マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 1人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 11人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 8人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 5人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 4人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 25人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 76人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 22人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 37人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 4人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 36人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 15人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:321人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.44 4.20 50位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.33 3.80 34位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.35 4.01 55位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.39 4.08 66位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.11 3.91 89位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.59 3.78 15位 燃費の満足度
価格 4.14 3.77 52位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】満足です。泥除けがもう少し大きいと見た目いいのかなあと思われます。

【インテリア】高級感が有りとてもいいと思います。エンジンスターターボタンの位置が今一。パワーシートでないので調整しずらい。
アクセルペダルの足元が広いので、疲れないこれは長距離楽です。

【エンジン性能】概ね満足です。リコール後(リプロ後)はガクガクする事がなくなった。エンジン回さないでもワインディングロードも面白く力強いです(2000ccターボ程ではない)、でも踏み込むと背中をシートに押さえ付けられます。

【走行性能】足回りは少し固めですが、適度に硬い程度なので、許容範囲です。アイドリングは初めの頃はちょいと気になったが、今となれば、慣れました。100kmの高速道路では、静かです。ロードノイズの方が気になります。

【乗り心地)ディーゼルモデルが少し重量ある為なのか、コンパクトカークラスのぴょこぴょこした感じでわなくて、いい感じです。

【燃費】今現在6000k位ですが、20,5k位です。(軽油)非常に助かります。エンジンオイルが高い20L/12000円


【価格】少し高い様な感じもしますが、高級感のある内装やクルーズコントロール、安全装備を含めるとこんな物でしょうか、
ナチュラルサウンドスムーザーはいいですね。

【総評】後方の見切りが悪い、後部座席が少し狭い。3人位の乗車が丁度いいと思います。クルーズコントロールもついてたが、自動ブレーキシステムは付いてないようです。ヒートシーターが付いていて、冬場助かります。
ディーラー対応、DPF再生(臭い)、燃料噴射調整、水抜き、買うときに何も言わないのは如何なものか?
オイル交換5000kmごとは言いました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:0人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あさあさ1やんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
気にいりましたコンパクトカーの中では1番好きです
【インテリア】
ここが1番の購入のきっかけです。レザーで疲れにシート良いです。 シート1番下げて運転していますがコックピット感が良いです。iPhoneとの連動性も良く特に問題はありません
【エンジン性能】
1,300のガソリンだとこんなもんでしょうか、個人的にはもう少しパワーが欲しい
スポーツモードにすると結構走ります
【走行性能】
ハンドルがセンター位置で固定されているイメージです。もう少しセンターでの遊びがあっても良いのでは
【乗り心地】
今まで3ナンバーを乗り継いできたので、もう少ししっとりした乗り心地が良い。
街乗りでは充分ですが、長距離ではいつも揺れているって言う感じがします。
【燃費】
街乗り16長距離19
【価格】
総額1,800,000以下
【総評】
あえてネガなことも書きましたが初めてのマツダ車で気にいっています2人までの乗車で広さを求めないのであればオススメ

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
大阪府

新車価格
171万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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akiransoraさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
レンズ
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

購入から一年半経過してのレビューです。
一言で言うと満足感のある車です!購入時から家族構成が変わらなければ特に不満もあまり無いと思います。
ポイントは後部座席で後部座席を使う頻度でオススメかどうかが変わってきます。
一人や二人で使うには素晴らしい車です。走り、インテリアの質感、エクステリア、燃費どれをとっても価格以上の満足感があります。ただ、後部座席を使う機会が多いと不満が多くなるかもしれません。
詳しくはコチラをご確認ください。
http://unicoledo.mods.jp/2016/12/27/dj5デミオに一年半乗ってみた/

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
山口県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:89件
  • 累計支持数:266人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
5件
73件
自動車(本体)
11件
66件
ゲーム機
5件
47件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格2
満足度4

【エクステリア】
まぁ普通。
フロントから見るとコンパクトカーに見えないデザインは良いが、後ろはあまり好きではない。

ボンネットが今時にしては??水平に近くて好印象。


【インテリア】
曲面の使い方やレザー仕様で高級感は感じます。
インパネだけ見ると日本のコンパクトカーには思えない。

ただ、ドリンクホルダーの位置やナビの操作性はあまり良くないですね。


【エンジン性能】
ディーゼルだからかトルクが凄いです。
踏めばハンドル取られる程の加速ですし、高回転域でもパワー感を感じます。

高回転域と言ってもたかが5000回転程ですが。。。


【走行性能】
マーチやヴィッツと比べると格段にいいです。
ズッシリして安定感が高いです。

フィットよりも良い感じですが、スイフトと比べるとどうかな?と言った所。
感覚的にスイフトの方が良かった気がします。


【乗り心地】
これは正直イマイチです。
全体的に硬いです。
凸凹道を走ると色んな方向に揺さぶられます。

足があまり動いてない感じで、もっとしなやかでも良かったのでは??

スイフトの方が断然良いです。


【燃費】
17km/Lは平均でも走りますし、燃料が軽油と言うのもお財布に優しいですね。


【価格】
車両価格はお財布にあまり優しくないです。


【総評】
全体的に上手くまとまった車だと思いますが1つきになるのが乗り心地。

様々な評論家の方が乗り心地がとても良いと言ってますが僕はそうは感じません。
僕の感覚がおかしいのでしょうか??

