ヤマハ MT-25
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MT-25 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.73
(カテゴリ平均:4.46
レビュー投稿数:11人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.38 4.44 41位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.50 4.19 31位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.90 4.26 3位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.36 4.00 38位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.72 4.18 9位 取り回しやすさ
燃費 4.20 4.13 32位 燃費の満足度
価格 4.70 4.01 14位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:119件
  • 累計支持数:221人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
13件
28件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
26件
SDメモリーカード
8件
4件
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デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
満足度5

【デザイン】
私の感性では、スズキのGSR250の方が素敵なデザインに思えました。好みの問題だと思います。
【エンジン性能】
低速トルクは薄めですが、乗りにくいほどでもないです。
高回転までスムーズにエンジンが回り、とても楽しいです。
【走行性能】
操作性が非常に素直で、癖がありません。峠や山道を走行中も、思ったラインをそのまま走行してくれるので安心感があります。
【乗り心地】
パラツインなので当然ですが、9000回転未満だとやや振動が強いです。
【取り回し】
これは非常に良く、165kgなので、うっかり立ちごけしそうになった時も腕力で何とかなりました。操舵性が素直なため、フルロックで旋回も容易です。
【燃費】
26kmph〜31kmphくらいです。ツーリング時は30kmph前後で、町中(渋滞除く)では26kmphくらいです。
36馬力高回転型エンジンの割にはかなり頑張っている方ではないでしょうか。
【価格】
なんといっても価格が安い! YSPで全部コミコミ55万円でした。また、各部パーツが安く、気軽に改造やメンテを覚えることができます(失敗してもそこまで痛手にならない)。
【総評】
車で言うとスイフトスポーツのような、価格が安く、素直なハンドリングで、ハイスペックなバイクです。
初めてのバイクに丁度いいのではないでしょうか。
R25もそうですが、冷却水が漏れる持病があるそうです。リコールになるほどではないようですが……。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった3

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kuma2525さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:354人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
45件
バイク(本体)
4件
13件
ノートパソコン
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

【デザイン】
MTシリーズらしいデザイン。
都会の街並に馴染みます。

【エンジン性能】
なかなか、良く回ります。
ツインですが、振動は少なく感じます。

【走行性能】
高速道路でも少しアクセルを開けましたら、加速します。
車体が軽いですから、横風注意です。

【乗り心地】
口コミでシートが硬いとのことでしたので、シートにゲルザブを入るました。
おかげで、お尻は痛くなりません。

【取り回し】
車体が軽いため、最高に取り回しは楽です。

【燃費】
街乗り25km/L、高速を使ったツーリングでは30km/Lでした。
310キロまで、エンプティーになりませんでした。

【価格】
この楽しさで50万を切ってます。
私はお買い得と感じました。

【総評】
大型バイクと一緒にツーリングにも行きましたが、ペースに着いて行けました。
ワイズギアのスポーツカウルを取り付け、身体に当たる風を軽減させました。
社外品のヘルメットホルダーをハンドルに取り付けて、ミラーにヘルメットを掛けるようにしました。
乗って楽しいMT-25ですから、益々、CB400はオブジェ化してきました。

参考になった15人(再レビュー後:5人)

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冷やかし大王さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:268人
  • ファン数:20人

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イヤホン・ヘッドホン
3件
174件
薄型テレビ
1件
145件
スピーカー
4件
112件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格無評価
満足度5

直感で買ったスズキ グラストラッカー ビッグボーイに乗っておりましたが、走行距離の短さや、燃料計、回転計等の表示もなく、装備的な不満があり、新車購入を考えておりました。

慣らし運転が終わったので再レビューいたします。

【デザイン】
一目ぼれです。うちの子が一番かわいいです。
フルデジタルではなく回転計がタコメーターなのがよいです。
【エンジン性能】
まだ慣らし運転ですので6速の7000回転付近までしか出しませんが、グラストラッカーのように”よいしょ”と踏ん張る感じもなくすいすい回ります。

