トヨタ プリウス 2015年モデル レビュー・評価

  • プリウスをお気に入り製品に登録 <1140

プリウス 2015年モデル

プリウス 2015年モデルのピックアップリストを作成
プリウス 2015年モデル 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

プロダクトアワード2016

プリウスの新車

プリウスの中古車

中古車査定

  • 自動車保険
  • 車買取・中古車査定
  • 車検 費用比較・見積もり
  • 自動車ローン

ご利用の前にお読みください

ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2015年モデル

プリウス 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:プリウス 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S Safety Plus 2016年8月8日 特別仕様車 7人
A 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 29人
A 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 5人
A ツーリングセレクション 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 17人
A ツーリングセレクション 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 3人
Aプレミアム 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 10人
Aプレミアム 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 3人
Aプレミアム ツーリングセレクション 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 10人
E 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 3人
S 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 25人
S 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 2人
S ツーリングセレクション 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 14人
S ツーリングセレクション 4WD 2015年12月9日 フルモデルチェンジ 5人
満足度:4.19
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:152人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.67 4.20 148位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.54 3.80 138位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.97 4.01 98位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.25 4.08 79位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.34 3.91 49位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.77 3.78 4位 燃費の満足度
価格 3.66 3.77 90位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

プリウス 2015年モデル

プリウス 2015年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
薄型テレビ
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度4

現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。
第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。
早速、数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。
(クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。)

1.デザイン: スマートで先進的な印象。(内装も含め、先進的過ぎて、好き嫌いが別れるかも)
2.走行性能: パワー・加速感共に先代よりは向上。
         ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。
3.乗り心地: 先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。
        ただ静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。
4.装 備: ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。   
5.価 格: ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。(但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

G'z80さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
67件
自動車(本体)
2件
44件
ホームシアター スピーカー
1件
11件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度4

【エクステリア】
とりあえず嫌い(いずれ慣れるかな?)
【インテリア】
30よりは良くなっているが、コンソール等の白パーツが気持ち悪い。(グレードで違うのかな?)
30とは別物。スタートスイッチの位置から始まり操作性が全て違い戸惑いばかり。
【エンジン性能】
2日間だけの感想ですが、良い意味でハイブリッド感が薄くなった。
モーターとエンジンの切り替わりがさらに洗練された感じ?
【走行性能】
良くなったと感じた。峠道でのふらつきがなく安心して走れる。
【乗り心地】
こちらも30より改善されていると思います。
【燃費】
相変わらず凄いですね。
【価格】
装備等の比較をしていませんので、わかりませんが少しお高くなったようですね。
【総評】
凄く良くなっています。
30とは別物ですね。シートポジションから、操作系のレイアウトまで。
個人的にシフトレバーの位置の変更が最大のNGポイントで、本当に操作しづらい。

で、次期候補になるかと言えば無いけど。
決定的なのは、プリウスのCVTがどうしても馴染めないからな。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

知らぬがイムさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:442人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
スマートフォン
3件
0件
Bluetoothスピーカー
2件
0件
もっと見る
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格2
満足度4

レンタカーで高速道路や山を走ってきました。

【エクステリア】
奇抜、斬新ならなんでもアリというわけじゃないという典型。横から見るとかっこいいんですけどねぇ。
さすがにもう見慣れました。
社長がかっこ悪いと言っていたそうですから我々がトヨタの将来を憂う必要はないでしょう。

【インテリア】
光沢のあるブラックは写真映りを良くするための小細工だと思ってる人なので高級感があるとは思えませんでした。
使い勝手はいいです。

そういえばパワー/EVモードのスイッチが遠すぎます。
どうしてこの位置にしちゃったんでしょう…

【エンジン性能】
エコモードでターボなしの軽自動車にすら煽られる。
高速道路でモリモリ加速したければパワーモード。
使い分けられていいですね。

【走行性能】【乗り心地】
着座位置が思っていたより低くて軽く驚きました。
走ってみてこれまたびっくり。
素晴らしい。200万円未満ならスポーツカーを名乗っていいんじゃないですかこれ。

ブレーキはほんの少し踏んだだけでガッツリ効く相変わらずのカックン仕様ですね。全然好みじゃありません。
だけどプリウスαよりは扱いやすくなっているように感じました。運転しているうちに慣れました。

