マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 2人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring (MT) 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 3人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 12人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 8人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 6人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 25人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 81人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 22人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 37人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 39人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 16人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:355人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.20 67位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.36 3.80 21位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.36 4.01 62位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.40 4.08 70位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.12 3.91 89位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.56 3.78 23位 燃費の満足度
価格 4.12 3.76 54位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
314件
タイヤ
2件
22件
スタッドレスタイヤ
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度3

デミオXDを一度乗りたくて、マツコネのアップデートの待ち時間で試乗させて頂きました。

多分、昔ディーゼルに乗った事がある人は感動するのでしょう。でも、ガソリン車しか乗った事がない人はどうなのでしょう?あのカラカラ音は・・・明らかに、skyactiv-Gの方が気持ちいい!

色々と書きましたが、その後アクセラ1.5Dを試乗したらかなり良かったです。次は・・・どうかな?(*^^)v

5月に私のアクセラも初車検を迎え、その時の代車がCX-3 XDLパッケージでした。以前から、CX-3は一度乗って見たいと思っていたので凄くうれしかったです。これだけで、ディーラーに車検に出したかいがあったというものです。

ここにも書いてあるように1.5Dは、デミオ、アクセラ、CX-3と3台目です。前回のアクセラは非常に良かったので今回もかなり期待をしておりました。しかしながら、やはりベースはデミオです。ものの見事に期待は裏切られました。

まず、運転席が狭すぎて肩が凝る。^^;

アクセルを踏み込んだ時のターボラグ。20年前のターボ車だってこんなターボラグはない。(-- ) 勿論、ディーゼルの低排気量ターボだからしょうがない面もありますが・・・

しかし、アクセラでは良かったのにCX-3では何でこんなんかな?これで300万前後の価格はちょっと・・・(-- )

と言う事で、3度目のディーゼルは辛口の評価になってしまいました。^^;

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車

参考になった81人(再レビュー後:10人)

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aki0509さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

購入してから2年経つのでレビューを作成

◆エクステリア

人によって好みが分かれる車だと思います。特にリアは顕著に分かれると思います。個人的には、フロントがそれを補うくらい良い顔をしてるので、よしとしています。

◆インテリア

当時のアクア、フィットなどと比べましたが、比較にならないくらいデミオのインテリアは素晴らしいです。当然『コンパクトカー』の領域からは出ていないものの、インパネやシートなどは素晴らしい出来だと思います。

◆操作性

ハンドルをきると、フロントが重く感じます。ただ、十二分にあるトルクが発信時にそれを感じさせません。『右折時に。。。』という書き込みを良く見ますが、一体どのように運転してればその様に感じるのか私には理解できません。

◆積載量

これが問題です。ベビーカーなども選べば入りますが、選択肢は限りなく少なくなります。デミオを買う人は正直この辺りは気にしていない方がほとんどだと思いますが。

◆安全性

サイドカーテンエアバックが標準なことにびっくりしました。このクラスでサイドエアバックが標準なことはほぼ無いはずです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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eijiniさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
タイヤ
1件
4件
ビデオカメラ
0件
4件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費5
価格5
満足度2

最初のレビューは、購入当初に「独自の視点でクリーンディーゼルを作成してきたマツダの快挙」との興奮とともに感じたことでした。
2年以上経ち、冷静になってきたことで、書き直してみようと思いました。
総論的に褒めていませんが、自分のところに来たクルマはあくまでも可愛いし、前例のない素晴らしい発想のディーゼルエンジンをして、マツダがプレミアムブランドになる可能性を感じます。
「素晴らしいクルマをつくる」だけではいけませんが、しかしそれはとても重要なことであるのは論を待ちません。

リッター100円未満の軽油で、我が家の短距離使用での燃費はリッター当たり14〜16km程度の文句ない経済性。
一般道では、車重に対して、大きなトルク。
100mを超えるような半径の大きなカーブが続く上り坂の加速は、どんなクルマが来ても負ける気がしない。
この「燃料代は安いのに、強大なトルクでドーンと走れる」
という相反する能力をもっているのは、とてもわかりやすい。ライバルのハイブリッド車やガソリン車にはない長所です。

