トヨタ ヴォクシー ハイブリッド レビュー・評価

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ヴォクシー ハイブリッド

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ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデル

ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデル

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ヴォクシー ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデル 4.46 自動車のランキング 63 50人 ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデルのレビューを書く
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ヴォクシー ハイブリッド 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.39 4.35 18位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.91 3.94 111位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.02 4.14 96位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.22 4.22 123位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.19 4.06 94位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.54 3.89 26位 燃費の満足度
価格 3.55 3.90 136位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度4

ハイブリッドの乗り心地を体験したく試乗しに行き商談をしました。

今のが跳ねまくりなので全てにおいていい車です。

乗車人数
1人
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
336万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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コジコジ@岐阜さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
27件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度5
   

   

3年半乗りましたので
再レビューさせていただきます
【エクステリア】
一番魅力的なガソリン車ZSの外見が選べない
あの顔を見て「お!」と思って買いに行くとハイブリッドには設定がなかったのは残念

現在はハイブリッドZSや
ハイブリッド煌のグレード設定があります

とはいえ、ノーマルのままでもハイブリッド車っぽい顔つきで精悍さはいい感じ

これもフルモデリスタエアロになったので
シンプルさのかけらも失くなりました
最低地上高が低くなり、ちょっとした坂道、コンビニ駐車場の車止め等でエアロ前部を擦ります
後ろもスポーツマフラー(排気口だけでなく全体を交換するタイプのDO)も車止め等に当たります

ノーマル時に比べ、非常に扱いにくくなり
主に運転する妻には不評です

フロント中央のポジショニングライト2つは、勝手に点灯し消すにはエンジンルーム内のソケットを抜くか、そこにスイッチをかませて車内まで配線する必要があります

【インテリア】
高級感は皆無
子供が吐いたりこぼしたりで汚すので、すぐにシートカバー装着
7万円超のシートカバーで高級感は出せるけど、それも子供がもう少し大きくなってからの話

継続中です

写真にはありませんが、大画面の純正ナビが遅れて発売され、HDMI接続やSDカードでの動画の再生(PlayStation4やミニファミコンが繋げて遊べるなど)がファミリー向けには嬉しいです

【エンジン性能】
ECOモードは必要ない感じ
ノーマルモードならばエンジンの小ささは感じない、ガソリン車よりも走り、燃費もいい

自分のクルマ(ランドクルーザー200)と比べると
ほんとビックリするくらい燃費いいです
下り坂や減速時に充電するハイブリッドは
走りもエコに徹したくなったりします

【走行性能】
田舎で狭い道が多く、ワインディングもある
5ナンバーの為、すれ違いも良好
S字をきってもふられにくいです
ミニバンにしたら…ですけどね
加速性能は街乗りには必要にして十分
減速時もBシフトでエンジンブレーキのように使えます、電気がたまってく感じの電車が駅に入る時のような音がツボ

走行性能というか駐車性能
やはり、スライドドアはファミリーには必須
子供が小さいなら尚更
狭い駐車場でも乗り降りが楽にさせられます

【乗り心地】
広いし、とにかく静か

エンジン音が小さいとい意味で
外の音はよく入ります
ロードノイズが気になるので
いいタイヤも履きたくなります

多彩なシートアレンジはホント◯
車中泊で釣りなど子供と一緒に楽しめました

140センチの子供が立てるのもグッド
ウォークスルーは…しにくい
子供なら通り抜けられるって程度です
エスティマやアルファードなどと比べてはなりません…5ナンバーミニバンとしては快適
運転席からの視界はすっごくいいです
見やすい!
ミラーが大きいので、確認も楽…その分、寄せすぎて当てないように気をつける必要あり

【燃費】
いい!すごくいい
カタログデータは大袈裟じゃない
20km/lは出せるし、普通に気にせずガンガン踏んでも17km/lくらい出ます

【価格】
車両本体はマァこんなもんでしょう
しかし、オプションがとにかく高い
305万円のクルマが500万円になりました
お財布事情に合わせた買い方が出来るって事でしょうか

【総評】
良いクルマです
上を見たらキリがないし、下はありません

妻がメインで乗り、普段の足にする
子供の送迎や買物…
3ナンバーでは取り回しに不安がある
という、よくある家庭事情の為のクルマ

ミニバン一択で
選択肢がメーカーをどこにするか?
というところ迄来たなら、間違いなくオススメです

収納や乗降のしやすさなど細かい配慮と、ハイブリッドとしての性能が後出しの分、優れています
特に後者は他メーカーの追随を許さない程高性能

今後、後出しが更に良いものを出す可能性はありますが、ここ迄のもの作れるかなァ
作れたらスゴイな…

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった38人(再レビュー後:10人)

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あみ〜ご3248さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
0件
9件
自動車(本体)
2件
6件
ノートパソコン
0件
4件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格2
満足度4

