マツダ デミオ 2014年モデル レビュー・評価

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デミオ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル

デミオ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:デミオ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
13S 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Tailored Brown 2017年4月20日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring L Package 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
XD Touring L Package (MT) 2017年4月20日 マイナーチェンジ 2人
13S 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 4人
13S Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Tailored Brown 2016年11月17日 特別仕様車 4人
XD Touring 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring (MT) 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年11月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring L Package 2016年11月17日 マイナーチェンジ 3人
XD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 3人
XD (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 4人
XD Touring 2016年1月22日 マイナーチェンジ 12人
XD Touring (MT) 2016年1月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Touring 4WD 2016年1月22日 マイナーチェンジ 5人
XD Touring L Package 2016年1月22日 マイナーチェンジ 2人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 1人
XD ブラック レザー リミテッド 2016年1月22日 特別仕様車 9人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD 2016年1月22日 特別仕様車 2人
13C 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S 2016年1月15日 マイナーチェンジ 3人
13S Touring 2016年1月15日 マイナーチェンジ 7人
13S Touring (MT) 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S Touring L Package 2016年1月15日 マイナーチェンジ 1人
13S ブラック レザー リミテッド 2016年1月15日 特別仕様車 4人
15MB 2015年10月22日 マイナーチェンジ 1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
XD ミッド センチュリー 2015年4月23日 特別仕様車 2人
XD ミッド センチュリー 4WD 2015年4月23日 特別仕様車 1人
13C 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 1人
13S L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 2人
XD 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 6人
XD Touring L Package 4WD 2014年12月1日 フルモデルチェンジ 8人
XD 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 26人
XD (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 5人
XD Touring 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 82人
XD Touring (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 23人
XD Touring L Package 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 39人
XD Touring L Package (MT) 2014年10月23日 フルモデルチェンジ 6人
13C 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 5人
13S 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 39人
13S (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 3人
13S L Package 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 17人
13S L Package (MT) 2014年9月26日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:378人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.43 4.20 96位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.33 3.80 36位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.33 4.01 79位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.38 4.08 79位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.11 3.92 108位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.55 3.79 24位 燃費の満足度
価格 4.09 3.77 69位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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デミオ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格1
満足度1

不具合が多すぎるため売却します
満足度はマイナスをつけたいぐらいです
購入して一年半
&#9899;リコール二回
&#9899;エアコンの調節がうまくいかない
エアコンに関しては購入してからずっと違和感を感じており一年半たちディーラーにエアコンの点検をお願いしたところツマミの部分が壊れていたとのこと
なぜでしょう?購入してからマツダの点検は定期的に受けていました
何を見ていたのでしょうか?
&#9899;エンジン警告灯
配線の不具合みたいです
&#9899;予熱表示灯点滅
インジェクター故障
&#9899;高速道路走行中にDPFの表示が点滅
DPFセンサーの不具合のため交換
&#9899;DPF故障
センサー交換直後です
DPFセンサー交換後燃費が急激に悪くなり、とうとう9-10のあたり
夜間の騒音も気になりディーラー問い合わせたところDPF故障とのこと
このとき2回目のリコールをディーラーから伝えられ、売却を決めました

初めての車購入で 何も知らず
燃費、内装、ディーゼル
という単純な考えで購入したことをとても後悔しています
車を売ることを決め他社のディーラーで商談中に知ったのですが、業界ではマツダのDPFはひどいと有名な様です
ディーラーから戻ってき次第見積もりをしてもらい一刻早く乗り換えたいと思います
長く付き合える車ではありません

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
北海道

新車価格
205万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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蝸牛わっしょいさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
34件
スマートフォン
4件
18件
タブレットPC
3件
18件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5
   

   

乗った瞬間のインプレ
1 フロント重っ
2 乗り味硬っ
3 AT動きが・・・かったるい・・・
4 デザイン最高!!

2,000km走行後のインプレ
1 フロント重っ(歓喜)
2 うーんなめらか
3 パドルシフトのレスポンスがたまらねえ!!
3 デザイン最高!!!

