マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
13S Tailored Brown 4WD 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
XD Tailored Brown 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 4WD 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
13S 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Tailored Brown 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring L Package 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 4人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring (MT) 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 3人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 4人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 12人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 9人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 7人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 9人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 26人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 82人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 23人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 39人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 7人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 39人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 3人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 18人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.36
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:391人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.41 4.35 113位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.32 3.94 46位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.31 4.14 98位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.36 4.22 96位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.10 4.06 109位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.55 3.89 32位 燃費の満足度
価格 4.08 3.90 78位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:10人

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自動車(本体)
6件
274件
ニュース総合
0件
182件
スピーカー
5件
96件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度5

【エクステリア】
前からみても、後ろから見てもスタイリッシュです。
また、どの色も塗装面が美ししいです。

【インテリア】
運転席に座った印象は、少し圧迫感がありました。
しかし、シートポジションや、ステアリングを微調整し、解消できました。
オルガン式アクセルペダルは高級な印象を与えてくれます。
足元空間に十分なゆとりがあります。
最近エレクトリックパーキングブレーキが増えていますが、こちらは、旧来のものです。
アームレストが無いので、個人的には欲しいです。
USBの差し込み口は2つあり、カップホルダーもあるため、最低限の実用性は保たれています。

【エンジン性能】
1・3リッターのNAなりの性能です。
エンジン音は静かでよくまとめられています。
踏み込めば、相応に加速してくれます。
6速ATのアップ・ダウンもスムーズで変速ショックは感じませんでした。
ガソリン車はスポーツモードが最廉価グレードから装備されているので、
試してみたかったです。

【走行性能】
硬いというコメントがありますが、個人的にはよくいなしている思います。
しっかりした足回りです。
しかし、少し腰高な印象があり、路面から少し浮いたような感覚でしたので、
もう少し低重心でも良いと感じました。
ステアリングは軽めで、素直ですので、安心してドライブを楽しめると思いました。
トルクベクタリングについてはそこまで、ハンドルがクイックではない為、
真価を確認できませんでした。
しかし、カーブではしっかり踏ん張ってくれる印象です。

【乗り心地】
上記で述べましたが、素直な吹け上がり、素直なハンドリング、
硬めだがしっとり感もある走り、カーブでの安定感など、
コンパクトカーの水準はすべてクリアしていると思います。

【燃費】
試乗車の為不明です。

【価格】
後述しますが、人によると思います。

ガソリン車の下から2番目のグレードで、車両本体が約150万です。やや高いです。
しかしそこに、LEDやオートエアコン、MOPのナビ、シートヒーター、アドバンスドキー
がついて9万弱でつける事が出来ますから、良心的だと思います。

【総評】
デザインがかっこいい。
インテリアの質感が高い。
加速やトルク感がすごい。
ハンドリングが・・
ボディ剛性が・・
燃費が・・・
もちろんこれらは大切!

しかし、アクセルとブレーキの踏み間違いによる
事故が連日のようにネット上で見受けられます。
運転する以上、避けて通れないのが安全性だと思います。

デミオは、
踏み間違い防止装置(前・後ともに)
車線を逸脱したときのアラート
車線変更しようとしたとき死角に居る車両を知らせる機能
追突や接触防止機能(前は対人&対物、後ろは対物のみ)
ハイ・ロービームをオートコントロール
フロント・サイド&カーテンエアバッグ
上記が全グレード標準装備です。

また、オプションで
ALH(LEDの照射配光パターンを対向車や先行車の状況に応じてリアルタイムに調節。)
ドライバーの疲れを検知しアラート
クルーズコントロール
アラウンドビューモニター
などを装着できます。

対人・交差点・車線逸脱・車線変更・追突
これらで交通事故の過半数の原因を列挙できているはずで、
上記を防止する為サポートする機能が全車に標準装備されています。

加速性能
ハンドリング
制動力とそのフィーリング
どれも大事な要素ですが、
命はもっと大事です。

お金で買えないものを大切にしてカーライフを楽しんでもらいたいという
メーカーの意気込みが感じられる1台でした。
諸条件が整えば、買いたいですね!!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった10

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さと79さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

首都圏住まいで長年、電車とバス等の公共交通機関のみを使用。
自動車など不要、カネがかかるだけ、と思いこの歳(40代半ばです)になるまで車の運転など考えもしませんでした。

