マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 2人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 2人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 2人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 2人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 11人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 8人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 6人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 25人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 78人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 22人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 38人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 37人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 15人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:338人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.20 62位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.35 3.80 33位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.36 4.01 68位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.39 4.08 79位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.12 3.91 84位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.57 3.78 16位 燃費の満足度
価格 4.12 3.76 63位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
7件
ホームシアター スピーカー
0件
7件
ビデオカメラ
1件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

テーラードブラウン(ディーゼル)/エターナルブルー/リアアンダーガーニッシュ(ダークシルバー)/リアアクセントレンズ/SD/ナンバーフレーム/赤ひげ/ラゲッジトレイ

パワステが怪しくなってしまったMINIからの乗り換えです。
通勤や買い物、趣味の釣りにストレスなく使え、車庫入れが楽なサイズで内外装がしょぼくなく、走っていて愉しい車。
さらに長男が大学生になり、ここから次男の卒業まで10年間は困窮する(涙)と思われるため、なるべく安く燃費のいい車をということで、CH-R、インプレッサ、フィット、ハスラー、CX-3などを比較検討。
CX-3試乗のついでに乗ったデミオがすごくしっくり来ていろいろ調べたところ、前車追従クルコン、アダプティブ・LED・ヘッドライト、ミリ波、赤外線、カメラを組み合わせた安全装備の数々とコスパの高さに驚愕。
唯一私の以前の感覚では安くて値引きがすごい車という印象だった「DEMIO」という名前だけが躊躇材料でしたが、”この車はDEMIOではない、MAZDA2だ”と割り切って購入に踏み切りました。

【エクステリア】
現行MAZDA車の中で一番かっこいいと思ってます。
小さい車なんで寸足らずな感じは否めませんが、それでも十分な風格があるかと。
ヘッドライトとグリル周りが特に気に入ってます。

【インテリア】
Bセグクラス最高なのでは。
とにかく内装の質感が高く、乗るたびに嬉しくなります。
収納が少ないですが今は安価なグッズ(シート周りに装着できるゴミ入れやティッシュボックス)があるので全く困りません。
マツコネは起動が遅いのを除けば大きな不満はないです(微妙な言い回し)。
スピーカーはまぁ普通ですがAMAZONmusicをブルートゥースで聞いてる分には充分です。(そもそもそんなに室内静かではありませんし)
シートヒーターは快適至極。
ステアリングもしっとり握れて多機能(ボタンたくさん)。
サイドブレーキだけはなんとかして欲しいかな。

【エンジン性能】
一言で言うと低回転で高トルク。
出だしはちょっと踏んだだけで白目で睨まれますが、少しでも動き出してしまえば気持ちよく加速していきます。
自宅が台地の上なので毎日坂を走りますが、上り坂を上るのが愉快なくらい踏まなくてもぐいぐい進みます。
ただ、下り坂は巨大なエンジンをパンパンに積んでるだけあってかなり神経を使います。
下り坂でパドル操作でエンジンブレーキをかけようとしてもガソリンエンジンのような減速感覚は得られません。
これは要注意です。

【走行性能】
空いた道路ではとにかく快適で、まっすぐにすーっと走ります。
ハンドリングも欧州車のりのカチッとした感じで、さらにGベクタリングコントロールの恩恵で急角度でもぬるっと曲がります。
この感覚は本当に愉しいです。
逆に渋滞時の街乗りは不向きです。Bセグメント車でありながら軽快感は皆無です。
でもトータルで言えば間違いなく走ることが愉しい車であることは間違いありません。

【乗り心地】
特筆すべきはどっしりしたシートです。職人が作った固めのソファーのように感覚に訴えてくるほど座り心地が良いです。
これは本当に嬉しい。
ステアリングも前後に調整が出来、衣服の厚さに合わせて微調整できるのがありがたいです。
斜め後方の視界が悪いといわれていますが、前車がMINIコンバーチブルだったので気になりません。
むしろ、走行中の死角に入った他車をセンサーで知らせてくれるので非常に安心感があります。
ただバックのときは危ないのでバックモニターは必須です。
ヘッドアップディスプレーも疲労軽減に大きく寄与していると思います。

【燃費】
通勤のちょこちょこ渋滞する街乗りで18km、空いた幹線では22km。DPF再生時でもMINIより走ります。
前がハイオクだったので燃料代はものすごく楽になりました。
あまり回転があがらないセッティングなので、アクセルワークに気を使っても使わなくてもあまり燃費が変わらないのも特徴ですね。

【価格】
Bセグにしては高いとよく言われますが、冷静に装備と質感と動力性能を比較検討すればむしろ安いのではないかと思います。
MAZDAの今世代車の中でも群を抜くコスパなのでは?

