マツダ CX-3 2015年モデル レビュー・評価

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CX-3 2015年モデル

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CX-3 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
20S 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
20S 4WD 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
20S L Package 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
20S PROACTIVE 2017年6月28日 マイナーチェンジ 9人
XD 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 4WD 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
XD Noble Brown 4WD (MT) 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
XD PROACTIVE 2017年6月28日 マイナーチェンジ 1人
XD PROACTIVE 4WD 2017年6月28日 マイナーチェンジ 3人
XD 4WD (MT) 2016年11月24日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2016年11月24日 マイナーチェンジ 3人
XD L Package 4WD 2016年11月24日 マイナーチェンジ 2人
XD Noble Brown 2016年11月24日 特別仕様車 6人
XD Noble Brown (MT) 2016年11月24日 特別仕様車 1人
XD Noble Brown 4WD 2016年11月24日 特別仕様車 1人
XD PROACTIVE 2016年11月24日 マイナーチェンジ 9人
XD PROACTIVE 4WD 2016年11月24日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2016年11月24日 マイナーチェンジ 1人
XD 4WD 2015年12月24日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 2015年12月24日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring 4WD 2015年12月24日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring 4WD (MT) 2015年12月24日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2015年12月24日 マイナーチェンジ 11人
XD Touring L Package 4WD 2015年12月24日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring L Package 4WD (MT) 2015年12月24日 マイナーチェンジ 2人
XD 2015年2月27日 ニューモデル 12人
XD (MT) 2015年2月27日 ニューモデル 2人
XD 4WD 2015年2月27日 ニューモデル 2人
XD 4WD (MT) 2015年2月27日 ニューモデル 1人
XD Touring 2015年2月27日 ニューモデル 63人
XD Touring (MT) 2015年2月27日 ニューモデル 5人
XD Touring 4WD 2015年2月27日 ニューモデル 12人
XD Touring 4WD (MT) 2015年2月27日 ニューモデル 3人
XD Touring L Package 2015年2月27日 ニューモデル 40人
XD Touring L Package (MT) 2015年2月27日 ニューモデル 2人
XD Touring L Package 4WD 2015年2月27日 ニューモデル 15人
XD Touring L Package 4WD (MT) 2015年2月27日 ニューモデル 1人
満足度:4.34
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:245人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.67 4.35 22位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.12 3.94 88位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.23 4.15 86位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.28 4.22 96位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.96 4.06 134位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.45 3.90 73位 燃費の満足度
価格 3.56 3.90 124位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CX-3 2015年モデル

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  • 累計支持数:178人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
12件
車用サスペンション
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度3

今まで色々乗りましたが、こんなにディーラーへ行く事になる車は初めてです。
デザインとクリーンディーゼルに魅せられて購入を決意。ディーゼルのチカラ強さ、操縦の楽しさ。
しかし、タイムマシンがあれば、購入時の自分にちょっと待てと言いたい。
納車すぐのボンネットの歪み。みなさんのCX-3ボンネット左右の隙間合ってますか?
フロントガラス下側のカバーが下がり、中身が見えてませんか?交換して貰ったがまた下がり始めました。
ダッシュボードとAピラーに異常な隙間ありませんか?対策品に交換しても変わりません。ビビリ音もこの頃から出始めました。
メーターパネルに隙間ありませんか?対策品に交換して貰いました。
室内にゴムのかまぼこ型部品落ちてませんか?これは要らないそうなので捨てて下さいとの事です。
DPF再生中の異常振動はリコールで対処してましたが、今後大丈夫なのですか?DPF再生頻度が増えてきました。ディーラーは大丈夫と言いますが、130km前後でDPF入るのは異常だと思います。
リアスポイラーがガタガタしませんか?走行中外れると大事故に繋がります。対策品があります。
見た目は良いのですか、製品を完成させる精度が低いのでは無いかとかんがえてます。
初期型から年次改定されて精度が上がるなら初期型買う人は生贄ですか?
デバッグさせるなら10年保証ぐらいつけて欲しい話です。とりあえずは3年保証切れた後どうするか考え中です。新型CX-5も出る訳で、マツダの同行を見ていきます。

追記
2017年6月遂にDPFが100km以内で繰り返す様になる。ディーラーでコンピュータ診断するが異常はないと言われる。(まだ異常を認めない)
スス焼き、オイル交換で返されるが20km程でまたDPFに入りディーラーへ。
インジェクタ交換で直るらしいとメカニックが言う(らしいって何?)
二週間入院してインジェクター交換後は230km〜280kmでDPFに入り安定しました。
交換前のインジェクターが原因なのですが、ディーラーからどう悪さしていたのかは不明だそうです。
再発の防止策も不明で、メーカーに確認しますが時間を暫く下さいと言われました。
今回約2万kmでインジェクター不良となり、次は4万km頃再発の恐れがあります。(3年越えていたら有料、嫌なら延長保証に入れだそうです)
今CX-3を検討中の方はガソリンをお勧め致します。
いま、ディーラーと箱替えも踏まえて相談中です。
もちろんマツダ以外も……

追記2
2018年2月にリコールと予見性リコールが発表。
DPF再生不具合による不安箇所をマツダが正式に認めた事。
不具合が再発した場合は何度でも無償交換に応じる事。
リプロにより加速改善と、シフトの繋ぎがスムーズになった事。
発展途上の車である事は分かっていて、ディーラーのメカニックさんも試行錯誤しながら対応して頂いた事。
これらを含めて評価を訂正致しました。