【総評】
走りが良くて燃費も良い。装備も多彩。いい車ですよ。
でも価格がどうしても引っかかります。
メーカーとしては付加価値感を出して高い価格で売りたいのでしょうが、ハイブリッドってそんなに特別なものではないと思います。
実際に何車種か乗ってみてそう実感しました。
やっぱり高いよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

makmakmakさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:392人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
95件
スマートフォン
0件
86件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
6件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

   

6/23に納車になり、半年ちょい乗っての再レビューです。
GolfXバリアントからの乗り換えです。

【エクステリア】
賛否両論があるようですが、近所で走っているのを見かけて、その姿にひとめぼれしたので、購入を決めました。5年先を行っているデザインだと思います。
最初はうわっ!なにこれ?と思うかもしれませんが、見慣れてくると他のクルマの姿が古臭く見えてきます。
トヨタのデザイナーはこのチャレンジングなエクステリアをよく決断したなと思います。
ただ後部バンパーの黒い樹脂むき出しはいただけないですね。
なぜボディーと同色に塗装しないんでしょうか?エアロを買わせようとしているのではと勘ぐってしまいます。

→リアについては、しばらく乗ってみてもどうしても我慢できなかったので、リアのみ純正のエアロを入れました。
高かったですが、リアが引き締まり、カッコよくなったと満足しています。値段なりの価値はあります。
また、フロントはエアロ入れてないのですが、コンビニから出るときにバンパー下をガリッとやってしまいました。
車高が低いからなんでしょうか。
エアロ入れてない皆様もご注意ください。

【インテリア】
エクステリアと比べてそんなに先進性は感じませんが、総合的には満足してます。
グローブボックスが狭いのでもう少し何とかならなかったのかと思います。
荷物室については、前車がワゴンだったのですが、ワゴンと遜色ない容量を備えており、この点も買い替えの動機となりました。1週間分の買い物を詰め込んでも楽々です。
合皮のシートは夏熱くなり嫁が火傷しそうと言うのでとりあえずクッションを買いました。そのうちシートクーラーを買う予定です。ツーリングでもシートはファブリックを選択できるようにしてほしい。

→冬に入ると、最初にシートに座ったときに冷たくてヒヤッとします。冷たいのを我慢しているとそのうちにシートヒーターでポカポカしてくるのですが、夏熱いのと冬冷たいのが我慢できない人はファブリックを選択したほうがいいかもしれませんね。
また、最近ステアリングから時々キュッキュッという異音がするようになりました。書き込みを見ていると他の方も同じ症状が出ているようで、近日工場で見てもらう予定です。コストダウンの影響でしょうか。

【エンジン性能】
前の車がTSI+DSGでパワーを持て余すほどだったので、それに比べると少し物足りない感じはします。前の車は真夏にエアコンをかけると燃費が6km/lと悪かったのですが、プリウスは燃費が良いので燃費と走りはトレードオフだし、まずまず満足しています。

→この点については、パワーモードを使ってから、認識が180度変わりました。パワーモードは燃費が落ちますが、とてもパワフルで、別のクルマなんじゃないかというくらいの力を発揮してくれます。高速道路でパーキングから本線に合流する時の急加速もとてもスムーズです。
GolfのTSIエンジンはターボが効き始めるまでアクセルを踏んでから加速するまでタイムラグがあるのですが、プリウスはモーター+エンジンなので、加速が必要な時のレスポンスが早く、ストレスがありません。
Golfの購入を検討されている方は、ぜひともプリウスにも試乗されることをお勧めします。

【走行性能】
モーター走行からエンジンに切り替わるのが気付かないくらい静粛性が高く、驚きました。
ヒルアシストについてですが、前の車はヒルアシストがついているのに坂道発進の時にがくんと後退するので、後ろのクルマに追突するのではないかととても怖い思いをしました。プリウスのヒルアシストはかなり急な坂道でも後退することはないので安心して乗ることができます。


【乗り心地】
サスペンションがダブルウィッシュボーンになり、17インチですが、乗り心地はしなやかで快適です。
長距離走行でも疲れにくいです。
欧州車と遜色ないレベルに上がってきていると感じます。