走行距離2,000km越えてようやく乗り味がこなれてきたように思います。慣らし運転前に結論を下すのは勿体ない車ですよ。豹変します特にATが(当たり前の事言ってたらすみません)。

・走りについて
ターボラグなのかは分かりませんが、低速域(〜60)と中高速域(60〜)で明確に性格が異なります。

低速域でも、坂道からの発進でトルクの片鱗を感じさせますが、正直なところ少し物足りないのは確か。

一方で、中高速域では性格が豹変します。60〜以上だと、アクセル踏量に急にリニアに反応するようになります。踏めば踏むほどパワーがジュワッと出てきます。
特に登り坂でのこの速度域からの踏み込みは相当なもので、まるでジェットコースターの後ろにくくりつけられてビュンビュン振り回されているかのようでした。

・見た目について
流線型で艶かしくて良いのですが、色が悩み所でした。
有料色のソウルレッドにしましたが、直射日光下だとそこまで特別には感じません。

夕暮れや木陰下、もしくは夜間の人工灯下で見て見るとこれまた豹変します。個人的にはこういった二面性もツボです(笑)

兎に角一度ディーラーで見て、乗ってみてください。

私は最初はホンダ新型グレイスと比較検討していましたし、実際グレイスの乗り心地はこのデミオを凌駕すると思います。

ただディーラーでこの車に乗った瞬間、見た瞬間、やられてしまいました。車はスペックではなく、ドリンクホルダーの数でもなく、パッションだと。

使用目的
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
東京都

新車価格
198万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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こひみふせろひさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度5

車検を前にデミオに敬意を表する意味でレビューします。過去にヴィッツ、フィット、マーチを所有した経験した上で初めてデミオに試乗に行き、加速、乗りやすさ、全てにおいて過去のコンパクトカーを上回る出来の良さを感じ、今後デミオの購入を検討中の方の参考になればと思い、レビューします。
まず、燃費が良いのに驚きました。比較的、自分は結構エンジンを回すのですが、平均でも20kmは普通に維持が出来、名古屋〜大阪間を往復しても3分の1程、燃料が残っていたのに驚きました。足回りも丁度良い硬さで、非常にキビキビ動くのが気持ち良かったです。悪い所を挙げるとすると、カップホルダーの使い勝手が非常に悪いですね。後、マツコネナビは他のメーカーに比べても出来が悪いです。立ち上がってからナビが起動するまでの間が非常に悪く、何度フリーズしたり、iPhoneの読み込みが全然出来なくて、音楽を聴くことが全然出来なかった事です。何度もディーラーに持って行き、書き換え、ようやく最近になって、iPhoneで音楽を聴きながら運転出来るようになりました。自動車用バッテリーは非常に優秀で3年近くなりますが、交換の心配が要らない事でした。ホンダにしても、トヨタにしても、2年に1回は交換を余儀なくされていたのがマツダのバッテリーは非常に優秀でした。後、後席の狭さとリアビューはあまり好きではありません。総じてドライバーの為の車であり、同乗者に配慮した車ではないなというのが一番の感想です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
大阪府

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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ここパパさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
20件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度4

外観
在庫車なので色は選べずマシーングレーになりましたが時間帯や天候により色味が変わるので飽きないです。
すれ違うデミオは白とソウルレッドが多く差別化にもなってるので結果的に満足しています。
ただ、泥除け付けてないので雨上がりは後ろが凄く汚れます。

内装
このクラスではずば抜けて高級感が有ります。
小物入れ少ないですがcd付けなかったのでいい感じにスペースが出来て今のところ困りません。
やはり後席は狭いですが一旦座ってしまうとシートの出来がいいので思いの外快適です。

走行性能
カーブや曲がり角では思い通りに操作できます。
上り坂でしんどい場面もスポーツモードで補えます。
ディーゼルのパワーは魅力的でしたが、ぱわーと引き換えに静粛性、維持管理の簡易さを手に入れれるのでガソリンモデルで自分には十分でした。

乗り心地
前席はシートのフィット感、無理のないドライビングポジションで快適です。突き上げもマイルドで良いです。
後席は少し突き上げが強いです。

燃費
毎日、往復25キロの通勤でアップダウン有りですが平均20キロですので満足しています。

価格
今月のマイナー前だったので大幅値引きしてもらいました。
装備や質感から見ると値引きなくてもお買い得です。
メーカーオプション無し
マシーングレー4万円
ディーラーオプション
ナビSD、フロアマット、点検パック3年
総額が乗り出しで180万円ちょうどはバーゲンプライスです。
タントカスタムを所有してますが総額で20万円安く買えたことに驚いています。

総評
買って満足しています。
後席の広さはライバル車には負けますがそれ以外劣っている所が有りませんし、見た目や装備がずば抜けてます。
10
年は乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
徳島県

新車価格
168万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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あるご3200さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
10件
Mac ノート
2件
0件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価
満足度4

修理代車としてXD テイラードブラウン,フル装備に乗りました.何かの参考になれば.いつもアテンザセダン(GJ, 25S L)ガソリンです.