【総評】
買ってよかった。
MAZDA2最高!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
199万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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Semmelさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
プリメインアンプ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
最近の日本車のデザインでは群を抜いている。欧州車に負けない。特に前から見ると車体が非常に大きく見え、とても5ナンバとは思えない。VWゴルフより小さい筈なのに並んでも小さく見えないし、存在感・デザイン共に負けていない。購入してから1年経過したが、気に入っている。荷物等の取り扱いや後席の広さはDYデミオの方が良かったので、このタイプも売れるのではないかと思うが。
ドアの閉まる音はDYデミオより、制振が良くなったと思う。後ろが見にくいのでバックモニターは付けて良かったが雨が降ると見にくい。

【インテリア】
パネルのメーター類がすっきりしていて見易い。それでいて安っぽい感じはしない。
マツコネおよびナビ、オーディオも特に不満なし。コマンダーコントロールも使い易い。車内であまり飲食しないので、収納等の少なさは気にせず。

【エンジン性能】
トルク感が素晴らしい。ディーゼル特有のゴロゴロ音が少しあるが、この低音が却って心地良い。車を運転していることを実感する。それでもこのディーゼルは静かだ。ガソリンスタンドで軽油の所に止まったら、あまりに静かなのでディーゼルだと思わなかったらしく、用事は何かと聞かれてしまった。

【走行性能】
足回りはDYデミオよりはるかにしっかりしており、路面の凹凸で足を取られる感触は激減しているいるが、ハンドリングは、かっちりと決まり、街乗りは非常に良い。高速道路では、逆にもう少し遊びがあった方が楽かもしれない。
走りだしはのっそりという感じだが、既にトルクがあるので、意外とぐいっと発進する。フロントヘビーということもあり、前輪タイヤのスリップも少ないので、ガソリン車に比べ、エンジン回転の反応は遅いかもしれないが、トータルとして発進はそんなに悪くないと思う。DYデミオで発進時にアクセルを踏むと前輪が良くスリップしたが、DJデミオではまずない。低速トルクが大きいので、3速でもクラッチを繋いだだけで、エンストせずかなりずるずる早く進んでいくので注意が必要だ。

【乗り心地】
購入当初サスペンションについてはDYデミオより突き上げは柔らかいが振幅はやや大きかった。1年経過し、適度の経年変化で丁度良い具合になっていると感じる。もともと固めだが、こちらの方が好みなので良い。

【燃費】
普段は市内を毎日10km以下、週一で郊外を30km走行で、冬場を除き、DPF再生込み24〜25km/l。一番寒い時期で19km/l、弱。まあ立派な燃費です。DPF再生は200km〜250km走行すると始まり、20km連続走行で終了する。市街地だと50km走行必要な場合もある。街乗りでの燃費低下が少ない。燃料タンクは44Lにして欲しかった。

【価格】
公式な本体値引きはないが、DYデミオ(MT)を下取りしてもらった。
オプションはLEDコンフォートパッケージとバックモニター。
本体価格は、同クラスのガソリン車よりかなり高い。複雑な制御のクリーンディーゼルが搭載されていること、運転の楽しさを考えてもまだちょっと高いと思う。

【総評】
ハンドリングが良く、加速も良いので運転が楽しくなる。もっと値段の高い車で、燃費も気にしなければ、他の車もあるだろうが、この値段で、運転が楽しく燃費も良いという車は見当たらない。
R15の方がR16より慣性モーメントが小さく、加減速によるエネルギーロスまたタイヤの摩擦によるエネルギーロスが減る筈。ということでR15を選択できるXDにした。R15を選択できればXDTにしたかも知れない。このあたりもう少し組み合わせの自由度があってもよいのではないかと思う。R15の方がタイヤも安い。ディーラーの人の話では、R15の方が乗り心地が良いとのことでなお結構。
20年以上前に諸般の事情によりVWパサートバリアントの1.9TDIに乗っていたが、この時のディーゼルのトルク感と燃費の良さが忘れられず、いつかまたディーゼルに乗りたいと思っていた。この1.9TDIは高速で22km/Lの燃費でタンク容量が70lだったので、満タンで1400km走った。が、当時はどこでも規制が緩かったのだろう。始動時は盛大に黒煙を出していた。
今日ディーゼル後発の日本から、性能だけでなく、クリーンさでもはるかに欧州車を凌駕するディーゼルエンジンが出来たことはまことに喜ばしい。
GVCは、ECU制御の変更だけだろうから、後付けか無料かでやってもらえないだろうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
群馬県

新車価格
178万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:8人)

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kurolabnekoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
512件
レンズ
1件
217件
デジタルカメラ
0件
165件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度5

【エクステリア】
デザインを気に入っての購入。これまでドイツ車を乗り継いできて、日本車ならヨーロピアンテイストのマツダ車と決めていた。一代前のアテンザがお気に入り。子どもも大きくなり、妻と2人で街乗りに使うだけなので、コンパクトカーのデミオを選択。
【インテリア】
Sツーリングなのもあるがコンパクトカーとは思えない充実ぶり。

【エンジン性能】
必要にして、十分。ガソリン車とディーゼル車を乗り比べてガソリン車を選択。街乗り中心なので、ディーゼルの高トルクは必要ないと感じたのと、ガソリン車の噴き上がりが自然だったので。
【走行性能】
ハンドリングが素直。スピードが増すとハンドルが適度に重くなり、操作性がよい。山道走行も安定している。
【乗り心地】
少し硬めだが、前部座席は慣れる。だが後部座席は振動が激しい。