【燃費】
初めてのハイブリッドで乗り方のコツがまだつかめてないのか、市内乗りで燃費は20km/lを切ってます。
皆さんの中には30km/lを超えているかたもおられるようで、私も頑張って燃費を伸ばしたいです。
→最近走り方のコツが掴めてきたのか、市内で25km/lくらいになりました。モーターで発進してから、パワーの一歩手前までアクセルを踏んで加速してから、アクセルをオフしてモーター走行に切り替える、これだけで燃費が伸びることに気づきました。
プリウスに乗り換えてからガソリンが減りません。給油の頻度が1/3以下になりました。HVやPHVが増えてくるとガソリンスタンドも経営が厳しくなりますね。


【価格】
ハイブリッドなので少し高めになるのは仕方ないかなとは思いますが、前のプリウスと同じくらいの価格設定にしてほしいです。


【総評】
初めてのハイブリッドですが、モーター走行からエンジンに切り替わったのが気付かないくらいの静粛性に驚いています。車内が静かで家族との会話も弾みます。
回生ブレーキもガソリン車と全く変わらず、とてもスムースでカックンしません。
ハイブリッド技術の向上には目を見張るものがあります。
次に買い替える時もまたプリウスを購入すると思います。

→半年乗ってみて、異音などコストダウンの影響は随所に感じますが、全体的には満足しています。次は5人乗りのPHVプリウスが出たら買うと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
292万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった377人(再レビュー後:58人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とやまるさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格1
満足度1

他の方の口コミにあるよう、運転中キュキュッと不明音がなるので、運転していて非常に不快。オプション多くつけたため総額355万程したがこの音の性で台無し。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ハノルアさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
99件
カーナビ
0件
10件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度3

【エクステリア】
ガラッと変わってしまった外観。中に座るとまた印象が変わる。デザイナーさんの苦労がわかる。見晴らしを考慮しての外観デザイン。サイドビューはナカナカ。しかし、フロントとリヤのデザインはいただけない。私はここが気に入らず、乗り換えを断念した。
【インテリア】
30プリウスで感じていた不満点が、すべて改善されている。かなりの質感アップ。シートの出来も素晴らしい。
【エンジン性能】
ほぼ変わらず。相変わらず、スムーズ、ストレスフリー。
【走行性能】
素晴らしい。絶句した。
【乗り心地】
これまた素晴らしい。1.5クラス上?、快適。
【燃費】
きっと30プリウスを超えてるでしょう。
【価格】
これだけの性能、クオリティアップしたのだから、上がって当然です。
【総評】
フロント、リヤのデザインが、プラグインと統一されて、この値段なら買い換えていたかも知れません。本当に残念!。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アンディモモさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:192人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】 30系の端正で女性的な外観から男の子的、歌舞伎的、面構成はモダンアートのようになりましたが、特に斜め前から見ると低いボンネットがスポーツカーのようでかっこいい。後ろはサンダー○ード2号のような、或は昔のシト○エンGSのようだけど個性的で好きです。ただ、一つだけまだ慣れないのは赤いテールランプをつけた時のスカートのようなあの形です。プリウスがレクサスより格好よくなってはいけない? でも個性では負けない。

【インテリア】先代に比べると質感がすごく上がりましたね。随所にミライのモチーフも。ナビの画面が大きく文字が見やすいのは助かります。ツーリングセレクションの合成皮革の座り心地はとてもGood! シートヒーターも寒い冬にはとても重宝します。暖房は最低限ですみます。

【エンジン性能】30系よりパワー、トルクが上がりました。(カタログ上のピークパワーは先代よりむしろ若干下がっていますが、)実際乗るとエコモードでも重ったるく感じることが全くありません。高速でパワーモードにするととても頼もしい、速い。 

【走行性能】ハンドリングが素直ですばらしい。山道走って楽しい。ゆっくりでも飛ばしても気持ちよく走ります。(それから雪道を通勤や長距離走っての感想ですが、先代より雪道での接地感が増してより安心して走れるようになりました。圧雪時の乗り心地も上々です。ちなみにスタッドレスは65タイヤを履いています。)

【乗り心地】先代と比べ劇的に改善されましたね。45タイヤのツーリングセレクションは街乗りでも決してゴツゴツしません。あたりが柔らかくごく低速でも気持ちいい。(装着タイヤ:ブリヂストン・トランザ)速度を上げるほど路面に吸い付く感じ。高速で時々長距離走る人には迷わずお勧めです。扁平タイヤを履かせて運動性能と乗り心地を見事に両立させている最近の欧州車のようになったと思います。つまり乗り味が上質になった。ただし、路面によってはロードノイズか少し大きめに入ってきます。この点が対策されれば言うことなしでしょう。(ロードノイズ このあたりはレクサスとの差別化か)

