REGNO GR-XI 215/45R17 87W レビュー・評価

REGNO GR-XI 215/45R17 87W

REGNO GR-XI 215/45R17 87W 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥19,300 (前週比:+400円↑)

  • メーカー希望小売価格(税別):¥32,300
  • 発売日:2015年 2月20日

店頭参考価格帯:¥19,500 〜 ¥22,700 (全国6店舗)最寄りのショップ一覧

外径:628mm 総幅:217mm 低燃費タイヤ:○ REGNO GR-XI 215/45R17 87Wのスペック・仕様

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:4人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.74 4.17 25位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 5.00 4.16 5位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 4.74 4.00 16位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 5.00 3.98 2位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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プリンタ
2件
3件
自動車(本体)
2件
1件
液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度5

 プリウス30Sツーリングで5年の車検後に交換しました。
走行距離は、76,000kmで2回目の交換です。
新車時に付いていたのは、トーヨータイヤで36,000kmで交換しました。
2代目は同様にトーヨータイヤで、40,000kmを走ったことになります。
サイズは、215/45R17 87Wです。

今回の費用は、取替料、処分量及び消費税込みで、104,000円となりました。
3社に電話にて見積を取ることで、交渉し最安値を選択しました。

さて、トーヨータイヤとの比較になりますが、はっきりと乗り心地が違います。
天と地ほどの違いはありませんが、この違いが技術力の違いなんでしょうね。
ちなみに今回初めて、窒素充填をしてもらいました。これは300円/本ですから、別途1,200円の追加を致しました。
プリウス自体は、高級車ではありませんので静粛性を問うのは酷かも知れませんが、交換後心地よい音って言うのでしょうか、明らかに変わりましたね。エンジンがかかってないときによく分かります。

このタイヤは、他社と比べると1万円/本ぐらい変わるのでしょうか。
3年間、乗るのですからこの程度はもったいないとは思いません。

良いタイヤに乗ろうと思ったのは、最近高速道路を利用する機会が増えたこと、また他人様を乗せることが多くなったことです。
安全、安心のタイヤを買おうと思いました。
その時に、申し訳ないですがトーヨータイヤは、タイヤではありませんが例の偽装でワタシの中では選択肢はありませんでした。
ヨコハマでも良かったのですが、やっぱり世界のブリヂストンに乗るべきと選択させて頂き良かったと考えています。
どの業界もそうですが、迷ったらトップランナーだと思います。
お薦めできる良いタイヤだと思います。

車タイプ
セダン

参考になった6

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コシピ〜さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
5件
電動歯ブラシ
2件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度5

【走行性能】
父親の運転で速めのコーナリングでもグリップに全く不足はありません。ブレーキングも同様です。

【乗り心地】
交換前のGR-9000は5年が経過していたため、硬化してしまったのか走行ノイズが酷かったです。発進からゴロゴロとノイズを発生し、高速域までずっと続き、かなりうるさかった乗り心地がウソのように改善されました。ロードノイズが全く消えるワケではありませんが、舗装の善し悪しにあまり関係無く、一定のノイズです。心地良いロードノイズです。ダンピングも程良く、5年経過のGR-9000と比較してかなりソフトになりました。

【グリップ性能】
常に一定のグリップで大変優れています。コーナリング時には少しよれる感覚があり、シャーっとロードノイズが変わります。

【静粛性】
文句なく静かです。目地段差を通過した時なども音と突き上げが最小限に抑えられている気がします。

【総評】
フォルクスワーゲン パサート(3C)V6 4MOTIONへの装着です。サイズが235/45R17とちょっと特殊な為、5月までサイズラインナップになくて、予約購入になりました。
6月に入荷し、交換したところGR-XTと同じ価格でGR-XTが入りました。製造も2015年5月と出来たてホヤホヤでした。5年経過したGR-9000も新しいうちは同じような静粛性でしたが、3、4年経過した頃からかなりノイジーになりました。スリップサインまでは少しありましたが、五月蠅いのとサイドウォールのひび割れが認められた為に交換しました。このタイヤも同じような寿命なのか気になるところです。
重量級のセダンでもソフトで非常に好印象なタイヤで4本交換で組み替え工賃、廃タイヤ処分料などコミコミ106,000円とやや高めですが、大変満足出来るタイヤだと思います。

