トヨタ プリウス 2015年モデル レビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S Safety Plus	2016年8月8日	特別仕様車	8人
A	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	34人
A 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	5人
A ツーリングセレクション	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	21人
A ツーリングセレクション 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	3人
Aプレミアム	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	15人
Aプレミアム 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	3人
Aプレミアム ツーリングセレクション	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	11人
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	1人
E	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	2人
S	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	26人
S 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	2人
S ツーリングセレクション	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	17人
S ツーリングセレクション 4WD	2015年12月9日	フルモデルチェンジ	6人

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.19）

満足度ランキング101位

レビュー投稿数：177人　（プロレビュー：1人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	3.70	4.20	156位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	3.56	3.80	123位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	3.98	4.00	87位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.24	4.08	76位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.30	3.92	53位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.76	3.79	10位	燃費の満足度
価格	3.71	3.77	69位	総合的な価格の妥当性

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[ヘンリー1世]

2017年9月16日 22:46 [1062594-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

完全モデリスタ仕様のプリウス

【エクステリア】カタログにあったモデリスタ仕様にして2本出しマフラーにボディダンパー装着。格好いい。

【インテリア】1年経っても飽きない。

【エンジン性能】パワーモードにすればびっくりする加速。エコ、ノーマルモードは省エネに徹していると考えれば納得。ＣＶＴだからアクセルの踏みすぎはエンジン回転数が上がるだけで加速がついてこない。自然と省エネ運転を心掛けるようになる。

【走行性能】箱根ターンパイクに走りに行くが、ボディダンパー装着効果でコーナーでの踏ん張りが効き、狙い通りのラインを不安なく走行できる。

【乗り心地】車体の揺れがなく静か。路面の凸凹も上手に吸収するサス。もしかするとボディダンパー装着効果か？

【燃費】街乗りで25キロ程度。高速を使った遠乗りなら35キロ以上走る。

【価格】モデリスタ仕様にしてボディダンパー装着、ナビなどフル装備で値引き込、税抜きで372万円だった。その価値は十分ある。

【総評】エンジンパワーが足りないのでスポーツ走行は不向きですが、最先端の安全装備にハイブリット。これは安い買い物です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

319万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2017年9月14日 20:14 [1062052-1]

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

満足度	2

４ドアクーペ…だよね。

４ドア車のリヤスペースはありません。

　会社ではフィット・ハイブリットに乗っているのですが、隣の部の社用車がプリウスになりましたので、ちょっとだけ借りて乗ってみました（５００ｋｍ程度走行のうち、運転半分、リヤシート乗車半分です。）。

【エクステリア】
　正直、このスタイリングはカッコいいのでしょうか？このヌメヌメとしたスタイリングは私には意味不明としか思えないですし、運転席に座っても車両間隔（長さも幅も）が非常に掴み辛いです。乗っているうちに慣れるのかな？

【インテリア】
　個人的にはセンターメーターは好きではないですし、そのセンターメーターの表示が多すぎて情報が逆につかみ辛いです（シンプルに設定できるのかな？）。

【エンジン性能】
　パワーが無い！がっかりですね。アクセルを踏んだ量と速度の上昇がリニアにシンクロしないので、ちょっとイラッっとしてしまいます。だから余計にエンジンパワーが無いように感じてしまうのかもしれません。はっきり言ってフィット・ハイブリッドの方がよほどパワー感を感じます。ただ、走り始めのエンジン始動がフィットよりもだいぶ遅いので、バッテリーの力はこちらに分がありそうです。

【走行性能】
　エンジン性能に頼らず、空力が優れている結果、速度が上昇していくような感じがします。

【乗り心地】
　乗り心地そのものは「普通」だと思います（「硬い」わけでもなく、「フニャフニャ」しているわけでもありませんでした。）。
　ただ、この車の最大の欠点はリヤシートですね。とにかく狭い！全長が４ｍ５０ｃｍ、車幅が１ｍ７０ｃｍもあって、この程度リヤシートとは驚きの狭さですね。その上、全高も低いので頭上のスペースもなく「狭い」以外のコメントがありません。そして、その上「うるさい！」ということも加わります。トランクが独立しているわけではないのでリヤ部で発生する音が全て後席に入ってきてしまい、走っている間は常に「ゴー」という音が鳴り響き、前席の人が話している声が聞こえませんので、前席の人との会話が非常に困難です。
　ファミリーカーとして購入を考えている方は、ぜひ、自分がリヤシートに座って試乗をすることをお勧めします。

【燃費】
　ここは素晴らしいです。５００ｋｍの行程をほぼ高速道路で往復して２４Ｋｍ／Ｌでした。この数値はフィット・ハイブリットよりも良い燃費でした。

【価格】
　社用車なので割愛させていただきます（評価は３とさせていただきました。）。

【総評】
　リヤシートに人を乗せる機会が少なくて、この車のスタイリングが良い！という人には燃費も良いのでお買い得な車なんでしょうね…。ただ、最後にもう一度言っておきますが、購入する前にリヤシートに座って試乗することをお勧めしておきます。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[ブリューゲル]

