ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル レビュー・評価

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コペン ローブ 2014年モデル

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コペン ローブ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2014年12月24日 マイナーチェンジ 1人
S (MT) 2014年12月24日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード 2014年6月19日 フルモデルチェンジ 17人
ベースグレード (MT) 2014年6月19日 フルモデルチェンジ 7人
満足度:4.19
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:29人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.02 4.20 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.25 3.80 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.67 4.00 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.09 4.08 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.77 3.92 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.90 3.79 -位 燃費の満足度
価格 3.79 3.77 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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コペン ローブ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

初めて、自分に合った車を見つけたような気がします&#10071;初代のコペンは、あまり好きではなかったのですが、新型は、顔つきがガラリ変わって、男ぽっくなり乗りたくなったので買いました&#10071;乗り心地は、少しゴツゴツしてる気がしますが、さほど気にはなりません、後、ハンドリングの応答が良く、良く曲がります&#10071;コーナリングで少しぐらい無理しても、外に飛び出す様な事はありません&#10071;乗って気持ちがよいです&#10071;ただ、パワー不足は有りますけど、常にハイパワーで走るようなことがないので、我慢できます。峠の上りは、普通車より早く走る気がします&#10071;登坂の運動性能は、申し分ないです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
山梨県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ミンミンだよさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
タブレットPC
0件
2件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

購入して2年半が経ちましたので再レビューとなります。
走行距離も25000kmを超え、エンジンも廻るようになりました。

残念なのは、先代コペンは3000以上回すと音を含めしなやかさを増しましたが、
現行はガサツな感じが取れず。先代はATで3000までの線の細さが嫌でMTにしましたが、今回は逆に高回転が今一つということに。

現行コペンを購入した時に同じターボエンジンのタントをCVTで購入しました。こちらは車重を感じさせないしっかりとしたスタートと高回転域となっています。CVTを暗に嫌っていましたが、コペンのCVTも試乗しておけばと今頃反省しています。

あと新旧コペンで気になるところはハンドルの反応でしょうか。新型はクイック風に味付けしている感じで、ちょっと不安を覚えます。重ステとまではいかなくても、もう少し、安定方向でもよいのではないかと思います。あとはサスが少し硬い気がします。先代はビルシュタインのやつでしたが、徐々にしなやかになっていきましたが、現行はあまり変化がないようです。

いろいろ書きましたが、現行のコペンに大きな不満はありませんので、大事に乗り続けたいと思っています。先代にあったグレーメタリックが出たらセロにお着換えしたいと思っています(ドアの色の問題があるので、無理のようですが・・・しょうがないですね)。

日本の軽乗車、がんばれ!!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
京都府

新車価格
181万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:3人)

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KTRKさん

  • レビュー投稿数:148件
  • 累計支持数:1538人
  • ファン数:17人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
17件
48件
スマートフォン
19件
23件
デジタルカメラ
13件
13件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度5

嫁の母親が新車で購入したものを
時々乗らせてもらっています。

【エクステリア】
最初は、角目あんまりかっこよくないなぁ…
と思っていたものの、見慣れてきたら
丸目のセロよりカッコいいやん!
と思えてきました。特に夜は最高です。
LEDが綺麗なラインで光ります。

【インテリア】
コンパクトにまとめられたインテリアは
良くも悪くも普通です。
シートのいろはベージュでカッコいいのですが
いかにもキャンバス(布製)!っていう
触り心地がマイナスポイントでしょうか。

【エンジン性能】
純正マフラーなのに、2本出しであり
心地よいサウンドを車内でも聞くことができます。
全く不満のないサウンドとエンジン性能です。
ターボの効き方も自然で最高です。

【走行性能】
これ、すっごい驚きます。
私は2,000cc NAの輸入車に乗っていましたが
そいつ以上の加速をします。(最高速は敵いませんw)
MTではありませんが、気軽にスポーツ走行を楽しめます。