【燃費】
街乗りが中心で信号待ちも多いため、5か月ほど乗っているが平均燃費13.4km。悪くないと思う。

【価格】
コンパクトカーとしては高めだが、内装とか機能面から考えると妥当だと思う。
【総評】
色はスノーホワイトパールマイカを選んだ。実車を見ないで決めたので、商用車のように見えないかと心配したが、大丈夫だった。ソウルレッドと悩んだが、年齢的なものもあり…。
これまでの車は、買ってからいろいろ後悔するところがあったり、ちょっとした不具合があったりしたことがあったが、今回は後悔なし、不具合なし。
妻もいろいろ快適装備があり喜んでいる。
後部座席については狭いし、乗り心地も悪いが、子どもも成長し、妻と二人で 乗るぶんには全く影響なし。
ただ、前のピラーの位置が悪く左斜め前方が見にくい点は注意が必要。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
奈良県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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夢見るかぼちゃさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:324人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
0件
56件
セキュリティソフト
3件
30件
ノートパソコン
1件
29件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2
満足度4

【エクステリア】
欧州車に似せた様なデザインになり、好きになれない方もいらっしゃるようですが、私は良いと思っています。

【インテリア】
コンパクトカーとは思えない質感です。
ただ、物を収めたり設置したりするスペースはほぼ考慮されておらぬデザインですので、使い勝手という意味では前世代までのモデルよりも劣ります。

【エンジン性能】
XDを選びましたので、ディーゼル特有のパワーで急な登坂も楽々ですし、ターボのおかげで高速走行時も非常に楽で快適です。
ただしこのパワーと加速は回転数がある程度上がってから(プロの方が仰るには1500回転から)得られるものです。
肝心の出足ですが、乗れば乗るほど段々と挙動がおかしくなってきました。
アクセルをグっと踏み込んだ時、いきなりドン!と力強く飛び出す事もあれば、逆にえらくゆ〜っくり、ゆ〜っくり…と出ていく事もあり、とにかく安定しません。
購入直後はそんな事は無かったのでディーラーで調べて貰いましたが、分かりませんとの事。
そこを除けば並の1500ccとは確実に別次元のパワーを味わえ快適です。

【走行性能】
マツダ独特の遊びの少ないハンドルは健在で、そこに違和感が無い方なら快適に感じられると思います。
サスもやや硬めな印象ですが、路面の具合がしっかり分かるので、私の好みには合いました。
MC前のDJにも数ヶ月乗っていましたが(もらい事故で大破)Gベクタリングコントロールの恩恵もあるのか、MC後の方がカーブで体が流される感覚が減り、直進でもハンドルがブレ難くなったので楽に感じます。

【乗り心地】
基本的には良いのですが、天井が低いので高身長の方は圧迫感で息苦しく感じられそうな事と、後部座席の前後スペースが異様に狭いのが気になります。
私の中では「基本2人乗りの、なんちゃって5人乗り車」です。
静音性ですが、MC前と比較してMC後の方が良くなっています。
ガソリンタイプと比較すればまだ微妙に大きめですが、神経質な方以外にはまず問題にならないと思います。

【燃費】
実燃費は、街中で15km/l、高速で22km/l、山道で18km/l程度。
かなりアグレッシブに踏み込んで走る私でこの燃費。
燃費を気にしたり大人しくスマートに走られる方ならもっとずっと高燃費になると思われます。
センターディスプレイに表示される燃費情報は2km/l以上プラスされる事があるようで、参考になりません。
登坂だらけの山越え路で18いったのが驚異的なんですが、この高燃費でグイグイとパワフルに登ってくれます。

【価格】
高くなりましたよね。
他に類を見ないディーゼルターボのコンパクトカーですし、質感や機能も並のコンパクトカーを凌駕していると思いますので、そこに納得がいくかどうか。
MC後は1300ccのガソリンエンジンモデルがお買い得になった印象を受けます。
排気量とターボ無しで満足いくかどうかは分かりませんが、ガソリンエンジンの方が踏み込みに対するレスポンスも良いので、MC後の買い替えでちょっと迷いました。
ディーゼルタイプで出足に問題を抱えているのはATだけらしいので、マニュアルで良ければ心配無用。

【総評】
質感は文句無いですが、実用性ではイマイチと言わざるを得ません。
まず室内のスペースがかなり狭いので、高身長の方には相当な圧迫感があると思われますし、後部座席は大人を乗せて長距離ドライブなんて論外、ラゲッジスペースも狭いので荷物もそれほど積めません。
コンパクトカーに色んなものを求めてはいけないのでしょうが、価格が並のコンパクトカーの枠を超えている事もあり、もう少し何とかならなかったのかと考えたくなってしまいます。
まぁ外車の人気車種も意外に狭いものは多いので、割り切ってデザインや機能を優先させた結果きちんと売れている状況というのは、マツダさん的には成功なんでしょうけど…ぶっちゃけると、DYデミオが一番バランス良かった(ぼそ

後方の視界は私的には全く問題ありません。
元々、サイドミラーとバックミラーの確認メインでゆっくりバックする私の運転方法ですと、ミラーできっちり確認が出来る車なら何に乗っても慣れの問題しかなくなります。
ただ、後部のライトがかなり暗いので、夜間の後方確認はちょっと嫌らしく思えます。

