マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
13S Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 3人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring (MT) 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 3人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 12人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 8人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 6人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 26人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 82人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 22人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 39人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 39人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 17人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:367人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.44 4.20 78位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.34 3.80 34位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.34 4.00 66位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.39 4.08 73位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.12 3.92 99位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.56 3.79 24位 燃費の満足度
価格 4.11 3.77 59位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:343人
  • ファン数:3人

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スマートフォン
25件
32件
デジタル一眼カメラ
15件
1件
自動車(本体)
13件
3件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度3

マツダの思想、デミオの乗り味、
とても惚れ込んでいます。

しかし、とにかく運転席周りが狭い!!

後席なんて狭くていい!
殆ど人を乗せないから。
毎日乗る運転席周りの広さを、適切にして欲しい。
どうして、それが出来なかったのか??
開発陣は、本当にちゃんと試したんですか??


外装も内装も、デザインは素晴らしい。
まるで優れた欧州車のように、日本車離れした、走りの質感も最高です!

しかし!運転席周りが狭いので、購入は辞めました。

本当に残念。

フロントガラスはとにかく狭く、そして近い。サイドガラスの絞り込みも強くて、狭い。
お陰でAピラーがすぐ目の前にあって、すごい圧迫感!
足元の膝回りも窮屈だなぁー
(オルガン式アクセルペダルは最高)
このパッケージングはスポーツカーだよ。

開発陣は気合いが入りすぎて、「運転席周りの心地いい空間」が、わからなくなってしまったのですか???

ボディーデザインもとても素晴らしいと思います!
ただ、、、
このボディサイズで、このデザインは無理があります。
ガラスエリアが狭く、パッケージにも無理があります。

もう一回りボディサイズを大きくしないと辻褄が合いません。
素晴らしいデザインだけに、とても残念。

乗り味も最高です。

フラットだし、落ち着き感も高い。
静寂性も高いし、足は硬いけどよく動く。
高いボディ剛性と相まって、乗り心地はとても良かった。
これなら長距離も、とても快適に走れると確信しました。

ハンドリングも非常に素直です!
やはり、これがデミオの真骨頂なのかな。
フツーに山道を走るだけでも、とても気持ちいいだろうなー。

山間部の県道を最近はよく利用するので、乗り味がしっかりしたデミオで走りたいなーと思っていました。

しかし、運転席周りが狭いから、泣く泣く購入を断念しました。



それから、、、試乗時間は30分以上にして下さい。
車の良さが伝わりませんよ!

日本は、どうして一番大切なことに手を抜くんですか???
いつまで経っても自動車後進国だなー。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった64人(再レビュー後:5人)

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sapd1208さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ
4件
9件
ノートパソコン
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5
満足度4

先日機会があり13SのATを試乗しました.
本当はガソリンのMTを試乗したいのですがなかなか置いてないんですよね・・・
市街地と郊外の坂道を走らせてもらいました.

【エクステリア】
デビューから3年経ちますが国産5ナンバーサイズのコンパクトカーではダントツのカッコよさだと思います.
最近は軽も含めてごちゃごちゃしたデザインが多くなってきて,こういうシンプルにかっこよさを表現できているのは少ないように思います.

【インテリア】
真ん中にスピードメーターがありとても見やすいです.上位モデルでは前方にディスプレイも付くらしく,あれば便利そうですが無くても十分な視認性があると思います.
メッキパーツなど必要最低限でスッキリまとまっており好印象です.
上位グレードのレザーも素敵ですが,下位グレードでも安っぽさを感じないのは流石だなぁと思いました.(13Cは分かれるかも?)
荷室は一般的には狭い部類でシート倒してもフラットにならないなど,フィットとかのユーザーさんからしたら有り得ねぇってなると思いますが,正直日常の買い物などはこれで事足りると思います.

【エンジン性能・走行性能】
市街地では頑張って回さなくてもしっかり加速するだけのトルクはありました.
登り坂では踏んだ分だけエンジンも回り,そうそうこのタイミング!ってところでギヤも落ちるので軽やかに加速している印象でした.エンジンブレーキが弱かったので下りではマニュアルモードを試してみました.ギヤを落としたいときにすぐに落ちてくれるのは,とても気持ちがよくATってここまで進化したのかと驚きました.
乗るならMT車と考えていましたが,正直これならATもアリだなと思ってしまいました.

【乗り心地】
シートポジションが本当に自然で包まれ感もあるため,乗り込んですぐに体が馴染む,そんな印象でした.
視点は低めですがごく自然で,少なくともノートやマーチで感じた腰高な違和感はありませんでした.
乗り心地はしっかり感のあるものですが,吸収するところはしなやかに対応できていていました.
後席にも座りましたが,足元や頭上のスペースは必要十分で柔らかい座り心地なのでこちらも疲れにくそうだなと思います.

【燃費】
試乗車のため

【価格】
13Sで150万円程度.このデサインと気持ちのいい走りを備えて150万円は安いと思います.