70系ZS 20年1月登録

丸9年経過、車検受けて半年

VOXYがビックマイナーチェンジでかっこいいなと思っていた。

子供が中学校1年と5年生で、野球の送迎がメイン

通勤はスペーシアのカスタムターボを使用していました。

今は通勤に使ってます。

本当は次の車検までと思っていたのですが、

ビックマイナーチェンジの3兄弟があまりにもかっこいいなと思っていました。

私のファーストインプレッションでは

エスクワイヤでしたが、妻に相談










ダースベイダーみたいで嫌











チーンで撃沈



考え方を変えて、ハイブリッドのエアロで同仕様の価格の安いので決定する事で商談

まずはVOXYのネッツさんんでとりあえずの見積り

この掲示板であるような40万円引きとか50万円引きなんて、

田舎では出ません。

トヨペットのエスクワイヤを商談
値引き10万円、、、。
総額420万円なのに、、、。

下取りの査定したいとの事。
55万円

355万円

トヨタカローラのノア
頑張って総額330万円

ネッツさん 総額320万円で最終頂きま、心が揺れる。

エスクワイヤにこの価格を伝えて最終提示をしていただく。

325万円

結構頑張ってくれたので、妻に相談

やっぱりダメで

VOXYに決定しました。

この地区はカルテルがあるのか、購入意識を言っても
各社が上限が決まっているみたいで、
すごい値引きなりませんでしたが、満足しています。


【エクステリア】かっこいい。素でもいいですね。今日たまたま同じVOXYすれ違った、モデリスタのブルーのLEDが黒い部分にあったのですが、ちょっとゴテゴテしている感じが嫌でした。煌が12月発売というか噂?確定? メッキが少ないのと、純正メッキハンドルが選択できないのが、、、。ネットでは3万円位で販売している。選択したかった。

【インテリア】プラスチッキーなのは70系でも一緒なんですが、これでいいのでは?

【エンジン性能】ハイブリッドは重たい。出足のもっさり感はなんとも。いかに早く60キロに上げて、EV走行にして燃費を稼ぐか。
また、アクセルを外すとすぐに止まってしまうくらいにエンジンブレーキというかハイブリッドの充電用の回生ブレーキが働くので要注意

【走行性能】今迄が2000ccだったので、上り坂や加速時には少々非力でうるさいが、こういうものだと思えば、苦にならない。
EV走行時の静かさと、燃費が良い感じが嬉しく思う。

【乗り心地】カーブも滑るように良くなっている。パワステが軽い!窓が広くなったのと、ノーズが短く感じ、非常に気持ちがいい。
取り回しが楽。
バックモニターも明るく、鮮明で分かりやすい。
画面表示が3パターンあって、よい。

2列目のキャプテンシートがいいですね。昨日、子供の英検の待ち時間にDVDを観賞したのですが、
ゆったりしていて、運転しないなら最高なポジションだと思いました。

【燃費】会社の車がアクアなので、ハイブリッドの乗り方は心得ているつもり。いかにEV走行にするかだと思います。
ECOのマークまではEV走行出来るので、我慢できるところはひっぱり、できない時は早く巡航速度を保てるかです。
今は350キロくらいなので、計器上は19.4キロです。ストレスなく運転の燃費は次回にします。前の70系は10前後

【価格】本体が326万円超、10.5の純正ナビ、純正バックモニター、両側スライドドア、フルオートエアコン、バックカメラ、グラスシーラント、スペアタイヤ、ETC2.0、メンテナンスパックで総額424万円、値引き下取りで、、、。つけなかったのはドライブレコーダーぐらいか?

【総評】知り合いにデータシステムのTVキット取り付けして頂き、ナビの操作は助手席の方に操作して頂きました。

後ろの席の空間が非常に良くなりました。
子供達も喜んでいます。
価格が安いベルファイアが買えるので考えましたが、取り回し等考えて、このVOXYのハイブリッドで正解でした。

ハイブリッドを乗ってこなかった方は少し非力に思う思います。

トータル的に見て、いい車だと思います。
9年乗ります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
岐阜県

新車価格
326万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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孝太のパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機
0件
1件
寝袋・シュラフ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