【エクステリア】
これは好き好き.

【インテリア】
なるほど.細かなスイッチ類(マップランプ,シートヒータ,ドアミラー類,走行装備類,ハンドル)がアテンザと共通ですね.

【エンジン性能】
発進時,踏み込みに対しては反応が遅いですが,そこからの加速感にはびっくりしました.「しょぼいコンパクトカー」ではありません.ただし,絶対的な加速力はパワー相応かと思います.伸びません.

若干のもたつきと,ターボが効いてから(?)の大きなトルク感.話は聞いていましたが,乗ってみてびっくりしました.

【走行性能】
ハンドルは想像より重め.車体が小さいため運転がやはり楽ですが,左右に軽々クルクルというわけではありませんでした.

【乗り心地】
がっしり重厚.低速域ではディーゼルの振動を感じます.「重厚・ディーゼルの振動」という印象.

【燃費】
代車.

【価格】
代車.

【総評】
小さいけどクラスを超えた重厚感.ディーゼル感は大いにあるため乗る人を選ぶと思う.買う前にガソリン車を含めて必ず試乗を.

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった14

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
19件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費無評価
価格3
満足度3

【エクステリア】
面構成には非常にこだわりを感じます。
美しさも感じられますが、凡庸なヘッドライトのグラフィックと、全体的なプロポーションに寸詰まり感が感じられる点が残念です。

【インテリア】
このクラスではトップのクオリティです。
各部スイッチのクリック感までもが高級感に溢れています。
徹底的にこだわって作られたものです。

【エンジン性能】
試乗する前は平凡な低燃費エンジンだろうと思っていましたが、なかなかどうして、吹け上がりの鋭さ、フリクション感の無さ、スポーティな音質など、スポーツユニットと言っても過言ではないほどの好フィーリングです。

【走行性能】
絶対的な加速性能はしれていますが、発進時以外はほぼロックアップ状態となる6ATのダイレクト感は素晴らしいものです。
ロックアップ領域が広いわりに一切のギクシャク感が無い点も素晴らしいと思います。
フロントの接地感も素晴らしく、リニアでいながら上質感すら感じさせるステアリングフィールです。

【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、大きめの段差が続くような路面状況ではリアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。
内装とパワートレーンはプレミアムコンパクトの域に達しているのに、リアサスの出来はその域には達していません。
後席に人を乗せる機会が多い方は、是非試乗してからの購入をオススメいたします。

【価格】
クルマ自体の出来に対して、決して高い値付けではないと思います。
ですが、最近のマツダは殆ど値引きをしない方針なので、値引きの大きい車種と比較すると割高感はあります。

【総評】
非常に細部までこだわって作り込まれたクルマですが、今一つデザインにハッとするようなカッコ良さが感じられないのと、大きな段差でリアサスの揺すられ感が顕著なのが残念です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べるとリアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2016改良型 マツダ デミオ 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/02/post-1082/

【2016改良型 マツダ デミオ エンジン音動画 1.3Lガソリン】
https://youtu.be/ggVWujJU8r8

【2016改良型 マツダ デミオ エンジン音動画 1.5Lディーゼル】
https://youtu.be/4vBVtIiJagc

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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花卉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
スピーカー
0件
2件
ヘッドホンアンプ・DAC
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

 車検の時期となり、3年間2万km近く乗って来た上での印象です。
スポーティパッケージと、LEDコンフォートパッケージ付けてます。
長文になったこと、ご容赦願います。

【エクステリア】
 マツダ車の中では柔らかい顔つきで、丸味のあるボディラインと
あわせて、長年付き合うには良いデザインだと思います。とは言え、
特に生理的な嫌悪感さえなければ、さほど重要視はしていません。

【インテリア】
 長年使うことを踏まえて、中間グレード以外は考えませんでした。
コストを抑えつつも、なるべく安っぽさを感じさせず、嫌味のない
デザインで良いとは思いますが、実用性が犠牲になっている感じは
否めません。

【エンジン性能】
 1300ccの平凡なガソリンエンジンですが、低回転数の実用的な
トルクは十分にあり、街乗りでは2,000rpm以下で問題ありません。
もちろん、アクセルを踏み込めば気持ちよく回りますし、いわゆる
非力なエンジンだからこその魅力があります。