2017年9月11日 17:25 [1061325-1]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

プリウス50系は自分にとって満足度高いです

ドライブが一気に楽しくなりました。
Sツーリングで9インチ純正ナビ、ETC2.0、セーフティセンスP、ドライブサポートイルミネーションなどなどのかなりよいオプション付きでした。

先週納車されて週末乗りまくりました。
助手席、後部座席は乗り心地が良いせいか、家族みんな寝てました。良すぎるのも問題ありですかね。

エクステリア
買う前みんなに顔がダサいと言われ続けてましたが、買った後はよく見えてきたと言ってます。
僕はクセの強いものが好きなので愛らしく思っております。
全体的にカクカクしたデザインでプレステ1やセガサターン時代のポリゴンを思い出させられました。かっこいいです。
テールランプはイカのようです。好きです。

インテリア
全体的にブラックなんですが、最高です。ドライブサポートイルミネーションが超お気に入りです。
安全運転にさせる工夫がされてますね。

その他、全車速対応のレーダークルーズコントロールは感動しましたし、今のところ文句なしの良い買い物でした。

一つ言うと、車の全長が思ったより長く、右前左前の感覚がいまいちわかりにくいのと、車庫に入れたとき大きいなとおもいました。

エクステリアに関してはわりと批判的な書き込みが多くあるのでびっくりです。
自分が大企業で売れ筋製品の次回作に携わったとき、こんだけ責めてることやろうと思えないとおもうので、そこに評価したいなと思いました。
でも意外と何年か先にはこういう変な顔ばっか走ってると思いますけどね。あくまで主観です。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[cocotyann]

2017年9月1日 15:49 [1024566-5]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

3300キロ走っての驚きと感想です。

私は後期高齢者なので初代のカローラから乗り始めました。
バブル期にはベンツを三台　ＢＭＷを三台乗り継いできましたが、１5年前に双子の孫が生まれたのを機に乗りたくはなかったエステイマに代えました。　エステイマの三台目はハイブリットでしたが、燃費は悪いし乗り心地は悪いしで悩んでいました。

孫たちも大きくなりあまり乗せることがなくなってきたのであまり好きでなかったミニバンからマツダのＣＸ５を購入しました。この車はトルクがありベンツ５００の乗り心地で長距離を走るにはとても快適な車でした。

しかし、ＣＸ５も４年が過ぎた最近では長距離を走ることがほとんどなくなり都内が殆どになるとデイーゼルエンジンのアイドリングストップが耳障りになるし、都内では燃費は悪いし、車庫入れも辛いし、斜め前方の見切りは悪いしで、冷やかしでプリウスの試乗に行ってビックリー買ってしまいました。




プリウスに乗り始めて早いもので四か月が経ちました。走行距離も3300キロを超えました。

先ず、走行性能とインテリアの評価を4としてましたが5に変更いたします。
理由は運転席に座ると今までの車と違いコックピットと呼びたいような雰囲気に包まれていて、飽きることがありません。

当然ですが直進性も良いし、またカーブでもローリングが抑えられて非常に気持ちよく走れます。

燃費ですが、四月から七月の平均燃費は27.6くらいでしたが、なんと八月はエアコンをつけっぱなしにしているにも拘わらず26.3という数値がでました。ビックリです。
満タン方でも殆ど変わらないくらい数値です。

因みに東名高速を東京インターから横浜青葉までエアコンをつけてエコ運転してみましたら33キロという数値が出ました。
但し、チョイ乗りでは良い燃費は出ません。　最低　連続で10キロは走らないとダメです。チョイ乗り5キロくらいでは20キロ前後です。

一番驚いたのはエンジンがかかっていなくてもエアコンが作動していて１０分くらいならバッテリーもたいして減らずエンジンがかからないことです。　　五年前のエステイマハイブリットとは天と地ほどの差ですね。

以上、再レビューいたしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

東京都

新車価格

310万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ポンコツおぢさん]

2017年9月1日 01:41 [1058414-1]

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

満足度	3

いい車です

ずいぶんここを参考にさせていただいたので、レビューをしてみようと思います。

【エクステリア】
日本車の技術を集めたような車に一度乗りたかったので、エクステリアは目をつぶりました。
納車までは町でこの車にすれ違うと外観にゲンナリしていましたが、実際に来るとまあいいか！という感じです。
すごく好きになれそうにはありませんが、慣れれば気にならなくなりそうです。

【インテリア】
未来的なハイテクイメージなのかもしれませんが、テスラの内装ほど振り切っていないので中途半端な印象です。
高級感は「中の下」という感じでしょうか？
本革シートも本革というだけで、セレブ感はありません。
ただし、実用上は問題なく、思ったより広く快適な社内です。

