トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

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アルファード 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルファード 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
Executive Lounge 2018年1月8日 マイナーチェンジ 1人
Executive Lounge S 2018年1月8日 マイナーチェンジ 1人
GF 2018年1月8日 マイナーチェンジ 1人
S (8人乗り) 2018年1月8日 マイナーチェンジ 1人
S Aパッケージ 2018年1月8日 マイナーチェンジ 2人
S Cパッケージ 2018年1月8日 マイナーチェンジ 8人
SC 2018年1月8日 マイナーチェンジ 2人
X 2018年1月8日 マイナーチェンジ 2人
S Aパッケージ TYPE BLACK 2016年7月4日 特別仕様車 5人
S Aパッケージ TYPE BLACK 4WD 2016年7月4日 特別仕様車 1人
SA TYPE BLACK 2016年7月4日 特別仕様車 2人
Executive Lounge 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 5人
Executive Lounge 4WD 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 2人
G (7人乗り) 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 3人
G 4WD (7人乗り) 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 2人
GF 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 1人
S (7人乗り) 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 1人
S (8人乗り) 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 3人
S 4WD (7人乗り) 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 1人
S Aパッケージ 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 9人
S Aパッケージ 4WD 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 2人
S Cパッケージ 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 28人
S Cパッケージ 4WD 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 3人
SA 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 1人
SA 4WD 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 1人
SA Cパッケージ 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 4人
SA Cパッケージ 4WD 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 2人
X 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 12人
X 4WD 2015年1月26日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.45
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:111人 (プロ:1人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.38 4.34 84位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.50 3.93 39位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.99 4.14 118位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.03 4.22 115位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.43 4.05 74位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.47 3.89 140位 燃費の満足度
価格 3.64 3.89 115位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アルファード 2015年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
スマートフォン
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
後期の顔に私は一目惚れしました。

【インテリア】
シートも合成になり高級感が圧倒的に増しました。
誰が見ても凄い!って言われるので一般的に見てもかなりのクオリティーだと思います。
私はかなり気に入っております。

【エンジン性能】
普通に走るには十分ですが
どうしても加速する際にアクセルを踏み込むと
エンジン音がかなりうるさく感じます。
(回転数3500以上は思った以上にうるさいです)
その分加速はちゃんとしてくれます。

踏み込んだ時の音さえ気にしなければパワーは納得いくレベルだと思います。

【乗り心地】
とても乗り心地はいいと思います。
眠くなりそうです。
2列目と3列目は乗り心地が悪くなります。
1列目とは全然違いますが足元の広さなどで快適性はかなり良いです。
SCパッケージでは助手席が1番の特等席だと思います。

【走行性能】
下道、特に都会ではやはり信号で止まってはまた走るの繰り返しなので2,5ではかったるく思います。
高速に乗るとエンジン回転数も低くチューニングされておりめちゃくちゃ快適です。
体感速度が低いのでついついスピードが出過ぎてしまいます。

【燃費】
このクラスにしてはかなりいいと思います。

【価格】
SCパッケージは特にお買い得だと思います。
私はこの値段でこの装備、クオリティーはとても満足しています。
でも買う側としては安いに越したことないので
もう少し安くなれば文句のつけようがなく
鬼に金棒と言った所でしょう!

【総評】
後期型に乗って約1万キロ走りましたが
とても良い車ですね!
特に長距離の移動は絶対アルファードで出かけるようにしています。
距離も一瞬で1万キロ越えてしまいました!笑
やはり、売れているだけあって文句の付け所がありません。
AHSはとても優秀でめちゃくちゃ明るいです。
レーントレーシングアシストもとても便利で
この2つを味わうともう、ついていない車には戻れない位に便利だと思います。
私の感覚なので参考になるか分かりませんが
オプションは三眼は必須
デジタルインナーミラーはリアのモニターをつけなければいらないと思います。
それくらいですかね!笑
リセールなど気にしないのであれば
三眼だけで十分だと思います。
ほんとうに良い車ですのでオススメです。

使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
大阪府

新車価格
417万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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聖貴さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
4件
11件
太陽光発電 設置・施工
0件
10件
薄型テレビ
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格5
   

   

