り続けるのはちょっと気分がのらないので、社外品のドリンクホルダー(リング)を取り付けしたら気にならず。
これはこれでいいじゃないかとおもうようになりました。
前の形のようなプラスチック感はだいぶ減ったとおもいます


【エンジン性能】
さほど気にならず。かっ飛ばしたい人らはこの車選ばないでしょうし、静かだと思います


【走行性能】
前車がSUV系だったのもあるのですが、ちょっとした段差の振動はこちらのほうが気になります。
しょうがないですし、タイヤを変えれば少しは変わると思うので、それはそれで楽しみにします

【乗り心地】
静かだと思います。ただシートはかためなので、一時間ほど走っていると背中がすこし痛くなってきます。燃費重視の車なので、仕方ないですね

【燃費】
良いです。意識してはしらくてもリッター25キロほどでています。

【価格】
妥当ではないでしょうか。
色んな機能がついて、云わば走る高級家電製品って感じですし。


【総評】
トータルでは良い車です。アメ車っぽいですし
フロント部分の感覚がまだわからないので走るときに苦労しています。
またしばらく走ってみて再レビューしたいとおもいます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
石川県

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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たかABCさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:305人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度4

【エクステリア】
少し見慣れたものの、このデザインは好き嫌いが別れそうです。特にヘッドライト周りが違和感アリで、いまいち好きになれません。


【インテリア】
あまり印象に残っていませんが、可もなく不可もなくといったところでしょうか?良く言えば馴染みやすい、親しみやすい感覚です。
ハンドルは、本革ではなく合成皮革のようですが、これで十分だと思います。

【エンジン性能】
必要十分な動力性能だと思います。ただ、ecoモードはかなりまったりするので、あまり使いたくないです。

【走行性能】
今まで感じていたトヨタ車ならでは?のハンドルの軽さ、直進安定性の悪さは全く感じませんでした。終始リラックスして運転でき、大変好印象でした。
最近のトヨタは車作りを根本から見直しているんだと強く感じました!


【乗り心地】
良いです。静粛性の高さと相まって、とても快適でした。

【燃費】
試乗のみなので明言はできませんが、プリウスなのできっと良いハズです(笑)


私は、今までスバル推しでた。次に乗り換えるならインプレッサあたりをと考えていました。しかし、プリウスに試乗してみて、トヨタの本気を感じ、購入候補に急浮上しています。
新型プリウス、本当に良いクルマになったと思います!

【追記】
レンタカーを借りて、一泊二日の旅行に行ったので再レビューします。燃費は、高速7割で特にECOを意識せず、約29km/Lでした、さすがです。
長距離運転でも疲れず、乗り心地と遮音性も合格点です。
しかし、納得出来なかったのは加速性能です。普段2.5L車に乗っているせいか、フル加速でも物足りない感覚でした。ですので、エンジン性能☆-1です。

乗車人数
3人
レビュー対象車
試乗

参考になった226人(再レビュー後:9人)

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スピリットオブファイヤーさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
45件
自動車(本体)
3件
15件
デジタルカメラ
1件
13件
もっと見る
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度2

【エクステリア】
30系の方がカッコイイです。
PHVの方が圧倒的にカッコイイです。
【インテリア】
樹脂パネルが非常に多く安っぽい。
30系の方がこちらも良かった。
【エンジン性能】
走り出しは良しとしてそこからが一気に非力に感じました。街走りonlyなら何とか…
【走行性能】
ブレーキによる停止時にビーっと音がなるのが不快過ぎてキツかったです。
【乗り心地】
もう少し固くてもいい気が…セダン枠で言えばなんか安定性がイマイチでした。
【燃費】
ここだけは売りだけあって良いですね!
【価格】
相応かと
【総評】
愛車の修理のために代車として3週間乗りました。まぁ悪い車とは言いません!大衆車の代表枠って感じですね。ただ、BMW、アウディ、クラウン、マークX、ISを味わってしまうと圧倒的に物足りなく感じてしまうのが残念でした。同車種であるプリウスのPHVに乗った時はもっと感動感があったんですがね…なんでだろう?