田舎の父が高齢で運転ができなくなったため、渋々、免許を取得、はじめて買った車です。
皆さんのように全く車に詳しくはありませんが、こういうレアな人もいるという事で。

大きい車にしたかったのですが、運転技術が全く伴わないのでコンパクトカーに。
(ディーラーで見たCX-8が驚く程かっこよかった!でもデカくてまだ操れない、残念)

そこそこ年齢もいっているので、チープな車には乗りたくなく、デミオにしました。
購入の決め手は高級感とカッコよさです。

ノートe-powerにも試乗したのですが、実は、ほとんど全てにおいてe-powerが私に合っているように思いました。
電気の力でスーっと加速していくのはとても気持ちよかったです。
アクセルを離すだけで止まる感覚も面白かった。

しかし、ノートはデザインだけが気に入りませんでした。
率直にダサいと思いました。

買って数か月経っていますが、駐車場に止まってるどの車よりもデミオがカッコよく見えます。
ディープクリスタルブルーマイカという色なのですが、渋くて自身の年齢にも合ってるように思います。

アクセラも魂動デザインで、ワンサイズ大きいのですが、小さいボディにギュッと機能が詰まったデミオの方に魅力を感じます。
たとえて言えば、電化製品等では、極限までコンパクトな筐体+高性能なのが魅力とされます。
それと同じような魅力をデミオに感じます(この小さいボディに1500ccのディーゼルだ!とか)

最大の不満点は、マツダコネクトです。
まだ道路に詳しくないので、ナビをフル活用していますが、あまりにインチ数が小さいと思います。
分割表示されると更に地図画面が小さくなります。
せめてもう1インチ大きくして欲しい。

それと、結構な割合で位置がズレる。
カーナビはそんなもんと言えばそれまでですが、少ない経験からだと、カーシェアのナビよりもズレる機会が多いように思います。

走り等は私は詳しくないので書きません。
ただ、全く問題なく、気持ちよく走れています。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
205万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ほんまにええわさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

XDT-LのMTです。
リコール作業を受けましたので、
再レビューします。

納車後8ヶ月半、走行約12,500km。
制御プログラム修正と煤清掃。

ディーゼルエンジンですが、
リコール作業前もすこぶる快調。
通勤片道25km、
ずっとノートラブルです。

一般道も高速も.、1,500回転以上をキープ、
MTでエンジンの得意を引き出しながら
走らせる、実に楽しい日々です。
燃費もすばらしい!

ディーゼルは煤がでて普通だと
わかって購入しました。
健康的に、トルクを生かして走る。
あたりまえの運転をしていれば
エンジンに余計な負担をかけません。
煤も少ない。

もし不調を感じることがでてきても
ディーラーがすぐ点検してくれるし、
今回リコールになったことで
無償修理も可となった!
安心ですね。
今回もすぐ連絡くれました。
ディーラーの対応には満足ですし、
mazdaの姿勢も信頼できます。


元気なエンジンと軽快なMTのデミオ、
楽しい車です。
私の大事な相棒になりました。



以下は、2017.8月のレビューです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

XDT-LのMTです。
納車後3ヶ月、5000kmほど走りました。

【エクステリア】
精悍さと愛らしさ。そして、美しさ。
エターナルブルーは優雅で品がある。
何度見ても心惹かれる。

【インテリア】
ペダル、シート、ハンドル、メーターが
運転姿勢にピタッと決まる。

ヘッドアップディスプレーが見やすい。
ブラックレザーの質感が高い。
後部座席は広くはないが、自分には必要十分。

収納少ないので逆にスッキリ。ペットボトルは
ドアのホルダーへ。カップはセンターへ。
必要な小物はかごに入れて助手席に置いている。

【エンジン性能】
ディーゼルとは思えない静粛性。
1500〜2500回転キープで小気味良く走ってくれる。
踏めば5000回転楽に回る。必要ないけど。
DPF再生、始まっても気づかない。走りに影響無し。

【走行性能】
発進は1速をつないで3000回転ほど回せば
ストレスなく出られる。2速にもスムーズに
つながる。
路地や駐車場での低速走行は、半クラとニュートラル
を適切に織りまぜる。
高速道路では加速が良いし、回転数低めで巡航できる。
静か。長距離が楽。
山道をトルクフルに駆け上がる。感動する。
下りエンジンブレーキは弱め。ディーゼルだから。
というか、前車(T社のハイブリッド)はもっと
弱かったな。