次期CX-3は1.8Dに改良、電子パーキングや防眩ミラー。
全車速など装備も充実するそうですね。

と言うわけで私は車検前に箱変え致します。
初期型CX-3はディーラーとの距離感をゼロに近づけてくれた愛しい車です。
皆様も、良きカーライフをお過ごし下さい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
東京都

新車価格
259万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった174人(再レビュー後:24人)

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ぴんそるさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
94件
スマートフォン
1件
10件
炊飯器
2件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度5

前車は輸入車ハッチバック
本体価格278万円の
1.4ハイオクターボFFのDCTミッション
Cセグメントから乗り替えました。

毎日使用で通勤路片道18キロの峠超え、
雪山レジャーへの足含め
年間1万5千キロ走行


購入希望条件は
・前車に見劣りしない国産
・普通車SUV系 なるべくコンパクト
・四輪駆動 出来ればMT
・力強く走れるも低燃費
・先進の安全装備
・予算300万円
・ハイデザイン
・トランク、後席もそこそこほしい

他 検討車
日産 エクストレイル
スバル XV/レヴォーグ
トヨタ CH-R
スズキ SX-4クロス
ホンダ ヴェゼル
マツダ CX-5
MC待ちの
三菱 エクリプスクロス
日産ジューク

寒冷地に不利で4駆のない電気自動車、
スタイルに合わないハイブリッドカーは今回は見送り。


【外装】
豹顔と
サイドからの ブラックアウトしたCピラーからの リアガラスへの流線形が好きです。
セラミックカラーは石膏像の如く芸術品に見えます。


【内装】
brownカラーがシックで好きです。
Bセグメントにナッパレザーの電動シート&ヒートなんてマツダしかやらない。
プラスチック感も目立ちますが、
加飾を巧く使った見た目の
質感は高くスポーティー。
ミニマリストなので収納も充分。


【エンジン性能】
発進、加速では俊敏性がもうひとつ。
トルクを生かせる回転数ならば
不満という程ではないですが前車と比較すると。
今年改良版の1.8Dなら解消するかな。


【走行性能】
見た目よりロールも抑えられていて、
足回りもかたい。
意外と踏ん張ってコーナリングしてくれるので好きです。


【乗り心地】
段差凹凸の乗り越えショックはSUVとしては大き目なのかも。
Gベクは正直乗り比べでもしないと差がわからないかも。
乗り味は特に、Bセグメント域を出ていないと感じました。


【燃費】
私の場合、実燃費リッター20キロなのでレギュラー換算すると約24キロ。
ただし、
初期投資として車両価格は30万円高いしオイル代も掛かるしトラブル報告も多いしで、
10年乗っても色んな意味で
元が取れないでしょう。
フィーリングが好み、MTを選びたい、
環境に貢献したい等なければディーゼルを選ぶ必要は無いと思います。


【価格】
CX-3をBセグメントとしていいかわかりませんが、このサイズで306万円。
電動シートなどの装備品や、
自動制御などの安全装備、
ディーゼル、高性能4駆。
安くはないけど納得して買いました。

ボディサイズ=価格として見るのが
一般的な流れなので、敷居は高い。


【Bセグ的バツな所】
・減光ミラーなし
・バイザーミラーに照明なし
・アームレストがOP
・グローブボックス蓋がペラペラ
・トノカバーの裏側の処理が悪い
・ドア開閉に重厚感薄い


【Cセグ並マルな所】
・オルガンペダル
・ヒート付きステアリング
・メモリー機能&ヒート付き電動シート
・高輝度アルミホイール18インチ
・モニター&バックカメラ標準装備
・自動減光ハイビーム
・各制御量カスタマイズ可能



【総評】
・コンパクトカーは装備も質感もダウン
・4駆は燃費が悪い
・国産のデザインはどうも...
鼓動コンセプトは日本車のイメージを変えてくれました。
小さい車にも同等の装備を搭載するのは欧州も同じ。


プジョー、アウディ、ミニ、VW、BMW のCセグメント級からの乗り替え、
もしくは輸入車Bセグメントを検討している方にも
デザイン性の高さや内装の質感、
安全性能でおすすめできるクルマです。


マツダには輸入車から流れてくるユーザーが多いのは知っていましたが、
私も今回、
これなら日本車でもOKと
納得して乗っかりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
長野県

新車価格
306万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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弐号機ver.xさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
7件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2
満足度2

【エクステリア】
見た目格好良かったので試乗しにいました。フォグ小さいです。でも全体的によいデザイン。しかし店頭にデミオ、cx3、アクセラスポーツ、cx5、アテンザと並んでいて…デミオ以外見た目正面からだと同じやん!と思いました…BMWだと1、3、5、Xシリーズは正面から見てもすぐ分かるデザインなんですが!
【インテリア】
目に見えるところは良かったです。が!そこまで過大評価でもないです。外車のようとよく言われてますが、BMWe90所有している私からみればプラッキーです。似せようとしているのは理解できますが、見た目だけで質感は全然違います。またドアトリムにしろマツコネスイッチにしろ、メーター周りやメーターの針にしろ、よくよく見ると価格相応です。
【エンジン性能】
ディーゼル乗りました。
ベタッと踏めば、グン!と走り出しますが、走り出したらすぐ頭打ちですね。これもよく2.5lなみの加速と聞きますが、2.5lなみの出だしトルクであって伸びがないので、マリオカートで言うところヨッシーのような感じです。信号待ちからのフルスロットルのスクーターのような感じと言えば分かりやすいでしょうか。
【走行性能】
これも過大評価かと。リアはダブルウィッシュボーンですか?足が張り付く感じやしなやかさがありません。よく調べてませんけど、値段に乗り心地が付いてきていません。開発期間やテスト期間は何年ぐらいなんでしょうか?80kmぐらいで大きい段差乗り越えると
リアからザスッ!という異音がしてました。壊れた試乗車だったのかな?
【価格】
この車格に乗り出し350万支払えるか。私個人としては、車内の広さが同じなデミオの静かなガソリン車で乗り出し150万のほう幸せかもしれません。200万の差額で軽自動車買えます。
【総評】
デミオとの違いが分かりませんでした。しかしドラポジはメーカーが謳うだけありよかったです。ですが現在は国産他社もドラポジの適正化をしています。ちなみに見積もりは340万でした。C-HR、ヴェゼル、インプスポーツ、レヴォーグ1.6、シビックセダン、オーリス、ノートepowerニスモ、ポロ、スイスポターボ、86、BRZ、ミニクーパー、エクストレイルなどが選択できます。よほどマツダというメーカーを愛し、他社を拒絶し、崇拝できないと難しいかもしれません。同年式のヴェゼルやC-HRと比較すると、乗り出し価格は同じでもリセールは70万ぐらい低いようなので、リセールの期待もできません。