脚周りは、購入後2万キロの走行を経てなじんできたのでしょう。
ひどかった乗り心地は少しだけよくなっていますが。。。

OEMのヨコハマタイヤは、ドライでは平凡ですが、ウエット能力は高い。雨天ですこぶる安全なタイヤです。

ナビシステムは、とてもいいですね。何十万円も必要になってくるシステムより、よほどいい。
合理的で、値段以上の価値がある。

ただ、短所も多い。

やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。
アクセルは踏むか離すかしかできない。それはある程度仕方ないとしても、
一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が3テンポ遅れる。
Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。
そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ? 
ツインターボにすればすむならすべきだし、エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。
エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。
優先順位が間違っています。
(ドライバーの空間を決定してからの設計なので、優先順位のつけかたではない、ってことですよね。うーむ、まぁそう言いたくもなるエンジンということで理解ください)
聞きかじりでは、ターボ関係のホースに問題があるためだ、という指摘がありますが、そうであるならすぐに初期型ユーザーに周知すべきでしょう。

ブレーキも不満です。
ペダルへの踏力を一定にしているのにバイト感が変わる。
ブレーキパッドの問題だと思うので、現在は改善されているかもしれません。

スタビリティコントロールは、あまり賢くないです。
本当の緊急時には、無い方が安全だと思います。
十分にテストしたわけではないですが「危なくなったら、エンジンの出力を落としてクルマの反応を止める」制御だと感じます。
クルマの反応を止められたら、積極的な行動ができなくなります。
(積極的な行動を各車がすれば、現場が混乱してかえって危ないだろ、という反論ありビックリしたことがあります)。

6速ATは、CVTよりよほど気持ちいいのですが、その制御に疑問点あり。
効き難いエンジンブレーキを補助しようとしているのでしょうか、
信号で止まるような減速時に自動でシフトダウンして、若干エンジンブレーキを効かせます。
そうされると減速Gが変わりますよね。
ドライバーの意図に反してGを発生させるのは感心しません。運転の気持ちよさを損ねます。
エンジンブレーキが効き難いなら、よりフットブレーキを使えばいいだけ。それがベストなんです。
(エンブレを効かせたいのなら、パドルシフトで自分の意思でできる)

小さなブレーキディスクは不安感を与えるので、しっかりと大きな15いや16インチ用のディスク径を使ってください。

以上、マツダにすれば、ほとんど「それは、わかっている。わかっていてそういう選択をしているんだ」
という内容だと思います。
「おまえは企業の利潤とマーケティングがわかっていない」ということだと思います。

しかし、DJデミオは非常に惜しい。運転していて安物クルマなんです。

もちろん、安いのだから、仕方ない。

もったいない、と思いませんか。

マツダくらいはよいクルマを高く売るビジネスにしていってほしい。

このディーゼルエンジンの着眼点は素晴らしいと思うので、マツダには、ぜひこのエンジンを使って
「高級高額な小型車」をつくりあげてほしい、と思っています。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
199万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった93人(再レビュー後:24人)

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青い海風さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

リアスポ後付けしました♪

   

デミオを所有して3ヶ月、いろいろと思うことあり、レビュー更新です。

4代目デミオは過去モデルからのイメージが一変したせいか、賛否両論が激しいと思います。
私は過去デミオを知らないので、ただ自分のニーズ(スポーティーコンパクト)にマッチしたものを買っただけなので満足しかないですが…

内外装はスポーティー感丸出しですので、居住空間の利便性が損なわれているのは事実ですね。
結果論ですが、もう少し利便性を考慮したモデルをベーシックなデミオとして売り出し、現行モデルにスポーティー感をアップしたものをスイスポならぬデミスポみたいにして差別化してたら良かったのに、と思いました。

走りについて。これは偏見ですが、コンパクトカーにロングドライブは不向きと思ってました。
ちょっとした路面変化にグラつき、ハンドル操作に気を使い、長い距離にエンジンも自分も疲れる…なんてイメージがありました。

しかしSKYACTIV-Dは想像以上に良かった。
風の強い時期にデミオで小旅行しましたが、元々の走行性能の良さにGVCが効いて(※GVC搭載モデルです)ロングドライブでの安定性に文句なし。魂動デザインの効果もあってか強風の影響も少なく感じました。
とにかく、ハンドルの修正舵が少なくすむので疲労感が軽減されます。

