マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 2人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 2人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 3人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 11人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 8人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 6人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 25人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 78人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 22人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 38人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 37人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 16人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:343人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.20 69位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.35 3.80 27位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.35 4.01 71位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.39 4.08 76位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.12 3.91 87位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.56 3.78 21位 燃費の満足度
価格 4.11 3.76 61位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
7件
ホームシアター スピーカー
0件
7件
ビデオカメラ
1件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5
 

 

テーラードブラウン(ディーゼル)/エターナルブルー/リアアンダーガーニッシュ(ダークシルバー)/リアアクセントレンズ/SD/ナンバーフレーム/赤ひげ/ラゲッジトレイ

パワステが怪しくなってしまったMINIからの乗り換えです。
通勤や買い物、趣味の釣りにストレスなく使え、車庫入れが楽なサイズで内外装がしょぼくなく、走っていて愉しい車。
さらに長男が大学生になり、ここから次男の卒業まで10年間は困窮する(涙)と思われるため、なるべく安く燃費のいい車をということで、CH-R、インプレッサ、フィット、ハスラー、CX-3などを比較検討。
CX-3試乗のついでに乗ったデミオがすごくしっくり来ていろいろ調べたところ、前車追従クルコン、アダプティブ・LED・ヘッドライト、ミリ波、赤外線、カメラを組み合わせた安全装備の数々とコスパの高さに驚愕。
唯一私の以前の感覚では安くて値引きがすごい車という印象だった「DEMIO」という名前だけが躊躇材料でしたが、”この車はDEMIOではない、MAZDA2だ”と割り切って購入に踏み切りました。

【エクステリア】
現行MAZDA車の中で一番かっこいいと思ってます。
小さい車なんで寸足らずな感じは否めませんが、それでも十分な風格があるかと。
ヘッドライトとグリル周りが特に気に入ってます。

【インテリア】
Bセグクラス最高なのでは。
とにかく内装の質感が高く、乗るたびに嬉しくなります。
収納が少ないですが今は安価なグッズ(シート周りに装着できるゴミ入れやティッシュボックス)があるので全く困りません。
マツコネは起動が遅いのを除けば大きな不満はないです(微妙な言い回し)。
スピーカーはまぁ普通ですがAMAZONmusicをブルートゥースで聞いてる分には充分です。(そもそもそんなに室内静かではありませんし)
シートヒーターは快適至極。
ステアリングもしっとり握れて多機能(ボタンたくさん)。
サイドブレーキだけはなんとかして欲しいかな。

【エンジン性能】
一言で言うと低回転で高トルク。
出だしはちょっと踏んだだけで白目で睨まれますが、少しでも動き出してしまえば気持ちよく加速していきます。
自宅が台地の上なので毎日坂を走りますが、上り坂を上るのが愉快なくらい踏まなくてもぐいぐい進みます。
ただ、下り坂は巨大なエンジンをパンパンに積んでるだけあってかなり神経を使います。
下り坂でパドル操作でエンジンブレーキをかけようとしてもガソリンエンジンのような減速感覚は得られません。
これは要注意です。

【走行性能】
空いた道路ではとにかく快適で、まっすぐにすーっと走ります。
ハンドリングも欧州車のりのカチッとした感じで、さらにGベクタリングコントロールの恩恵で急角度でもぬるっと曲がります。
この感覚は本当に愉しいです。
逆に渋滞時の街乗りは不向きです。Bセグメント車でありながら軽快感は皆無です。
でもトータルで言えば間違いなく走ることが愉しい車であることは間違いありません。

【乗り心地】
特筆すべきはどっしりしたシートです。職人が作った固めのソファーのように感覚に訴えてくるほど座り心地が良いです。
これは本当に嬉しい。
ステアリングも前後に調整が出来、衣服の厚さに合わせて微調整できるのがありがたいです。
斜め後方の視界が悪いといわれていますが、前車がMINIコンバーチブルだったので気になりません。
むしろ、走行中の死角に入った他車をセンサーで知らせてくれるので非常に安心感があります。
ただバックのときは危ないのでバックモニターは必須です。
ヘッドアップディスプレーも疲労軽減に大きく寄与していると思います。

【燃費】
通勤のちょこちょこ渋滞する街乗りで18km、空いた幹線では22km。DPF再生時でもMINIより走ります。
前がハイオクだったので燃料代はものすごく楽になりました。
あまり回転があがらないセッティングなので、アクセルワークに気を使っても使わなくてもあまり燃費が変わらないのも特徴ですね。

【価格】
Bセグにしては高いとよく言われますが、冷静に装備と質感と動力性能を比較検討すればむしろ安いのではないかと思います。
MAZDAの今世代車の中でも群を抜くコスパなのでは?

【総評】
買ってよかった。
MAZDA2最高!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:7人)