【乗り心地】
Gベクタリングが効いているんだろう。山道も
軽快かつなめらかに駆け抜ける。
運転姿勢が楽。疲れにくい。
MTシフトがスコスコと入る。楽しい。
安全装備充実。この安心感はありがたい。

【燃費】
渋滞していると15〜18km/L、高速では30〜35km/L。
片道25kmの通勤では24〜26km/L。
前車(プリ)よりも優れた実燃費。正直、ここまでは
期待していなかった。これはすごい。
軽油なので、とんでもなく経済的。

【価格】
他社のコンパクトカーに比べると高いが、これだけ
上質で楽しい車は見当たらない。納得価格。

【総評】
ずっとT社のMTに乗っていたが、
18年前、先進技術に惹かれてプリに乗り換え、
乗り継いだ。
確かに燃費が良い。良くできた車だ。

だが・・・
何か物足りない・・・

人生最後になるかもしれない車選びで、
「またMTに乗りたい」
と、強く望んでいる自分がいた。

デミオに出会えて本当に良かった。
毎日、運転が楽しくてしかたがない。
mazdaさん、ありがとう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
大阪府

新車価格
199万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:19人)

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2bokkoshiさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
281件
自動車(本体)
3件
240件
ETC車載器
0件
87件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度3

【エクステリア】カッコエエ

【インテリア】ゴチャゴチャしすぎ

【エンジン性能】普通

【走行性能】普通

【乗り心地】普通

【燃費】チョイ乗りで、DYで13km/lくらいやったのが 16km/lになった

【価格】ド田舎なんで、全然まけてくれず高かったけど
安全機能付きなんで こんなもんでっしゃろ っていう価格

【総評】購入したのは13Sのガソリン車
安全機能付きは良いんだけど、電話機能とかIDMとか不必要な機能で いっぱい
年寄りは、ゴチャゴチャした機能に囚われて事故りそうなので、
一切無視  アイドリングストップはエンジスタート後、即解除
総じて「普通」  6ATではなく、CVTで良かったんちゃう?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった11

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スリーバーイーストさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
65件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4
   

ドライブコース

   

本日早朝、画像の場所をドライブしてまいりました。
目的は、i-ACTIV AWD いわゆる4DWのレビューの為です。

詳しい条件は以下の通り。
走行日時:2月3日AM8時頃〜、外気温おそらく氷点下2〜3℃
場所:151号を北上し、道の駅 信州新野千石平を左折し418号へ
道路状況:融雪剤散布済みの圧雪路、わずかに残雪10p区間あり、雪が解けた路面は約50%くらい、凍結路はほぼ無し。
タイヤ:新車納車時に取り付けたブリジストンVRX2

この車を選んだ理由にもなっている、マツダ渾身の i-ACTIV AWD。
ジャーナリストは絶賛状態、正直言って参考になるのかわからない評判を確かめるべく行ってまいりました。

結論から先に言うと、マスコミの評判は言い過ぎだと思いますが、きちんと速度管理をしていれば信頼できるデバイスだと思います。
ちなみに速度ですが、もちろん条件を逐一考慮しつつ増減してますが、平均たぶん30qぐらいだったと思います。

勾配に関しては、道路条件を問わず、速度コントロールが案外容易にできました。
下りでは、マニュアルモードでエンジンブレーキ、登りではノーマルモードで細やかなアクセルワークを行えば、速度超過で挙動が乱れるといったことはほとんどありませんでした。
ただ、重量からくる慣性力の感覚(重たい荷物に引っ張られる感じ?)は、コンパクトでは重い車重が災いしてか自覚をせざるをえず、
タイヤが今まで使った事がない銘柄という事もあって、少々不安な所はありました。(慣れれば問題ないとも)
それから凄く頼もしかったのは、前輪が滑って後輪が駆動するという感じが非常に薄く、殆ど滑る事を感じさせず登れたことです。

コーナーリングの関しては、上記の感覚を持ちながらの操作という事もあり、どこか今一つ信頼に欠ける印象がありました。
特に下りに関しては、十二分な減速をしていても少し接地感が頼りなく(-5%くらい?)感じる場面がありました。
雪道だから当たり前だろと言われればそれまでですが、この辺も慣れになるのかどうか。