 いわゆる初期型エンジンですが、GVC付きの現行車を試乗した
印象では、より吹け上がりが軽くなったようですが、個人的には
初期型の方が好みです。ただ、個体差の可能性もあります。

【走行性能】
 大人5人で乗車したこともありますが、郊外を含めて一般道で
全く走行に問題はありませんでした。代車でディーゼルをお借り
しましたが、比べるまでもないトルクで魅力的ではありましたが、
日常的な利用としては宝の持ち腐れでした。その差は歴然なため、
ディーゼルからガソリンへの乗り換えは厳しいとは思います。

 ただ、個人的にはとても良いと言えますが、アクセルワークや
シフトタイミング、クラッチの繋ぎ方など、雑な場合とそれこそ
車との意思疎通が出来た時では、全く挙動が異なります。普通に
走るだけのことですが、もっさり感や非力感は全くありません。

 逆にあえてアクセルを雑に踏んだり、回転数合わせを怠ったり、
回転落ちを待たなかったりと、何も考えずに運転した印象では、
もっさりで非力で、確実に候補から外すひどい車です。購入時は
ATでしたが、これならMTで問題ないと判断しました。これまで
MTしか乗っていませんので、MTを選べることが前提でした。

【乗り心地】
 突き上げがやや気になりましたが、車体の馴染みが進んだのか、
よく言われる硬さもなく、車格にしては、しなやかさがあります。
ただ空気圧に敏感で、純正タイヤだからなのか、調整することが
月に数回あります。

 それから、乗り心地が良い方だとは思いますが、車体の重量が
全体に足りない印象を受けます。私自身が45kgと軽いこともあり、
重厚感などは皆無です。ただ、現行の車種が馴染んでどうなるかは
何とも言えません。

【燃費】
 平均車速20km/h、通勤片道8kmのINFO表示で、19km/lほど。
郊外でなら26km/lぐらい行きましたが、割と気にしていません。

【価格】
 装備などを考えれば高くはないと思いますが、これがマツダで
一番安い登録車なのかと言う思いはあります。値引きに関しては、
具体的な商談は当日で済ませて、競合車種の提示もしていません。

【総評】
 レンタカーや代車など、ガソリンとディーゼル両方のAT/MTに
乗りましたが、自分がどのグレードに乗りたいかと言われれば、
迷うことなく今のガソリンMTを選びますが、誰にでもおすすめ
できるかと言えば、正直難しいです。フィーリングが合うならば、
ただの通勤ですら楽しい車だと思います。

 ラゲッジやドリンクホルダーなど使い勝手、マツコネとかは
多くの方が触れているでしょうから、特に触れませんでしたが、
期待もしていなかったので、問題だとは感じていません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
石川県

新車価格
145万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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月柊さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格1
満足度1

前に乗ってた車の故障が多くなり、MTでエコな車を探してて
デミオの燃費情報を見て、さっそくディーラーで話しを聞くことにしました。

購入前に正規ディーラーにいろいろ相談して聞いたところによると、まずオイルは市販の物でも良い。車検も民間で大丈夫。DPFは走ってるうちに終わるので全く気にせず大丈夫。
など、あまりガソリンエンジンと変わらない印象を受けたので車両価格が高くても長く乗るならと思い燃費が良いMAZDAのこのデミオXD(MT)を買うことになりました。

実際に乗ってみると2000ccクラスにも勝るとも劣らないトルクがあり、6MTということもあり最初は喜んでいたのですが嫌なことが一つ、それはDPF再生です。

ディーラーでもDPFがどれくらいの距離を走れば何分ぐらいかかるのかは全く教えてもらえずだったので、実際に走ってメモをとっていたら約300km〜350kmごとに10分〜15分ぐらいDPF再生がかかるようです。
これが1年ほど続いたのですが、1年経ってからは200kmごとに20分。1年3ヶ月では150kmごとに30分とDPFの再生時間が延びていきました。

30分のDPF再生というと郊外の距離にして20kmほど走らないと終わりません。ディーラーではこれを効率よくススを除去するために1回で終わらせてくれということでした。
ですが家の手前3kmでいきなりDPF再生が始まると30分近くは無駄な走りをしてから家に帰らなくてはいけません。そういったことが本当に嫌でした。それが150kmごとに30分間繰返されます。いつDPF再生がはじまるかはだいたいしかわかりません。DPF中は燃費も悪くリッター5、6kmほどでアイドリングストップも無効化されます。

