マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 1人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 11人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 8人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 5人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 4人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 25人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 79人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 22人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 37人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 37人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 15人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:330人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.20 54位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.34 3.80 33位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.35 4.01 70位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.38 4.08 78位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.12 3.91 85位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.58 3.78 15位 燃費の満足度
価格 4.13 3.77 50位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

前モデル13ーCVからの乗換です。(8年振り)
13S+LEDコンフォートパッケージで契約しました。

驚くほど内装が向上し、静寂性もアップ。

マイチェンにより13Sでも黒が基調とされた千鳥格子柄になり、全体的に充分上質なインテリアの印象となってます。
GVCのお陰でちょっとしたデコボコ道なんかでもハンドルが振れません。
以前のはハンドルが多少なりともぶれてたのを感じていたので確実に進化しています。

シャークフィンアンテナやシートヒーターとか…
前モデルでは考えられない装備がついていて、本当に良い買い物をしました。

乗り方は毎日往復15キロぐらいの通勤メインです。
冬場の今の所で燃費は13キロ前後。
以前のが同じ時期で10キロぐらいだったので私的には充分満足しております。

3代目デミオとの別れは寂しかったですが(本当にお疲れ様)新型はそれ以上の喜びを与えてくれました。
買ってくれた主人に感謝。
ありがとう、大切に乗ります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
岡山県

新車価格
145万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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kota9353さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
12件
ノートパソコン
4件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
7件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】
 エクステリアはかっこよくて最高です。納車されてから写真や動画を撮りたくなった車は初めてです。

 ソウルレッドは美しい色です。陽が当たったところと影になっているところのグラデーションに見とれてしまいます。ただの赤ではなく、光の加減でキラキラと輝くメタリックな赤からワインレッド、黒に近い赤など、様々な表情を見せます。キズが目立ちやすいですが・・・

 アルミホイールはグレーメタリックで、ソウルレッドと相性が良く精悍に見えます。光があたるとキラキラして綺麗です。ホイールのデザインはディーゼルの16インチには負けると思いますが15インチもなかなかです。

【インテリア】
 13Sツーリングの内装は、座席はファブリックですが(レザー高級感あるしかっこいいですけど日常使いにはちょっと・・・テーラードブラウンは品が良いですが少し年配向けな感じが・・・このあたりは好みですね)、全体的に黒を基調として高級感のあるどっしりとしたデザインです。

 ダッシュボードの一部にソフトな手触りの合皮レザー?が使われ、ハンドルのデザインが精悍、インパネの至る所にクロームメッキ調塗装、シフトレバーの下が皮で覆われていたり、ウインドウスイッチの周辺がピアノブラック調、メーターがシンプルながら上質感のあるデザイン(特に夜はかっこよい)であったりと、デザインに頑張った点が随所にうかがえます。

シートヒーターは素早くかなり暖かくなるので(三段階調整可)、エアコンが効く前に暖かくなりちょっとそこのコンビニまでといった時はシートヒーターのみで十分です。

【エンジン性能】
 ディーゼルの圧倒的な加速も気になりましたが、価格が数十万円高いこと、年間2000〜3000kmしか乗らないこと、車外にいるとバスやトラックのようなカラカラ音がしてどうしても気になってしまうこと、DPF再生など少し心配なこと、これらからガソリンにしました。

 ガソリンはディーゼルほどの加速感はないと思いますが、低速域からエンジンの回転に合わせて素直に速度があがり違和感を感じることがなく気持ちが良いです。平地ではパワー不足を感じることは全くありません、60kmくらいまではあっという間に到達します。ただ大人数乗車とか坂道だと厳しいかもしれませんね(まだ経験ありませんが)。

【走行性能】
 Gベクタリングコントロールはあまり感じることができません。この機能が付いていない車と比較したことがないからかもしれません・・・ただ実際はカーブを曲がるときなどかなり安定している感じはします。

 ハンドルも低速時は軽いですが中〜高速になると適度に重くなって、安い車にありがちな不安感がなく安心感があります。

 アクティブドライビングディスプレイは慣れると視線をいちいちメーターのある下に移さなくてよいので楽で便利です。

【乗り心地】
 少し固い感じがします。路面の段差を乗り越えるとちょっとショックを感じます。ただ、不快な感じはなく、フワフワとしておらず安いコンパクトカーにありがちな頼りなさはありません。運転しているダイレクト感は感じられますし、乗り心地もなんだか軽くなく上質でミドルクラスの車に乗っている感じです。フワフワとした乗り心地が好きな方には合わないかもしれません。

