ホンダ N-BOX SLASH 2014年モデルレビュー・評価

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N-BOX SLASH 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:N-BOX SLASH 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
X・ターボインテリアカラーパッケージ 2018年1月19日 マイナーチェンジ 1人
G・Lインテリアカラーパッケージ 2016年9月16日 マイナーチェンジ 1人
X 2016年9月16日 マイナーチェンジ 2人
X・ターボパッケージ 2016年9月16日 マイナーチェンジ 1人
G・Lパッケージ 2015年12月11日 マイナーチェンジ 1人
X 2015年12月11日 マイナーチェンジ 2人
X 4WD 2015年12月11日 マイナーチェンジ 1人
X・ターボパッケージ 2トーンカラースタイル 2015年12月11日 マイナーチェンジ 4人
X・ターボパッケージ 4WD 2015年12月11日 マイナーチェンジ 1人
G・Aパッケージ 2014年12月22日 ニューモデル 1人
G・ターボAパッケージ 2014年12月22日 ニューモデル 1人
G・ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル 2014年12月22日 ニューモデル 1人
X 2014年12月22日 ニューモデル 2人
X 2トーンカラースタイル 2014年12月22日 ニューモデル 6人
X 2トーンカラースタイル 4WD 2014年12月22日 ニューモデル 1人
X 4WD 2014年12月22日 ニューモデル 1人
X・ターボパッケージ 2014年12月22日 ニューモデル 4人
X・ターボパッケージ 2トーンカラースタイル 2014年12月22日 ニューモデル 3人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:40人 (プロ:2人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.46 4.34 8位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.69 3.93 3位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.22 4.14 118位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.41 4.22 36位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.44 4.05 92位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.80 3.89 117位 燃費の満足度
価格 3.61 3.89 29位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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N-BOX SLASH 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:273人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
56件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

通勤用のクルマです。
2年3か月、28000km乗り.今回手放す事になり、レビューします。この前車はステラ カスタムSでした。

【エクステリア】
最初見たときはなんじゃこの不恰好な奴でした(笑)
しかし、所有してみるとアメリカな風を感じ、しみじみ格好良さやかわいさが滲み出てくる不思議なクルマです。
屋根が低くなっているだけではなく、ディテールが凝っていて、飽きがきません。ホイールが懐かしいリングつきなのもたまらないです。

【インテリア】
まさにこれとオーディオのために買いました。サーフスタイルの白レザー。明るく、質感もベラボーに高いです。軽を感じさせないホンダの意地?
広さ、座り心地、とにかく凝っています。NWGNに代車で乗るとコストダウンが如実に分かります。
お金かけまくり(笑)。シートヒーター、ハンドルヒーター。マジか?と思う程の充実。
そして、オーディオは涙出まくりのステキなサウンド。
スマホとブルートゥースで繋いでジュークボックス。
夢のあるクルマでした。

【エンジン性能】
思えば、ターボを選ばなかったことが別れの原因です。
990kgの車重にNAは非力過ぎました。
試乗では充分よく走るなと思って、10万しか変わらないからどうするのか悩みに悩んでNAににしたのが裏目に出ました。毎日毎日乗りこむとパワーが欲しくなります。踏んだときのグワーンという音がガッカリ感を蓄積していきました。
わかっていたのに、なぜターボにしなかったのか。
ターボのホイールが嫌だったのです。

【走行性能】
最初はCVTの巧みな制御で非力さを感じないでいました。しかし、前車がスーパーチャージドだったこともあり、だんだん遅いなと感じ、エコボタンを毎回キャンセルして乗っています。
しかし、非力ではあるのですが、足回りは素晴らしいです。
よく調教されています。ステラの独立懸架と比べてもずっと良いと言い切れます。
それくらいコストをかけて開発したんだなとしみじみ思う出来です。10ミリのローダウンも上手く効いてスポーティな乗り味を作り出しています。

【乗り心地】
軽の領域を簡単に超えています。

【燃費】
16から17くらい。ぶち回してこれくらいです。

【価格】
220万くらいしましたがその価値はあります。

【総評】
多くの人が選ばないであろうマニアックなクルマ。
しかし、その作り込みはメーカーの採算度外視の領域でした。
今までありがとう。いいクルマでした。
次のオーナーに可愛がってもらえるといいなぁ。
別れが辛いです。ターボだったらと。

ちなみに次の通勤用車はスイフトスポーツにしました。まだ納車待ちです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
千葉県

新車価格
170万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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シグMAXさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
155件
ツーリング
0件
24件
バイク用ヘルメット
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
   

   