待ってた甲斐がありました。後席ベンチレーションシート。
内装の装備も不満無。ポルシェカイエン、レンジローバー、ボルボXC90などの
2000万円クラスのくるまにも劣らない仕上がり。しかも車内はもっと広い。
惜しいのは全幅1850mm。1900mm以上は欲しかったなあ。
エクステリア
ホワイトパールクリスタルシャイン
タイヤはバネ下重量を考慮して225/60R17標準
ムーンルーフは必要なし。アルヴェルの弱点がここ。
天井に重い物つけると後席の乗り心地悪くなるんですよ。
洗車もめんどくなるし。解放感?快適性?下取り価格?夏場暑いです。要らない。
エアロはTRDが珍しく頑張ってくれてますがモデリスタでサイドスポイラーは
必要なしと判断。
トヨタ純正オプション
アッパーサイドガーニッシュ
バックドアガーニッシュ
プロテクションフィルム(ドア、バックドア)
モデリスタオプション
フロントスポイラー(D2531-57210-A0)
リヤスタイリングキットA(D2640-45911-A0)
シグニチャーイルミブレード(D2524-57710)
ヘッドライトガーニッシュ(D2810-57710)
↑アドバンストフェイススタイルのほうがセット価格で安くなるけどメッキがうるさい
クールシャインプレミアムキット(D2020-46810)
TRDオプション
ドアスタビライザー&ブレースセット(MS304-00001&MS300-58003)
メンバーブレースセット(MS300-58001)
パフォーマンスダンパーセット(MS303-58006)

インテリア
2列目がデカイのでシートアレンジは悪いです。
3列目はね上げてしまうと2列目のリクライニングが干渉して可動域に制限がでます。
なので3列目はヘッドレスト外してフラット。これで家族4人は快適に使えます。
ホワイトプレミアム本革ナッパ
ITSコネクト
LEDバルブ6灯セット
イルミネーションセット
IR紫外線カットフィルムスモーク
ウェルカムライト運転席助手席設定1
リモートスタート(スマートキー一体タイプ設定1)
スノーレジャー用フロアマット縁高前席後席
ナビですがエグゼS専用9.2インチがつきます。ヴェルZも同様。
それにともないデジタルミラー、リヤエンターシステム、バックモニター
パノラマビックビュー、ETC2.0、オーディオシステムなど標準装備です。
アルパインのBIGXとか付けられません。11インチは惜しいけど。

エンジン性能
3500cc自然吸気最高です。ハイブリッドは重くなるし無駄に価格が高い。
4WDも必要なし。とにかく車体が重くなるので2WD一択だと思います。
自分自身ポルシェのNAマニアなので。ターボは要らんと思ってます。

走行性能と乗り心地
前輪マクファーソンストラッド、後輪ダブルウィッシュボーン。
カタログだけ見るとそれなりですが後席の乗り心地がよくない。
とにかく揺れます。試乗車はだいたいムーンルーフついてますが
車高が高い車の天井に重いガラスつけたらアカンでしょう。
子どもは車酔いする。なのでTRDのシャシー強化パーツとか入れてます。
少しでも乗り心地が改善するとよいのですが。
車高調なんかは入れたらダメです。
車高下げようもんならちょっとした段差でエアロが逝きます。
重い車に固定式ピロとか自殺行為ですよ。エアサス?ムダ多すぎ。

燃費
気にしたらダメです。下位グレードはレギュラーだけどこっちはハイオクです。
トルクは十分でハイブリッドカーを乗るような感じで加速からの
滑空すればエコ。

価格
数社に見積りだしてもらいました。
さいたまトヨペットとネッツ(ヴェルファイアエグゼZ)も諸経費コミコミ820万円でした。
ネットの販売会社だと816万円。関東までの陸送費が4万円かかりますが。
モデリスタエアロをTRDアエロに置き換えてレスポンスマフラーにしても価格は同じくらいです。
TRDのサイドスポイラーは必要なら足し算してください。
納車は今からだと2019年3月〜4月くらいです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
718万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
65万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:17人)

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マサノア1212さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
565件
カーナビ
0件
6件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
好みが別れるでしょうが、自分には好みにです。三眼ヘッドライトにして良かった!
【インテリア】
タイプブラックなので高級感もあるし質感も良いと思います。(前期の感想)
至れり尽くせりで文句のつけどころがありません。ベンチレーションは非常に便利
【エンジン性能】
総重量約2400キロあるので、期待してなかったが出だしもっさりさがあり踏み込んでスピードに乗るかんじですね。(前期の感想)
ギヤ非とアクセルレスポンス?が良くなったのか出だしが非常に楽になりました。車の流れにも乗りやすく良くなりましたね。エンジン音静かになったかな(後期の感想)
【走行性能】
ミニバンなのでロールと横揺れはあるだろうなと思ってたのですが、横揺れやロールも少なく乗りやすいです!
【乗り心地】
前期より良くなってます。助手席と後部座席は寝てしまいますね。
【燃費】
まだ納車して数日なので計測してませんが、前期より若干燃費良くなってると思います。
【価格】
高いけど、お値段以上の満足感はえられるかと思います!
【総評】
担当くんからの2台目です。
購入して良かったです!大変満足しております!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
436万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:11人)