【燃費】先代より平均で3km/l 〜5km/lくらい良いです。(23knn/l〜25km/l) 場面によってはものすごく良い時があります。ツーリングは65タイヤよりもやや燃費が落ちるようですがそれほど変わりません。(冬の通勤路で19km/l くらい)

【価格】値段的には決して安くありませんが、価格に見合うものがあると思います。この値段で作ることができるのは日本だけかも。

【総評】約5千キロ走っての再レビューです。4代目はとても良い車になったと思います。Toyota Safety Sense Pは自動運転への大きな一歩。各安全装備は例えば長距離を走っていて夜道や少し疲れている時などにその真価を発揮してくれます。先進安全技術を惜しみなく採用し、最新のシャシーで作る。そして世界各国で走るプリウスはやはり世界共通語を話す車。エンジンとモーターが巧みに力を合わせるハイブリッドはまさに日本文化が生んだ日本のお家芸。ハイブリッド専用車であるプリウスは良い意味で味が濃い。そこが大きな魅力だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
富山県

新車価格
292万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった192人(再レビュー後:82人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たかABCさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:168人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度4

【エクステリア】
少し見慣れたものの、このデザインは好き嫌いが別れそうです。特にヘッドライト周りが違和感アリで、いまいち好きになれません。


【インテリア】
あまり印象に残っていませんが、可もなく不可もなくといったところでしょうか?良く言えば馴染みやすい、親しみやすい感覚です。
ハンドルは、本革ではなく合成皮革のようですが、これで十分だと思います。

【エンジン性能】
必要十分な動力性能だと思います。ただ、ecoモードはかなりまったりするので、あまり使いたくないです。

【走行性能】
今まで感じていたトヨタ車ならでは?のハンドルの軽さ、直進安定性の悪さは全く感じませんでした。終始リラックスして運転でき、大変好印象でした。
最近のトヨタは車作りを根本から見直しているんだと強く感じました!


【乗り心地】
良いです。静粛性の高さと相まって、とても快適でした。

【燃費】
試乗のみなので明言はできませんが、プリウスなのできっと良いハズです(笑)


私は、今までスバル推しでた。次に乗り換えるならインプレッサあたりをと考えていました。しかし、プリウスに試乗してみて、トヨタの本気を感じ、購入候補に急浮上しています。
新型プリウス、本当に良いクルマになったと思います!

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった90

このレビューは参考になりましたか?参考になった

わんこりゅうちゃんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
1件
5件
自動車(本体)
1件
5件
メモリー
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

30型からの乗り換えです。
30型の仕上がりがかなり低かったので、今回の50型で改善されていることを期待して購入。

エクステリア:かなり奇抜、つくりは チープな感じがします。
インテリア:ダッシュボード周辺の作りが今一で、30型同様ガタピシとにぎやか。 温度、湿度、路面の状況により異音が発生する。
        CHRを見たがインテリアの作りがソリッドな感じがする。
エンジン性能:それなりに改善されています。ただ、音がうるさい。
走行性能:格段に良くなっており、安定しております。
乗り心地:悪路での突き上げがずいぶん改善されました。
燃費:感覚的には10%以上改善されています。(実燃費) 現在3000Kで25K/Ltr程度です。
価格:安全性を考慮して購入したので、この程度かなと思っております。

総合評価:燃費にこだわった車であり、これ以上求めるのは無理かなと思いますが、あらゆる場所から不規則に異音が発生しています。 異音の周辺を押すとギシギシ音がするようなつくりは30型からあまり改善されていない。
多彩な機能が在るが、取扱説明書だけではなかなか理解できないところあり。 できれば動画で懇切丁寧な説明があればありがたい。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
奈良県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:674人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
25件
0件
バイク(本体)
11件
2件
腕時計
4件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】街中でよく見かけるようになり見慣れました。個人的には、少しサイズが大きいなと感じます。