【総評】
室内・荷室はお世辞にも広いとは言えませんが,広い車だと落ち着かない性分なのでこれくらい無駄のないほうが素敵です.
かっこよくて気持ちのいい,運転が楽しい車が200万円以内で売られていることは素直に嬉しいです.

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった17

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モコフムさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
6件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

購入してから、約3ヶ月たったので、レビューしました。前車は、アクセラスポーツの1.5だったので、当然のことながら、室内空間の差はあります!
しかし、それを補うくらいの満足感はありますね。
やはり、走りは、全く違います。出足には、賛否両論ありますが、毎日ゼロヨンしてるわけではないので、必要時に満足な加速があるので、充分です。
アクセラスポーツを7年乗ってからの買い替えですが、技術の進歩を改めて感じさせてくれる車です

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
180万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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aoikurumaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
ドライブレコーダー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

我が家の13STouringが6ヶ月点検を迎えましたので、再レビューいたします。

【エクステリア】
最近のコンパクトカーの中ではキャラクターが立っていていいと思います。他のマツダ車と比べると少しだけユーモラスな雰囲気をまとっているのがいいですね。ダイナミックブルーマイカはとても鮮やかな色で、軽快さが売りのこの車種に合っていると思います。
【インテリア】
さすがに半年も乗ると慣れてきますが、たまに他車にのせてもらうとその違いは歴然です。もはや白物家電的な内装の車には戻れません。シンプルで圧迫感の少ないダッシュボードも◎。あとはバックミラー裏のセンサーボックスがもう少しコンパクトだといいと思います。謎なのが運転席側の日除けを倒すとバックミラーに干渉するところ。もう少し日除けを押し出したいんですがねえ。
【エンジン性能】
パワー不足を感じる局面は確かにあります。具体的には真夏のエアコンフル稼働時やゆるくて長い上り坂をだらだら進む時などですが、Sportsモードに入れてやればまったく問題なく気持ち良く加速してくれます。できればSportsモードのスイッチがハンドルにあるといいですね。
【走行性能】
MRCCがまだ煮詰め不足です。指定速度より遅い状態で前が空いたり、上り坂で速度が落ちたりすると、かなり急いで元の速度に戻そうとします。ディーゼルのトルクなら問題ないのかもしれませんが、ガソリン車の場合はもう少しマイルドに加速して欲しいと思います。現状ではMRCCに任せっぱなしにするにはあと一歩かなと言った感じです。
【乗り心地】
前席は非常に快適です。3名以上の乗車は滅多にないので、私には十分です。家内は隣で滑らかだ滑らかだとことあるごとに感心しています。日常的に3名以上の乗車で使われるのであれば、他の車種を選択した方が良いでしょう。
【燃費】
真夏、アップダウン、信号が共に多い横浜の市街地だと13.5km/l、高速メインだと20km/l前後です。MRCCを使って飛ばすと多少燃費が落ちるようです。先日某テレビの新車紹介番組でフィットハイブリッドの試乗後の燃費が17.2km/lと報告されていてそんなものかと驚きました。我が家の車の燃費計は今現在16.5km/lです。
【価格】
ごく普通のガソリン車なのに、内装が良くて、安全装備も充実していて、シートヒーターまでついて、走りも十分満足できて、それでこの値段です。お買い得だと思いますね。
【総評】
デミオのガソリン車は、言わば「よく切れるハサミ」のような車です。ごく当たり前の形で特に目新しいな機能も無い、でも紙を切れば切り心地は最高で切り口も抜群に美しい…そんな車です。写真やスペック表に現れてこない魅力がありますので、まずは試乗してみることをおすすめします。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
168万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:16人)

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M3kenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1
満足度1

新車購入時マツコネに不満がありましたがエンジンの性能、燃費、デザインが気に入り新車で購入したました。
マツコネは予想通り使えないナビでした。
目的地にたどり着けない事は多々あります。
また、塗装が弱く初めて高速にで走行した際ボンネットの塗装が何ヵ所か剥げました。
足回りのロードノイズも酷いです。
その前に乗ってたスイフトの方が優秀だと思えるほどです。
唯一燃費と乗り心地は良かったと思いますが、肝心のエンジンがダメです。
最近の話ですが、高速走行中エンジンがノッキングし、ディーラーも御盆休みだったので100km以上レッカーとなりました。
今回5年保証でエンジン部分の部品交換は無償でしたが レッカー代、宿泊費などを自腹しないといけません。レッカー代は自分の保険で対応できましたが…
尚、今回の部品を交換しても同じ不具合が解消出来るかは分からないとのことで手放すことにしました。

中古車で買われる方は煤によるエンジンの問題や保証面で十分注意されてください。
マツダは大した保証はしません。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
福岡県

新車価格
199万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:28人)