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Akira98239さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
炊飯器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4

20前期3.5S 7人乗りから30後期 Xへの乗り換えです。
今回はある事情で8人乗りが必要だったため、グレードを落としました。
20系でも評価し、2度と買わないと思いましたが、日産があんな状態で選択肢もなく、再度購入にいたりました。

【エクステリア】
前期は不細工でしたが一転しましたね。
後期になり、かっこよくなって20系に負けず劣らずの容姿になったんではないでしょうか?
前期の容姿だったら我慢して20系乗り続けてました笑

【インテリア】
こだわりないのでノーコメント

【エンジン性能】
3.5からなので、パワー不足を感じるかと思いきや、100キロまではあまり感じないです。
パワー不足だと感じる場面は、高速等での追い越し、登坂ぐらいです。
普通に走る分には2.5でも十分ですね。
仕事で300キロ程の荷物を積んでよく走りますが、3.5の時と比べて違和感なく走れてます。
エンジン音も、中に伝わりにくく、踏み込んでも静かです。
今後は3.5買うことないですね。

【走行性能】
ブレーキ性能が飛躍的に向上してたのには驚きました。
20系はほんとに踏み込まないと怖いぐらいでしたが、今回はセダン並みに普通に止まってくれます。
最初、ここに驚きました。
やはり否定的な意見が多かったのかな?

【乗り心地】
ダブルウィッシュボーン採用との事ですが、正直、乗り心地には寄与してない感じですね。
トヨタもそこは強調せず、コーナでのロールを抑える為の採用と謳ってますからね。
フラフラするのは、背の高ミニバンの宿命で、トーションビームがどうこうって問題ではないようですね。
そもそも、あのストロークの短さでは乗り心地が良くなる事なさそうですしね。
乗り心地よくしたい人は常に300キロぐらいの荷物積んどきましょう。
驚くほど良くなりますよ笑

【燃費】
市街地8-10
信号の少ない過疎地10-14
高速80キロ走行14-16(100キロ超えると12-13辺り)
瞬間燃費見てるとこんな感じでした
思ったより良かったです

【価格】
今となっては競合車種もない独占市場で比較対象もないので高い安いがわからないです。
ただ、シートを豪華にしたら100万上乗せ!ハイブリッドにしたら100万上乗せ!
ここに価値観が見出だせなかったです。
Xなら納得の価格かと。
正直、上位グレードはボッタ価格でしょうが、トヨタのドル箱と化してしまってるので致し方ないのかな笑

【総評】
20系の評価ではボロクソに書きましたが、今回は買って良かったと思います。
背の高ミニバンはこんなもんだと思って乗るといい車です。
正直、アンチトヨタですが、いい車に仕上がってると思います。

乗車人数
8人以上
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
335万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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P-P-POCHOMUKINさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
好き嫌いあるデザイン
前期テールの腰高感が少し減った

【インテリア】
前期SRから後期SCなので、必然的に高級感はUP
リラックスキャプテンからエグゼクティブへの変化で使い勝手悪いかと思ったが、我が家では問題なし

【エンジン性能】
2.5HVと比較して、中高速は段違いに楽
ただし、街乗りは間違いなくHVの方が乗りやすい
特に低速時のギクシャクは、慣れが必要
坂道等のエンジンからの悲鳴が無くなったのは、V6ならでは