後、上記の残雪ありの場面では、緩やかな下り勾配の、出口が少し厳しいS字カーブの間で4輪が一瞬滑りました。
そこだけ若干溶け気味の残雪が多めに積もっていて、最初のカーブを抜けてきつめのカーブに対してハンドルを少し多めに切り始めたときに、ズ!と一瞬来ましたが、次の瞬間グリップが回復し、コーナーを抜けることが出来ました。
ちなみにその時、そのカーブ手前の側溝付近に、車が雪にはまり込んで停車中でしたので、この場面は車の性能に助けられたと思いました。
レビューになってる様な、いない様な書き込みですが、参考になれば幸いです。

追伸:納車後満タンにして、今日初めての給油でした。
初レビューと今回のレビュー、その間のちょっとドライブ合計で走行距離は384KM、給油量は25L、燃費は15.36KM/Lでした。(メーターでは15.9KM/L)初レビュー時の予想を裏切られて、嬉しい限りです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
愛知県

新車価格
196万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:5人)

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ぱにあたさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
124件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度5

家族共用の近所の買い物や、100km未満の近距離ドライブ用の車として購入しました。

納車直後なので、第一印象主体のレビューとなります。
自己所有(CX-5 25s LPKG AWD、2017年モデル)、前車(DYデミオ1300 、2005年式)を基準としたレビューになります。

【エクステリア】
コンパクトカーですが、ダイナミックなデザインで気に入ってます。
15インチのアルミホールですが、リアのブレーキドラムも目立たず、いい感じです。

【インテリア】
13s touringはクール&スポーティをテーマにしたインテリアです。
派手さには欠けますが、シンプルで落ち着いた感じのインテリアで良いと思います。

シートも車格に合わせて小さめです。ですが、窮屈な感じもなく、近距離のドライブには十分なものでした。

【エンジン性能】
1300ですが、SKYACTIV-G共通に感じられる「なめらかな吹け上がり」を持ったエンジンです。

市街地走行では、パワー不足も感じさせず、素直に走ることができます。
また、アイドリングストップが秀逸で、25s、XDなどの他のエンジンの場合、復帰の際はそれなりの衝撃がありましたが、13sの場合は自然な感じで復帰します。

【走行性能】
第6世代商品群のらしく、DYデミオに比べるとクイックな感じはなくなり、落ち着いた感じのステアリングフィールでした。
また、カーブの際は、Gベクタリングの恩恵もあり、不快なGもなくスルスル曲がっていく感じです。

6ATの作りもよく、ほとんど変速ショックもなく、スムーズに加速・減速していきます。

【乗り心地】
タクシー系のボヨンボヨンしたサスが苦手(吐きそうになる) なので、固めな感じかつ、ダンピングも効くようなサスが好みです。
全くの新車で、サスのあたりが出ていない状況ですが、概ね好きなフィーリングです。

シートも、マツダ推奨のドライビングポジションで運転すると疲れも少なく、良い感じです。

【燃費】
16.5km/l程度。CX-5の11km/lなので、順当な燃費と思います。

【価格】
MOPとして、ALH、SBS、MRCCを付けています。
乗り出し200万前後の車で、質感、走行性能、安全装備が良いので非常に満足しています。

【総評】
想像以上にいい車でした。
22XDは、18カ月、15XDは1カ月ほど乗っていました。
ディーゼル、ガソリンどちらがいいかとよくスレッドになっていますが、どちらも良く出来たエンジンということがわかりました。

また、エンジンに目が行きがちですが、内装も安全装備も大きく進化しており、満足しました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
170万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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k3333さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
5件
薄型テレビ
2件
0件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度2