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ken-gorisukeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度4

初めての投稿でよろしくお願いします。
昨日、待ちに待って納車しました。大変、満足のいく車に出会い無事に納車でき良かったです。以前は初期のVEZELに乗っていて外観に一目惚れをし購入しましたが乗り心地や色々な問題でわずか2年という短い期間で手放しました(T_T)でも全然、後悔はしていません。なぜならプリウスに乗ってやっぱりいい車だと確信をし購入したからだと思います。
これからプリウスLIFEを楽しみたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
三重県

新車価格
269万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41

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cocotyannさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

私は後期高齢者なので初代のカローラから乗り始めました。
バブル期にはベンツを三台 BMWを三台乗り継いできましたが、15年前に双子の孫が生まれたのを機に乗りたくはなかったエステイマに代えました。 エステイマの三台目はハイブリットでしたが、燃費は悪いし乗り心地は悪いしで悩んでいました。

孫たちも大きくなりあまり乗せることがなくなってきたのであまり好きでなかったミニバンからマツダのCX5を購入しました。この車はトルクがありベンツ500の乗り心地で長距離を走るにはとても快適な車でした。

しかし、CX5も4年が過ぎた最近では長距離を走ることがほとんどなくなり都内が殆どになるとデイーゼルエンジンのアイドリングストップが耳障りになるし、都内では燃費は悪いし、車庫入れも辛いし、斜め前方の見切りは悪いしで、冷やかしでプリウスの試乗に行ってビックリー  買ってしまいました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ITmanXさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
薄型テレビ
2件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度4
   

後方側面のデザインはいいと思う。

   

現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。
第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。
早速、数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。
(クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。)

1.デザイン: スマートで先進的な印象。(内装も含め、先進的過ぎて、好き嫌いが別れるかも)
2.走行性能: パワー・加速感共に先代よりは向上。
         ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。
3.乗り心地: 先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。
        ただ静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。
4.装 備: ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。   
5.価 格: ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。(但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。)

<追記>
先月末納入されたプリウスだが、3週間後の感想を述べたい。
結論的にはこのプリウスで正解であったと思われる。
確かに、パワー、加速の面では前車アコードに確実に一歩譲るが、それ以外の分野では大きくプリウスが勝っていると思う。
特に勝っている点としては、まず小型化による取り回しの良さ、シートのフィット感、ナビの大型化と鮮明さ、遮熱フロントガラスによる熱低減、高度な安全装置、ヘッドアップディスプレイによる視点移動改善、エンジンがかかる時のスムーズさ、トランクの広さ等々である。
外形デザインは最初ややきつい感じがしたが、慣れれば内装も含め先進的と映る。
使いにくく、欠点と思われる点は、デジタルメーター、シフトレバー、後部ウインドウのみにくさ等だが、慣れれば大きな問題はないと思う。
現時点ではよい買い物をしたと思う。
燃費は現在20KM/L前後であり、まだ改善の余地はあるが、運転しているとどこまでも走りたくなるほど心地よく、早く高速道路を走ってみたいと思う。
ただ、買い替え予定の5年後にはEVかPHVが主流になっているだろう。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった151人(再レビュー後:45人)

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えっっぐさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:391人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
6件
ノートパソコン
0件
1件
スキャナ
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度5
   

   

2代目プリウス(S ツーリングセレクション)の走行も20万kmに近づき、ちょうど新型プリウスが出るとのことで4代目プリウス(グレードE)への買い替をしました。本体値引きは3万円、オプションは1割引でした(選択肢が0万か5万しかないので5万で入れてあります)。グレードEを選んだのは、予算と燃費性能、リチウムイオンバッテリーであることが大きかったです。グレードAとE(ZVW51)はリチウムイオンバッテリー、グレードS(ZVW50)はニッケル水素となっております。

