スバル レヴォーグ 2014年モデル レビュー・評価

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レヴォーグ 2014年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > スバル > レヴォーグ 2014年モデル

レヴォーグ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:レヴォーグ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
1.6GT EyeSight 2017年8月7日 マイナーチェンジ 3人
1.6GT EyeSight S-style 2017年8月7日 マイナーチェンジ 1人
1.6GT-S EyeSight 2017年8月7日 マイナーチェンジ 8人
1.6STI Sport EyeSight 2017年8月7日 マイナーチェンジ 10人
2.0GT-S EyeSight 2017年8月7日 マイナーチェンジ 2人
2.0STI Sport EyeSight 2017年8月7日 マイナーチェンジ 8人
1.6GT EyeSight Smart Edition 2016年12月12日 特別仕様車 1人
1.6STI Sport EyeSight 2016年7月21日 マイナーチェンジ 14人
2.0STI Sport EyeSight 2016年7月21日 マイナーチェンジ 8人
1.6GT EyeSight 2016年6月10日 マイナーチェンジ 2人
1.6GT EyeSight S-style 2016年6月10日 マイナーチェンジ 3人
1.6GT-S EyeSight 2016年6月10日 マイナーチェンジ 6人
2.0GT-S EyeSight 2016年6月10日 マイナーチェンジ 2人
1.6GT EyeSight S-style 2015年12月10日 特別仕様車 6人
1.6GT EyeSight Proud Edition 2015年6月8日 特別仕様車 10人
1.6GT-S EyeSight Proud Edition 2015年6月8日 特別仕様車 10人
1.6GT EyeSight 2015年4月21日 マイナーチェンジ 3人
1.6GT-S EyeSight 2015年4月21日 マイナーチェンジ 20人
2.0GT EyeSight 2015年4月21日 マイナーチェンジ 3人
2.0GT-S EyeSight 2015年4月21日 マイナーチェンジ 18人
1.6GT EyeSight S-style 2015年1月13日 特別仕様車 9人
1.6GT 2014年6月20日 ニューモデル 9人
1.6GT EyeSight 2014年6月20日 ニューモデル 39人
1.6GT-S EyeSight 2014年6月20日 ニューモデル 89人
2.0GT EyeSight 2014年6月20日 ニューモデル 7人
2.0GT-S EyeSight 2014年6月20日 ニューモデル 41人
満足度:4.47
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:347人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.40 4.35 38位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.99 3.94 41位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.51 4.15 22位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.63 4.22 8位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.25 4.06 57位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.53 3.90 144位 燃費の満足度
価格 3.75 3.90 61位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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レヴォーグ 2014年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
86件
スマートフォン
5件
23件
薄型テレビ
1件
23件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
ややスバルらしいどんくささを感じます。マツダのようなデザインだったら言うことないです。
【インテリア】
皮シートはいいんですが、色に工夫がほしい。
【エンジン性能】
言うことないです。最高です。速いです!
【走行性能】
もっと硬くてもいいと思う。
【乗り心地】
やや柔らかいんで、乗り心地はいいです。
【燃費】
このクラスなら普通でしょ。
【価格】
やや高いな。350万円くらいにしてほしい。
【総評】
国産で右に出るクルマはないです。最高です。長く楽しめるクルマです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
394万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ハーゲンパパさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:167人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
4件
99件
自動車(本体)
1件
63件
デジタルカメラ
3件
40件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
   

   

燃費証拠というか確認の写真を加えました。
思っていたより遥かに良い燃費で驚きました?


レヴォーグな型は多分A型。高速なしの山道五割。渋滞アリな市街地。距離259kmガソリン消費18.73リットル燃費燃費 約13,83km/L

エアコン朝から付けっ放しの最高晴天28度の外気、車内は24度。

全ては、予想を超えた出来でした。エンジンのパワー、車内の静かさ、ステレオの音。FM放送の感度。現在所有の私の車の出来をはるかに上回っていました。現在所有の車にけっこう満足していて、レヴォーグなんかにそうは負けないという自負があっただけにショックでした。

悪口から、ただ、パワーありすぎで、室内静かなので、知らないうちにスピードが出すぎており、コントロールが難しい。カロッツェリアのナビの画面がすぐに暗くなる。しかし、レンタカーなので、明るくする方法がわからない。そこで、けっこう迷子になり、すごい坂のエリアだったので見る間に、燃費が悪化していきました。あとで、カロッツェリアのナビを調べてみましたが評判悪いですね。ナビの部分だけは、一万しない安物がよほど頼りがいがあると思いました。二三年前に買ったパイオニアのミニコンポもあっという間に壊れたので、基本部品の仕入先に問題があるのかもと思いました。