ネッツでウィッシュ、7系ヴォクシーZと新車購入し乗ってきました。
子供に掛かる費用も増えてきて…思えば今のヴォクシーは9年が経過しておりました。
車検も迫り整備費用の見積もりでディーラーに行ったところ、車検を通すにも年数経過した車のため結構な費用が掛かる事が判明し…下取りと値引き次第で購入する意志を伝え商談スタート。
ガソリンのZSでも良かったんですが、アルミホイールのデザインが受け入れられなかった事と前々から
ハイブリッドには興味があったので乗ってみたかったので丁度タイミング良く販売していた装備の良いハイブリッドZS煌Uで進めました。
私は過去にウィッシュZで30万、ヴォクシーZで40万の値引きを勝ち取った経緯もあるため営業さんも心得たもので…中略…
結果として9年落ち車検寸前の7系ヴォクシーZの下取り価格と本体、オプション合計の値引き価格の合計が約110万まで引き出せました。(7系ヴォクシーZの下取り価格は最初40万でしたが、最終的には52万になり値引き合計から引くと値引きだけの金額は58万くらいになります)
この成果には次の理由もあります。
2017年7月にハイブリッドも含め全てマイナーチェンジしてしまいマイナーチェンジ前の型は旧型になってしまうタイミングにつき値引きが拡大した事。(今は歳もとり以前ほど現行にこだわらなくなったのでライト周りやテールのデザインが違うくらいで気にしなくなりました)
そうでなくてもハイブリッドは値引きが渋いらしいので、そんな意味では大成功だったのかな…と思っています。
試乗した乗り味は確かにスローな出足と回生ブレーキによる若干のブレーキの違和感ありますが慣れだと思います。強めに踏めばガソリン2000CCに匹敵する加速しますし、内装も7系と比較したら格段に進化したし、全長が少し伸びた事が3列目のスペース拡大に明らかに寄与しているし、レベルは低いとは言え緊急自動ブレーキも付きましたから大変満足しています。
【納車後レビュー】
購入はマイナー前ですが基本的には変わらないので…ご参考になれば…。
納車後2000キロ程を走った感想です。
75VOXYとの比較になります。
★実燃費は満タン法で5回給油したが11〜15km/L程度でバラつきがある。(原因はイマイチ不明)
★明らかに格段に静粛性が向上。
★乗り心地は硬くなったが低床化も手伝い安定性が大きく向上。
★エコモードだとトロ臭い加速だが、パワーモードにして踏み込むとガソリン車とは違う滑らかな加速でグイグイ加速していく。
★内装も75から考えたら大幅に質感が向上している。(ハイブリッドの分で価格が高くなっている訳で、ヴェルファイアのガソリン車に近い価格とは言えヴォクシーを買っている訳ですからプラスチッキーなどと中傷する方々も居るが十分に満足出来るレベルです)
★LEDヘッドライトについて「暗い」とご意見を申されている方々が多々おりますが「真っ白の光」だから暗く感じるんじゃないですかね。私の前の車は75ヴォクシーでHIDライト仕様(LEDライトより若干黄色い感じでしたね)でしたが乗り換えて特に不満には感じませんでした。何度も夜間に走りましたが特段暗くは感じなかったです…。あと、私は直後にハイビームもLEDバルブに交換してしまいましたので暗さが気になる場所ではオートマチックハイビームにしてしまうので全く問題ありませんが…。
★気になる点
・スライドドアの噛み合わせの問題なのか段差で「ゴトっ」と不愉快な音が出た(自分で噛み合わせを少し強めに 調整をしたら直りましたが…)
・走らせていると出足などエンジン付近、フロント周りから頻繁に「コキっ」とか「コツっ」とか音がする。(ハイブリッド車なので仕方ないのか?!)
・外装パーツの取り付けが75ヴォクシーに比べると粗末な印象です。(ミラー、フェンダーのプラパーツ、スポイラーなど、ガッチリ付いている感じが弱いです)
全体には75に比べシャープなマスク、格段に質感向上した内装、重心が下がり絞り込みが無いスクエアなデザインのため一回り大きな堂々としたスタイル、上記に書いたような素晴らしい乗り味で非常に気に入っています。
大きなトラブルが無ければ10年でも乗り続ける車になると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
東京都

新車価格
332万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:9人)

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abso-106さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度5
   

最近ディーラーにてダウンサス取付後の写真

   

現在20代前半で前車はプリウスαでしたので、主にそれとの比較になります。


今年の4月下旬契約。6月頭納車でした。


【エクステリア】

MCすると聞き商談時にMC前かMC後かで迷い、MC後の画像を見せてもらいましたがイマイチ自分は好きでは無かったのでMC前のモデルを買いました!


なので勿論MC後が出た今でも気に入ってます!!


【インテリア】

前車プリウスαもそうでしたが高級車では無いので充分です。ただでさえ自分の身の丈に合ってないので…w


インテリアや装備は正直MC後の方が羨ましい部分はありますが、個人的に中身が良くても外見が好みでないと欲しいと思わなかったので!


でもウィンドウスイッチのパネルなどちょっと傷付きやすいと感じますね。

【エンジン性能】

これも前車プリウスαと同じエンジン、システムで良く理解していますがプリウスαではそこまで感じなかった力不足が良く感じる様になりましたね!

良くエンジンが頑張っている音が聞こえますw

やはり1800ccのハイブリッドではプリウスα位までですね!
それ以上の車重、空気抵抗のあるヴォクシークラスには向いてないです。

せめて2000ccのハイブリッドシステムを開発して載せてくれれば…


【走行性能】

背の高い車は初めてですのであまり詳しく書けないですが、標準的ではないでしょうか?

乗り換え直後はカーブなどでロール感が怖かったですが慣れましたね!