【燃費】
 ここが一番の不満です!うちは信号がそこそこある街乗りだけで、一回あたり乗っても5キロくらいの超ちょい乗りばかりですので燃費が悪くなるのは仕方ないのですが、それでもなんとリッター12〜13キロです!(i-DMで青表示が出るようなスムーズな運転をしています)。ここまで悪いとは思いませんでした。デザインに惹かれたので買って満足はしてますが、もう少し街乗り燃費が向上してくれれば言うことないのですが・・・

【価格】
 ライバル車と比べて安くはないですが高くもないと思います。特にナビが4万円ほどで付けられるのでこれはお得です。現行デミオ発売当初のナビは海外製のソフトで表示がひどくてみなさんにボロクソに言われていましたが、今のナビはそんなにひどくないですよ。ごくごく一般的なナビといった感じです(もちろん高級ナビにはかなわなそうです)。

【総評】
 車での通勤や長距離ドライブなどめったにしない我が家では、ディーゼルの動力性能はもったいないとガソリンにしましたが、動力性をそこまで必要ない人にはガソリン車オススメです。より安い価格でこれだけ優れたエクステリア・インテリアデザインを手に入れることができるのですから。

 これまで車は必要な時にしか乗りませんでしたが、デミオを買ってから、デザインが好き過ぎるのと、運転が楽しい(なぜ楽しいのか素人の私にはうまく説明できないのですがなんだか楽しいです)ので、たいした用もないのに近くのお店などにわざわざデミオで出かけたくなっています(笑)。こんな車本当に初めてです。

 大切に乗りたいので生まれて初めてクリスタルキーパーというガラスコーティングをやりました。これまでであれば無難なシルバーなどのボディ色を選んだと思いますが、どうしてもソウルレッドに乗りたかったので、この綺麗な色のボディを少しでも綺麗な状態で見ていたいと奮発しました。

 とにかくデミオは所有欲、満足感が半端ではありません。みなさんもデミオの精悍な顔つきがNGでなければ、ぜひ買ってみてはいかがでしょうか。こういうデザインや走行性能が良い車がもっと正しく評価されてもっと売れるとよいです(売れすぎてあちこちで同じ車に出くわすのも嫌ですが(笑))。

 真摯に良い車を作っているマツダさん、値引きが少なくても仕方ないです。値引きしないとなかなか売れないかもしれませんがこれからもこのスタンスを貫いて頑張ってください!

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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pouuさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
ビデオカメラ
0件
4件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度4

最初はXDTを所望しておりましたが、
自分の用途ではオーバースペックかなと思い、13Sを選択。
このときにTouring仕様出てたらセンタータコも選べるそちらを買ったんですが...。
今となっては、まあ早くに所有した優越感程度の満足ですかね。
【エクステリア】
最初は個性的に感じてましたが、慣れてきたら、私的には、他社とそれほど大差なく今時なデザイン。
それでも今も気に入っており、ちょっと昔の日産Zな感じとサバンナRX3テイストな所が○。
もう一息な所は、横から見たときのファットな感じ。どうせ、狭いと揶揄されているなら、
思い切ってもう一息車高を潰してみたらと思ってしまいました。
今後現状生かして、改善するなら、CX−3みたいなオーバーフェンダーをoptionで良いので、設定してほしい。

【インテリア】
低価格車ばかり乗っていたので、同じような価格の中では、基本満足。
もし提案するなら13Sのインパネデコレーションパネルは、カーボン風ではなくピアノブラック標準だったら
良いのではと思います。
後席の広さの点は前述のようなスポーツカー仕様と思って、2シーターと考えて購入すると不満もないのではと思います。
後はドリンクフォルダの位置の改善。ぶっちゃけ使いにくいです。

【エンジン性能】
今回のデミオの売りはディーゼルなので、購入検討しましたが、自分の使用頻度や、嗜好を考えて
選択したのが中低速重視の素直なガソリンエンジン。
Sportsモードボロクソ言われてますけどないよりあった方がよく要は使い方次第かと思います。
ギア6速ある分DEデミオより変速がスムーズ。
欲をいえば、素人考えで、高速域をもう少し伸ばした方が良い気がしますが、
そうなるとDEデミオのエンジン特性になってしまうのかな。?
変速比の開きを4速5速辺りに持って行ったら、もう少し中低速
と高速域のバランスが改善される気がしますが、素人目です。