【乗り心地】
硬いです。でも輸入車よりは柔らかめです。
地を這うような低いポジションなので
ゴーカートを少し上質にしたような乗り心地です。

【燃費】
私がぶん回して乗った時で、リッター16-17km
くらいが平均です。エコ運転する車ではないので
妥当な数値かと思います。

【価格】
はっきり言って高いですね。
自分のお金ではなかなか買えません。
2シーターなのでメインの車にはならず
セカンドカーとして考えた時に
軽で200万を超える価格はちょっと…

【総評】
とにかく楽しい車です。
法定速度内でスポーツ走行を楽しむには
もってこいだと思います。
S660もありますが、あちらは手動タルガトップ…
やはり電動オープンでハードトップ最高!
駐車場で開け閉めすると、注目の的になれます。
S660より、ある程度の荷物が積めるコペンの方が
私は大好きです。正直、今一番欲しい車です!w

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

king8484さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
空気清浄機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

通勤に仕える軽自動車を探していたところ、ちょうどコペンがフルモデルチェンジしたため購入しました。
当時S660のうわさがあったので、一瞬迷いましたがトニコオレンジのコペンに一目ぼれしてすぐに契約。
ディーラーでは値引きが渋く、ケーユーで安く購入しました。

この車のいい所は、やはり惚れ惚れするスタイリング。
好みのマフラーやエアロパーツ、アルミホイールを装着すればもう最高です。
いちいち降りて幌を巻き取らなくてもスイッチ一つでルーフの開閉はできるし、閉じていればトランクも広々しているし、使い勝手も特に問題ありません。
近所の子供も「カッコいい」と言って寄って来るし、買い物に行くと知らないおじいさんが「これは外車かね?」と話しかけてきたりしてとにかく注目の的です。

確かに内装は安っぽいし、走るとコトコト異音がするし、雨の日は室内がびしょ濡れになるしと微妙なところもありますが、それを補って余りある魅力がある車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
東京都

新車価格
179万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

キムケンリュウさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4
満足度4
 

 

通勤が楽しくなりました。
嫁も運転するため、MTではありませんが十分楽しいです。

冬にオープンにして走ってる人を、「寒いのに無理して・・」と思ってた僕ですが
シートヒーターと暖房でのオープンは めちゃ気持ちいです。
反省してます。

冬の日中のオープン最高です!! 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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剛ストロングさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度5
   

   

【エクステリア】
乗り物はカッコイイのが条件。ボンネット形状のカーブはいいね。ポリプロピレン素材なのでデザインの幅が広かったのだろう。
フロントからリアにかけての造形美がいいね。眺めてよし。
【インテリア】
ちょっとシフトレバーが遠い。
モモステがいい感じ。ハンドルスイッチも使いやすい。テレスコなし。
レカロシートは最高のホールド性。
収納は少ないが、それを求めるクルマじゃない。
【メーター】
速度計が真ん中。スポーツカーであればタコメーターを重視したい。
【サス】
街乗りでは相当固い。峠ではビルシュタインがいい仕事する。
【エンジン】
軽なのでしょうがない。インマニも樹脂なのでブーストアップも望めないかな。
【ミッション】
5MTだがなかなかよい。6MTよりは楽に運転できる。2速のシンクロも問題なし。
【タイヤ】
純正ではBSPOTENZA。ただし適合サイズがあまりない。乗り心地優先の場合は14インチを履いたほうがいい。
【オープン時】
電動で開閉できるのは便利。窓を上げれば巻き込みも少ない。シートヒータもあるので真冬以外は大丈夫。
【総評】
セカンドカーとしては最高です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
茨城県

新車価格
201万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ショーン7さん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
14件
81件
スマートフォン
0件
22件
バイク(本体)
4件
17件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

コペンフロント

コペンリア

コペンリア2

   

コペンインテリア

   

【エクステリア】
丸目のセロが出ましたが、私はローブが好きです。セロのほうが初代に
近いデザインですが、初代のデザインのほうが断然好きです。
ローブのほうが男っぽいデザイン、セロは女の子向けな感じがします。
エクステリアのデザインは充分かっこいいと思います。
       