【走行性能】
ミニバンなので、こんなもの
HVの方が低重心で、カーブは曲がりやすかった
20系3.5のフロントヘビーから来る、カーブでの揺り返しは減った

【乗り心地】
悪くはないが、フワフワは残る

【燃費】
3000キロ走って、8.5k/l
遠出含むので、街乗りだけだともっと下がる

【価格】
ちょっと値段上げすぎ

【総評】
ファミリーカーとしては、悪くない
また買うかと言われたらわからない
次はセダンかSUVにするかも

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
京都府

新車価格
494万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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リラックマ5050さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
すごくかっこいいです。
特にフロントのグリルの迫力感
ノーマルでもじゅうぶんかっこいい。
そしてデカイ。
【インテリア】
内装が広々として友達に喜んでもらえました。
荷物を積むのに思った以上に積めなかったのが残念だったがシートが快適だったので良かったです。
Wエアコン最高です。
【エンジン性能】
乗車人数7人だったが問題無かった。
そもそも飛ばす車ではないので充分でした。
【走行性能】
曲がるときにロール感を感じた。
だが思ったほどふわふわしていなかった。
【乗り心地】
友達からは乗り心地がよかったと言ってもらえました。
目線が高く運転しやすかったです。
【燃費】
モニター上では平均燃費9.7km/lでした。
満タン方で計算したところ10.0km/lでした。
ミニバンに乗ったこと無いのでわからないのですがいい方だと思います。
【総評】
乗ってみたかったのでレンタカーで借りれたので良かったです。
家族もちの方や友達でどこか行く時に借りていくのもありな車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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北の大地 りょーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

車歴
BH5→BRGと来て、SCパッケージ4WD

快速ワゴンから、下取り等今後のライフプランを考えて値段の下がらない車に。

エンジン
2.5のワゴンですが、重さ・パワーを考えたら十分頑張っていると思います。

パワー不足を嘆く方々の気持ちは痛いほどわかりますが、多人数を乗せているときにそんな走りをしますか?バスみたいにのんびりが合っていると思います。


ボディ
30後期のマイチェンでボディの補強も入り、店舗入り口の段差でもミシミシいいません。ボディの大きさに起因する揺り返しは物理的に仕方ないものだとおもいます。 BRGレガシィと変わらないレベルにあるとおもいます。



使い勝手
ステーションワゴンよりそれは楽です。しかし荷物をたくさん乗せるとなると7人乗りの2列目は邪魔というか、お門違いの使用法だとおもいます。


手入れ
まぁ、バンパーは虫ホイホイの様相で、バイクよりも大変です。 車体の大きさもあって、手洗いは体調管理をしながら、気長に…といったところでしょうか。


まとめ
軽快な走りを諦め、下取り等、財産管理としてこの車を買いました。後期になり、実質的に値上げも伴った改良でしたが、セーフティセンスもついてアイサイトVer.2より便利になったので買い換えました。

前車も、車検無料(税金のみ 還付あり)納車までの5ヶ月代車として使用。95000kmで120万での下取りと、条件が良かったとおもいます。

燃費も北海道だからでしょうか、1600km走って平均13.4とカタログを越えています。

一人のときは案外攻めても大きさを忘れる動きをしてくれます。

つたない文章ですが、300PSの快速ワゴンから替えても、そんなに不満になるクルマではありません。むしろアルファードの代わりがないのでは?

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
北海道

新車価格
442万円
本体値引き額
55万円
オプション値引き額
15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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黄昏流星群さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
176件
デジタルカメラ
1件
22件
加湿器
1件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

※基本は前車ヴォクシーとの比較目線で記載します。
【エクステリア】
・メッキパーツが多すぎるとの意見もあるようですが、個人的には特徴的なビックバンパーコーナー部分のデザインなど
 マイチェン前に比べいい顔になったのでヴェルではなくアルにしました。 
・乗っている分にはあまり気になりませんが、2眼通常パターンだとリアのスモールランプは寂しい気がします。
・ヴォクシーと比べて前後30cm、左右で15cmほど大きくなっているので、駐車時などの取り回しは気を使います。デカい。

【インテリア】
・S"C"パケと400千円ほど差があり迷いました。合皮や全席パワーシート、パワーバックドアは魅力でしたが、シートヒーターの
 必要性を感じなかったこと、後席もパワーシートになり、子供もいて頻繁にシートアレンジをすることから、S"A"パケにしました。
・ダッシュボード、インパネ周りなどはやはり前車ヴォクシーに比べると高級感、重厚感があります。
・メーターのインフォメーションモニターはナビの割り込みや各種情報を表示してくれるので非常に便利。
・前車が8人乗りで、5人乗っても3列目を両方跳ね上げられたため荷室スペースとしては7人乗りになったハンデがありますが、
 箱自体が大きくなったことと、リア下部スペース等を考えれば遜色はないと思います。
・インナーミラーは、後席モニターを使っていると上半分弱が邪魔に。それ以上に3列目の中央のヘッドレストをつけるとかなり
 邪魔。両方あるとデジタルインナーミラーでなければ厳しい。