車タイプ
セダン

参考になった2

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銀猪さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
3件
2件
もっと見る
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性無評価
満足度5

3シーズン、約30,000km 走行した、GR−XTから、履きかえました。

車は、BP5ワゴンです。

先日、雨の高速でshake downしました。
全く前のタイヤと変わらず走行することが出来ました。

静かさについては、今後走行して、比較してみたいと思います。
(GR−XTと遜色はない感じはします。)

参考になった0

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ケロケロ・ケロッピーさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
2件
0件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
満足度5

発売日に装着して、たった今テストドライブで150km程度走ってきました。
BSのプレミアムタイヤという事で、皆さん注目度が高いみたいですから、ご参考になればと思います。
因みに、テスト車は現行プリウス30/G-TOURINGで、サイズは215/45-17。空気圧はF240kpa、R250kpaのほぼ標準値です。
結論を一言で表せば、普通のタイヤに1〜2万円プラスするだけで、「劇的に車が高級車に変わる」感じで、これはもう感動的な商品なのかも知れません。
私は、人を載せたくなってしまいました(笑)


<走行性能>
乗って5m走ると、まずステアリングが軽くなった事に気付くと思います。
装着前にタイヤを押してみると良く分かるのですが、サイド部分は指で凹む程ソフト。
特にイン側の剛性を極力落として、路面の入力に対する吸収性を上げている効果が感じられます。
一方、縦剛性は特にブレーキングで腰砕け(グニャグニャしない)にならず、確実に真直ぐ停止できる感じで、万が一急制動の必要がある場面にも安心感があると思います。
それから、テストのためにアクセルは開け気味な区間がありましたが、燃費はいつも通りをキープしてました。

<乗り心地>
交換前に装着していたタイヤはD社の吸音材入りタイヤですが、これに換装して分かった事は、タイヤ重量(慣性重量も含めて)が軽くなった分、路面のギャップに対する追従性が明らかに向上したこと。
つまり乗り心地が格段に良くなってます。

<グリップ性能>
テストドライブの条件ですが、曇りのち雨という、タイヤテストにとっては最高のコンディションになりました。
ドライ路面のグリップについては、法定速度+αでしか判断できませんが、減速しないでコーナーに突っ込んだ程度では何事も起きません。更にペースを上げて、旋回中にハンドルを切り足すような速度になった場合でも、非常にゆっくりとした反応ですので、挙動変化に対して比例的な予想が立ち易い特性があります。
そもそもスポーツタイヤではありませんので、このタイヤでサーキット走行をするユーザーは居ないと思いますが、コンフォートタイヤにしては充分な限界性能を持っています。無理が効く余裕があるのは、運転に余裕を齎します。

<静粛性>
私もこのために選んだつもりですので、皆さんにとってもここが一番重要なポイントだと思います。
結論を言いますと、予想以上の仕上がりに驚きました(笑顔)
高規格舗装の静粛性はもちろん静かですが、静粛性に差が出るのは荒れた路面・継ぎ目・マンホール等の突起物を通過する時の音ですよね。・・・これが見事に小さくなっています。
もう少し詳しく表現すると、通過時の高音域が消されていて、音質が硬くない(丸いと感じる)事が分かります。
カーオーディオのEQで、シャカシャカ音のレベルを減衰させた感じと言えば伝わるでしょうか。
確かにロードノイズの音量(ボリューム)自体も下がっていますが、それ以上に、人間にとって気になる高音質の音域を抑制した点が、このタイヤの最大の美点なのでしょう。
購入された方は、BS社の着眼点と、その解決手法に納得できると思います。

<所感>
物事には比較対象が肝心なのですが、私の場合はD社のプレミアムタイヤからの比較インプレです。
同じBS社の、しかも新品の【GR-XT】から【GR-XI】ではありませんので、全てが厳密な比較とは思わないで下さいね。
ですが、本稿を読まれる方々が、もし一般的な静粛性の高いタイヤの購入を検討されているとしたら、私はもう1万円多く投資されて、このタイヤを装着される事をお勧めします。
きっと運転が楽しくなって、期待以上の性能に驚かれると思います。
何より、私の拙いレポートですが、レグノファンが増えると嬉しいです。

車タイプ
セダン

参考になった21

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ブリヂストン

REGNO GR-XI 215/45R17 87W

最安価格(税込):¥19,300発売日:2015年 2月20日 価格.comの安さの理由は?

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