ポジの意見。山道はいつも山道の練習に使っているコース。愛車のコンパクトカーでは、技が必要で面白かったコースですが、レヴォーグでは、あまりに簡単で、なんの面白みも無くなりました。試乗の前半は、アイサイトの使い方がわからず、アイサイトのすばらしさが分からないでいたのですが、アイサイトのボタンを弄りつづけているうちに、どういう仕組みになっているのかついに理解できました。アイサイトが一旦理解できると、運転がハンドルだけの自動運転になります。まず、前の車を捉えましょう。ディスプレイにカラーの車の絵が現れます。そうすると、レヴォーグは指定したスピードの範囲で、指定の車間距離で前の車を追跡してくれます。アクセルとブレーキ操作なしで、レヴォーグは自動でスピードを操作してくれます。レヴォーグの自動運転は、うまい運転なので、減速したり、停車したりする先行車に追突するのではないか初めはヒヤヒヤしました。というか、最後までヒヤヒヤでいつでもブレーキを踏めるように心の準備はしていました。しかし、かなりうまい運転でブレーキ操作するレヴォーグにはかなり感心しました。信号で先行車が止まった時、アイサイトが先行車を捉えて、ディスプレイにカラーで表示されているならば、アクセルちょい踏みで追跡を再開してくれます。楽チンです。

先行車がいなくても、自動で進む速度を設定できます。レヴォーグの場合、低速のスピード調整は、少し難しいですが、アイサイト走行すれば、アクセルの踏み込みがどうのという必要はないのです。レヴォーグが必要なスピードに調整してくれますし、スピードの設定もボタンワンタッチで設定ができるのです。だから、アクセルやブレーキを基本的にアイサイト任せの運転でやれば、最初に書いた細かなアクセルワークの問題は全く解消するので、アイサイトを使用し、カロッツェリア以外のナビを使えば、レヴォーグ完璧、無双だと思います。次に買うなら絶対にレヴォーグです!

アイドリングストップもエンジンが冷えるとすぐに再起動するようなので、アイドリングストップの悪さも抑えられているみたいです。おかげで、燃費も愛車のコンパクトカーよりだいぶ良いように思えます。

あと、レヴォーグに乗っていると、すごい小さな車に乗っているような錯覚に陥ってしまいます。これは、どういうことがわかりませんが、長所だと思います。

以上、試乗目的ためだけのレンタカー試乗の覚書です。ガソリン代が込みで、サービスの値引き込みで、15000円位の出費でした。

レンタカーなのでもちろん持っていません!

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:3人)

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jmtpadpmdさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度4

レヴォーグ購入から3年ちょっと経過。35000kmほど乗っていますが、本当に楽しくてしょうがない。
この車でならどんな遠いところにでも行けそうな気がする・・・そう思えるぐらいよくできた車です。
購入して1年ほどでレビューを書きましたが、
再レビューということで書き足し致します。



H14年式ストリーム(LA-RN1)からの乗り換えです。
最初はストリームと同じ低車高の3列ミニバンの車を探してきましたが、どれも魅力を感じませんでした。その次に目にとまったのはマイナーチェンジ前のインプレッサスポーツで、EyeSight ver2や手頃なサイズなどからこの車が一時最有力候補になりました。ところがレヴォーグ登場により流れが変わりました。低排気量ターボエンジンやEyeSight ver3の装備はもちろん扱いやすいボディサイズのスポーティワゴンであること。そして何より値引きにより車両本体が330になったことから購入となりました。

※車両本体、オプションから値引きしてもらいましたが具体的な額は忘れました。ごめんなさい・・・。。。
 とりあえずそれぞれ25万としています。 


【エクステリア】
色々な意見がありますが私は外観デザインで特に不満な点はありません。
標準フロントグリルはメッキが強調されすぎな感じがしたのでオプションの方にしたぐらいです。
サイドにエアロスプラッシュを装着したので、フロントのリップスポイラーも欲しかったのですが
よく利用するコンビニやショッピングモールの駐車場などで車高に余裕があるか様子を見てからにしようと考えてます。

(追記)
フロントに純正オプションのリップスポイラーを装着して3年ほど乗っていましたが、
不注意で割ってしまい、STiのフロントアンダースポイラーに交換しました。STiの方が弄ってる感はあるので初めからこっちでもよかったかなと思っています。
ちなみに現在はフロントとリアアンダーにSTiリップ、サイドはエアロスプラッシュを装着しています。


【インテリア】
内装のデザインも結構気に入っています。
チープさが出ないようによくデザインされていると思います。
センターパネルのスイッチやダイヤルの配置具合も分かりやすく使いやすいです。
ダッシュボードなどに施されているステッチも気に入ってはいますが、見えにくい箇所のステッチの施工が荒い気がします。


【エンジン性能】
坂が多い地域に住んでいるため前車ストリームの1.7Lエンジンではパワー不足を感じていました。
ストリームのパワー不足を感じた坂道をレヴォーグで走ってみましたが特に不満はないです。
1.6Lターボエンジンであれだけ走るなら2.0Lの方はどうなるんだろう…と笑みがこぼれました。

【走行性能】
下り坂カーブでの安定性はストリームとは比べ物になりません。今までエンブレ+フットブレーキで抜けていたコーナーは今やパドルシフト3速キープ。
コーナーでも非常に安定した走りを見せてくれます。
ステアリングはストリームよりも少し重い気がします。これはレヴォーグだけなのかスバル車全般なのか・・・。
私は駐車のときなど癖で手のひらをステアリングに押し付けて回すことがありますが、レヴォーグではそれができないです。ステアリング自体はコンパクトなので長時間運転していても重さによって疲れることはないと思います。