【エクステリア】
納得して購入したので問題なし。
【インテリア】
全体的に合皮を使いセンス良くまとめている、ナビの位置やダイヤル式のコマンダー等使いやすくとても良い、悪い所はラジオステーションの名前が出ない、音質がお世辞にも良いと言えない、格納式のディスプレイが最初はカッコ良いが慣れると邪魔になる、プラスチックの加工が安っぽい等あるが、このクラスでは頑張っている方なので満足感はあります、ちょっとメルセデスを意識し過ぎているとこは勘弁です。
【エンジン性能】
小排気量ディーゼルとのことでかなり期待していたが思った程ではなかった中間加速はトルクに乗って速いが一定の速度になるとトルクが抜けたようになり加速がかなり鈍くなる、高速での追越時に特に感じるのでガソリンエンジンのような高回転でのパワーが無いのかなと感じる、何方かと言えばゆったりとクルージングして走る向きには最高のエンジンではないでしょうか、エンジン音に関しては停車中・低速走行中はディーゼル特有のゴロゴロ音がしますが流れに乗って回転数が下がれば他のディーゼル同様静かになります。
【走行性能】
ディーゼルエンジンの重さのせいかかなりフロントヘビーです、コンパクトカー特有な軽快感は全く有りません、ビッグセダン等から乗り換え組は満足するのでは?特にワインディングは苦手な部類に入ると思います、ハンドリングに関してはロードインフォメーションがイマイチ伝わってこないので少し不安になります、直進性はヨーロッパ車に近い物があるので高速道路優先のセッティングになっている様です。
【乗り心地】
VWポロとフィットの中間ぐらいですかね、硬すぎず柔らかすぎずと言った感じです、ただこのクラスはショックの動きが悪くしなやかさは無いですね、ロードノイズが以外とするのでタイヤの選択でかわるのでは?
【燃費】
ストレスなく走ってリッター15から18ぐらいなので十分です。
【価格】
装備等考えるとかなりお買い得です、特にアクアと比べるとXDツーリングはフル装備なのでバーゲンプライスと言って良いと思います。
【総評】
ベタ褒めの記事が多いのでかなり期待して購入しましたが以外と普通のディーゼル車です、鳴り物入りのディーゼルエンジンでしたがやはり自分にはガソリンの方が向いていると感じる一台でした、雰囲気は大変良いのですがやはり詰めが甘いと言う箇所が多々あります、此処からは再レビューですが高速道路で失速し路肩に退避するシーンがありました、ディーラーでの整備後煤が原因で起こったとの説明があり対応してもらいましたがその後ももう一度同じように失速し路肩に退避、再度ディーラーにて整備して暫くしてリコール発表、対策後はアクセルを踏んでももたつくシーンがあり改悪されたように思われます、また塗装が弱くフロント周りは飛び石のキズまみれです同じような使い方のフィットとメルセデスは全くキズは無いのでマツダの塗装は弱いと断言できます、全体的にマツダの車は他メーカーに比べてまだまだ劣る所が多く要改善ですね、見た目も最初は良いと思って購入しましたが欧州車のパクリと取れる所ばかりで段々と貧相に感じるようになってきましたのでとても残念な車でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
福岡県

新車価格
196万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:18人)

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MINIクーパーJさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度5

先月試乗した際の感想です。ガソリンの13ツーリングでした。車もそれ程詳しくなく、運転が好きではない自分だからこその感想もあると思い投稿しました。

【エクステリア】
元々は後ろが潰れてるように見えるデザインの車は好きではありませんでした。前から見たら普通のセダンに見えるのに、後ろから見たら違う。なに見栄はってるんだよ!と思ってました。
ですが、この車を見て気持ちが変わりました。バランスも取れていて、格好良いと思います。リアスポイラーを付けると、後ろと前のバランスも更に良くなるのではと思います。
また、色も鉄板という感じではないし、たくさん選べるのも良いと思います。

【インテリア】
文句ないと思います。とにかく高級感があり格好良いです。他のメーカーなどにはたくさんある、パネルのオプションなどを全く必要としない、そのままで充分な存在感があります。

よく荷室や後部座席が狭いとのレビューがありますが、自分には充分過ぎる程の広さを感じました。後部座席を倒した時も、写真などで見るより斜めな感じはありませんでした。

【エンジン性能】【走行性能】
充分な加速もあり、アクセルをほとんど力を入れずに制限速度に上がる感じでした。ハンドル操作は柔らかいのに、遊びが少なくフワフワした感じがなく、ハンドル操作に素直に着いてきてくれる感じでした。長距離も疲れないと思います。

静粛性も素晴らしく、アイドリングストップからのエンジンスタートも驚くほど静かで早く、スムーズでした。

【乗り心地】
驚く程ショックを吸収してくれました。段差や悪い路面をわざと走りましたが、柔らかく吸収してくれる感じでした。
同乗者の友人が車酔いしやすい者でしたが、乗り心地の良さに感動してました。