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YのOyajiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
最近のマツダデザインは好きです。
ある程度鼻が長い車の方が、全体のバランスがいいですね。
サイズ的にはアクセラとの中間サイズがバランスは良いと思いますが、5ナンバー枠なので仕方がないところです。
【インテリア】
テーラードブラウンは高級感あります。
リアが狭いと良く聞きますが、前車(スイフト)が更に狭かったので何の問題有りません。
収納はもう少し欲しかったところです。
【エンジン性能】
1.5Lディーゼルターボのトルクは流石です。
踏み込み過ぎない様に加減しています。
トルクで走るのがこれ程楽だとは知りませんでした。
【走行性能】
ハンドリングはスイフトと遜色無いと思います。
Gベクタリングコントロールの恩恵は今一つ分かりませんが、フロントヘビーな割りに良く曲がります。
タイヤが少し柔らかいのでここは改善の余地有りですね。
【乗り心地】
ロードノイズはどちらかと言えば騒がしい部類に入ると思います。
これは、185/60R16のタイヤサイズとトーヨータイヤの出来の問題なのか?
お金が有れば、17インチに替えたいところです。
【燃費】
通勤中心でエアコンを頻繁に使っていながら18〜20km/L走ります。
冬場にどれだけ落ち込むのか分かりませんが、満足しています。
燃料10L消費するとDPF再生が始まる様です。
再生始めに若干エンジン振動が強くなるので再生に気付きます。
【価格】
装備に対して相応と思います。
【総評】
不満な点はやはりタイヤでしょうか。
出来れば17インチであったならば...タイヤメーカー、銘柄の選択範囲が狭すぎます。
車の出来は非常に良いと思います。
高速での運転がこれ程楽だと思える車は初めてです。
今のところ、ディーゼルエンジンの不安は全くありません。
本当にタイヤだけが残念で仕方がありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
山梨県

新車価格
199万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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伊部理子さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
シルバーを選びましたがフロントの赤のラインとの対比が気に入ってます。全体的には少し目つきの悪い小動物みたいな印象で好みの部類ではあります。

【インテリア】
CX−3と比べるとどうしてもチープに見えてしまいます。しかしながら一番目につくエアコン吹き出し口の赤のステッチや造形など、おしゃれな印象があり、同セグメントの車の中で比較すると満足しています。

【エンジン性能】
高速の追い抜きや上り坂を走るとき、信号待ちからのスタート等、加速が非常に気持ち良いです。特に勾配のある坂道を大人4人乗せて走っても、通常時と差異を感じないほどパワーがあります。ディーゼル音は私は特に気になりません。
不満はありませんが、将来的な煤の問題が気にはなっています。

【走行性能】
ハンドリング、ブレーキ、アクセル全て満足しています。全て気持ちよく運転できます。
出だしのもっさりだけマイナス点です。

【乗り心地】
不満としては段差を乗り越えた時の突き上げ感はかなりあり、後席は非常に評判が悪いです(狭さではなく)。

【燃費】
現在21.8Km/L 申し分なし。

【価格】
乗り出しで230万でしたので、少し高いかなと思ってますが、それ相応の満足感は得られています。値引きは忘れてしまったので0円としておきます。

【総評】
運転していて楽しさは常にあります。アクセルの吹かし方で表情も変わるので、気分によって走り方を変えています。
巷で言われている視野の狭さはバックカメラがあればほとんど苦になりません。
次の車は煤の問題を考慮し、ガソリンにするかもしれませんが、それでも今はこの車で非常に満足しております。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
長野県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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キョロ555さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:2人