(追記)
最近の車にしては少し重ためのステアリングですが、切り返しなどで苦労する程の重さはなく
むしろ個人的にはこのくらいのほうが運転しやすい。STiのタワーバーを装着したら明らかに重さ増しましたね。


【乗り心地】
ストリームの足回りはノーマルだったのでレヴォーグは少し固めだなと感じました。
街乗りや高速道路走行にて不快な突き上げなどは感じませんでした。高速道路走行中ストリームに多かった上下の揺れがレヴォーグは皆無です。
ただこれはフロントシートに座ったとき。リアシートでは振動がダイレクトに伝わってきます。
リアシートに関してはストリームの方が振動を感じませんでした。
そもそもレヴォーグはリアの居住性に問題を感じます。リアシートだけコンパクトカーかと思うぐらい窮屈な感じがするのです。停止状態でも決して座り心地がいいとは言えない。
(追記)
18000kmほど純正のビルシュタインを使用し、
HKSの車高調に変えました。レヴォーグA型の純正の足回りは、歴代のマイナーチェンジモデル内で最も固いそうです。乗り心地向上を狙って車高調に変えましたが、その後STiの補強パーツをいくつか装着したことでまた固い乗り心地になってしまいました。
60km以下で走ると路面の凹凸を拾い、乗り心地が悪い。60km以上で走ると振動が早く吸収され、ガンとお尻に伝わってくることはなくなりました。

【EyeSight】
クルーズコントロールとレーンアシスト機能を高速道路にて試しました。
クルコン設定中前方の遅い車に接近すると自動で減速し、前の車に追従します。
前の車が本線から離脱、あるいは自分が車線変更を行うなどして前方が空くと再び自分が設定した速度まで加速します。
渋滞においては運転者がペダル操作を行わなくても前方の車が完全停止すると自車も停止し、かつアイドリングストップまでかかります。
レーンアシストは車線の中央に強引に持っていこうとするので、私のように中央線から離れようとすると無理やり戻されます。このレーンアシストはステアリングにあるボタンでオンオフできます。

【燃費】
モニターに表示される燃費は高速走行時で15、16km。神戸&#12316;名古屋間を80&#12316;90km/hで流して18.9km/L。
地元の下道うろうろなら8、9km/L台。
近所は坂道ばかりなのであまり参考にならないと思いますが、
気持ちよく走ってしまうと確実に燃費は下がっています。(笑)


乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
305万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:10人)

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アチャソンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
Bluetoothスピーカー
0件
1件
ゲーム機
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

レヴォーグに乗り換えて約半年経ちましたのでレビューしてみたいと思います。
他社のセダンから乗り換えました。以前のクルマはFRでコーナーの旋回速度が速く、トルコンATでもキビキビ走りましたがいつ尻が滑るかハラハラしましたが、レヴォーグの旋回性能は異次元だと感じました。VTDだからかもわかりませんがAWDとは思えないくらいによく曲がります。少なくともFRやFFからの乗り換えの方は驚くのではないでしょうか。
CVTはiモードは完全に街乗り用です。Sモードはあんまり使用しませんがS#はレスポンスがよくCVTでも気にならないレベルです。
加速はかなり速いです。このくらいあれば困らないですね笑80から120キロまで約3秒です。
速すぎて固定しているレーダーが落っこちます笑
500万でこれだけの性能なら安いと思います。
1.6stiでも450万ほどしますので、1.6は割高に感じます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
京都府

新車価格
405万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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こっそりセーブさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5
満足度5

STIスポーツ(D型)をほぼフルオプションで購入して約1000km走行。

当初はCクラスを購入予定でしたが、20代の若者なので冷やかしと思われたのか担当者の対応が悪かった為に購入意欲がなくなり、その後近くのスバルのディーラーの前を通った際に停まっているSTIスポーツの試乗車に惹かれて後日試乗し、担当者の対応も良く購入に至りました。


【エクステリア】
全体的に気に入っています。
ボディサイドモールディングは車体により立体感が出てなかなか良いです。

個人的に残念な点はウィンドウモールが途中で切れていて中途半端なこと。

屋根は洗車の際に気を付けないと簡単に凹むので注意が必要です。


【インテリア】
こちらも全体的に気に入っています。

ルームランプは社外品の暖白色のLEDに交換しましたが、シートの色と合わさってとても雰囲気が良くなりオススメです。

ティッシュも置き場に困ったので社外品で対応。車用で黒とボルドーのものがあったので装着。内装と馴染んで良い感じになりました。

一方、惜しいと感じるのは以下の点です。
ボルドーのシートはお洒落で良いと思いますが、もう少しサイドのサポートが欲しい。

リアにエアコンの吹き出し口とシートヒーターがないのが惜しい。

純正のドライブレコーダーは高い割に使い勝手が悪すぎる。
何度も専用アプリと接続を試みましたが全て失敗。
リアビューカメラの映像も撮れる様にしましたが、画質が悪いので社外品を着けようかと考え中。