【価格】
安くはありませんが、それだけの価値はある車だと思います。

【総合】
良い事ばかり書きましたが、気になる点としましては、車を作る前に付けないと後から付けられないオプションに、これは誰でも付けるでしょ!というのが幾つか入っている点。またマットなども頼まない人はいないのに、最初から付いてなくて、オプションで付けなければいけない点。いくつかのそのような項目により、本体価格を安く見せているんだなと思いました。

ですが、総合的に見ても相当完成度が高い車だと思いました。ディーラーさんが生き生きとしていて、自信を持って仕事をしている点からもそう感じました。

自分は運転が好きではありません。ですので乗ってて楽しい車でないと飽きてしまうと思います。
デミオはそれを充分満たしてくれる車だと思いました。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった19

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ponyo26さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
外見は、好みによるでしょうけど、コンパクトカーの中では最良かと思います。ソウルレッドを選んだのだけど、赤色は大きく見えることもあり、デザインの高級感とあいまって、コンパクトカーっていうと驚かれることがそれなりの頻度であります。
これほど上品な赤は少ないですよね。

【インテリア】
ディーラーにテーラードブラウンが展示されていなかったので、HPの色だけで選びましたが、実物はとても落ち着いた上品さがあります。
フロアマットもシート色に合わせて、社外品にしたのですが、明るい色なので、車内が広く感じるので、狭いと言われる後部座席の閉塞感も感じにくく、欠点が感じにくいです。

【エンジン性能】
この軽い車体に、1.5Lディーゼルは凄まじい。高速での合流、車線変更も加速が力強いので、楽に出来る。当然、山道もすいすい行きますし、エンジンブレーキもしっかり効くので下りの長い阪もエンジンブレーキメインで十分です。
ただ、町乗りでストップ&ゴーが頻繁にあると、もっと飛ばしたくなってしまいます。
町乗りでも、燃費は悪いですが、気分よく走れます。

オートクルーズを利用すると、勝手に速度調整してくれるところがあるので、1.3ガソリンでも秀逸な走りをするのではないかと感じてしまいます。

【走行性能】
メーカーオプションは、ALH以外はつけたのですが、オートクルーズが本当に便利です。
高速道路は、もちろんですが、信号の少ない道路などでも使い勝手がよいです。
前の車が、少し速度を下げると追随して速度を下げてくれるし、走行車線の前に車が入ってきても、速度調整を自動でしてくれるので、気楽に運転が出来ます。

360度パノラマビューは、慣れるまで使いにくかったですが、慣れるとこちらも秀逸。自動ブレーキとのコンボで、下手に車を入れようものなら、早い段階で警告アナウンスとともに、自動ブレーキが効くので、壁や他の車に当てる前に強制的に止められます。
壁などに当てるほうが難しくなりました。

運転に苦手意識があったので、コンパクトカーにしましたが、この安全装置がこれほど優秀ならアクセラサイズでも良かったかもしれない。

【乗り心地】
長距離を走っても、疲れません。
車の運転が苦手なので、1時間も走れば疲れて眠くなっていましたが、乗り心地も良いうえ、安全装置による気が楽な運転が出来るため、5時間くらい走りましたが、全然眠くならず、体力も十分残っています。

シートヒーター、最高ですね。


【燃費】
冬場で、暖房を入れて、町乗りも多いことを考えると、十分な燃費です。

【価格】
コンパクトカーとしては、ぼちぼちの値段になりましたが、他メーカーの車で同水準を求めると、そもそも存在しないクオリティですので、この価格で納得です。
トヨタのアクアは比較するには相手にならないので、オーリスと比較しましたが、費用対効果はデミオが圧勝でした。

【総評】
コンパクトカーで、予防安全・衝突安全性能を含めて考えても、これほどの車はそんなにないかと思います。
ただ、運転が下手な私でもここまでマツダ車が乗りやすいのであれば、アクセラにしても良かったかと思えてしまうのが、逆に欠点かもしれない。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
203万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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山谷のオジサンさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
6件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格2
満足度3

 

【エクステリア】
良いと思いますよ

【インテリア】
マツコネがどうも嫌ですね マツコネを外せてポータブルナビを置けるようにするのが良いかと

【エンジン性能】
1300CC
普通に街中を走る分には良いですが 高速の合流とか遅くて危なかったです
踏み込んでもあまり加速しませんね
エンジンパワーが元々無いのを燃費に振っているのか?