2代目プリウス(NHW20)の実燃費について
10年以上の平均としては運転の仕方などによりずれはあると思いますが、
 夏:一般道 28km/L、 高速道 21km/L
 冬:一般道 24km/L、 高速道 19km/L
といった感じでした。

4代目プリウス(ZVW51)の実燃費について
2月10日27.4km/L  走行距離 44.1km(一般道26.1km+高速道18km)
2月9日 24.2km/L 走行距離 69.9km(一般道23.3km+高速道46.6km)
2月8日 33.7km/L 走行距離 124.1km(一般道のみ)
※2月7日は納車日で、いろいろと電源つけて設定したようで燃費は低く表示されています。
この3日間の関しては、エアコン使用はしておりませんが、
ドライブレコーダーとレーダーは作動した状態の結果となります。

田舎の一般道で信号もほとんどない場所で最大限にエコ運転を心がけた結果なので、信号待ちなどで加速や減速を繰り返すとここまでは行かないように思います。いずれにせよ2代目プリウスより進化を遂げていることが実感できました。少なくとも10年以上は大事に乗ろうと思っております。

参考になれば幸いです。

追記
その後の燃費をのせておきます。冷房使っても一般道なら30km/l越えることもありますが、高速だと30km/l下回ります。

2017/4/23追記 購入して1年3ヶ月ほど。
実燃費 27.5km/L(走行21761km)となっています。
冬は燃費が落ちる、高速道の利用が多い、一般道の近距離利用といった要因と思います。一般道の長距離では30kmから時に40km/Lになることもあります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった390人(再レビュー後:52人)

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makmakmakさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:468人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
110件
スマートフォン
0件
86件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
6件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度4

6/23に納車になり、10か月乗っての再レビューです。
GolfXバリアントからの乗り換えです。

【エクステリア】
賛否両論があるようですが、近所で走っているのを見かけて、その姿にひとめぼれしたので、購入を決めました。5年先を行っているデザインだと思います。
最初はうわっ!なにこれ?と思うかもしれませんが、見慣れてくると他のクルマの姿が古臭く見えてきます。
トヨタのデザイナーはこのチャレンジングなエクステリアをよく決断したなと思います。
ただ後部バンパーの黒い樹脂むき出しはいただけないですね。
なぜボディーと同色に塗装しないんでしょうか?エアロを買わせようとしているのではと勘ぐってしまいます。

→リアについては、しばらく乗ってみてもどうしても我慢できなかったので、リアのみ純正のエアロを入れました。
高かったですが、リアが引き締まり、カッコよくなったと満足しています。値段なりの価値はあります。
また、フロントはエアロ入れてないのですが、コンビニから出るときにバンパー下をガリッとやってしまいました。
車高が低いからなんでしょうか。
エアロ入れてない皆様もご注意ください。

【インテリア】
エクステリアと比べてそんなに先進性は感じませんが、総合的には満足してます。
グローブボックスが狭いのでもう少し何とかならなかったのかと思います。
荷物室については、前車がワゴンだったのですが、ワゴンと遜色ない容量を備えており、この点も買い替えの動機となりました。1週間分の買い物を詰め込んでも楽々です。
合皮のシートは夏熱くなり嫁が火傷しそうと言うのでとりあえずクッションを買いました。そのうちシートクーラーを買う予定です。ツーリングでもシートはファブリックを選択できるようにしてほしい。

→冬に入ると、最初にシートに座ったときに冷たくてヒヤッとします。冷たいのを我慢しているとそのうちにシートヒーターでポカポカしてくるのですが、夏熱いのと冬冷たいのが我慢できない人はファブリックを選択したほうがいいかもしれませんね。
また、最近ステアリングから時々キュッキュッという異音がするようになりました。書き込みを見ていると他の方も同じ症状が出ているようで、近日工場で見てもらう予定です。コストダウンの影響でしょうか。
→部品交換により解決しました。
ワイパーレバーを取り付けているステアリングユニットががたつきますが、製品の仕様とのことです。