【エクステリア】
 普通なら、ホンダセンシング装備のNBOXカスタムをチョイスするのでしょうけど、やはり、この個性的なスタイルと
デザインが好みでした。 


【インテリア】
 ダイナースタイルの赤基調のシートは、競合他車には絶対無い独創的な存在感で所有欲を満たしてくれます。
 シート生地が少し滑りやすいのが、気にかかるところですが、慣れの問題かと。
 ひとつ残念なのは、ナビを8インチタイプにした関係で、パネルも交換となり、元々のパネル両サイドの挿し色である
赤が無くなってしまったこと。
 あと、やはり小さな交差点の信号は、ルーフで見えにくかったりしますが、座高のせいもあるんでしょうね(笑)

【エンジン性能】
 ターボエンジンですが、加速が穏やかなのでターボっぽくないけれど、しっかりとトルクは感じられます。
 非力さは、通常走行では全く感じられません。
 高速道路で、エコモードでは全力加速でも穏やかなので、エコモードオフにすると快適な加速をします。

【走行性能】
 軽にしては、良くできていると思います。
 ただ、やはり横風には弱いようで直進安定性に欠けます。

【乗り心地】
 軽自動車としては及第点だと思います。

【燃費】
 まだ、そんなに走っていませんが、燃費を気にすることなく走った感じでは、15km/g位です。
 ガソリンタンクが35gなので、満タンで500km走行可能なので、十分だと思います。
 
【価格】
 昔は、いろいろ弄るのが好きでしたが、全く弄らないことを前提にオプションを付けたので
200万円を軽くオーバーしましたが、大切に永く乗れば良いかと思います。

【総評】
 好き嫌いがわかれる車ですが、好きな人は、「ドハマリ」する魅力を持った車だと思います。
 基本性能もしっかりしているので、大事に乗って行きたいと思います。 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
大阪府

新車価格
178万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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昭和100年さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
このクルマの一番のキモ。完成されたデザインのNboxをあえていじっているため、最初は違和感があるが見れば見るほど魅入られていく不思議なデザインです。人によるとは思いますけど。
【インテリア】
ダッシュボードから下がまんまNboxなのが残念。外見に合わせてシートもやや低めにして欲しかったのが正直なところです。メーターもスラッシュ専用のデザインなら良かったと思います。ですが新型のものよりはこちらの方が私はいいです。
【エンジン性能】
ターボの方が良かったが、距離乗るのでオイル交換頻度を懸念しNAを購入。S07Aは軽としてはパワーはありますが音が残念です。使用オイルの量が少ないのも気になります。ですが、P型にあった回転が上がらないまま坂道で3速になってしまった時のようなかったるい場面はありません。
【走行性能】
軽だから仕方ないでしょうがやはり道路状態に敏感でハネます。ですがカーブでは素直に曲がります。サスもいい感じです。
【乗り心地】
軽自動車としてはシートの出来はいいため長時間の運転でも疲れません。また、窓が小さいのがかえって日中の目の疲れの軽減に役立っています。但しハンドルが遠いのと、フットレストが手前過ぎるのでドラポジ決めるのに苦労しますが、総じて乗り心地は良好です。
【燃費】
17〜20の範囲です。まあこんなものかなと不満はありません。
【価格】
ついているものからすると妥当だと思います。
【総評】
ハンドルが遠いのだけはとにかく何とかならないかなと。ちょこちょこ不満は書いていますがクルマは気に入っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
160万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

bikke1691さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
スラッシュに採用されたノーマルのN-BOXの顔は、レトロな外観とマッチしてとても気に入っています。動物に例えるとワンコロのようで愛嬌があり、かわいいですね。
カラーは、アッシュ・グリーンとホワイトのツートーンです。横から見たクーペのような形も個性的でかっこいいと思います。

【インテリア】
内装はインテリアカラーパッケージのセッションスタイルです。
濃いブラウンの内装色がエクステリアの色ともマッチしていて、お気に入りです。
ビニールレザーですが、よく見ると濃いブラウンの表皮にうっすらと黒いシミのような模様が古びたレザーのような風合いを醸し出しており上質感があります。
天井が低く、ルームミラーが視界の邪魔というレビューを見かけましたが個人的にはそれほど気になりません。
ただ、信号待ちの時に停止線で止まると低いルーフで信号が見えない時があり、下から除くような姿勢になることがあります。

オーディオですが、メーカーオプションのディスプレイオーディオが後で音質調整が貧弱(トレブル、バス、サブウーハーしかない!)であることが分かり、カナテクスの取付キットを購入し、社外品のオーディオと取り換えするか検討中です。
交換する場合は、オプションのナビパッケージと違って、ディスプレイオーディオ専用の特殊な配線となっているため上記取付キットのカプラーに合うよう配線を繋ぎ変える必要がありました。(「みんから」に有効な情報を発見)。 
もし、サウンドマッピングシステムで市販のナビやオーディオを使いたい場合は、(ナビパッケージ+オーディオレス)車を選択し、上記取付キット(カナテクスもしくはビートソニック)を利用すれば良いと思います。