1500ディーゼルターボ
二ヶ所で乗りましたが 一台は信号待ちでお尻にバイブのような振動がありました

もう一台を乗った際はお尻に振動は無かったです 個体差ですかね?
1500の方は走りに不満にないトルクとパワーですが重いので峠を楽しく走るには不向きですね

【走行性能】
良いのではないでしょうか?
スイフトのように80キロ以上だとハンドルが軽くなり直進安定が悪くなるような事もなかったです

【乗り心地】
1300は 良いですね 音も静かでした


【価格】
下から2番目までのグーレードまではお買い得感はありますが それ以上は?

最近のマツダは値引きも渋いし・・・ 

【総評】
1300は前の型の4速オートマのデミオの方が出来が良かった
スカイアクティブになり燃費は良くなったが遅くかったるくなった
ちなみにマツダのシートは良いですね 長距離向きです

1500ディーゼルは 煤を燃やす為に余計な燃料を使うので 
ガソリンより価格が安い軽油の意味がないかもですね 


乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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やまなか かずまささん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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腕時計
2件
2件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度5
   

   

【エクステリア】
魂動デザインのコンパクトカー。
リアのデザインに??って思うこともありますが満足です、コンパクトサイズではアテンザのしなやかな艶やかさは難しい
【インテリア】
ソフトパッド未使用ながら質感も高い。
しっかり作り込んでるなと思います。エアコンの吹き出し口、二重の2色リング(ピアノブラック・クロムメッキ)
ドアの内張の上段のAピラーとBピラーの双方の根元から伸びるラインの曲線は考えてデザインされていると感心してます、
質感の高さは現行ポロ以上だと

【エンジン性能】
ガソリン ノンターボ 1300t こんなもんかな。
って感じです。スポーツモードは回転数上げぎみになるだけ?って感じで、エンジン音が多少うるさくなるので余り使用してません。
高速道路での法定速度+20q/h〜40q/h位(笑)ならノーマルモードで十分余裕です、直進性能は現行ポロより良いと思います。
【走行性能】
メリハリのあるハンドリング。
2年半、30000q 片道30qの通勤路の海沿いの峠が毎日楽しくなるほどの車です、 パワーも無い車ですが毎日乗ってても全く飽きが来ません。
あと峠の下りのカーブで、外側のフロントサスがブルブル震えるような感じがあります、サスの取り付け部分の剛性不足?サスのストローク不足?良くわかりませんが、現行ポロはこんなこと無かった。
【乗り心地】
硬めな足まわり。他のかたのレビューで突き上げがひどい って書かれてますが、多少はありますが私は気になりません、長めに試乗したので、わかって購入する人には気にならないのでは?

【燃費】
十分でしょう。
海沿いの峠道30q
1liter19q〜20q
ハイブリッドほどでは無いけど、十分です。
【価格】
今までのデミオではないから。
プレミアムコンパクトカー としてなら、適正価格だと思います


【総評】
日本で長く乗る前提なら。
社会人になってマツダ車数台とゴルフU 、ゴルフV 、ポロ(6n)ゴルフW アウディA4に乗って来た。ゴルフ、ポロとファミリアを同時に使用してたとき、動力性能はともかくとして、ゴルフの剛性と直進性能にはビックリした(故障の多さもビックリした)、2年半前も検討の為に現行ポロを1週間程貸してくれた、でもこの度はあくまでも私の主観ですが、デミオのほうが快適で楽しかった。
しかも、2年半経って毎日乗っていても毎日の通勤が楽しい、こんな車は中々巡り会えない、マツダ凄いよ!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
広島県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:31人)

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merumerumakioさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

年末に予定していませんでしたが、茨城から京都まで行くことになり、日本レンタカーでこれしか空いてないとデミオ(スカイアクティヴ・ディーゼル)になりました。最初は「あぁ・・しんどそうだな」と思いましたが、高速に乗ってから100キロ程度走ってみると意外と疲れないなと。そこから休憩を何度か挟み、京都南のインターまで600キロ程度走りましたが、燃料系を見てびっくりなんと半分しか減っていない・・・。スタンドで給油したら2880円(軽油)。正月で空いていたとはいえ凄い燃費でした。※帰りは渋滞に2時間ハマって茨城のスタンドで給油した際も同じ値段でした(笑)普段は古いベンツ乗りで、今回長距離乗るのに抵抗があったので、試しにレンタルしてみた自分の感想は「いい時代になったな」と。素直にいいクルマでしたよ。子供がいない夫婦にはちょうどいいんではないかなと思いました。このクラスの他のメーカーの車もみんなこんな感じなのかな・・・・。ただひとつ凄い違和感を感じたのは「i-stop」の出だし・・・これは途中でOFFにしました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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静音ユーザーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:1人