エンジンについてですが、ディーゼルタイプのATは万人がはっきり体感可能と思われるレベルのラグが発生します。
アクセルを踏み込んでも反応が一瞬遅れてやってくるので、これはちょっと慣れるまで不快に感じると思われます。
元々ターボ車自体、僅かなラグが発生しますが、ディーゼルタイプのATデミオはそれが酷くなった感じです。
これは1500回転からの高トルク云々とは別問題ですので、アクセルを強く踏み込んでも解決出来ませんし、むしろ強く踏み込む運転の方がラグを顕著に感じてしまうはずです。

少し不具合っぽい現象も出ていますので、一応書いておきます。
まずアイドリングストップ機能ですが、ブレーキを強く踏み込んで停車しても機能しない事が稀にあり、その時にはブレーキから足を離すとエンジンが停止し、アクセルを踏み込むと慌てて再始動する…といった流れになります。
一ヶ月点検で調べてもらったところ、分かりませんとの事…またか。
次にマツコネですが、こちらは色々とおかしな事がありすぎて全ては書ききれません。
特に困ったのは、処理落ちしているのか10秒ほど反応が無くなる現象で…したが、使っている内に停止は無くなりました(謎)
それから、設定が消え初期状態に戻っていたり、この間まで表示されていた情報が消えていたりと、ちょっと理解に苦しむ事が。
幸い、今のところナビゲーション機能は正常に働いておりますので、使えないレベルではありません。
繰り返しになりますが、出足の反応が良かったり悪かったりとにかく安定しないのも、どうも安全機能の暴走のような気がして仕方ありません…が、ここもディーラーさんの反応が悪く、ちょっと納得いかない点の多い車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
沖縄県

新車価格
196万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:6人)

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尽忠報国の士さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
261件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度3

【エクステリア】生意気なコンパクト。アルファロメオ的。

【インテリア】生活臭なくおしゃれだがサングラス入れとまともな4席分のカップホルダーくらいは必要ですよマツダさん。

【エンジン性能】1500のディーゼルターボなので当たり前の性能

【走行性能】ゆっくり発進するので気持ちいい。


【乗り心地】トルクベクタリングを持ってしてもポロに軍配。でも国産では一等賞。

【燃費】街中20 高速30

【価格】1500のディーゼルターボなので当たり前の価格。ミニのディーゼルターボに比しスペックで負けるも価格差ほどの優位差無し。

【総評】
ハスラーの車検が来たのでやっと買い替え出来ました。皆様トルクが凄いと言われますが1500ディーゼルターボなので当たり前の性能。そうは言ってもこの軽さでこのトルクなので運転が本当に楽しい。燃費も極限に近い。まともな4席分のカップホルダーがあれば完璧だ。まさにプアマンズGTI かな。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
196万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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Martin HD-28Vさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
74件
スタッドレスタイヤ
1件
4件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

昨年10月の納車以降5000km走行、夏タイヤに履き替えたので、改めてレビュー。
(走行フィーリング)
軽快なハンドリングが、夏タイヤとなって復活。
峠道では、マニュアルポジションでの3,4セレクトで
気持ちの良い走りが可能。
(乗り心地)
足周りが馴染んできたのか、納車直後の突き上げ感が随分マイルドになり問題なし。
前回から1ポイントupです。
(燃費)
約18〜19kmと変わらず満足。
(その他)
ダッシュボード周辺は相変わらずカタカタ音発生。
色々静音対策施すも、完全対策とならず。
次月の6ケ月点検でディーラーに見て貰う予定。
(総評)
やっぱり良い車です。コスパ最高。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
福井県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:4人)

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ZRX1200R DAEGさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4
 

 

ハイラックスサーフ→ランクル70→デミオとディーゼル3台目となります。
そろそろコンパクトなディーゼル車が欲しくなり、ディーラーで試乗して内装の作りの良さに惚れ購入しました。
1番驚いたのは予熱無しでエンジンスタート出来る事!以前乗ってた車種では予熱ランプが消えてからスターターを回すのでビックリ!まっ、1?2秒ですけど・・・

まずは良いところから
内装の質感が良い。
シートのホールドも結構良い。
シートヒーター最高♪
燃費 渋滞路16km/L 高速路27km/L
LEDヘッド・フォグ明るくて視認性良し。ALHナカナカ賢く重宝します。
OPの安全装備もイイですよ。特にBSM便利です。
2000rpmからのトルク感が気持ち良い。
マツダ得意のスマートETCも使い勝手最高です。
テレスコピック装備も地味だけど素晴らしい装備です。
チョット不満なトコロ
ステアリングが全速度域で軽く操舵量が多め。
右左折するのにドンだけステアリング回すの・・・
乗り心地が柔らかい。
純正スピーカーは中高音の解像度がチョット。
座面の先が上がり過ぎで長く乗ってると太ももがやや痛くなる。
渋滞路では1?2速間が頻繁にチェンジするのでギクシャク感あり。
1速からハイギアードの為、発進時にディーゼルのトルク感が無い。これは最初からアクセルを多目に踏み込めばある程度解消出来ます。

こんな感じかなぁ。
高速や郊外路を多用する方なら満足度は高いと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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あさあさ1やんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4
 

 