【インテリア】
インテリアはいまいちですね。かっこいいとは思いません。
でも最悪とも思いません。スポーティーな感じはあまりないです。
センターコンソールがかっこ悪い。後カップホルダーがシートの
背もたれのさらに後ろにあり、運転中は、ドリンク取るのは無理です。
使い勝手最悪です。サイドブレーキのレバーをもっと左に寄せて
そこにドライバー用のカップホルダーを持ってくればいいのに。
設計が悪すぎます。改善の余地おおいにありです。
厳しいようですがインテリアは運転してる間ずっと見えるし、
カップホルダーの位置が悪すぎるので評価2とします。


【エンジン性能】
ターボの効き方が穏やかでドカンとはきません。じわーときます。
低速からターボが効いてる感じで乗りやすいです。ただ加速感は
いまいち。軽だから仕方ないとこです。軽として合格なので
4とします。


【走行性能】
試乗なので良くはわかりませんが、クラッチやブレーキに癖はないです。
ハンドルの戻りもまあまあ、シフトチェンジも問題なし。楽しめました。
エンストもしにくいです。評価4です。


【乗り心地】
いい方だと思います。固すぎることはないし、ふわふわでもなく、
ちょうどいいセッティングだと思います。評価4です。


【燃費】
試乗なので無評価とします。


【価格】
N-WGN、ワゴンRなどが150〜160万円くらいで、
コペンが182万円。電動格納式ルーフつきで、
販売台数も期待できない車としては安いと思います。
評価4です。


【総評】
軽として割り切ってのれればMT仕様は楽しいです。
シフトチェンジもスパッとできますしクラッチも自然な感じで
乗ってて楽しいです。マフラーも良い音がします。
高回転まで回した時のマフラー音は気分を盛り上げてくれます。
ただインテリアがいまいちなのは何とかしてほしいです。
せっかくのエンジン、走行性能をインテリアの出来で購入断念
される方もいらっしゃるかもしれません。
それとCVT仕様はMT仕様のような楽しさは期待できません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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龍星座さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
カーナビ
4件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
特に可もなく不可もなく普通だと思います。
【インテリア】
メーター回りなど他車の使い回しが見えますが…全体的には軽スポーツとしては及第点だと思います。
【エンジン性能】
軽ターボとして普通だと思います。
【走行性能】
現在の軽自動車の中では重心が低いのでそれなりに楽しめます。
【乗り心地】
固めです。
【燃費】
自分の使用では18q/L前後です。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
既存の車をベースに電動オープントップのスポーツ(スポーティー)モデルに仕立てたのがコペンです。個人的にはS660と比較したり、走行性能を語る車ではないと思います。維持費も安く、ユルく楽しむことができるのがこの車のよさだと思っています。欲しい人が買えばいいんじゃないかな〜。
【追記】
S660が出ましたね。ディーラーで見て試乗させてもらいました。まず、とてもカッコいい!コペン乗りの自分でも完敗を認めます(^_^;)ミッドシップで専用設計、いい車です。非常に低いドラポジでまさに小さなスーパーカーの雰囲気。でも加速はそんなに変わらないと思いました。音はコペンの方が太くて好みです。マフラー下向きは悲しいですけど…。いずれにしても、どちらも個性的で魅力的ですよね。カッコや走りへのコダワリはS660でしょうけど、電動ハードトップや収納力はコペンですね。好きな方を買って楽しみましょう!(ただS660は半年から1年待ちということでした…)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
長崎県

新車価格
179万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:5人)

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関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:317人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
673件
スマートフォン
0件
30件
ノートパソコン
0件
20件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度2

オリックスで行っているキャンペーンにて借り出したコペンローブ(CVT)を試乗した。

【エクステリア】最近の軽自動車は良くできていると感じさせる。屋根の開閉もほぼ自動で行われるので非常に便利。但し、屋根を展開すると何故か、両側の窓が開いたままになる。手動で閉じる必要あり。