追記4/27
慣らしが終わりアクセルを回して見るとスイスイ加速し、メットも新調した今、新たな世界を教えてくれました。
【走行性能】
高速域のほうが安定します。タイヤが地面に吸い付いているような感触を覚えます。
【乗り心地】
初心者だからかもしれませんが前傾姿勢が辛く、振動で右手が痺れます。
あと尻がいたいです^;
追記4/27
脚でホールドすれば問題ありません。
慣れてきました。
【取り回し】
慣れてきました。
【燃費】
気にしてないので無評価ですが、残り4〜5リッターでメモリが1になるのはいただけないかもしれません。

4/27追記
主にツーリング用途ですがリッター28kmです。
【価格】
車両単体で488000円でした。
【総評】
まだ納車から2日目の乗り出しレポートです。
230kmくらいしか走っておりませんのであまり参考になされないでください。
大事に乗ってまたレビューをしたいと思います。

4/27追記
1000km超え記念再レビューです。
エンジンも馴染んできた感じもありつつ、慣らしも終わりつつ、メットも新調したので快適なバイクライフ送れそうです。
初回点検やオイル交換も終わったのでヒャッハーしていきたいと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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mappy0202さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
17件
バイク(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
満足度4

【デザイン】
個人的には今風のストリートファイター的でいいと思います。
ただデザインは人によって好みが別れそうですね。

【エンジン性能】
ツインですが高回転まで回る元気なエンジン。
高速道路でも余裕を感じますね。
ただツイン独特のドコドコ感は少ない気がします。
素直な高性能エンジンでクセが無いです。

【走行性能】
これも平均以上。
ロングツーリングもそつなくこなす性能です。
その気になればタイトなワインディングも素早く走り抜ける事が可能です。

【乗り心地】
やや硬い感じがしますが、まだ1200kmしか乗ってませんので。
距離が伸びればもう少し柔らかくなるかもしれません。

【取り回し】
そこそこ軽いので扱い易い。
ヒラヒラと曲がります。
初心者でも楽に乗りこなす事ができると思います。

【燃費】
乗り方にもよりますが、ストップ·ゴーの多い都心部の町乗りでも25km/l以上はいきます。
平均以上だと思います。

【価格】
昔と比べたら250ccも高くなりましたね。
排ガス規制等の対策でコストアップしているのでしょう。
今の相場で考えたら妥当かもしれません。

【総評】
特に大きな欠点のない優等生的なバイクですね。
全てにおいて平均以上。
スタイル以外は飛び抜けた特徴はありませんが、不満の少ないバイクだと思います。
強いて言えばABSをオプションでいいので選べるようにして欲しかった。
初心者や体力の自信が無くなったリターンライダーにもお勧めできます。(私は後者です)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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CB400SB乗りさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
3件
46件
ゲーム機
2件
11件
プレイステーション4(PS4) ソフト
7件
1件
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デザイン4
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
満足度4

【デザイン】
それなりにカッコいいとは思います。

【エンジン性能】
慣らし運転中のため無評価。

【走行性能】
軽いので良く曲がります。
ブレーキの効きも良いです。

【乗り心地】
乗車姿勢はラクチンで3時間くらい乗ってもお尻は痛くなりませんでした。ただ、手のひらが痺れます。ゲルグリップに変えましたがダメでした。

【取り回し】
軽いのでらくらくです。

【燃費】
慣らし中で27km/lです。

【価格】
安過ぎ。

【総評】
大型からの乗り換えなので当たり前ではありますが遅いです。これも安いので当たり前ですがチープな造りです。しかし、スピードを出す気にもならずノンビリ楽しいバイクだと思います。とは言え快適に走るには400ccは欲しいところです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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ヤマハ大好きマンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
満足度5

ツーリング目的で購入しました。以前イタリア製のレーサーレプリカ2ストに乗っていましたが、さすが国産バイク(インドネシア産ですが笑)、乗りやすいです。ツーリングもこなせ、峠もそれなりにハイペースで攻めることが出来ます。

[満足点]
・価格が手頃
・使いきれるパワー
・誰が乗っても乗りやすい運動性能
・しっとりしたハンドリングで不安感が全くない
・とにかくよく曲がり、ツーリングではヒラヒラ、峠ではキビキビメリハリある走りが出来る
・以外と前傾姿勢ですが、下半身でバイクをホールドすれば手首が痛くなることは全くありません。