【エクステリア】
気にいりましたコンパクトカーの中では1番好きです
【インテリア】
ここが1番の購入のきっかけです。レザーで疲れにシート良いです。 シート1番下げて運転していますがコックピット感が良いです。iPhoneとの連動性も良く特に問題はありません
【エンジン性能】
1,300のガソリンだとこんなもんでしょうか、個人的にはもう少しパワーが欲しい
スポーツモードにすると結構走ります
【走行性能】
ハンドルがセンター位置で固定されているイメージです。もう少しセンターでの遊びがあっても良いのでは
【乗り心地】
今まで3ナンバーを乗り継いできたので、もう少ししっとりした乗り心地が良い。
街乗りでは充分ですが、長距離ではいつも揺れているって言う感じがします。
【燃費】
街乗り16長距離19
【価格】
総額1,800,000以下
【総評】
あえてネガなことも書きましたが初めてのマツダ車で気にいっています2人までの乗車で広さを求めないのであればオススメ

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

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参考になった12人(再レビュー後:5人)

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しようごさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

納車されてから2ヶ月になります。
走行距離9500kmに達しましたのでレビューを書きます。

ディーゼルエンジンを搭載したコンパクトカーに乗るのは初めてでしたが「これほどまで…」とは考えてもみませんでした。

ガソリンエンジン車とは比べようもない加速力。
しかも低回転域からの…

つまりは、アクセルを踏めばどの速度域からでも自在に気持ち良く加速してくれます。
※ECU書き換えにより最大出力145馬力、最大トルク35キロの仕様です。
ノーマル車に見られる出足のもっさり感、高回転域、高速走行時の頭打ち感はありません。
チューニングショップ等で10万程度で書き換え可能です。

ディーゼル特有のガラガラ音?
全く気になりません!
吸気系をスポーツ系のパーツに交換すると、むしろガソリンエンジンよりも迫力のあるカッコいい音になります。

ボディカラーはサンフラワーイエロー。
メーカー全塗装にて、この色で新車として納車されました。

25年前…結婚を機に、好きだった車の趣味を完全に捨て去り「車は移動する為の乗り物」とまで考えるほど落ちぶれていた私の心が一気に解放されました。

運転する楽しさを最大限まで魅せてくれる良い車です。
いつまでも運転席に座っていたくなります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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tadano.doramaさん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
2件
280件
タイヤ
2件
19件
スタッドレスタイヤ
1件
2件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度3

デミオXDを一度乗りたくて、マツコネのアップデートの待ち時間で試乗させて頂きました。

多分、昔ディーゼルに乗った事がある人は感動するのでしょう。でも、ガソリン車しか乗った事がない人はどうなのでしょう?あのカラカラ音は・・・明らかに、skyactiv-Gの方が気持ちいい!

色々と書きましたが、その後アクセラ1.5Dを試乗したらかなり良かったです。次は・・・どうかな?(*^^)v


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:17人)

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Daichan0227さん

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au携帯電話
2件
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自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

 1.5リッターのディーゼルが出るとのことで、予約発売して購入してから2年以上経ちます。毎日往復80km程度走っています。

【エクステリア】
フロントのデザインはいまだに見飽きないです。

【インテリア】
後部は狭いですが、年に2回程度しか乗せることはないので、気になりません。助手席は昼寝用に常に倒して使っています。マツダコネクト出た頃、悪評たっていましたが、すっかり慣れて私は使いやすいです。USBメモリのMP3のラジオをほぼ再生してますが、CMもダイヤル回して飛ばしています。いろんな車見てますが、マツダ車以外にUSBメモリ使える車見ることないような・・・。カーナビはまずまずだと思います。

【エンジン性能】
今では新鮮味全くないですが、1.5リッターのディーゼルいいですよ。高速乗って120km出してもパワー不足は全く感じません。

【乗り心地】
まずまずなのでは?不満はありません。

【燃費】
細かい数値は出したことはないですが、冬で19km/l、夏で22km/lくらいです。距離走るし、あまりブレーキ踏まない方なので、他の人よりは良い方かも知れません。軽油で安いし、月2000km走ってもガソリン代月1万円行ったことはないです。


【価格】 コンパクトにしては高いですが、距離走る人にとっては、お得な車だし、充分元は取れると思います。
ディーゼルエンジンは持ち良いらしいので、30万キロまでは乗る予定です。

【総評】 
今のGVC搭載されているタイプは試乗したことがないですが、今のところ次もこのタイプのデミオの中古車購入しようかなって思っています。ハイブリッド車全盛期ですが、ハイブリッド車買うなら私はディーゼル車買います。ガソリン代はハイブリッド車より良い位ではないでしょうか?