【エンジン性能】
通勤、買い物がメインで、あまり遠出はしないので、NAエンジンを選択しました。
3気筒ですが、振動や騒音も良く抑えられており、意外と快適です。
試乗もせずに購入しましたが、N-ONEやN-WGNを試乗したことがあり、エンジンの感触は知ってましたので、ほぼ予想どおりでした。
ダウンサイザーの方や高速や山道を多用する方はやはりターボの方が良いでしょうね。

【走行性能】
車の性格的に走行性能をうんぬんするようなものではないと思いますので、現状でも特に不満はありません。
当初、交差点などで止まるか止まらないかの時に、アイドリングストップでギクシャクすることがありましたが、最近は癖をつかみ、大分慣れました。(車が完全に停止する前から、ストップしてしまうのが要因のようです)
走行中でも車内は静かですが、ロードノイズだけはそれなりに入るようです。おそらく他のノイズが抑えられているので、目立つのではないかと思います。ちなみに停止中はアイドリングストップすることも重なってかなり静かです。

【乗り心地】
リアが普通のトーションビームですが、不快な横揺れも少なく、このクラスとしてはまずまずの乗り心地です。
車重が重めなことも乗り心地に関しては良い影響をもたらしているようです。
モデルチェンジしたN-BOXは、リアにもスタビライザーが追加されたようで、スラッシュにも採用してもらいたいです。

【燃費】
街乗り中心で、速度も60〜70km/hがメインですが、平均して、21km/L前後です。
基本的に、メーターのエコインジケーターが出来るだけ緑色を保つように、エコランでパーシャルな走りに徹していますが、車重の割には燃費は良好で、満足しています。
燃費の悪化を避けてNAエンジンを選択しましたが、ターボエンジンでもエンジン回転を抑えられる分、そこそこの燃費は得られるのではと思います。

【価格】
最初は贅沢せずに、下位のグレードにオプションで必要なものだけ取り付ける予定でしたが、試算すると結構な金額になってしまうので、それならと最初からいろいろと付いている上位グレードにしました。
価格相応の満足は得られており後悔はありません。

【総評】
購入時期がN-BOXのモデルチェンジと重なったせいか、納期が3ヶ月とこんなに待ったのは初めてでした。
雑誌のインプレッションなどが高評価(乗り心地や静粛性など)だったので期待が大きかったのですが、実際に乗るとやはり「軽なり」の高品質でした。やはり過度な期待は禁物ですね(試乗は大事です!)。しかし数ある軽自動車の中では、上質な車だと思います。    
スラッシュの存続が危ぶまれているようですが、今のところまだ継続販売しているようです。モデルチェンジしたN-BOXのエンジン、シャーシを使って、さらなるリファインがなされることを望みます。

(約半年乗っての感想です)
とうとう誘惑に負けて、市販ナビ(Panasonic CN-RX04D & DataSysyem RCA013A)を装着してしまいました。(2018.4)
配線が結構面倒でしたが、何とか無事入れ替えできました。
結果は?・・・、やはり、聞き心地が違いますね!(手持ちのCDやDVD等の音質調整の幅が広がりました)
ナビは個人的には不用でしたが、あれば家族が使いそうなので、とりあえず良しとしています。
ただ、純正で付いていた、USBやHDMIのソケットのコネクターが購入したナビと合わず、こちらは汎用ケーブルを別途購入し、グローブボックスに収納する形で対処することにしました。
スラッシュがマイナーチェンジ(2018.1)したようですが、不評だったのか、ディスプレオーディオがオプションから外れているようです。

オドメーターが8000kmを超え、新車の硬さが抜けてきたせいか乗り心地がますますマイルドになってきたように感じます。
燃費も季節によって変わりますが、20km/L前後で安定しています。
スラッシュがフルモデルチェンジしない限り、永く乗り続けようと思います。



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
福岡県

新車価格
160万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:5人)