[不満点]
・250ccなりの性能
・街乗りでは問題ないが、そこそこのペースで流すと低速トルクの薄さがネックになり、適切なギア選択が必要、アクセルを開けないといい感じに速度が乗るまで少しタイムラグが出る
・高速は100キロ以上出すとエンジンが高回転になるので疲れる、排気量が大きいバイクとロングツーリング行くのは辛いかも
・ブレーキが効かない…結構握り込まないと効かないので、腕に余計な力が入って上半身の力を抜くことが少し難しい。でも手前から余裕を持ってブレーキングすれば問題ないかと思います。それも含めて練習になるとは思います。初心者の方にはパニックブレーキでも握りゴケはしにくいかもしれません(笑)ABSなんかいりません(笑)

[総評]
通勤、ツーリング、峠を(それなりに)攻めることが出来る。非常にオールラウンドなバイクだと思います。SSチックな外観が好きならr25 、ネイキッド好きならmt-25 を選択すればいいかと思います。私はレプリカに乗るならスパルタンな仕様に乗りたいので、r25 は選びませんでした(笑)
mt-25 とmt-03で迷われてる方は試乗して決められた方がいいかと思います。mt-25 でも不満は殆どありませんが、パワーの出方が高回転で、少しピーキーなので、メリハリのある走りが必要かもしれません。トルクのあるバイクと一緒にツーリング行くとエンジンを結構引っ張らないと引き離される場面もしばしば…しかし追いついた頃には結構な高回転域になっているので、走りのリズムを合わせるのが少し難しいかもしれません。ただ、それも走りこめばいいリズムが掴めると思うので、それも含めてバイクを学ぶにはいいかもしれません。
トルクがあってぷらっと楽に流せるのはmt-03です。ただし、車検がネックという方はmt-25 でも全く問題ないと思います。

とにかく楽しいバイクですよ!おすすめです。
色んなバイクに乗られてきた方には面白みのないバイクとすぐに飽きてしまうかもしれませんが、通勤、のんびりツーリング、ワインディングをそれなりに走りたいなど色んなシチュエーションに応えてくれるオールラウンドなバイクだと思います。初心者の方、これからバイクを練習していこうと思ってる方には最適なバイクではないでしょうか。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

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iegamo37さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

【デザイン】
エンジンはスリムだけど結構ボリューミィでヤマハらしく文句なくカッコいいのです。他社に比べたライトカウルの小ささもお気に入り。
ただ・・ そこかしこにあからさまなコストダウンが見受けられてちょっと残念。
人気車ゆえカスタムパーツも大量にありますし、何より純正外装パーツが超安価!カスタムペイントも楽々で余り欠点になってないです。
タンクカバーを手で押すと”ギシギシ”言うのは悲しいかな(笑)
ネイキッドは夜の峠でもヘッドライトが進行方向を照らすので怖くないですよ。

【取り回し】
当方154cmですが、両足のつま先がつきます。片足だと親指の付け根あたりまでです。ハンドルが高いけれど身長が低いと前傾もちょっときつくなりますがR-25ほどでは有りません。
車体も軽くて取り回しも非常に楽です。クラッチが指1本で動くほど軽量です。

【エンジン性能】
峠・市街地では2〜4速、スピードが乗って5速。6速の出番は高速かノンビリ走行時のみです。
低域はトルクが無いのではなく”トルク感が無い”だけで、実際アクセルを開けるとツインらしいドコドコ感と共に穏やかに加速します。
低速で飛び出さないのは初心者には扱いやすく、雨天時、穏やかな低速は強力な安心にもなります。
6速3000回転でもノッキングしないで超穏やかに加速するのは驚き!
7000回転を超えると、一気にエキサイティングな排気音と共に昇りつめる感じとアクセルの反応速度が最高です。
1万回転でもう一つトルクの盛り上がりがあって、かなり引っ張りがききます。官能サウンド!メーカーが、わざと残したという振動と音がマジ最高!
あと、シフトフィーリングが気持ちいい。エンジンブレーキもショック少なく程よい効きでシフトダウンに躊躇することは有りません。
妙に気持ちよくってシフトチェンジしたくなります。また、シフトインジケータが便利でカッコいい。