【エンジン性能】
前の車がTSI+DSGでパワーを持て余すほどだったので、それに比べると少し物足りない感じはします。前の車は真夏にエアコンをかけると燃費が6km/lと悪かったのですが、プリウスは燃費が良いので燃費と走りはトレードオフだし、まずまず満足しています。

→この点については、パワーモードを使ってから、認識が180度変わりました。パワーモードは燃費が落ちますが、とてもパワフルで、別のクルマなんじゃないかというくらいの力を発揮してくれます。高速道路でパーキングから本線に合流する時の急加速もとてもスムーズです。
GolfのTSIエンジンはターボが効き始めるまでアクセルを踏んでから加速するまでタイムラグがあるのですが、プリウスはモーター+エンジンなので、加速が必要な時のレスポンスが早く、ストレスがありません。
Golfの購入を検討されている方は、ぜひともプリウスにも試乗されることをお勧めします。

【走行性能】
モーター走行からエンジンに切り替わるのが気付かないくらい静粛性が高く、驚きました。
ヒルアシストについてですが、前の車はヒルアシストがついているのに坂道発進の時にがくんと後退するので、後ろのクルマに追突するのではないかととても怖い思いをしました。プリウスのヒルアシストはかなり急な坂道でも後退することはないので安心して乗ることができます。


【乗り心地】
サスペンションがダブルウィッシュボーンになり、17インチですが、乗り心地はしなやかで快適です。
長距離走行でも疲れにくいです。
欧州車と遜色ないレベルに上がってきていると感じます。

【燃費】
初めてのハイブリッドで乗り方のコツがまだつかめてないのか、市内乗りで燃費は20km/lを切ってます。
皆さんの中には30km/lを超えているかたもおられるようで、私も頑張って燃費を伸ばしたいです。
→最近走り方のコツが掴めてきたのか、市内で25km/lくらいになりました。モーターで発進してから、パワーの一歩手前までアクセルを踏んで加速してから、アクセルをオフしてモーター走行に切り替える、これだけで燃費が伸びることに気づきました。
プリウスに乗り換えてからガソリンがあまり減りません。給油の頻度が1/3以下になりました。HVやPHVが増えてくるとガソリンスタンドも経営が厳しくなりますね。


【価格】
ハイブリッドなので少し高めになるのは仕方ないかなとは思いますが、前のプリウスと同じくらいの価格設定にしてほしいです。


【総評】
初めてのハイブリッドですが、モーター走行からエンジンに切り替わったのが気付かないくらいの静粛性に驚いています。車内が静かで家族との会話も弾みます。
回生ブレーキもガソリン車と全く変わらず、とてもスムースでカックンしません。
ハイブリッド技術の向上には目を見張るものがあります。


→10か月乗ってみて、異音、がたつきなどコストダウンの影響は随所に感じますが、全体的にはまあまあ満足しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
292万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった451人(再レビュー後:24人)

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imoto0309さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

5000km乗りましたのでいくつか加筆訂正。

【エクステリア】
奇抜なデザインですが見慣れたらそこそこ格好いいかと思い始めました。先を見据えたデザインと言える?

フロントは確かに30系と比べると締まった感じはうけますがヘッドランプが魚っぽく余りいい造形とは思いません。

私はブロンド色を買いましたが、今は赤や黄色の攻めた色の方が新型のキャラクターによく合っててよく思います。

【インテリア】
白内装を選びました。フロントウィンドウへの写り込み等は問題ありませんでした。

素材は間違いなく安っぽいですが複雑な造形がなされており、先進感と高級感を程ほどに感じさせてくれます。

前車のヴェゼルHVと比べるとソフトパッド等少なかったり電球がLEDでなかったりもう少しマテリアル的質感が向上してもいいかなーと思ったり。

購入してから気づきましたが、装備内容により後席を倒したときの段差の大きさが違います!