乗り心地さえ良ければ車の魅力ももっと上がる気がします(^^;

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:196人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
旅行のレンタカーとして5日間。

【エクステリア】コンパクトカーの中では突き抜けて存在感を放っています。しかもお下品な存在感ではなく、ときには知的にときにはスマートに洗練された存在感です。大きな車で存在感を出すのも、それはそれで難しいことかもしれませんが、コンパクトなサイズで存在感を出すのはさらにけっこう凄いことだと思います。
ディーゼルモデルはフロントグリルが赤く縁どられています。ちょっとドイツ車を意識しすぎでしょうか。でも悪くはないですよ。

【インテリア】質感はコンパクトカーとしてはなかなかの出来だと思います。長く接していてもとくに安っぽさは感じません。機能性や使い勝手はあまり良くない印象ですが、そこは今時のマツダさんの割り切りです。
シートはアクセラのと比較するとちょっと劣る印象。ものは悪そうには見えませんでしたが窮屈感あり。絶対的なサイズが足りないのかな?
居住空間はタイトですね。マツダさん的に格好いい言い回しするならドライバーズカーってことでしょうか。トランクルームはさらに厳しい。大人2人の1泊程度の荷物がいいとこかな。長期旅行分の荷物を積むのは厳しいかもしれません。
コンパクトカーな分、絶対的な取り回しは良いですが、見切り、死角はかなり悪いです。

あと賛否両論のマツコネですが、とくに使い勝手に難は感じられませんでした。ただオーディオは純正はあまり良い音とは思えなかったのですが、そこからのレベルアップは出来なさそうなのかちょっと残念。

【エンジン性能】良いエンジンと思いますが、さすがにアクセラの2.2Dのトルクフリャーな爽快感は感じられないです。比較したらいけないんでしょうけど2.2Dの出来が素晴らしい分、劣るって思っちゃいますね。とはいえ、日本の速度域の中では中速以上の巡航時にストレス感じることは皆無です。発進してしまえばあとは出来の良い6ATが楽しい時間を提供してくれます。
一つだけ気になることがあります。発進時のアクセス踏んだときと実際の加速時に刹那遅れる感じがあります。床まで思いっきり踏んでも遅れるのでどうしようもありません。ターボラグではなく制御でエンジン抑えてる、というか、遅らせている感がかなりキツイです。今時の車は大なり小なり制御してる感がありますが、デミオさんは緊急回避行動的に危険だと思えるレベルだったので、すこし不安になりました。
なおCX-3(同じエンジン)に乗った時にはそのような危険なほどのタイムラグは感じませんでしたので、デミオとCX-3の発売時期の差かなと思いましたので、ある程度、時間たったあとのデミオは大丈夫かもしれません。制御の問題なので、これをマツダさんが問題だと認識しているなら、初期型もこっそりサービスキャンペーン等で修正してくるでしょう。

走りは、ディーゼルでフロントヘビーなせいか、コンパクトカーらしからぬ、どっしりとした乗り味ですが、直進安定性や旋回性は良好で、まったりとクルージングするには非常に良い塩梅です。あ、フロントヘビーなせいか、やはり?登りはすいすいですが下りはすこし苦手そうな感じでした。
エンブレはマニュアルモードで意図的に落とそうとしても、なんか思ったほど効かなかったり、ちょっとたってから効きだしたり、すこし癖あるようでした。

あと普段はディーゼルを感じさせることなく大変に素晴らしい出来ですが、1回だけちょうどDPF再生と駐車場への停止が重なってしまったようで、窓を開けて駐車場の白線を確認しようとしたら、なんとも酸っぱい匂いが漂ってきたときは、あ、この瞬間がディーゼルだね、って思いました。匂いだけだとわかっていても良い気分はしませんね。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】足回りはかなり硬めで路面のゴツゴツ感は伝えてきますが許容範囲です。大き目の凹凸が連続で発生している路面では段差を超えた後も揺り返しのお返しを感じる場面もありました。そこまでコンパクトカーに要求するのは酷かもしれませんが、そこまで要求したくなる完成度です。

【燃費】ベタふみして加速頼んだり、好き勝手に楽しみましたが燃費20いきました。細かい小数点以下は忘れました。燃料が軽油でただでさえ燃料代が安いのだから、かなり優秀です。カタログ燃費と実燃費の差も少なく、しかも軽油ですので、考え方によってはプリウスよりも燃費が良いといえます。

【価格】車の出来や搭載されている機能からうけるコストパフォーマンスはコンパクトカーの中では頭1つか2つ突き抜けています。

【総評】上でも言ったようにコンパクトカーの中では走りに関しては頭2つくらいに突き抜けています。試乗はしていませんがディーゼルの例の煤問題が気になる人はガソリン車を選択してもいいかもしれません。基本がしっかりしているのできっとガソリン車でも楽しいはずです。
反面、見切り、視認性、死角、居住性、とくに後部の居住性は競合他社の同サイズの車と比較してかなり極悪です。見切りはサイズ自体はコンパクトなので何とか耐えられそうなのですがトランクの大きさでNGになっちゃいました。

1つ上は一気にアクセラまで超おっきくなってしまうんで、その間が欲しいところですよねぇ。デミオをちょっとだけ長くしたワゴン版でもいいんですけど。
金太郎飴のようにクロスオーバーばっかり量産するよりデミオとアクセラの中間作ってくれませんかねぇ。ベリーサの後継ってもう無いんでしょうか?無理ですかねぇ。。。(^^;

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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sky878さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:343人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
2002件
ゲーム機
1件
174件
自動車(本体)
4件
26件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格無評価
満足度4

前提といて、レンタカーを270キロ走った上での感想というのをご理解ください。
普段使いではなく、少し乗っただけでのレビューになります。
借りた車両はXDの、FFのデミオです。ちなみに初期型ディーゼルデミオです。

【エクステリア】
個性的な顔つきで、これ単体で見ると安っぽさはあまり感じませんが、どの車両でも似た顔つきのせいで逆に安っぽく思えて来てしまいます。
雰囲気を残しつつ、もう少し変化を与えればいいとは思うんですが・・・といっても、他社のコンパクトカーと比べるとワンランク上のエクステリアに感じます。