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マザーボード
1件
14件
PC用テレビチューナー
0件
13件
スマートフォン
1件
10件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
ソウルレッドにイタリアンなデザイン、気に入ってます。
【インテリア】
ホワイトレザーを選びましたが、ずっと黒系内装ばかり乗っていたので新鮮です。娘たちにも好評。
【エンジン性能】
直近2台はスバルのターボ車を乗り継いでいたのでパワーがないのは覚悟して買いました。ディーゼルエンジンも検討はしたのですが、久しぶりに自然吸気に乗りたかった、マニュアルとの相性、メンテが楽等の理由にてガソリンを選択しました。パワーに対する期待値が低かったこと、軽量のマニュアル車であること、もあるせいか思いのほかストレスなく走れます。エコを考えずに回して走れば、素直なガソリンエンジンの特性もありとても楽しく走れます!(^^)!
【走行性能】
1300CCなりの走行性能と先入観がありましたが、なかなか小気味よい走りです。学生の頃乗っていたスプリンターセダン1300CCとは次元が違います(当たり前ですね。当時はインジェクション搭載がウリになる時代でしたから)。このスプリンターを思い切り回して走った楽しい思い出(バラ色の大学時代の思い出補正たっぷりかも)から、今回小排気量のガソリンマニュアルを選んだわけですが期待以上でした。ぶっちゃけ昔のスポーティカーより楽しいです。またアクセル踏めば瞬時に加速の2000CCターボとは違い、一生懸命エンジンのパワーを使って走るフィーリングが最高。久しぶりのマニュアル車ということもあり運転の楽しさが甦りました。
【乗り心地】
走行安定性と乗り心地もよいバランス。小気味よく走れる固さのためふわふわ感を求める人には向かないかも。
【燃費】
あえてディーゼルやCVTのハイブリッドを選ばなかったが、これだけ走れて20キロ弱は素晴らしい。レギュラーなのも〇。エコに徹すればかなり燃費が伸びそう。
【価格】
私のニーズに合ってるし、安全装備も充実しておりこの価格なら安いと感じました。
【総評】
新車購入にあたりスバル車中心にいろいろ試乗しましたが、アマノジャクな私には主流のハイブリッドやCVT車の走行フィールには今一つなじめませんでした。自動運転のモーター駆動車の時代が近づいている昨今ではありますが、あえてマニュアル車に乗ろうかなと思いつき調べましたが、現在マニュアル車を国産車の中から選ぼうとすると選択肢は限られています。かつ軽量で4ドアで4人乗れて、と考えるとまさに絶滅危惧種状況です。少ない選択肢の中から、スタイルと内装が気に入ったデミオを選びました。マツダ車は初めて購入しましたが(平成1ケタ時代の安かろう、悪かろうのイメージがありずっと敬遠していました)、最近の高い評判にたがわず良いクルマでした。クルマの運転を単なる移動手段とは考えないzoom‐zoom、Be a driver.に共感したことも選んだ理由です。私にクルマの運転の楽しさを再認識させてくれました。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
176万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:11人)

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ほんまにええわさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

XDT-LのMTです。
納車後3ヶ月、5000kmほど走りました。

【エクステリア】
精悍さと愛らしさ。そして、美しさ。
エターナルブルーは優雅で品がある。
何度見ても心惹かれる。

【インテリア】
ペダル、シート、ハンドル、メーターが
運転姿勢にピタッと決まる。

ヘッドアップディスプレーが見やすい。
ブラックレザーの質感が高い。
後部座席は広くはないが、自分には必要十分。

収納少ないので逆にスッキリ。ペットボトルは
ドアのホルダーへ。カップはセンターへ。
必要な小物はかごに入れて助手席に置いている。

【エンジン性能】
ディーゼルとは思えない静粛性。
1500〜2500回転キープで小気味良く走ってくれる。
踏めば5000回転楽に回る。必要ないけど。
DPF再生、始まっても気づかない。走りに影響無し。

【走行性能】
発進は1速をつないで3000回転ほど回せば
ストレスなく出られる。2速にもスムーズに
つながる。
路地や駐車場での低速走行は、半クラとニュートラル
を適切に織りまぜる。
高速道路では加速が良いし、回転数低めで巡航できる。
静か。長距離が楽。
山道をトルクフルに駆け上がる。感動する。
下りエンジンブレーキは弱め。ディーゼルだから。
というか、前車(T社のハイブリッド)はもっと
弱かったな。

【乗り心地】
Gベクタリングが効いているんだろう。山道も
軽快かつなめらかに駆け抜ける。
運転姿勢が楽。疲れにくい。
MTシフトがスコスコと入る。楽しい。
安全装備充実。この安心感はありがたい。

【燃費】
渋滞していると15〜18km/L、高速では30〜35km/L。
片道25kmの通勤では24〜26km/L。
前車(プリ)よりも優れた実燃費。正直、ここまでは
期待していなかった。これはすごい。
軽油なので、とんでもなく経済的。

【価格】
他社のコンパクトカーに比べると高いが、これだけ
上質で楽しい車は見当たらない。納得価格。

【総評】
ずっとT社のMTに乗っていたが、
18年前、先進技術に惹かれてプリに乗り換え、
乗り継いだ。
確かに燃費が良い。良くできた車だ。

だが・・・
何か物足りない・・・

人生最後になるかもしれない車選びで、
「またMTに乗りたい」
と、強く望んでいる自分がいた。

デミオに出会えて本当に良かった。
毎日、運転が楽しくてしかたがない。
mazdaさん、ありがとう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
大阪府

新車価格
204万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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i-brownさん

  • レビュー投稿数:256件
  • 累計支持数:466人
  • ファン数:15人

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自動車(本体)
5件
111件
オイル
0件
43件
CPU
8件
27件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度4

ディーラーで試乗する機会があったので、普段乗っているキャロルとの比較です。

【エクステリア】
 魂動デザインです。ソウルレッドのマツダ車を見かけると、「おおっ」と思います。軽自動車よりも良い塗料を使っているのだろうなと感心します。デミオというとどうしてもスペースユーティリティを強調していた初代のイメージが少し残っていますが、3代目からは「デザイン重視のコンパクトカー」になっていますね。
 キャロルに比べて車両感覚はつかみづらいです。