ただ、パワーバンド(2,000回転前後)を下回る領域では極端にパワーが落ちます。だから出足も遅い。
だけど、この車の売りは独特の加速感なので、一度体感すると病みつきになると思いますよ。
あと、オルガンペダルというやつもなかなかお洒落、回転数の微調整が楽しい。

DPF再生云々については、結果として一回の給油を終えてのトータル燃費が変わらないので気にしてません。
DPF再生に関してはディーラーにしっかり説明を受けて理解しておかないと、神経質な人にはディーゼルは不向きと思うのでご注意下さい。

レビューを見る時、レビュアーが何を求めて購入したかが読み取れると参考になりますね。
また、購入前の試乗も大事ですが、街中でデミオを見かけた時にどう感じるか?
インスピレーションも一つの判断材料になり得ますね。

それでは良い買い物が出来ることを願ってます!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
千葉県

新車価格
196万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:4人)

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ofmineさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

我が家の畑にて

   

デミ男くんの画像載せ忘れたので再レビューのかたちで追記させていただきます。
前のレビューで一つ言い忘れたのがタコメーターのとこにあるエコな運転したかどうかのランプがありますが(悪い順に白<緑<青と光る)これを気にしならがら運転するとMT操作がちぐはぐになることしばしばなので、目安程度にするのがいいのじゃないでしょうか。
くだらない再レビューで失礼しました(´・ω・`)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
青森県

新車価格
204万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:5人)

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pomachikaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4
満足度5

愛車プレマシーの車検時に、代車として借りました。
街乗りしかしていないが、ヒュンヒュンよく走り、とても楽しい。ミニバンの中で最も走りがいいはずのプレマシーがもっさり感じるほどです。
【エクステリア】
乗っていて恥ずかしくなるようなかわいらしいデザインでなく、かといって男臭すぎず。しかもなかなかの高質感。グッと構えた面構え。なかなか好みです。
【インテリア】
もちろん高級ではないけれど、ひと昔前のコンパクトカーに比べれば雲泥の差でしょう。買って嬉しくなるくらいの質感は充分に備えています。
フロントドアはがっしり造られていて、閉めた時の音質もボンッ、と質感の高さを感じます。対するリアドアはそれに比べるとパンッ、と…この車格からすると仕方ないのでしょうか。
室内は狭い、暗い…荷物も積めない。リアシートを倒しても大きな段差があるので、積みにくい。完全にセカンドカーか2人乗りとして使う車。セカンドカーにしても、子育て中の女性にも使いにくい。
【エンジン性能】
今回乗ったのは1300ガソリンエンジン。決して速いわけではないけれど、ヒュンヒュンよく走る!低速から充分なトルクがあり、車体を軽快に引っ張ります。音質もいい。ひと昔前のコンパクトカーの、振動が車体全体に響き渡るような、がさつでパワーもない安エンジンとは違います。
街中のみの運転だったので、高回転域や高速での追い越し、上り勾配での性能はよくは分かりませんが、街中のストップ&ゴーがとても楽しくなります。
これはディーゼルに対して全く引けをとらないでしょう。むしろ、コスパや前後重量バランス、騒音やDPF再生といった気を使う部分を考慮すると、ガソリン車を積極的に選ぶ価値があります。
【走行性能】
走り出した瞬間、これはいい!と思いました。走りの質感がものすごく高い。コンパクトカーに乗ってる気にさせません。ずっと大きい車を運転してるようなどっしり感があり、かつ滑らかなハンドルの回転。ピタっと路面に吸い付くような直進安定性、レスポンスよく向きを変えるノーズ。かといって過敏過ぎない、滑らかな動き。
それから、トランスミッションが秀逸です。プレマシーでも感じたのですが、それ以上!車体が軽いのでダイレクト感がずっと上。マニュアルモードでは短いフロアシフトに左手を添え、手首の操作でスコスコ変速でき、元MT乗りにとっても、とても楽しい。レスポンスもとてもいい。プレマシー、その後乗ったCX-3だと、車速・エンジン回転が上がってからでないと変速できない部分がずっと大きいのです。
【乗り心地】
良くないです。終始ゴツゴツした感じは、CX-3(前期型)と同じ。自分で運転してる分にはいいけれど、助手席には座りたくない感じ。ですが、それでもコンパクトカーレベルは越えています。どしっとした感じは、もっと大きな車なのではないかと感じさせます。
【燃費】
燃費計では12キロ弱。プレマシーと大差ない。まあ、街中低速専用の試乗車だから仕方ない。
【価格】
広さ=価格とすると、コスパは良くないです。走り・性能=価格とすると、コスパはとてもいいと言えるでしょう。
価格表を見ましたが、ディーゼルはコスパ悪いかなと思いました。最上級グレードでオプションをつけると、下手をすると300万超も??
【総評】
コンパクトカーの中で、初めて運転が楽しいと感じました。ズバリ欲しい。事情が許せば、プレマシーを妻に譲り、僕がデミオを乗り回す。または子どもが巣立ったら、乗り換える。
が、自転車やスキーなど、アウトドアスポーツを愛する自分としては、ルーフキャリア等を活用するしかないな…車中泊も無理。とすると、プレマシーのバランスとコスパは秀逸というところに落ち着きます。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:250人
  • ファン数:3人