【インテリア】
エアコンの吹き出し口など、ちょっとした細かな所を詰めている為か、安っぽさを感じさせない作りになっています。
メーター類などは上のクラスのアクセラと似た物を使っている様なので、そういった点でもコンパクトカーだとはあまり感じません。

グレードが低いのもあり、所々プラッキーな物を感じますが、グレードが上がれば質感もバッチリだと思います。

【エンジン性能】
"1500rpm付近からブーストが掛かるから、出足はモッサリとする"と事前情報としてネットで見ていましたが、実際に体感した限り、普通の走りをする分にはブースとが掛からない領域でも全く問題ありません。
これ以上、コンパクトカーであるデミオの出足を早めた所でどうするんだ?という疑問が残る程に出足は十分。
ただ、ブーストが掛かる領域になると速度がかなり乗り易いので、出足はアクセルの踏み加減を多め、走りはじめたら徐々にアクセルを抜く(といっても本当に僅かの調整)、という感じで走るとスムーズに走れると思います。

人と荷物を多く乗せるとどの様な変化が生まれるかは分かりません。私の体感的には全然問題ないと思います。
結局はアクセルワークをどこまで合わせられるか、自分の好みのアクセルワークが出来るか、で判断が分かれそうです。

それと停止状態からのフル加速を一度だけ試しましたが、燃費重視のコンパクトカーで、体を座席に押し付けられるとは思いませんでした(笑
ブーストが立ち上がりはじめるとグッと荷重が後ろに掛かる感じはスポーティーな物があります。このパワーは病みつきになります(笑

また高速の追い越し加速等ですが、ちょっと踏み込めば120キロ程までは軽く加速するので、コンパクトカー感覚で踏み込むと速度オーバーになります。
たまにブーストが立ち上がるのが遅れるのか、少し加速がワンテンポ遅れる事がありました。


【走行性能】
ハンドル操作に関しては個人的にはあまり好きではないです。何というか、得られる道路の情報があまりない感じがします。(プロドライバーが言う所のインフォメーションが少ない?)
素人のペーペーなもので、詳しい事は全く分かりませんが、少しおもちゃという感触を持ちます。

高速でオーバースピード気味で走ってもふら付くことは無いけども、少し直進性が悪い気も・・・ここはレンタカーなので、単純にアライメントが揃っていなかっただけかもしれませんが。

個人的に気になったのはDSC/TCSがかなりきつく制御を入れているところです。交差点の常用レベルの速度でのカーブですら、スロットルをかなり絞っているので違和感を覚えます。
カーブ中の抜ける手前頃には凄いパワーがやってくるので制御がなされているんだと思いますが、せっかくの良さをスポイルさせてしまっていると思います。ここまで制御してしまうのは勿体無い。
それにDSC/TCSをオフにしても、完全オフにはらないみたいですね。(なるようでしたらごめんなさい)オフでもスロットルを絞られている感触がありました。

後はアクセラでも感じられるATの変速の間。機械任せの加/減速は問題ないんですが、エンブレを掛けたい時にギアを下げると、どうしてもNが長く感じます。それのせいで滑走気味であんまりエンブレの意味が無いような・・・
まあエンブレためだけの機能ではないので、車に合わせた走りをしたら問題ありません。

【乗り心地】
ダンパーはしっかりと動いていると思いますが、如何せんバネが硬い様でコンクリート敷きの道路を走ると凄いゴツゴツと来ます。
歩道を跨いでどこかのお店に入る時はそこまで硬さを感じませんが、連続してやってくる段差はちょっと弱い様です。

座席は少し柔らかめ、厚さは十分にあります。身長は170と平均的な物ですが、フィット感は良かったです。でも姿勢が悪いのか体が歪んでいるのか、長距離(3時間超え)を走ったら腰に痛みを覚えました。

助手席でも感じられるのは脚のゴツゴツ感。ちょっとばかし跳ねすぎる為、少々落ち着かない物があります。2代目フィット1.5の方がまだまだ感触は上でした。
ただ、アクセラでも感じられる脚の硬さなので、マツダはこういう味付けみたいですね。


【燃費】
高速約120キロ、一般道約150キロの走行でリッター23キロ!!しかも途中DPFフィルター再生がおこなわれていたみたい(i-Stopの停止と臭いで判断)。
これっぽっちも燃費重視の走行はしていないし(3千とか4千とかまで回したり)、50分程渋滞に巻き込まれてもこの燃費。

アクアに乗った時並みの感動を覚えましたw
これだけトルクフルなエンジンでこの燃費は流石ディーゼルというところでしょう。

【総評】
レンタカーとして借りて走った限りでは感動しかありませんでした(笑
これが日々のちょっとした足として使うと、もう少し評価は変わってくると思います。(個人的にはもう少し厳しい方向になる気がする)

死角は気になるほどないし、ミラーで大方カバーできています。でも駐車中に、自車の角度をイマイチ掴みにくい為、少し斜めったりすることがあります。こういう点では後方の視野性は良くないのかもしれません。
後は少し腰高感を感じるところがあり、そこが少し怖いという印象を受けました。(脚が硬いのが原因かな?)