【インテリア】
 軽自動車と比べると、かなりお金がかかっていて「コックピット」という感じがします。速度が小さなHUDに出るので、走行中はそちらの速度計を確認していました。
・長時間の運転で疲れにくそうなオルガン式アクセルペダル、
・右足の方に寄ったペダル配置(軽自動車は中央よりとのことですが、左足ブレーキし易いので気にしていません。)
・腰の上のあたりをホールドするシート(長時間運転すると疲れに差が付きそう)
・かなりつま先が上を向くフットレスト(ハードな走行では踏ん張りやすそう)
といった点に違いを感じます。

【エンジン性能】
 上り勾配で中間加速をしたときに少し頑張った感じがしましたが、市街地なら十二分にパワーがありました。
68kW / 1030kg = 66.0kW/t なので、36kW / 650kg = 55.4kW/tより19%ほどPWRが有利です。
高速道路も問題なく100km/h巡航できるでしょう。
 

【走行性能】
 足回りは試乗なのでよく分かりませんでしたが、軽自動車よりキャパシティが大きいというか、路面がうねっても車体の動きが少なく、新車なのでふわふわ振動もゴツゴツ振動も少なく感じました。
 キャロルはタイヤからのゴツゴツ振動をふわふわのダンパーで吸収させているようでしたが、ダンパーが劣化すると高速道路でのふわふわ振動やコーナリングのロールスピードが速くなりすぎて、ダンパーを交換しました。
 6速ATですが、変速したことがほとんど分かりませんでした。スムーズすぎるのでCVTとの違いはアクセルONからのレスポンスと高速燃費だと思われます。
 原付をよけたときに車線逸脱警報が出ました。ミラーには巻き込み警告も表示されるようです。

【乗り心地】
 静かさが段違いです。また、エアコンも車内全体がまんべんなく冷えて快適に動作します。
 キャロルは吹き出し口の前だけが涼しくなる印象が強いです。

【燃費】
 無評価です。こればかりは「軽くて抵抗が少なければ、燃費は良いだろ!?」というキャロルが圧倒的に有利だと思います。

【価格】
 高いグレードのデミオと安いグレードのキャロルでは2倍の価格差があります。自動車税(1/3以下)、高速料金(2割引)・フェリー料金はいずれもキャロルの方が安いです。
スタッドレスタイヤ最安値はBLIZZAK VRX 1本でデミオ(185/65R15)=\10,800、キャロル(145/80R13)=\5,490でした。

【総評】
 現代的な車に乗りたい方はデミオを、1990年代の車でも不満を感じなかった方はキャロルをどうぞ。
 確かに品質が良く進歩をしていることは実感できましたし、魅力的な商品ですが、昔から車に乗っていた人で「車はゴトゴトして音がするもの」と受け入れられる方にはキャロルのコストパフォーマンスがかなり魅力的です。
 なお、キャロルにも衝突安全ボディ、運転席・助手席エアバッグ、ABS、横滑り防止装置は付いていますし、低速でのブレーキサポートもオプションで付けられます。エアコン・パワーウィンドウ・パワステが付いていれば「フル装備」と思う方には現代のほとんどの車が超豪華装備だと言えます。

比較製品
マツダ > キャロル
乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった15

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TGBDさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度4