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まめめっちさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
45件
スピーカー
1件
3件
薄型テレビ
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【追記】
先日パックDEメンテで2回目の1年点検を受けてきました。相変わらずノートラブルで快調です。
国産Bセグで唯一無二のGTカーという評価はこの2年間往復500KM〜1000KM程度の長距離走行を何度も行ってきましたが揺るぎません。
軽量な車体に高トルクのエンジンが搭載され、ノートe-powerにも勝るトルクウェイトレシオを誇ります。
そしてこれが生み出すXD独特の濃い乗り味が僕は気に入っています。
フロントヘビーで曲がりにくいといわれていますが、下りのワインディングは、駆動輪にしっかり荷重がかかって意外に得意かも…です。
【追記】
先日パックDEメンテで1年点検を受けてきました。低速域でのアクセルレスポンスが良くなり、時速40KM程度でもI-DM青ランプをずいぶん点灯させやすくなりました(STAGE4)…DE精密過給制御は適用不可との情報が多いですが、なんかアップデートされたような乗り味の変わり方です。購入した当時はアクセルを少し踏むといきなりドカンって感じだったのですが、1回預けた時にちょっと反応が鈍くなって戻ってきて、そして今回の低速域での反応の改善に至ります。私としては最初期の荒々しいのが懐かしいです(以上あくまで主観です)。
【エクステリア】
Bセグでは魚系や虫系のデザインの車が多い中、好みの動物系のデザインの車となるとほぼデミオ一択でした。お気に入りのデザインです。
【インテリア】
高い部材は使ってないようですが、安っぽくみえないようセンス良く色んなテキスチャが配置されてます。これもお気に入りです。シートは始め座ると腰が痛くなっていたのですが、座面前方にエクスジェルを置くようにすると腰がちょうどいい塩梅に沈み込んで腰痛解消です。悩んでいる方、おすすめです。
狭いといわれる後部座席も子供2人だと問題なし。荷室も広くはないといわれますが、家族4人で2泊3日程度の旅行であればなんとか載ります。ただしスキーキャリアは付けてます。
【エンジン性能】
高速走行時の鈍い反応にもどかしさを感じるときもありますが、条件がはまった時の背に押し付けられるような加速を味わうと少しの弱点などどうでもよくなります。いいエンジンです。試乗時はガソリンと迷ったけど、先日13Sに長時間乗る機会があって、改めてディーゼルの良さを再確認しました。
【走行性能】
高速走行は直進安定性に優れ得意です。ワインディングはマニュアルモードを使うと楽です。
【乗り心地】
上品な乗り心地。長距離走行時に子供がすやすや眠っていることが多くなりました。ただし高速走行時に揺れが収まらなくなったことが一度だけありました。16インチ使用でスタッドレスタイヤを履いてる時ではありますが…。
【燃費】
街乗り16〜18km/h、高速20〜24km/h程度。軽油の安さと動力性能を考えると素晴らしい燃費かと。
【価格】
動力性能や内外装の質感からすると安いのでは…。前ドアと後ドアの開閉音の差など聞くと、この値段に抑えるための取捨選択にセンスを感じます。
【総評】
ロングクルーズが本当に楽です。この車に乗り出してから家族旅行や遠出が増えました。ライフスタイルを変えるインパクトのある車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:11人)

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tayamoさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:296人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度5
   

   

平年27年式の、恐らく13Cでしょう。

【エクステリア】
欧州車のような上品なデザインはとても良いと思います。
「魂動デザイン」と言うそうですが、かなり好きです。

【インテリア】
樹脂パーツが多いので高級感があるとは言い難いですが、デザインに安っぽさはありません。左中央のエアコン吹き出し口がダッシュボードと同化しているデザインだったり、一部カーボン調になっていたり、所々凝られていて悪くないです。

マツダコネクトは動作のもっさり感が否めませんが、UIは綺麗ですしiDriveのようなコマンダーコントロールは走行中でも操作できるので便利です。

シフトレバー奥の小物置きが、浅めで開口が広く小銭など細かい物を置いても取りやすいのが気に入りました。
また、ウインカーレバーを軽く操作すると、操作している間は点いて離すと消えるので車線変更で便利◎

以下、ダメな点
プッシュスタートボタン全グレード装備は素晴らしいがボタン位置が×
タコメーターくらい全グレード装備してほしい×
タコメーター非搭載車は平均燃費がメーターパネル内に表示されない×(マツダコネクトから確認できます)
インナードアハンドルのドアロックが少々操作しづらい×

【エンジン性能】
街乗りならガソリン車でも不満を感じることは少ないと思います。
踏み込めばある程度の加速はしますし、私は法定速度ピッタリで走るまったりさんなので十分です。

【走行性能】
ノートに似た感じで、しっかりとした良い走りです。ボディ剛性や接地感が高く、ステアリングもギアレシオが小さくクイックなので、「あれっ?これスポーツカーだっけ?」と錯覚してしまいそうです。
ロールやアンダーステアが少ないので安心感があります。
直進安定性もよく、ステアリングから手を離しても真っ直ぐ走ります。
また、ATはCVTと比べ滑らかさは劣りますが有段マニュアシフトは魅力的◎

【乗り心地】
乗り心地はあまり良くないです。2.5万キロ走行車でしたが、突き上げが強いですし、アスファルト舗装が粗いとダイレクトに細かくガタガタガタと粗さが感じられます。

風切音などの遮音性は高いのですが、ロードノイズがうるさいです。タイヤによって変わると思いますが、もう少しなんとかして欲しいものです。

【燃費】
流れの良い環八や川越街道を132km走行して、満タン法で16.09km/L、燃費計で15.8km/Lでした。
街乗りならATですしこんなものでしょう。

【価格】
この出来でガソリン車100万円台半ばは素晴らしい。
ただし、13Cはタコメーターとメーターパネル内に燃費計が無かったり、13C/13S/XDはドアハンドルに施錠解除ボタンが無かったり(施錠解除は昔ながらのキーレス方式で要キーでの操作)、廉価グレードはあまりオススメできません。

【総評】
一般道をゆっくり走っている時でも、マニュアルシフトでガチャガチャ遊んでいると有段なのでしっかり変速されて楽しいです。
エコカーなどでは絶対に感じることのできない、運転の楽しさを感じられました。

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kirsiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

13Sが納車されてから2週間がたち、市街地と高速を一通り走れたのでレビューを書きます!
新車で購入。軽自動車からの乗り換え。夫婦共用で使用。将来子供も載せてのファミリーカーとしても使用予定。
比較した車はフィットガソリン車と、デミオのディーゼルです。