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puchiyuiさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:163人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
7件
5件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
7件
0件
スピードテスト(光ファイバー)
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
これはもう個性的のひとこと!嫁さんがN-BOXが欲しいと言い出したので、迷いなく新型N-BOXではなくこちらのN-BOX/を選択。結果、嫁さんもかっこいいと喜んでいます。シャイニンググレーメタリック塗装もあえてモノカラーを選択、気に入っています。
【インテリア】
必然的に”セッションスタイル”となりますが、無難でとてもシックで落ち着いていてよいと思います。ナビではなく、ディーラーオプションのディスプレイオーディオを選択。ブルートゥースやアプリのナビ画面が使えて便利です。街乗りならこれで十分すぎるほどですね。4スピーカーですが、なかなかいい音で鳴ってくれます。私の場合サウンドマッピングは不要でした。
【エンジン性能】
ホンダの軽は初めてなのですが、非常にスムーズに加速しますね。高速走行でもエンジンはうるさくありません。
【走行性能】
10センチカットしたルーフ、1センチローダウンした足回りのおかげでしょう、コーナリングでのロールやふらつきなどは一切なく、安心して走行できます。
【乗り心地】
これが軽なの?というくらい剛性が高く素晴らしいです。とてもフラットな乗り心地で、まだ試しておりませんが、長距離でも疲れそうにありません。
【燃費】
まだデータが不足していますが、街乗りでリッター20qくらいはいきそうです。高速だとさすがに80キロ巡行となるとリッター18〜19qまで落ちそうですが、走りに対して満足できる燃費です。
【価格】
少々高めだとは思いますが、目に見えないところにお金がかかっているようです。そういったところが乗り心地に表れています。
【総評】
新型N−BOXが登場したばかりでしたが、総合的に満足度の高いスラッシュにして大正解でした。完成度の高いクルマでありながら個性的で走行性能も◎。片道100キロくらいの場所なら、こいつで家族そろって出かけてみようと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
兵庫県

新車価格
136万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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TAKmi1978さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
3件
バイク(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

(※長文です。そしてXターボのレビューになります。)


この12月に13年を迎えるモビリオの不調と、車検見積もりの高さ。
子どもも大きくなってきて生活スタイルも変わってきたのもあり、軽へダウンサイジングをしようと思い立ち色んな車を検討した結果SLASHにたどり着いた次第です。

選定基準にしたのは、燃費性能、走行性能、積載性能。
そして希少車と呼びたくなる程の台数の少なさ。
何と言っても音響の良さが1番の決め手でした。
他にない個性に魅力を感じ試乗もしないままに話を進めていきました。

7月末にはN-WGNカスタムターボを新車購入したのですが、同じディーラーで8月末に契約、10月末に納車になりました。




【エクステリア】
この車がSLASHたらしめるチョップドルーフは、N-BOXから4インチ(約10センチ)カットされたものですが、その数値以上に詰められているように見えます。
リアガラスの延長にあるようにセッティングされたリアドアのノブも、この車のクーペ感をうまく演出されていると思います。

ただN-BOXままのフロントマスクは好みが分かれるでしょう。もう少しチャレンジングなデザインでも良かったと思いますが、飽きが来にくいという意味では良いのでしょう。

ビレット調のパーツやメッキモール、メッキパーツがアクセントになっていて、アメリカンな印象付けに一役を担っています。

Xグレードターボ専用の15インチのアルミホイールもシンプルなディッシュ風デザインで良いと思います。

屋根赤ボディ白のツートーンにしましたが、非常にキレイな発色で高級感もあり、所有欲を満たしてくれます。


【インテリア】
メーカーオプションのカリフォルニアダイナースタイルにしました。
カタログのリードモデルになるので、この車のイメージカラーだと思います。
実車はカタログで見るより派手派手しくなく、シートの赤みもレトロモダンな印象です。各部の質感も高く、値段にふさわしいものです。

レザー調のシートも座り心地良く、ステアリングやシフトノブの革もしっくりきます。
ステアリングヒーター、シートヒーター、ステアリングアシストなど機能も充実で言うことありません。

若干フロントガラス越しの景色が狭いので、大きなグラスエリアに慣れた人には違和感があるかもしれません。


【エンジン性能】
ECONオン、4人乗車でどこでもスイスイ走ります。
加速時に少しだけ唸りますが、クルージングの回転も抑えられており非常に快適で、さすがターボエンジンだと感じます。


【走行性能】
足廻りについては背高ゆえのコーナリングでのロール感はありますが、充分踏ん張りの効いたものです。
CVTの制御も違和感なく、非常にスムーズに加速します。モビリオ時代のマルチマチックから比べると雲泥の差です。
ブレーキもカチカチしてなく適度にプアで、かといって効きも充分で、このセッティングは女性でも扱いやすいものではないでしょうか。
停止前のアイドルストップ、始動後の挙動もギクシャクしにくいものです。


【乗り心地】
サスペンションのセッティング、シートの厚みの恩恵もあり非常に品質の高い乗り心地です。
轍に必要以上にステアリングを取られることもなく、また大きめの段差でもきちんとショックを吸収してくれます。
軽自動車にしては硬めの足廻りですがかといってガチガチではありません。スポーティ寄りのコンフォートだと言って差し支えないでしょう。
これは15インチでの感想ですが、14インチだともっとふわりとした印象になると思われます。