【エンジン性能】
2.0と1.6をそれぞれ数回試乗させてもらいましたが、サーキットを走る訳でもないし、日本の道路において2.0の動力性能はオーバースペックで必要ないという結論に至り1.6にしました。
納車後に高速道路や山道を走ってみて、やはり自分には1.6で間違いなかったと確信。
レギュラーガソリンの為、経済的なのも良いです。


【走行性能】
運転席に座るとボンネットはエアインテークまでしか見えませんが、フロントとサイドビューカメラが標準装備されていることもあり狭い道でも問題なく運転できます。

ツーリングアシストは素晴らしい。
高速道路では右足が疲れ知らずになりました。
車線認識は思いの外しっかり認識してくれますし、ハンドルアシストはトンネルの出口付近ときついカーブでよくオフになるくらいで比較的安定しています。
一般道では念のため、渋滞の時にしか使わない様にしていますが、きついカーブのない道なら問題なく使えると思います。


【乗り心地】
硬めの乗り心地なので、低速で荒れた道を走ると結構揺さぶられますが、速度が増すにしたがって滑らかになっていきます。
細かい振動が少ないので体が疲れにくい様に思います。

遮音性は比較的良い方だと思いますが、高速道路を走るとロードノイズがちょっとうるさいかな。


【燃費】
乗り方次第でかなり変わります。
ちょい乗りやストップ&ゴーが多いと良くて8km/l、高速道路を飛ばすと約12km/l、高速道路でツーリングアシストを使い90km設定で走ると約17km/l。


【価格】
これだけ先進装備が満載なら安いと思います。
日本車はやはりコスパが良いですね。

元々Cクラスを購入するつもりだったので予算がかなり余り、その分でオプションや社外品を沢山着けることができたのでほぼ満足です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
356万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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にこにこハマーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

アイサイト、ツーリングアシスト目当てでの購入です。
最初はWRXS4を買う予定だったのですが、レヴォーグSTIを見たら、
ボルドーのシートがカッコ良かったのでレヴォーグに変更しました。

D型 2.0STIスポーツ

【エクステリア】
フロントのエアインテイクはスポーツカーっぽくってカッコいいですね。
見ただけでスバル車だとわかります。
バックする際、右側のバックランプしか点灯しないのは仕様らしいです。
自分じゃわかんないんだけど。

【インテリア】
カーナビが複数選べるせいか、レクサスに比べるとオーディオ機能がやや使いにくい。
音重視でダイアトーンのサウンドナビにしましたが、マークレビンソンのオーディオにも引けを取らない音の良さで満足です。ボルドーのレザーシートもGOOD!
USB端子が4つもあって携帯の充電には困りません。

【エンジン性能】
300馬力の性能は持て余しますね。
S#は加速ありすぎて、街中ではオカマ掘りそうであまり使ってません。
高速か、空いた一般道だけで使うのが良さそう。
燃費は街乗り 9〜10 高速12〜13ぐらい?
思った通りの燃費で安心です。
ただ前車のCT200hはレギュラー街乗り17km/Lだったので、ハイブリッドは燃費だけは良かったですね。
運動性能は2.0とは比べ物になりませんが。

【走行性能】
CT200hはトヨタにしてはサスがふわふわしすぎず安定してましたが、レヴォーグの方が4WDのせいかしっかりしてますね。高速でも思いのままについてくる感じ、車体の剛性感がいいです。

【乗り心地】
静かさはハイブリッドには勝てませんが、まあCT200hに近い感じで頑張ってると思います。
試乗車はサスがやや固く感じたので、10万近いオプションのダンパー三本セットを入れたらいい感じに柔らかくなりました。レクサスらしい優しい乗り心地になりますね。
ラグジュアリー感が欲しい人には、じゅうぶん投資する価値のあるオプションです。
道路のでこぼこも、なんなくいなしてくれます。不快感はまったくありません。
後部座席の嫁も子供もぐっすり寝てくれます。
家族のご機嫌を取りたい方には強くお勧めします。
1人乗りがメインなら前の1本だけ入れるのもアリですね。

【アイサイトツーリングアシスト】
高速道路では十分使えました。ついに右足が解放されました。楽です、期待通りです。
一般道だと、距離を最大に設定しても前車間1mまで接近します。
ブレーキ踏むと自動運転が切れるのでブレーキ我慢ゲームになってかえって疲れました。
あの距離だとオカマ掘られたら玉つき事故になります。
ブレーキの使用をお勧めします。

【価格】
高いと言ってる人がいますが、レクサスに比べれば良心的に感じました。
1.6だと動力性能がCT200hとさほど変わらないので、当然2.0にしました。
高速に乗る機会が少ない人は1.6でもじゅうぶんでしょうね。
街中だとほぼインテリジェンスモードですから(^^;)