【エンジン性能】
・2ℓから2.5ℓになった違いはパワーの面では正直あまり感じてません。車両の重量とパワーのバランスがあまり変わらないと
 いうことだと理解しています。

【走行性能】
・クルーズコントロール、LTAはとても便利。
・左右の死角はヴォクシーに比べてかなり広くなっている。目視しないとヒヤッとする場面多々あり。BSMあればよかった・・・。

【乗り心地】
・静粛性は格段に上がった。
・雨が降った時の天井の雨音はやはり気になります。
・S"A"パケ独自の助手席スーパースライドは便利で快適ですが、2列目も下げないといけないなど制限はあるのでいつでも
 使えるわけではなく実用性はそこまでないかもしれません。
・2列目、3列目はさすがに広々しています。リクライニング含めて、快適に長距離ドライブできると思います。

【燃費】
・街乗りでは6〜8km程度。高速乗れば10km行くかな程度。まぁ予想通りの実燃費でした。

【価格】
・総合的に見ればこのくらいの価格はするかという納得感はあるが、絶対額は流石に高いので気合入れて買いました。

【総評】
・高い買い物ではありましたが、全体的に納得感のあるものが手に入れられたと思っています。

比較製品
トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル
乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
愛知県

新車価格
390万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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30SCさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
前期型に比べて立体的で豪華なグリルはインパクト抜群です。掃除大変そうです。
【インテリア】
合皮シートですが高級感あります。ディーラーナビとリヤモニターつけましたが、見た目はチープです。液晶や機能面は問題なしです。前例シートとコンソール側の隙間にスマホや鍵を落とすと大変な目にあいます。手が届かない。
【エンジン性能】
登り坂や出だしは重いですが仕方ないです。ミニバンにしては良いと思います。
【走行性能】
デカイ車体なので駐車場や狭い道は特に気をつかうので疲れますね。
【乗り心地】
静粛性が高く乗り心地良いです。車内も広いのでくつろいで乗れます。
【燃費】
思ったより悪いです。街乗りリッター10キロくらいあると思ったのですが。運転の仕方が悪いのかもしれませんね。
【価格】
安全装備をより安く取り付けられるよう期待しています。特にメーカーナビは高すぎです。
【総評】
まだまだ進化の余地がある車だと思います。現状満足しています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
愛知県

新車価格
417万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:5人)

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ヨコプラさん

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自動車(本体)
1件
40件
カーオーディオ
0件
7件
カースピーカー
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

前期Xから後期S-Aへの乗り換えです。
家族構成は大人2子供6歳児以下が4人です。
車歴はS15シルビア→WRXSTI(GVB)→150プラド→前期アルファードG→後期アルファードS-A
【エクステリア】
前期よりも好みですがエアロボディは私にはどぎついです。
標準ボディの顔の方が落ち着いていて高級感もあるように思います。
リアはもったさがなくなりシャープになりました。
ヴェルの方がリアは好みです。
【インテリア】
フラクセンからブラックの内装に変わりました。
汚れがとても目立ちます。
フラクセンの方が明るく高級感があるように思います。
しかし後期になりファブリックの材質が前期Gと同じようになったので高級感や質感は上がったと思います。
ロングスライドがS-Aしかなくなってしまいました。
前期同様、Gにも設定があった場合は確実にGにしていたと思います。
2列目から助手席へ移動する事が子供の世話で(乗車時等)圧倒的に多くコンソールボックスを外しています。
欲を言えばやはりGのパワーシート等が欲しかった。。。
【エンジン性能】
これは特に前期とは変わりませんがなんとなくですがエンジンの音が車内で大きく感じるようになりました。
基本的に変わってないはずなので原因は不明です。
音楽を聞いてるのであまり気にはなりません。
もちろん3.5Lの方がいいのでしょうがランニングコストを考えると子供が4人いる私の家計では無謀過ぎるので試乗すらしてません。
ハイブリットはとても魅力的ですがリセールやロングスライドの設定がないため却下されました。
【走行性能】
剛性が上がり、足回りも少し固めになった事、またさらにXの16インチから17インチ(レスオプション)になったことにより路面の凹凸を拾うようになりましたがフワフワ感が減り鼻がよく入るようになったので運転者目線ですととても良くなりました。
最初のうちはサスが馴染んでないのか足がかなりバタバタしてホイールを重いものに変更するかタイヤをレグノ辺りに変更するか考えていましたが1,000kmほど走行後はしっとりとした乗り味になり今のところ変更予定はありません。
ロールも前期に比べればかなり抑えられてると思います。
これほど重く車高も高く足が長い設定の車なので運転者の配慮、割り切りが必要不可欠かと思います。