【走行性能】
DEと同じエンジンですが、ブラッシュアップされて中低速に余裕ができたエンジンだと思います。
ATですけどDEデミオでの2,3速のギア比の設定の気に入らなかった部分が解消されていたので、
購入しました。

【乗り心地】ファミリア以来のリッターカーですので、満足してます。
よく言われる、リアのチープさ等ありましたが、年次改良で改善されているようなので、
まあ仕方ないかなと思ってます。乗り心地もこのクラスの中では一番と思ったので、
購入しました。

【燃費】
前車乗っていた軽がリッター12
だったのに対して、リッター15で、高速に乗れば、18ぐらいにはなるので、
満足しております。

【価格】
ぶっちゃけ高目ですが、同じクラスの外車に比べて、維持費の面で、割安なので、
納得してます。

【総評】国産のスポーティな車が欲しくて、乗車人数
緊急に5人乗りぐらいの感覚の人までの選択肢かと思います。
家族で乗ること考えて検討するなら、後部座席に多少我慢してもらって、
大人二人(170cm以下の身長)か小学生低学年二人まで。といった感じです。

私的には、買ってよかったです、不満要素あっても、満足感あります。
年次改良で選択肢増えてよくなって、なおかつ自分が買ったときに比べて安いので、
このヤロって思うことありますが、新車購入の宿命なので、割り切ってます。




乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
千葉県

新車価格
145万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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帰ってきたmaz2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度4

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある渋滞もさほどハマったことも無く、oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/gの安定した数値です。

リモコンスターターの使用を抑えて通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、この使用状況ではDPF再生間隔は180kmぐらいでした。

毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍ですね。

『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。

肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。

ロングツーリングも終始楽に走りますし、追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが出足はさほど悪いとは思いませんよ、

確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて言われるほどノロマではありませんので安心してください。

どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。

それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇りますエアコンで強制的に対処する事は可能ですがん〜ドンマイって感じです。

折角ですので、1点だけアピールします、アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。

PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だに付いておりません。
やっぱり大事にしたいじゃない(笑)

【再レビュー】

星の低いレビューを一通り読んだので再レビューしました。

1.乗り心地について
早くに手離した方の中に『フワフワ落ち着かない車』と有りますが、どうやら、初期不良のサスのoil漏れに当たった方々の意見と思われます。

2.出足の鈍さについて
ガソリン車の感覚でアクセルを踏みこむとターボラグを感じるのは分かりますが自前の感覚が既に急発進になっていること自体に気付いて無いのだと思います。

3.低速でのコントロールの難しさについて
オルガンペダルの不慣れが原因かと思われます、当方も乗り始め当初はつま先でのアクセル操作の癖が抜けず、踏み込みが足りないため更に踏み込むと急加速が起こる事もしばしば有りましたが、今では踵をシッカリ付けて足の平全体で踏む事で微調整が行える様になりました。

4.エクステリアについて
個人的な意見ですが、1年も経つと初めの頃の鷹の様なフロントマスクの印象から一転、兄弟車の中でも末っ子らしく同じ猛禽類でも、デミオはフクロウの様な愛嬌のある印象だと思えてくると女性ユーザーの方が似合う様な気も致します。

特に3の感覚はマツダ乗りには一番重要なことに感じております。

これから試乗なされる方はこの点を意識されると、この車の美点を感じ取ることが出来ると思い追加レビューさせて頂きました。

まぁ〜、擁護しまくりになりましたが、お気に入りなので勘弁して下さい。





乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
鳥取県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:19人)

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金太郎260さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

時間が取れたので、
北海道札幌ー釧路往復で色々試してみました。

【燃費】平均燃費21.5
燃費運転意識ゼロでこの数字は感動です。
高速は予想通りですが、
峠道でのワインディングでもそれほど数字が
落ちなかったです。
ストップストップ&ゴーの多い市街地は一気に落ちるので
長距離向きと言われるのが納得です。

【加速性能】
@信号からの加速
ベタ踏みした場合は
ブーストのラグとギアチェンジが全く噛み合わずに
痛々しい加速でした。
6〜7割くらいが実用レベルでした。

A中速からの加速
一般道での追い越しは、
ブーストラグも思ったより弱く安全に追い越すことが
できました。長めの直接なら対向車が見えてからでも
オッケーです。

B高速からの加速
高速道路での加速はちょっとがっかりでした。
えっ!ここで加速止まる??という程度で
伸び悩みです。
1車線メインの高速だったので、
貴重な追い越し車線を活かすには、
マニュアルモードが必須です。