欧州車のようで〜
欧州車のような〜っていう販売戦略が評価できません。なぜならマツダは欧州車ではないからです。海外からみたブランド確立するには欧州風にするのではなくメイドインJAPANのブランドとしてのアイデンティティが必要だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった20

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ボンゴロデーチモさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
外観だけで決めたといっていいくらいそそりました。
いつもの車ならエアロを組んだりしてやっとかっこよくなるかんじですが
CX-3は何もしなくてもいいほど優れていると思います。

【インテリア】
魅せ方は上手いと思いますが素材に統一感がなさすぎと思います。
赤い革張り・フェイクカーボン・シルバーメッキなど
色々使いすぎてゴチャゴチャしています。ひとつひとつは良いものです。

室内が狭いかもれませんがそこがスキです。これぐらいの包まれたかんじがいい。
なんで室内広いが正義な風潮なんとかなりませんかね。。。


【エンジン性能】
やはりディーゼルのバラバラ音は気になります。が、それよりヒューヒュー
鳴る音のほうが気になります。バックタービンの音だとディーラーでは言われましたが。。。
走り出しは遅いですがいつのまにかスピードがでていて驚きます。いい意味で。

【走行性能】
直進の安定感が腰高の車のわりにすごいと思いました。前に乗っていた
インプレッサWRXよりもスピード出しても怖くありません。

【乗り心地】
サスは固いと評判ですがそれが好きです。ロールも少なく前に乗っていた
BKアクセラよりもフラフラしません。

【燃費】
今年の豪雪でのろのろ運転が続き燃費は決してよくありません。春から期待します。

【価格】
私には新車では手が届かない価格です。中古でやっと購入できる価格になってきました。。
何台か見て回りましたがどの中古車も綺麗なものばかりでした。この車の優雅さがそうさせているのでしょうか。
新車価格としては高いかなぁと感じます。

【総評】
国産車でコンパクトでデザインがよくて室内上質。全てが適った車だと思います。後悔はありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった34人(再レビュー後:9人)

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motojoさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
0件
17件
自動車(本体)
2件
8件
電動自転車
0件
6件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度3

////////////////////////////////////////////////////////////////////
□newコメント追加します。□印がnewコメントです
今回のコメントは代車で乗った改良車との違いをすぐに感じましたので
中古車を購入される方には参考になるかと思います

2015年12月24日発売 マイナーチェンジ車所有してます
2016年11月24日発売 マイナーチェンジ車代車との違い

////////////////////////////////////////////////////////////////////


■【エクステリア】
デザインが外車にも引けをとらない
ホントカッコいい車です
デザイン重視の設計で窓が小さく
外廻りがとても見にくく中々慣れません
視界の悪さは仕方ないです
室内ピラーが太く視界のじゃまをしてます
もう少しうまくピラー形状の処理できなかったのかな

□newコメント
前後のライトの中の色が黒くなってますね、前モデルの方が好みです
テールライトは今の方がデミオと区別がつく?(笑)今のがいいと思いました。

■【インテリア】
総合的によく出来ていると思いますが
中央のドリンクホルダーや操作コマンドなどは低すぎる

なぜ手引きサイドブレーキ?この車格(価格)でありえません
手抜き設計ににはうんざりです!
アームレストに肘が当たりサイドブレーキが毎回、毎回本当に面倒です
これだけでも買った後悔の原因の一つ目
CX−5と同じでしてもらいたかった

シートサイドサポート、ホールド感はとてもいいです
しかしMB車と比べると全然だめ、シート柔らかすぎます、また猫背になります
(柔らかすぎると腰が丸まって腰痛の原因になりやすい)
狭く柔らかい窮屈なシートは購入後悔の2つ目です

後に電動シート仕様が出るだろうと思っています
今は付いていなくて残念です、高額車なのに付いてて欲しかった

オーディオの音について
試乗車CX-5装着されたボーズの音を聴いてちょっとがっかりしたので
あえてOP選択しませんでした
しかし純正がこんなレベルの低い音質とは思いませんレベルでした
マツコネが使いにくい、音も悪いで残念


□newコメント
電動シートは細かな設定ができいいですね、腰部分が今回メッシュ素材で夏は涼しくていいです
今乗っているのは、バックスキン素材で夏は暑い!
今回の代車にはハンドルにヒーターついていました
ステアリングスイッチの操作も突起が付きしやすい
ドアノブの解錠ボタンも間のモデルより反応がいい!軽いタッチで操作できます
ブラインド表示色が見やすくなっています、道路標識表示もされて最高速度何キロの道?ってすぐわかるのでいいです
代車にはボーズが装着されていますが価格と音の良さが合わないのでいりません。