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
秋田県

新車価格
197万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Carryguyさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度5

免許を取ってから10年近く軽自動車、ダイハツのミラに乗っていました。

自動車に関しては燃費が良く維持費も安く済む軽自動車でいいと長らく思っていましたが、ミラの車検の間隔が短くなりいい機会だと思い買い替えを検討する事になりました。特に自動車に詳しいわけではなく、こだわりもなかったので、軽自動車に買い替えるつもりでしたが、軽自動車が思ってたより高い!
『だったらコンパクトカーでもいいかな…試乗するだけなら無料だし』とカーオブザイヤーを取ったというスバルのインプレッサに試乗したのが運の尽き。軽自動車とは段違いな乗り心地の良さに驚き、デザインのカッコよさに惚れ込み、B〜Cセグメントクラスのコンパクトカーへと検討の変更しました。

その中で、Cセグメントではスバルのインプレッサとマツダのアクセラを試乗。素人目にもインプレッサの乗り心地の良さは抜群でした。ただアクセラも喰らいついてくるなと感じ、この二つから選ぶのは難しいぞ…と嬉しい悩みが。
Bセグメントではトヨタのアクア、ホンダのフィット、マツダのデミオを試乗。ここに関してはトヨタのアクアの走り心地が悪く真っ先に消え、ホンダのフィットも収納や車内の広さで健闘しましたが、マツダのデミオが想像より運転して楽しい!特にCセグメントのアクセラを少し小さくしたような走り心地がとても楽しく、最後までスバルかマツダか、CセグかBセグか、迷いに迷ってデミオに決まりました。

最終的な決め手はマツダ車の優等生っぷり。どこをとっても不満点が少なく、例えばインプレッサはデザインや走り心地は最高でしたが、燃費という弱点があります。通勤や街乗りが多い私としてはその点が気になり、より不満点の少ない選択肢としてマツダ、田舎の狭い道も走りやすいBセグメント、そして旧型デミオにはないGベクタリングコントロールといった装備がついていてお買い得感のあるデミオに決まりました。

【エクステリア】
欧州車のような雰囲気を持つマツダの鼓動デザインは素直にかっこいいと思い気に入っています。
細かいデザインにも気を配っていて、アンテナもシャークフィンアンテナが標準装備でマツダのこだわりを感じます。

【インテリア】
他のコンパクトカーにはない高級感があり、非常に満足感のあるインテリアです。予算の関係で13SのツーリングとなりましたがLパッケージのレザーシートといった選択肢も良いかと。
ただ収納は物足りないので収納ポケットを1000円ほどで買いシートの間に挟んでいます。スマートフォンを受電しながら入れるのに便利です。また座席のフィット感もコンパクトカーとは思えない感覚で、座った時にしっかり体をホールドしてくれます。

【エンジン性能】
街乗りと予算の関係でガソリンにしましたが正解だったと思います。1,3で物足りなさを感じる場合は一つ上の1,5にする手もあります。坂道でもグイグイ登ってくれて軽自動車では味わえない走りの楽しさを感じています。

【走行性能】
他のコンパクトカーの追随を許さない走行性能と思います。Gベクタリングコントロールが生み出す曲がりやすさと、高速走行時の直進安定性能が素晴らしい。高速道路の運転時などハンドルの微調整が明らかに少なく、運転時の疲労を軽減してくれていると感じます。

【乗り心地】
乗り心地に関しても他のコンパクトカーとは一線を画す性能と思います。Gベクタリングコントロールのおかげでしょうか。車体の揺れが少なく感じます。また静穏性も十分です。上でも述べましたが私、軽自動車に乗っていたのですが、その際高速走行すると音がすごかったです。しかしデミオで同じ速度を出しても非常に静かで、思ったよりスピードが出ていて驚くことが多く、速度の出しすぎには注意したいと思います。

【燃費】
長距離を安定した速度で走ると20Kを超える燃費になりますが、短い街乗りとなると15K位まで落ち込みます。簡単にアイドリングストップができるi-stopもありますが、ロングドライブがマツダ車の本領かなと感じました。

【価格】
安全装備もコンパクトカーとしては充実していますが、そのほとんどがオプション装備となっています。LEDヘッドライド、BSM&RCTA、MRCC…。そのためオプションを追加していくと思ったより価格が上昇してしまった…という事になると思います。

価格に関しては『値段に納得はしているが、満足しているといえば嘘になる』というのが私の正直な所です。

マツダ地獄と言われた時代のイメージを払拭しようと簡単には値引きに応じない姿勢も、個人的には好ましいと思いますが、実際に目の当たりにすると中々難しいものかなと。結局かなり古いミラの下取り価格(スバルでは気持ちで1万、他社では買い取り価格なしと判断されました)を車両値引き込みで5万で買い取ってもらい、オプションと車体で5万、合計10万の値引きとなりました。

【総評】
デミオは非常に満足感の高いコンパクトカーです。
特にBセグメントクラスで考えると走りの良さ、インテリアの高級感、豊富な安全装備といった点で他の追随を許しません。走りの良さに関してはCセグメントクラスに迫る良さを感じ、このクラスを検討されている方は是非一度試乗してみてください。マツダは一日試乗体験というのもやっているので長距離ドライブしながら走りの良さを確かめるのも良いと思います。

負けている点はアクアに燃費で、フィットに車内や収納の広さで、負けていると思いますが、圧倒的に不利というわけではないと思います。価格に関しては正直高いと思いましたが、その分素晴らしい車だとも思うので納得はしています。
特に用事もないのにドライブに行くなんて、以前の私には考えられない事です。走る悦びを教えてくれたデミオに感謝を込めながら、またドライブに行ってこようと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
福岡県

新車価格
168万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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りーまんねおさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
ホームシアター スピーカー
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5