【ハンドリング】
「曲がれない」という不安が全く無い。視線を向けた方に気持ちにズレること無く曲がっていきます。
タイヤの接地感が素晴らしく、雨天でも全く怖くないし、滑りだしてもステップ踏むだけでリカバリも簡単。
意識して強く倒しこむ峠のコーナーでもラグ無く答えてくれて、限界が来るとジリジリ滑りだしながら粘ってくれます。タイヤのせいもあるかもですが。
不意の複合コーナーで2度めの倒しこみが来ても簡単に軌道修正出来ます。
自分が上手くなったと勘違いさせてくれます(笑)

【サスペンション】
前後、大型並のスペックなので当たり前なのですが、乗り心地に「妙な高級感」があります。バネ下だけで路面を完全にホールドしている感じです。ストローク感たっぷりに動く柔らかめですが、腰砕け感も無く、ブレーキングから倒しこむタイミングが実に取りやすいです。
リヤサスは若干プアーな感じがしますが、フルブレーキング時もシッカリ後輪を押し付ける仕事をしてくれています。
鋭いショックは吸収しきれず若干突き上げ感有るのはマイナス
案外お尻が痛くなりません300kmノンストップでも特に気になりませんでした。

【ブレーキ】
前後ともタッチが軽く、結構握りこまないと効かないタイプです。人によっては頼りないかもしれませんが、制動力自体は全く文句ないです。
私は雨天も走りますので、こういう”真綿タイプ”のブレーキはコントロールしやすくて大好きです。
サスが柔らかいストローク感のあるタイプなので非常にバランスが良く、旋回に入るタイミングが取りやすかったり、姿勢制御でリアを引きずるような使用にも使えます。法定速ならリアだけで止まれるほどの制動力はヤマハ車ならでは。

【燃費】
回すと悪く、のんびりツーリングだと良く20〜35km/L。いかにも高回転型。燃料計は必須・・・ なのに燃料計が分かりづらくてチョッと不満。タンク14Lは本当にありがたいです。
あと、メーターが実に多彩で便利です。

【総評】
ヤマハに多い「初心者からベテランまで楽しめる」を地で行くバイクです。高速・公道を常識的なスピードで走っていてもエンジンを使い切れるのは楽しいです。唐突な部分が無く、気持ちに素直に応えてくれる、ライダーの腕が上がると隠された性能が顔を出してくる・・・ ヤマハのバイク造りのまさに鏡と言えます。初心者にも乗って欲しいバイクです。
欲を言えば、リミテッドでも良いから高級感有るタイプを出して欲しいかな?
リコール出たのは悲しいけれどヤマハのリコールは他社に比べれば全然気になりませんよ
※評価には個人差があります

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった28人(再レビュー後:27人)

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DuoDuoDuoさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
0件
薄型テレビ
0件
1件
その他オーディオ機器
0件
1件
もっと見る
デザイン3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4
満足度4

3年間乗ったDUKE200からの乗り換えです、東京都江戸川区の過去もお世話になったショップでリーズナブルな価格で乗り換えができました。R25含め前評判や、雑誌の特集などを熟読し、購入決意しました。が、悩ましいバイクですね。ヤマハ車は色々と乗ってきましたが、海外生産のコストダウン低価格車両はこうなってしまうんだを購入後、実感しています。5月中旬納車、走行1100kmのインプレッションです。

【デザイン】
特に、好きでも嫌いでもないデザイン。小生は赤を選択しましたが、タンク回り含めプラスチックのハリボテ状態なので、遠目にはかっこいいのですが、近寄って触ってみると、安っぽさが見えてしまいます。ブレーキペダルや、クラッチ回りなどは、コストダウンがよく分かってしまいます。