【エンジン性能】
踏み込んでも速くありません。
目一杯の加速をすれば低音でブーンと寸止まり感のある音ですがかなり静かではありますので、同乗者に対しては不快感は少ないでしょう。

また巡航中のエンジン再始動は気づかないレベルです。再始動時の振動等もよく押さえられてるかと思います。加速中の音はオーディオかけない状態では時折気になるのでもう少し遮音があればより満足できそうです。

前車がヴェゼルHVだったので最初はエコモードだから踏み込んでもフル加速になってないのかと勘違いしてしまう位に遅いですがこちらも問題はありません。

【走行性能】
直進性は日常域でよく感じることはなかったが、高速域になれば安定しているなと感じました。

ハンドリングはクイックでもだるくもないニュートラルで、コーナーも無理なく滑らかに曲がる印象です。

パワーモードではモーターのトルクがレスポンスよく反応し踏み込まなければトルクフルで楽しいです。

ロールは先代よりは少ないでしょうが、ある程度許します。
モーターもかなりパワーがありますのでバッテリーさえあればエンジンをかけずに巡航速度まで普通に走行することも可能です。

【乗り心地】
インプレッサににてました。
何処かでクラウンレベルと見ましたがそのようなことは勿論なく大衆車レベルですが心地よい乗り心地です。

シフトショック等皆無です。ブレーキはカックン気味ですが扱いやすいです。

シートの作りも良さそうです。

モーターによるバネ上制震制御がありますが、制御が効いてると感じる瞬間がまれにあり、これによってフラットライドになり乗り心地も向上してるのではないでしょうか。(例:段差の大きい踏切で僅かにブレーキがかかったような感覚があった)

ロードノイズは18インチを履いたヴェゼルと大差ありませんでした。静かではない。
また内装からビビり音は出やすいです。

最初だけハイブリッド特有のメカニカルノイズがホンダよりも気になりました。ブレーキ踏んだときの音モーターやインバータ音など。

乗り心地はヴェゼルは硬めである物の一種の上質感を伴ったもので大差はありません。
思ったよりもふわふわした(≒柔らかい)印象はなく、プリウスであっても角こそ丸められてますが上下の動きは相応に感じます。ですが大きな入力に対してはいなし方は流石に良かったです。

【燃費】
暖気時間が明らかに少ないのを体感できます。
納車から2000km程度走った平均で28km/Lを記録しました。
高速での燃費も抜群に良いです。

タイヤをレグノに変えてからは2km程度燃費が出づらくなったかなーという感覚です。

【価格】
車としての中身にお金がかかっている感じで妥当な気がしますが、せっかくなのでシートヒーターは非ツーリングでもOP設定してほしい。

【総評】
不満な点がでにくい車です。
小回りも効く方で運転しやすいし、全てが平均以上に感じるられる上にトップクラスの燃費であります。

TSSPの追従走行についてもホンダセンシングよりも幾分上手でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった83人(再レビュー後:55人)

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kicochanさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:653人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
57件
ドライブレコーダー
0件
44件
セキュリティソフト
2件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
 

 

納車1年経っての再レビューです。
【エクステリア】
馴染んでくると、良いデザインです。負け惜しみで無く、PHVに引けを取りません。特にリアと夜間のライト点灯時の雰囲気はgoodです(当然に個人の主観ですが…)。1年点検時に純正のリアロアバンパーカバーを装着して、更に引き締まりました。
【インテリア】
あまり期待していなかったですが、冬場のシートヒーターは快適でした。
【乗り心地】
タイヤ含め足回りがこなれてきたのか、滑らかさが増してきたような気がします。上を見ればキリがないですが、十分に満足です。ツーリングなので荒れた舗装ではロードノイズがやや気になりますが、静粛性を求めて3年後めどにルマンXに履き替えようと今から計画しています。
【燃費】
走行距離7500km、平均燃費26km/リットルと30型に比べやはり3km程伸びてます。
【総評】
30型に比して販売台数が伸びていないようですが、アクア、CHR、PHV等ハイブリッドの選択肢が広がっている中ではある意味当然だと思います。オーナーとしては30型程街に溢れないので、これもgoodですね。