何だかんだで質感は高いし、露骨なコストカットを感じる面も少ない車両で、個人的にはデミオディーゼルの購入を考えてもいいなと思える一台でした。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
レビュー対象車
試乗

参考になった14

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お得パーツでサーキットへさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
14件
1件
自動車(本体)
2件
9件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

アクアが、2度目の車検に近くなったので買い替えました。
最後まで迷った候補は、ポロとデミオでしたが、納車されて大満足です。

【エクステリア】
何故か、国産コンパクトカーは外観にあまり注力されてないと思ってましたが、
最近のマツダはデザインも良くなったと思ってます。

【インテリア】
国産コンパクトとしては、かなり上質ではないでしょうか?
Tailored Brown と言う限定車の為か、アクアより質感上です。
比較していた、ポロとも差は無いです。

ナビ等の純正ディスプレイの表示機能の操作は、覚えにくいです。

【エンジン性能】
 同じサイズのスイフトスポーツを、サーキット専用にしてますが
ディーゼルターボのトルクによるパワフル感は、買い物車にしておくのは
惜しいかも?と購入目的を勘違いさせてしまうほど、ワクワクします。


【走行性能】
 G-Vectoring Control効果かは、わかりませんが、
完全に純正のままのコンパクトFFで、これだけしっかりコーナーで
フロントが入っていくのは、驚きました。
 スイフトスポーツ(ZC32S)の、ノーマル時よりフロントが入る(アンダーが
出ない)と思います。


【乗り心地】
 これまた、アクアは燃費重視の為か、純正エコタイヤがロードノイズが大きく
レグノに替えて、まあまあ普通の乗り心地になりましたが、タイヤが無理に扁平率を
求めたりしてない為か、純正のままでレグノアクアより乗り心地が良いです。
 もちろん、スイフトスポーツより格段に乗り心地が良いです。


【燃費】
 まだ、納車時満タンにしてから給油してません。
初のディーゼル所有なので、軽油代の安さに驚いてます。


【価格】
 ディーゼルターボとはいえ、国産の中では、ハイブリッドのアクア、ハイブリッドFITより
かなり高いと思ってましたが、ポロよりは安く買えました。
 質感を考えると、まあまあの価格設定と思ってます。


【総評】
 サーキット専用スイフトスポーツ、時々サーキットのシビックTYPE-Rを
使い分けてますので、この車は奥さんが普段の買い物専用のつもりでした。
アクアも4年半で、高速道路を走ったのは4回ぐらいしかありません。
 ところが、納車されて早々、「ちょっと、サーキット試してみるか?」と
思えるほど、走行性能が高いように感じます。
 ただし、現時点では、タイヤのグリップ限界まで攻めてないので
納車の嬉しさが、少しひいき目になっているかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
199万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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夢見るかぼちゃさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:302人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
0件
56件
セキュリティソフト
3件
30件
ノートパソコン
1件
29件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2
満足度4

【エクステリア】
欧州車に似せた様なデザインになり、好きになれない方もいらっしゃるようですが、私は良いと思っています。

【インテリア】
コンパクトカーとは思えない質感です。
ただ、物を置いたり設置したりするスペースはほぼ考慮されておらぬデザインですので、使い勝手という意味では前世代までのモデルよりも劣る事になろうかと。
特にDYと比較するとスペースは同じ車種のコンパクトカーとは思えぬほど落ちます。

【エンジン性能】
XDを選びましたので、ディーゼル特有のパワーで急な登坂も楽々ですし、ターボのおかげで高速走行時も非常に楽で快適です。
ただしこのパワーと加速は回転数がある程度上がってから(プロの方が仰るには1500回転から)得られるものでして、出足は普通過ぎるほど普通です。
力強い加速感との差が酷いので、一部では「出足がとろい」なんて言われてしまっているようですが、でしたら最初からグイッとアクセルを踏み込み、一気に回転数を上げてあげれば問題解決です。
それで1500ccとは思えない加速感を最初から味わう事が出来ますが、当然の如く燃費はガタ落ちしますし、運転はご安全に。

【走行性能】
マツダ独特の遊びの少ないハンドルは健在で、そこに違和感が無い方なら快適に感じられると思います。
サスもやや硬めな印象ですが、路面の具合がしっかり分かるので、私の好みには合いました。
MC前のDJにも数ヶ月乗っていましたが(もらい事故で大破)Gベクタリングコントロールの恩恵もあるのか、MC後の方がカーブで体が流される感覚が減り、直進でもハンドルがブレ難くなったので楽に感じます。

【乗り心地】
基本的には良いのですが、天井が低いので高身長の方は圧迫感で息苦しく感じられそうな事と、後部座席の足を置くスペースが異様に狭いのが気になります。
私の中では「基本2人乗りの、なんちゃって5人乗り車」です。
静音性ですが、MC前と比較してMC後の方が良くなっています。
ディーゼルタイプのデミオで静音性に納得いかないオーナーさんもいらっしゃるようですが、私はMC前から十分だと感じていましたので、更に良くなって満足。
MC後は主にアイドリング中の静音性が以前より高まりました。

【燃費】
実燃費は、街中で15km/l、高速で22km/l、山道で18km/l程度。
かなりアグレッシブに踏み込んで走る私でこの燃費。
燃費を気にしたり大人しくスマートに走られる方ならもっとずっと高燃費になると思われます。
センターディスプレイに表示される燃費情報は2km/l以上プラスされる事があるようで、参考になりません。

【価格】
高くなりましたよね。
他に類を見ないディーゼルターボのコンパクトカーですし、質感や機能も並のコンパクトカーを凌駕していると思いますので、そこに納得がいくかどうか。
MC後は1300ccのガソリンエンジンモデルがお買い得になった印象を受けます。
排気量とターボ無しで満足いくかどうかは分かりませんが、ガソリンエンジンの方が踏み込みに対するレスポンスも良いので、MC後の買い替えでちょっと迷いました。