ただステアリングが軽すぎる気がしますね。

ステアリングと言えば、前車プリウスαの楕円形のステアリングの方が個人的には好みで回しやすいです。


【乗り心地】

こちらもこのクラスのミニバンでは標準的ではないでしょうか?

ただ前車プリウスαで車高下げたりエアロ付けたり良くイジっていた為か、ヴォクシーのタイヤとフェンダーの隙間に我慢出来なくなり最近社外のダウンサスを入れました!

それでも乗り心地の悪化はなく、むしろカーブでのロールが減って個人的には良くなりましたね!

タイヤとフェンダーの隙間も交換前は余裕で握りこぶしが入りましたが、交換後は指3本くらいになりこちらも満足。


【燃費】

これはこのクラスのミニバンではダントツでしょう!
大体19-21km/L

ただ冬場はまだ経験していませんが15-16km/L位でしょうね。

ただ自分は前車プリウスαに乗っていて殆ど燃費気にせずエアコンも付けて走ってもこの時期20超えだったので、それと比べるとやはりヴォクシーは重量もあり空気抵抗も受けるんだなぁと感じていますw

でも充分満足です!

年間走行距離25000kmなので燃費は大事です。


【価格】

これは高いと感じましたね!
ハイブリッドZSの特別仕様なので車両だけで330万超。
MOPも寒冷地やら付けました。

オプションもアルパイン全て一式付けてバイザーなどの小物も含めるとMC直前でも400万超えました。

ちなみにフロアマットなど純正と大差無いものは社外品買ってます。

ここまでの値段出すならアル、ヴァルも考えましたが維持費を考えヴォクシーハイブリッドにしといて正解だと思います。

【総評】

まぁ一言で言えば20代前半の自分には超高級車です。


10年位はヴォクシーにお世話になろうと思います!


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
332万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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wisemapさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:60人
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自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格3
満足度4

16年1月に購入したハイブリッドSZ
ビックマイナー直前に運転席側面より突っ込まれ
ご臨終となりました。身内に保険と言われしぶしぶ付けた
サイドエアバックのおかげで大きなケガもなく
保険にて乗換となりました。
運がいいんだか悪いんだか・・・

【エクステリア】
前回シルバーですが今回は設定なし
ホワイトはバンパーの一部装飾が黒なので
どうも宜しくない、のでガラスフレークブラックに

【インテリア】
前期型と変わったところあまりないが
センターコンソール
うれしいがウオークスルーは困難に

【エンジン性能】
前期と同じですね
燃費スペシャルなので楽しいエンジンではないです
エンジン部分が普通に動き始めるとけっこう騒がしいです
特にパワーモードではこの傾向が顕著ですね

【走行性能】
前期と同じ
ゆっくり走る分には問題なく
高速走行も普通のミニバンです

【乗り心地】
前期では2列目シートに座ると微振動が酷く
フロントとリアガラスの接着強度を上げたとの事で期待しましたが
確かに全体の乗り心地はマイルドに
なったかも・・・と言う感じ

【燃費】
後期型にはまだ給油しておりません


【価格】
ちょっと割高かな?

【総評】
ZSに今回はクルコンが標準装備
セレナやステップの追従型に比べるとチープですね
セーフティセンスCも歩行者対応に期待しましたが
未対応、同じハードを使うスイフトが対応しているのですから
早くソフトのバージョンアップに期待します。
今回60キロ程度の側面衝突を体験したのですが
サイドエアバック、付けるべきと思います

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
千葉県

新車価格
326万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:9人)

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komacky_0173さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
211件
スマートフォン
1件
5件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
ノーマルです。前車のNOAHの可愛らしさに比べて、キリッとした感じがかっこよくて好きです。
色はオーシャンミントで珍しいですが、かっこよさの中にも爽やかさがありとても素敵です。

【インテリア】
少し収納が少ないですが、問題ないです。
7人乗りで2列目のキャプテンシートが家族には好評です。長距離でも苦にならないらしいです。
運転席も前車同様にユッタリと乗れるのでいいです。

【エンジン性能】
パワーの物足りない感じはします。でも静寂性はばっちりです。

【走行性能】
ecoモードで山道の登りは辛いですね。そこはパワーモードでカバーできます。
クルコンで高速も楽々です。

【乗り心地】
インテリアで書いたように最高です。

【燃費】
1か月少しで18.0km/lですから問題ないです。
街乗りのほうが燃費は良さそうです。走り方次第ではまだよくなりそうです。
マルチインフォメーションディスプレイを見ながら調整したいです。
まあ、燃費でガソリン車との差を埋める気はないのですが、家計に優しいと奥さんには言われました。

【価格】
少し高く感じますが、こんなもんでしょう。担当の方には頑張ってもらったので満足です。

【総評】
今まで10台乗りましたが、その中では最高クラスです。文句の付けようがありません。
家族も最初はVOXY?って感じでしたが、今では楽しんでますよ。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
千葉県

新車価格
310万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
40万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:26人)

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KIKI010107さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:119人
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チャイルドシート
3件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
0件
カーナビ
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