フロントはもちろんリアシートの乗り心地も良く、ツアラーとしても優秀な車だと思います。


【燃費】
まだデータはありませんが、街乗りで17km/Lあたりでしょう。ターボでこの車重であることも考えれば良いと思います。


【価格】
価格相応の車です。
軽自動車の枠の限界に挑んだ車だと実感します。


【総評】
新型N-BOXの、ホンダセンシング搭載での安全性の向上や、さらなる静粛性の向上は非常に魅力的です。
クルマとしての性能は新型には敵わないものでしょう。

しかしながらクルマに求められる要素は、道具としての使い勝手が求められるのは当然のこと、それだけではありません。

例えばこのSLASHのサウンドマッピングシステムは走行性能には関係のないものです。
また、ド派手な内装も同様です。
それでもこの車に乗るという意味が見出だせたからこそ、現オーナーは購入に至ったに違いありません。

この車で何処かに行きたい。
この車で音楽を楽しみたい。
この車で誰かと過ごしたい。

何よりも所有欲を満たしてくれる存在に間違いありません。

Xグレードの音響システム一つとっても、ホンダのみならず他のメーカーにもここまでのこだわりを持って装備したところは現在ありません。
それだけでもこの車を選ぶ価値があるはずです。

迷ってる方がいたらこの車をぜひ買いましょう。
後悔はしないはずです。

唯一無二がここにあります!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
大分県

新車価格
171万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:41人)

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w09000さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
22件
カーナビ
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地5
燃費3
価格4
   

   

昨年末、マイナーチェンジされた翌日に商談に行き即決。色は新色のアッシュグリーン。納期は45日くらいでした。新色なので町で見かけるN/と、かぶらないから嬉しいです。メーカーオプションはあんしんパッケージくらい。無限のドアバイザーを付けました。このバイザー、大型でかなりカッコもいいです。カタログでは謳っていませんが空力的によいのか、燃費が若干良くなった気がします。あくまで気がするだけですが。NAの走りには不満ありありですが、他のNシリーズにも言えることなので、ホンダには、NAエンジンにもテコ入れをしてほしいところです。現状ベストバイはやはりターボ1択なのかも。それでもベーシックモデルでもインテリアの質感高くて気に入っています。

★追伸、5月にアドバンNEOVAと15インチアルミを付けました。ただいま、平均燃費14.3km/lです(片道6.3キロの通勤であまり流れがよくないからと思われます)グリップタイヤに履き替えたので燃費は若干落ちました。エナセーブをそのまま履いていたら燃費はいいはず。
走りは楽しくなりました。アップダウンのある道やカーブなどタイヤがどのように道を捉えてくれるのかいつも興味深いです。98000円(アルミとタイヤもろもろ)。

★来月6カ月点検で、オイル交換の際、無限のオイルフィルターを付けます。

★一年半経ちました。7月にエンケイの15インチアルミをつけました。見た目もよくなりました。
新型N-BOXも発売になり、N-BOXスラッシュの今後はどうなるやら。ホンダセンシング付きに乗ってみたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
新潟県

新車価格
134万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:6人)

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ワンタン12号さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】 個人の好みで別れますが、正面顔は
          普通のNボックスと差別化してほしかったかな…

【インテリア】  室内はとても快適。Nボックスより背が低いですが
          全然気になりません。むしろちょっと背が低いことで
          日差しの眩しさを防いでくれたりします。
          収納が少ないのがややマイナスかな?
          サウンドマッピングは偉大ですねー。
          よっぽどカーオディオオタでもない限り、
          十分過ぎるいい音出してくれます。
          遮音性もあるので外に音漏れする事も最小限です。

【エンジン性能】 サウンドマッピングの恩恵か、遮音・吸音材が効いてるとわかり
          ターボ付きでも60km以下ならうるさく感じません。
          車体が重いのでスタートの時は唸りますが、
          一度スピードに乗ってしまえば静かに感じます。

【走行性能】   追い越しかける時もペダルを踏み込んだ瞬間から一気に
          スピードアップ。
          反応が極端に遅かったり、速度アップでもたつく事も無いです。
          冬道もなんなくこなしてくれます。前車もホンダでしたが、
          ホンダの4WDはいいですね。
          スポーツモード要らないからその分安くならないかな…
          四角い車なんだし「走り屋」要素は不必要では?

【乗り心地】 軽自動車なので高級車のような乗り心地は期待できません。
        が、極端に悪い、突き上げが酷いって事は無いと思います。
        今はシートにクッション敷いたりする人も多いかと思いますので
        この辺は特に気にしなくていいのかも…?