【インテリア】S660よりデザインは上のように思われる。シンプルかつ使いやすい配置。OPのカーナビの配置デザインも良くまとまっている。コンソール廻りもガチャガチャせず、飽きの来ない感じ。

【エンジン】まぁ、それなり。かといって不満が出るレベルでもない。室内にタービン音が入る。

【走行性能】癖もなく扱いやすいハンドリング。屋根を格納した時と展開した時でも重量バランスによる影響は無いと思われる。元々の車の持つ前後バランスが良いんだと思う。S660と比較しても劣りはしないと思う。借り出した車の問題かもしれないが、ブレーキ性能は良くなかった。明らかに効きが悪い。整備不良かもしれない。40,000km走った状態だった。

【乗り心地】タイヤが意外と扁平なので、路面の凹凸はダイレクトに伝わるが、悪くはない。スポーツカーの分類なのでこのくらいは全く許容範囲、運転手に関しては。

【燃費】満タン法にて。ガソリン消費 10.92L 走行距離 238.9km 燃費 21.88L/km

【価格】S660もそうだが、200万円越えはさすがにこれだと払えないかな。決して出来も悪くないし、それなりに走ってくれるが。どうしてもオモチャ的な感じが…。軽自動車だから無理かも知れないが。正直、この車に200万出すならさらに上乗せしてロードスターを選んでしまうと思う。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった5

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:59件
  • 累計支持数:1513人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
28件
0件
バイク(本体)
11件
2件
腕時計
4件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度5

フロント1(ブライト・シルバー)

フロント2(ブライト・シルバー)

リア(ブライト・シルバー)

我が家に待望のコペンがやってきました!

カラーは明るめのブライト・シルバー。このカラーと陰影を際立たせるボディ形状が合間って、太陽の下では実物より大きく見えます。グレードはローブですがハンドルやシートは必要充分なスペックです。ルーフとサイドミラーのカラーがブラック、シートカラーがベージュであり、クルマ全体をスタイリッシュに演出しています。

試乗レビューと印象は変わりませんが、乗り心地、ロードノイズはライトウェイトスポーツの雰囲気をかもしており、アクセルを踏み込んだ時のエキゾーストサウンドは官能的です。

CVTのMTモードはアルト ターボRSのようなかっちりとしたシフトフィールはありませんが、CVTのDモードでハンドルに伝わる小さな振動を味わいながら、ゆったりと流すという上品なドライビングが似合います。

コペンは、我々のようなクルマ離れ世代が味わってこなかった楽しさが、ぎゅっと凝縮されたクルマと言えます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:8人)

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コバヤン555さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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ビデオカメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度4

エクステリア/ホンダs660より好みです。ボディーの複雑な造形が軽自動車の物とは思えない出来です。
オープン時のスタイルがこの車には合ってます。
インテリア/外観とはミスマッチ。ちょっと古臭い感じがします。ウインドースイッチはとても使いずらい。
トランクはオープン時でもスポーツバックが入るので1泊旅行ぐらいなら問題なし。
ドリンクホルダーの位置もイマイチ。カーボン調の内装も流行りデザインだが後々古臭い感じになると思う。
エンジン/ボボボーのマフラー音が面白い。まさに大人のオモチャ。ターボなのでそれなりのパワーはあります。
とはいえ激しさはないので誰でも違和感なく使える車です。
乗り心地/なかなか硬いですが、スポーツカーとすれば程よい感じ。個人的にはもう少ししなやかさが欲しい。
燃費/とても良いです。20キロ前後走ります。あまり激しい運転をしなければですが。
価格/電動ルーフなど考えればしょうが無いですが、もう少し安ければもっと若い人が買えるのにねー。
総評としては、良く出来た大人のオモチャです。遠出したくなるワクワク感があります。
200万でなんとなく人生が豊かになった気分になります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
山形県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:197件
  • 累計支持数:1585人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
113件
307件
バイク(本体)
5件
3件
ゲーム機
7件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

