『遊び心で買うセカンドカー?』 ホンダ S660 2015年モデル メカドールさんのレビュー・評価

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S660 2015年モデル

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S660の新車

新車価格:198285万円

2015年4月2日発売

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
遊び心で買うセカンドカー?

<追記>
フラッシュエディターをSA浜松で現車合わせ。
マフラーは、HKSリーガマックスプレミアム、プラグはHKS、ガソリンをハイオク変更。それ以外はすべてノーマル。
シャシーダイナモ上の出力は、ノーマル78PS→90.1PS(トルク14.8Kg)へ。
タービン音が2300回転を超えたあたりがら聞こえてくるようになりました。

特に高速ではパワーアップがはっきりとわかります。
高速における5速、6速のアクセルレスポンスが格段に向上。
街中においても、走り出すとトルクの向上は充分体感でき、ストレスフリーです。

また、サーキット上での前提ですが、150Kmまでスムーズに加速し、まだまだ伸びる余地を残しています。
130Km(約4000回転)〜150Kmの領域は、6速の最もおいしいところかもしれません。
また燃費にも全く影響なく、逆に伸びています。

軽エンジンにいまいちの不満だったこの車ですが、このチューンで非常に満足しています。
マフラー含めて約15万円の出費となりますが、費用以上の価値があります。
***********************************************************

納車から約3か月、慣らしも終わり少し遊び始めましたのでレビューします。

【エクステリア】
ミッドシップの軽自動車とは思えない優れたデザインです。左後方視界は悪いですが致命傷ではありません。
塗装の質はよくないですが、軽だから仕方ない??

【インテリア】
ドアの厚みを取っているためタイトですが、好ましいタイト感です。質感も上々です。
ナビ等は、スマホ使用と割り切った方が良さそうです。
モニタの画質は画素もコントラストも前時代的な最悪のものです。フルセグチューナーを付けましたが、ワンセグより少しましな映り程度です。

【エンジン性能】
ノーマルのままでも不便は感じないし遊べます。
最もおいしい3000〜5000回転をキープする走りであれば十分スポーツできます。
リミッターが早めにかかるので、フラッシュエディター(フェイズ2)を入れました。
<追記>
SA浜松にて現車合わせ。別物と言っていいほど快適になりました。

【走行性能】
足回りについては86やロードスター以上です。
下りのワインディングは面白いように遊べます。ボディのタイトなサイズは日本の峠道の狭いレーンいっぱい使って遊ぶのに最高です。
クロスレシオのミッションを回転に合わせて頻繁に操作する感覚も楽しいものです。
S1000のうわさもありますが、このままのサイズで出してほしいくらいです。

【乗り心地】
乗用車としては固い部類ですが、スポーツカーとしてはもっと固めでいいかも。
私はブリッツの車高調を入れて、柔らかめから10段階でノーマルよりちょっと固めというセッティングにしています。

【燃費】
回し気味に走っているせいか、15〜16km/Lと、思ったより良くありません。
ただ、嬉しいことにレギュラー仕様ですので財布には優しいです。

【価格】
他の軽ターボ乗用車でもオプション次第では200万円を超えますから、安いと思います。
専用シャーシで、なおかつ少量?生産ですから、よくもこの価格に抑えられたものだと思います。
車体価格もさることながら、自動車税や任意保険等、軽規格ですからランニングコストが安いことも美点です。

【総評】
軽規格スポーツという、日本のための日本だからできたクルマですね。
軽自動車であるという若干のハンデは感じますが、それを補って余りあるクルマです。
求められるものが明解なだけに、乗用車としての要求は満たされないことを覚悟のうえで遊び心で買うセカンドカー?です。

※他の方のレビューに誤りがありますので一応訂正します。ドアミラーは手動で畳めます(少ないですが)。保安上も畳まれなければいけない事になっています。
畳んだ時の全幅は1630mm、開いた時の全幅は1750mmです。立駐に停められないなんてことはありません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:7人)

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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
遊び心で買うセカンドカー?

納車から約3か月、慣らしも終わり少し遊び始めましたのでレビューします。

【エクステリア】
ミッドシップの軽自動車とは思えない優れたデザインです。左後方視界は悪いですが致命傷ではありません。
塗装の質はよくないですが、軽だから仕方ない??

【インテリア】
ドアの厚みを取っているためタイトですが、好ましいタイト感です。質感も上々です。
ナビ等は、スマホ使用と割り切った方が良さそうです。
モニタの画質は画素もコントラストも前時代的な最悪のものです。フルセグチューナーを付けましたが、ワンセグより少しましな映り程度です。

【エンジン性能】
ノーマルのままでも不便は感じないし遊べます。
最もおいしい3000〜5000回転をキープする走りであれば十分スポーツできます。
リミッターが早めにかかるので、フラッシュエディター(フェイズ2)を入れました。

【走行性能】
足回りについては86やロードスター以上です。
下りのワインディングは面白いように遊べます。ボディのタイトなサイズは日本の峠道の狭いレーンいっぱい使って遊ぶのに最高です。
クロスレシオのミッションを回転に合わせて頻繁に操作する感覚も楽しいものです。
S1000のうわさもありますが、このままのサイズで出してほしいくらいです。

【乗り心地】
乗用車としては固い部類ですが、スポーツカーとしてはもっと固めでいいかも。
私はブリッツの車高調を入れて、柔らかめから10段階でノーマルよりちょっと固めというセッティングにしています。

【燃費】
回し気味に走っているせいか、15〜16km/Lと、思ったより良くありません。
ただ、嬉しいことにレギュラー仕様ですので財布には優しいです。

【価格】
他の軽ターボ乗用車でもオプション次第では200万円を超えますから、安いと思います。
専用シャーシで、なおかつ少量?生産ですから、よくもこの価格に抑えられたものだと思います。
車体価格もさることながら、自動車税や任意保険等、軽規格ですからランニングコストが安いことも美点です。

【総評】
軽規格スポーツという、日本のための日本だからできたクルマですね。
軽自動車であるという若干のハンデは感じますが、それを補って余りあるクルマです。
求められるものが明解なだけに、乗用車としての要求は満たされないことを覚悟のうえで遊び心で買うセカンドカー?です。

※他の方のレビューに誤りがありますので一応訂正します。ドアミラーは手動で畳めます(少ないですが)。保安上も畳まれなければいけない事になっています。
畳んだ時の全幅は1630mm、開いた時の全幅は1750mmです。立駐に停められないなんてことはありません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

 
 
 
 
 
 

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S660
ホンダ

S660

新車価格帯:198〜285万円

中古車価格帯:119〜348万円

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