【エンジン性能】
ハイブリッドは初めてですが、思ったよりも加速もしますし、自然で実用的です。
ハイブリッドのチューニングは相当なノウハウが溜まっている感じです。

【走行性能】
ドイツ車に比べて高速の安定性は悪いですが、街乗り中心なら特に問題はありません。

【乗り心地】
ザ・日本車という感じの乗り心地で、高速道路ではフワフワします。
街では安定していますし、ドイツ車よりも乗り心地がいいです。

【燃費】
まだ、２週間ほどですのでよく分かりませんが、16〜20km/ｌくらいだと思います。
プリウスに乗ってるだけでエコなので燃費は気にしていませんが、少なくとも今まで乗ったガソリン車は軽く凌駕しそうです。

【価格】
大変コスパの高い車で、この値段でこれだけのことができるのはビックリです。

【総評】
今回の目的にかなった完成度の高さで、大変満足しています。
装備なども充実して、特にレーダークルーズコントロールが便利です。

ただし、個々の機能は素晴らしくとも、それを寄せ集めただけで、デザインを含めたパッケージとしての魅力が不足していると感じます。何といいますか、有無を言わさず欲しくてたまらなくなるような魅力がないのです。

昔のトヨタ車はそういう魅力があったのですが。

今回はテレマティクス（T-connect）がどうなっているのかの勉強も目的でしたが、要素は出そろってきたものの、それをかゆいところに手の届く仕様に統合出来てないと感じました。
一つ一つ技術の裏側を意識しないと使えない感じです。
自社技術を囲い込むのではなく、オープンシステムを活用していかないと、またまたガラパゴスになりそうです。

日本車にがんばってほしいです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

東京都

新車価格

310万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シュバ留津]

2017年8月25日 00:57 [1056634-1]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

満足度	5

最高の車

【エクステリア】
癖がある外見でプリウス系統から大きく変わったインパクトが強いですがプリウスではないと思えば個性のある外観で格好良く見えます。


【インテリア】
どちらかというと質素でおとなしい感じですが安っぽさは感じません。
小物入れがもう少しあればよかったかなと。
本革シートは期待通りの座り心で非常に満足です。

【エンジン性能】
エンジンの性能というべきかどうか分かりませんが燃費が良く用途に合わせてエコ運転に適した動作をするので最高のエンジンですね。
特にパワーモードは30プリウスよりも低いエンジン回転域で最高トルクがでるようになってるためアクセルを全踏みすることなく
「ビューッ」と加速する感じが心地いいです

【走行性能】
直進性が高くて素晴らしいです。
高速道路では近い価格のXV、CHR、ヴェゼルと比較すると最も直進性が良くて高速で安定していました。

【乗り心地】
フワフワ感もなくそれでいて静かで柔らかい感じで乗り心地はいいです。

【燃費】

なかなかガソリンが減らないので気楽にどこまでもドライブできます。
燃費は現状トップですね
プラグインタイプのPHVがありますが、現状だと深夜電力の契約を結べないと結果的に電気代がプリウスのガソリン代よりも高くなります。
通常のHVモードで走行すると走ってると感じると思いますがバッテリーの重さが車体に結構な負担となっているため、
通常のプリウスよりも燃費が悪くなります。

【価格】
エコ減税もありますし良い価格な感じです

【総評】
いろいろ派生プリウスがありますがプリウスとして生まれたプリウスはやっぱり走行性、乗り心地、燃費とラゲージ容量、抑えられた価格設定とどれもハイレベルにバランスがとれているオールマイティーなハイパフォーマンスカーではないでしょうか。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

310万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kazutakacom]

2017年8月22日 10:48 [1056035-1]

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

満足度	2

マイナーチェンジ前に手離します

【エクステリア】
奇抜なフロントフェイスは乗ってるうちに慣れるかと思ったが、正面から見るとやはりだめ。これとカローラや新型カムリのフロントフェイスをデザインした奴らはクビにするべき。

【インテリア】
部品数の多い複雑な形状のダッシュボードは異音の温床と化している。運転席、助手席のドアの中からも異音が出ている。あと、バックドアからも。ハンドルを最後まで切るとプラスチックの安っぽい音がする。ウインカーレバーも同様。ディーラーは売りっぱなしでアフターケアやる気なし。

【エンジン性能】
パワー的には十分。パワーモードのアクセルレスポンスはスポーツカー並み。ただ、CVTのラバーバンドフィールはまるでゴーカート気分。（エンジン音だけ大きくなり思うように加速しない）

【走行性能】
一般道では良い走りをする。高速道路では直進安定性がイマイチ、路面が荒れている所では今まで乗った車の中で一番ロードノイズが大きかった。ブレーキから足を素早く離すとビョーンとバネが鳴る。