あと普段の燃費についてですが、確かに郊外だとリッター30km近く走ります。
燃料も軽油です。一見安そうに感じますがこれには裏があります。
まずオイルはディーラーの話しとは違い専用のものを入れてくれとのことでした。

オイル交換:7700円
オイル交換:9500円(フィルター込み)
計年間:17200円

年間でオイル代として17000円かかります。
ディーゼルデミオは特殊で5000kmごとにメーターのところにスパナマークでオイル交換の警告が出ます。これがオイル交換をディーラーで終わらせるまで消えません。自力で消すこともできないようです。


これがガソリンデミオの場合だとオートバックス等で

オイル交換:2500円
オイル交換:3000円(フィルター込み)
計年間:5500円

ディーゼルとガソリンで年間11000円ほど違います。



また車検も話しは違って後から民間はダメで必ずディーラーでして下さいのこと。
そこでもランニングコストは高くなります。
その他に20,000kmごとの水抜き、1年ごとの燃料噴射学習の料金も発生します。

ですので、結果としてガソリンデミオとディーゼルデミオの燃費分の差額はディーゼルのほうがランニングコストが高いので埋まりません。

あと、6速MTといっても走り仕様のクロスミッションではありません。普通の車の5速がデミオXDの4速のギア比にあたります。ですので殆どの道は4〜5速まで。6速は使うことはありません。
デミオをどうしても選ぶというなら値段やランニングコストも含めガソリンエンジンを強くお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
石川県

新車価格
178万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった67

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kinopi442さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:378人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
質感高いしそこそこカッコイイし文句なし。
【インテリア】
値段から考えたらこれはお得感がすごいです。高級感が十分にあり、コンパクトカーにありがちな安っぽさは皆無です。
【エンジン性能】
1.5リッターのディーゼル車なので、中間加速のトルク感は凄いです。高速道路の追い越し加速は思いのままにできます。パドルシフトを使えばバンバン回して楽しむこともできます。ATのセッティングはあくまで燃費重視のようですが、パドルシフトでシフトダウンすれば結構高回転まで回り活発な加速ができます。
【走行性能】
足回りはしっかりしていて高速道路から山道までどんな状況でも安心感があります。運転もとても楽しいです。
【乗り心地】
乗り心地は固めで街中ではゴツゴツ感もありますが、あまり不快には感じません。ディーゼルエンジンの重みがフィーリングとして聞いてきているんだと思いますが、コンパクトカーにしてはどっしり感のある乗り心地に驚かされます。
【燃費】
予想以上によかったです。街中で20km/L、高速道路は30km/L近く走ります。前車がフィールダーハイブリットでしたが、実燃費の数値はこちらの方が上です。しかも燃料は軽油なので本当にお金がかかりません。
【価格】
車の高級感と、装備などを考えたらむちゃくちゃ安いと思います。コスパは本当に凄いです。
【総評】
デミオのウィークポイントは後席の狭さでしょうが、その点が気にならないなら素晴らしい一台だと思います。世間ではハイブリットがもてはやされていますが、車両価格もさほど変わらず、モーターを使わずに実燃費はほとんど変わらない、それなのに加速の勢いは圧倒的にディーゼルが上です。
もちろん新設計のトヨタのプリウスや、CHーRなどは静粛性も高く足回りも良くできていて素晴らしいですが、ディーゼル車にもそれにしかない魅力があります。
ハイブリッド車は廃棄時にバッテリーから貴金属の廃棄物が出ます。でもディーゼル車からは出ません。これって究極のエコカーではないでしょうか?むやみに電動化に進むのではなく、既存の内燃機関の研究を進めるマツダの姿勢は間違っていないと思います。これからもマツダを応援したいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
大分県

新車価格
204万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:400人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
25件
36件
デジタル一眼カメラ
16件
1件
自動車(本体)
13件
3件
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エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度3

マツダの思想、デミオの乗り味、
とても惚れ込んでいます。

しかし、とにかく運転席周りが狭い!!

後席なんて狭くていい。
殆ど人を乗せないから。
毎日乗る運転席周りの広さを、適切にして欲しい。
どうして、それが出来なかったのか??
開発陣は、本当にちゃんと試したんですか??

外装も内装も、デザインは素晴らしい。
まるで優れた欧州車のように、日本車離れした、走りの質感も最高です!