【コーナーリング】
@登り
デミオを買って良かった!と改めて感じました。
加速しながらガンガン登り、
タイトなコーナーもアンダーが出ないので
フル加速でかっ飛べます。

A下り
ある程度速度を落とせば曲がってくれますが
高速からのブレーキは完全にアウトです。
効きが弱すぎて荷重がスムーズに移動しないので、
gvcがあったとしても曲がりません。
やっぱりリアもディスクにして欲しいです。
また、重さ&ディーゼル車なので
下りのエンジンブレーキはあてにならないです。
パーシャルで調整するのはご法度なので、
しっかり減速するのがベストです。
下りでワインディングを楽しむなら、
高速加速同様にマニュアルモードが必須です。

【冬道】
BSのVRX15インチを履いています。
発信は空回りしてもしっかり調整してくれるので楽ですが、
アイスバーンでは車重があるので、
予想以上に止まらないです。
ABSより、ブレーキを小分けに踏めば普通に止まりますが、
全車が急ブレーキを踏んだ際は、
サイドブレーキでケツを流してギリギリ止まりました。
納車一ヶ月で事故は勘弁。
十勝地方のようなブラックアイスバーンでは、
どんなタイヤでも止まらないので
しっかり車間をとって余裕を持つしかないです。
軽自動車のようにワダチで飛ぶことが減ったというのが
一番の収穫です。

【総評】
ネガティヴレビューが多いですが、
スポーツカーとの比較です。
内装やポジションがスポーティなので、
つい踏み込みたくなりますが、
通常速度で走るぶんには、
コンパクトカーとは思えない走行性能です。
デミオとは長く付き合って行けそうです。

【リヤシートロックの不具合について】
相変わらず全力で叩きつけないとロックされません。
次回点検時までに対応方針を検討して
もらっています。
同症状の人も多いようなので、泣き寝入りせずに
声をあげて改善を図ってもらうことを
オススメします。

以下は、納車時のレビューです。

【外観】
気に入ったので購入しましたが、
コンパクトカーにしてはボンネットも長いので
全体的なバランスがいいです。
マツダスピードのエアロがさりげない主張を
してくれるので装着して良かったです。
リヤルーフスポイラーは、
カタログ掲載の黒と迷いましたが、
自然な雰囲気を出したかったので
ボディー同色にして正解でした。

【内装】
コンパクトでも内装の作りがしっかりしているので
大満足です。
収納スペースは軽自動車より少ないので
工夫が必要です。
スピードメーターはアナログの方が好きですが
全体的には質感と機能性のバランスが良いです。

【走行性能】
全車のソニカと比べると、
出だしは重さの影響でだるく感じますが、
雪道でもしっかりトラクションコントロール
されて走りやすいです。
また、GVCの効果かは不明ですが
コーナーでのアンダー制御は感動しました。
私としては、
綺麗に曲がりすぎて面白みにかけますが、
同乗者は喜びそうです。

もともとは、
13Bや2JZ系のドッカンターボが好きでしたが
ディーゼルの心地良い走りはクセになります。

【価格】
4WDかつマツダスピードエアロ、アルミペダル、
エンジンスターターなどオプションを多数つけたので
高額になってしまいましたが、
小さくても高級感を演出できたので満足です。

【燃費】
ハイブリッドのように燃費計を気にしながら運転したり、
年間数千円を節約するために
運転する楽しみを失いたくないので
踏みたい時は踏んでますが
充分節約できています。

【不満】
リヤシートをフラットにした後、
戻そうとしてもロックがかかりません。
嫌なことを思い出しながら
全力で戻すとなんとかロックされる状態です。
ディーラーへ相談すると
試乗車も同様との事で驚きました。
他の部分が壊れては困るので
現在はマツダのサポートを含めて相談していますが、
早急に改善して頂きたいです。

ホーンは、
貧弱すぎて使えないので、納車後すぐに交換しました。

車のコンセプトから考えると
リヤブレーキがドラムなのは残念です。
「走る」「曲がる」だけではなく、
「止まる」も重視してディスクにして欲しかったです。
国産コンパクトカーにブレンボ標準装備なんてあったら
最高にテンションあがります(笑)

トランプ大統領の任期と乗り換えのどちらが先になるかは
わかりませんが、大切に乗って行きます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
北海道

新車価格
217万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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kakihara1958さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4