【エンジン性能】
色々な250ccを乗ってきましたが、7000rpm〜9000rpmあたりで十分なエンジンフィールです。このあたりからエンジン性格一変し、クォ〜という排気音に代わり、若き時代に乗っていたRZ250を感じてしまうようなエンジンフィーリングです。低速でトルクレスとよく言われますが、街中では十分で問題なしです。アイドリングがメーター読み1500〜1600rpmなので少し高いかなとショップ相談したのですが、調整できないようなコメントでした。クラッチは軽くてつながりも問題ありませんが、ワイヤーのセッティング、新車にもかかわらず遊びの調整が一杯一杯、レバー側でも、エンジン側でも最小からワイヤーが伸びた状態になってしまっているのが少し気になってしまいます。

【走行性能】
一般道、高速道とも走行しましたが、車体はすごく軽く感じるため、振り回しやすい設計です。高速の安定感も問題ありませんし、気になるのは、フロントブレーキ効いているのですが、強めのタッチが必要、リヤは、微妙なタッチで、踏み込み感覚に慣れが必要で、不用意に踏み込むとロックしてしまいます。タイヤのグリップ感覚は今のところ問題ありません。サスペンションはフロント側は、コストダウンの影響か、精細な動きではありません、また、ゴツゴツと異音も気になります。リヤはノーマルでは、固めのセッティングです。

【乗り心地】
ゴツゴツ感の乗り心地を感じると書きましたが、それよりも、シート。お尻がすぐに痛くなってしまいます。シートは前後に幅があるため前よりに座るとモタード車感覚、後ろに座ると前傾姿勢がより強くなります。困りものは、高周波の手が痺れる振動。75km/h〜90km/回転数で7000〜9000rpmあたり。ハンドル側の振動は結構大変で、グリップ変えても中々難しいようです。シートやステップにも来ています。が、さらに上の回転数になると振動がわかりにくくなる不思議なエンジン感覚ですね。

【取り回し】
実際より、軽く感じるので全く問題なし。サイドスタンドは、傾斜角が深く、倒れこむようになります。

【燃費】
28〜30km/L前後で意外と良い数字が出ています。

【価格】
乗り出し、47万円で今どきのバイクとしてはお安いバイクと思います。

【総評】
後付けで、キジマヘルメットロック装着。ノーマルはつかいものになりません。リヤシート内にはETC JR-11装着できました。ただ、内蓋は、撤去しないと収まりません。(ノーマルヘルメットロックのツノの影響)。キャリヤは、ハリケーンを装着。ボルトオンで簡単に装着でき、ボックスも装着できています。ただ、クラブバーの4本のねじは、ゆるみ防止剤が入っているため、緩めるのに一苦労。六角レンチでなめないように注意が必要です。ミラーは、振動などでぶれることもなくよく視認できます。ハンドルは、マウントがラバーかましてあるのか強く前後にゆすると動いてしまいます。ハンドルもう少し高いと176cm50代のおっさんには、ベストポジションなんですが、R25と共用パーツのためハンドル交換はワイヤー交換必須で高くつきそうです。DUKE200での高速走行時、100kmでエンジンがうなりだす感覚が怖くなり、MT選択したのですが、高速走行はエンジン性能でMTの圧勝、さらに上も含め余裕があります。よく走りよく曲がり、楽しいバイクであることは間違いないのですが、クオリティを求める方にはおすすめできません。先日、悲しいお知らせ重篤なリコールも出ています。販売店からも販売台数が多いので、当分リコール対応は難しい様相ですが気長に順番を待ち、もう少し乗ってみようかなと思っています。

参考になった40

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JIくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格5
満足度5