高速だとS#は刺激的です。
非日常感が味わえます。ただし、注意しないとすぐスピードオーバーになります。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
佐賀県

新車価格
405万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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kakihara1958さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

レガシィ後継として騒がれ登場して4年、ディーラー試乗ではなく、レンタカー
での試乗です
北海道旅行を控えレンタカーの予約をどの車にするかのためです。

Iモードで走り出して最初の感想が‘重い’。それとCVT独特の回転は上がるが
車速がついてこない、
これは5年前レガシィからインプレッサに乗換えを考え
それまでのATからの違和感故に、スバルからホンダ、マツダへと渡り歩くことに。

シートの出来、燃費には頑張って頂きたい、特にシートは腰痛持ちの者として
2時間も耐えられない、
この点はマツダの部品メーカーを見習って欲しい。

当時のレガシィの車重が1,300kg台、レヴォーグが1,500kgを越え車幅も
1.8mのCセグメントに、
かたくなに5ナンバー枠にこだわりBP型では1.73mとなったものの後継機種
としてのレヴォーグに期待していた私としてはスバルの目は
日本よりもアメリカに向いてしまった?

東京モーターショーでの技術員さんとの話しで
‘Bセグメントに期待しています’
との問いかけに‘他メーカーのOEM車をどうぞ‘
そういう社風ですか・・・・

水平対向の低重心含む走行性能に惚れ、息子が乗るBRZにも感激し、
元祖ハチロクでモータースポーツに汗した者として
スバルには軽量Bセグメント車を是非出して欲しいと思います

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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ダルマダラーラhaさん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:689人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
44件
8件
自動車(本体)
6件
0件
ビデオカメラ
2件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

こりゃ速いわ。
その速さも絶妙な、バランス。



いや、下道では普通。
坂道を登るときに、Sモードで走ると、1600?!
とは思えない。思えない理由は、違和感がないから。
これが、ドカーーンターボだったり、エンジンが唸れば、頑張ってるな!だが、全く自然。


こりゃ凄い。

内装デザイン、も素晴らしい。フロント顔も。

リアはよくない、シートは座面が小さい。

走行フィーリングは
魅力はない。

走行フィーリング、シート形状座面のみ。
この2つに妥協できれば

加速、スポーツ、更にアイサイトがついてくるから
凄い。


アイサイトは最新のものはまた進化していて
本当に感動。

良い車だなぁ、とかかっこいいなぁではなく。

日本車って凄いな、日本人って凄いな。と運転していて思わせてくれる車。

https://youtu.be/G6faETKoIII

で、発売した時も、今も、試乗しても、俺は買わないな。ないな。と思ってたのに。。

試乗してから時間が経つほどに、欲しくなる不思議な車。

自分はスバリストでもなんでもないけど、スバルファンやなぜこんなに人気なのか理解できる。



乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
試乗

参考になった22

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ぼたん5656さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
7件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

所有歴はカローラフィールダー160系1.5X、アルトバン(HA23V)←足車
とりあえず車の中で寝ることが出来るというのとロングツーリングで疲れない、
荷物がたくさん乗る事に重視して車選びしてます

【エクステリア】
通常グレードが出た2014年の頃から所有欲が大きかったが、STIの設定が出てから”欲しい”という気持ちが固まった
それほどまでに個人的にどストライクな顔つきになった。

【インテリア】
高級っぽさを作ろうとした雰囲気は感じ取れるものの、
そこら辺のメーカーの高級車と謳う車と比較するとどうしても細部の粗さが目立つ
ダッシュボードとエアコン吹き出し口の段差とか
グローブボックスの中地が無かったりとか

【エンジン性能】
2.0Lモデル。カローラ乗ってた時代から「この車にパワーさえあれば」と思いつつ、過去の反省を活かしこのモデルに。
高速での走行車線から追い越し車線に出てからの追い越しがストレスフリー。
後ろに元気のいい車が来ても慌てること無く道を譲る事の出来る余裕のパワー。
少しパワーの出方がたまに扱いづらいところもあるけど体が置いてかれる感覚の加速感は堪らない。
耳をすませばブローオフの音も聞こえるしで「ターボ車に乗ってるんだわ私」って感じがして好き。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能は車としては当たり前なんだけど、どの項目も秀逸。
自信と車を信頼して走ることが出来る。
積雪30cmの所を突っ込んだりもしたが、ゴリゴリ前に進んでいく。
さすがのAWD、走破力が違います。

【乗り心地】
少し柔らかいかなと思うところもあるけどすぐに上下の動きを収束するから全体としての乗り心地は快適。
ただ路面の凹凸を拾いすぎる感じもある。
懐は大きいんだけどナーバスな脚。
轍があっても車が導かれない安定感は乗ってて安心。
シートが硬いみたいなので(私は慣れました)腰痛持ちの方はGTグレードのほうが良いかも。
運転してての乗りにくさは感じない。死角が少なく、目視で確認できる範囲が広い。
見えづらいところで変に気を遣う気疲れが減るのも大きい。