【エクステリア】
総合的にデミオが一番好みでした。
好みの差が激しいと思うので、詳細は割愛。

カラーも全体的に綺麗な色が多いです。
また、旧型のデミオは淡い色で色褪せが激しそうな印象ですが、
あまり激しく色褪せている車は見たことないので、マツダの塗装レベルはそこそこ高いと思っています。

ただ他の人も書いている通り、デミオのカラーカタログはアテになりませんので、実車でしっかり確認することが必須です。

あと外が明るいときと暗いときで、カラーの印象が大分変わる色があると私は思います!
可能ならいろんなシチュエーションで希望色の実車を見て判断することをお勧めします。
ちなみに私の第一希望は1回目の試乗で一目惚れしたディープクリムゾンマイカでしたが、
2回目の試乗時が雨の日で、暗いときにみた印象でガッカリしたので、
明るいときは鮮やかに見え、暗いときは重厚感が出るディープクリスタルブルーマイカに変更しました。
色の好みや見え方は人それぞれなので、後悔しないように念入りにチェックした方が賢明です。

【インテリア】
質感はバツグンです!
シートはいつのマイナーチェンジからか分かりませんが、千鳥格子柄のオシャレなブラックシートに仕上がっています。
納車前に仕事で乗ったレンタカーの新型デミオのシートは、青っぽい色で安っぽく見えていましたが、
最新のデミオは全部黒色のオシャレな感じになっていました。知らずに購入しましたが嬉しい誤算でした。
特に大きなこだわりがなければ、13SやXDのグレードでも十分です。

ただ他の最新型の競合車と比べて格段にいいかどうかといわれると、正直好みによると思うので、
あまり思い込みで「デミオのインテリアの質感がいいから!」と言って決めてしまうのはもったいないです。
ここらへんもしっかり見比べることをお勧めします。
ちなみに私はインテリアには正直あまりこだわりはなかったので、いいならいいでラッキーくらいに思ってましたw

【エンジン性能】
エンジンだけの性能で言えば、素人目線での意見ですが対して他社の車と大差ないと思います。
回したときのエンジン音とかは結構違ったりしますが、そもそも静かな車がほとんどなので正直好みの差です。
ただ特別悪いところも見当たらないので、バランスのとれたエンジンなのかなと思っています。

ちなみにエンジン性能だけならダントツでディーゼルです。これは乗ればわかります。
乗り味も大分違うため、13Sを検討される際は、ディーゼルも一度は乗っておくこともお勧めします。
ただディーゼルは街乗りだとエンジンスペックが過剰な気がするので、13Sと比べると少し扱いづらい印象も受けました。
運転苦手な奥さんが「ディーゼルは気づいたら速度が出てて怖いけど、ガソリンなら自分のイメージ通りに速度が出せる」と言っていたので、参考までに。

【走行性能】
正直ここが一番感動しました。これは乗らないとわからないと思います。
フィットは走行時に若干フワつく印象だったのですが、デミオにはそれがありませんでした。
「いい車に乗ってる」という感覚を常に与えてくれます。
高速時の直進安定性も素晴らしい!いうことなしです。

ハンドリングも実に気持ちよく回せます。今のところネガはありません。
Gベクタリングコントロールは正直運転者にはよくわかりませんw
ただ自分が子供のころよく車酔いをしていたため、なるべく同乗者が酔わない車が良いと思っていたので、
こういった装備があることは高評価でした。

【乗り心地】
軽自動車よりは格段にいいです。当たり前かw
運転席と助手席については間違いなく文句なしです。
テレスコやリフターの調整が楽しいですw

他と比べるとすれば後部座席のスペースでしょうか。
広さで言えばフィットの方が広いです。シートレイアウトの自由度も別格です。
リクライニングも若干ですが可能なので、快適性もフィットが上でしょうか。
ただ、正直コンパクトカーを買う上で後部座席の広さや快適性で判断するのが個人的には理解できません。
後部座席の広さや快適性を求めるなら、もう少し出してフリードやシエンタを買う方が幸せになれそうな気がします。
もし広さでフィットに決めるのであれば、本当にその広さが必須なのかどうかをしっかり見極める必要があると思います。

【燃費】
街乗り平均15km、高速平均20kmでした。
年間5000km乗るか乗らないかなので、十分です。

【価格】
デミオディーゼルを除けば、同じような装備をつけた他社コンパクトカーのガソリン車と大差ないので、こんなもんじゃないでしょうか。
十分コスパの良い車に仕上がっていると思います。

【総評】
実にいいクルマが買えたと実感できた2週間でした。
コンパクトカーを検討している方であれば、手放しでお勧めできるクルマです。
ファミリーカーとしても、十分な性能と使い勝手があると思います。

いろいろマイナーチェンジで優秀な装備が標準でついているので、買うなら新車がお勧めです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
145万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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じゅんデザインさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
2件
938件
洗濯機
1件
70件
自動車(本体)
4件
42件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4
   

   

デミオを購入するに当たりノートe-POWER、新型スイフトに試乗しました。ノートはモーターの圧倒的な加速力と室内の広さ、および燃費の良さで航続距離が長いのが魅力的でした。
新型スイフトはRStにも試乗しましたが、これまた車重の軽さが相まって加速力のすごさは他の2車種に勝るとも劣らないぐらい小気味良かったです。結局、ノートにしなかったのは価格の高さと高速時の操縦安定性がデミオほどではないのではないかという点です。また、新型スイフトにしなかったのは、個性的でなくなったスタイルと、室内の広さが前モデルと比べてさほど改善が見られなかったという点です。デミオディーゼルに決めたのは、インテリアの良質な質感、高速走行時の快適性と運動性能の良さ、自動ブレーキなどの安全装置などが他車に勝る点ではないでしょうか。もちろん、下取りや値引きの条件が大きく影響したことも付加しなければなりません。