■【エンジン性能】
初速以外は頑張った走りをしています
燃費重視のため仕方ないです
アイドリングはとても静かです○

□newコメント
私の車もエンジン音を静かにする部品が装着されたモデルなのですが
今回はアイドリング音の静か感じます、加速反応もよくてストレスが軽減されます



■【走行性能】
ハンドリングは思うように曲がってくれてコーナリングは
とても気持ちいいです

ハンドルは軽すぎです
速度が上がると軽いハンドルは不安感があります
ハンドルは重い方が安全だと思います

レーダー追尾ですがMB車は信号で止まるまでしてくれます
信号待ちで再度発信時にはハンドルの振動で促し
チョンとアクセルを踏むと再度追尾が始まりとても感心します

それと比べたらまだまだです、
マツダ車は30kmで解除されるます自信がないのか
システムが遅れていると感じました

またブレーキの信号停止時等のホールドシステム
(ブレーキを踏まなくても停止する)は付いて欲しい機能です

□newコメント
ハンドリが軽すぎると書きましたが、今回は改善されています
走り出したらそれなりに多少重い操作感があり安心です

レーダーの反応も良くなっている気がしました


■【乗り心地】
カチッとしたのが好みですが、まだ硬い
もう少しショックを吸収してほしい

約3000km走行で若干ソフトになってきました
妊婦さん、小さいお子様が乗る場合は
18インチでしたらエア圧を減らして乗るといいと思います

ホイールサイズは個人的に16インチ仕様がいいでしょうね

□newコメント
これも良くなっています!ごつごつ感がなく同じ車?、同じタイヤインチとは思えない
コーナリングも良くなってます


■【燃費】
平均燃費数字16km前後ですが燃料費が安いのでいいです
燃料を入れる回数が減った=給油のための行動が減ったのでいいですね
軽油が80円ちょっとですから実質ハイブリット車並みですね

□newコメント ??代車のため分かりません

■【価格】
デミオベースならもう少し安くていいです
今のCX-3の価格とデミオ(ディーゼル)の価格の中間くらいが適正かと

□newコメント
今の感じで年々良くなってきているので金額にあってきているとおもいます

■ 【満足】
デザイン重視で買いましたが価格300万は高かった
価格が高いから不満が出てくる箇所が多かった

□newコメント
今の装備や乗り味からして今は300万納得します
毎年改良はいい事とは思いますが、もう少し車の内容が仕上がって売ればいいのにと思います。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった116人(再レビュー後:10人)

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jb727さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格3
満足度3

【エクステリア】
 どの国産SUVよりかっこいい。
 これだけで買っても良いと思って試乗しました。
【インテリア】
 大柄な私にはシートが小さい。それ以外は嫌みがなくていいと思う。
【エンジン性能】
 特徴がなく普通! 2千ccの排気量のわりに非力。
 ディーゼルの方が個性的で良い。
【走行性能】
 タイヤの大きさを持て余している感じがする。
【乗り心地】
 リアがトーションビームなので大味な感じ。
 もっとよく出来るはず。
【価格】
 ガソリンエンジンの価格は魅力的。
【総評】
 外観が気に入って試乗しました。正直言って期待を少し裏切られました。
 そんな訳で購入には至りませんでした。もう少し乗り心地が良くなれば・・・

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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インディゴライナー761さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
PlayStation Vita ソフト
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度5

今回CX3の試乗をしましたので評価を投稿させていただきます。素人目線ですが参考になればと思います。
【エクステリア】
カッコいいです。結構スポーティさが感じられました。
【インテリア】
シンプルかつ高級感があったのではないかと思います。
【エンジン性能】
2000ccのガソリンエンジンですが、ディーゼルほど絶対的な加速は感じませんでしたが加速が優しいので乗り心地が良かったです!
【走行性能】
流石はGVCだなと感じました。コーナーでも余り左右に体が振られませんでした。
【乗り心地】
しっかりとシートに包まれているかんじです。足回りも程よく引き締まっているので疲れ無いと思います。
【燃費】
試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
2000CCのガソリンエンジンで安全装備が多いのでコスパはいいと思います。
【総評】
この車はコンパクトなので狭い場所も走りやすいと思います。運転を楽しみたいという人にはピッタリの車ではないかと思います。2000ccのガソリンエンジンはCX3にピッタリではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:21人)

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DAIRUUDさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4
   

   

【エクステリア】
この車の最大の売り。
ロングノーズで背の低いSUV。随所に曲線で立体的なボディ。
SUVとしてというよりも、ハッチバック寄りな気がする。車高を下げればハッチバックに見えなくもない。
ベースグレードの場合、グリルが樹脂系になるが、安さを感じない。
デザインは非常に素晴らしい。

【インテリア】
デミオと共通部分が多いため、微妙に感じる人が多いと思われるが、普通車としては十分良い。
むしろデミオのコストパフォーマンスが良すぎるため、このような印象を持つ人が多いのではないだろうか。
日常的に人の手が触れる部分は本皮であり、こだわるところはこだわっている。ベースグレードの場合、価格を考えるとお買い得に思える。

【エンジン性能】
CX-5のデチューン仕様だったはず。
2.0LのNAはアクセルの反応がいい。もちろん、低速での扱いもしやすい。
6ATの実用的な仕様であり、スポーツとは言い切れないが、十分楽しい。
スポーツモードにいれると回転数があがるので、一般道では不満はない。