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スマートフォン
25件
32件
デジタル一眼カメラ
15件
1件
自動車(本体)
9件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度3

デザインを凝縮し過ぎ!

このサイズで、このデザインは不自然です。
マツダはマーケティングよりも、自分たちの作りたいことをやっているから凄く評価出来るけど、
このデザインテイストだと、もう一回り大きなサイズじゃなければパッケージングなどの辻褄が合いません。


乗り込んでみると、スポーティーの雰囲気ムンムン。
マツダの意気込みは伝わって来ますが、とにかく狭いです。
デミオはスポーツカーじゃないんだから、もう少し広くしてよ。

乗り味は最高です。

フラットだし、落ち着き感も高い。
静寂性も高いし、足は硬いけどよく動く。
高いボディ剛性と相まって、乗り心地はとても良かった。
これなら長距離も、とても快適だと確信しました

ハンドリングも非常に素直です!
やはりこれがデミオの真骨頂なのかな。
フツーに山道を走るだけでも、とても気持ちいいだろうなーー。


結論は、

『素晴らしいコンパクトカーだけど、運転席周りに余裕が欲しい』


後席は狭くたっていい、人を乗せる機会が少ないから。
でも毎日乗る運転席周りは、もう少しだけ広くして欲しかった。




乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった30人(再レビュー後:23人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

乙供さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度1
   

   

去年マイナーチェンジ前に新車購入したと嘆いてましたが自分のアンテナフィンがついてたので後期型でした w

2万km走りノッキング対策バルブスプリング インジェクター交換無事済ませ(泣)横浜町田IC から鳴門IC まで走りました ☆

良い所 高速安定性 燃費リッター29km

悪い所 マツダコネクトバージョンアップしたらiPod使えなくなってる? ナビが電源落ち再読み込み?初めて行く地域分岐点で画面真っ暗になったり右左と連呼されたり焦った 

燃費高速安定性が良くてもDPFやマツダコネクトが残念すぎです。なんで新車で買ってこんな不愉快な思いしなきゃならないんだ?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
194万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82人(再レビュー後:26人)

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コクオウミンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

納車から1,000q走行して初めてのレビューです。
新車効果でまだ欠点が見えてない部分もあるかと思います。
NA1,500cc(CVT)からの乗り換えです。
値引きはガッツリいただいたため適当に「5万円」とさせてください。すみません。

【エクステリア】
ずっと眺めていたくなるくらい満足しています。
細目でないヘッドランプが好みです。
前車・前々車と居住性重視の車選びでしたが、今回はデザインと走りで決めました。

【インテリア】
国産のコンパクトカーでは十分すぎるデザインと質感だと思います。
インパネは某外車のパクリなどと言われていますが、それでいいんです。
前車はTHE国産コンパクトカーの軽自動車レベルでしたので。