【エクステリア】
賛否両論あるデザインと思いますが、それでこそ先進的なデザインかなと…正直カッコイイと思う時とあれ?と思う時が交錯してます^_^
【インテリア】
30系からの乗り換えですので、十分に質感は上がってます。上を見ればキリはないですが、個人的には満足感あります。これも意見の分かれる白いコンソールについては、私は気に入っています(ブラックの内装色とメリハリか効いてます)。合皮のシートもなかなかの質感です。
【エンジン性能】
ハイブリッドですから、エンジンそのものというより、モーターとのバランスが大事かなと思いますが、その観点からは、先代より間違いなく進化してます。EV走行の範囲が広くなっていることも、十分に体感できます。
【乗り心地】
これがTNGAかと…これまでボディ、シャーシ、タイヤがバラバラに動き、バタつき感満点でしたが、見事な一体感、遮音ガラスの効果もあわせ2ランク程上がった感があります。
【燃費】
これ以上の燃費は正直期待もしていませんでしたが、EV走行の範囲が広がったこともあり、3から4q/リットル良くなってますね。
【価格】
なんだかんだで350万円は高いといえば高いです。どこにプライオリティを置くかですね。私は車本来の走りというより、先進性と走りの質感向上で満足してます。
【総評】
納車後約500q走ったレビューですが、総評としては、期待通りで満足してます。SSSP特にレーダークルーズコントロールは最高ですね。高速走行時はあまりにもやることがなくて…fun to driveという観点からは?かもしれませんが、自動運転の未来を予感させます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
292万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった560人(再レビュー後:86人)

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しどっすさん

  • レビュー投稿数:13件
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ノートパソコン
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液晶モニタ・液晶ディスプレイ
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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
 正面からのスタイリングは奇抜すぎですが、サイド・バックからのスタイリングは素晴らしいと思います。
【インテリア】
 最初は安っぽいかなーという印象でしたが、慣れるに従い気になりません。
【エンジン性能】
 ハイブリッドの先入観を覆されました。いい加速をしてくれます。
【走行性能】
 安定感ある走りです。車体の低さがプラスに作用しています。 高速道でのオートクルーズ気持ちいいです。
【乗り心地】
 悪くありません。 
【燃費】
 高速よりも街乗りのほうが燃費いいです。30km超は何度も経験しました。
【価格】
 少し高いです。もう少し安く設定できないものでしょうか。
【総評】
 ホンダのエリシオンに12年130000km乗りました。定年を迎え、家族も夫婦での使用が中心になることや燃費を考慮しつつ、ホンダでの購入を検討しましたが、エリシオンの後継車がなくピンとくる車種がありませんでした。
 たまたま試乗したプリウスの走りの良さに驚きを覚え、何度も試乗して購入を決断しました。燃費よりも走りの良さにひかれました。
 運転するのが楽しい車に感じ、3か月経過した今も楽しく運転しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
277万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ポメチビさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
3件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