追記
高速は100km/hでは十分であるが、それ以上の速度あるいは上り坂に差し掛かると少しきつい感じがする。
高速に乗る割合が多い人は、ディーゼルをおすすめする。

【乗り心地】
納車した車体はオプションの16インチ仕様ではあるが、十分硬い印象。
(以前はトランザだったようだが、エナセーブEC300+を履いてきた。グレードにもよるかもしれないが)

あまりロールしないコーナリング。想像より少ない横Gに驚く。

フレーム部分はデミオのディーゼル版を補強しているものとディーラーの営業から伺った。
ディーゼルももちろん素晴らしい印象だったが、ガソリンエンジンだと剛性の高さを感じることができる。

静音性は、とてつもなく静かではないが、この価格帯では十分静かなような気がする。
冬を迎え、スタッドレスに履き替えた。エナセーブよりスタッドレスのVRXの方が静音性に優れる気がする。
静音性をより求める方は、タイヤを変えたほうがいいかもしれない。



【燃費】
山道、片道25kmの田舎の通勤路で1000km。おおよそ15km/Lの燃費となった。高速域では18km/L。
個人的に十分許容範囲。
しかし、60km/hでは5速のまま引っ張っているので、もう少し早めに6速に入ってくれれば燃費向上に繋がるのではないかなと思ってしまうこともある。

したがってMTモードで運転すると若干燃費が向上する。

追記
雪道では13km/Lまで低下。
しょうがないといえばしょうがない。

雪道での性能は、可もなく不可もなく。
例えば右折時にきつい坂があるような状況(0km/hからハンドルを切っての勾配8%の坂を登るシチュエーション)では、何の問題もなく進んでいくので、
登り坂と低速での安定性という点に関しては大満足。
40から60km/hの速度域では、滑りやすいような気がする。自分の車だけ直進路(40km/h)で左右に滑ったことがあり、今でも不思議。
少なからず雪道ではMTモードでの運転をおすすめする。
(3速ではトルクが70:30程度が最低のトルク配分となるため、60km/h以内での3速ギア固定が安定するような気がする)



【価格】
ベースグレードの価格でエクステリア、インテリア、安全装備を考えると安い。
(共通部分が多いデミオと比べてしまうと高さを感じるが、仕様的にも違う上、そもそも畑違いであると個人的に思う)

【総評】
あくまで大衆車であり、スポーツカーでもないし、高級車でもない。評価が大衆車を出ることはない。
しかし、価格よりワンランク上の走行性能や質感がある車で、ある意味マツダらしい車である。

正直なところ自分の身長でリアが狭いので、ファミリーカーとしては少し厳しい。買う人を選ぶ車だと思う。
自分のように独身であり、実用的でデザインが良く、そこそこ運転していて楽しい車が欲しいという人には是非試乗していただきたい。

欠点として、マツダコネクトのナビは改良の余地があるところだろうか。まず、Bluetoothが繋がなくなったりする。
4ヶ月前からある通行止の区間を推奨ルートで通そうとする。ものすごく狭い道を通そうとするなど。
車自体の安全性は高いのに、このナビで安全性を下げている。取り外せない仕様も考えると早く改良してほしい。

あとは肩幅広い人にはシートがきついのではないかと。
この点に関しては、個々の体系やフィーリングの問題ではあると思うが、NDロードスターのシートの方が背もたれは快適である。

ドリンクホルダーが手前に一切ない、ゆず肌が目立つなど細かい意見はあるが、気になるなら別の車を。
自分の条件に合い、デザイン優先の車であることを割り切れるのであれば、実用的で良い車だと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
秋田県

新車価格
233万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:12人)

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ピロティ火薬さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4
   

   

北海道の都心部からの投稿です。
マニュアルの軽油。
1500`走行してみた感想。
読みにくいですが許してください。

外観、とりあえずオシャレです。
ライトが安物のHIDに比べLEDなのでスゴく明るいです。
吹雪の時は全く前見えませんせど。笑
背がそんなに高くないので雪降ろし楽チンもちろん洗車も。

内装、180pで90キロの男ですか運転席、助手席は全く狭いとは感じません、運転するときはかなり前に出さないとクラッチが届かないのですがその時も全然狭苦しい!とは感じ無いです。
ただ、オーディオの音質が少し残念で、ドリンクホルダーが
アームレスト下げてる状態だとドリンク取れません。
500mlが置けず使い勝手悪いです。
後部座席成人男性2人しか乗れません
はっきり言って狭いです。


燃費、まだ夏は未体験なので分からないのですが
冬は常にヒーター全開(よく曇るので頻繁にACつけてます。)で殆どアイドリングストップしなくて
タイヤが純正サイズの215 60 16の冬タイヤ履かせた状態で平均16から15.5`位な感じです。無茶な運転すると13キロ位でした。

運転、マニュアルだからかもしれないのですが最初の出だしはかなりもっさりしてます。それ以降の加速はディーゼル特有のたっぷりトルクでグイグイ加速していきます。高速道路の追い越し時も加速が1.5Lエンジンにしては楽です。

アイドリング時エンジン静かですし。
踏んでもそれなりに静かです。

以前トヨタグランビア3L ディーゼル乗ってたんですが
その時抱いたディーゼル印象(遅い、ベタ踏みで黒煙モクモク、あとエンジン音うるさい)が消えました。
時代の進化ってすごいですね。笑

最後に記録簿見たらやっぱり
リコールでエンジン部品が交換してました。
パワーが物足りない!って人はCPU変えるだけで
かなり化けるらいしいです。(寿命は確実に縮むとおまいますけど)
独身の方やご年配夫婦の方には最適な車だと思います。
以上、失礼します。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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へたれぇさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
1件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