以前片道4キロの通勤では燃費は11から12キロとレビューしました。最近は遠出をするようになり、高速では260キロの長距離で平均時速100だと16キロぐらいの燃費でした。首都高で周りと同じくらいのスピードで走ると18でした。渋滞があるともっと伸びる気がします。今まで帰省するとき片道走ったら給油しないと帰れませんでしたが、2倍燃費が伸びて給油なしで往復できたことに驚きです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった39人(再レビュー後:33人)

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高山正寛さん

  • レビュー投稿数:38件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールこの度プロフェッショナルレビューを担当させていただきます高山正寛(たかやませいかん)です。1959年生まれで自動車専門誌で20年以上に新車とカーAV記事を担当しフリーランスへ。途中5年間エンターテインメント業界でゲーム関連のビジネスにも関…続きを読む

エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

フロント大型バンパーなどエアロパーツにより押し出し感の強いデザインを実現しました

サイドからリアにかけても専用のリアスポイラーや大型バンパーなどを装着します

本革巻きスポークのステアリングホイールや専用のオプティトロンメーターを装備します

基本システムはプリウスα(ニッケル水素電池仕様)と同じものを搭載します

装着される205/55R16タイヤには専用の鍛造アルミホイールを装着し足元を引き締めます

先進安全装備は「Toyota Safety Sense C」を搭載。本音は上位の“P”が欲しいです

トヨタのミドルクラルミニバンであるノア/ヴォクシー/エスクァイア。少し前にはなりますが、2016年1月に一部改良&追加されたヴォクシーの「ハイブリッドZS」に一般道から高速道も入れて約400km試乗しました。

現行モデルは2014年1月にフルモデルチェンジを行っており、それなりに時間は経過していますが、試乗時にこのクラスでは唯一“フルハイブリッド”を持っている強みは圧倒的に強く、2016年4月から2017年3月までの販売台数でもベスト10をキープしています。

発売後ディーラーで話を聞くとよく出てくるのが「エアロ仕様のZSや特別仕様車の煌(きらめき)は人気ですが、やはり本当に欲しいのはエアロ仕様のハイブリッドモデル」ということでした。まさに2014年1月発表時点ではハイブリッドモデルはヴォクシーの場合、標準ボディ7人乗り(5ナンバー)の“V”と“X”しか設定がありませんでした。その点でも2016年の一部改良でハイブリッドモデルにエアロ仕様である“ZS”に設定したことは顧客としては「待望であり必然」だったと思います。

もちろんフルモデルチェンジからちょうど2年、販売会社の多くが迎える3月末の決算、そして何よりも当時このクルマがフルモデルチェンジ時した頃には末期となっていた日産・セレナやホンダ・ステップワゴンが後に登場する前に準備(一定台数を売り上げるなど)をしておく絶妙のタイミングだったと言えます。

さて待望のハイブリッドZSですが、やはりガソリン車のZS同様にエアロパーツがビシッと決まっています。基本造形はガソリン車と変わりませんが、フロントグリル内/サイド/リアに設定されたハイブリッド車専用のシンボルマークだけでなく、16インチアルミホイールが専用品が装着されています。

個人的にはガソリン車のアルミホイールのデザインは気に入っていますが、ハイブリッド車は何と“鍛造”のアルミホイールが装着されています。バッテリーやモーターなどで車両重量が増えるハイブリッド車からすれば燃費性能を向上させるためになるべく重量増は抑えたいはずです。ZSはすでに専用エアロパーツも装着されているのでこの部分も含めより軽量化につながる工夫が求められます。

となると後は足回り。元々強度に優れた鍛造アルミホイールは軽量化も大きなポイントです。それでも普通“鍛造”を使うことはコストもかかり当然車両価格のアップにも関わってきます。それでも高価な鍛造アルミホイールを採用した点にはトヨタのこだわりが感じられますし、ZSと単純比較しても約20kg増で車両重量を抑えたのは見事だと思います。

インテリアに関してはガソリン車と違いは多くはありません。ハイブリッド車でも低床化されていることで乗降性も良好です。この点は後から発売された日産・セレナより低く設定されており、子供や太ももを高く上げることが難しくなっている高齢者にもありがたいです。

今回の一部改良でもうひとつ注目すべき点は先進安全装備である「Toyota Safety Sense C」が設定されたことです。トヨタの先進安全装備はレーダークルーズコントロールや歩行者検知機能付きのプリクラッシュセーフティシステムを持つ上位の“P”が存在しますが、ヴォクシーには残念ながら“C”が搭載されています。

「残念」と書いたのは機能面の不足があります。まずヴォクシーに関して言えばハイブリッド車には“C”が標準装備ですが、ガソリン車の下位グレードにはメーカーオプションとなっています。現在これだけ進化している先進安全装備であればすべてのトヨタ車には“P”が全グレード標準装備であると考えるからです。