【乗り心地】
実にしなやか。クラウン並み。

【燃費】
大満足

【価格】
乗ってみると悪い所が目立つので高いと感じる。

【総評】
細かい事を気にしない方には最高のエコカー。4WDなので雪道でもスタック等のトラブルは一度もありませんでした。マイナーチェンジでフロントフェイスを大幅に変更する事を知り、総合的に考えた末、先日車を手離しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

岩手県

新車価格

282万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kona wind]

2017年8月21日 08:54 [1055792-1]

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

満足度	3

代車として

代車として使用したので、価格についてはノーコメントにします。

【エクステリア】
顔つきは、イマイチ好みではありません。
ハッチバックは嫌いでないのですが、ルームミラー越しに見えるラインは、ちょっと頂けないかなぁ・・・。

【インテリア】
思ってたより良いと思います。
センターメーターは好きではないのだけど、ナビやエアコンは使い勝手悪くないと思います。

【エンジン性能】
思っていたよりもスムーズに走りますね。
パワー不足するかと思っていましたが、意外と軽快に走行します。

【走行性能】
静粛性は高いですね。
ロードノイズを結構拾うのかと思っていましたが、杞憂に終わっています。

【乗り心地】
NX３００ｈと比べると、乗り心地悪いです。（笑）

【燃費】
これは抜群に良いかも！
乗り方に慣れると燃費が向上するので、運転してて楽しいです。

【価格】
購入していないのでノーコメントです。

【総評】
エクステリアが気に入って、燃費重視なら選択肢に入ると思います。
レンタカーなので、安全装備に足りない部分があるので、購入する場合、オプションを付けることで満足感や安心感は増えると思います。
自分はエクステリアが好みでないので、愛車にする可能性はないでしょう・・・。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

試乗

[roviamonte]

2017年8月17日 14:12 [1054801-1]

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

売れ続ける人気車種だけあって走って良し、乗って良し、燃費よし

【エクステリア】
ヘッドライトはもう少し柔らかい感じの方が良かったですが横から全体を見ると流麗な感じで美しいと思います。


【インテリア】
先代よりも質感が増してていい感じです
色もありがちなブラックとブラウンではないので新鮮な感じがします
ダッシュボードの形状は平たく視界が開けたように感じて運転しやすいです

【エンジン性能】
特にストレスなく快適に発進加速してくれます＾＾
乗ってれば分かりますが駆動用電池が先代から変更されていて、放充電が非常に速いです
EV走行のチューニングも高次元に仕上がっており、エンジン改良とともに燃費の良さが格段に上がっていて素晴らしいです！


【走行性能】
高速、街乗りクランプどのような場面でも安定した走行ができるので運転が非常に楽です(^^)

【乗り心地】
走行も安定してるし足回りがいいためか乗り心地が非常に良いです(^^)

【燃費】
驚愕の燃費です！
実燃費30�q以上はザラですね平均が30km前後です

【価格】
この価格でここまで走って良し、乗って良し、燃費よしな車はないですね(^^)

【総評】
ここまで燃費が良くて走行性が良くて乗り心地も良い車は他にありません
非常に優れた完成度の高い車がこの価格ですから、お買い得だと思います(^^)

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

東京都

新車価格

292万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SEKI0508]

2017年8月3日 21:00 [1051182-1]

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

満足度	5

乗りやすい！そして燃費よい！

見た目が好き嫌いがありますが、私は好きです！良くある顔は嫌ですし気に入ってます！

前の車はbBだったのですが、特に不満なく気に入っていました。
ただ、乗り換えてびっくり！すごく運転しやすいし、ガソリンが減らない！
やはり加速は遅いですが、それはまあハイブリッドだし仕方ないかなー。でも思いっきり踏んだらかなり早いですよ。

プリウスの燃費を生かす運転をすれば楽にリッター27ぐらいはいきますね。何も気にしなくても23は出るんじゃないでしょうか？
安全性能もうるさいくらいちゃんとしてますし、家族で乗る私には嬉しい。運転もあまり上手くないですしね。

毎日通勤で往復40キロ走りますが、すごく楽しく通勤してます。
運転中は窓を開けたくないぐらい静かで快適！
正直言うことないです！

みなさんの仰る通り、値段は安くないですけどね...
でも中途半端な高級車はいらないなーって思いました。静かで低燃費ならプリウスで言うことなし。
不人気らしいですが、応援していますm(_ _)m

とにかく非常にいい車です！確かにディーラーの試乗では良さがわかりにくいのでレンタカーがいいかもしれません！

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

292万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[グラマン]

2017年8月2日 23:15 [1050980-1]

