BMW 2シリーズ アクティブツアラー レビュー・評価

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2シリーズ アクティブツアラー

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2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル

2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル

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2シリーズ アクティブツアラー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル 4.27 自動車のランキング 43 36人 2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデルのレビューを書く
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2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.13 4.35 98位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.33 3.94 33位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.29 4.15 38位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.17 4.22 75位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.75 4.06 108位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.18 3.90 86位 燃費の満足度
価格 3.44 3.90 71位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア】
前側方向指示器の豆電球がくっきりと。今の時代、商業車以外はLEDでしょ!しかも定価400万の車でしょ!

【インテリア】
サンルーフの室内シェードがうっぺらい一枚の布。夏場、あまりにも暑くて断熱シートを貼ってもらい対応してもらいました。日照時間の短いドイツでは良いかもですが、日本の夏にはアンマッチ!
特に後部座席から見る天井のチープ感はすごいですよ。
サンルーフは後悔です。因みに前車のE91はボード状のシェードで何の問題なし。
製造原価削減過ぎるのでは??日本の気候を理解して下さい。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル。車外に出るとディーゼルエンジン音そのものですが、車内にいるとガソリン車と判断が付きません。
高速でも時速100Kmで1500回転。燃費に寄与しますね。

【走行性能】
トルク感があり、低速域からのからの加速は問題無し。ゴーストップが多い日本には合っていると思います。
ただ、ハンドリングはE91のFRに比べると、少し鈍い感があります。

【乗り心地】
前車のE91に比べると改善されていますね。タイヤが60タイヤなのでその影響かも。
シートは少し小さめです。慣れるまでは閉所感を感じます。

【燃費】
6月に納車で半年で約5000Kmですが16-17Km位でしょうか。これまで、E39⇒VoLvoV70⇒E91と」、ハイオク車を乗り継いできたので、これでもGoodを感じてしまいます。

【価格】
装備や性能からは割高感は否めませんね。BMWのブランドバリューをどう評価するかですね。BMW好きの私は妥当と思います。

【総評】
運転席下の小物入れ等、『あったらいいね』が少しずつ改善されてきました。がコストダウン感は否めません。コンピューター制御化は今の流れで当然ですが、ソフトのUPDATEで一昼夜の時間を要するのはいかがなものか????

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
東京都

新車価格
398万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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でも、そんなの関係ねえ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
車載用地デジチューナー
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

母が乗降が困難になり18万キロ過ぎの大型SUVから総合的な感想と乗り出し価格とを検討し、装備追加で7000キロ後の中古車を購入しました。
【総合、商品力】機能装備、走行性、デザイン等の商品力はさすが「インポートカーオブザイヤー」です。現在の商品で2リッタークリーンディーゼルでこのパッケージングは他にありません。日本車でも、探していましたが無いのです。試乗に行きましたが忘れることができないくらい総合的に気に入りました。BMW社初のFF仕様らしいのですが他を知りませんでしたが良くできた車と感じました。
【エクステリア】
横からのプレスライン、前後スタイル特にヘッドライトのイカリングは抜群に格好良いです。このパッケージングで乗降性は、シート高さ、サイドレイアウトも良く合格でした。ドア開閉音も高級感があります。ドアバイザー、ゴム製フロアマット自分で取り付けました。
【インテリア装備】
シートに座った感覚で広さを感じ、各操作類も高級感が有ります。ナビも2分割画面で使っていますが違和感無しです。電動シート、電動ハッチとも満足です。オートワイパーは、可変間欠ワイパーの方が良いような気がします。シートヒーターは皮製なのに十分効きます。ただし、スイッチレイアウトはエアコン類、走行モード等の集合部をその上のトレイと上下反対のレイアウトが良かったと思います。あとは、シートベルトがつかみにくい。私が設計したら指が入る部分を内張樹脂部を内側に逃がしますがね。又、フロントピラーが異常に太く死角が多い。注意が必要。
【走行、燃費】
ブレーキダストが多すぎる。8ATを切り離して走行するので性能と摩耗を今一度検証を。エコモードで8ATを切り離して走行するのを
意識して走っていますが40キロの速度で切り離してほしかった。50キロは街中で使う機会が少ない。現在5000キロ程走りましたが燃費15.6程度です。冬に入り暖気アイドリングをしていますが14.9キロに下がりました。高速が多いときはもっと良いです。
あと気になる点が、ダストと関係があるのかブレーキタッチが悪い。低速から停止するタッチが良くない。雪上、凍結等でのブレーキタッチでABSが上手に機能するか心配です。低速から突然グッと停止してしまう。慣れが必要か?
【整備性】
自分で日常点検等が短時間でできない。オーナーが短時間でできる設計になっていない。
【BMWジャパンへ】
取説を日本のメーカーの様にわかりやすく丁寧に改善。上記の整備性も改善要求していくべき。ジャパンは横流しじゃなく自分が日本仕様へという気概を持ってほしい。
総じて、良い車でファミリーユース、経済的にも人気が出ている車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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イブラヒモビッチッさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