それでもこれにより色々なシーンでも「ヒヤリハット(突発的な事故などの一歩手前)」を気づかせるのには効果はありますし、実際の走行時、特に信号停車時に先行車が発進したことを知らせる告知機能は結構役立ちます(本人が気がつかないことが多いのは問題ではありますが・・・)。

ビジネス的な立場や構造的に約2年の一部改良で“P”を入れるのは難しいことは否定しませんが、個人的には後述する理由などからもそう遠くないうちに“P”へ切り替えるのではないかとも思っています。

ハンドリングに関してはこれまでのハイブリッド車とそれほど大きな違いは感じられません。これは良い意味で元々低床化やこのクラスとしては重心も低めに設定していることもあり、これだけ背の高いミニバンでありながら恋即したコーナリング時の揺り戻しもかなり抑えられており、高速走行時も比較的ゆとりがあり静粛性の高さも魅力です。

ZSはタイヤサイズが大きめですが乗り心地の良さもキープしていますし、コーナリング時の接地感も良好です。少しリアサスペンションは突っ張るようなイメージもありますが、乗車人員や荷物を増やすことで感覚は大分変わってきますので現状ではいいセッティングだと思います。

ただひとつだけ文句を言わせてもらえば、DSC(トヨタで言えばS-VSC)の介入はもう少し早くても良い気がしました。家族を乗せるミニバンで乗車人数や荷物の量も日々変わるというクルマの性格上、ハードなコーナリングというのはあまりイメージできません。それでも操舵が遅れた際のS-VSCの介入は少し遅れ気味に感じますし、安全のマージンを高めるためにもS-VSCの作動はもう少し早めに“安定志向”にしても良いと感じました。

気になる燃費はさすがフルハイブリッドです。カタログ数値は23.8km/Lですが、前述したように約400km走って17.8km/L。カタログに対し約75%ですから十分だと思いますし、ほぼ同等のシステムを搭載するプリウスαより150kg前後重いのにこれだけの数値だが出せるのはたいしたものです。

ここまでは販売好調だったヴォクシーですが、いよいよライバル各社もフルハイブリッド(ホンダ)やe-Power(日産)を導入するという噂もあります。先進安全装備では他社が一歩リードしているゆえに今後はこの部分を磨き上げ、商品力を上げることでまだまだ戦えるはずです。

レビュー対象車
試乗

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どん猫さん

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デジタルカメラ
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レンズ
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5
   

   

【エクステリア】
とても良いです。エアロタイプなのでかっこいいです。
ただ、唯一の不満が特別色のブラキッシュアゲハがカタログと全然違ったことです。
カタログでめちゃんこかっこいいから選んだのに、
実際は黒?グレー?と間違う冴えない色。あれは騙されたね。金返せと思った。


【インテリア】
シンプルで良いと思います。
他のHVにも言えますが、コンベと同じシフトレバーにしてほしいです。

【エンジン性能】
非力で不満です。
1.8Lアトキンソンなので仕方ないと思いますが、それでも不満です。
坂道で踏んだ時にエンジン音だけうるさくなり、速度上昇が遅い遅い。
まぁ、飛ばす気になれないので我慢できますが。。。

【走行性能】
コーナーのロールも少なく、ミニバンとしては良いと思います。
飛ばさない前提ですが。

【乗り心地】
良いと思います。
特に不満は感じません。


【燃費】
私の使い方(街乗り&チョイ乗り中心)ではあまり燃費が良くありません。
ほんとのちょい乗りだと、始動時にエンジンが着いたままで燃費が悪くなってしまいます。

ちょい乗りばっかだった頃は12km/L しか走りませんでした。
最近は少し長く走るようになり、15km/L 位になりましたが、
CVTとの差があまりない感じがしてHVの価格差がアホくさくなります。


【価格】
HVなので高いですね。
新車で350万位になるのはHVとは言え勿体ない感じがしました。
もう少し価格差が小さくなると良いのですね。
次買うとしたらコンベを選ぶと思います。


【総評】
両側電動スライドドアは子供を持つ身としては実に快適で良いです。
外観もかっこよく、乗り心地も室内の使い勝手も開放的な視界も満足です。
エンジンの非力さ、それほど良くない燃費など、ありますが、
故障も無いですし、良い車だと思います。

ただ、HVの恩恵は信号待ちや渋滞、駐車場での静けさ位しか感じませんので、
次に買うなら非HVの方を買うと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
愛知県

新車価格
322万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:24人)

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ゼロ41さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