【インテリア】エクステリアによく合ったインテリアであり、世間を賑わす白のセンターコンソールも徐々に馴染みました。全体の質感は悪くないです。

【エンジン性能】登坂であれ、軽やかに走行できます。むしろ、静粛性が高過ぎて無機的にすら感じてしまいます。エンジンがかかっているのかわからないです、笑。

【走行性能】ワインディングロードでも安定しており、剛性が高いと感じます。乗り始めは、回生ブレーキに戸惑いましたが、それもすぐに慣れました。

【乗り心地】ロードノイズを感じることなく、上品な乗り心地です。

【燃費】言わずもがなの項目です。

【価格】ハイブリッドのため単純比較はいけませんが、マークXと同等程度と考えると高いですね…。この価格帯でもじゃんじゃん売れるとは、世間の景気は良いのですね、笑。

【総評】レンタカーで運転したことのある先代も十分完成されたモデルであったと感じましたが、乗り心地などに不満を持つユーザーの声を生かし、正常に進化したモデルだと思います。
非の打ち所のないモデルであることは、毎月の販売台数にも現れており、日本におけるクルマのスタンダードと言えるでしょう。
個人的には、少々クセのあるクルマが好きであり、尖った部分がないのは淋しくもありますが、安全性も高く、毎日乗り続けても疲れを感じなさそうなところは好感が持てます。


2017年1月8日追記:
新型インプレッサに試乗して、改めてプリウスの良さを実感したため、満足度を4つ☆→5つ☆とします。加点した項目は、以下2つです。

【エンジン性能】4つ☆→5つ☆
やはり、これほど静粛性が高いクルマはなく、素晴らしいの一言です。

【価格】3つ☆→4つ☆
ディーラーの方が、「普及しているクルマであり、駆動用バッテリー交換も必要なため、下取り価格がどうなるのかわからないです…」と説明されており、3つ☆としました。しかしながら、その他性能とバランスが取れており、コストパフォーマンスは高いと判断します。

【総評】
他車と乗り比べた上で、やはり、この静粛性は、なかなか出会えるものではないと感じ加点しました。私自身が30代半ばにさしかかり、落ち着いてきただけかも知れませんが乗っていて安心します、笑。
街でプリウスが走っていると、ドライバーの方は賢い選択をされたと思います。現在のところ、私の考えるベストカーと言えるかもしれません。

乗車人数
2人
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった259人(再レビュー後:140人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

gtm106さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:337人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

[最近、30kmほど一般道路にて後部座席に乗せてもらったので一部追記します。]
※[]内が再レビューで追記した部分です。

親戚所有のものを高速道路で200kmほど運転、一般道路と高速道路で助手席と後部座席に乗せてもらった感想です。

【エクステリア】
最近のトヨタ車の中では一番まともに感じますが、それでもやはり好みではないです。
日本で乗るにはちょうど良いバランスの取れたサイズだと思います。

[最近見かける事が多くなり、発売当初の違和感も見慣れてほとんどなくなりました。
暗闇に浮かぶテールランプの光はまるで涙を流しているように見えました。]

【インテリア】
カタログ等で見ているととても良く見えたので期待していましたが、実際に見てみると思っていたほどではありませんでした。
しかし、個人的にはこれで十分で、悪いとは思いません。

後部座席の足元は思ったより広く、荷室も十分な広さがあります。

やはり後方の視界はあまり良くなかったので、リアカメラは必要だと思いました。

【エンジン性能】
パワーモードにすれば思っていた以上にしっかり加速しましたし、ノーマルモードでもストレスは感じませんでした。
日本においては十分な性能であると思います。


【走行性能】
雨の中でも安定して走ることができました。
ハンドルの重さも軽すぎずちょうどよかったですし、直進性も良いと感じました。


【乗り心地】
想像以上に良かったです。
ロードノイズや風切り音や雨音がそれなりに入ってきていたので、モーターで走っているから静かというわけではありませんでした。

[やはりロードノイズや風切り音は当然入ってくるので、走行中は他の乗用車と対して変わらないように感じました。
徐行や停車中はさすがの静けさでしたが。]

【燃費】
パワーモードでベタ踏みという燃費に悪そうなことを試しながら走りましたが、メーターには24km/lほどの表示がされていたので、大人しく走ればかなり燃費は良くなりそうです。

[話を聞くと、最高で31km/lほどだった様です。]