【燃費】 一年乗って、街乗り・長距離ドライブどっちも普通にやって
      エコスイッチも切った状態(アイドリングストップがかからない)で
      リッター17km前後。
      今時の軽と考えると燃費はやや悪いですね。(車体が重いせいかな)

【価格】 正規ディーラーで新車購入して200万行きました…高い…でも満足。

【総評】 スラッシュを選ぶならサインドマッピングは必須といってもいいです。
     車の中でクラシックやジャズが聴けると感動します。
     外にほとんど音漏れしないのでロックをガンガン流してもいいです(笑)
     内装レベルも高めで「高いけど買って良かった」と、
     所有欲を満たしてくれる車です。
     軽自動車の高級化(値段の高騰化)の最たる存在かもしれません。

     

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
北海道

新車価格
181万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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aho2016さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:153人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3

車検の代車で1日半乗ってました。4WD。トータル70キロほど走行。
グレードはわかりません。
装備はアイドリングストップ、自動ブレーキ、クルーズコントロール、電動パーキングブレーキなど。シートは派手なチェックガラ。

乘ってすぐにブレーキ操作に戸惑う。
重めのペダルを少し踏んでも無反応。少し踏みたすとガッツンと効いてびっくりした。

止まってアイドリングストップが効くのはいい。が、ブレーキを少しリリースしてエンジンが始動するとぐいっと動こうとしてまたまたびっくり。

ハンドルの重さを変えることができるのが便利でした。重めと軽め。軽い方がこの車にはあってるかな。なんかアメリカンな内装だからかな。
動きは結構クイック。

停車してPレンジに入れると電動でパーキングブレーキがきいて便利でした。が、PからDレンジに入れても自動で解除しないのは×。解除ボタンを押すか無理やり前進するとと「ギギギ」と引きずってから解除されるが、ここはシンプルにDレンジやRレンジに入れたら解除でいいのでは?

乗り心地はシートが固めですが悪くない。

エンジンは普通。クルーズコントロールは快適。

燃費は燃費計で13キロくらい。


最後まで何かにつけて敏感な操作系になれることができなかった。
特に信号待ちではアイドリングストップからのエンジン復帰の動き出しが唐突で体が身構えてしまい町中を走ると疲れて来てました。
個体差かと思ったが、後日違う個体の代車に乗ったが同じ動きだったのでこの車のセッティングはこういうものなんでしょう。
自分の車に乗ってホッとしました。

クイックな動きが好きな人にはいいかも。


レビュー対象車
試乗

参考になった4

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こた坊さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格1

【エクステリア】ノーマルN-BOXの顔とは差をつけてほしかった。
デイライトも標準でほしい。DOは跡付け感満載でNG。
車両のデザインが良いのに軽ナンバーの黄色が台無しにしている!薄い黄色にするとか早く何とかしてほしい!

【インテリア】機能的だが狭いスペースに無理やり詰め込んだ感はちょっとNG

【エンジン性能】けっこううるさい!

【走行性能】エコモードOFFできびきび走る!

【乗り心地】よいと思う!

【燃費】15くらい

【価格】高い!200超えたと言うとみんなにえー!って言われる。

【総評】大事に乗ろうと思います。

ボディカラーはアッシュグリーンとホワイトのツートン。街ではかぶらない(笑 
地味系だが抹茶パフェみたいで気に入っている^^

ツートンカラーに合わせてノンターボ用ホワイトディッシュホイールをネットで購入し換装。
よりかわいくなった^^

オーディオはサウンドマッピングにKENWOOD Z702の組み合わせで音はかなり良い。
ピュアサウンドブースもかなり効果的で良い。

室内が広い!乗せる人みんなに驚かれる!

釣り用のロッドホルダーが前車アイシスのものを再利用できたのには驚いた。うれしい。

ハンドルヒーター、シートヒーターは冬に活躍しそうでうれしい。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
175万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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アリさんマークの探検隊さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
三脚・一脚
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

   

   

N-BOX SLASHは昨年CR-Xの車検の為に立ち寄ったディーラーに展示してあった車で内装の豪華さやリムジンのような後席の広さに一目惚れし今年初めに購入しました。

おわり!

【燃費】
主に遠乗りで使用しておりノーマルタイヤでの最高燃費は28kmで平均燃費は21.8kmでしたがタイヤを14インチから15インチに変更した後は最高24kmあたり平均20km少々になりました。

【内装の満足度】
本革のヒーター付きハンドル・オールブラックの内装やインパネ類はシックでワイパーの無段階調整や霧状に噴射するウオッシャーなどまるで高級車並みです。
以前乗っていたホビオなどは内装のチープさにがっくりしてしまいましたが、やはり運転中常に目にする部分の仕上げや細かな作り込みの上質さはとても軽とは思えません。

【使い勝手】日常の買い物から毎週車内泊で遠方へ行きますが、昔の車との違いいくら遠乗りしてもまるで疲れを感じません。
車内泊ではシートがフラットになりベッド替わりになるのでワンルームマンションごと移動している感覚で適度な距離で道の駅を探しますから不安な要素が一切ありません。
日常は乗り降りを頻繁に行いますがキーレスワンタッチは便利ですね!