DEデミオからの乗り換えになりますのでDEと比較してのレビューとなります。

【外観】
 先代DEはどことなく可愛い感じの顔つきでしたが、DJデミオは随分男前になりました。
 BMWの隣に駐車しても負けてない気がします。(言い過ぎか。。。)
 なんと言っても、ソウルレッドは美しい。
 特に直射日光が当たらい駐車場や夜間の光の反射で独特の美しさを醸し出します。
 機能面ではドアミラーの位置が少し後ろになっており結構、見やすいと感じます。
 
【内装】
 買い替え前に各社のコンパクトカーを試乗させて頂きましたが
 どのメーカもいかにもコンパクト・エコ(ノミー)カーっという印象。
 試乗車はツーリングでしたのでインパネ周りは革製で余計に
 他メーカーとの差を感じてしまいました。
 購入はS13+スポーティーパッケージなので若干テカテカしてますが
 それなりに高級感もあり満足です。
 ステアリングも昨年の改良でアクセラと同じタイプに変更されておりお腹ぽっこりが
 スッキリしてスマートです。
 カーテンエアバッグ装備のせいか窓が小さくなっていて守られてる感があります。
 
 残念な点
 コックピット周辺の内装が良すぎて、バックミラーに映るリアガラスの周りの
 鉄むき出しのところが悲しい。
 ドリンクホルダーが2つあるのは嬉しいのですが、もう少し前にあった方が嬉しいかも。
 
【走行性能】
 街乗り中心なので機動性も十分。
 高速道路ではステアリングのふらつきもなく安定感があります。
 きっとGVCの効果ですね。
 6ATは初めて乗りますが、CVTに比べると減速時にエンジンブレーキが効いていい感じ!
 高速合流など少しパワーが欲しい時にスポーツモードをONにする事で加速性能がUPしますし
 エンジンもいい音を奏でてくれます。
 
【乗り心地】
 いい感じの静粛性(静かすぎず、うるさすぎず)になっており実に良いです。
 先代のDEは軽四っぽいところがあったのですが、DJは乗用車っぽくなったと思います。
 サスペンションは先代ゆずりで硬めで好みです。
 
【マツダコネクト】
 前車では富士通テンのECLIPSEを使っておりましたのでそれとの比較になりますが
 どうもTV画質が悪い気がします。
 また地域性の問題かもしれませんがフルセグと1セグが頻繁に切り替わり視聴に耐えない事があります。
 フロントガラス上に貼られてるアンテナの面積が小さいので
 仕方ないのかも知れませんが、パタ付きは改善して欲しいところ。
 
 あとaha接続が手間取りました。
 Androidスマホですがマツダコネクト側に
 アプリがインストールされてないメッセージが表示され、どうしても接続できない状態。
 ネットを検索し、アプリ再インストールで接続出来る情報を発見し
 同じ様にアプリを再インストールする事で無事接続出来る様になりました。
 
 マツダコネクトに関しては発展途上という事で将来の拡張を期待したいところ。
 特にCarPlay,Android AUTOへのVerUpでの対応を強く望みます(マツダの開発者様よろしくです!)

【燃費】
 片道25km(朝は渋滞多し)の通勤で使用しておりますが
 i-Stopの効果もあり平均17k〜18kでDEより2、3キロは良くなってますので満足です。

【価格】
 DEより大分高くなってますが、値段相応の車に仕上がってるので割高感はないです。
 今回は13sにスポーティーパッケージを追加ましたが、LEDコンフォートパッケージを
 もれなく選択しないといけなかったのです。
 スポーティーパッケージも単独で選択出来ればなおGoodです。
 
【総評】
 期待が高い分、辛めのコメントを書いてしまいましたが買い替えて後悔なしです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
145万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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chesterchesterさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

前モデル13ーCVからの乗換です。(8年振り)
13S+LEDコンフォートパッケージで契約しました。

驚くほど内装が向上し、静寂性もアップ。

マイチェンにより13Sでも黒が基調とされた千鳥格子柄になり、全体的に充分上質なインテリアの印象となってます。
GVCのお陰でちょっとしたデコボコ道なんかでもハンドルが振れません。
以前のはハンドルが多少なりともぶれてたのを感じていたので確実に進化しています。

シャークフィンアンテナやシートヒーターとか…
前モデルでは考えられない装備がついていて、本当に良い買い物をしました。

乗り方は毎日往復15キロぐらいの通勤メインです。
冬場の今の所で燃費は13キロ前後。
以前のが同じ時期で10キロぐらいだったので私的には充分満足しております。

3代目デミオとの別れは寂しかったですが(本当にお疲れ様)新型はそれ以上の喜びを与えてくれました。
買ってくれた主人に感謝。
ありがとう、大切に乗ります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
岡山県

新車価格
145万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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kota9353さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
13件
ノートパソコン
4件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
7件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】
 エクステリアはかっこよくて最高です。納車されてから写真や動画を撮りたくなった車は初めてです。

 ソウルレッドは美しい色です。陽が当たったところと影になっているところのグラデーションに見とれてしまいます。ただの赤ではなく、光の加減でキラキラと輝くメタリックな赤からワインレッド、黒に近い赤など、様々な表情を見せます。キズが目立ちやすいですが・・・