しかし運転席周りが狭いので、購入は辞めました。
本当に残念。

フロントガラスはとにかく狭く、そして近い。サイドガラスの絞り込みも強くて、狭い。
お陰でAピラーがすぐ目の前にあって、すごい圧迫感。
足元の膝回りも窮屈です。
(オルガン式アクセルペダルは最高)

このパッケージングは、スポーツカーだよ。

開発陣は気合いが入りすぎて、「運転席周りの心地いい空間」が、わからなくなってしまったのですか?

ボディーデザインもとても素晴らしいと思います。
ただ、、、
このボディサイズで、このデザインは無理があります。
ガラスエリアが狭く、パッケージにも無理がある。

もう一回りボディサイズを大きくしないと辻褄が合いません。
素晴らしいデザインだけに、とても残念。

乗り味も最高です。

フラットだし、落ち着き感も高い。
静寂性も高いし、足は硬いけどよく動く。
高いボディ剛性と相まって、乗り心地はとても良かった。
これなら長距離も、とても快適に走れると確信しました。

ハンドリングも非常に素直です。
やはり、これがデミオの真骨頂なのかなと。
フツーに山道を走るだけでも、とても気持ちいいだろうなー。

山間部の県道を最近はよく利用するので、乗り味がしっかりしたデミオで走りたいなーと思っていました。

しかし運転席周りが狭いから、泣く泣く購入を断念しました。



それから、、、試乗時間は30分以上させて下さい。
車の良さが伝わりませんよ。
どうして大切なことに手を抜くんですか?

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった80人(再レビュー後:4人)

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Fatman in the bathtubさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
5件
デジタルカメラ
1件
3件
au携帯電話
1件
3件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
満足度5

【エクステリア】
無駄なプレスライン入れずに、全体に破綻なくまとまったデザインはこのサイズでよく頑張ってるともいます。
ソウルレッドの塗装も角度によって変わる表情が飽きないです。

【インテリア】
広さ以外は上のクラスと変わらないクオリティ。広さは全体のデザインとトレードなので割り切ってます。
ディーラーの在庫の関係でTailored Brownとなりましたが爺さんの股引の様な色とキルティングはメーカーが言うほどいいとは思わないなぁ。ダッシュボードとドアトリムのステッチもなんでオレンジに統一しなかったのか謎ではあります。
ロングスケールのベースが積めるか心配でしたがソフトケースに入れた状態で何とか後席に横置き可能でした。

【エンジン性能】
莫大なトルクと燃費のバランス。我慢しないでいいエコ。
発進からの出足のもたつきとその後の強烈な加速のギャップに最初は戸惑いましたが、慣れればうまく扱えるようになります。
動いていれば追い越しも必死にならずに軽くこなしてくれます。ATですが、どこでもトルクが出るのでパドルシフト使っても大して楽しくはないです(笑)。

【走行性能】
ハンドリングは切っただけ曲がってくれますし、多少雑にコーナーに入っても安定してスッと回ってくれます。
ロック・トゥ・ロックがもう少し早ければ街乗りの路地で楽なんですが。
G-ベクタリングのおかげか、重いエンジンの為かコンパクトカーらしくない どっしりシッカリした動きは頼もしいですね。


【乗り心地】
ボディ全体の剛性感が高くて硬めで締まった乗り心地は長距離でも疲れにくいです。ストロークも結構あるようで懐も深いです。大雨の日の水溜りのある路面でも安心感があります。一度、京都→岡山→茨城を1日で移動しましたがコンパクトカーで必死に移動してる感?は全く感じなかったです。シートも自分が乗った中ではプリメーラP-10の初期モデル以来の良いシートだと思います。

【燃費】
片道50kmの通勤でメーターの平均燃費で22km/l程度。エンジン起動ごとの燃費で最高で30.4Km/lまで。ガソリンコスト換算でそれぞれ26Km/l、36Km/lになります。満タン法だとメーター読みの-5%程度に収まっています。

【価格】
メーカーオプション全部乗せの在庫車で、15万円分のディーラーオプションの付く在庫車だったので付けたものに対してはかなり安く買えたと思います。

【総評】
NOTEのe-Powerも試乗して面白かったのですが、デザインを含めた全体の印象でデミオに決めました。
全体的に細かいところ、特に車の基本性能・安全にかかわるところにコストが丁寧にかけられていて、大きさ以外で我慢するところがほとんどありません。他社だと安全装備がほとんどオプション扱いで高額になるところ、ある程度標準装備として入ってるのがよいところです。あまり宣伝していませんがサイドのカーテンエアバックまで標準なのは良心的だと思います。
あと、MRCCみたいならくちん装備はいらないと思ってましたが、燃費が全然よくなるので田舎の黄色線の一本道では結構使っています。
DPF再生とエンジンオイルが純正しばりなのは気になりますが、車の状態を気にかけてやるいい機会になってるかなとも思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
茨城県