つい先日2年半の定期点検を終えました。
【エクステリア】
文句なしにカッコイイ、そして美しい。曲線美という言葉をそのまま形にしたような車です。
【インテリア】
国産コンパクトSUVというジャンルでは高級感があると思いますがサイドブレーキがコストカット感あるので合皮のサイドブレーキブーツを履かせようかと考えてます。後はデザイン優先でドリンクホルダーの位置が悪くこの辺りはT社やH社の方が使いやすいですね(デザインがいいかは別として)
【エンジン性能】
低速トルクが太く力強いですね、時速30〜40kmくらいの中間速からの加速が素晴らしいです。エンジン音もガソリンエンジン車と違った低い力強い音で満足してます。
【走行性能】
高速や信号の少ない郊外路ではディーゼルの本領発揮といった感じ。小回りも効くし直進安定性も高いです。
【乗り心地】
「後席の突き上げ感が〜」という意見をよく目にしますがあんまり気になりません。ただちょっとロードノイズが大きいかな?
【燃費】
34,000kmほど乗って平均燃費21.8km/Lです。ハイブリッド車でもここまでの燃費を出すのは難しいんじゃないでしょうか?燃料価格も安いし満タンで1,000km以上走れるのは助かりますね
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
色々言いましたが言葉を弄すれば弄するほどこの車の魅力が薄まる気がします。アイドルオタクが「尊い・・・」だけで推しの魅力を語り切るのに似てますね。この車の魅力をすべて詰め込んで「素晴らしい」と言えばこの車の良さが表現できます。ほんとに良い物を語るのに言葉は不要ということを教えてくれます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マジックミラー号さん

  • レビュー投稿数:7件
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UQ WiMAX モバイルデータ通信
0件
8件
デジタル一眼カメラ
1件
6件
ノートパソコン
0件
4件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

一般的な車としての乗り心地や内装、装備はまぁ合格点です。
特に不満はありません。
ただマツコネだけはどうにもなりません。
10年前のポータブルナビの方が数段優秀です。
TV、ラジオ、USBでの音楽鑑賞などの操作もやりにくい。
乗り換える前の車では毎日音楽聞いてたけど、この車では面倒くさくて音楽かける気も起こりません。
最悪なのはマツコネのナビです。
目的地の近くで案内終了してしまうため、探してウロウロする事になります。
しかも施設の出入り口等を考慮した案内は行ないませんので、近くにいても回り道しなければならないケースも多々あります。
ちなみに以前使用していたポータブルナビでは目的地施設の駐車場出入り口を目的地設定で選択可能でした。
バグ対策以外のバージョンアップも行われていないので、他人には勧められませんね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
群馬県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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minato.kさん

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自動車(本体)
1件
2件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度5
   

   

【エクステリア】
美しいデザインに惚れて購入しました。
車内の広さで先代CX-5とも迷いましたが
パンダ顔がどうしても好きになれずCX-3を選択。
新色のセラミックメタリックも購入の決め手です。

【インテリア】
高級感はありませんが上品に纏められています。
黒と濃赤の配色もセンスがありますね。

【エンジン性能】
2.2Dと比べれば物足りなさを感じますが、普段使いなら十分すぎる動力性能です。1.5Dは燃費とパワーのバランスが丁度良いように感じます。

【走行性能】
私の使い方では基本的な『走る、止まる、曲がる』に関して不満は無いです。

【乗り心地】
段差を乗り越えた時のいなし方がイマイチ。
なかなか収束しない感じがします。

【燃費】
通勤距離約20qですが18〜22q/Lと大満足です。
燃費を気にせず走行しても18q/L以下になる事がまず無いので素晴らしいエンジンだなと感じます。

【価格】
安くは無いですが高いとも思いません。
美しいデザインと素晴らしいエンジンを
備えていると考えれば妥当かと思います。

【総評】
CX-3の購入者の殆どはデザインが決め手ではないでしょうか。2年半乗った今でも愛車を見る度に自然と笑顔になります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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きんちゃん。さん

  • レビュー投稿数:211件
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アニメ(DVD・ブルーレイ)
33件
0件
映画(DVD・ブルーレイ)
29件
0件
ボールペン
11件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

再生する

製品紹介・使用例
ヘッドランプの切り替え

流麗な中にも野性味を感じさせるエクステリア

特にこのサイドビューが、ライバルと一線を画すと思う

風景になじむ後ろ姿

この時、マフラーからは酢酸臭が・・・

ワイパー、ランプスイッチの文字は発光しない

「G」の登場により、このエンブレムのみが「D」の証(あかし)となった・・・

MAZDA『CX-3 /XD PROACTIVE/2DW』(2016年11月発売の商品改良車)のレビュー。

2017年6月、中古車店から「平成29年式・走行10qの登録未使用車」を購入した。
素の「XD PROACTIVE」に、「特別塗装色:マシーングレープレミアムメタリック」「純正ナビ」「CD/DVD,TVチューナー」「純正LEDフォグランプ」が付いて、消費税込価格223万円。
これに「純正アクリルバイザー」「CX-3用社外フロアマット」「ボディコーティング」「メンテ3年サポート」「税金・保険」「各種代行費用」「その他」を含めた総額は260万円だった。
新車で同じグレード・オプション、金額的に近いボディーコーティングとメンテ、諸費用等の見積もりをディーラーで出してもらったところ約315万円。
値引きの渋さで有名な現在のマツダの総値引きを15万としても、「未使用車」と「新車」の差は40万円となり“お得感”はあった。
価格がネックになっている方は、中古(未使用)車も一考かも。ガソリン車も発売され、結構良い“タマ”がこれから出てくるかもしれません。
一つ注意したいのは、書類上も実態も「未使用車」=「新車」ではないという事。
新車同様「新車のニオイ」はするし、シートやバイザーに「ビニールカバー」は付いたままだ。
しかし、「完全な新車」には無縁の「水垢によるガラスのウロコ」や「ディスクローターの赤サビ」や「ドアなどの隙間のホコリ」や「内外装の微汚れ・小傷」等が(俺の場合)あった。
これらは元売りのディーラーから中古車店への運搬過程や各々の保管体制・期間によって、ある程度は生じうるものである。