【燃費】
2.0Lターボ+AWDで下道8〜10km/L、高速はアイサイト上限速度(C型)で13〜17km/L程度だから上出来。
高速燃費に関してはカローラより少し悪いかな程度

【価格】
オプション込で470万でした。
妥当かなと思っていたけど使ってるうちにお得だわこれと感じるようになった。

【総評】
このクラスなら、この値段なら、この仕様ならと思う所は少なからずあります。
後席シートベンチレーションとか、後席エアコンとか電動テールゲートとか。
それ以上にこの値段でこんなにも装備がついてくると思う部分も結構あります。
ハイコスパモデルはやはり1.6GTなのではと思う部分もありますが、”STI”の名のつくグレードを所有する喜びと
STIの提案する走りへのこだわり、そして標準グレードと一線を画するSTIグレードならではの仕様、装備。
スバルと言えばSTI、でももうスポーツカーには乗れない、便利な車がほしいという方には一度見て触って頂きたい。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
静岡県

新車価格
394万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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スタッフ◯さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

レヴォ−グSTIスポーツのCMを見て一目惚れ!
遂に念願叶ってオ−ナ−になりました(^-^)/

D型 2.0STIスポーツ

【エクステリア】
文句なしのカッコよさ!
ですが、なんでリアのテ−ルが内側まで光らない?手抜き?

【インテリア】
実車で確認する前は正直?でしたがイケます
ボルドーも◯
高級とは全く感じない高級感とは違うし上質て感じかな
ビルドインナビ(パナソニック)も問題なし!
ビルドインは見た目がいい!
スピーカーフロント・リアをパナソニック(竹)に換えて気持ちよく鳴る

・ダメなとこ
後席にエアコン吹出口がない(なぜかUSB充電)
MFD切替スイッチがステアリングにあると便利なんだけど、、
アイドリングストップの雑なメクラ?消してほしい、、
ステアリングヒ−タ−・前席シ−トベンチレ−ションを設定してほしかった

【エンジン性能】
300馬力! S# マニュアル操作が楽しい!
燃費は街乗り 9〜11 高速13〜14
充分でもう気にしてない

【走行性能】
走る・曲がる・止まる!ド安定!

【乗り心地】
静か!
荒れたとこ走る以外は快適!
これがビルシュタイン?

【アイサイトツーリングアシスト】
実用的で快適でストレスが全くたまらない!
他社乗りがこれ使ったら驚愕でしょう

【価格】
内装の装備類が見合ってない!

1.6と2.0は難しい決断でした
1.6で日常使用はカバー出来るだろうし2.0は、、

実燃費は変わらないと聞きましたしじゃあどうせならハイパワーエンジンを所有してみたい、、

乗り比べば分かりますか余裕が違いました
その余裕が快適性に繋がってるんだと感じます



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
三重県

新車価格
405万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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青色とうちゃんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:217人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
15件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度4

我が家のA型レヴォーグをファミリーカーとして購入して、とうとう初車検を迎えました。
A型も中古市場に溢れてきたので何かしら参考になればと思います。
家族構成は妻と子供3人(小2、年長、1歳児)いるので、定員フル乗車です。

【エクステリア】
欧州車の様なエレガンスさは無いので、堅実でスポーティという表現が合うと思います。
コの字に点灯するポジションランプが未だにお気に入りでレヴォーグに限らず、すれ違うコの字を見つけてはキャッキャしています。
ただ、STIスポーツやWRXの様にワイドアンドローな見せ方とマッチョさがもう少し欲しいところ。

【インテリア】
ピアノブラックや合皮、ソフトな感触のインパネ等質感は価格に見合って十分です。
同価格の国産車と比べても良い方だと思います。
D型からシルバー部分が減り、落ち着いた印象に変わりました。
ラゲッジは、テントを除くキャンプ道具を飲み込んでくれたので十分な奥行きと深さがあり、見た目以上に使い勝手はいいです。

【後部座席の居住性】
膝前の空間は拳2個半、頭上空間も解放感があり、十分ファミリーカーとして使えますし、大人二人が座るなら十分快適な空間です。
子供達は体格に合ったジュニアシート等を使っていますが、少し窮屈かな?
細かいリクライニング機構が装備されているので、我が家の子供たちもお気に入りです。購入の決め手の1つです。
D型から追加された、4:2:4の分割可倒式のシートは無茶苦茶羨ましい…。

【エンジン性能】
1リッターあたり100馬力以上のエンジンはトルクがありパワフル。高速道路や峠道でもストレスなくグイグイ走ってくれます。
2000回転を過ぎる辺りからターボらしい加速も。必要なパワープラスαなエンジンと思います。
遮音性も高いのでエンジン音は室内にあまり入って来ません。

【走行性能】
高剛性ボディとサスの相性の良さはレヴォーグの誇れる特徴の一つ。
曲がる事、曲げる事が楽しいので峠道なんかでは、家族に気を遣いながら楽しくドライブしています。カーブをスィィィィーっと曲がり、姿勢変化も少ないので終始安定してます。
もう一つの特徴は、運転のし易さ。
とても見切りがよく、初めて運転した時も特に身構えること無く運転できます。
他社のステーションワゴンやミニバンと比べても、スバルの車はかなり見切りがよかったです。