数か月乗った感想になりますに

ライバル車、ノア、、ステップ、セレナと比較しました

300以上だすなら本物のハイブリッドしかないとの考え、セレナの装備も魅力的だが高いだけで不要。

ステップも悪くないがやはり燃費やリセールを考えると、トヨタ車。

ノアも悪くないがヴォクの方がリセール的にも優れてるから決まり。

外観良し、内装チープだが社外品が多数あるため補える。

パワーもエコモードは発進は非力だがスピードに乗れば問題なし。パワーモードは快適。

燃費は毎日10キロ程度の普通の道路で走行。週末軽くお出かけ。

エアコンも付ける。基本エコモード、パワーモードも適度に使い16.5〜17です。

この車重なら悪くないです。ガソリン車なら10いかない運転だと思います。

正直、煌は周りを見渡せば直ぐに遭遇。装備重視のVでエアロを付けた方が個性的。

ホイルも16の煌のを着用。ノーマルよりかは格好いい。


値引きもトヨタは他よりかはすんなり。とにかくセレナは高い。つまらないが無難はヴォク。

決めては車高の低さで乗り降りが楽。セカンドシートのロングスライドによる広々空間。

どうせ300以上になるミニバンならハイブリッド。リセール率高いトヨタ。

燃料のみで元を取る考えなら不要。ハイブリッドの良さが分かる方が買う車。

私は満足してます。軽から乗り換えても乗れます。(嫁)

Vのみのヒートシータは絶対に必要ですよ。(社外は危険)


参考までに。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
静岡県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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パコぽんのパパさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
13件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度5

【エクステリア】
煌Uかっこいいと思いますがVグレードも落ち着いた感じでなかなか良いと思います。
【インテリア】
ライバル車と比べると艶のある部分もなくて安っぽいです。艶のあるパネルが標準装備されてれば良いんですけど…。
【エンジン性能】
下から上までフラットなトルク。アクセルを踏み込んでパワーゾーンの半分以上をキープすれば力強くなかなかの加速をしてくれます。その反面、エコゾーンをキープする踏み込み量では加速は弱いと感じます。
【走行性能】
CVT、モーターからエンジンへの切り替わり、本当にスムーズです。パワーモードを使用すれば高速、山道もしっかり走ってくれます。
【乗り心地】
納車後1カ月でテインの車高調に入れ替えたので参考になりませんがノーマルでも悪くなかったと思います。
【燃費】
平日、仕事で70キロから100キロ走行してますが1年通しての平均燃費は16〜18キロ辺りだと思います。エアコンを使わない春、秋は20キロを軽く超えてくれますが暖房を使う冬場は14〜15キロとかなり落ち込みます。エアコンを使う夏場は走行用バッテリーからエアコンを動かしているので落ち込みは少なくて18〜19辺り。ただしリアエアコンをオートでフル稼働となると走行用バッテリー充電の為にエンジン稼働率が上がり冬場と変わらないかもしれません。
【価格】
アルヴェルXグレード買えます。高い。ただ今の車はどれも高いですね。
【総評】
走行用バッテリーの容量がもっと大きければ、追尾式のクルーズコントロールが付いてればなど不満も有りますが、トヨタのハイブリッド車、良く出来ていてなかなか面白いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
大阪府

新車価格
305万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:27人)

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C3POR2D2さん

  • レビュー投稿数:19件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
18件
タブレットPC
2件
11件
マザーボード
0件
10件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度3

【エクステリア】
フロントはヴォクシーらしく気に入ってますが、リヤデザインはステップワゴンの様な…

【インテリア】
豪華ではありませんが満足出来るレベルかと、革巻きハンドルは握りやすいです。

【エンジン性能】
ハイブリッドで気になるのはここでしょう、ガソリン車から乗り換えなので出だしがやはりもたつきます。踏めばいいのですが折角ハイブリッド買ったのだからと言う気持ちがそうさせません。
ガソリン車の皆さんハイブリッド車を優し目で見てください。
EV、ECO、POWERモードがボタンで選択出来ますがこれは是非ステアリングに付けて欲しいと思います。
ハンドル左のフロントパネルにあるといちいち場所を目で確認すると言う作業がはいります。
右折なのでサッと発進したいなというときとかステアリングにあった方が絶対いいと思います。

【走行性能】
燃費を考えないのならそれなりに走ると思います。

【乗り心地】
純正のタイヤのせいかもしれませんが以前のヴォクシー(10年落ちからの買換え)より硬い感じがします。

【燃費】
峠越え含む往復250キロほど走行で18キロは超えました。ガソリンメーターの4分の1ほど消費! 単純計算で1000キロ走る??

【価格】
営業さんに頑張ってもらい総額30万超えなので良しとします。

【総評】
想像はしていましたが、やはり出だしや加速させようとするとハイブリッドに乗ってると言う気持ちがあるのでどうしても躊躇してしまいます。
まぁ結果エコに繋がるのだからいいのですが、ガソリン車の様に乗りたい人は辞めておいたほうがいいかなと個人的には思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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kuni6473さん

  • レビュー投稿数:82件
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自動車(本体)
2件
27件
NAS
3件
16件
タブレットPC
5件
12件
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エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

家族が増えることになったので、7年乗った70型VOXYのトランスX(4WD)から
乗り換えることになりました。

【エクステリア】
エアロ等何も付いていないので、積雪や轍でも心配なく走れて気に入っております。

(追記)フロントバンパーのエラが張りすぎで道路脇の雪が高くなると
側面が擦りやすいので困ります。
70型の時のようにエアロは煌き等に任せ、この手はなくしてて欲しかったです。