【価格】
ハイブリッド車ですし、この内容なら適正価格と思います。


【総評】
プリウスは燃費だけの車というイメージでしたが、今回乗ってみてそのイメージはなくなりました。
この先、自分でレンタカーを借りる場合はプリウス一択になりそうです。

[今回は運転出来ませんでしたが、また機会があれば運転してより細かい再レビューができればと思います。]

乗車人数
4人
レビュー対象車
新車

参考になった324人(再レビュー後:81人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tayamoさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア無評価
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2
満足度5
 

 

グレードはS“Safety Plus”だと思います。ODOは8500kmでした。

【エクステリア】
好みが分かれそうなデザインなので無評価としておきます。

【インテリア】
エアコン等の操作性も良いし、メーターの視認性もとても良いですね。シートも非常に疲れにくく、遮音性も高いです。ただ、各所プラスチックが多く革も合成皮革なのが残念です。プラスチックの箇所は仕方なくとも、合成皮革ではなく全グレードに本革が使われていればと思います。

【エンジン性能】
加速は普通の1.5~1.8Lセダンくらいという感じです。モーターがあるのでわずかに出だしが力強く感じるくらいで、燃費のためにパワーを抑えているように感じました。ただ決定的な違いは、ベタ踏みしてもエンジン音がとても静かで電気自動車のような静粛性です。

【走行性能】
ロールが大きいように感じました。アンダーステアも少し出てしまう感じ。反面、直進安定性は非常に良く高速走行でも安心感があります。

【乗り心地】
フワフワしすぎず、丁度よい乗り心地です。前述の通り、シートも非常に疲れにくいです。

【燃費】
満タン法で、驚きの39.4km/Lでした。
3名乗車、体重合計180kgほど、積載物一切無し、138km走行、常時パワーモードでした。
第三京浜〜環八〜川越街道で三芳の辺りまで行き、帰りは狭山湖や相模原を辺りを八王子バイパスなどを通り帰ってきました。
行きも帰りも渋滞はほぼありませんでした。
基本的な運転の仕方は、ベタ踏みで制限速度まで一気に加速して制限速度ピッタリで定速走行…という感じでした。
証拠の写真を添付いたしますので、ぜひご覧ください。

【価格】
ベースグレードは200万円弱が妥当ではないかなと思います。正直、乗っていて240万円の車には思えません。「140万円のカローラアクシオより、少し静粛性が良いかな…」というレベル。140万円クラスの車+ハイブリッドシステムと考えると、やはり180万円〜200万円ほどが妥当でしょう。開発費用がかかっているのかもしれませんが、さすがに4代目にまで来て開発費用が回収出来ていないとも思えません。

【総評】
走りよし、燃費よし、快適性よしで三拍子揃っていて車自体はほぼ文句なしです。なので、あとは価格を頑張って欲しいです。

乗車人数
3人
レビュー対象車
試乗

参考になった151

このレビューは参考になりましたか?参考になった

高下駄履いた鴉天狗さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:153人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】好き嫌いが別れるデザインとよく評価されていますがやはり好みの問題です。私は個々のパーツが空力と機能を計算しつくして造形され、洗練されていると感じ、その集合体としてよくまとまっていると思います。

【インテリア】クールグレイで本革の内装は未来的で開放感溢れ斬新です。パワーシートも微調整が利き、疲れにくいホールドでシートヒーターも快適、エアコンもナノイー付きで細かな設定が出来て優れものです。ヘッドアップディスプレーも見やすく良い装備です。唯一不足と感じるのは前車がミニバンだったせいか?収納スペースの少なさが気になります。

【エンジン性能】総合的な加速性能のからすると充分であると思います。全開加速は思ったよりかなり速いですね。

【走行性能】操縦安定性やブレーキ性能は前車がミニバンでしたので不足を感じず、嫌なピッチング、バウンシング、ヨーイング、加減速時のトルクステアも出ず、操舵に対して遅れも無くリニアな動きをしてくれます。また、TOYO15インチタイヤの影響か良く出来たサスの御蔭か?轍でのハンドル取られや流れも無く快適です。

【乗り心地】サスペンションのバタツキも無く、段差乗り越え時の収まりも良く、トータルとして長距離走れる乗り心地かと思います。

【燃費】走り方、使い方でかなり差が出るようです。燃費を気にすると実燃費で30KM/L以上は出ますし、何も気にしないと25KM/Lくらいです。

【価格】下位グレードとの価格差が装備の差であると考えると妥当な価格かと思います。

【総評】前プリウスモデルを数千キロ走った経験からすると静かになり、操縦安定性と乗り心地がかなりレベルアップし、安全装備が充実して良い車になったかなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
愛知県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった153