国内外、様々な車に試乗しました。
車には特に詳しい訳ではありませんのでご了承ください。装備、快適性、走りの楽しさ、見た目、価格のバランスを見てこの車に決めました。
【エクステリア】
-正面-
格好いいと思います。ハッチバックの中では飛び抜けているのでは。丁寧で高級感のある塗装や、綺麗なボディラインはパッと見て格好いいと感じます。
特に夜、ヘッドライトで浮かび上がる形を見るとニヤニヤしてしまいます。キドニーグリルとエンブレム自体に魅力を感じているので、補正がかかっているかもしれませんが。
それを踏まえても国内車種とは比較にならないのでは。
-横、後-
ハッチバック自体が見た目はイマイチと思いますのでまあそれなりという感じです。
つり上がったテールランプは格好いいですが。
【インテリア】
ラグジュアリー仕様なので高級感あります。個人的にはもう少し派手でもいいと思いますが、レザーとパネルがいい具合に配置されていて、夜はオレンジのアンビエントライトがなんとも言えない雰囲気を作り出します。
また、シートヒーターは、即効性があり、空気も悪くならないので重宝します。
ヘッドアップディスプレイは、気づくと出し過ぎになる速度の抑制、ナビの確認が楽で意外に使えます。
電動リアゲートはあまりアウトドアしない自分には不要だったかな 笑
コンソールボックスを開いた時のチープ感はもうちょっとなんとかして欲しかった。
【エンジン性能】
ディーゼルでトルクあるので、confort以上だと出だしと加速にストレスがありません。出だしのモッサリ感は許せなかったので重視しました。
カラカラ音も車内外、特に気になりませんでした。
(停めて外へ出るとアイドリング状態になるのでそんなにエンジン音を聞いてませんが)
【走行性能】
駆け抜ける喜び・・とまでいかないかもしれませんが思った通りに動きます。
ただし、3シリーズやCクラスのような背中から突き出してくれるような猛烈な加速感はありません。
引っ張られる感じです。FFで排気量も大きくないので当然かもしれませんが。
普通に運転していて楽しいです。
【乗り心地】
最初はランフロットタイヤと輸入車特有の硬い突き上げが気になりましたが、納車して1週間の今は気になりません。
座面が短いのは気になります。運転席では座面の前方を持ち上げるように角度調整して、脚の遊びを無くしたらいい感じになりました。
後席は脚の遊びが気になるかもしれません。
また、180cmの車幅で車内広々です。
【燃費】
6000キロ程走った上で再レビューです。
一般道・高速を走り、15km程です。
一般道で13km、高速で18kmくらい。
カタログ値からするともうちょっと走って欲しいですが。
基本ecoモードかconfortモードなので、うーんって感じです。
【価格】
2017年登録の走行距離1000キロ程度の中古車でしたが、350万程でした。装備にこだわりがあり、新車だと500万程(値引きなし)になるのを考えると、満足しています。
【総評】
満足しています。自分のように家族がいて後席も頻繁に使うため、後席の乗り心地も重視しながら、時たま駆け抜けたい・・何年も付き合うので見た目や最新の機能も使って所有欲も満たしたい・・でも、家計を考えると、購入費用や維持費がなあ・・というワガママな希望に応えてくれる唯一の車と思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:2人)

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☆Rio☆さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
36件
タブレットPC
2件
29件
デジタルカメラ
2件
29件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

C-HR(ハイブリッド G)も同時期に購入しました。
比較になりますが
BMWに足りない点
安全装置面ではC-HRが上です。
アクティブツアラーは
レーン逸脱した時の警告音がならず、ハンドルも振動のみ。
死角に入った車両を目視する必要がある。
C-HRは
レーン逸脱すると警告音がなり、反応しないとすぐにハンドルが自動操作となり元のレーンに戻ります。
死角に車両がいるとサイドミラーに警告LEDが点灯します。
この2点はとても大きな点でした。

逆にBMWのいい点ですが、これも多くあります。
値段がこっちの方が高いのであれですが、ドアの重厚感は断然BMです。C-HRはプリウスよりかはいいですが一般的な車と同等でBMとは大分違います。
C-HRは半レザーなので耐久性は良さそうだと思いますが現新車の状態ではBMの方がいいです。両方とも茶系のレザーですが全面レザーだと座面など圧の良くかかる部分が伸びたりしてきそうですが、2〜3年くらい乗ってもC-HRは変わってなさそうです。
iDriveは慣れると確かに使いやすいです。それとグレードによりますがC-HRもGグレードにしましたがパワーシートはありません。
アクティブツアラーはメモリー機能の付いたパワーシートなので妻とも乗り換えが楽になりました。
3〜5年のサイクルで乗り換えてますがアクティブツアラーは今の所5年は乗りって楽しめそうです。

【エクステリア】
ファミリーカーらしく当たり障りない外観でいいと思います。

【インテリア】
内装は国産車と比べるととても居心地が良く上質なレザーが気に入ってます。

【エンジン性能】【走行性能】
FFですがクリーンディーゼルのパワーが十分に伝わってきて家族で乗るときはエコプロでゆっくり、一人ではコンフォートで、高速や山道飛ばしたい時はスポーツでほどほどに楽しめると思います。