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

満足度	4

３０型より進化しています

30型Sツーリングからの乗り換えです。約500ｋｍ走行後の印象です。
【エクステリア】
30型に比べて嫌いな方が多いようですが、50型もよいのではないでしょうか。外装色として赤を選びましたのでパッシヨンが高く見えます。外寸は30型よりやや大きいのですが、全高が低く、外側のふくらみも少ないので、小振りに感じます。我家の難しい車庫入れでも扱いやすい大きさでした。ヘッドライト付近が怖そうとういう印象があるようですが、私は好きです。30型で嫌いであったりアービューは、50型では受け入れられる形でしょうか。LED尾灯点灯形態が変という評価もありますが、私は先進的でいい形と思います。インチアップしたタイヤ（TOYO NANOENERGY RS41）を履いていますので、印象としてはスポーツセダンのような雰囲気です。フォグランプなしで加飾が少ないですが、付いていてもほとんど使用しないのでこのままでよいかと思います。左前コーナーポールが付いていたのはよかったです。
【インテリア】
運転席から外はよく見えると思います。30型の前方・サイドの三角窓はほとんど役に立ちませんでしたが、50型では窓として外を見ることができます。後ろの見通しは相変わらず悪いと思います。
黒の内装色ですが問題はありません。天井がクレーですので黒一色の暗いイメージはありません。プラスチック化しているという指摘もありますが、国産の普通車ならこんなものかと思います。黒の内貼りは指が当たるドアノブ付近で白っぽくなりやすいですが、こすれば治ります。
始動ボタンが30型の左から右下になったので、最初は慣れませんでした。計器のマルチカラーディスプレーは視認性もよく、情報を選んで表示できるので便利ではないでしょうか。自分で好みの表示にできます。機能が多いのでマニュアルをよく見ないと混乱します。各種スイッチ類もマニュアルよく見ないと操作に戸惑います。ハンドル周囲スイッチの白い加色ですが、わかりやすいので良いかと思います。Sツーリングのトレイは黒いので気になりません。アクセサリー電源が30型ではコンソールボックス内にありましたが、50型では外に出ているのでライトニングケーブルをつなぎやすくiPhone充電も問題ありません。コンソールボックスは30型に比べて小さいですが使い勝手はよいと思います。ドア内側のドリンクホルダーに小銭を入れると、どういうわけかとり出しにくい構造です。
シートは人工皮革ですが体をよくサポ-としてくれます。あまり疲れないと思います。天井も余裕があります。後席も同様ですが、前席のヘッドレストが大きく前の見通しは悪いので評判はよくありません。全高が低いので後席の乗り降りに余裕がありません。座ってしまえば足元も広く30型と似ています。
細かな物置が少なく感じます。とくにラッゲージ下のパンク修理キット格納部分は、発砲スチロ−ルできっちりと区画されており余裕がなく、何も置けないのが大きな不満になります。この部分は30型では比較的余裕があったので、傘や袋などや細々した物を入れられて便利でした。応急用タイヤ装備ではどうなっているか一度見たいと思います。
【エンジン性能】
売り物のハイブリッドシステムですがEV走行頻度が高くなったと思います。駆動用バッテリーが充電されていれば低速で1ｋｍ程度の距離を走れるようです。バックはEVです。車庫入れの際のバック時にもエンジンがかかることはないので性能は上がっているように思えます。エンジン始動のタイミングはわかりませんがほとんど気づくことはありません。踏めば出足もそこそこですので、HVとしては悪くはないと思います。
【走行性能】
ステアリングは30型より切れますので、最初は切りすぎました。山道でもステアリングの切れは良く、道路に追随しますので、結構飛ばせます。レーンデパーチャーアラートが付いていますので、車線踏み越すと警報が鳴ります。走行モードを選べますが、エコモードは相当にアクセル開度を抑制するので、通常はノーマルで十分かと思います。パワーモードにすると豹変するのは30型と同じです。トヨタセーフティーセンスPが付いていますが、プリクラッシュシステムだけは試せませんので分かりません。クルコンは45ｋｍ-110ｋｍにセットできるようで、自動追随、定速走行が可能です。特に高速道路での追随は渋滞時の追突危険や負担を和らげてくれて、助かります。市街地の道路はカーブがきついので、追随センサーが外れることがあり、クルコンはやや危ないところもあります。使わないほうがよいかもしれません。
【乗り心地】
30型よりサスペンションが変更になり、しっかりとしたフィーリングの乗り心地です。30型は時として浮ついた感じになりますが、50型はしっかり路面をとらえます。タイヤによると思いますが、固めの感覚です。段差などはよく拾います。後席も前席も乗り心地は大きく変わりません。外部ノイズ、特に舗装の音を拾いますので、静粛とは言えません。全体としての乗り心地は30型より一段上かと思います。
【燃費】
高速を含む遠出で25ｋｍ、市内地でエアコンつけて22ｋｍ程度で、当初思ったよりは燃費改善は見られません。30型とほぼ同じか僅かに良い程度です。タンク容量が45Lとのことですので、ガソリンの減り具合は遅いです。もう少し様子を見てみます。
【価格】
1年落ち、350kmしか走行していない車でした。ドライブレコーダーもついていました。価格も安いと思いました。
【総評】
30型と較べて、走行性能、安全装備、乗り心地などに進化が見られます。小振りなHVスポーツセダン（セダンではなくハッチバックですが）と言った雰囲気です。トヨタのHVシステム進化の現状をよく示した車と思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[tomochan45]