【燃費】
歴代の車の中でワースト2です。
やはりMT車の方が燃費がよく車体が大きく重いのに2.5Lしかないので坂道等が厳しくよろしくないです。
150プラドが夏でも冬でも5ぐらいだったのでそれに比べれば良いと思います。
通勤等で幹線道路を流すと10ぐらい高速で法定速度内で走ると12〜14。
高速80kmぐらいで燃費運転すると17まで伸びました。
クルコンを使うと悪くなります。
後期でナビをサイバーからBIGXに変え音質がショボくなりすぎたので外部アンプやサブウーファー等設置しているためか平均燃費が4.9となっております。(エアコンを常に使用し買い物等チョイノリ多)
燃費については割り切っています。
【価格】
正直Xが一番コスパいいと思います。
325で購入し3年程(車検通す前)乗り300で売却出来ました。
後期の購入は420ぐらいでナビ、マット、ETC、リアモニター等はネットで購入し取り付けはサービスして貰いました。
全ての総額で460万ぐらいかと思います。
【総評】
これだけ広いスライドドアの車というのは国内ですとアル、ヴェル以外にハイエース位しかないと思います。
エルグランドは運転者目線ではとてもいいのですがいかんせん古い。
後期を購入する際にハイエースも考えたのですが長距離は疲れるのでやはりアルファードにしました。
6人乗車がかなり多いので3列目の空間も必要なことと子供の自転車(4台)や2人乗りベビーカー(かなり大きい)等を乗せるために3列目が前後スライドする事が必要でした。
トランクの床下収納も結構容量がありキャンプの椅子等も入ってしまうので便利です。
バイクを乗せる事もあるのですがXよりもキャプテンシートのS-Aの方が乗せやすくなるかと思いきや前の止めが無いので逆にXの方が固定しやすいです。
しかしバックドアが長すぎる。
開けられる駐車場はほぼ無いのでセレナやプラドみたいにガラスだけ開くようにしてほしいですね。
そして妻にはバックドアが重いようです。
パワーバックドアの設定があれば着けていました。
まぁこの辺りはトヨタさんの販売戦略なのでしょう。
モーター等をディーラーで購入してDIYで取り付けしました。
今までの車で車検を通した事が無かったのですが子供にもそろそろお金が掛かってくるので今回は長く乗ることになると思います。
レーダークルコンやレーンキープ等かなり便利なので5年以上経ったとしてもどこまで技術が進んでるかわかりませんが満足出来るかと思います。
この車になってからオーディオ沼に足を突っ込みました。。。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
375万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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riboberiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
36件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
ミニバンではこれしかないと思ってましたので、満足です。モデリスタを付けて更に自分好みになりました。
【インテリア】
豪華さもあり、ステアリングスイッチも便利です。ディーラーナビを付けましたが、ナビ機能をそんなに使用していませんので、その評価はまた次回にでも。デジタルインナーミラーはこのサイズの車には必須だと思います。AHSも常にONにしてますが、非常に便利です。

【エンジン性能】
2.5リッターですので、さすがに出足、加速はもたつきますが、想定内です。経済的に余裕のある方にはV6をお勧めします。
【走行性能】
やはりコーナーは苦手な感じですが、高速を100キロぐらいで巡行するときは安定感抜群です。
【乗り心地】
同乗者によると、二列目の乗り心地は素晴らしいみたいです。三列目の足元の広さは充分ですが、大人三人乗車は少しキツイかもしれません。今のところ私は運転席のみですので、ふわふわ感が少し気になりますが。

【燃費】
エコモード使用で街乗り6〜7、高速11〜12 です。
車格からすると悪くないと思います。

【価格】
オプションを付けるとかなりの価格になります。
セットオプションが多すぎるので、もっと単体オプションの選択ができればと思います。
【総評】
今までMR-2、RX-7、フェアレディZ、BMW、カムリを乗ってきまして、今回久しぶりの新車購入でした。このような形状の車を乗るのは初めてでしたが、最低6人乗車できる事を基準にしたときに、この車しか思い浮かばす、購入した次第です。3月初め契約で納車まで4ヶ月と10日かかりましたが、待つだけの値打ちがありました。安くはないですが、大人数で乗るには良い車ですよ。大事に長く乗って行こうと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
436万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
30万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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素人車さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