【乗り心地】
BMらしい固めの乗り味は個人的には好みです。

【燃費】
また購入して230km程しか走ってないからか、燃費計で9.2です。。。15くらいになるハズですが、、、

【価格】
値引き前の見積もりでは530万程になると考えると少し高いかな、と思いますがお値引き次第では十分魅力的な車だと思います。
ディーラー担当者さんとも上手くお付き合いできそうで国産車とは違う買い方ができて良かったです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
434万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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don&reoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

今年、主人も私もディーゼル車に乗り換えました。

ノート e-POWER 45日からの乗り換え⇒車が体に合わず、運転時の疲労感、腰痛等で通院する様になり、車を換えない限り改善が見込めなかった為。

★燃費
主人の車と比較・我が家の場合
218dカタログ燃費22.2km/L ⇒  14〜17km/L 
GLC 220d -〃-  燃費16.2km/L ⇒  15〜18km/L 

メーカで違うんだと残念な気持ちが少し有ります。
☆☆唯一、残念な点が主人の車より燃費が落ちる事だけです。

元々は、ヴェルファイア20系ハイブリッド車(9〜11km/L)⇒ヴェルファイア30系ガソリン車7.5〜9km/L)に乗ってた訳なので、それに比べたら◎です。

★乗り心地

♪218dを試乗した瞬間(運転座席に座った瞬間)に『楽だ〜〜。』と感じました。
⇒ノートの座席も合わず、腰痛になり通院中に試乗した感想。

座席シートが楽な思いは、未だに裏切られてません。 

♪運転時の疲労感を感じない。
安定感が有るので運転が楽です。
手ごろなサイズ車にしては、優秀だと思います。

車高は極端に低い訳でも無いし、乗り降りが楽で、車高ある車と比べても違和感なく運転出来ます。
(今迄が車高あったし、主人の車も車高あるが、低い車に乗ってる感を感じない。)

★車内空間や使い勝手
見た目よりも実際に乗ると広い。
比較対象が主人の車ですが、
GLC220d全幅1,890mm
218d 1,800mm 、
9センチ違うのに、さほど狭くなった感がありません。

(ノートとは10センチ違いますが、凄く広くなった感あります。)

2シリーズは3シリーズと同じ車幅 180センチ、なのは嬉しいです。

♪フロントガラスが広いのと天井高さもある為か、より広く感じます。

荷台が広いのも◎、後席が前後スライド出来て使い勝手がイイ。
(荷室とシートバックとの間に溝が出来るが、問題ないです。)

★運転
♪ブレーキホールド機能が無く残念だったけど、坂道等はボタン式のサイドブレーキ利用で、アクセルをそのまま踏めばOK。
ブレーキ解除作業がいりません。

♪首都高のカーブ続きも安定した走りでハンドルがブレません。

♪高速道路の長距離も疲れません。

(年間2万キロ超位は運転するので、ベンツやレクサスに付いてる、
車線変更時に死角に入りやすい後方車両の走行をサイドミラーの点滅で知らせる機能。。が付いてたら最高なんだけど・・。と贅沢な事を考えます。)

♪クルーズ・コントロール有ったら良いのに。と贅沢な事を考えますが、普通に運転するには支障ありません。

♪ランフラットタイヤで安心。(スピード80キロで80キロを走行出来るとか)
⇒実際に、普通のタイヤでパンクした経験があるので、冬タイヤもランフラットタイヤにする積りです。


★総体的に
・主婦の私が普段使いに使用するには、大き過ぎず小さくなくて丁度イイ。

・立体駐車場にも入れて、便利。

・走り出しの加速も十分で、乗り心地や運転面での不満が有りません。

・シンプルで必要最低限の機能が盛り込まれた乗りやすい車です。

・ディーゼル車特有のホイールのスス?は、スポンジでサーッとこすれば取れるから楽。

私は48歳の主婦なので、単純に運転し易くて、乗り心地が良くて、疲れない車。また、収納や車内スペースが十分かどうか。
コレらが重要事項。⇒十分です。◎
車幅が180センチあるのも◎ プリウスでも176センチですしね。


大きな車じゃなくても2シリーズで十分じゃない(^^♪・・・そう思える位、不自由しない車です。


余談ですが。
(^^♪月々の燃料代を考えると今後はディーゼル車を乗り続けるでしょう。
実際、ヴェルファイアはハイブリッド車にも乗ってたが、カタログからかけ離れた実燃費でしたし、高速道路を走行すればする程、燃費が悪くなるのがハイブリッド。
ディーゼル車がこんなに優れてるとは知りませんでした。

また、ノートe-POWER は、割引後価格260万の割にオモチャの様で・・・乗れば乗るほどに疲労感が積み重なり、結果、腰痛で通院。
車が違えば高速で片道500キロを往復しても疲労を感じない私が、街乗りの積み重ねだけで、運転疲労となった。
乗り続ける限り、体調回復が見込めない為、45日で手放すのは大損でしたが、218dに乗り換え。
結果⇒腰痛の通院を止めて、自然に治った。