 アルミホイールはグレーメタリックで、ソウルレッドと相性が良く精悍に見えます。光があたるとキラキラして綺麗です。ホイールのデザインはディーゼルの16インチには負けると思いますが15インチもなかなかです。

【インテリア】
 13Sツーリングの内装は、座席はファブリックですが(レザー高級感あるしかっこいいですけど日常使いにはちょっと・・・テーラードブラウンは品が良いですが少し年配向けな感じが・・・このあたりは好みですね)、全体的に黒を基調として高級感のあるどっしりとしたデザインです。

 ダッシュボードの一部にソフトな手触りの合皮レザー?が使われ、ハンドルのデザインが精悍、インパネの至る所にクロームメッキ調塗装、シフトレバーの下が皮で覆われていたり、ウインドウスイッチの周辺がピアノブラック調、メーターがシンプルながら上質感のあるデザイン(特に夜はかっこよい)であったりと、デザインに頑張った点が随所にうかがえます。

シートヒーターは素早くかなり暖かくなるので(三段階調整可)、エアコンが効く前に暖かくなりちょっとそこのコンビニまでといった時はシートヒーターのみで十分です。

【エンジン性能】
 ディーゼルの圧倒的な加速も気になりましたが、価格が数十万円高いこと、年間2000〜3000kmしか乗らないこと、車外にいるとバスやトラックのようなカラカラ音がしてどうしても気になってしまうこと、DPF再生など少し心配なこと、これらからガソリンにしました。

 ガソリンはディーゼルほどの加速感はないと思いますが、低速域からエンジンの回転に合わせて素直に速度があがり違和感を感じることがなく気持ちが良いです。平地ではパワー不足を感じることは全くありません、60kmくらいまではあっという間に到達します。ただ大人数乗車とか坂道だと厳しいかもしれませんね(まだ経験ありませんが)。

【走行性能】
 Gベクタリングコントロールはあまり感じることができません。この機能が付いていない車と比較したことがないからかもしれません・・・ただ実際はカーブを曲がるときなどかなり安定している感じはします。

 ハンドルも低速時は軽いですが中〜高速になると適度に重くなって、安い車にありがちな不安感がなく安心感があります。

 アクティブドライビングディスプレイは慣れると視線をいちいちメーターのある下に移さなくてよいので楽で便利です。

【乗り心地】
 少し固い感じがします。路面の段差を乗り越えるとちょっとショックを感じます。ただ、不快な感じはなく、フワフワとしておらず安いコンパクトカーにありがちな頼りなさはありません。運転しているダイレクト感は感じられますし、乗り心地もなんだか軽くなく上質でミドルクラスの車に乗っている感じです。フワフワとした乗り心地が好きな方には合わないかもしれません。

【燃費】
 ここが一番の不満です!うちは信号がそこそこある街乗りだけで、一回あたり乗っても5キロくらいの超ちょい乗りばかりですので燃費が悪くなるのは仕方ないのですが、それでもなんとリッター12〜13キロです!(i-DMで青表示が出るようなスムーズな運転をしています)。ここまで悪いとは思いませんでした。デザインに惹かれたので買って満足はしてますが、もう少し街乗り燃費が向上してくれれば言うことないのですが・・・

【価格】
 ライバル車と比べて安くはないですが高くもないと思います。特にナビが4万円ほどで付けられるのでこれはお得です。現行デミオ発売当初のナビは海外製のソフトで表示がひどくてみなさんにボロクソに言われていましたが、今のナビはそんなにひどくないですよ。ごくごく一般的なナビといった感じです(もちろん高級ナビにはかなわなそうです)。

【総評】
 車での通勤や長距離ドライブなどめったにしない我が家では、ディーゼルの動力性能はもったいないとガソリンにしましたが、動力性をそこまで必要ない人にはガソリン車オススメです。より安い価格でこれだけ優れたエクステリア・インテリアデザインを手に入れることができるのですから。

 これまで車は必要な時にしか乗りませんでしたが、デミオを買ってから、デザインが好き過ぎるのと、運転が楽しい(なぜ楽しいのか素人の私にはうまく説明できないのですがなんだか楽しいです)ので、たいした用もないのに近くのお店などにわざわざデミオで出かけたくなっています(笑)。こんな車本当に初めてです。

 大切に乗りたいので生まれて初めてクリスタルキーパーというガラスコーティングをやりました。これまでであれば無難なシルバーなどのボディ色を選んだと思いますが、どうしてもソウルレッドに乗りたかったので、この綺麗な色のボディを少しでも綺麗な状態で見ていたいと奮発しました。

 とにかくデミオは所有欲、満足感が半端ではありません。みなさんもデミオの精悍な顔つきがNGでなければ、ぜひ買ってみてはいかがでしょうか。こういうデザインや走行性能が良い車がもっと正しく評価されてもっと売れるとよいです(売れすぎてあちこちで同じ車に出くわすのも嫌ですが(笑))。

 真摯に良い車を作っているマツダさん、値引きが少なくても仕方ないです。値引きしないとなかなか売れないかもしれませんがこれからもこのスタンスを貫いて頑張ってください!

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

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