【インテリア】
センターメーターでなくなったため、70型よりも収納が減りました。
2列目に乗ることの多い妻からも、収納が減ったとコメントされ
幼児用のキック防止カバーと収納シートをすぐに追加した覚えがあります。
2列目乗車時の段差がなくなった事と、2列目スライド時の足元の広さは
妊婦&ジジ、ババにとても好評でした。

【エンジン性能】
ECOモードでも街中を流れに乗って走るには十分ですが、少し反応が鈍いかも。
ぐっと踏んでPOWERエリアに入れてしまえば、以前の車よりも押し出し感が強くて
良い加速をしてくれます。他のレンジは滑らかそのものです。
POWERモードなら出だしから良い反応を見せてくれますので
高速入口の合流などでは頼りになります。
その後100キロ巡行を大人4人+子供2人で何度か走っておりますが、
モーターの恩恵が弱いレンジで1,800ccでは車体が重く感じます。
燃費は14q・L程度に下がっても、2,000tで出てくれないものでしょうか。

(追記)マイナス気温でデフロスターを多用するようになると
時速30キロ以下でも、ものすごく唸りながら回り
ラジオ等が聞こえなくなって参ります。


【走行性能】
北海道の道北・道央・道東をあちこち走りますので心配はしたものの
トラクションコントロールをOFFにする程度で、特に埋をれることもなく
過ごせています。
基本FFな反応なので降り始めと雪解け真っ盛りに不安定になりますが
そう思って運転すれば、素直な反応をしてくれる車に感じました。

(追記)重量級FFなので、上り坂のアイスバーンのゼロ発進は
助走をつけないと滑って登れないことが多いです。
動いてしまえば、モードやトラクションの有無を選べば
何とか乗り切れました。
何はともあれ、止まる場所だけは選ぶようにお気を付けください。

【乗り心地】
曲がる、止まるといった時にはかっちりとした感じですが、
街乗りでは前後のコトコトとした揺れが出やすいです。

【燃費】
平日は通勤で市街地を毎日8q往復、土日に郊外までロングドライブで
ガソリン車の時とと変わらない感覚で走って12,000キロになりますが、
冬に悪化しても15.3km/L、良い時には17.3km/Lです。
前車が街乗り6.8q/L、お出かけ時14km/L程度でしたので十分満足してます。

(追記)今年から赤ん坊を乗せることが多く、純正リモコンスターターで
車内を温めてから走らせたところ、13.5q/hまで落ちました。
それでも、冷間時走行ばかりの条件でこの燃費なら御の字です。

【価格】
高いと思いますが、Co2を少しでも減らすのに貢献できるならと納得してます。

【総評】
1シーズン乗っての感想でしたが、良い買い物をしたと思っています。
雪も足場の埋もれる頻度の高いエリアでもなければ大丈夫かと。
エアコンの利きが弱めで、オートで日勝峠のトンネルを走ると
窓が曇るのには参りましたが(汗;

(追記)雪国でFFを乗り慣れているなど対処方法を知っていれば
クリアできる範囲の事ですが、追記した期間の気候条件は
4WDの70型の頃は全く心配のいらない程度の変化ですので
それだけ弱い!というニュアンスはお伝えしたいと思います。

(追記について)
28年から29年の冬が、前年よりも非常に寒く、降雪量も増加と
レビュー時の条件と差が出ましたので、新たな情報を追記しました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
北海道

新車価格
293万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:21人)

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heroちゃんさん

  • レビュー投稿数:9件
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自動車(本体)
4件
104件
薄型テレビ
2件
22件
0件
6件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

トヨタ三兄弟と新型セレナ及び新型フリードで試乗と値引き交渉を行った。
その結果、ヴォクシーVに決定した。
納車を待つこと1ヶ月半。予想よりも日数がかかったのは、アルパイン11インチナビの受注が多く到着までに待つことになった。しかし、待った甲斐があり、室内での存在感が半端ではなかった。決めて大正解であった。
早速運転してみた。他の方の感想では、乗り心地は堅いとのことだったが、運転席での乗り心地は落ち着いた雰囲気で満足感があった。今まで軽自動車に乗っていたので、そんな感じになったのではないかと思う。
走り始めは、HV特有のゆっくり感だが、スピードに乗ればそれなりの速さで走行できた。当方、速さより燃費重視なので、マルチインフォメーションディスプレイを参考に20km/Lを目標にした。
駐車場での車庫入れが気になっていたが、意外と小回りがきき、バックモニターと見やすいドアミラーのおかげで安心して駐車できた。
これから末永く大切に乗っていきたい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
静岡県

新車価格
310万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

ヴォクシー ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ヴォクシー ハイブリッド
トヨタ

ヴォクシー ハイブリッド

新車価格帯:301〜336万円

中古車価格帯:159〜369万円

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