マツダコネクトはシステム、地図データとも日本製になりましたが、コントロールユニットは未だ海外製なので日本製カーナビに比べると劣る面も多く、頭の悪いところもあり、VICS WIDEに対応していないのも残念なところです。また、軽自動車でも8インチナビがある昨今、画面サイズが7インチというのは今や時代遅れのサイズではないでしょうか。

単眼メーターは下位モデルのようにタコメーターではなくスピードメーターにしてほしかったです。ATの場合、見るのはエンジンがかかっているかアイドリングが正常かぐらいで、必要性が少ないです。というのも、他メーカーに比べてデジタルスピードメーターが小さく見にくく、よくあれで認定が取れたものだと思うぐらいの小ささだからです。

シートヒーターはエアコンと違って直ぐに暖かくなるので寒い冬には重宝します。

エンジンの性能は文句の付けようがありません。ドッカンターボは実に気持ちが良いです。また、高速道路で合流するときや追い越しなど、安全運転には欠かせません。

言われている静粛性も今回のマイナーチェンジで改善され問題ありませんし、逆に自転車や歩行者が多い道を通るとき、後ろを確認しないで直前を横切る自殺行為の輩があまりにも多いので、そんなときに適度なエンジン音は安全運転に欠かせません。

右利きの人が多いのにスタートボタンがステアリングの左側の位置にあるのは不思議でなりません。ステアリングの右側にあるのが自然でしょう。サイドブレーキが助手席側にあるのも、力が入りにくく使いにくいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ヒロR33さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
7件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2
満足度3

スイフトと並んでヨーロッパコンパクトを上回る完成度を持った素晴らしい車です。
確かに走り、エクステリアデザインはグラスを越えているというのはおおげさではない事実です。
特にエクステリアデザインはエクステリアデザインの素晴らしいマツダ車で一番素晴らしいいと思えるデザインだと思います。
ただ後発のスイフトにはあらゆる面で明らかに劣ります。ブレーキが全グレードリアがドラムでXL以上でリアディスクのスイフトには劣ります。
さらに1トンを切ったスイフトの人馬一体感にはどのグレードのデミオもかないません。
極めつけは昨年末の年次改良で痛恨の歩行者検知なしブレーキ継続です。
せっかくマツダは優れた歩行者検知ブレーキを開発しているのに何をしてるんでしょうか?
デミオの価格+値引きなし販売なら標準装備は必須だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった19

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中年ヴェルクカッツェさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
103件
デジタル一眼カメラ
0件
5件
カーナビ
1件
4件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

愛車のCX-5(最初期型)を車検に出した際に、代車としてディーラーから借りたのが現行型デミオ。
装備からしておそらく13S。まだ新車の香り漂う総走行距離2500km弱と言う、まだおろしたての車でした。
思わず湘南エリアにドライブに出かけ、約80kmを走行。その際のインプレッションです。

【エクステリア】
デビューして数年。見慣れた外観とはいえじっくり見たことはありませんでした。
改めて見ると、ぎゅっと凝縮した固まり感があり、それでいて躍動感もあり、非常にスポーティ。
他社のライバル車と比べても「走りそう」感は高いです。
ただ、意外と不満点が多いことにも気付きました。
スタイリング的には、真横から見た姿。
フロントのオーバーハングがそれなりに大きいのに、リアオーバーハングが極小な事。どうも寸詰まり間があります。
最近の流行で、他社の車にも同様の傾向がありますが、デミオに強く感じるのはリアウインドウが強くスラントしているからでしょうか?
また最近のマツダ車の傾向で、真後ろ&斜め後ろの視界が余り良くない事。
BSMが付いてなくまたバックカメラも無かったので、高速の車線変更や車庫入れなど、意外と気を使ってしまいました。
装備面での不満点はキーレスエントリー。
アドバンスドキーレスエントリーに慣れてしまっているので、ドアの鍵を開け閉めするのに一々キーをポケットから取り出さなきゃならないというのは不便。
昔からしたら贅沢な不満ですが。
もうひとつ大きな不満がヘッドライト。
標準装備のハロゲンヘッドライトが付いていましたが、これが非常に暗い!
HIDヘッドライトに慣れた身としては、こんな暗いライトは危険だろうと思います。
LEDヘッドライトは経験したこと無いので、明るい/暗いの判断は出来ないのですが、余計にお金をかけて安全を買ったほうが良いと思います。

【インテリア】
コンパクト&廉価グレードにありがちな安っぽさは、かなり薄まっています。
普段乗っているCX-5と比べても見劣りしません。と言うかウチのCX-5より良くない?まぁ現行CX-5は格段に内装が良くなったと思いますが…(苦笑)
運転席周りの視認性・操作性は良いです。
チルト&テレスコハンドル付きですので、運転ポジション合わせも納得できます。
シートは座面・背もたれ共に小さい気がしましたが、それなりにすわり心地が良く、ホールド性も中々。
車内スペースはよく狭い狭いと言われますが、……確かに狭いかも。
特に荷室スペースは家族ドライブ旅行には狭いんじゃないか?と言う印象です。
さて、色々と話題のマツコネですが、以前利用した時(アクセラに乗った時)からずいぶん進歩したように思います。
特にナビとしてはかなり見やすくなりましたし、ルート案内もわかりやすくなりました。
ただルート選択や渋滞情報の活用(渋滞回避ルート選択やリルートなど)はイマイチの模様。
とは言うものの、ナビの機能としては私のCX-5に載せている5年前のKENWOOD製カーナビと遜色ないです。
全ての操作をコマンドダイアルで行いましたが、これはちょっと面倒に感じました。
慣れの問題かもしれませんが、タッチパネルが欲しいです。
(と言うかマツコネの液晶はタッチパネルでしたっけ?)
マツコネが再起動、固まる、途切れるといったことはありませんでした。