【総評】
質感は文句無いですが、実用性ではイマイチと言わざるを得ません。
まず室内のスペースがかなり狭いので、高身長の方には相当な圧迫感があると思われますし、後部座席は大人を乗せて長距離ドライブなんて論外、ラゲッジスペースも狭いので荷物も大して積めません。
コンパクトカーに色んなものを求めてはいけないのでしょうが、価格が並のコンパクトカーの枠を超えている事もあり、もう少し何とかならなかったのかと考えたくなってしまいます。
まぁ外車の人気車種も意外に狭いものは多いので、割り切ってデザインや機能を優先させた結果きちんと売れている状況というのは、マツダさん的には成功なんでしょうけど…ぶっちゃけると、DYデミオが一番バランス良かった(ぼそ

後方の視界は私的には全く問題ありません。
元々、サイドミラーとバックミラーの確認メインでゆっくりバックする私の運転方法ですと、ミラーできっちり確認が出来る車なら何に乗っても慣れの問題しかなくなります。
顔を出したり後ろを向いてリアウィンドウで目視するタイプの方には確かに今のデミオは辛いでしょう。

エンジンについてですが、ディーゼルタイプは万人がはっきり体感可能と思われるレベルのラグが発生します。
アクセルを踏み込んでも反応が一瞬遅れてやってくるので、これはちょっと慣れるまで不快に感じると思われます。
元々ターボ車自体、僅かなラグが発生しますが、ディーゼルタイプのデミオはそれが酷くなった感じです。
これは1500回転からの高トルク云々とは別問題ですので、アクセルを強く踏み込んでも解決出来ませんし、むしろ強く踏み込む運転の方がラグを顕著に感じてしまうはずです。
ここはガソリンエンジンの方が優秀ですが、ノンターボで伸びは無いし、登坂で圧倒的な快適性を誇るディーゼルの魅力は捨て難く…

少し不具合っぽい現象も出ていますので、一応書いておきます。
まずアイドリングストップ機能ですが、ブレーキを強く踏み込んで停車しても機能しない事が稀にあり、その時にはブレーキから足を離すとエンジンが停止し、アクセルを踏み込むと慌てて再始動する…といった流れになります。
明らかに異常で運転もしづらくなる現象ですので、一ヶ月点検で調べてもらおうと思います。
次にマツコネですが、こちらは色々とおかしな事がありすぎて全ては書ききれません。
特に困ったのは、処理落ちしているのか10秒ほど反応が無くなる現象です。
1〜2秒の無反応は頻繁に起きますので、これはこれで困りますが、極稀にえらく長く無反応になる事があるのが一番困ります。
それから、設定が消え初期状態に戻っていたり、この間まで表示されていた情報が消えていたりと、ちょっと理解に苦しむ事が。
幸い、今のところナビゲーション機能は正常に働いておりますので、使えないレベルではありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
沖縄県

新車価格
196万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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さてこさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
10件
スピーカー
1件
8件
日本酒
3件
1件
もっと見る
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費3
価格2
満足度2

2016年4月製造のXDを家人が衝動買いしてしまった。

【外観スタイル】
メーカーとユーザーのみが自己満足している奇怪なデザイン。前姿は次第点だが後姿は理解し難い醜さ。特に後部左右を丸めたデザインは荷物搭載だけでなく後方確認にも悪影響をもたらす。

【後方確認】
運転席からの後方直接視界は最悪。右後ろを振り返ればフレーム枠しか見えず、左後ろを振り返ればハッチガラス左右が塗り潰されていて中央の僅かな部分しか見えない。後退時はバックモニターに頼るか、ドアを開け身を乗り出して後方確認せざるをえない。

【後部座席】
後部座席に身長170cm程度の大人2名なら無理なく座れるが、左右後部窓下部が高いだけでなく窓ガラスが2/3までしか開かないことから閉鎖的に感じる。

【荷物搭載】
4名搭乗中の荷物搭載能力は極めて低い。加えてリアハッチ下部が高いことから荷物の積み下ろしが苦痛。

【エンジン】
(圧縮比20を超える)昔のディーゼルエンジンから発せられる排気低音を感じられない。ディーゼルらしい低回転からの太いトルクではなくターボに頼ったエンジンであり、アクセルを踏むと十分な加速が得られる。(電装系寿命を短縮させる)i-stopの作動は非常に鬱陶しい。

【車体剛性】
後方ハッチ左右のフレームの増強、ハッチ開口下部の高さから、後方視界、荷物搭載より車体剛性を優先させている意図が感じられる。

【操縦安定】
タイヤ選択はバネ下重量の差を感じられる下位の185/65R15装着のほうが相性良い。旋回性能は概ね良好だが、固められた前輪に比べ後輪サスペンションのダンピング不足を感じられる。(車重に対して重過ぎるのではないかと思う)上位の185/60R16が装着された状態での一般道走行は全く酷い状態だった。コーナリング中の路面ギャップを拾いタイヤが暴れ跳ねる感覚が酷い。さらに直進走行時でさえ道路の荒れやワダチをタイヤが拾いハンドルを取られ、よからぬ方向に曲がってゆくため常にハンドル修正が求められる。

【乗り心地】
185/65R15装着時は若干おとなしなるが、185/60R16装着車両は路面ギャップを忠実に拾う「ゴツゴツ」音だけでなく「ゴーッ」のタイヤ接地音が壮大。ハンドリング初期動作が極めて機敏かつシビアゆえ同乗者を車酔いさせない気遣いが必要。

【インテリア】
シートや装備品に関して、実用上不備を感じることは無い。

【燃費】
閑散かつ信号機の少ない田舎道路で19km/Lから20km程度。昭和のJT600いすゞジェミニと同程度。

【規格逸脱】
日本の(重量0.5d刻み・全長1m刻み)規格を無視し、そのツケをユーザー転嫁。

【総評】
「荷物搭載能力も乗り心地も悪いが、高速走行を楽しむためのドライビングカー」

購入検討者に対して!以下の変更は難しいことから十分確認していただきたい。

・運転席に座って後ろを振り返って後方確認。
・リアハッチを開けて荷室確認。
・後部座席に座り左右を見て窓全開確認。
・重量税優遇が廃止された場合を想定。
・フェリー乗船時の全長を確認。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった38人(再レビュー後:23人)