【リニアトロニック】
リプロ前はCVTであることがこの車の最大のウィークポイントと思ってました。
元々MTの車を10年乗っていたので、リニアトロニックと言えどCVT。購入当初は苦渋の決断でした。
まぁ、今もまだレヴォーグにMTがあれば100点と根強く思ってはいます。
リプロを繰り返した今では、もっさり感は軽減し、交差点曲がった後の立ち上がりや、ゼロ発進でも乗り始めの頃の不満はほぼ解消されて、これならリニアトロニックも悪くないなと思えるようになりました。

【乗り心地】
GT-Sなのでビルシュタインのサスを装着していますが、正直硬めのセッティングです。
稀に底付きがあったり舗装の荒い道や住宅街では、横にユッサユッサ揺られる事もしばしばですが、個人的には硬めのサスが好みなので、スポーティで丁度よい硬さを持っているこのサスペンションは理想です。
高速道路等高速域では安定感抜群で、よく言われる後方の収まりの悪さはあまり分かりません。酔い辛いし安心感があると妻からは好評です。
試乗の際は、好みが別れるところなので是非家族の方を後部座席に乗せて感想を聞いてください。

【アイサイト】
アイサイトは最早説明も要らないと思います。
アプライドが変わるごとに進化していきますが、A型のバージョン3でも未だに他社と張り合える実力と精度があると勝手に思っています。
近年では自動運転技術に向けて、スバル含め各社躍起になっていますが、過信はせず、あくまでも運転の補助ともしもの時に最大限に頑張ってくれれば十分だと思っています。

【燃費】
街乗り平均9km/l、高速道路では結構伸びて平均13〜16km/lです。
1.5トン越え、4駆、ターボと考えると頑張っていると思っていますが、やはりもう少し頑張って欲しいところ。次期型に期待します。
私の場合1回の給油(満タン)で平均500km程走ります。

【価格】
平凡なサラリーマンからしたら、総額300万を超えるので高い買い物です。
でも、色々な車を試乗してみると分かってきますが、十分な装備と走行性能、世界トップクラスの安全性を考慮するとコスパはいいと思います。

【総評】
GCインプからスバルに憧れていたので、ファミリーカーとしてレヴォーグに乗れる事を、今でも妻に感謝していますし、贅沢だと思います。
スバルのA型は買うな。と言われる事が多いですが、A型は開発者のやってみたい事が全て詰まって形になっているものと、何かの雑誌に書いてありました。
現行D型のGT-Sには省かれてしまったアルミ製ロワアームやスタビライザーの小径化等で当初のスポーツツアラーからグランドツアラー化している様で、自分にはスポーツカーにワゴンの使い勝手と快適性をプラスしたレヴォーグは、購入当初の自分にドンピシャのコンセプトでした。
現行の装備は羨ましいものが多いですが、開発者のやりたい事が詰まったA型レヴォーグで、少しでも長く家族で走りまわりたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
愛知県

新車価格
305万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった140人(再レビュー後:47人)

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koiwa babyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度4

■BH5 NA(15年13万キロ)から乗り換え
私はアウトドア派で、レヴォーグ2.0、フォレスター、XVと随分迷いました
XVはGPに変わったばかりで
サイズ的にもビジュアル的にも一番シックリきたのですが
どうしてもターボエンジンに乗りたかったので
こちらを選択しました

【エクステリア】
マスクから「やる気」オーラが出ています
GT-SよりSTIの方が好み
BH5より幅広で真中が太く「でぶっちょ」
ドアはサッシュレスじゃないので数回頭をぶつけた
しかし、バックランプはなんで左側だけかな?
知らない人に「右が切れてますよ」と言われた
しかも2人から
ボンネットが途中で切れてるのが気に入らない
エアインテークはないとダメだろ!
あれのないレヴォーグなんて・・・

【インテリア】
ハンドルが小さく、ボタンがたくさんついている
戦闘機みたいにごっちゃごちゃしてればもっと良かった
シートは長距離でも疲れないし、色もボルドーで上品
メーター類は質感上がってるし
インフォでスピードがデジタル表示になって見やすい

【エンジン性能】
値段と年齢を考えて1.6にしました
Iモードだと0キロからの加速はもたつくが
動き出すとすぐ法定速度以上になる
Sモードは最初からグングン、モリモリ加速する
大抵の方は満足されると思います
とにかく素晴らしいです

【走行性能】
高速での安定性はスバルがダントツ
他社は遥かに及ばない
スバル車を運転する楽しさは、所有した者だけが知っている
アクセルを踏む右足からタイヤの動きや振動がリニアに伝わり
ハンドルから両手、脳へと伝動して走りのイメージが膨らむ

【乗り心地】
ビルシュタインは丁度いい固さ
MTからATを長いこと乗ってきた
CVTがイカン!という意見を多く見るが
そうかね?実にいいと思うが・・・
あれの何がイカンのかね?