上記での45日乗り換えで大損したので、3回車検取る積りです。その上でBMWなら極端なモデルチェンジが無いので、長く乗るにも良いだろうと。218dにして我が家では◎、正解でした。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
376万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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vornedojpさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
2件
0件
自動車(本体)
1件
1件
空気清浄機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格2
満足度5

【エクステリア】
外装は他のホットハッチと比べても文句なしに良いです(好きです)
バランスが良いというか、見てて「ん〜・・」ってなる部分がほとんどない。
しいて言えばリアのブレーキランプがのぺっとし過ぎてる感じがするぐらいです。

【インテリア】
骨格がMiniからの流用らしいので、諸々がコンパクトではありますが、
全体のバランス等トータルで言えば素晴らしいと思います。満足感(?)は非常に高い。

個人的にはシートの小ささと、運転席とペダルの位置関係が自分には合わないのと、
センターのカップホルダーの位置とサイズがイケテナイと思います。

【エンジン性能】
性能は抜群ですね。ミッションと相まって全く過不足なし。

「100kmからの加速が・・」っていうレビューを見たので、この点が気になってましたが、
普通でした。ガソリンエンジンと加速の仕方が違うから遅く感じるのかもしれませんね。

【走行性能】
腰高感があるような気がします。
ミニバン->SUVと乗ってきましたが、SUVより腰が左右に動いてしまうような。。
シートがちっこいから?もしくは自分が太ったせいもあるかもしれません。
そもそもドイツ車って日本の峠道みたいなのは苦手なのかな!?

高速ではさすがアウトバーンがある国で作られただけはあるなと感じさせられます。
直進安定性に限らず、高速走行時の安定性自体はとんでもなく高いですよ。

【乗り心地】
日本仕様はMsportサスが標準装備みたいですが、若干固め?
とは言え硬さはそこまで気になりません。前述の腰高感の方が気持ち悪いです。

【燃費】
普通に乗っててリッター14km程走ります。2Lターボである事を考えるととんでもない数字ですね。
ですが、最近はディーゼルの値段も上がってきてるのでそこまで燃料費のコスパは良くないです。
こんだけガソリンと値段があまり変わらない現状、エンジンのフィーリングでガソリンかディーゼルかを選んだ方が良いと思います。

【価格】
価格を気にしたら輸入車は買えませんが、まぁ高いですね。
また、BMWのラインナップ内でも割高感はあります。

【総評】
とても良い車だと思います。
静粛性も高いし、走りもそこそこ、荷室も広い、装備も良い。

【細かいところ】
・何気にオートエアコンが優秀で、きめ細かく制御してくれるのでほとんどエアコンいじってない
・鍵持ってないとリアゲート開けられない。また電動にならないパターンがある。
・アイドリングストップ->パーキングってやってしまった時の簡単な復旧方法がわからない。
※駐車場とかに止めた時にエンジンが切れると、つい癖でそのままパーキングってやってしまうんですよね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
千葉県

新車価格
426万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ピータローさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
27件
自動車(本体)
2件
22件
デジタルカメラ
0件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
ミニバンというより、ハイトワゴン的な外観。一見ずんぐりむっくりだが、直線と曲線を上手に活かしたプレスラインなどは、さすがといった感じ。正面から見ると、なかなかの迫力。

【インテリア】
アンビエントライトによる室内のライトアップ、作り込まれたダッシュボード周りなど、高級感が漂う。パワーシートの出来もなかなか。見晴らしの良い前席、足元の広い後席はアクティブツアラー最大の特長かと。注文を付ければ、シートをもう少し大きくしてほしい。

【走行性能】
トルクとレスポンスに優れたディーゼルエンジンが素晴らしい。また、FFとしては抜群のハンドリングで、とにかく走りが楽しい。そのうえ、ブレーキがしっかりと効くので、安心感も高い。

【乗り心地】
Mスポーツサスペンションとランフラットタイヤの影響か、市街地では若干硬めだが、速度が増すほど安定する。前車(マツダCX-5XD)に比べれば、NVHの水準もまずまず。運転時の疲労感がとても少ない。

【燃費】
街中でも確実に15km/lを上回る。高速巡航では20km/l以上。軽油の恩恵もあって、燃料代は格安。燃費を気にせず走りを楽しめるのは、ディーゼルならでは。

【価格】
オプション装備を充実させると、定価の見積もりでは500万円に迫るが、そこからの値引きが半端ない。下取りの上積みも加えて、乗り出し価格はなんと半額になった。これなら、コスパは最高といえる。

【総評】
マツダCX-5ディーゼルからの買い替えになるが、走り、乗り心地、質感、乗降性はアクティブツアラーのほうが格段に優れている。とくに、首都高や山道で、その違いが実感できる。停止状態から140kmまで対応するアクティブクルーズコントロールは高速道路で威力を発揮する。また、コンパクトな割に広い室内は、FFだからこそできたパッケージング。コーディングによって自由にセッティングが変更できることも、所有する楽しさに一役買っている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
426万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
25万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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findrさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