CARPファンであるため今年も日南キャンプに16年式マイナー前デミオXDで往復1400km走行しました
出発前に軽油満タンにしておけばメーター1/4程残して片道無給油で走れます
高速を110km走行は非常に快適で、上りの追越も余裕です。
濃霧時オートライトは点灯しません、スモールに入れなければならないのは要改善かな!
あと高速時ハンドルが重くなるので微調整のため肩が凝る(女房も同じ)!これはマイナー後のGVCによって解消されているかな?
ロードノイズもスタッドレス(ブリザック)に替えて劇的に静かになったと思ったが、やはり舗装の状態によってはかなり耳につきました(夏用もプレイズに変更予定ですがどうかな?)
マツダコネクトですが突如直進のはずがインター降りる表示が・・(目を疑いました、ソフトのバグ?)、でも縮尺がダイヤルで素早く切替できるのでこれは自車位置の確認が素早くできて便利です!
平均燃費は100km程が一番伸びますね、走り出しから25前後の表示です
LEDライトは高速でハイ・ローに切り替えますがALHがうらやましいですね、また新しいCX−5はHUDがフロントガラスに映るので早くデミオにも付けて欲しいですね
サービスエリアにもよくおりて車を停めますが、バックカメラ便利ですね(ワイドに確認もできます)
今後安全装備が追加されたデミオがマイナーチェンジされれば買換えしますので、マツダさんよろしくお願いします

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
広島県

新車価格
201万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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車manさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
174件
薄型テレビ
0件
1件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

レビューを書こうと思ったら先に投稿された
「量産型名無しさん」に全部言われてしまいました(笑)なので総評をコメントします。

コンパクトカーの中では純粋に一番カッコイイと
思いました。
コンセプトモデル「跳」を見た時に
ベタ惚れし試乗前に注文してしまいました。
プレミアムコンパクトカーを欲しいと思ってた
自分にとって選択肢はデミオ一択でした。
ソウルレッドと相まって夜は高級感漂う佇まい。

走行に関しては、
去年のリコール時のリプログラミングで
ぎくしゃくしてた低速がスムーズになり、
ターボの立ち上がりが
全く分からない程改善されてます。

大トルクが扱いやすくなったことで
足周りを変えたように操作しやすく
購入した当初とは別の車のように上質になりました。

急な上り坂でも平坦と同じように
楽々駆け上がり非常にパワフルです。

外からはディーゼル音が大きいですが
車内は静かだと思います。
走行中もディーゼル音がうるさいとは
思わないですね。

パドルシフトを使用するとスポーティな走行も
出来き中間加速が爽快です。
普通に走ればエコ、渋滞でなければラフな
アクセル操作でも燃費は18から20km走ってくれて
郊外ならエコ運転でカタログ燃費も狙えます。

昔だと一番上のグレードはパワーと共に
燃費が悪かったのに、
デミオディーゼルはむしろ一番良いってのが
かなり嬉しい。

納車して2年で6万km走りましたが、
リプログラミングのデミオ、ますます楽しいです。
初年度のころのターボラグ改善で
ECUチューンなど施工してましたが、
運転を楽しむにはノーマルがベストバランス
と感じ今はノーマルに戻しました。

もっと早くプログラムの改善を
してほしかったですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
宮城県

新車価格
199万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:4人)

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量産型名無しさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

2014年末以来、二年と少し乗っての感想。
普段はあまり動かさず、休みの日に関東周辺をドライブすることがメイン。

【エクステリア】
ななめ前からの見た目がすごくいい。
フロントグリルが目を引いて、車高もそれなりにあるので、コンパクトカーに見えない風格がある。

【インテリア】
収納は少なめなものの、特に困ることはなし。
XD Touringの赤ステッチはお洒落で飽きない。
マツコネは悪くない。モニターが比較的高い位置にあり、タッチせずとも手元で操作できるのはこの車の良い点。
ヘッドアップディスプレイと相まって、運転中の視線移動が最小限に抑えられるので、安心して使える。

【エンジン性能】【走行性能】
文句なし。
ハンドルを切ればきびきびと動き、エンジンをふかすとパワフルに加速する。
人馬一体、fan to driveというマツダのスローガン通りの運転が楽しめるのがこの車。
急峻な峠道をぐいぐい登り、首都高の合流等での急加速も簡単。
直進性もばっちりで、長距離高速を走っても疲れない。