2017年7月30日 12:46 [1049871-1]

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

満足度	4

高速道路での走行性のは良い！（レンタカーで７００キロ走行）

【エクステリア】
フロントは格好良いと思いますが、リアはどうも好きになれません。


【インテリア】
ダッシュボードの引き出しの容量が少なすぎる。
荷室容量502L（2WD）を誇る、大容量のラゲージスペースの為、十分なスペースだと思います。
エアコンの冷房がよく効くので、夏は快適です。
３００万円以上の車体価格なので、せめてフットブレーキはやめて、電磁ブレーキを装備して欲しい。

【エンジン性能】
エンジンの最高出力98PS、フロントモーターの最高出力72PSで一見出力としては物足りないように感じますが、
走ってみれば、十分な出力と思います。

【走行性能】
パワーはありませんが、フロント、リアとモーターが2つありますので、
ストレスなく発進できますし、１００キロまでなら十分な加速感と思います。
ウェンディグ走行ですが、１５インチだとコーナーが少し不安定でタイヤがなることもありましたので、
峠走行の安定を重視したい人はホイル17インチの仕様を選んだ方が良いと思います。
オートクルーズのスイッチが扱いにくい。

【乗り心地】
グレードによると思いますが、下のグレードはホイルが１５インチの為、乗り心地はちょうど良いと思います。

低速道路で走行する際、モーター走行の為、自転車や歩行者に気づかれないので、注意して走行することが必要です。

【燃費】
パワーモードで700キロほど走行しましたが、燃費は22.5キロでした。高速道路で何度も加速しましたが、これだけ走れば十分な燃費です。スタンダードやエコモードを使えば燃費25キロ以上になると思います。

【価格】
バッテリーの関係で値段も高くなると思いますが、もう少し安くなれば、もっと売れると思います。しかし、燃費と加速感を求めなければ買わないと思います。

【総評】
特に走りや車にこだわりがない人はには十分なスペックだと思います。個人的は良い車だと思います。
ただ、車の全長が4540ｍｍありますので、女性からみれば、車庫入れや駐車の際は少し時間がかかると思います。
正直、癖のない車で乗りやすいと思います。購入の際はレンタカーを借りるなどして試乗をお奨めします。
ディラーデの試乗では正直、分かりにくいです。

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

試乗

[departure0]

2017年7月24日 20:04 [968269-2]

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度	5

本当に良い車です。

乗るのは週末だけですが、10カ月で10,000�q走ったのでコメントします。

エクステリア
ようやく顔にも慣れました。ネットでは評判は良くないですが、個性的で近くから横、後ろを眺めるとカッコいい。運転席は低くスポーツカーに乗っているような気分になれます。あとドアの閉まる音も良いですね。最近、エアロ着けたい気分に成ってきたのですが、コンビニでフロントを擦ってしまいそうで決断できません。

インテリア
当初は洗面所、トイレ？とも思ったカップホルダーや小物置き場は使い勝手が良く感心しています。
なぜこんな特等席に飲み物置き場？と思っていたのですが、運転中はコーヒーなどを飲むことが殆どなので、とても便利で重宝してます。
ＨＵＤとＢＳＭ、クリアランスソナーの運転支援類はとても助かります。いろんな場面で安全運転に大きな貢献をしてくれています。

エンジン性能
モーターを含めると十分な加速ですし、それほど強く踏まなければ気持ち良く静かに回ります。スピードが出たら、早めにアクセルを緩めて惰性或いはモーターを使って走ると燃費にも優しく良いです。
エンジン稼働、惰性運転、ブレーキで充電されますがハイブリッドシステムの技術は素晴らしい。

走行性能
高速や幹線道路で飛ばしても気持ち良く安定性のある走りが楽しめます。下りの続く高速道路などはＢレンジで走るとエンブレが効いてスピードのコントロールが容易になり、直進、カーブ共に優しく走れます。車体の剛性の高さ、低重心、ハンドルの操作性の良さで運転が楽しいですね。
住宅地などの狭い道を走る時には、静かな為か気付かれないことがあるので少し注意が必要です。
ＡＣＣはスピードコントロールの出来が優秀だと思います。高速道路が少し混んでる、或いは渋滞してる時に利用すると大変楽になります。

乗り心地
粗いアスファルトの道路によってはロードノイズは発生しますが、普通の道路では静粛性が高い。
シート、サスペンションも丁度良い硬さで長距離運転も疲れません。