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本年度会長さん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

8年ほど乗った7人乗りの2000ccミニバン。
子供たちも大きくなり、フル乗車する事は皆無。
ブレーキに不具合が出たのを機に買い替えを決意。
通常1人か2人しか乗らないならコンパクトでしょう。
実はデミオは以前から欲しいと思っていました。

【エクステリア】
個人的にはツボです。
国産車で唯一かっこいいと思えるデザイン。
特にLEDのヘッドライトがキリッとした雰囲気でいい感じです。
ディーゼルの証であるグリルの赤ラインも気に入ってます。

【インテリア】
これがマツダ車?と思うほどの進化です。
前モデルとは全くの別物で、質感・デザインとも大幅にアップ。
他社の同クラスと比べても明らかに上です。
少し硬めでホールド性のいいシートは、ロングドライブの疲れを軽減。
テレスコピックステアリングのおかげで、運転姿勢の最善化が可能。
しばしば叩かれるマツコネも、これといって不満は感じません。
太いAピラーやCピラーが視界を多少妨げるので、慣れが必要な事と、
バックモニターのカメラが、雨天時水滴で見づらくなるのが小減点。

【エンジン性能】
昔ファミリアディーゼルに乗ったことがありますが、
それはそれは賑やかで重ったるいエンジンでした。
デミオは低回転こそディーゼルならではのカラカラ音が出ますが、
それでも不快に感じる程ではありません。
高速道路走行時は、ディーゼルである事を感じさせない程静かです。
2000rpmを超えると力強く加速し、上り坂をぐいぐい駆け上がります。
リコール後のエンジンなので、マイルドで乗りやすくなりました。

【走行性能】
足回りは硬めに引き締められて、しっかり踏ん張ります。
硬くても不快に感じる突き上げではなく、この辺はマツダらしいです。
フロントヘビーなはずのディーゼルなのに、それを感じさせません。
トルクフルなエンジンと、しっかりしたシャシが運転を楽しくさせます。
リヤはドラムブレーキですが、効きとフィーリングがすごくいいです。
ATはCVTから6速ATになりましたが、これの出来がまたいい。
コンパクトにあえてトルコンATを採用する事に、マツダの拘りを感じます。
走る・曲がる・停まるという車の基本を、正しくカタチにした印象です。

【乗り心地】
運転席・助手席のシートが素晴らしい。
私は腰痛持ちなので、長距離は結構しんどいのですが、これは大丈夫。
リヤシートも身長178cmの私が座っても、特に窮屈には感じません。
狭い狭いと言われてるようですが、コンパクトは狭くて当たり前。
某社同価格帯ハイブリッド車は、100km程度の運転も苦痛でしたが、
デミオはついつい足を伸ばしたくなる、運転が楽しい車だと思います。

【燃費】
これは本当に満足です。
満タンにすればロングドライブならば、軽く800km以上走ります。
スピード狂の嫁がドライバーでなければ、もっと伸びるでしょう。
軽油という事もあって、前車の燃料費の半分以下です。

【価格】
ディーゼルは高い、燃費で元を取るには○年かかるとか言われてますが、
同じ価格帯のハイブリッド車より圧倒的に魅力的です。
装備も充実していますし、同クラスの輸入車と比べると安いとさえ思えます。

マツダはブランドの力はまだまだで、販売台数は大メーカーに遠く及びません。
マツダへの偏見と、大メーカーのネームバリューで力の差は明らか。
一番売れている車が一番いい車ではありませんが、現状国内は大メーカー正義。
でもおかげでウンザリするほど走っている某車と被りません。
結論『デミオ買ってよかった!』

【納車後2ヶ月乗って】
納車フィーバー後、約4000km走っての感想です。

基本走りに関しては全く不満はありません。
走る・曲がる・停まるという性能は、国産コンパクトトップクラスなのは間違いなし。
仕事柄国産全メーカーの車に乗りますが、その中でもデミオはトップだと思います。
しかし、ちょっと気になる所にも気がつきました。
@ルームミラー付近の死角
これは慣れるしかないけど、騒ぐ程ではないレベル。
Aスタータスイッチがなんでここ?
ワイパーレバーの陰に配置しているので、始動しづらい(って程でもないけど)。
B助手席側のダッシュボードから、たまにかすかなビビリ音がする。
たまに話に聞きますが、神経質な人には気になるんでしょうね。

マツダのディーゼルはエンジンオイル交換が非常に高いと聞いていたので、
購入したディーラーでオイル交換の見積もりを取った所、思ったより安くて拍子抜け。
これはディーラーによって方針が違うのかも知れません。
オイル交換の際は、事前に見積もりを取ることをお勧めします。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
178万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:8人)

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日本のお茶さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

購入して約9か月、1万5000キロ走行してのレビューです(13S Touring)。

【エクステリア】
横から見るとノーズが長く見えますが、リアスポイラーをつけるとバランス良く見えます。
あとは人それぞれの好みだと思います。

【インテリア】
質感に関しては他のコンパクトカーを圧倒しています。
ただ収納は他のコンパクトカーよりも少ないです。ティッシュを置くスペースがあれば嬉しいのですが。。。
運転席、助手席は快適で、ドアを閉めると重い音がします。
後席は狭く、大人が乗るには長距離はきついでしょう。ドアを閉める音も前席よりも明らかに軽いです。
後席に人を乗せる機会が少ない人は気にしなくても良いと思います。
マツコネに関しては、操作性は○ですが、ナビの性能については△です。正直、ほとんど使いません笑
同乗者がいれば、グーグルマップを使ってもらった方が渋滞情報なども早く、ストレスも少ないと思います。
また、Bluetoothがエンジンを始動してすぐに、切れることが多々あります。ディーラーでバージョンを更新してもらいましたが、改善されず、諦めました。
どれだけの性能を求めるかは人それぞれなので試乗の際に、実際に操作して付けるかどうかを決めればいいでしょう。