【乗り心地】
運転席・助手席の座り心地は抜群。当方腰痛持ちなものの、一日中座ってても問題ないくらい。
一方、後部座席は窮屈。四人で長距離移動は少し厳しめか。

【運転時気になる点】
右後方左後方の見切りはあまりよくない。ブラインドスポットモニタリングはあった方が安心かと。
それほど使わないが、リアワイパーはちょっとうるさい。
冬場、三、四人で乗っていると、すぐガラスが曇り出す。曇り止めは必須。
ロードノイズはそれなりにあるがそれほど気にはならない。

【燃費】
中〜高速域で抜群。
街中ちょいのり…14〜16km/l
高速道路70〜80km/h…25〜28km/l
高速道路100km/h…23〜25km/l

高速道路では条件が良ければ30km/l越えも。
前、中央道で諏訪から東京まで走った時は32km/lを記録。

【価格】
ディーゼルはそれなりのお値段ですが、十二分にその価値はあり。

【総評】
以前は車嫌いの鉄オタでしたがデミオに乗り出してからすっかり車好きになってしまいました。
ありがとうマツダ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ペローリさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
14件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
4件
スマートフォン
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

高評価ですので、あえて駄目なところを優先してあげます。

【エクステリア】
リアデザインが貧弱。機能的にもトランク開閉口に泥が溜まりやす過ぎたり、リアカメラに雨水が流れ集まる形状が×。5段階で1点減点する程ではなし。それ以外は素晴らしい。少し古く感じてきたか。

【インテリア】
狭さは受け入れている。ステアリングが革巻きなのはいいが、薄く伸ばし過ぎてサラサラ。オプションでもいいので厚巻の革が欲しいところ。内装デザインはカッコイイ。洗練されている。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
この3つは最高。2年経つが飽きがこない。加速の素晴らしさは感動的。手放しで褒めたい。

【燃費】
街乗りでは聞いていたほど良くは無いが悪くもない。高速では驚異的な数値。最初は気にしたが、気にせず楽しく乗った方がいい。

【価格】
質に対しては安い。オトク。

【その他不満点】
i-stopのリスタートショックが大きい。2年経っても気になる。塗装がやや弱めな気がする。巷の評判ほどマツコネを悪く思わないが、細かい設定では好みにできない。燃費グラフを呼び出すのにいつも何ステップかけさせるのか。ナビは普通。バックカメラの解像度が低すぎ。こんな粗い解像度今時探してもあまり無い。

【総評】
2年間ありがとう。楽しませてもらった。CX-5に乗り換えるけどできれば手放したくなかった。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
京都府

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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おじん3さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
自動車(本体)
2件
1件
車載用地デジチューナー
0件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5
満足度5

社有車が入れ替えになり、このデミオになりました。
前もデミオでしたが、質感が格段に上がりましたね。

足回りが良いのは先代譲りですが、トランスミッションが6ATであるのが非常によく、自分のイメージ通りに走らせる事が出来ます。やはり私はCVTが苦手で違和感を感じてしまう古い人間です。笑
6ATを採用したマツダに拍手!

エンジンパワーも車重が軽いので必要十分。キビキビと走れます。

お値段はお手頃ですが、エクステリア、インテリア共に安っぽさは感じさせません。ホイールはアルミが標準だったら更によかったです。

会社が買ったので、値引き等は不明です。また、ガソリン代も会社持ちなので、測ってません。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
135万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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MESO BOODIEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

再レビュー
2年 1,6000kmに達したのと、11月にリコールでエンジンのプログラムを書き換えてから2ヶ月程経過したレビューになります。
項目毎に追加します。

【まえがき】
アクセラ1.5、インプレッサ1.6を狙っており、正直なところデミオには全く興味ありませんでしたが、発表されたデミオ1.5Dのトルクと車庫の事情等でこっちに寝返ってしまいました!

【エクステリア】
魂動デザインはかっこいいです。
ソウルレッドですが、他のコンパクトカーと比べても高級感あります。
ソウルレッドは汚れもそこまで目立ちません。

追記
相変わらず良いデザインだと思います。
コテコテせず、適度にシンプルなので飽きないです。


【インテリア】
まとまりのあるデザインでぱっと見、高級感ありますが、よく見るとプラスチック感のある部分もあります。同車格の車と比べればとても良いです。

マツコネナビですが、安物ナビ使ってた自分には十分です。車両情報もリンクしてますので便利です。
20万円クラスのナビを使ってた方だと、不満があるかもしれません。

追記
知人のヴェゼルハイブリッドに乗る機会がありましたが、見た目や触れてみた感じ見劣りないです。

マツコネナビも特に不具合なく及第点です。
アップデートもしてません。

【エンジン性能、走行性能】
購入した理由の一つです。
先行予約でしたので試乗もせすに購入しましたが後悔はしておりません。
アクセルワークにコツがあります。
1速を引っ張るとガツンとターボが効いてしまい変速時に揺れます。これをドッカンターボと言っている方がいるようです。
走り出したらすぐに2速にシフトアップすることでスムースに加速でき、1500回転くらいからシートに張り付くような加速をします。