次にエクステリアについて。
日本のメーカーも、BMWやベンツのような“一目でわかるブランドの顔”というものを持ちたいはずなのだが、これがなかなか成功しない。
トヨタに「キーングリル」、ホンダには「ソリッド・ウィング・フェイス」というデザインコンセプトがあるけれど、個人的には「ウーン・・」と思う。
そういう“顔”や、居住空間と燃費を優先した、似たような型のクルマが席巻する中で「ハッ」とさせられたのが、マツダの「魂動デザイン」だった。
まず現行の『アクセラスポーツ』で興味を持った。続いて、街を走る・駐車場にたたずむ『CX-3』の存在感に惚れた。
カラーも「マシーングレーしかない」と思い定めた。
「CX-5の皮を被ったデミオ」「ポケモンGOで言えばラッタ(CX-3)とコラッタ(デミオ)」というのは、『CX-3』のエクステリアを評する上でなかなか巧みな比喩だが皮肉ではない。
マツダはコレで、世界で通用する「一目でわかるブランドの顔」を得たのである。

コイツを評して「高い」というレビュアーが多いけれど、俺は「安くはないけれど高いとは思わない」という表現の方が適切だと考える。
燃費向上やパッケージング(実用性)にコストがかかるのと同様、デザイン(エクステリア)にもコストはかかっている。
省エネ性能に金を払う人がいるのと同様、スタイルに金を払ってもいいという人もたくさんいる。
さらにコイツは、世界に誇れる高性能ディーゼルエンジンを積んでいるわけだから、「割高=品質や分量に比して高価」という表現はあたらないと思う。

ディーゼル車を所有するのは初めてだった。
大人4人が乗った上り坂でも軽々と駆けあがってゆく力強さはさずが。
この、実用域での余力感こそ「D」の真骨頂だろう。
背中を押されるような加速と同時に「ヒューン!」というタービンサウンドが心地よい♪
一方、ディーゼルならではのクセは確かにある。
巡航時はエンジン音を意識させない(かわりに太いタイヤが拾うロードノイズが騒音主となる)が、低速や加速時はガソリン車とは違う特有音が入ってくる。
オルガン式アクセルペダルが、あたかも“ディーゼルオルガン”を奏でる足鍵盤のようにも思える。
複数の制音技術を搭載してはいるけれど、基本的には多くのシチュエーションでディーゼルの通奏低音を感じる事だろう。
タコメーターを意識しつつエンジンサウンドと“会話”できるような人ならば問題ないが、慣れない音やエンジンフィールに“不快な違和感”を覚える方は、素直にガソリン車を選択した方が良い。

さて、他のマツダ車でも話題となる事が多い「DPF(再生)」について。
それほどのトピックなのに、597ページもの取扱書で「DPF」について割いてあるのは2ページのみ。
俺は「燃費モニター」で発生状況を観察している(再生時「DPF内のPM除去を優先しています」と表示される)。
直近では前回から走行158qで発生した。比較的短いのは市街地走行が多いからだ。
再生終了前にエンジンを切る(目的地に着く)事もよくある。
俺は再生中でもエンジンを停止する事に躊躇はしないし、それで問題はないはずだ。
取説にあるように、DPF表示灯が「点灯」または「点滅」した時にだけ気にすればよいと考えている。

以下、気になる点を。
・前席ヘッドレストの形状と硬さがシックリこない
・シートの合皮部分は、夏熱く、冬冷たい
・内装は全体にプラスチッキー。フロントガラス越しに見える樹脂感丸出しのワイパーはトホホ。ドアトリムアッパーにもソフトパッドを
・ヘッドランプやワイパーレバーの文字は発光しない。慣れないと夜の操作が困難
・BSMは二輪車には反応しない
・路面の凹凸の受け流しの洗練さに欠ける
・塗装がデリケート
・個体差もあろうが、時々発生するダッシュボードのいずこかからのビビリ音、ゴムパッキン類の組付け精度など細かい部分に気になる点が
・視界の不利はバックカメラ等の安全装備で補えるので決定的なデメリットにはならないが、車両感覚は早めにつかむべし
・ドリンクホルダーの位置、小物入れ、後席の膝前余裕、荷室の広さ等を重要視する方は、黙って他車をどうぞ

・・・色々述べたが、スタイルに惚れたら多少の気になる点は霞んでしまう。
気に入ったデザインのクルマで駆け抜ける気持ちの良さには代えられないからだ。
購入価格も含めた総合評価(満足度)は「4」とする。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった39

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ビアードひげさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度5

CX-3ガソリンモデルのレビューです。
軽自動車から新車購入で乗り換え後1週間程度の感想となります。

【エクステリア】
この車の最大の良さだと思います。私はボディカラーにソウルレッドクリスタルメタリックを選択しましたが、本当にスタイリッシュでかっこいい。国産SUVの中では同じマツダ車のCX-5を含めても一番かっこいいと思っています。