燃費
冬になり燃費が落ちました。冬はリッター２５キロ、暖かければ軽く３０キロは越えます。
スピードの出しすぎ、長い坂の上り、エアコン駆けすぎ、短距離の運転など、燃費は落ちます。
今は平均２７キロなのでとても満足です。給油の航続距離は１０００キロを越えます。

価格
基本性能、安全機能、便利機能、情報提供機能を考えると納得です。また、いろんな減税優遇があるので、初期費用や維持費共に軽減されて嬉しいです。

満足度
週末になると相変わらず楽しく運転してます。この先も大事に長く乗りたいです。
不満点はナビの性能と画像が粗いことです。いづれ交換することに成るとおもいますが、価格は高いのに魅力的なナビが本当に無いですね。
静かなモーター走行で１０００キロ走れば言うこと無しですが、それは将来の楽しみと言うことですね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヘノッホ]

2017年7月8日 17:05 [1043785-1]

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

満足度	2

いい車なんだけど、残念・・・

購入して約１年。7000キロ走りましたので、レビューを書きます。

初めてのハイブリッド車で、前車はステップワゴンですので、これとの比較です。ミニバンなので比較対象がちょっとずれてしまう感じです。

ディーラーに停まっていたプリウスとシエンタを乗り比べ、プリウスの外の音（工場での作業音）の遮音性の良さに感動し、購入意欲が一気に上昇し、購入に至りました。


【エクステリア】
賛否両論ありますが、私はそこそこ気に入ってます。真正面から見ると爬虫類みたいですが、愛嬌あっていいかと。

後ろのテールランプの夜の光方は、昔のネオンサインの様で最初は恥ずかしかったのですが、今はあふれているので慣れました。

造形が凸凹しているので、手洗い洗車はちょっと手間がかかるかな。

たまに後ろの扉あたり凸凹造形見て、あれっぶつけられたかな勘違い（笑）

複雑な形状+センサー盛りだくさんなのでぶつけた時の修理は高そうです。


【インテリア】
内装色はブラックです。

インパネ、ダッシュボードはプラスティッキーですが、造形をうまく作っており先進感があり安っぽさはありません。
でも、高級感もそれほどありません。

天井の材質は布の様な感じの材質で白色、黒系の汚れが目立やすく、いったん汚れると落としづらいです。

ダッシュボードはキズが付きやすく、日よけのサンシェード（メルテック製）をよく装着するのですが、シェードの縁の部分で
ダッシュボードの奥側がキズだらけ（薄めのキズですが）になりました。
ステップワゴンのダッシュボードはこの様になりませんでした。

あと、白の加飾部分はテカテカ光っていて、こちらもキズが付き目立ちます（ハンドルのところは爪でキズ付いてきます）

収納は、かなり少ないですが、シート後ろにつけるティッシュボックス入れ等で工夫すればなんとかいけます。
運転席、助手席に入れられるペットボトルホルダーは使い勝手がいいです。

シートはファブリックで生地は悪くはない感じですが、クラッツィオの合皮カバーを付けたら高級感がでました。
長時間乗っても腰が痛くなりづらいです。

前席は、座席を一番高くして183cmの私が乗っても頭の上には空間ができます。
後ろ席は頭が天井につき、足元は前席をかなり前に出さないと狭いです。

乗降車は、席が低いので膝、腰には少し負担がかかります。

【エンジン性能】
踏み込めばそこそこ速く感じます。前車のミニバンとの比較なので、そんなものかと。

いろは坂を上りましたが、パワー不足は感じられませんでした。これも前車が前車なので・・。

エンジン音は、走行時は比較的静かだと思いますが、停車中の音はちょっと大きく感じます。

【走行性能】
乗車位置が低いので、コーナーなどは安定感があります。

ハンドリングは、ちょうどよい感じで、クイックではありません。直進性も問題ありません。

ステップワゴンと比べれば、峠道などに行けば楽しく乗れます。

【乗り心地】
195/65/15のタイヤのせいか、ふわふわ感があります。しかし、不快な感じではなく乗り心地としては好きな味付けです。
段差もうまくいなし、バタバタしてもすぐに落ち着きます。

ブレーキはカックン気味ですが、慣れれば問題ありません。

ロードノイズは、そこそこうるさいです。荒れた路面を走るとステップワゴンと変わらないです。
これは、タイヤの問題というより遮音の問題と感じています。雑誌の試乗記にもこの点は指摘されいました。

これが最大のNG点ですが、荒れた路面を走るときのダッシュボードのやドアあたりから出るビビリ音やきしみ音は酷いものです。
これは、購入時から出ており、こちらを止めるとあちらが出るという感じで、ディーラーでも直せずエーモン静音製品も無効。