コペンローブの試乗をしてきたので感想を書きます。

【エクステリア】
上手くまとめられていていい感じだと思います。
(小さな86のような感じもしますが)
個人的にはルーフの色が黒以外も選べたらいいと思いました。
また、マフラーエンドが下向きなのは少々残念なところですが、音的にはいいと思います。
シルバー系を3種類用意するよりも別ないろにして欲しかったですね。
個人的にはマタドールレッドかジョーヌイエローが好みです。
外板が交換できるようになっているのはいいと思いました。
何かあった時の修理費用も抑えられそうですしね。
丸目モデルも追加されるようなのでそちらも楽しみです。
ローブSはBBSのホイールになります。

【インテリア】
パネルにカーボンを使っていていい感じでした。
個人的にメータはタコメータがセンターの方がよかったと思います。
シートのホールド感もまずまずで、ヒータが標準というのもいいと思います。
ローブSはシートがレカロになっています。

【エンジン性能】
3気筒ターボですが、言われなければ3気筒だとは感じないと思います。
低速からトルクも出ているので乗りやすいエンジンだと思いました。

【走行性能】
小さくてもきちんとスポーツカーと思わせる楽しい車でした。
ハンドリングも素直で思い通りに走れるのはいいと思います。
やはりオープンで走るのは気持ちがいいですね。
オープン時のバックはかなり簡単ですが、クローズ時のバックは見えづらいのでバックモニターを付けた方がいいかも知れませんね。

【乗り心地】
少し硬めですが、不快な硬さではないと思いました。

【燃費】
エコカーではないので期待はできないと思いますが、カタログ値では25.2km/Lという数値です。
実燃費は20km/L程度とのことでしたが、それだけ走ってくれれば十分だと思います。
ちなみに燃費はMTよりもCVTの方がいいらしいですね。

【価格】
軽自動車としての値段的には高いかもしれませんが、内容を考えるとリーズナブルだと思います。
軽自動車なのでセカンドカーとしてもいいですしね。

【総評】
グレードはMTがCVTが違うだけとシンプルなグレード。
現在ローブ、ローブS、エクスプレイの3種類になっています。
試乗車はCVTでしたが、楽しく乗ることができました。
個人的には踏み込んでいく時などはMTで自分の好きに運転した方が楽しいと思いますが、CVTならMTに乗れない奥さんや彼女にも運転する楽しさを分かってもらえると思えるのでいいと思います。
MTも試乗しましたが、車のイメージ等含めるとCVTの方がいいかもしれませんね。
個人的にはMTの方が楽しいと思いますが。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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dobaiさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
55件
自動車(本体)
1件
4件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
   

   

三回目の車検を迎えるグランデプントからの乗り換えです。

プントが思いのほかよかったので欧州の小型車を物色していましたが決め手がなく、スコープを広げて調べたところこの車と出会いました。

私は世代的にはビート、カプチーノ、ユーノスロードスターが真正面で、小型でチープなオープンカーに興味がありました。当時はこういう車にいざ乗ろうとすると、いろいろな制約条件がありました。

あれから20年、もうそういった車たちは消えてしまっており、残ったロードスターは大きく豪華になってしまい、旧コペンはあの鏡餅スタイルが苦手でした。

今でも5人家族であることなど、制約条件はなくもないのですが、このおもちゃをどうしても欲しくなりました。

【エクステリア】
全体のフォルムはとてもいいと思います。
涙を流した前照灯とデビルマンのテールランプは要らないです。
幸い車体が赤なのでリアのデビルマンは目立ちません。

【インテリア】
オプションのブラックインテリアを選びました。
センターやステアリングにあしらわれたシルバーのパーツやカーボン調パネルはない方がいいと思います。
もっとシンプルに軽らしい割り切りをしてしまってもいいのかなと思います。高級感は期待していませんし。

インパネでは、ガソリンの残量計とタコメーターが同じ大きさ。これはご愛嬌。

オーディオには課題ありです。ナビならともかく、オーディオだけつけたい人もあのおぞましい出っ張りキットを選ばなければなりません。せめて標準のスペースにアンプだけでも装備してあれば、いまどきはメディアでもBluetoothでも省スペースで音楽を楽しむ方法はいくらでもあるのですから。私も泣く泣く出っ張りキットを装着しました。