【動力性能】以前はバモスもホビオもターボ仕様でしたが・・・軽のターボごとき大した事がなく本当にターボ効いてるの?と疑問に感じており今回はノンターボを選択しました。
DOHCである事やターボ仕様との最大パワーの差が5psしかない事、パワー特性が高回転になるほどパワーが増すノンターボに対してターボ仕様は最大トルクの回転域を超えると大したパワーの伸びが無いなどの理由でノンターボはいかほどか?疑問でしたが
試乗してみてターボはいらんだろう・・・という事で実際にこの車にターボは要りません!
アクセルに軽く足を乗せておくだけで100km位まではスムーズに加速します。
その際のトルクで押し出すフィーリングや高回転に向かってパワー&トルクが増す感じはノンターボのほうが気持ちいいように思います。
ホビオの時はスピードは120km出るには出るがそのフィーリングが全域糞づまりのような感じで必要が無ければ乗る気にはなれませんでした。

所詮これまでの軽の場合排気量が小さいので日常的にエンジン回転数が高めなのですが
なんといってもこのエンジン100kmまでの加速時でも4000回転も回っていれば十分ですし、60〜80km巡行時は1500〜2000回転を少し超える程度のオーバードライブでとても静かです。

乗り心地はホビオ時代からは雲泥の差で良くなっており高級車並み?・・・まあトレッドが狭いので普通車並みとはいきませんが
なかなかいいレベルです。
購入前にN-WGN N-ONEなども試乗し比較しましたがN-BOX SLASHの乗り心地は遮音性も含め断トツでした。

【気になる点】
ノーマルタイヤだと高速走行では常にハンドルにしがみつく感じで細かな補正が効かずフラフラする印象でした。
しかもエコタイヤはグリップ感がありませんから限界点がどこなのかがまるで分かりません。
Econモードでコーナーリングするとアクセルを少し抜くとトラクションが抜けてドアンダーが出ます。
これが60km以下というかなり低い速度域で出ます。
とても落ち着いて安心できないので15インチに変更してからはオンザレールに近くなりかなり改善しました。

【装備等】
車内泊をしていて電気の消し忘れなどがあった場合時間が経過すると自動的にシャットアウトします。
とにかく使う人の立場にたってしっかり作り込みがされています。

ここまでしっかりした作り込みがされていると文句のつけようがありません。
非常にいい車だと思います。

【感想】
既に設計後30年を経過するCR-Xをたまに乗るとなんでここまで違うの?という印象を受けます。
昔の車っぽい車ではありません。
例えるなら電車です。

全てを電気に頼ったマイコン制御の車はバッテリーが寿命が近づき経年が立つと少々不安が残ります。

燃費の良さと移住性の良さは遠くへ行ってみたい気分にさせてくれます。

今のところこの車の満足度はほぼ100点満点ですね・・・

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
159万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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kumakumakoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
1件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

 

 

【総評】
3000k越え、高速も乗ったので再レビューします。

まず、外観から。
X−ターボですが、15インチのアルミ純正ホイールだと、
サーフブルー&ホワイトの外観にミスマッチなので、
テッチンホワイトの純正ホールを入手し、満足しています。
とってもさわやかで、可愛くなりました。

クルーズコントロールを高速道路で使用してみました。
カーブや傾斜が多い中央道での使用でしたが、ほんとに楽!
最初はアクセルから足を離すというのが怖かったのですが、
慣れたらとても快適。
下り坂や上り坂の減速を気にしなくてお任せで運転できるので、
ストレスなく高速道路を運転することができます。

加速も文句なし。
ターボ車ですが、これが軽の加速?というくらいスムーズでした。
当然ながら軽なので、横風にあおられるのはしょうがないところですね。

冬に購入したのですが、ハンドルヒーター、シートヒーターはとても重宝します。
内装のクライドスタイルの白?(ベージュ?)と淡いブルーも
特に汚れることなく、高級感があり、触り心地もよいのでお気に入りです。
最近、暑くなってきて感じたことは、車の形状のせいか、
あまり日光が入ってこないように感じます。
ガラスもUVカット使用なのもあり、エアコンの効きもとても良いです。
サウンドマッピングも活躍中!
より大きい音で聴くと、さらに音の良さを実感できるので、
周囲に迷惑が掛からない程度の音量で楽しんでいます。

余談ですが、友達数人にこの車を見せたら
「どこの車?」「こんな可愛くて装備が良い車良く見付けたね!」
言われました。
やはりあまり知られてないようですね。
CMも出た当初しかチラッとやっていなかったようですしね。
来年は本当になくなってしまうのでしょうか。少し寂しい気がします。

末永く可愛がって乗っていきたい愛車です!