【エンジン性能】
NA1500cc(CVT)からの乗り換えですので、ディーゼル1,500ccは十分すぎるくらいのエンジン性能です。
1-2速が3速以上よりトルクが薄く感じ、出足がモサイとのレビューなどを見かけますが、1-2速が普通で3速以上がすごいと思います。
これは比較対象(前車など)によると思います。
このクラスで中高速からの加速が十分過ぎて満足です。

【走行性能】
まっすぐ進みますし、きっちり曲がれて止まれると思います。
国産コンパクトカーやミニバンはコスト削減の影響かこの基本動作が弱い車が多いと思います。

【乗り心地】
十分(可もなく不可もなく)だと思います。

【燃費】
1,000q走って23q/Lです。
街乗りが16-18q、郊外が24-26q、高速が25-28qくらいです。
前車が14q/Lくらいだったので、ガソリンと軽油の価格差を考えると半分になり満足です。

【価格】
コミコミで260万円を超え、ハイブリットカー並でしょうか。
質感や動力性能を考えると高いとは思いません。

【総評】
デザインと動力性能が素晴らしいですが、コスパや居住性は良くないと思います。前者を重視される方にはおススメです。
レーダークルーズがメッチャ便利です。全車速対応ではない(下限30q/h)ですが、これまでクルーズコントロールすらなかったので感動領域です。予算が許せばぜひ装着してください。
最後に1,000q走っただけで気になった弱点をまとめておきます。
後方視界が悪い(悪過ぎる)ので、バックモニターは絶対必要レベルです。バックモニターがあれば弱点をカバーできます。
ナビの性能はかなり低いと思います。表示される地図が質素というか、もはや安物レベルで、ルート選定が残念すぎます。社外品を選べませんので割り切ります。
オーディオがOFFにできず、不要な時はミュートにするしかないです。ミュートすればいいのでしょうがエンジンONのたびにミュートが解除され音が鳴ります。基本車でラジオや音楽を聴かない無音派ですので、毎回面倒くさいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大阪府

新車価格
204万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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蝦夷王さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度3

【エクステリア】
魂動。購入してから段々好きに。
【インテリア】
前席はいい感じ。
【エンジン性能】
3速4速で引っ張った時、トルク?を少し感じる。
運転席でしか走行体感してないからか、まだ把握できていない。但し今までの愛車、世界のホンダNAの方が、吹け上がり、回転良い。
【走行性能】
スイスイ走り、40〜100km/rpmは気づいたら速度出てる。
自分の腕が直線番長なので、車能力は充分かと?
【乗り心地】
前席は良い。後席は閉狭所恐怖症なので……。
【燃費】
DPF再生しだい。
【価格】
ディーゼルなのにライバル車と同じくらいと思えば割安感あり。
ノートNISMO、マーチNISMOより断然安い。
【総評】
購入前にレビュー読みすぎ、期待しずぎてたかも。乗りやすく速さを感じるが軽の方が速い時がある。ディーゼルはよくわからないで買ったけど、エンジンブレーキが無い。4速40kmでギア入れたままアクセルから足を離した状態で延々と走れる。良いのか悪いのか、アイスバーンで死ぬと思う。
それでも、なんとなく毎日好きになっている。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車

参考になった31人(再レビュー後:23人)

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タッキー51さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
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ネットワークハブ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度4

2015年春にVWニュービートルターボから、燃費が良くしかもトルクフルなデミオXDツーリングに乗り換えて2年少々です。
元のVWの燃費がハイオクで8Kmでしたので軽油で20Km近く走るクリーンディゼルは燃料費1/3と圧倒的ですが比べる相手が悪いかもしれません。トルクはVWとも25Kgクラスで少し踏み込むだけで6速ATと併せて気持ちよく加速するデミオを買って良かったと思う瞬間です。
デミオXDツーリングの内装や装備はコンパクトながら安っぽく無い作りでプレミアムコンパクトは言い過ぎでも満足できるものです。ただ、アームレストやドリンクホルダー、小物入れなどもう少し何とかなるでしょ!という部分はマツダでしょうか?
最初、XDはディゼルのため頭が重いか?と気がかりでしたが、その心配はほぼいらない様です。ただし、クリーンディゼルも音は走り出して一定速度以上は気にならないものの、低速で窓を開けて走るとディゼルらしい騒音で、夜の住宅街ではやや気になります。
マツダのSkyActiveが近々進化して20Km/リットルが狙えるガソリンエンジンが出るそうですが、その1.5リットル版をデミオに積むとパワーと重さのバランスが良く、燃費も良いコンパクトに成りそうで、2020年モデル頃に出してくれないでしょうか??と期待します。
とは言うものの、コンパクトで気持ちよく乗れるXDは★4つは十分でしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
岡山県