今乗っている車の点検がてら試乗してみました
【エクステリア】
厳つすぎ。何故ここまで押し出し感を強く出さなければならないのかわからない。
サイドのルーフから後部に流れるライン、下部の真っ直ぐなラインが上手く調和されていて横から見ると綺麗な車と思ったが、フロントは前方の車を威嚇するようなデザインがなんだかなぁと思う。
で、シーケンシャルウインカー必要?
【インテリア】
運転席はなんだかごちゃごちゃしている感じがするが慣れると問題ない。クラウンやハリアーのような静電気式のエアコンの温度設定スイッチよりこちらのダイヤル式の方が扱いやすくブラインドタッチで操作しやすい。
以前ベンツのv350に乗っていたが、ベンツの営業マンも内装に関しては日本車のほうが便利で扱いやすくvシリーズより良いですね、と言っていた。
私も座り心地、静粛性、シートのレイアウト等、今のアルファードの方がよく出来ていると思う。
【エンジン性能】
3.5Lエンジンは2トン超の車体もスムーズに走らせていく。v350もV6だったが、あきらかに加速性能は高い。
室内にエンジン音は入ってくるが許容範囲だ。
V6エンジンに乗るのは久々だが、このエンジン音は雑味がなくシルキーで良い音である。
【走行性能】
ミニバンだから仕方ないが右左折時は気を遣う。
しかしキチンと加速しキチンと止まる。なんの問題もない。
乗り心地のために仕方ないだろうが、もう少し足回りが固めでも良いのでは無いかと思う。
でもVシリーズのように道路の凹凸を拾い過ぎるのはまたミニバンとしてどうかとは思うが…
フルモデルチェンジ後のTNGAアルファードに期待。
【乗り心地】
とても良い。v350の固めな乗り心地より長距離を走っても疲れないと思う。
特にセカンドシートの乗り心地は圧巻で、ベンツのVのようにロードノイズを拾い凹凸で振動を拾うようなことは皆無である。
【燃費】
試乗のため無評価だが悪いだろうな…
【価格】
セットオプションが多すぎである。まるで外車のようで、もう少しオプションを個別で選択出来るようにしてもらいたい。
【総評】
いろいろ書いたが、ミニバンとしては何故ここまでよく売れるのかが試乗して改めて納得した。
要はミニバンに何を求めるかで、コーナリングや加減速よりいかに安全に快適に多人数を目的地まで運ぶかがミニバンの第一の条件だと私は思っている。
この車は運転席ではなくセカンドシートに座って目的地に行きたい車だと思う。
ミニバンに力を入れてる日本ならではのおもてなし感、贅沢感、優越感を浸らせてくれる車である。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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爆裂うーたんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4
   

   

前車が80ヴォクシーHVなので、そこからの比較になります。

【エクステリア】
賛否両論のスタイルですが、前期モデルもり後期モデルの方が良いと感じます。
出来ればエアロタイプがよかったとは思いますがSとXの価格差38万円の差が大きいと感じ、標準モデルにしました。
 
納車待ちで雑誌をかなり見たが、ほとんどがエアロタイプの情報で若干寂しさがあったが、その納車待ちの間で開き直れたので、よかったです。
もし、Sを買ってたらアレもコレも欲しくなって別の意味で困っていたでしょう。

【インテリア】
80ヴォクシーHVと比べたら、基本コストのかけ方の差で当然ですがアルファード30の方が良いと思う。
 
廉価版でも不満無し。

【エンジン性能】
元々期待していなかったが、いい意味で裏切られた印象。
普通に走っている分にはパワー不足も特に感じず、低回転で推移してくれるので、静粛性も高いと感じます。
暑い時期にエアコンかけてもパワーを取られる感じも少なく、車外はまあ賑やかだが車内は改良された静粛性向上のおかげもあり静かな方だと感じます。
80ヴォクシーHVなんか、HV中なら良いがエンジン回ると結構やかましいし、エアコン付けたら結構パワー食われる印象でしたから。(-ω-;)

【走行性能】
こちらも80ヴォクシーHVと比べたら、全体のレベルが上がっているので良いと思います。
クルコンも、機会があって前期モデルのクルコンと比較出来ましたが、後期モデルの方がセーフティセンスの関係で賢く動いてくれるのはありがたい。

【乗り心地】
一言で言うと「柔らかい」。昭和のクラウンみたい。(笑)
後ろに乗る嫁がカーブが続く道だと酔いそうと言うので、カーブは更におとなしく走ってます。

【燃費】
気にしてはいけない、と自分に言い聞かせてはいるが、やはり良くはない。
高速道路とかバイパスとかを走ると結構伸びそうだが、まだ遠距離乗ってないので後日の楽しみにしておきます。