【エンジン性能】
吹け上がりの良い軽快なエンジンです。
ただやはり小排気量車、加速はエンジンなりです。
交通量の多い街中を走る分には不足はほとんどありません。
ただ信号手前で減速、その後青になったので再加速する際などではトルク感がなく、エンジンが唸る割りに速度が乗っていかない感じがあります。
同様に高速道路等で、走行車線を80km/h位で走っているところから追越車線に入る時の加速などには不満があります。
高速を多用する方にはディーゼルをお勧めします。

【走行性能】
乗り心地は若干固めかな?
しかし不快な硬さではなく、足回りのしっかり感として感じられます。
コーナーを曲がっていく際の安定感は、とてもよく出来ています。
とてもよく出来ているんですが、……ひとつ大きく戸惑ったのは、ハンドリングのセッティング。
クイック過ぎないか?オーバーステア気味というか、ハンドル切った感覚以上に曲がっていくと言うか。
高速では直進安定性も高くこれは良いなと思った反面、修正舵や車線変更時に思った以上に車体が動いて気疲れしちゃうように思います。
CX-5やアクセラではニュートラルなセッティングだと思っていましたが、デミオでは……。
ここまでクイックじゃなくても良いんじゃない?
慣れとはいえ最後まで気になった部分でした。

【乗り心地】
走行性能のところでも良いましたが、若干固め、でもしっかり感アリ。
ただ前述のクイック気味のハンドリングで少し気疲れする感じ。
助手席の乗り心地ですが、短時間しか乗れなかった家内が言うには不満はないそうです。

【燃費】
80kmほど(8割市街地、2割高速)走って、車載燃費計で18km/L台。
エコ運転を全く意識せずに走ってこの燃費と言うのは、ガソリン車としては十分な燃費と思います。

【価格】
試乗車はおそらく13S。
それにCDドライブ等のメーカーオプションをつけ、フロアマットやSDカーナビのディーラーオプションを付けた物。
マツダのwebサイトで簡易見積りしてみると、177万程度。
しかも最近値引きが厳しい販売方針を考えると、ちょっと高いかな〜と思いますが、ライバル他社も同程度の価格設定。
妥当なのかなぁ…。

【総評】
よく出来ていると思います。
外観・内装ともに安っぽさは少ないし、走りも中々良い。経済性も高い。
1.3リッターガソリンの性格も素直なので、奥さん・息子・娘向けのセカンドカー用途に向いていると思います。
またクイック気味のハンドリングの性格を理解した上で、独身者のマイカーと言う用途にも向きそうです。
車体はコンパクトで車内は若干狭いので、家族持ちのファーストカーはちょっとキツイかな…。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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帰ってきたmaz2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
40件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度4

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある渋滞もさほどハマったことも無く、oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/gの安定した数値です。

リモコンスターターの使用を抑えて通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、この使用状況ではDPF再生間隔は180kmぐらいでした。

毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍ですね。

『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。

肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。

ロングツーリングも終始楽に走りますし、追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが出足はさほど悪いとは思いませんよ、

確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて言われるほどノロマではありませんので安心してください。

どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。

それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇りますエアコンで強制的に対処する事は可能ですがん〜ドンマイって感じです。

折角ですので、1点だけアピールします、アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。

PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だに付いておりません。
やっぱり大事にしたいじゃない(笑)

【再レビュー】

星の低いレビューを一通り読んだので再レビューしました。

1.乗り心地について
早くに手離した方の中に『フワフワ落ち着かない車』と有りますが、どうやら、初期不良のサスのoil漏れに当たった方々の意見と思われます。

2.出足の鈍さについて
ガソリン車の感覚でアクセルを踏みこむとターボラグを感じるのは分かりますが自前の感覚が既に急発進になっていること自体に気付いて無いのだと思います。

3.低速でのコントロールの難しさについて
オルガンペダルの不慣れが原因かと思われます、当方も乗り始め当初はつま先でのアクセル操作の癖が抜けず、踏み込みが足りないため更に踏み込むと急加速が起こる事もしばしば有りましたが、今では踵をシッカリ付けて足の平全体で踏む事で微調整が行える様になりました。

4.エクステリアについて
個人的な意見ですが、1年も経つと初めの頃の鷹の様なフロントマスクの印象から一転、兄弟車の中でも末っ子らしく同じ猛禽類でも、デミオはフクロウの様な愛嬌のある印象だと思えてくると女性ユーザーの方が似合う様な気も致します。

特に3の感覚はマツダ乗りには一番重要なことに感じております。

これから試乗なされる方はこの点を意識されると、この車の美点を感じ取ることが出来ると思い追加レビューさせて頂きました。

まぁ〜、擁護しまくりになりましたが、お気に入りなので勘弁して下さい。

【再々レビュー】

こちら山陰地方はスタッドレスは必需品になります、自前で交換しているのですがフロントヘビーのXDはサイドのジャッキポイント(フロント)のみでも前・後共にジャッキアップしちゃいますので4本のタイヤ交換に2回のジャッキアップで済んでしまうんです。

今後の楽しみとして
5千円程度の狙っているアフターパーツがあるので、変化に気づけるように車の挙動のひとつひとつ意識して走っていますが、
乗り出してから1年半経つのに更に楽しくなっている自分がいます。

年次改良を重ねるごとに良くなって行く車ですが、買い換えは現実的では無いので、数あるアフターパーツの中から吟味して理想の車を作っていくのもこの車の楽しみ方だと思います。





乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
鳥取県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:18人)

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Semmelさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
プリメインアンプ
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
最近の日本車のデザインでは群を抜いている。欧州車に負けない。特に前から見ると車体が非常に大きく見え、とても5ナンバとは思えない。VWゴルフより小さい筈なのに並んでも小さく見えないし、存在感・デザイン共に負けていない。購入してから1年経過したが、気に入っている。荷物等の取り扱いや後席の広さはDYデミオの方が良かったので、このタイプも売れるのではないかと思うが。
ドアの閉まる音はDYデミオより、制振が良くなったと思う。後ろが見にくいのでバックモニターは付けて良かったが雨が降ると見にくい。

【インテリア】
パネルのメーター類がすっきりしていて見易い。それでいて安っぽい感じはしない。
マツコネおよびナビ、オーディオも特に不満なし。コマンダーコントロールも使い易い。車内であまり飲食しないので、収納等の少なさは気にせず。

【エンジン性能】
トルク感が素晴らしい。ディーゼル特有のゴロゴロ音が少しあるが、この低音が却って心地良い。車を運転していることを実感する。それでもこのディーゼルは静かだ。ガソリンスタンドで軽油の所に止まったら、あまりに静かなのでディーゼルだと思わなかったらしく、用事は何かと聞かれてしまった。

【走行性能】
足回りはDYデミオよりはるかにしっかりしており、路面の凹凸で足を取られる感触は激減しているいるが、ハンドリングは、かっちりと決まり、街乗りは非常に良い。高速道路では、逆にもう少し遊びがあった方が楽かもしれない。
走りだしはのっそりという感じだが、既にトルクがあるので、意外とぐいっと発進する。フロントヘビーということもあり、前輪タイヤのスリップも少ないので、ガソリン車に比べ、エンジン回転の反応は遅いかもしれないが、トータルとして発進はそんなに悪くないと思う。DYデミオで発進時にアクセルを踏むと前輪が良くスリップしたが、DJデミオではまずない。低速トルクが大きいので、3速でもクラッチを繋いだだけで、エンストせずかなりずるずる早く進んでいくので注意が必要だ。

【乗り心地】
購入当初サスペンションについてはDYデミオより突き上げは柔らかいが振幅はやや大きかった。1年経過し、適度の経年変化で丁度良い具合になっていると感じる。もともと固めだが、こちらの方が好みなので良い。

【燃費】
普段は市内を毎日10km以下、週一で郊外を30km走行で、冬場を除き、DPF再生込み24〜25km/l。一番寒い時期で19km/l、弱。まあ立派な燃費です。DPF再生は200km〜250km走行すると始まり、20km連続走行で終了する。市街地だと50km走行必要な場合もある。街乗りでの燃費低下が少ない。燃料タンクは44Lにして欲しかった。

【価格】
公式な本体値引きはないが、DYデミオ(MT)を下取りしてもらった。
オプションはLEDコンフォートパッケージとバックモニター。
本体価格は、同クラスのガソリン車よりかなり高い。複雑な制御のクリーンディーゼルが搭載されていること、運転の楽しさを考えてもまだちょっと高いと思う。

【総評】
ハンドリングが良く、加速も良いので運転が楽しくなる。もっと値段の高い車で、燃費も気にしなければ、他の車もあるだろうが、この値段で、運転が楽しく燃費も良いという車は見当たらない。
R15の方がR16より慣性モーメントが小さく、加減速によるエネルギーロスまたタイヤの摩擦によるエネルギーロスが減る筈。ということでR15を選択できるXDにした。R15を選択できればXDTにしたかも知れない。このあたりもう少し組み合わせの自由度があってもよいのではないかと思う。R15の方がタイヤも安い。ディーラーの人の話では、R15の方が乗り心地が良いとのことでなお結構。
20年以上前に諸般の事情によりVWパサートバリアントの1.9TDIに乗っていたが、この時のディーゼルのトルク感と燃費の良さが忘れられず、いつかまたディーゼルに乗りたいと思っていた。この1.9TDIは高速で22km/Lの燃費でタンク容量が70lだったので、満タンで1400km走った。が、当時はどこでも規制が緩かったのだろう。始動時は盛大に黒煙を出していた。
今日ディーゼル後発の日本から、性能だけでなく、クリーンさでもはるかに欧州車を凌駕するディーゼルエンジンが出来たことはまことに喜ばしい。
GVCは、ECU制御の変更だけだろうから、後付けか無料かでやってもらえないだろうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
群馬県

新車価格
178万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:10人)

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kurolabnekoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:3人

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デジタル一眼カメラ
1件
518件
レンズ
1件
219件
デジタルカメラ
0件
165件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度5

【エクステリア】
デザインを気に入っての購入。これまでドイツ車を乗り継いできて、日本車ならヨーロピアンテイストのマツダ車と決めていた。一代前のアテンザがお気に入り。子どもも大きくなり、妻と2人で街乗りに使うだけなので、コンパクトカーのデミオを選択。
【インテリア】
Sツーリングなのもあるがコンパクトカーとは思えない充実ぶり。

【エンジン性能】
必要にして、十分。ガソリン車とディーゼル車を乗り比べてガソリン車を選択。街乗り中心なので、ディーゼルの高トルクは必要ないと感じたのと、ガソリン車の噴き上がりが自然だったので。
【走行性能】
ハンドリングが素直。スピードが増すとハンドルが適度に重くなり、操作性がよい。山道走行も安定している。
【乗り心地】
少し硬めだが、前部座席は慣れる。だが後部座席は振動が激しい。