室内には物を置くスペースはほとんどありません。トランクもオープンにすると小さなボストンバッグが一つ程度。

【エンジン性能】
必要十分な性能です。
絶対的な速さはありませんが、高速道路でも一般的な流れに遅れることはなく、これ以上の性能は私には必要ありません。スムーズに吹け、排気音も意外にスポーティで、オープンでリラックスして流すのにマッチしたパワートレインだと思います。

軽自動車を買ったのは初めてですが、660ccとしては期待以上の仕事をしてくれていますね。

【走行性能】
運転が非常に楽しい車だと思います。

ステアリングを切った分だけきちっと曲がる感覚。腰やステアリングからロードインフォメーションがきっちり伝わるリニア感。足まわりはリアがしっかりとしていて少々オーバースピードでコーナーに入っても安心。
そのあたりを走り回るだけでも喜びを感じます。

トランスミッションはCVTです。
それなりに賢く、また、疑似マニュアルモードが案外に楽しく使えます。

【乗り心地】
オープンにした時の爽快感は堪らないですね。見慣れた景色が違って見えます。大げさに言えば、たかがこんなことで人生が豊かになった気さえしました。多少寒くなって来た今日この頃もついつい開けて走りたくなります!

風の巻き込みがきっちりマネージされているようで、高速の100キロ走行でもほとんど痛痒を感じません。よくできているなぁ、と感心しました。

全体的に乗り心地は硬めで、段差などではコツンと突き上げます。私はそういうのが嫌いじゃないので無問題ですが、お年寄りとか妊婦さんを乗せる場面では少し気を遣うかもしれません。

【燃費】
高速で20キロ、街乗りで15キロくらいでしょうか。軽の相場がわかりませんが、レギュラー仕様ですし不満はありません。

【価格】
ナビを付けて220万円くらい。マーチニスモやスイフトスポーツと同じくらいですかね。
走りの楽しさは互角、こちらは椅子が2つしかない代わりに屋根が開きます。維持費が安いのも利点です。

私はプライス以上のバリューがあると思っています。

【総評】
初の軽のオープンカーに満足しています。もう何台も車を乗り継いでいますが、会社から帰って、わざわざ夜のドライブに出かけることなど、初めてマイカーを買って以来です。

私にとっては手放せないおもちゃです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
静岡県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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@かつ丼さん

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主に通勤用のセカンドカーとして購入しましたのでレビューします。

【エクステリア】
フロントとサイドはカッコよいと思います。
しかしリアのデビルマンはダメですね、これが大きくマイナスです。
前のモデルはノーマルが一番映えると思ってますが、新型は色々弄っても似合いそうです。
着せ替えに期待してます。
【インテリア】
はっきり言って安っぽいです。
200万の車としても、旧型と比べても。
インパネのデザインスケッチを優先した結果なのは理解出来ますが、ナビの後付け感がなんとも残念です。
ナビが不要な人はいても、オーディオはほぼ皆が付けますので、それを意識してデザインして欲しかった…
【エンジン性能】
これも旧型と比べるとマイナスです。
ただ、道路を走る上での不満は全くありません。
あくまで、旧型と比べて、特別なところが無くなったのが不満です。
【走行性能】
タイヤのサイズ、性能から仕方ないですが、かなり硬いです。
路面の凹凸がモロにきます。
しかし、そのおかげで接地感は抜群です。
舗装されたワインディングロードを走る上ではサイズの小ささもあって、本当に楽しい車です。
【乗り心地】
走行性能に書いたとおりで良くありません。
この価格の車にスポーツセダンのような両立は難しいでしょうから、了解の上です。
【燃費】
20kmはコンスタントに走ります。
ドライブが楽しい車としては抜群に低燃費でしょう。
【価格】
内装の質感が上がれば妥当ですが、今の内容からすれば高いと思います。
【総評】
個々の点では何一つ完璧に満足したところはないのですが、セカンドカーとして総合的に考えると満足度が高いという不思議な車です。
ハードトップで維持費が安いこと、天気の良い日のドライブの楽しさがそういう不満を打ち消すのでしょうか。
メインのエルグランドとあらゆる面で対極のような車ですが、そのためか、乗り換えるたびにそれぞれの車の面白さを認識させられます。
独身はもとより、家族のいる方も二台目に是非検討していただきたい車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
岩手県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