2015年型のXDツーリング。DYも所有のため比較しつつ。
【エクステリア】
ロングノーズショートデッキのフォルムはこのクラスとしては他に類が無く、抜群に格好良い!
が、やはりそれに伴う犠牲は少なくなく、肝心の運転する楽しさにも必ずしも結びついていないのが残念。
エクステリアで残念なのはリアの造形。コンセプト「跳」ではあれほど素晴らしく均整のとれたお尻をしていたのに、市販車のそれはあまりに劣化し過ぎ。もったいない。
【インテリア】
相変わらずマツダのインテリアのセンスは群を抜いて良い。
ただ過去のデミオとコンセプトが異なるとはいえ、あまりに収納等のユーティリティを疎かにし過ぎている。
シートはホールド感は良いが少し柔らかい。白レザーは分かっていたとはいえやはり汚れが目立つ。しかし黒を選択すると室内まっ暗になってしまうし。
前席は謳い文句どおり足元広々、だが小柄な私にはもう少しタイトで結構。ニーパッドが付いているが空間があり過ぎて機能せず。
マツコネには元々多くを求めてはいないので可もなく不可もなく。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクと燃費には大満足。
ただATの出来が悪いのか、多く指摘のあるように出足の悪さにはフラストレーションが溜まる。
右折時や、脇道から幹線道路へ合流する際、アクセル操作から発進までのタイムラグがあまりに大きく、ヒヤリとさせられることが多々ある。
誤発進防止装置が作動してブレーキが掛かったかと思うほどだが、障害物も無し、アクセルにリニアに反応してくれなければ却って危険だ。
エンジン音は個人的には気にならないし悪くはないが、DJのあとにDYに乗るとその格段の静かさに吃驚する。慣れってすごい。
アイドリングストップ機能はディーゼルとは親和性が悪い。重いシリンダーが止まったり再始動する度に盛大な振動が発生して不快。
【走行性能】
余裕のあるトルクと高い走行安定性で高速走行は得意。
ただ街乗りは不得意。
極端なフロントヘビーのため曲がらない。前述のとおり出足の悪さもあり、キビキビ走れず、人馬一体感が薄い。
よりユーティリティ指向のDYでさえ実現出来ていた人馬一体感、卓越したハンドリングが最新モデルにおいて失われているのは残念極まりない。
折角のロングノーズショートデッキ、よりエンジンをミッドシップ寄りに配置し得る、走りを予感させるフォルムなのに、ペダルレイアウトのためにその空間を割いてしまったんだね。確かにそれも大事だろうけど、失う物のほうが大きかった。。。
【乗り心地】
固めだが個人的には絶妙で満足。
遮音性はDYに比べて確かに向上しているのだと思うが、逆にエンジン音と振動が大きいため、実感に乏しい。
【燃費】
日常近郊の足として20〜21km/l程度、高速で27km/l程度。
軽油であることを考えると実質的な燃料費用はハイブリッド含めこのクラスでも随一の燃費性能だろう。
しかもそれをこの走行性能と両立している点において、全く申し分ない。
【価格】
新機軸を沢山盛り込んでおり高いとは思わないが、煮詰め不足でそれをスポイルするネガも多く、お徳感は無い。
【総評】
優れた操安性、長距離高速走行で伸びる燃費、このクラスでは一級品のツアラーだと思う。
一転して街乗りでは、リニアな反応が得られず、人馬一体感に欠け、満足度は高くない。
特にDY型が卓越したパフォーマンスと完成度を誇っていただけに、後継車たるDJの体たらくが余計に残念。
ガソリンモデルを選択すればネガが少なく、総合的な満足度は上がるかも知れない。
ディーゼルは他社の相次ぐ不正発覚で全廃が決定的となり、SKYACTIV-Dも短命に終わりそうだが、SKYACTIV-Xへの統合、FR化など、次世代型は大いに期待が持てそうだ。
DJ型は過渡期のモデルとして陳腐化が早く埋没してしまいそうだが、そのチャレンジ精神と次世代への期待も込めて、星4つ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
岐阜県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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じゅんデザインさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:5人

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ビデオカメラ
2件
938件
洗濯機
1件
70件
自動車(本体)
4件
48件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4
   

   

加速の良さで乗りやすく気に入って乗っていますが、マツダ車で散々言われているマツダコネクトのトラブルが買って半年を待たずにやってきました。
他県の親戚のところに行き、帰りにナビで自宅をセットしようとしたら「ナビゲーション起動中」という画面の状態が延々と続き、いろいろやってみたもののナビ画面にはならず、結局自宅に帰るまでの1時間ブラックの同画面のままでした。

早速ディーラーに電話してみて欲しい旨伝えると午後3時以降に持ってきてほしいとのことでした。時間の3時間後にディーラーに行くべくエンジンをかけるとナビは直っていました。

ディーラーではマツダコネクトのバージョンが最新になっていないということで最新にVer.up(59.00.341→59.00.502)してもらいました。
これで様子をみてほしいとのことでした。

マツダのコールセンターにも電話したのですが、下記のことを言われました。
1.エンジンをかけているときに地図のSDカードを抜き差ししてみてほしい
2.エンジンを切って外に出てロックし、2分以上してからロック解除しエンジンをかけてみてほしい
3.マツダコネクトのバージョンを最新のものにしてほしい(改善内容が含まれているとのこと)

それから巷で言われているミュートとホーム(ナビ)ボタンを10秒以上長押しも聞きましたが、メーカーとしては確認していないのでやめてほしいとのことでした。



ディーゼルにした理由は長距離の高速道路を快適に走るためです。しかし、その高速走行は年に数回です。走行の99%は普段の街乗りで、ゆっくり走るパターンです。
そこで街中をゆっくり走って、いかに煤を溜めないようにするかをメーカーに聞きました。
私の車は6ATなんですが、時々マニュアルモードにして回転数を上げて走ることをお勧めしますとのことでした。操作はパドルシフトで1.2段落として多用しています。実に楽しいです。

タイトな交差点をいつもより速くコーナリングした時、それまで乗っていたAWDのインプレッサに較べると明らかにFFの挙動を示しましたので思わずタックインしてしまいましたが、この点ではAWDに一歩譲るかなと感じました。

オートワイパーが付いていますが、今一つ使い勝手が悪い時があったので、マツコネの設定からオートワイパーを切って様子をみています。

先日開通したばかりの高速道路を走って来ましたが、開通直後で車が殆ど走っていないのでGVCの具合をみてきました。JCTのカーブで少しオーバースピード気味で周っても楽にコーナリングができる感じがします。