展示試乗車のF45中古を買いました。
ラグジュアリーじゃないのでどうしようかとも考えましたが全く問題なく、装備についても万全です。
シートの調整等は勿論電動等では無いですが、私にとってその様な物は必要ありませんし、皮貼りのシートも数年で黄ばんだり伸びたりする方が嫌なのでファブリックでよかったとおもいます。
走りは直前迄乗っていた、200馬力オーバーの車からもすんなりと移行しこのクラスでも高速走行や出足ではさすがBMWだなとおもいました。
初めは絶対ディーゼルにしようと思いましたが、ガソリンのレスポンスの良さはトルク以上の軽快さがありますので、満足しています。
又、3気筒についてはアイドリングの時以外全く問題点はありません。かえって1気筒に対するトルクバランス的には良く考えた設計だと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:373人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
674件
スマートフォン
1件
34件
ノートパソコン
0件
20件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格無評価
満足度4

【エクステリア】比較的背が高く、格好は明らかにミニバン。しかし、割に見切りは良く、車のサイズ的にも狭い駐車場等でも扱いに困る事はないと思う。回転半径もこの手の車にしたら小さい方。

【インテリア】それなりに高級感というか、小ざっぱりした印象。正面ダッシュボードA/Cパネルの上にスマホを置くスペースもあり、機能的でもある。後部座席はスライドでき、これもやはり機能的。後ろに乗る人にとっても便利で快適。

【エンジン性能】内燃機関自体に不満はないが、変速機に少し違和感。停止間際にショックがある。惜しい。

【走行性能】ベンツのBと比較すると、こちらの方が明らかにシャープ。かと言って神経質でもなく、乗りやすい設定。街乗り、高速、山岳路全てで不満は特になかった。

【乗り心地】ドイツ車全般に共通するコツコツ感はあるが、気になるようなレベルではないと思う。自分的には日本のファミリーカー的な足の柔らかさはちょっと過剰に思うので。

【燃費】366km走って使った軽油量が15.5L。燃費23.5km/L

【価格】未評価。

【満足度】★4つ。対抗にBクラスを想定したが、中身では圧勝。立体駐車場に入るし、取り扱いも良い。長い距離を乗る人で家族での用途を考えている人にとって良い選択肢になると思う、このディーゼルモデル。見た目と機能でうまく均衡が取れていると思う。

比較製品
メルセデス・ベンツ > Bクラス
乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった5

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mamisallさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

車好きの方の意見が多いと思いますが、そんなに詳しく無い者の意見として書かせて頂きます。

今回車を購入するにあたっては、性能、乗り心地、価格のバランス重視でした。
お金を出せばある程度良い物は買えますが、この価格でこのバランスに驚きました。

購入するまで、トヨタ・日産・ベンツ・アウディ・レクサスを見てそれぞれ試乗もさせて貰いましたが、どちらも高ければ乗り心地良く、安ければ乗り心地が悪いと言う印象でした。そして車体が大きくても車内が狭い印象の車が多かったです。

車内も割とゆったりしていて、レザーシートにした事で、助手席や後部座席の人にもゆったり座って貰える車になりました。

パワーは1500ccなのでそこまである方ではありませんが、モードを切り替えれば国内の道路では十分ですし、疲れません。
むしろパワーがありすぎても、細かい道などはかえって酔います(笑

またディーゼル車と悩みましたが、燃費計算もして頂き、地方では元は取れても都内では価格に対して元は取れないとのアドバイスを頂き、音も後々気になってくるとの事でガソリン車にしました。

燃費はトヨタのAQUAや、プリウスと比べると悪く感じますが、ハイブリッドではないので仕方ないと思います。
その為高速以外はECOモードで走っており、それでだいぶ気にならなくなりました。

そして何よりインテリアは特に気分が上がります。夜はアンビエントライトが綺麗でうっとりしますね。

BMWでは最終的にX1と悩みましたが、車内の広さはほぼ変わらないですし、かえって小回りきかないので都内では、ストレスを感じる方も多いとのアドバイスで、アクティブツアラーにしました。これはレクサスやベンツでも同じ事を言われましたね。

色々なアドバイスのお陰で大変満足のいくお買い物ができました。
車は沢山出費に繋がる部分もあるので、バランス重視の方の参考になれば幸いです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
405万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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しまにゃっこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
ファミリー層をターゲットにしながらも、伝統のホフマイスターキンクはもちろん、BMWデザインを、きっちり入れているところがいい。
【インテリア】
最新のBMWデザインの流れを汲んでいていい。チープさがなく、日本車のようにごちゃごちゃしたデザインがなく、すっきりしていて使いやすい
【エンジン性能】
必要充分すぎる性能。スポーツモードでアクセルベタ踏みすると、ディーゼル特有の猛烈なトルクでシートに押さえつけられているような感覚が楽しい。
エンジン音は、外にいたり、窓をあけて周囲を囲まれたような環境では、独特の音がするが、走行中はまったく気にならない。
【走行性能】
BMWミニで培った経験からか、出来は非常にいい。
狙ったラインに、簡単に決められるのは、さすがBMW。常に自分の思った通りに車が反応する。