新車価格
199万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:13人)

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てぃおんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
4件
自動車(本体)
1件
1件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5


ムーブからの乗り換えです。

購入に当たり、フィット、スウィフトあたりと試乗を繰り返し、購入しました。

【エクステリア】
カッコいいです。ただ、リアビューがちょっと寂しい。
ディーラーオプションの、リアルーフスポイラーは必須でしょう。

【インテリア】
他社のコンパクトと比べると、高級感がありますね。

ただ、収納は、ほぼ無いに等しいです。


【エンジン性能】
なんといってもディーゼルです。トルクが太いのがよく分かる。
1速、2速がマイルドにしてある、なんて言われますが、私はこれで良いと思う。
ディーゼルだと分からないくらい静かですし。

【走行性能】
操作性は、スウィフトと比べると負けますが、フィットよりは上。
山道走るならスウィフトだし、高速走るならデミオ。高速での安定感は素晴らしい。


ただ、MTがなぁ・・・

エンブレ効かせて減速してると、ある程度に、速度が落ちると、エンジンが頑張って車を動かし始めます(笑)。

ガソリンのように、アクセル踏んでドカンと加速、というのもないですね。
ATのように、一拍おいて、加速がだんだん始まる感じ。


【乗り心地】
運転のしやすさにこだわった、というのがよく分かります。
オルガンペダルは運転しやすいし、テレスコとシートリフターが標準装備なのも○。

あまり普段では意識しませんが、カーブを曲がると、Gヴェクタリングなんちゃらが効いているのが分かります。
運転が上手くなった気分です(笑)。


【燃費】

素晴らしいです。
主な運転が郊外道路、ということもありますが、DPFが入っても、トータルでリッター27km以上行きます。
しかも、軽油なので、リッター100円切ってるし。(2017.10)

満タン法と、車内燃費計を比べましたが、0.2km程度の誤差で収まっており、なかなか優秀です。


ただ、給油タンク容量が35Lと少ないので、実際の走行距離は、頑張っても800kmくらい。

【価格】

ディーゼルコンパクトなので、ちょっと他と比べようが無いんですが・・・
燃費の面で、ハイブリッドコンパクトと比べれば、まぁ、優秀なほうでしょう。
実燃費は勝つこともあるでしょうし。


【総評】
MTでもエンストを気にせず、スイスイグングン楽しめる車です。

もっと運転したい。用が無いのにドライブ行きたい。と思った車は初めてです。

毎日、楽しく通勤しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
東京都

新車価格
180万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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sapd1208さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
4件
9件
ノートパソコン
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5
満足度4

先日機会があり13SのATを試乗しました.
本当はガソリンのMTを試乗したいのですがなかなか置いてないんですよね・・・
市街地と郊外の坂道を走らせてもらいました.

【エクステリア】
デビューから3年経ちますが国産5ナンバーサイズのコンパクトカーではダントツのカッコよさだと思います.
最近は軽も含めてごちゃごちゃしたデザインが多くなってきて,こういうシンプルにかっこよさを表現できているのは少ないように思います.

【インテリア】
真ん中にスピードメーターがありとても見やすいです.上位モデルでは前方にディスプレイも付くらしく,あれば便利そうですが無くても十分な視認性があると思います.
メッキパーツなど必要最低限でスッキリまとまっており好印象です.
上位グレードのレザーも素敵ですが,下位グレードでも安っぽさを感じないのは流石だなぁと思いました.(13Cは分かれるかも?)
荷室は一般的には狭い部類でシート倒してもフラットにならないなど,フィットとかのユーザーさんからしたら有り得ねぇってなると思いますが,正直日常の買い物などはこれで事足りると思います.

【エンジン性能・走行性能】
市街地では頑張って回さなくてもしっかり加速するだけのトルクはありました.
登り坂では踏んだ分だけエンジンも回り,そうそうこのタイミング!ってところでギヤも落ちるので軽やかに加速している印象でした.エンジンブレーキが弱かったので下りではマニュアルモードを試してみました.ギヤを落としたいときにすぐに落ちてくれるのは,とても気持ちがよくATってここまで進化したのかと驚きました.
乗るならMT車と考えていましたが,正直これならATもアリだなと思ってしまいました.