このレビューは参考になりましたか?参考になった

わいわいYさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:334人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
29件
レンズ
3件
21件
三脚・一脚
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

11月2日に納車されて約1月半、走行距離も2,000kmを超えました。
ハイブリッドも3ナンバーも自家用車としては初めてだったもので、多分に戸惑うこともありましたが、おおむね満足しています。

【エクステリア】
精悍な顔つきが、格好良くさえ思えてくるようになりました。
ボディカラーのエモーショナルレッドは鮮やかで美しく、家族も「スポーツカーみたい!」と言って喜んでいます。

【インテリア】
シンプルで気にっています。
ヤックのコンソールトレイとリヒターのコートハンガーは納車後追加しました。
ドアの開閉音やシフト照明、HUDなどちょっとしたところにプチ高級感を感じます。

【エンジン性能】
ガソリンの社用車に乗った後はモッサリ感に愕然とすることもありましたが、結局これは乗り方なんだとわかってきました。
アクセルを踏めばスムーズに加速しますし、高速での追い越しでもパワー不足を感じたことはありません。
大人4人乗っても同じです。

【乗り心地】
ベストポジションを探すのに時間がかかりました。
僕が小柄なせいもあるのでしょうが、すこしこれまでの車とは感覚が違いますね。(具体的にどうこうとは言えませんが…)
最初はなぜこんなに疲れるのだろうと思っていましたが、今はとっても楽です。
シートの適度なホールド性もあいまって、いつまでも乗っていたい気分になります。

【燃費】
正直、思っていたより伸びません。2,000km走って24km/L前後といったところです。
でもこれは乗り方にも問題ありますからね、これから伸ばしていこうと思っています。
前車(1.5L-NA)の1.5倍ですから良しとしています。

【価格】
安くはないですよね。
でも安全性と燃費を両立させている点を評価すれば決して高いとも思いません。

【総合評価】
各種予防安全機能のおかげで運転が楽になりました。
ふとした見落としもチェックしてくれる。この安心感は何物にも代えがたいと思います。
逆に余裕をもって周りを見回せるようにもなったかも?
この車にしてよかった〜!心からそう思います。
-------------------------------------------------

ディーラーから10月30日納車との連絡がありました。
1月は無理だったけど、1.5月までにはいかないレベル。納期も改善されてきているみたいですね。

支払いについてはやはりTSCカードと現金で一括にすることにしました。
これまでの所有歴から考えても、3〜5年で手放しことはないだろうし、やはり愛車は自分で所有したいですから。

当初指定日は残念ながら所用があって断念、都合をつけて翌週中には受取りに行くつもりです。

-------------------------------------------------

昨日トヨタカローラ店で契約しました。
8年乗ったFITも13万kmを超え、いろいろとガタも出始めてきたため買い替えを検討。
いろいろと調べてみましたが、現時点で燃費と安全性を高いレベルで両立させているのはプリウスしかないという判断です。

色はエモーショナルレッド(家族の希望)、内装色はクールグレイ。
MOPでナビレディパッケージと応急用スペアタイヤ。
DOPは以下の通りです。
・T-Connect9”ナビ
・TV+NAVIキット
・ビルトインETC車載器(ボイスタイプ、ナビ連動型)
・ブラインドコーナーモニター
・サイドバイザー
・ナンバーフレーム(デラックス、FRとも)
・フロアマット(デラックス)
・インテリアイルミネーション
・プラズマクラスター付きLEDルームランプ

納期は約2か月ということでしたが、少しづつ改善されているようで、店長は「意外と早く納車できるかもしれません」とおっしゃっていました。
また支払いについては、当初現金一括で購入するつもりでしたが、店側から残価設定型プランを勧められ現在検討中しています。

試乗車では、意外と室内が広くて視界も開けているというのが第一印象。
インテリアも同グレードのものを用意していただきましたが、それなりの高級感は感じました。
もっともFITと比べるとたいていの車は高級車ですけどね。

満足度は試乗時のものです。
実際に納車されたら、また改めてレビューさせていただきたいと思っています。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
大阪府