BSMは結構使えますね。混んでいるときなど便利です。左斜め後ろにいるバイクなんか完全に視界から消えてしまいますからね。

ナビで地図の拡大縮小を結構する方なんですが、手元のコマンダーコントロールで簡単にできるのは便利です。高架の高速道路の下の側道を通ると高速モードになるのは愛嬌でしょうか。

ウインカーのキャンセラーが適切なのはデミオの美点ですね。今まで乗っていた車、現在乗っているもう1台は右左折しても角度によってはキャンセルしないことが多いのですが、デミオはちゃんとキャンセルしてくれるので快適です。

家の車庫入れで気付いたのですが、シャッターの前部に少しきつめの短いスロープがあり、バックで入れるのですが、以前はそのスロープを上るのに結構アクセルを吹かさないといけなかったのですが、デミオの太いトルクのお陰でアクセルをそんなに踏まないでも、すんなり上がってくれるのは楽です。

マツコネにテレビを付けましたがフルハイとは思えない画質の悪さにがっかりしていますが、それよりもサイドブレーキ連動なので駐車して時などしか見れないのは不便ですね。せめて停めているときに見れるようにしてほしいです。

前にも書きましたが、サイドブレーキが助手席側にあるのに慣れません。アクセラのように運転席側にあるのが自然でしょう。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:4人)

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どーもちあきさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価
満足度4

旅行先でデミオのディーゼルを借りました。
話題のスカイアクティブDを体験してみたくディーゼルを利用しました。
クルーズコントロールやオートライトがないので、エントリーグレードだと思います。

【エクステリア】
躍動感のあるデザインでカッコいいと思います。

【インテリア】
コンパクトカーとは思えない良いシートです。
子供をチャイルドシートに乗せる際に、狭くて少し難しかったです。後席は先代デミオよりは少し広くなってるようですが、子育て世帯には厳しいように思います。

【エンジン性能】
強大なトルクのお陰で上り坂はラクラクでした。
ほとんどアクセルを踏まなくてもドンドン登っていきます。
高速の合流も楽で遠出するにはピッタリのクルマだと思います。

【乗り心地】
コンパクトカーとは思えない重厚な乗り心地です。

【燃費】
高速7割、市街地3割くらいの走行で、燃費計で約19km、満タン法で約18kmでした。
軽油の単価が安いことも考えると大満足です。

【総評】
コンパクトカーのクラスを超えた素晴らしいクルマです。
このクルマで旅行やドライブに行くのは楽しいですし、何より楽だと思います。
ただ、スペースユーティリティは家族向きとは言えません。
この性能でミニバンがあればいいなあと思いました。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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ZZR1100RRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

ディーラーで1日試乗キャンペーンやっていたので、申し込んでみました。
仕事と個人で5ナンバークラスの車は6台乗り継ぎ50万km弱走行しました経験から
運転していて楽しい(ワクワクする)・疲れにくい楽な車が良い車と考えるようになりました。
(これは個人の好みによるものですが)現在の個人所有は欧州大衆車です。

【エクステリア】
・個人の好みによりますが、僕は好きです。

【インテリア】
・エアコンのダイヤル径が大きすぎる。
・3連ダイヤルの配置が好みと異なった。
(個人的には温度は運転席側が良い)

・HUDの効果をとても実感した。
視線移動が最小限で済むので、運転が本当に楽でした。
横後方のブラインドスポットとHUDが連動しているので
前を見ているだけで、車両がいることを認識できる。
これをBセグに搭載しているとは・・・。「がんばったで賞」をあげたい。

・タコメーター(速度デジタル表示)とHUDが中央にあり、
 縦の視線移動だけが、こんなに楽とは思いませんでした。
 (中央を見ていると視線に入るレイアウト)

【エンジン性能】 

・試乗はディーゼルエンジンでした。
 パワー感は2.5リッタークラスで必要十分でした。

・高速道路への合流も楽でした。

・しかし、タイトな連続コーナーではコーナー手前でパワーが出てしまい。
ギクシャクしてしまいました。街乗りOnlyやワインディングを軽快に流すのであれば、
NAのガソリンエンジンが楽しい気がしました。(今度、申し込んで乗ってみようかな・・・。)

【乗り心地・静粛性・居住性】

・国産コンパクトカーですので、特別に期待しないほうが良いかと。
・2人乗りであれば快適。後部座席は窮屈なので、後部乗車は不向きかと。

【燃費】 結構、回し気味でも15〜16程度だったと思います。(燃費計のリセットし忘れたので。)

【価格】 国産コンパクトカーには無い、質感(+所有感)、走行性能、安全性装備を考えると、コスパ良しで、安いと思います。

【総評】 消費者・乗り手のことをよく考えた車作りがとても感じられました。
      日本では良い車=売れる車ではないのがとても残念。
          

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった13

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Lilipurさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4

仕事でMTの免許が必要になりAT限定解除を行い、
通勤兼MT入門用としてこの13S L Package (MT)の中古を購入し1年経ちましたのでレビューします。
DJデミオの初期モデルになります。