【燃費】
街乗りが中心で信号待ちも多いため、5か月ほど乗っているが平均燃費13.4km。悪くないと思う。

【価格】
コンパクトカーとしては高めだが、内装とか機能面から考えると妥当だと思う。
【総評】
色はスノーホワイトパールマイカを選んだ。実車を見ないで決めたので、商用車のように見えないかと心配したが、大丈夫だった。ソウルレッドと悩んだが、年齢的なものもあり…。
これまでの車は、買ってからいろいろ後悔するところがあったり、ちょっとした不具合があったりしたことがあったが、今回は後悔なし、不具合なし。
妻もいろいろ快適装備があり喜んでいる。
後部座席については狭いし、乗り心地も悪いが、子どもも成長し、妻と二人で 乗るぶんには全く影響なし。
ただ、前のピラーの位置が悪く左斜め前方が見にくい点は注意が必要。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
奈良県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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夢見るかぼちゃさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:330人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
0件
56件
セキュリティソフト
3件
30件
ノートパソコン
1件
29件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2
満足度4

【エクステリア】
欧州車に似せた様なデザインになり、好きになれない方もいらっしゃるようですが、私は良いと思っています。

【インテリア】
コンパクトカーとは思えない質感です。
ただ、物を収めたり設置したりするスペースはほぼ考慮されておらぬデザインですので、使い勝手という意味では前世代までのモデルよりも劣ります。

【エンジン性能】
XDを選びましたので、ディーゼル特有のパワーで急な登坂も楽々ですし、ターボのおかげで高速走行時も非常に楽で快適です。
ただしこのパワーと加速は回転数がある程度上がってから(プロの方が仰るには1500回転から)得られるものです。
肝心の出足ですが、乗れば乗るほど段々と挙動がおかしくなってきました。
アクセルをグっと踏み込んだ時、いきなりドン!と力強く飛び出す事もあれば、逆にえらくゆ〜っくり、ゆ〜っくり…と出ていく事もあり、とにかく安定しません。
購入直後はそんな事は無かったのでディーラーで調べて貰いましたが、分かりませんとの事。
そこを除けば並の1500ccとは確実に別次元のパワーを味わえ快適です。

【走行性能】
マツダ独特の遊びの少ないハンドルは健在で、そこに違和感が無い方なら快適に感じられると思います。
サスもやや硬めな印象ですが、路面の具合がしっかり分かるので、私の好みには合いました。
MC前のDJにも数ヶ月乗っていましたが(もらい事故で大破)Gベクタリングコントロールの恩恵もあるのか、MC後の方がカーブで体が流される感覚が減り、直進でもハンドルがブレ難くなったので楽に感じます。

【乗り心地】
基本的には良いのですが、天井が低いので高身長の方は圧迫感で息苦しく感じられそうな事と、後部座席の前後スペースが異様に狭いのが気になります。
私の中では「基本2人乗りの、なんちゃって5人乗り車」です。
静音性ですが、MC前と比較してMC後の方が良くなっています。
ガソリンタイプと比較すればまだ微妙に大きめですが、神経質な方以外にはまず問題にならないと思います。

【燃費】
実燃費は、街中で15km/l、高速で22km/l、山道で18km/l程度。
かなりアグレッシブに踏み込んで走る私でこの燃費。
燃費を気にしたり大人しくスマートに走られる方ならもっとずっと高燃費になると思われます。
センターディスプレイに表示される燃費情報は2km/l以上プラスされる事があるようで、参考になりません。
登坂だらけの山越え路で18いったのが驚異的なんですが、この高燃費でグイグイとパワフルに登ってくれます。

【価格】
高くなりましたよね。
他に類を見ないディーゼルターボのコンパクトカーですし、質感や機能も並のコンパクトカーを凌駕していると思いますので、そこに納得がいくかどうか。
MC後は1300ccのガソリンエンジンモデルがお買い得になった印象を受けます。
排気量とターボ無しで満足いくかどうかは分かりませんが、ガソリンエンジンの方が踏み込みに対するレスポンスも良いので、MC後の買い替えでちょっと迷いました。
ディーゼルタイプで出足に問題を抱えているのはATだけらしいので、マニュアルで良ければ心配無用。

【総評】
質感は文句無いですが、実用性ではイマイチと言わざるを得ません。
まず室内のスペースがかなり狭いので、高身長の方には相当な圧迫感があると思われますし、後部座席は大人を乗せて長距離ドライブなんて論外、ラゲッジスペースも狭いので荷物もそれほど積めません。
コンパクトカーに色んなものを求めてはいけないのでしょうが、価格が並のコンパクトカーの枠を超えている事もあり、もう少し何とかならなかったのかと考えたくなってしまいます。
まぁ外車の人気車種も意外に狭いものは多いので、割り切ってデザインや機能を優先させた結果きちんと売れている状況というのは、マツダさん的には成功なんでしょうけど…ぶっちゃけると、DYデミオが一番バランス良かった(ぼそ

後方の視界は私的には全く問題ありません。
元々、サイドミラーとバックミラーの確認メインでゆっくりバックする私の運転方法ですと、ミラーできっちり確認が出来る車なら何に乗っても慣れの問題しかなくなります。
ただ、後部のライトがかなり暗いので、夜間の後方確認はちょっと嫌らしく思えます。

エンジンについてですが、ディーゼルタイプのATは万人がはっきり体感可能と思われるレベルのラグが発生します。
アクセルを踏み込んでも反応が一瞬遅れてやってくるので、これはちょっと慣れるまで不快に感じると思われます。
元々ターボ車自体、僅かなラグが発生しますが、ディーゼルタイプのATデミオはそれが酷くなった感じです。
これは1500回転からの高トルク云々とは別問題ですので、アクセルを強く踏み込んでも解決出来ませんし、むしろ強く踏み込む運転の方がラグを顕著に感じてしまうはずです。