【価格】
高いと感じますが、総額は80ヴォクシーHVとほぼ変わらない。
燃費と車体の大きさに問題が無ければ、アルファードを勧める。

【総評】
後期モデルにマイナーチェンジして、何気なく子供と見に行ったが親子共々気に入ってしまい、嫁を説得して買い替えに至ります。
 
あくまで8人乗りが前提でしたので、上のグレードを気にしない分と80ヴォクシーHVとの差が大きくXでもグッと高級になった気でいます。(笑)
が、高級車として見たらアラも多く、歴代乗りでも無いので新鮮に乗り替え出来ました。
 
最初は「大きい!」と思って運転してましたが、2日もしたら慣れました。
世の奥様方がよくこの大きいクルマに乗るなぁ、と思ってましたが、自分で体感して乗りやすい意味が分かりました。
 
アルヴェルは、求める所の考え方で大きく評価の分かれるクルマですが、私としては燃費以外は大満足です。(≧∇≦)b
 
最後に、クチコミ欄にてホイールデザインの件で色々アドバイスいただきましたが、結局は純正の18インチに落ち着きました。この場を借りてお礼と報告に変えさせていただきます。m(_ _)m

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
岡山県

新車価格
335万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kind.comさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:214人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
車って所詮外見。文句があるなら買うな!
【インテリア】
文句なし
【エンジン性能】
静かだし、2.5でも充分。
【走行性能】
フワフワしますがしなやかです。
【乗り心地】
いいですよ。乗った色んな人間が言うんだから。
【燃費】
いいとは思わないけど気にしない
【価格】
高いと思うけどどのメーカーも色々つけたらさほど変わらない。
【総評】
大満足の一言!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
香川県

新車価格
436万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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em41025さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

【エクステリア】
全体的にまとまっていると思います。個人的にはフロント部分はどうしても好きになれませんでした。デザイナーの思い描いているコンセプトとはかけ離れている感が否めません。

【インテリア】
これ使うのっていうものばかりが目立ち機能性をアピールしていますが、落ち着く車内空間というイメージはありませんでした。天井からの圧迫感がないだけのようで、シートは疲れます。

【エンジン性能】
低速からの瞬発力はなくエンジン音の唸りがひどい。静粛性に欠けています。

【走行性能】
走りが安いという表現が適切か分かりませんが、締まりがない走りをします。

【乗り心地】
サスペンションが柔らかく細かい揺れを拾うため曲がる際は最悪でした。直進している時もフロントとリアの縦揺れが目立ち悩ましい乗り心地でした。

【燃費】
試乗したのみなので分かりませんが、カタログ値の6割がいいところだと想定しています。

【価格】
個人的な価値観が合致しません。

【総評】
メルセデスベンツV220dを試乗した後にアルファードの試乗をしたのがいけなかったのか、総体的にみてメルセデスベンツV220dとアルファードでは走りなどは雲泥の差です。車両本体も同じような価格帯ともあり、アルファードの購入はないと確信しました。同じ道でUターンをしたらメルセデスベンツV220dは切り返すことなく一回で転回できましたが、アルファードは2回で転回するなど、小回りが苦手なアルファードでした。メルセデスベンツV220dは新車保証が3年間無償でメンテナンスフリーなど、様々な面でメルセデスベンツV220dが勝っており、アルファードの商談を打ち切りメルセデスベンツ220dの商談を継続することに決めました。

また、営業パーソンもトヨタブランドに胡座をかいているのか、情報もこちらから拾いにいかなければ提供してくれませんが、メルセデスベンツの営業パーソンは些細なことでも電話やメールで情報提供してくれるなど、国産と輸入車の違いかホスピタリティも輸入車を取り扱う営業パーソンのほうが高いと感じ、ディーラーの信頼度も輸入車が優っています。

こちらは7年落ちの国産コンパクトカーに乗り、家族で輸入車ディーラーに行きました。対応などは書いてある通りです。

ネガティヴ評価になりましたが、アルファード所有者を否定しているわけではありません。
あくまでも、走る、曲がる、止まるの総体的な基本動作が低すぎ、これが世界のトヨタかと期待はずれだったため書かせていただきました。今後、トヨタ車のハンドルを握ることはチープな走りを改善しない限り、レンタカー以外では考えられません。

レビュー対象車
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