【エンジン性能】
必要十分です。
ガソリン車なので、出だしもスッとでます。
もちろん2リッター車と比べるとトルク不足感はありますが、飛ばさない人なら十分でしょう。
変速時のショックも少ないです。
急坂でない限り、3速 or 4速に固定しても問題なく登れます。

【走行性能】
雪国ではないので2WDです。
毎日山道を走りますが、思うように曲がり、止まってくれます。

【乗り心地】
初めは固いと感じていましたが、馴染んだのか慣れたのか今では丁度良く感じます。
山道をくねくね走っても、ふわふわせずにどっしりと曲がり安定感があります。
最近のモデルチェンジでGベクタリングコントロールがついたみたいなので、更に乗り心地は改善されるでしょう。

【燃費】
片道50キロの通勤、エアコンは付けたり消したり、田舎道を走ってリッター22キロです。
ただ山道をそこそこ飛ばして走っているので、普通に田舎道を走るだけなら25キロを出すことも可能です。
1000キロ走行時に一度リセットしてから、今までほぼ22キロを保っています。経済的です。
市街地のみなら、15キロくらいでしょうか。

【価格】
コンパクトカーにしては高いと感じますが、価格に見合った性能だと思います。

【総評】
長距離を走るならディーゼルだという意見が多いですが、ガソリン車でも十分だと思います。
私は山道を含め毎日100キロ走りますが、苦にはなりませんし、静粛性に関してはガソリン車の方が上です。
静粛性などよりも、トルクが欲しい、山道をもっと楽に走りたい人はディーゼルでしょう。
ガソリン、ディーゼルどちらも良い車ですよ。

※左後方の死角が多いので、左折時には注意が必要です。目視での確認必須です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
長崎県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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ayukatさん

  • レビュー投稿数:24件
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地デジアンテナ
2件
9件
ノートパソコン
2件
8件
カーナビ
1件
8件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

諸事情により、13S L Package から、
XD ブラック レザー リミテッド 4WDへ乗り換えました。

本当は、1.3Sの4WDが欲しかったのですが、
マイナーチェンジ前という事で、選べる車が無かったという状況です。

2WD → 4WD で概ね100Kgの重量増加
ガソリン1.3 → ディーゼル1.5 で概ね100Kgの重量増加

合わせて200Kgの重量増加です。


全然違う車です。
全然違うのが、トランスミッション。(共にATですが)

下道通勤に使っていますが、
1.3Sの6速は、確か時速54キロ以上だったと思うのですが、、、

XDの場合、
5速に入るのは、確か時速64キロ。
6速に入るのは、概ね時速80キロ。(だったかな?)
実質、下道では3速、4速ギアでの走行となります。

このギア比設定は、あまり日本向きではないかも。
マニュアル車なら、これでも文句はありませんが。

まぁ、買っちゃったから、仕方がないけど、正直、13Sの方が、断然軽快でデミオらしい。

XDは、高速道路をメインで使用する方にはお勧めです。
下道を走るのなら、13Sの方が面白いです。


後、シートヒーターは、重宝します。
エアコン使わなくても、ひざ掛け持っていれば、寒くは無いです。


そこそこの速度まで上げられれば、ディーゼルの音も気になりませんが、
アイドリングや低速走行時には、ちょっと気になるかも。

XD 4WDの燃費は、まだ正確に計測していませんが、下道走行でリッター18キロ前後かな。

13S 2WDの実質燃費は概ねリッター19〜20キロだったです。
(道路状況にもよりますが、気合い入れれば25キロぐらいまで出す事はできましたが)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
224万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:25人)

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MOMO99999さん

  • レビュー投稿数:1件
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  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
 フロントグリルの造形が評価の分かれるところ。
 全体的なスタイルすごく恰好良いとも思えないが、まぁまぁまとまっている。
 このクラスにしては頑張ったと思う。LEDのライト周りの造形は好き。特に
 スモールライト点灯時の造形は気に入っている。

【インテリア】
 これは高評価。このクラスとなると、プラスチッキーでもしょうがないかと諦
める部分であるが、アクセントや造形で工夫している。下から除くと、むき出し
になっているところもあるが、ご愛敬ということで。黒が飽きたのでLパケを
購入したが後悔はしていない。ただ、手入れや劣化を考えると、無理してチョ
イスする必要はないと思う。お好みで。

【エンジン性能】
 購入動機であるディーゼルエンジン。速度が上がるほどアクセル開度が少なく
て済む。アクセル開度はガソリン車とは逆のイメージなので 慣れるまで多少
違和感あり。あと低速時のコントロールとターボラグも含め車の性質が理解出来
ない方は後悔するはめになりかねないので試乗してから良く検討を。
 巡行時はオルガンペダルに足を乗せているだけ、数ミリ単位で速度コントロール
する感覚、坂道もするすると登る。この味を知ったらディーゼルからは離れがたい
エンジン音はトラックの音であるが、それほどネガティブではない。特にDPF再生
時等に微震動を不快に感じるかもしれない。昔のディーゼルを運転した方なら、
特にいやほとんど気にならないレベルだと思う。