追記
プログラムの書き換えにより1→2速がより滑らかになりました。
トルクフルな走りも健在で、2速、3速を引っ張るとあっという間に制限速度に達してしまいます。
走る楽しさ、ダイレクト感は同価格帯のハイブリッドもしくは車格が上のヴェゼルハイブリッドとは比べ難いです。
男5人乗車する機会がありましたが、高トルクな1.5Dの本領が発揮されました。
跨線橋などの傾斜でもスイスイ加速できます!

【乗り心地】
他社のコンパクトカーと比べて足回りは固め。
段差を越える時にゴツッときますが、ふにゃふにゃよりはいいです。長距離運転で疲れにくく、個人的には好みです。
腰痛の方は座布団1枚敷くと衝撃が軽減できます。

この車格なので仕方ないですが、ロードノイズが大きくて気になります。
ドアやトランクルームをDIYでデッドニングしましたがロードノイズはあまり変わらず。(オーディオは低音が引き締まって良くなりましたが。)

追記
やはりロードノイズが大きいです。
ここは気になる所です。

【燃費】
平均で18〜20くらい。
平野のバイパスを一定速度で1時間程走ったところリッター30kmでした!
冬場は13。通勤距離が短く、エンジンが温まった頃に到着します故に

DPFの周期は100〜150km。10分10kmが目安です。
冬場は90kmくらい^^;
乗り方は通勤メインで片道10km(そのうち3kmは渋滞、7kmはバイパス走行)

追記
プログラム書き換え後のDPFの周期は300〜350kmになりました。
燃費はさほど変わりないです。

【価格】
高そうに見えますが、ナビや安全装置が付いてこの装備なら安いです。
単純に車両価格だけでは他社と比較できません。

【不具合】
燃料は満タンなのに燃料インジケータがいきなりエンプティ、走行可能距離も0になりました。
BTとUSBが読み込まなくなりました。
これらはユニット交換していただき、治りました。
今の所、噂のエンジントラブルは発生していません。

追記
不具合はとくに発生していません。

【総評】
車はとても良くできていると思いますが、
納車時に天井が凹んでたり(納車3日後に洗車してて気付いた為に泣き寝入りです)、DOPの発注ミス、契約後には挨拶すらしなくなった店長、不具合で急遽来店したのにへらへらしている営業、等色々とありまして、ディーラーにはとても不満があります。
ディーラーは近さで選ばず、人を見た方が良いです。後で後悔します。新潟だと弁天が間違いありません。

車開発の次は人材育成に力を入れてほしいです。
今後も変わらなければ、他社を選ぶかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
新潟県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:16人)

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REDMAXGOGOさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】満足です。泥除けがもう少し大きいと見た目いいのかなあと思われます。

【インテリア】高級感が有りとてもいいと思います。エンジンスターターボタンの位置が今一。パワーシートでないので調整しずらい。
アクセルペダルの足元が広いので、疲れないこれは長距離楽です。

【エンジン性能】概ね満足です。リコール後(リプロ後)はガクガクする事がなくなった。エンジン回さないでもワインディングロードも面白く力強いです(2000ccターボ程ではない)、でも踏み込むと背中をシートに押さえ付けられます。

【走行性能】足回りは少し固めですが、適度に硬い程度なので、許容範囲です。アイドリングは初めの頃はちょいと気になったが、今となれば、慣れました。100kmの高速道路では、静かです。ロードノイズの方が気になります。