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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くぱぁさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
他のコンパクトカーの中ではカッコイイと思う。
でもリアはダサい。
【インテリア】
インパネはシンプルで使いやすい。
収納は必要最低限しかない。
よく長距離運転するのでひじ掛けがないと辛いのでアームスター2を付けたらだいぶ楽になった。(収納があるのでオススメ)Amazonで2万円
クラッツィオのシートカバーも付けて高級感あっていい感じ。
運転席の後ろにもポケットあるので助かる。
取り付けは後部座席を外さないといけないので結構大変。
Amazonで1万7千円

【エンジン性能】
1300ccだけどほぼ2人しか乗らないから特に不満はない。
初の6ATなのでCVTからの乗り換えだと出だしがもっさりに感じる。

【走行性能】
Gペダリングは付いてないが普通に曲がりやすくハンドルが軽い。

【乗り心地】
他のレビューで足回りがかたいと言われてるけど前の車もコンパクトカーだったので全く足回りがかたいと思わない。

【燃費】
通勤だけだと下道往復90kmエアコン付けないで満タン法で燃費24km
これに+αだと20km程度 航続距離850kmほど
前車が良くても16kmだったので大満足!
無駄にドライブが増えた笑

【価格】
北関東マツダの中古車屋で28年式1万7千キロのレンタカーで使ってたやつをフォグランプとアクリルバイザーをサービスで付けてもらい、オプションでバックカメラを付けた。端数は切ってくれた。
保証やパックdeメンテを付けて乗り出し150万

【総評】
最初DJデミオが出たときはディーゼル一択だろ!!って思ったけど毎日レビューやクチコミを見ててディーゼルの不具合が怖かったので、心配な人+ほとんど街乗りの人はガソリン車選んだ方が間違いなく安心して長く乗ってられる。

よくマツダにレンタカー落ちの売ってるの見かけるけど距離少ないし他人が乗ったとか車検が1年短いなどその他諸々細かいところ気にしなければコスパ最高!


納車して4ヶ月で1万2千キロ走ったが...
進められてパックdeメンテ入ったけどなかなか行きたいときにオイル交換の予約が取れないのでメンテパック入らないでカー用品店でやってもらうのも全然ありだと思う。ガソリン車なら!

以上!
24歳のレビューでした。m(__)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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chesterchesterさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4

納車3ヶ月が経過しました。
新車の時の興奮もおさまり、車にも慣れてきたので再レビュー。
前回より少し評価落ちます
※13CVからの乗り換えです。


【エクステリア】

コンパクトカーの中では優秀。
ただ鼓動デザインはアクセラが一番似合うと思うので星4


【インテリア】

こちらは文句無しです。
13Sでも充分上質インテリアです。
トリコローレエクスチェンジのシフトカバーや他メーカーのサイドブレーキカバーを付けてると益々雰囲気良いです。
現在はトリコローレのハンドルカバーの完成を心待ちにしてます。


【走行性能】

旧モデルより車重があるせいか、発進にややモッサリ感を感じます。
スポーツモードはあれば便利という程度。
ターボじゃないんだし、これで速いなんて恥ずかしくて言えません…。

【乗り心地】

硬いという意見がありますが、個人的にはもっと硬い方が好み。
以前BPレガシィB4スペBを運転してた時があった為…比べるのはダメな車種ですが、硬い方がコーナーも楽ですし。


【燃費】

往復14キロのチョイ乗りなので、燃費は伸びませんが不満もありません。


【価格】

13S+LEDコンフォートパッケージにしましたが、一番コスパ高いと思います。


【総評】

前モデルのデミオに比べたら遙かに進化しています。
購入してくれた主人に感謝して大事に乗ってます。

不満があるとすれば、
・プッシュスターターが左にあること
(見え辛いし、普通右だから未だに慣れない)