【走行性能】
 フロントヘビー(ガソリン車除く)だと言う人もいるが、前車がフロントヘビーと
言われたFFスポーティ車だったせいか、普通に流す分には特に気にならない。
ブレーキタッチは良好。4WD(AWD)が購入動機の一つ。いわゆるなんちゃって
4WDではなく、上のクラスと同じシステムを搭載している。生活四駆、スキー程度
なら、なんら問題ない。というか頼りにしている。トルク配分はすべて自動。
燃費も予想以上。
4WD性能だけで選ぶならこのクラスにはデミオしかないはず。(たぶん)

【乗り心地】
 評価が分かれるところ。確かにショックはうまく吸収してくれるし、重量のせいか
どっしり感もある。だが、購入当時はポンポン跳ねる気がして気になって仕方
なかった。標準タイヤ圧が要因とも言われているが自分は判断出来ない。
舗装状況によってはロードノイズが結構ある。小排気量にありがちな壮大なエン
ジン音を奏でるわけではないので、まぁ許容範囲か。

【燃費】
 ガソリン車とのエンジン差額の元をとるのに〇年とか言われているが、強大な
トルクと4WD車が欲しかったので、文句なし。

【価格】
 セーフティパッケージ込みで、もう上のクラスが購入できる価格に・・・
確かにコンパクトカーにしては値は張るが、装備含めると安いとあえて言い切ります。

【総評】
〇ダウンサイズしたいけど、スタイルが内装がパワーが不安という方にはピッタリかと。
×人も荷物も乗れて、安くてと室内スペースや経済性を求める方は別な車をお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
北海道

新車価格
219万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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Nonkinaotokoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
ドライブレコーダー
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
アテンザの方が個人的にはカッコいいと思いますが、デミオも悪くないと思います。
ただ仕事場の周辺ではデミオが増殖しており、営業車に乗っていると思われてしまうかもしれません。

【インテリア】
内装は今でも悪くないと思います。
ハンドルはウレタンですが、本皮にしておけばよかったと思いました。

【エンジン性能】
一般道での動力性能には不満はありませんが、高速域では若干のパワー不足を感じます。
ブン回せば問題ありませんが、少しうるさいですね。
高速ではパワーに対し、ハイギアードなギア比なので、Dでは6、5、4速を行ったり来たりして煩いので、Mモードにしてます。



【走行性能】
悪くはないと思います。


【乗り心地】
少し固いです。
前の車も固かったのであまり不満ありません。
もう少し柔らかい方がいいかな。

【燃費】
自分の使用環境では、
満タン法で冬季18〜21km/L
春、夏、秋では、22〜25km/L
で満足です。
がしかし、燃費計は1〜2km/L位良く表示されます。
なので、満タンにすると少しがっかりします。

【価格】
こんなものでしょう。

【総評】
1年で41,000km走行しました。

まあまあ気に入っていますが、気になるのがアイドリング時の震動が少しですが、大きくなりました。
DレンジはそうでもないのですがNやPレンジではやや感じます。
経年劣化が気になるところです。
アイドリング回転数が下がったのかな?

直噴なのでそうなっているのかわかりませんが、もう少し大きくなったら見てもらう予定です。

ATもシフトアップは比較的滑らかなのですが、シフトダウンは3→2は他のギアよりショックを感じる時があります。

エンジンブレーキが3→2の時、夏よりはコンプレッサーの作動が頻繁でなくなったのかわかりませんが、ガクンとショックを最近はあまり感じなくなりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
山口県

新車価格
145万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:5人)

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mzdtimoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格1
満足度2

【エクステリア】
・デザインに力を入れているだけあって見た目は良いです

・リアナンバーを付けた時の左右の穴がダサく見えます
・塗装が弱いです
・リアドア開閉時の音が ダバーンダバッ と言ういかにも安っぽい音がします
・アンテナはロッドタイプですが、風圧で曲がります

【インテリア】
・運転席・助手席に比べ後部座席・ラゲッジスペースの作りがとても安っぽいです
・天井に雨があたった時の音が非常にうるさいです
・リアのタイヤハウスに砂が当たった時のシャリシャリ音がうるさいです
・ビビり音が助手席側のダッシュボード奥、運転席下、シートベルトの高さ調整部、リアドアノブから鳴り出します
 また、シートの背もたれからレジ袋を擦ったようなシャリシャリ音がする時があります
・ハンドルを握った時、右手が吹き出し口の風にあたるので気持ちが悪いです


【エンジン性能】
・アクセルを踏み始めてからの立ち上がりが若干遅いので、右折の見切り発進は余裕を持たないと対向車とぶつかりそうになります
・エンジンが冷えている時のディーゼルノック音がとてもうるさいです
・オイルの交換サイクルが5,000Km指定と、バイク並みの頻度で替えないといけません

【走行性能】
・AWDなので雪道での走行は快適でした
 
【乗り心地】
・納車から10,000Kmでハンドルを回すとカツカツ音が鳴り出し、フロントサスペンションのアッパーマウントベアリングを交換しました
・寒冷地に行くと間欠で足回りから(前後左右関係なく)異音(ゴトゴト、ガタガタ、ブルブル)が発生しました
 暖かいと現象が出ないので住んでいる近くのディーラーに行っても発生しません
 寒冷地先で現象が出ている時に、現地のディーラーでみてもらいましたが異音は鳴っていませんよと言われてしまい…
 マツダでこういう音は異音ではないようです

【燃費】
・燃費はいい方だと思います

【価格】
・全体的に見ると少し高いと思います

【総評】
・マツダコネクトのレベルの低さにびっくりです
 バージョンアップをしても別の不具合が発生するという、とても純正品と思えない品質です


他にも気に入らないところがたくさん出てきてしまい、もう我慢ができなくなり売却しました
売却後にエンジンリコールの話があったので、その前に売って良かったと思います

今後マツダの車を買う事は、もう二度とありません

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:135〜222万円

中古車価格帯:58〜257万円

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