今まで乗り継いできた車でここまでひどいのはありませんでした。
なんか、ポンコツに乗っている気分です。

先日、遠乗りで高速道路を長く乗った時は、荒れ路面が多いせいか、ダッシュボードからビビリ音がずっと出まくりました。
ビビリ音が連続して出るので、うるさく感じ気がめいりました。

家の周りも荒れた路面が多いので、いつもびりびりしています。
この点で、早いところ車を買い替えたい気持ちになっています。

スムースな路面を走るときは、高級車さながらの静粛性ですが、荒れた路面でのこの豹変はいただけません。

過去３台新車で購入しましたが、この様なビビリ音は初めてです。

【燃費】
通勤片道５KMの道のりで、表示で約１９ｋｍ/Lです（冬〜春）。実際は、１７ｋｍ/Lぐらいでしょう。短い距離は燃費が伸びません。

距離をのれば、表示で３０ｋｍ/Lは超えるので、これには満足しています。高速でも飛ばさなければ同じく３０ｋｍ/L超え。

この車重でこれだけの燃費をだせるのは、さすがプリウスです。

【価格】
ハイブリッドシステムとTSSPや各センサー類、これだけつけると300万オーバーは妥当だと思います。

【修理履歴】
すでに以下の履歴があります。

・フロントウインドウの部品交換（窓を開けるときギギッとなる）
・ハッチバックの当たり部分補修（路面段差でカタンカタンなる）
・ハンドルの軸周りの部品交換（ハンドル回すとキュッキュッなる）
・リコールでの部品交換
・ハッチバック内部の配線干渉による音補修
・フロントダッシュボードのビビリ改善補修（直らず）

【総評】

先進的で、乗り心地も良く、省エネでいい車です。しかし、静粛性が内装からのビビリ、きしみ音で台無し。

トヨタは、静粛性をうたっているのですが、それはスムースな路面限定の話。

試乗の際は、ぜひ荒れた路面を乗って音を確かめてみてください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サザナミ☆]

2017年7月2日 08:53 [1041904-1]

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

満足度	5

よく遠出するようになりました

全景	エアロガードテープ	ラゲッジ段差解消１
ラゲッジ段差解消２	ラゲッジ段差解消３

【エクステリア】
デザインそのものより、街にあふれかえるのと全く同じは嫌と思い、エアロパーツ（モデリスタ）をつけました。ドアのガードモールはその機能もさることながら、デザイン的アクセントになり、よかったと思います。
エアロパーツの前を一度摺ってしまい、３０００円くらいのエアロガードテープを貼るようにしたら、以降は割と激しく擦ってもエアロパーツは無傷です。最初から貼るべきです。

【インテリア】
革シートは黒です。フロントパネル・ドリンクホルダー周りの白い部分を黒くした結果、落ち着いた雰囲気で良くなりました。手をつけないと随所の白が安っぽい感じに見えます。派手目な外観なので革シートは白黒ツートンでもよかったかもしれません。
購入後、車中泊したいと思った時ラゲッジの段差が気になりましたが、硬質ウレタン作ってもらって敷いたら（写真）快適になりました。

【エンジン性能】
いつもECOモードで運転してます。ECOモードだと加速が鈍いようですが、気になりません。パワーモードでの加速は（あたりまえですが）全然次元が違うのでちょっとびっくりします。

【走行性能】
不満無いです。素人感想ですが、街乗りでも高速でも、コーナーワークも直進も非常にスムーズで安定していると思います。

【乗り心地】
MINIクラブマンからの乗り換えだからかもしれませんが、広くて快適です。家族は長距離でも疲れないと言ってます。
走り出しがスムーズで音がしないところが心地よいです。
一応常に注意払っての運転になりますが、長距離の高速道路でのオートクルーズはやめられません。アクセル・ブレーキを操作しなくてもよいということがこんなにも疲れないものとは想像つきませんでした。
MINIに比べると車体が随分大きいので、妻が運転を心配（ぶつけないか）してましたが、センサーで音で教えてくれるので、慣れるとかえって運転や車庫入れが楽と言ってます。

【燃費】
１ヶ月に最低１回は遠乗り、あとは毎日街乗り
走行距離７６５０ｋｍで、燃費２３．０ｋｍ／L
燃費はカタログ値からはかけ離れてますね。カタログ値のみの表示は意味ないですね。
MINIクラブマンと比べると大幅な燃費向上です（比べちゃいけないですね）

【価格】
安全装備等考慮すると不満は無いです。

【総評】
数々の装備含め乗り心地が良い、運転しやすく疲れにくい、ということで遠出の頻度が多くなりました。
衝突検知は安心、オートクルーズ、オートハイビームは本当に楽ちん。
下記の点はちょっと残念ですが、総評としては良かったです。カーライフを楽しんでます。
・走りだした時のオートロック機能が無い。
・オート車庫入れは、使いこなすの難しく残念な機能。
・オートワイパーは、動いてほしいときに作動しないこと多く、結局手動でやること多い。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

310万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。