・ドアが未だにリクエストスイッチなこと

ですかね^^;
主人がフォレスターですが、スバル車みたいにドアノブに手を掛ければ開くのがいいなぁ…
以前の前モデル時代のデミオはプッシュスターターでさえなかったですし…
マツダ車はその辺が遅れてる?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
岡山県

新車価格
145万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:4人)

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Martin HD-28Vさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:44人
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自動車(本体)
1件
93件
スタッドレスタイヤ
1件
4件
カースピーカー
2件
0件
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エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

昨年10月の納車以降 7ケ月 距離も7,777km走行。切りもいいので改めてレビュー。
(走行フィーリング)
相変わらず軽快なハンドリング。6ケ月点検で、オイルとオイルフィルター交換しスッキリ。益々快調。
(乗り心地)
足周りが馴染んできたのか、納車直後の突き上げ感が随分マイルドになり問題なし。
前回から1ポイントupです。(前回同様)
(燃費)
今までよりupして、下道でも20〜21kmと言う事なし。
(その他)
ダッシュボード周辺異音は、暖かくなって来たら自然消滅。でも寒くなってきたら再発かも。
USBメモリーを16GBにすると、音飛び発生。4GB,8GBでは、大丈夫だったのに、マツコネとの相性かな。
(総評)
走れば走る程、良さが出てくる車。ガソリン車 まじに良い。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
福井県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:17人)

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じゅんデザインさん

  • レビュー投稿数:13件
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ビデオカメラ
2件
938件
洗濯機
1件
70件
自動車(本体)
4件
42件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

ディーゼルにした理由は長距離の高速道路を快適に走るためです。しかし、その高速走行は年に数回です。走行の99%は普段の街乗りで、ゆっくり走るパターンです。
そこで街中をゆっくり走って、いかに煤を溜めないようにするかをメーカーに聞きました。
私の車は6ATなんですが、時々マニュアルモードにして回転数を上げて走ることをお勧めしますとのことでした。操作はパドルシフトで1.2段落として多用しています。実に楽しいです。

タイトな交差点をいつもより速くコーナリングした時、それまで乗っていたAWDのインプレッサに較べると明らかにFFの挙動を示しましたので思わずタックインしてしまいましたが、この点ではAWDに一歩譲るかなと感じました。

オートワイパーが付いていますが、今一つ使い勝手が悪い時があったので、マツコネの設定からオートワイパーを切って様子をみています。

先日開通したばかりの高速道路を走って来ましたが、開通直後で車が殆ど走っていないのでGVCの具合をみてきました。JCTのカーブで少しオーバースピード気味で周っても楽にコーナリングができる感じがします。

BSMは結構使えますね。混んでいるときなど便利です。左斜め後ろにいるバイクなんか完全に視界から消えてしまいますからね。

ナビで地図の拡大縮小を結構する方なんですが、手元のコマンダーコントロールで簡単にできるのは便利です。高架の高速道路の下の側道を通ると高速モードになるのは愛嬌でしょうか。

ウインカーのキャンセラーが適切なのはデミオの美点ですね。今まで乗っていた車、現在乗っているもう1台は右左折しても角度によってはキャンセルしないことが多いのですが、デミオはちゃんとキャンセルしてくれるので快適です。

家の車庫入れで気付いたのですが、シャッターの前部に少しきつめの短いスロープがあり、バックで入れるのですが、以前はそのスロープを上るのに結構アクセルを吹かさないといけなかったのですが、デミオの太いトルクのお陰でアクセルをそんなに踏まないでも、すんなり上がってくれるのは楽です。

マツコネにテレビを付けましたがフルハイとは思えない画質の悪さにがっかりしていますが、それよりもサイドブレーキ連動なので駐車して時などしか見れないのは不便ですね。せめて停めているときに見れるようにしてほしいです。

前にも書きましたが、サイドブレーキが助手席側にあるのに慣れません。アクセラのように運転席側にあるのが自然でしょう。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:8人)

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新車価格帯:138〜224万円

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