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グラフィックボード・ビデオカード
1件
1件
ノートパソコン
0件
1件
タブレットPC
1件
0件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度3

※下記レビューはディーゼルMTのみのお話で、ガソリンモデルMTには適用されるかわかりませんのでご注意下さい。※

ディーゼルでMTを購入し、約2年弱乗っております。
MTの試乗車が無かったため、仕方なく今までやったことのない「試乗せずに購入」をしてしまいました。

自分が悪いと言われればその通りなのですが、どうしても1点だけ気に入らない部分があります。

それはミッションの渋さとギア比です。

1.朝、ミッションが温まっていない間(10分〜15分くらい)は1,2速へ入りにくかったり、抜けづらかったりします。暖まれば問題はありませんが、その状態になるまでが非常に億劫に感じられます。

これに関しては、ミッションオイルを交換したり、添加剤を入れたりしてみましたが、結局改善できず、ディーラーでもどうにもならないという結論になりました。

2.この車はアイドリング時の回転数(約900位)だと2速16kmで走行できますが、これ以下になるとエンジンが勝手に回転数をあげる制御になっています。

細かな道や、冬場(雪道)の交差点など10km〜15kmで走行したいときが多々あるのですが、クラッチを切って速度を調整しないといけません。クラッチを繋いだままだと15kmに落ちた段階で加速が始まります。

ちなみに走行中1速にはほぼほぼギアが入りません。思いっきりゴリ押しすれば入るかもしれませんけど壊したくないので実行していません。

こちらに関してもそういう仕様ですから、ディーラーではどうにも出来ません。

今までずっとMT車を乗ってきましたけど、この車に関してだけ言えばMTにしたことを非常に後悔しています。ものすごくストレスになっていますが、経済的な事情から最初の車検まで我慢して乗り換えたいと考えています。

そして非常にわかりやすい記事がありましたのでそちらをリンクとして貼っておきます。購入を考えられている方は一度下記URLの記事を読み、「必ず試乗し、低速で交差点を何度も走ってみる」ことをおすすめ致します。低速以外でも色々問題がありますので、少しでも自分の感性に合わないようであれば、購入を見送るかATを購入したほうがいいと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/35197237/

ミッション以外はデミオディーゼル大好きです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
北海道

新車価格
196万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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あいちゃん055さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
エクステリア1
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価
満足度2

 今日、納車前の車を確認に行きました。塗色はソウルレッド。
 全体的には格好いいと思ったのですが、後部に回ったときに何か違和感が…。プレートカバーが付けなかったからかなと思って見ていると、何か隙間が…。
 よく見てみると、車体がナンバープレートの枠を超えた切り込みが…、つまり、車体とナンバープレートの間に穴が空いていたのです。ショック…。
 ディーラーの人に聞くと、金型を使ってボディーを作っているので、新型は皆同じだと…。思わず、クレームって無いですかと聞くと、”当店”では今のところ無いとの答え。
 あり得ますか?ナンバープレートと車体の間に穴の空いた車なんて!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
茨城県

新車価格
226万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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74式戦車さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能4
走行性能1
乗り心地1
燃費5
価格5
満足度2

初マツダ車、初コンパクトカーです
エンジン、AT、AWD、燃費は満足しています
でも全体的に作りが安っぽく感じられます
運転席シートは狭く形状も悪く長時間の運転は疲れます
リアドアは薄っぺらく閉めるとパチーンと品のない音が
なんとも言えない…
後部座席は2ドアならまだしも4ドアなのに極狭で小学生専用
乗り心地は過去に所有してた車の中では最悪です
道路の継ぎ目や少しの凹凸でもバタバタします
前車のリアサスはマルチリンク、デミオはトーションビーム
この差かな?にしても酷い
その他いろいろと不満上げるとキリがないのですが、次期デミオにはもっと高級にしてもらいたいです
マツダ車は買ってもデミオはもう2度と買わないでしょう
新型アクセラに期待しています





使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
北海道

新車価格
219万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

デミオ

新車価格帯:139〜226万円

中古車価格帯:74〜233万円

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