【エクステリア】
欧州を意識したデザインにマツダソウルレッドだけあってかっこいいですね。
特にフロントマスクは国産車にはないデザインで好きですが、
全体のデザインが様々な欧州車と似ているような・・・。
リアマスクの形は女性ウケを狙っているのか、
丸みを帯びた形状なのであまり好きではないです。
ここはアクセラスポーツと似たようなデザインにして欲しかったです。

上位モデルだけあってフルLEDにオートライト。
昼夜問わず美しいです。

ただこのソウルレッド、赤だけあって紫外線を食います。
なので定期的にメンテしてあげないと劣化します。
洗車をする時も細心の注意を払う必要があります・・。

【インテリア】
インテリアも欧州車、特にベンツを意識したデザイン。
というかそっくりすぎませんかね・・・いいのか?これ。

ヘッドアップディスプレイ(通称アクティブドライビングディスプレイ)は
視線移動が減り安全運転に貢献します。
ただ、このディスプレイは晴れの日と対向車のライトによって見えにくくなります。
MC後は改善して見やすくなっています。

マツコネは初期より反応がよくなりましたが、更新後も使い勝手は悪いです。
特にナビとUSB音楽の操作性は相変わらず酷い。
ナビはAndroidの某アプリにて目的地を設定できるのが救い。

シートは硬く身長180p以上の私でもしっかり座れていますが、
室内の高さがないので上からの圧迫感があります。
前席を後ろに下げた場合、後部座席に子ども以外は座れない程狭いです。
私の周囲は長身ばかりなので、実質2人乗りです。

【エンジン性能】
ごく普通の1.3Lガソリンエンジンですが、スカイアクティブのおかげで燃費は良い。
回さないと遅いですが、回すとそこそこ速いです。

急勾配な上り坂ではギリギリ2速で登れますが、場所によって1速の出番もあります・・。
坂道発進時に後に下がらないヒルローンチアシストや
状況に応じてスロットルが開いてエンストしづらいシステムになっています。
エンブレは全然効きませんので下り坂は注意です。

トルクが欲しい方はXD(ディーゼル)をおすすめします。トルクが異次元です。

問題はアイドリングストップ。
普通クラッチを踏むとエンジンが再始動するのですが、これがたまに再始動せず反応がなくなります。
この場合は、ハンドルを左右に動かすとエンジンが再始動します。慣れてないと焦ります。
MC後は改善されていると思いますが、どうなんでしょうか。

【走行性能】
XDより車体が軽くステアリングが軽快で良い。

ミッションは1速が渋く入りづらい。
これのせいで何度か交差点で恐怖を感じた。
納車時ミッションオイルを交換して貰ったのでまだまだ新しいのに・・。
NDロードスターもこの傾向があったのでしっかりして欲しい。

【乗り心地】
前オーナーが15インチタイヤから16インチの横浜タイヤECOSに変更したらしく、そのままにしています。
サスもシートも硬くスポーティに仕上がっています。
同乗者にはよく突き上げが強いと言われますが、私は慣れました。

安物タイヤなので、これを変えたら乗り心地も変わるかな。
MC後はGベクタリングが付いているので、人それぞれですが全く異なる乗り心地になると思います。

【燃費】
街中で平均17前後、回しても15前後
有料道路で22前後、高速道路で20前後

このガソリンMTは5速までなので有料道路(70〜80km)より高速道路(100km)の方が燃費は悪くなります。

満タン法ではなくメーター表示計算なので参考程度にお願いします。
とはいえ、会社の商用車と比べると圧倒的に燃費は良いです。
ハイブリッドでもないのにここまで低燃費なのはスカイアクティブの技術のおかげだと思います。

【価格】
ガソリンもXDも安いと思います。
ただ安いだけあってタイヤハウスやシャーシから小石やロードノイズを大きく拾います。
見える所にはお金をかけて、見えない見えづらい所はコストダウン。
私は妥当だと思いました。

【総評】
国産コンパクトカーとして独特な個性を持つデミオ。
そのデミオはガソリンとディーゼルをパッケージし、特にディーゼルは国産コンパクトカー唯一無二。
しかし、そのディーゼルにはない軽快なステアリングとフィーリングを持つガソリン。
どちらも異なった性格でとても面白い車です。

家族全員長いことマツダ車に乗ってきて、この魂動デミオを買った当初は
今までのマツダ車とは全く別次元だと家族も驚いていました。
ただ、まだまだ詰めが甘い箇所があり、この辺がマツダらしいというかなんというか。
ライバルであるフィット、ノートePOWER、スイフトが、
どれも素晴らしい仕上がりで、正直デミオの影は薄くなりつつあります。

新型CX-5は素晴らしい車に仕上がっているので、
まだまだ先ですがこの流れで新型デミオにも大いに期待しております。
長文失礼しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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