昨年1月9日に納車となり、はや1年2か月32,000`走りました。このたび諸般の事情でホンダのアコードに乗り換えることになったのでレポートします。なお前車は30プリウス→SAIです。
【エクステリア】
実車を観ずに契約したので東京モーターショーではじめて見たときには、ちょっとやりすぎじゃないかと思ったのですが、慣れてくるとかっこよく見えるものですから不思議です。今では先進的なデザインと思っています。後方の視認性は30より良いですが、やはり気を使います。リアグリルが黒でむき出しなのはかっこ悪いですね。オプションでブルーのストライプとブルーのアルミを履き引き締まった感じですが派手すぎたかなとも思います。
【インテリア】
安っぽいですね。プラスティック感があまりに強いです。メーターの視認性もよくデザイン的にも気に入っていますが、合皮のシートは夏暑く、冬は冷たくファブリックの方がありがたいと思います。シート自体の出来は良く長距離でも疲れませんが、もう一回り大きい方がいいですね。モード切替のスィッチが視線を外さなければならない位置で考えてほしいところです。後席は圧迫感が強く余裕はないですが何とか短距離なら乗れます。
【エンジン性能】
ノーマルモードは余裕がなく、力がない印象です。またモーターからエンジンに切り替わったときやアクセルを強く踏み込んだ時のエンジン音はガラガラと安っぽいです。マフラーを交換しましたが同様です。スポーツモードは高速で威力を発揮します。レスポンスよく法定速度まであっという間に到達しますし、その気になれば集団の先頭を取るのは簡単です。
【走行性能】
TNGAのおかげでボディの剛性も高く、30とは比較になりません。直進安定性も高く、山道などのカーブもきびきびと走っていきます。法定速度を超えると直進安定性は怪しくなり少しハンドルが浮いたような状態になります。それでも限界性能は高いですね。路面の凹凸は良く拾ってしまいます。ロードノイズが思っていたよりも室内に入り耳障りですね。
【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンの恩恵か乗り心地は総じて良好です。静粛性も高いレベルにありますが、凹凸をよく拾うのとロードノイズが高めなのが気になります。
【燃費】
私の運転が荒いのか、夏場でリッター25、冬場で20、トータル23くらいです。まあ満足しています。基本ノーマルモード、高速パワモードです。
【価格】
安全装備も充実していますから、こんなものでしょうが車格を考えるともう少し安くするべきです。大衆車なのですから。
【満足度】
不満と満足が数多く混在している車です。私はパワー不足、エンジン音が最も気になっています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
千葉県

新車価格
292万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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U侍JAPANさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
3件
ドライブレコーダー
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4
   

   

【エクステリア】
モデリスタのエアロを装着しいい感じに収まっているとおもう
ナビはDOPの9インチを付けたが少し性能が悪い気がする 

【燃費】ホイルを社外の17インチ(17−215−45)に交換 燃費は20程度で個人的には満足

【価格】決算期だということも有り値引きを60万超えまで頑張ってくれたので支払総額がキッチリ300万円に収まった

【乗り心地】後席は狭い 

4角はかなり見にくくなれるまで少し気を遣ってしまう


担当の営業さんが何度も上司に掛け合ってくれて凄くいい金額を出してくれた
感謝です

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
45万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:5人)

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自然体でいこうさん

  • レビュー投稿数:1件
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カーナビ
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洗車用品
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

前回は価格面重視での投稿でしたが、今回はパフォーマンスの面から。

今ノートの「ひと踏み惚れ」が世間を席捲しているようですが、実はプリウスも負けてはいません。
パワーモードで一度、走れば、そのポテンシャルが体感できますよ。試乗の際にはぜひ、お勧めします。

乗り心地について
低重心と剛性、ダブルフィッシュボーンサスペンションが相まって、実に上質な走りを体感できます。
滑らかさに加え、凹凸を見事に吸収してくれる乗り心地は癖になりますよ。滑るようなという表現がぴったりです。
室内の静粛性にも優れていて、外の音をカットしてくれる車の造りがうれしいです。オーディオを聴くのが楽しくなりますよ。
轟音を立てて硬いサスペンションで走る車の対極にあるのがプリウスでしょう。
坂道で多少、エンジン音がうるさくなるのがご愛敬といったところです。

燃費について。
私は月に1回は往復200キロのロングドライブをしますが、平均34キロぐらいはマークしています。
春や秋に海辺を含むワインディングロードを50キロばかりドライブする際にはカタログ燃費を超えることもあります。
片道5キロ未満の通勤路でさえ、暖かくなると25〜28キロいきます。
掲示板にも記しましたが、燃費や免税を考慮すると1800CCくらすでは、かなりお買い得な値段設定です。