新車価格
292万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった298人(再レビュー後:171人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
3件
もっと見る
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている(しようとしている)いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて1時間ほど、1回のみ。

【エクステリア】何か他車との個性を出そうとしているのはわかるのですが、オーナーの方にもデザイナーの方にも申し訳ありませんが、素人さんが昔の映画や漫画に出て来る未来車のイメージを実物にしたら、こんなんできましたって感じ。無理に変なデザインにしなくても、コンセプトキープないしは正常?進化の方向じゃいけなかったんでしょうか?あとから出る予定のPHEVのほうはスマートで自分的にはこっちのほうがまだ未来的だと感じます。開発時にいくつか出たデザイン候補の中の良いものをわざとPHEVに取っておいた、、、とは考えたくないですけど。

ただ、意外とあんまり指摘されませんけどサイズは結構でっかくなりましたね。MCごとのサイズアップはプリウスだけではありませんが、プリウスよ、お前もかって感じです。より広い車がほしい人は違う広い別の車種に乗り換えればいいのであって、その同じ車が欲しいって人のためには、安全性の問題で仕方ない部分を除いては、なんとかサイズは最小限でキープしていくのが技術力ってもんじゃないかと思うのですが、、、(乗る側の人間なので好き勝手言ってますが^^;)

【インテリア】ぱっと見、可もなく不可もなく普通レベル。ただ中央の白の陶器チックな小物入れ?は違和感あります。
前方の見切りは従来モデルでは、ほとんど付いてるだけで効果がなかった三角窓の向こう側の物体がちゃんと認識できて、使えるようになってます。が、反面、スポーツ風味を出すためか着座位置が下がっていて視界性は悪くなっているので差し引きゼロ?

【エンジン性能】素のエンジンとしては燃費優先のためなのか制御で無理矢理抑えてる感あり。パワーモードにしてアクセス踏み込んだりするとなんとなく30型等よりもエンジンはガサツに感じます。
ただし、制御の緻密さは従来モデルの比ではなく圧倒的にスムーズになっていると感じます。総合的には普段使いとしては”よくなっている”と感じることが多いと思われます。
ただ、制御で頑張ってる割合が増えてきている分、自分で操っている感はモデルを追うごとに希薄になっていて、なんだか車に操られているような錯覚を覚えました。まぁ、これも時代の流れでしょうか。とはいえ、20型のときから変わらず日本の道路事情ではよくできたシステムだと思いますし、このシステムを20年近く前にほぼ完成させていたことに絶大なる賞賛の念を覚えます。逆に未だにTHS2を大きく超えるHVシステムが競合他社から出てこないってのはどうなんって思ったり。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】従来プリウスより”プリウス”として各段に進化しています。ゴツゴツ感は大幅に低減し、高速域(試乗では高速道路は実際に走ってないので半分予想です^^;)でも滑らかでシットリで、さらに、HVの静粛性だけでなく、ボディの防音能力も上がり、通常レベルであれば日常からちょっとしたスポーツ走行まで快適に過ごせます。とはいえ、今までがひどかっただけで、クラス的には、このくらいで当たり前なんじゃないの?と思ったりはします。

【燃費】試乗のため長期データはありませんがカタログの7掛けしても優秀だと思います。

【価格】トヨタの国内での再量産車種としてはちと高いのーと思いますが、装備、内容を考えると競合他社も含めて妥当ないしは、お買い得なくらいなんですよね。そういう意味では車ってほんとうに高くなったなって思います。車以外の物と比較して、10年前、20年前との価格上昇率が車は突き抜けて凄まじい印象です^^;

【総評】トヨタの総力を感じさせる良い車だと思います。ただ国内での主力車種であるせいか、なんか、エコもスポーツも未来イメージも快適性もスポーツ風味も、、、と、あれもこれも詰め込まなくてはいけないご指示なのか、コンセプトが迷走している感じがします。良い車ではありますが、もうポリシーがはっきりしていてるほうが私は好きです、、、

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

この製品の価格帯を見る

プリウス
トヨタ

プリウス

新車価格帯:242〜339万円

中古車価格帯:178〜438万円

プリウス 2015年モデルをお気に入り製品に追加する <1140

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

電気料金比較 価格.com限定キャンペーン実施中
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意

価格.comマガジン
注目トピックス