【デザイン】
一目惚れして購入しました。以前からストリートファイターモデルが好きでしたし、悪い評判も全く聞いていなかったので思い切って買ってしまいました。真っ青なホイールがカッコいいです!!
【エンジン性能】
初めての250ccですので他車との比較はできませんが、加速等に不満はありません。一万回転以上回して乗るのが楽しいです。ただ、高速で走ると少しハンドルの振動が気になります。
【走行性能】
いい感じに加速し、思ったように曲がってくれます。スクーターしか乗ったことがない自分でも苦労せずに乗れています。高速道路にも何度か乗りましたが、6速からでもある程度加速してくれるので非常に乗りやすかったです。
【乗り心地】
100qほど続けて乗ってもお尻の痛みはありませんでした。180センチくらいの私が乗っても窮屈に感じることはありません。
【取り回し】
以前乗っていたpcxと比べると重いですが苦にはなりませんし、何より他社の同排気量の車種よりは取り回しはしやすいかと思います。
【燃費】
30km/L弱くらいでまずまずです。タンク容量は14Lほどありますので400qくらいは無給油で走れる計算です。ただ、燃料計が残り5Lくらいで残り1目盛になるのが少々不満です。
【価格】
中古で車体価格39.8万円でした。まだまだ中古が少ないのでこの値段で買えたのは稀な例だと思います。購入を検討されている方は新車での購入を視野に入れたほうがいいと思います。
【総評】
初めて購入したミッションバイクですが楽しく乗れています。今から250ccを買おうと考えている人にはちょうどいいバイクだと思います。また、最近リコールが発表されたため購入する際はリコールの対象車両か十分チェックしてから買ったほうが良いでしょう。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった15

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Hu2550さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4
満足度5

あまりに25のレビューが少なかったので少しでも参考になればと思い、書き込みます。
納車から2ヶ月、約2500km走った感想です。最近は梅雨とリコールであまり乗れていませんが…(^_^;)

〈デザイン〉
現行の250ストファイの中で1番好みでした。私は青銀に乗っていますが、フレームとホイールの青が映えて気に入ってます!1つ残念なのは、ライトのデザインです。私は丸目が好きなので…(^_^;)
あとポジションライト(眉毛みたいなところ)とヘッドライトの色が違うので後々揃えたいと思っています。
〈エンジン性能〉
私は中国ホンダのCBF125からの乗り換えで、7000回転からの加速にびっくりしました。発進の時を除けばパワー不足は日常ではあまり感じません。パワーバンドにはいると、120kmくらいまでスムーズに加速します。
〈走行性能〉
車体が軽く、思った通りに曲がってくれるので、運転が上手くなったように錯覚します笑
発進は割ともっさりしていますが、前述した通り、パワーバンドでの加速が気持ちいいです。
〈乗り心地〉
CBF125は振動がひどかったのですが、MTはほぼ振動を感じず、ポジションも楽です。1日で250km走った時もそこまでの疲れは感じませんでした。
〈取り回し〉
軽いので取り回しも楽です。
足つきについて書いてなかったのですが私は161cmの女で、跨ると両足のかかとは浮きますが、バレリーナ状態まではいかないので車体が軽いこともあり、不安は感じません。片足は少しお尻をずらせばべったり地面につけることができます。
〈燃費〉
2気筒なので燃費はあまり良くありません。平均で27〜30km/Lくらいです。
〈価格〉
私は乗り出しで50万円でした。性能もデザインも概ね満足なので買って損はなかったです!
ただ、ウインカーが時々つかない、冷却水漏れなどの不具合が時々ありましたが、それはご愛嬌だと思ってます笑

CBFからの乗り換えで、MTの乗りやすさに感動しました。CBFは振動がひどくてロンツーに行く気が起きませんでしたが、MTはそれがないので、北海道一周にチャレンジしようと思っています。
初心者、女性、リターンライダーなどにおすすめできるバイクだと思います!私は大型に乗るつもりはないのでこいつと長く走っていきたいと思います!

参考になった20人(再レビュー後:20人)

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たけした砂肝さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
デザイン5
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
満足度5

【デザイン】一目惚れです。

【走行性能】まだ慣らし中なのでわかりませんが、割と低速でのトルクがあります。

【乗り心地】スピード出した時に、お尻の細かい振動が気になります。慣れだと思いますが。。

【取り回し】楽チンです。女性でも楽かと思います。

【燃費】まだ計っておりません。

【価格】発売前でしたので3万値引きでした。

【総評】9.28に買って発売前納車でした。
まだ一週間程度ですが、買ってよかったと満足です。
私は178cm70kgで、足付はべたべたですが、運転中も特に膝はきつくありません。むしろ他のネイキッドに比べ、一番しっくりくる感じはありました。
ちなみに店員さんいわく、かなり売れてるらしく納期未定らしいので買われる予定の方はお早めの方がいいかもしれません。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった15

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