【乗り心地】
足回りは、ランフラタイヤのせいで固すぎるという人が多いが、もともと固めが好きな人は気にならないだろうし、固すぎて困るならランフラではないタイヤに交換したらいいだけのこと。
【燃費】
主に通勤使用(片道30km)で、朝は信号、渋滞もなく走って24km/L出ることがある。帰りは渋滞、信号ともにあり、大体18前後といったところ。しかし、軽油のため、今まではガソリン代が月平均1万5千くらいかかっていたのが、今では1万で充分足りる。
【価格】
走る歓びはプライスレスです。
【総評】
FFになっても走る歓びはしっかり表現している。
峠道でスポーツモード走行すると、猛烈なトルクでぐいぐい引っ張り、カーブはぐいぐい曲がる。
Mスポーツシートは、両脇、腰のサポートがしっかりしているので、峠道もしっかり楽しめる。
また、後席もスライドするので、荷物や、人の身長などにより調節できるのはいい。
値段はBMWの中でも比較的購入しやすい価格帯なので、まずはBMWの走る歓びとは何ぞや?の一端を知るにはいい車だと思う。
本気の走る歓びを知りたい方は、迷わず3シリーズ以上を買いましょう。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
島根県

新車価格
420万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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SidewayRonnieさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
14件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地1
燃費無評価
価格無評価
満足度4

 妻の車として3月に購入(ベースグレード1年落ち,8000km走行,デモカー使用車)。このたび家族でドライブ旅行をしたので、レポートします。
 フィーリングに関してはあくまでも主観的な評価です。なお、自分は日常VWシャランを使用しているので、走行フィール等感覚的なところは無意識のうちにシャランが基準となっているかもしれません。そのあたりはご考慮ください。
【エンジン】…1.5L直噴ターボ
◎低回転域ではポコポコとしたエンジン音がしますが、振動など悪影響は感じません。愛嬌があってよいとおもいます(自分はこの音が新鮮で少し気に入りました)。回転を上げると元気よく回ります。
【走行フィール】…楽しいですよ〜。若かりし日の血が騒ぐ…。
◎ボディ剛性の高さ、パーツ組み付けのしっかり感が伝わってきます。
◎足回りもきちんと仕事をしているのがよくわかります。
◎ステアリング操作に対するクルマの反応が素直で適度にシャープ。
○アクセルオフ、6ATをマニュアルモードでシフトダウン→キチンとエンジンブレーキが利く!感動!!(当たり前ですが、このあたりまえがVW車はできないのです。)
×パワステの不自然なアシストを感じます。特に中立付近で。

 もっと過激なグレードがたくさんあるので、誰もこんなことは言わないと思いますが、50歳を過ぎたオヤジには十分に「ホットハッチ」です。クルマの挙動が敏感(シャランよりはるかに)で、それが楽しさの主因なのですが、適度に緊張があり高速道路の長距離走行ではそれなりに疲労感を覚えました。(慣れないことも影響していたかもしれません。)

【走行モード】…3つとも少し試しました。
×ECO PROモード…アクセルレスポンスが悪すぎて使用する気になりません。(妻の基本モードですが…)
○CONFORTモード…基本的にはこのモードで走りました。一番自然な印象です。ただし減速から急に加速に移るなど、場面によってはややもどかしい部分もあります。
○POWERモード…低いギアを選び、すばやく反応してくれます。合流車線の短いICではこのモードで一気に加速。
【シート】…上質感あります。
◎硬めのシートはシートバックの形状がよくホールド感バツグン。座面形状もお尻がきれいに収まり座り心地良し。
×前席シート座面は幅が狭く、メタボオヤジとしてはこの座面幅は不可。通常体型な方や女性にはよろしいかと…。
◎後席シートは座面・背面ともホールド感に優れ座面幅もあるのでとても快適でした。運転しないときはもっぱらここで…。ただし前席ヘッドレストが大きいので開放感はありません。
【乗り心地】…「BMWさん、ランフラットタイヤをやめのせんか?」
×ランフラットタイヤが全てを壊していると思います。ボディは剛性感やサスペンションのきちんとした動きが伝わってくるのに、高速道路のつなぎ目などでは「ガツン!」とダイレクトにきます。最低です。ややスポーツ走行寄りのプレミアムタイヤあたりがこのクルマにはベストマッチではないでしょうか。
【室内・装備】…必要最低限
◎インテリアはさすがBMWといった感じです。上質で落ち着いています。
○ベースグレードでも必要な装備はとりあえず揃っていたので、十分です。
【総評】…GOOD
 ディーラーのフェアを冷やかし半分で訪問したおかげ(?)で程度極上車に出会い、国産CセグHBの新車と同等あるいはもう少し安いくらいで購入できました。妻も「ビーエムだ〜!」と大満足。中古車の購入なので価格は無評価にしていますが、新車価格をみるとキドニーグリル代が高すぎるのではないかと…。
丁寧に作りこまれた上質なCセグメントHBでとても良い車だと思います。価格に納得できれば買いではないでしょうか。

※昔懐かしスーパーカーブームでクルマ好きの仲間入りをしたオヤジとしては「BMW=FR、セダンorクーペ、シルキー6」。「FFのBMWなどトンデモナイ!」と思い込んでいましたが…。「FFもありかも…」「いやしかし、ビーエムはFRでないと…」と揺れ動くオヤジゴコロであります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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BD09さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:686人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
13件
0件
車載用空気清浄機
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