収納が少ないのが玉にきず。でも私は基本、車にはティッシュも載せない主義なので、不便は感じていません。

以下が、前のレビューです。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

納車されてから8カ月。Sグレード、パールホワイト、セーフティセンスP、フォグランプ付きです。

かなり、価格に特化して書きました。

上記オプションを付け車両価格は合計262万円 本体値引き12万円(ディーラーオプションゼロ)=250万円
諸経費(車庫証明は自分で取りました。納車費用カット)85000円
ナビはケンウッドMDV−L403W 49800にバックカメラを付け、ハーネス、スペーサーなどを入れ97000円
ただし、P6360だったので、実質91000円
フロアマットはネット通販で7900+送料、手数料1820−P3000=6720円
ETC車載器が取り付け料込で1万円

しめて270万円でお釣りが来ます。
今、もしも22万円の値引きがあるとすれば260万円になりますよ。

プリウスが欲しい。TSSPは譲れない。やっぱりホワイトパールがいい。フォグがないと少し間抜け顔になる。
と、本体ではこれだけは付けました。

格安ナビですが、全く不便は感じません。「目的地付近」もかなり正確です。
DOPはバイザーすら付けませんでした。外車はほとんどついていませんもんね。
フロアマットにも凝りがないので今ので十分です。というか、マット自体、意識することがほとんどありません。
コーティングはつけなかった分、ワックスがけを頑張ります。
これまでの経験から、半年ごとも点検しないでも大丈夫という結論に至り、メンテナンスパックにも入りませんでした。

シャトル、カローラフィールダーが対抗車種だったので、
両車に付いておらず、Aグレードには付いている安全装備は、予算の関係もあり、諦めました。
予算に余裕のあるかたはAグレードを選択されるのがよいと思います。

平均燃費は7000キロ走って30。前の車が7だったので、驚異的な数字です。
ハイブリッドならではの静かで滑らかな走り、低重心の新型プリウスならではの吸い付くような走りは、
一度経験すると、病みつきになります。
ダブルウィッシュボーン式サスも乗り心地を大きく向上させてくれています。見事に凹凸を吸収してくれます。
マルチインフォメーションディスプレイも楽しいです。標準装備であってくれて、うれしかったです。

これだけの装備で270万円ですよ。
本体は、もう少し安くてもいいんじゃないかと思いましたが、他で節約できたので概ね満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
広島県

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった368人(再レビュー後:106人)

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ボーダーツーさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
タイヤ
0件
2件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】

フォルムとしては良いと思います

【インテリア】

プリウスと言うか、ECOな車のスタンダードですね。
トランク容量があり、想像以上に実用的(2駆100v仕様)

【エンジン性能】

ECOモードでは私には乗れません、ノーマルでもノロイかなと感じる、アクセルON/OFF運転向けの味付け。
速度の乗りはスムーズで良いです。
スムーズさは、素晴らしいです。

【走行性能】

小舵角でスムーズに向きを変え、姿勢変化も少なく、スポーツですね。
確りしてます。
バックはし難いかと思ってたのですが、運転位置がセンター寄りなのか、しやすいです。

首都高速でクルーズコントロールの進歩を体感し、自動運転の未来が近い将来である事を実感しました凄いです、ただ楽しくはないです、一世代前だと全然遠かったのに。

シフトノブに癖があり、最初は戸惑いますが、直ぐ慣れました。
慣れるまでは、混乱したらPボタン、一呼吸置いて操作すれば大丈夫かと思います。

【乗り心地】

四人乗っても、バタついたりフラフラ、フワフワしません、切り返しでおつりが来る事も無く、非常に良いです。

【燃費】

言わずとも
まだ、走行距離170キロ、納車時、アベレージ8キロから21キロになったところです。

【価格】

車の値段が年々上昇していますから、

今時の価格としては妥当

【総評】

ECOな面だけで購入する方が、私を含め大半かとおも思いますが、この車の素晴らしいところは、足周りの確りしたスポーツセダン。

フロントまわりが、涼しすぎなので、コーディネートにPHVの様なガーニッシュ、ワンポイントに出してほしいです。
ガラッと変わると思うのですが、私だけかな?

使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
269万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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プリウス
トヨタ

プリウス

新車価格帯:242〜339万円

中古車価格帯:178〜438万円

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