【インテリア】
■良い点
この価格帯では驚くほど高級感があります。ドアの開け閉めの音も静かで大人の上品さを感じます。

■悪い点
他の方も仰っていますが、速度表示計がデジタル式なので座り方によっては若干見辛い。あとはアームレストが標準搭載されていないことくらいでしょうか。後部座席については軽自動車からの乗り換えのため、言うほど狭くは感じませんでした。広くもないですが。

【エンジン性能】
非常に静かでエンジン音が不快に感じることはありません。
ディーゼル車と比べると低速帯のトルク面で劣りますが、
坂道でもそれほど回転数を上げることなくスッと加速していきます。
運転していてとても楽しい車です。

【走行性能】
コーナリング性能は高いです。軽いハンドル操作できちんと曲がってくれます。
安全装備も豊富なので初めての方でも乗りやすい車だと思います。

【乗り心地】
シートが体を包み込むような形をしているので、長距離ドライブでもそれほど疲れを感じませんでした。

【燃費】
郊外と渋滞有りの市街地を含めた350km程の走行で15.0km/L程(i-stopオフ)
片道10kmのゴーストップが多い通勤路の往復平均燃費は12〜13km/L(i-stop適時オン)でした。概ねWLTCモードのカタログ燃費通りだと思います。流石にディーゼルモデルの燃費には叶いませんが、2000ccクラスのガソリンエンジンにしては悪くない数値だと思います。

【価格】
安くも高くもないといったところ

【総評】
エクステリアに魅力を感じる方には自信を持っておすすめできる車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
石川県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ニックネームないさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
14件
デジタル一眼カメラ
0件
9件
デジタルカメラ
0件
8件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

CX-3としては、少数派のガソリン2Lを購入したのでレビューします。
まだ、慣らし運転中ですので速報として載せます。

プレマシー(非SKYACTIVE+5AT)からCX-3への乗り換えです。
両親も孫も乗ることが減ったのでコンパクトな車に買い替えを検討していました。
今回、衝動買いのように買い替えしました。

【エクステリア】
全体のエクステリアはお気に入りです。
ソウルレッドクリスタルメタリックはオプション色で高いですが、きれいです。
タイヤ18インチは、タイヤ交換時が怖いですが、スタイリッシュです。

【インテリア】
少し老眼が入ってきているので、速度がデジタルは視認性が悪い。アナログのほうが助かります。
オルガンペダルは初めてですので、慣れが必要です。ついつい、つま先で踏んでしまいます。
インテリアの全体の雰囲気は気に入っています。ただし、メーター周りがさみしい気がします。
シートの包まれ感もまずまずです。

【エンジン性能】
2Lガソリンということで過不足なし。けっしてスポーティではありません。
どちらかというと実用的なエンジンです。
今回、衝動買いのように買い替えしました。
動機としては、2Lガソリンが出たことです。
まず、ディーゼルは、感触として好きではありません。ガソリンの自然なフィールが好きです。
また、走行距離が短く、街乗りメイン、時々高速で遠出といった乗り方ですのでガソリンのほうが適しています。
排気量が2L未満では、高速や急こう配の坂道で不満があります。
色々な排気量の車に乗ってましたが、2Lが最も性能と価格が折り合えるところです。
コンパクトで2Lガソリンを搭載した車を希望していましたが、今回、CX-3が該当しましたので
ついつい買ってしまいました。

【走行性能】
久しぶりに、コーナーが怖くない車に乗りました。
都市高速もなんなく自然にコーナーやJCTをクリアできます。
プレマシーだと「えいやぁ」と気合を入れて運転していましたが、
CX-3では普通に曲がっていきます。
SUV系としては、予想以上にコーナリング性能が高いです。
ATはどちらかというと低速時に低めのギアにキープされます。
最近の車は高めになる傾向が強いですが、CX-3では低めのためしっかりアクセルを踏んでいかないといけないです。

【乗り心地】
ちょっと固め。他の方の意見同様、段差で突き上げがあります。
このあたりは、承知していたので想定内です。
いつも突き上げがあるかというとそうでもなく、ときどき条件が合致するとキツメの突き上げがあります。
荒れた路面でもふわふわ感なく、収まりもよいのでまずまずです。

【燃費】
前車では通勤で9km/L台だったのが、CX-3だと11〜12km/L台に。市街地の信号多数ありの燃費に不利な経路です。
車重が軽いのとSKYACTIVE-G+6ATのおかげです。
2Lターボの某車では6km/L台というのもあったので、それからすれば大助かりです。
アイドルストップなしの軽では、14km/Lといっところでした。

【価格】
値引きは渋いです。
最近は他社も価格が上がってきているので相対的にそれなりです。

【安全性能】
最近のトレンドはほぼ取り入れているので良いです。
ただし、たびたびアラームがなるので慣れる必要があります。
アラームの発生状況としては正しいのですが、市街地では、色々な条件があるのでアラームを聞くことが多いです。
自動ブレーキに関してもアラームがなりました。
信号手前にて前走車のさらに前に割り込みがあり、前走車が急ブレーキで減速したためアラームがなりました。
こちらもハッとしてブレーキを踏んだのとほぼ同時でしたのでアラームのタイミングとしては正しかったと思います。
想像通り、車庫入れ時はアラームの合唱となります。バックのアラームと接近アラームが両方鳴ってうるさいです。
車庫の左側壁ぎりぎりに寄せるため左後方のアラームがなりっぱなしです。
オートワイパーは、前車に比べて良くなっています。夜間にオートワイパーが作動しなくて
困っていましたが、CX-3では改善されています。
ライトは、HIDのほうが明るく感じました。LEDライトは若干ですが暗く感じます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
福岡県

新車価格
228万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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