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
山梨県

新車価格
175万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:19人)

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a77yさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
4件
プラズマテレビ
1件
3件
空気清浄機
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

遊び心が気に入り購入、電子制御パーキングブレーキなど目新しい点も購入理由です、室内も広く感じるのでオススメですね。
車を買う時には後悔しないようにする主義なので色々付いてるタイプX4WDにしましたターボは燃費が悪くなるので外しました、シートはインテリアカラーパッケージにしてなかなかの乗り心地です、初めてのナビも付けバックモニターなど目新しい事ばかりです、iPhoneですがワイヤレス充電器で使えるようにし活用しています、サウンドマッピングシステムはDVDで力を発揮しそうまだ活用しきれていませんが気に入ってはいます。
燃費は飛ばさない軽として購入したので通勤片道26キロ使用でリッター19.6〜20.5位で走れています燃費はなかなか悪くないかと思います。
最近になってフォグライトが無いことに気づき付けてもらうことにここも値引きしてもらえました値引き交渉は有りですね。
まだまだ使いこなせていない機能満載なのでこれからも楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
栃木県

新車価格
171万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:849人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

NBOX新車納車まで台車で乗りました。

前日、仕事帰りに積載車から降ろしているのを
見たので、此方も新車です。

まさかの新車だったので、かなり緊張返すまで
傷つけないか心配でした。

基本的にNBOXと同様ですが、天井が低い事で
エクステリア、インテリアともかなり印象が変
わります。
フロントは、ノーマルNBOXと同じなので価格
を考えれば、もう少しオリジナルな方が良かった
様に思えます。2toneだったので、何気に高級感
があります。

インテリアは、形状はNBOXと同じですが
オールドアメリカを意識した三種類のコーデが
用意されており、ディーラー注文のみで専門店
並みのインテリアチューンが完成します。
硝子エリアが、NBOXの3分の2程になって
いますが、乗り込んだ印象は、それ以上に低く
なった気がします間隔的には、小型旅客飛行機
のコクピットに乗り込んだ時と同じでスポーツ
カー等、包まれ感のある車が好きなら、しっく
りくるかと思います。

走行性能に関しては、天井が10センチ低くな
っている事からかNBOXより軽快に走れ、車両
重量によりどっしり感もあり、今無くなった
コンパクトセダン並みに快適です。

後席も天井が低くなった割りに広さの間隔的
に、それほど狭くなった印象はありません。
足元は、NBOX同様広々しています。

普通車に限定して、欲しい車が無く次の物が
決められない人に是非、候補に入れて貰いたい
1台です。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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クロ松さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

車にそこまで詳しくない素人のレビューですが、購入に迷っている方の参考になればと思い、投稿します。

【エクステリア】
Nboxをベースとしつつも特徴的なデザインで、走っていると目を引きます。
しかしながら、奇抜すぎず、悪目立ちもしないので、飽きずに長く乗ることができそうです。

【インテリア】
オーソドックスなものから個性的なものまで、好みでチョイスできるのは嬉しいです。
当方はシンプルなストリートロッドスタイルを選択しました。各所にメッキ加飾がされていたり、ステアリングヒーターやシートヒーターなどの快適装備も充実し、軽自動車ながらも高級感があります。

【エンジン性能】
遠出もするため、ターボ車を選択しました。
エンジン性能によっぽどこだわりのある人でなければ、街乗りや高速道路問わず、不満なく走ることができると思います。

【走行性能】
街乗り、高速道路での走行もまったく問題ありません。高速道路では多少強風にあおられることもありますが、許容範囲内です。

【乗り心地】
通常でも遜色ないレベルとのことですが、車内の静粛性が向上するということで、オプションのピュアサウンドブースを装着しました。車内はとても静かですし、ドアを閉める際もバタンとしっかり重い音が鳴ってくれます。
また、後部座席は後ろまで最大にスライドすると、とても広いです。後部座席に人を乗せると「広い!!」といつも驚かれます。シートアレンジで荷物もしっかり載せることもできますし、乗る人みんなが満足できる軽自動車です。

【燃費】
街乗りや高速道路の走行で、ざっくり14〜16km/L程度です。燃費を求める人は、そもそもこの車を選ばないと思います。

【価格】
上級グレードでナビや各種オプションをつけると、普通車が買える値段になります。しかし、軽自動車のメリットといえる税金の安さ・スラッシュの快適装備の充実を考えると、中途半端なグレードの普通車を選ぶのであれば、スラッシュの上級グレードを選んだほうが絶対に間違いありません。

【総評】
軽自動車の枠を超えた軽自動車です。
気になるなら買って後悔はしません。
グレードも迷ったら、よいグレードにするべきです。
誉めすぎかもしれませんが、本当に買ってよかったと心から言える一台です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
175万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX SLASHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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N-BOX SLASH
ホンダ

N-BOX SLASH

新車価格帯:135〜192万円

中古車価格帯:86〜185万円

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