愛車のF20 116iが一年点検&スタッドレスからノーマルタイヤ戻しで、半日ディーラー入庫してる間の代車としてお借りしました。
F20→FR、4気筒
アクティブツアラー→FF、3気筒

細かな緒元を書くとややこしいので割愛。上記の比較だけでも、食わず嫌いしてしまいがちですが、乗るまでの自分が如何に愚か者だったかに気付いたのが半日お借りした後でした。

【エクステリア】
ミニバンなので、ずんぐりした印象は否めません。
ですが、プレスラインの見せ方は上手いし、国産のミニバンがヤンキー受けしそうな品の無いデザインが多い中で、上品に纏められてると思いますね。

【インテリア】
BMWは高級車ブランドとしてのイメージが強いため、見る人には質素に見えて、高級車に抱きがちなイメージを裏切られる事でしょう。
機能美重視で華美さは有りませんが、この価格帯で使える素材を上手く使ってると思うので、貧相では有りません。
寧ろ、国産のプレミアム志向の車のインテリアはゴテゴテと虚勢を張った感じが好きになれず…
自分は、このアクティブツアラー位のインテリアの方が好きですね。
ただ、頂けなかったのはシート前後調整のレバーが鉄のパイプ。これは1シリーズみたいに工夫は欲しかったですね。

【エンジン性能】
良い意味で裏切られたのは、この項目。
3気筒なんで、どれ程に振動が激しくアラが有るのかと思ってましたが…
気になるノイズは特になく、走り出してしまえばスムーズかつ、十分に静寂。
発進時に、少しばかり音が目立つかもなとは思いましたが、それも些末な問題でしかなかったです。
自分の愛車と比べて、一発辺りの排気量が500ccなので路面を蹴る力は強く感じました。
でもって、上まで淀みなく回るエンジン。これは良く出来てますね!

【走行性能】
FF特有の引っ張られてる感じとか、何だかハンドルに妙な力が掛かってる感じとか…
完全に消せてはいないものの、上手く仕上げてるなって思いました。
ワインディングを一通り走り、ヘアピンカーブでわざと突っ込みがちに走ってみましたが、難なくクリア。FRの様な蹴り出し感は無かったですが、スポーツ走行にも十分に耐えうるハンドリング。
高速巡行も、何処からでも加速出来るダウンサイジングターボの恩恵を得られていて、快適でした。
駆け抜ける歓びは健在かと。

【乗り心地】
固い!固い!…良い意味でですが。
乗り心地が硬質なドイツ車の中でも、特に固いんじゃないかと思う位。
シートも固めで良い感じ。
200km程の距離を走りましたが、疲れませんでした。
但し、日本車の乗り心地に慣れてる人は酔うかも知れませんね。
車室内は広いです。
後部座席も、大人二人がゆったり乗れる広さでした。

【燃費】
高速4:一般道6で、約12Km/l

【価格】
輸入車のために割高感は否めませんが、国産車で同価格なら諸経費込みで、オデッセイとかのクラスでしょう。
だったら自分ならアクティブツアラー買いますね。
価値は十分に有りますよ。

【総評】
ファミリーユースに耐えうる実用性、走りを楽しみたいドライバーの欲求にも応えられる欲張りな俊足MPV。
国産MPVでは真似できないと思います。
良くできた車です。
これを代車で用意して下さった営業担当のKZさん、サービス担当のKBさん、有り難うございました!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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京都の風景撮りさん

  • レビュー投稿数:88件
  • 累計支持数:245人
  • ファン数:0人

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レンズ
8件
9件
自動車(本体)
8件
8件
クレジットカード
8件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
BMWらしからぬずんぐりとしたデザインで異彩を放っています。好き嫌いが出そうですが、合理的なデザインだと思います。フロントは昨今の国産ミニバンのえぐい面構えと別次元の端正なBMW顔。上品さと安心感を感じます。
【インテリア】
短い全長ですがFFレイアウトなので室内は十分な広さがあります。リアシートも前後スライドできるうえ3分割でき、後ろからボタンで倒せるのは凄い便利です、革シートのラグジュアリーが個人的には好みです。でも運転するモチベーションはMスポーツのサポートの効いたシートの方が上がると思います。ナビ画面が大きめで見やすい。電子式ウインカーはいまいち苦手です。速度メーターは260Kmスケールですが目盛り間隔が均等なので普通に走っていても動きが感じられません。この辺りはフォルクスワーゲンやアウディのような可変間隔目盛りの方が良いです。
【エンジン性能】
218dはトルクで走るエンジンですね。218iはやや振動があり、音も大きめでしたが、ディーゼルはいつの間にかスピードが出ているという感じで私のフィーリングはこちらの方が良いです。ディーゼルも窓を開けると結構大きいエンジン音が聞こえます。シルキー6とは比べるまでもありませんが、実用性は十分です。
【走行性能】
踏み込むとエンジン音と共に良く加速します。218iでも不満はありません。ハンドリングはBMWのそれを期待するとちょっと肩すかしを食らいます。コーナーリングでBMW独特の後ろから蹴り上げる感覚は得られませんが、ミニバンと思えば十分スポーティーです。ただ回転半径が5.5mと大きいのは不満です。
【乗り心地】
やや固めではありますが、不快感はありません。ボディ剛性感も高く長距離運転も期待できます。
【燃費】
試乗なので未評価ですが、ディーゼルは実燃料代はかなり良さそうに思います。
【価格】
欲しいオプション・アクセサリー・延長保証・メンテパックなどをあれこれ付けると500万円は軽く超えますね。まあBMWですから。それでも3シリーズよりは100万円以上安いし、国産の自称高級ミニバンより上質で納得感があります。
【総評】
audi乗りですが、デイーラーのグループでBMWの販売店もあったので、2度ほど訪れて試乗しました。試乗したのは1回目が218dスタンダード、2回目が218iMスポーツです。グランドツアラーも含め、ミニバンっぽくないミニバンで優れたパッケージングと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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hamakko1514さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度5