【乗り心地)ディーゼルモデルが少し重量ある為なのか、コンパクトカークラスのぴょこぴょこした感じでわなくて、いい感じです。

【燃費】今現在6000k位ですが、20,5k位です。(軽油)非常に助かります。エンジンオイルが高い20L/12000円


【価格】少し高い様な感じもしますが、高級感のある内装やクルーズコントロール、安全装備を含めるとこんな物でしょうか、
ナチュラルサウンドスムーザーはいいですね。

【総評】後方の見切りが悪い、後部座席が少し狭い。3人位の乗車が丁度いいと思います。クルーズコントロールもついてたが、自動ブレーキシステムは付いてないようです。ヒートシーターが付いていて、冬場助かります。
ディーラー対応、DPF再生(臭い)、燃料噴射調整、水抜き、買うときに何も言わないのは如何なものか?
オイル交換5000kmごとは言いました。
DPF再生の時はゴムの焦げた様な臭いがします。走行中はガラガラ音が少し大きいのです。250kmから300km事。
再生中はエンジンを切らないで終わるまでそのまま走行したほうが良いらしいのですが、エンジンを切っても大丈夫みたいです。
長々とすみませんが、ただのコンパクトカーではないという事を頭の片隅に置いて置いた方が良さそうです。
あと関東からスキー場などに行かれる方は現地のスタンドに寄り3号軽油を継ぎ足さないと凍りますのでご注意を、もうこれで最後の追記になりますが、ディーゼルモデルを選択される方は頭の隅に置いて置いたほうがよさそうです。
マツダは当分はディーゼルで押すんでしょうけど、あと1年位で凄いガソリンエンジンを出すらしい。長々とありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:2人)

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あさあさ1やんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
気にいりましたコンパクトカーの中では1番好きです
【インテリア】
ここが1番の購入のきっかけです。レザーで疲れにシート良いです。 シート1番下げて運転していますがコックピット感が良いです。iPhoneとの連動性も良く特に問題はありません
【エンジン性能】
1,300のガソリンだとこんなもんでしょうか、個人的にはもう少しパワーが欲しい
スポーツモードにすると結構走ります
【走行性能】
ハンドルがセンター位置で固定されているイメージです。もう少しセンターでの遊びがあっても良いのでは
【乗り心地】
今まで3ナンバーを乗り継いできたので、もう少ししっとりした乗り心地が良い。
街乗りでは充分ですが、長距離ではいつも揺れているって言う感じがします。
【燃費】
街乗り16長距離19
【価格】
総額1,800,000以下
【総評】
あえてネガなことも書きましたが初めてのマツダ車で気にいっています2人までの乗車で広さを求めないのであればオススメ

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
大阪府

新車価格
171万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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akiransoraさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
22件
レンズ
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

購入から一年半経過してのレビューです。
一言で言うと満足感のある車です!購入時から家族構成が変わらなければ特に不満もあまり無いと思います。
ポイントは後部座席で後部座席を使う頻度でオススメかどうかが変わってきます。
一人や二人で使うには素晴らしい車です。走り、インテリアの質感、エクステリア、燃費どれをとっても価格以上の満足感があります。ただ、後部座席を使う機会が多いと不満が多くなるかもしれません。
詳しくはコチラをご確認ください。
http://unicoledo.mods.jp/2016/12/27/dj5デミオに一年半乗ってみた/

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
山口県

新車価格
194万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:89件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:2人

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スピーカー
5件
73件
自動車(本体)
11件
66件
ゲーム機
5件
47件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格2
満足度4

【エクステリア】
まぁ普通。
フロントから見るとコンパクトカーに見えないデザインは良いが、後ろはあまり好きではない。

ボンネットが今時にしては??水平に近くて好印象。


【インテリア】
曲面の使い方やレザー仕様で高級感は感じます。
インパネだけ見ると日本のコンパクトカーには思えない。

ただ、ドリンクホルダーの位置やナビの操作性はあまり良くないですね。


【エンジン性能】
ディーゼルだからかトルクが凄いです。
踏めばハンドル取られる程の加速ですし、高回転域でもパワー感を感じます。

高回転域と言ってもたかが5000回転程ですが。。。


【走行性能】
マーチやヴィッツと比べると格段にいいです。
ズッシリして安定感が高いです。

フィットよりも良い感じですが、スイフトと比べるとどうかな?と言った所。
感覚的にスイフトの方が良かった気がします。


【乗り心地】
これは正直イマイチです。
全体的に硬いです。
凸凹道を走ると色んな方向に揺さぶられます。

足があまり動いてない感じで、もっとしなやかでも良かったのでは??

スイフトの方が断然良いです。


【燃費】
17km/Lは平均でも走りますし、燃料が軽油と言うのもお財布に優しいですね。


【価格】
車両価格はお財布にあまり優しくないです。


【総評】
全体的に上手くまとまった車だと思いますが1つきになるのが乗り心地。

様々な評論家の方が乗り心地がとても良いと言ってますが僕はそうは感じません。
僕の感覚がおかしいのでしょうか??

乗り心地さえ良ければ車の魅力ももっと上がる気がします(^^;

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった11

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:135〜222万円

中古車価格帯:59〜257万円

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