コペン ローブの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:512件
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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

エクステリア4
インテリア4
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走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ダイハツのコペンは、軽自動車唯一のオープンスポーツとして長く生産されてきたが、2012年にいったん生産中止になっていた。新プラットホームを採用するなど、全く新しいクルマとして2014年6月に復活してきた。

コペンにはダイハツがヒルトン小田原をベースに開催した試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。乗ったのはローブのCVT車と5速MT車だ。

新型コペンも、軽自動車規格、FF方式、DOHCターボのエンジン、オープンボディ、電動開閉式のルーフ、2シーターなど、クルマとしての基本的な要素は従来のモデルをしっかり受け継いで作られている。

ただ、クルマの中身というかボディは大きく変わった。ミライース用のプラットホームをベースに、オープンボディのコペンのために特別に強化を図った新開発のプラットホームが大きなポイントで、ボディ骨格を含めてDフレームと呼ぶ新構造のボディがスポーツカーらしい走りにつながっている。

際立って良くなったのが後輪の接地性で、これによって操縦安定性が高まり、コーナーでの姿勢が一段と安定したのが大きく変わった部分。ワインディングをとても気持ち良く走れるクルマに仕上がっている。

従来のモデルではオープンにして走らせたときにボディの揺れを感じることもあったが、今回のモデルではそれがほとんど感じられなくなり、爽快なドライビングフィールが得られるようになった。

ほかにもステアリングの手応えやレスポンス、あるいは操舵フィールなど、シャシー系の進化が著しいのが今回のモデルである。

搭載エンジンは660ccのDOHCターボだから、これだけ見たら従来のモデルと変わらない。でも実際には新エンジンに変わっていて、従来は4気筒だったのが今回のモデルでは3気筒に変わっている。従来は特別のエンジンだったのが新型ではムーヴなどに搭載される一般的なエンジンに変わったと言っても良い。

でも実際に乗った印象はネガティブなものではなかった。新エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構のVVT-iが採用されたことなどによって低回転域でのトルクが向上していて、レスポンスに優れた走りやすいエンジンに仕上がっている。軽自動車のオープンスポーツにふさわしいエンジンといえる。

とはいえ、絶対的な動力性能は軽自動車の自主規制枠の47kW(64ps)に抑えられているため、もう少しパワーが欲しいと感じるシーンが多いのもまた事実である。今回は箱根ターンパイクを中心に走らせたので、急な登り坂ではアクセルを全開にしたままで走るシーンも多かった。

今回シャシー性能を大きく向上させたのだから、それに合わせて自主規制枠を突き破るくらいの意欲が欲しいというのは無茶な要求だろうか。

トランスミッションは無段変速のCVTと5速MTが設定されている。スポーツカーなので5速MTで走りたいというユーザーも多いだろうが、爽快な走りはCVTでも楽しめる。パドルシフトがあればさらに良いが、7速のスーパーアクティブシフトによって、マニュアル車感覚の走りも楽しめる。シフトダウン時にブリッピングが入るのも良い。

今後は、丸型ヘッドライトを採用したモデルや樹脂ボディの着せ替えを可能とするモデルなども登場してくる予定だ。

価格は従来のモデル並みに抑えられたものの、軽自動車としてはかなり高めのクルマであるのも事実である。ただ、コペンは中古車になったときのリセールバリューが高い。新型車が従来のモデルほどのリセールバリューを維持できるかどうかは疑問の余地もあるが、大きな値落ちなしに代替できるのは確実だ。

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