【エクステリア】
ボテッとしていて愛想がある。
〜再レビュー:人により好き嫌いはあるでしょうが、自分は好きなタイプです。
【インテリア】
高級感溢れる。特に夜間は本当にラグジュアリー感あります。
〜再レビュー:ラグジュアリーで色をベージュにしたので、とにかく室内が明るく気持ち良いです。
  足元周辺の汚れ、マットの貧弱さは問題ないと思います。(ヤナセではマット代を別請求され、防災グッズも買わされました)
  わんこのボイジャーを後席センターに備えましたが(前車同様)、シート高さとシートベルトの着脱(シートに2ヵ所)が良いです。
  ただシートスライドを一番後ろに下げていたため、前席との空間がかなり広がりわんこがセンターアームからボイジャーに飛び移るのに苦労してましたが(犬種:ミニチュアダックス)、その分室内広さとスライドシートの良さが確認できました。思った以上に室内空間はあります。荷室も問題なしです。
【エンジン性能】
トルクが力強い。ガソリン車と比較にならない吹き上がりです。気持ちイイです。
〜再レビュー:3気筒のエンジ音、吹き上がりは軽くて嫌でした。ディーゼルは良い意味で重厚感あります。
  高速で2000回転以下で120〜150k出ます。思った以上にスピードが出るエンジンということです。
【走行性能】
ガソリンの軽いエンジン音でなく重厚感溢れているが、思った以上にスピードが出て、スピード感覚に馴れず、あっという間に先行車に近づいたりする。ハンドリング、見切りなど良いです。
〜再レビュー:下り坂でエンブレ効いてるのを忘れアクセル吹かしてしまいます。
  高速・一般道とも、エンジン音・回転数と比較してスピードが出ます。あっという間に100k超してますし、それ以上の場合あり慌てて減速することが何度もあります。スピードに慣れるまでは慎重さが求められるかと。また高速の安定性は抜群です。
  ハンドルがエンジンと連動のため、OFFの場合の動かし方に不安があります。
【乗り心地】
皆さん硬いと言われるが、路面のいなしが良い。前車メルセデスBとか、過去のボルボV70と比較にならない。また、おフランスよりも気持ちが良い。ただエンジン音よりタイヤノイズが気になります。
〜再レビュー:シートも堅すぎず(メルセと比較)、柔らかすぎず、腰痛持ちの私にはちょうど良い塩梅です。また乗り降りの際も椅子に腰かけるような感覚で非常に楽です。
【燃費】
まだ納車10日ほどで高速と一般が2:8で、15キロ前後。坂道の多い住宅街で、前車メルセの約2倍です。軽油と合わせて、ほぼ満足できます。
【価格】
ラグジュアリーにオプションも付けたので、うーん、ちと高いかな?娘も運転するので安全対策費で納得してます。
【総評】
約25年ぶりにBMWを購入し、しかもディーゼル。この間、ボルボ2台、シトロエン、メルセ2台乗り継ぎましたが、今回は色々比較しての購入で、満足してます。メルセのC、Bと比較し、またマツダのディーゼル、スバルなどとも試乗したり、コスパ等比較した結果です。
当初はノーマルにオプション付けるつもりでしたが、ラグジュアリーの内装に惹かれ後悔したくなく、最終的に選択しました。ノーマルに乗って隣にラグジュアリーが停まっていたら、、、。
それとBMWはFRでなければという方は、、、今時死語でしょう。
〜再レビュー:iドライブを使いこなしていません。今までタッチパネル式であったのと取説を良く読んでいないので・・・。ナビ登録地の漢字変換は?ボードコンピュータの設定は?これから勉強します。
  今回BMWで試乗した車種の中にX1があります。20iのXドライブは良くできていると思いました。ただ、アクティブと比較し、アクティブのオプションがある程度付いているとはいえ価格がノーマルで500、センターコンソール周りの出来が(ラグジュアリー感に乏しい)、外装色に好みの色がない、燃料がハイオク・・・4WDだから仕方ないかと思いますが、ディーゼルがあったら即買いでした(;汗)。
  でも218dは本当に良くできた車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
426万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

2シリーズ アクティブツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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2シリーズ アクティブツアラー
BMW

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新車価格帯:363〜537万円

中古車価格帯:128〜429万円

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