【乗り心地】
シートポジションが本当に自然で包まれ感もあるため,乗り込んですぐに体が馴染む,そんな印象でした.
視点は低めですがごく自然で,少なくともノートやマーチで感じた腰高な違和感はありませんでした.
乗り心地はしっかり感のあるものですが,吸収するところはしなやかに対応できていていました.
後席にも座りましたが,足元や頭上のスペースは必要十分で柔らかい座り心地なのでこちらも疲れにくそうだなと思います.

【燃費】
試乗車のため

【価格】
13Sで150万円程度.このデサインと気持ちのいい走りを備えて150万円は安いと思います.

【総評】
室内・荷室はお世辞にも広いとは言えませんが,広い車だと落ち着かない性分なのでこれくらい無駄のないほうが素敵です.
かっこよくて気持ちのいい,運転が楽しい車が200万円以内で売られていることは素直に嬉しいです.

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった23

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モコフムさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
6件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

購入してから、約3ヶ月たったので、レビューしました。前車は、アクセラスポーツの1.5だったので、当然のことながら、室内空間の差はあります!
しかし、それを補うくらいの満足感はありますね。
やはり、走りは、全く違います。出足には、賛否両論ありますが、毎日ゼロヨンしてるわけではないので、必要時に満足な加速があるので、充分です。
アクセラスポーツを7年乗ってからの買い替えですが、技術の進歩を改めて感じさせてくれる車です

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
180万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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aoikurumaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
9件
ドライブレコーダー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

我が家の13STouringが6ヶ月点検を迎えましたので、再レビューいたします。

【エクステリア】
最近のコンパクトカーの中ではキャラクターが立っていていいと思います。他のマツダ車と比べると少しだけユーモラスな雰囲気をまとっているのがいいですね。ダイナミックブルーマイカはとても鮮やかな色で、軽快さが売りのこの車種に合っていると思います。
【インテリア】
さすがに半年も乗ると慣れてきますが、たまに他車にのせてもらうとその違いは歴然です。もはや白物家電的な内装の車には戻れません。シンプルで圧迫感の少ないダッシュボードも◎。あとはバックミラー裏のセンサーボックスがもう少しコンパクトだといいと思います。謎なのが運転席側の日除けを倒すとバックミラーに干渉するところ。もう少し日除けを押し出したいんですがねえ。
【エンジン性能】
パワー不足を感じる局面は確かにあります。具体的には真夏のエアコンフル稼働時やゆるくて長い上り坂をだらだら進む時などですが、Sportsモードに入れてやればまったく問題なく気持ち良く加速してくれます。できればSportsモードのスイッチがハンドルにあるといいですね。
【走行性能】
MRCCがまだ煮詰め不足です。指定速度より遅い状態で前が空いたり、上り坂で速度が落ちたりすると、かなり急いで元の速度に戻そうとします。ディーゼルのトルクなら問題ないのかもしれませんが、ガソリン車の場合はもう少しマイルドに加速して欲しいと思います。現状ではMRCCに任せっぱなしにするにはあと一歩かなと言った感じです。
【乗り心地】
前席は非常に快適です。3名以上の乗車は滅多にないので、私には十分です。家内は隣で滑らかだ滑らかだとことあるごとに感心しています。日常的に3名以上の乗車で使われるのであれば、他の車種を選択した方が良いでしょう。
【燃費】
真夏、アップダウン、信号が共に多い横浜の市街地だと13.5km/l、高速メインだと20km/l前後です。MRCCを使って飛ばすと多少燃費が落ちるようです。先日某テレビの新車紹介番組でフィットハイブリッドの試乗後の燃費が17.2km/lと報告されていてそんなものかと驚きました。我が家の車の燃費計は今現在16.5km/lです。
【価格】
ごく普通のガソリン車なのに、内装が良くて、安全装備も充実していて、シートヒーターまでついて、走りも十分満足できて、それでこの値段です。お買い得だと思いますね。
【総評】
デミオのガソリン車は、言わば「よく切れるハサミ」のような車です。ごく当たり前の形で特に目新しいな機能も無い、でも紙を切れば切り心地は最高で切り口も抜群に美しい…そんな車です。写真やスペック表に現れてこない魅力がありますので、まずは試乗してみることをおすすめします。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
168万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:22人)

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デミオ
マツダ

デミオ

新車価格帯:139〜226万円

中古車価格帯:50〜233万円

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