少し不具合っぽい現象も出ていますので、一応書いておきます。
まずアイドリングストップ機能ですが、ブレーキを強く踏み込んで停車しても機能しない事が稀にあり、その時にはブレーキから足を離すとエンジンが停止し、アクセルを踏み込むと慌てて再始動する…といった流れになります。
一ヶ月点検で調べてもらったところ、分かりませんとの事…またか。
次にマツコネですが、こちらは色々とおかしな事がありすぎて全ては書ききれません。
特に困ったのは、処理落ちしているのか10秒ほど反応が無くなる現象で…したが、使っている内に停止は無くなりました(謎)
それから、設定が消え初期状態に戻っていたり、この間まで表示されていた情報が消えていたりと、ちょっと理解に苦しむ事が。
幸い、今のところナビゲーション機能は正常に働いておりますので、使えないレベルではありません。
繰り返しになりますが、出足の反応が良かったり悪かったりとにかく安定しないのも、どうも安全機能の暴走のような気がして仕方ありません…が、ここもディーラーさんの反応が悪く、ちょっと納得いかない点の多い車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
沖縄県

新車価格
196万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:8人)

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尽忠報国の士さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
275件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度3

【エクステリア】生意気なコンパクト。アルファロメオ的。

【インテリア】生活臭なくおしゃれだがサングラス入れとまともな4席分のカップホルダーくらいは必要ですよマツダさん。

【エンジン性能】1500のディーゼルターボなので当たり前の性能

【走行性能】ゆっくり発進するので気持ちいい。


【乗り心地】トルクベクタリングを持ってしてもポロに軍配。でも国産では一等賞。

【燃費】街中20 高速30

【価格】1500のディーゼルターボなので当たり前の価格。ミニのディーゼルターボに比しスペックで負けるも価格差ほどの優位差無し。

【総評】
ハスラーの車検が来たのでやっと買い替え出来ました。皆様トルクが凄いと言われますが1500ディーゼルターボなので当たり前の性能。そうは言ってもこの軽さでこのトルクなので運転が本当に楽しい。燃費も極限に近い。まともな4席分のカップホルダーがあれば完璧だ。まさにプアマンズGTI かな。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
196万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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Martin HD-28Vさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
81件
スタッドレスタイヤ
1件
4件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

昨年10月の納車以降5000km走行、夏タイヤに履き替えたので、改めてレビュー。
(走行フィーリング)
軽快なハンドリングが、夏タイヤとなって復活。
峠道では、マニュアルポジションでの3,4セレクトで
気持ちの良い走りが可能。
(乗り心地)
足周りが馴染んできたのか、納車直後の突き上げ感が随分マイルドになり問題なし。
前回から1ポイントupです。
(燃費)
約18〜19kmと変わらず満足。
(その他)
ダッシュボード周辺は相変わらずカタカタ音発生。
色々静音対策施すも、完全対策とならず。
次月の6ケ月点検でディーラーに見て貰う予定。
(総評)
やっぱり良い車です。コスパ最高。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
福井県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:5人)

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ZRX1200R DAEGさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4
 

 

ハイラックスサーフ→ランクル70→デミオとディーゼル3台目となります。
そろそろコンパクトなディーゼル車が欲しくなり、ディーラーで試乗して内装の作りの良さに惚れ購入しました。
1番驚いたのは予熱無しでエンジンスタート出来る事!以前乗ってた車種では予熱ランプが消えてからスターターを回すのでビックリ!まっ、1?2秒ですけど・・・

まずは良いところから
内装の質感が良い。
シートのホールドも結構良い。
シートヒーター最高♪
燃費 渋滞路16km/L 高速路27km/L
LEDヘッド・フォグ明るくて視認性良し。ALHナカナカ賢く重宝します。
OPの安全装備もイイですよ。特にBSM便利です。
2000rpmからのトルク感が気持ち良い。
マツダ得意のスマートETCも使い勝手最高です。
テレスコピック装備も地味だけど素晴らしい装備です。
チョット不満なトコロ
ステアリングが全速度域で軽く操舵量が多め。
右左折するのにドンだけステアリング回すの・・・
乗り心地が柔らかい。
純正スピーカーは中高音の解像度がチョット。
座面の先が上がり過ぎで長く乗ってると太ももがやや痛くなる。
渋滞路では1?2速間が頻繁にチェンジするのでギクシャク感あり。
1速からハイギアードの為、発進時にディーゼルのトルク感が無い。これは最初からアクセルを多目に踏み込めばある程度解消出来ます。

こんな感じかなぁ。
高速や郊外路を多用する方なら満足度は高いと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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あさあさ1やんさん

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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4
 

 

【エクステリア】
気にいりましたコンパクトカーの中では1番好きです
【インテリア】
ここが1番の購入のきっかけです。レザーで疲れにシート良いです。 シート1番下げて運転していますがコックピット感が良いです。iPhoneとの連動性も良く特に問題はありません
【エンジン性能】
1,300のガソリンだとこんなもんでしょうか、個人的にはもう少しパワーが欲しい
スポーツモードにすると結構走ります
【走行性能】
ハンドルがセンター位置で固定されているイメージです。もう少しセンターでの遊びがあっても良いのでは
【乗り心地】
今まで3ナンバーを乗り継いできたので、もう少ししっとりした乗り心地が良い。
街乗りでは充分ですが、長距離ではいつも揺れているって言う感じがします。
【燃費】
街乗り16長距離19
【価格】
総額1,800,000以下
【総評】
あえてネガなことも書きましたが初めてのマツダ車で気にいっています2人までの乗車で広さを求めないのであればオススメ

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:135〜222万円

中古車価格帯:79〜257万円

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