【燃費】
インチアップしたBH5で平均8K位だった
レヴォーグの場合
瞬間燃費は15.7Kが出たが
結果的に8〜9Kというところ
まだエンジンが新しいし
もっと使い込めば若干は伸びると思うけど
そんなの大した問題じゃない
あれだけの性能ならこんなもんだろう

【価格】
契約書に捺印する時はちょっと緊張した
初めて自宅に持ち帰る時、これで良かったのかなあ?と心細くなったが
今は満足しているので妥当な額だと言っておく

【総評】
これから電化が進み、クルマもどんどん変わっていくだろうけど
私は買って良かったと思っている
今以上年齢を重ねれば
このクルマの良さが分からないかもしれないし
自身の経済的な事情も鑑みて今が旬な時期と判断した
運転が面白いので要らぬ用事を思いついては乗っている
自分とクルマの同期
とにかく買って良かった
非常に満足している

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
356万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tomochan45さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:129人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
38件
洗濯機
1件
0件
電動自転車バッテリー
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
とてもスポーティーなデザインでカッコいいんですが、ボンネットのエアインテーク内には虫などが入り、掃除も必要なので、私は好みではないです。それから、全長が4,690mmありますので、もう少し短くなると取り回しも良いのではないかと思います。

【インテリア】
高級感はないと思いますが、メータ類も視認性が高く、ボタンなども扱いやすい。
好感触のホイルステアリングホイール(ハンドル)は、つるつるしているので、慣れれば問題ないと思いますが、私的にはもう少しグリップ性があっても良いのではないかと思いました。よって、本革仕様のステアリングホイールは好みの分かれるところだと思います。

【エンジン性能】
街中、高速でも十分なエンジンパワーだと思います。
CVTの関係で、加速時のゴムバンドフィールのターボラグは改善の余地があると思います。

【走行性能】
ロールも少なく、操縦安定性が優れている。

【乗り心地】
乗り心地は少し硬めです。しかし、ビルシュタイン製のダンパーの恩恵とストリングのストロークを伸ばしている事もあり、
重厚感のある、とてもなめらかな乗り心地になります。小さな振動も上手く吸収しているような感じがします。

【燃費】
平均10〜11Km、街乗りだと9Km前後。

【価格】
若干高めだと思いますが、アイサイト3と新機能のツーリングアシストと考えると値段相応の価格と思います。

【総評】
バックミラーがスマートリヤビューモニターになっているので、家族5人で乗車しても後ろが良く見えますし、
フロント&サイドモニターもオプションであるので、狭い四差路などでも死角を減らして、安全性をアシストしてくれます。
それから、アイサイト3.0とツーリングアシストの機能を使えば、高速道路でのアクセルの調整も少なくなり、
長時間の運転ストレスも軽減されます。
価格的には300万円は超えると思いますが、走りに拘る人、とくに安全性を重視する方にはとても満足できる車だと思います。
正直、私の近くのディーラは試乗3キロの短い距離なんで、試乗では分かりにくいです。なので、レンタカーの貸し出しがあれば、一度、レンタルをしてみる価値はあると思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった5

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led-manさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

納車2ヶ月程で約5000km走行しました。
【エクステリア】
フロントデザインがどストライクでした。
マツダアテンザも好みでしたがstisport登場で一気に心が傾きました。
ボンネットのエアインテークは周りでも好みがわかれます笑。基本男はカッコイイと言いますが、女子ウケは...笑
【インテリア】
価格帯に対して高級感はありませんが、そういう類の車ではないのかなと。
でもstisportは上質さを求めてるのでは?となります。
内装色変えただけやん!って思いました!笑
好きな色なので良いですが笑
【エンジン性能】
1.6Lは満足な加速をします。
2.0Lは驚愕な加速をします。
追越や登坂で余裕なのはもちろん2Lですが、1.6でも不満は感じません。
【走行性能】
ハンドリングがとても秀逸で、コーナーや右左折が気持ちいいです!
この車で1番評価するとしたらハンドリングですね!
これは四駆であることも関係あるかもわからんですが...笑
【乗り心地】
同排気量のグレード別で最も変化が表れるのはここじゃないでしょうか。
stisportは固めではありますが、ガツーンとくることはありません。
絶妙なバランスを取れてると思います。
【燃費】
平均12.8km/h。
燃費は気にしないとはいえ、最近の車の中では悪いです。
気にしてなくても、悪ければ悪いほどお金はかかるので良いにこしたことはありませんね。
【価格】
もうちょい安ければ2.0L欲しかったです。
アイサイト、アイサイトセイフティプラス装着車なら満足してしまいますが。笑
【総評】
"運転が楽しい""どこまでもいきたい"アイサイトもあいまってこのような気持ちになります。
自分が車に求めるもの(後席装備)、要らないもの(アイスト)が全てマッチした車ではありませんが購入して正解でした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
栃木県

新車価格
356万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Ryocyan-Kさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
3件
3件
Mac ノート
0件
3件
Mac デスクトップ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
   

1.6 Sti sports

   

【エクステリア】
個性的で直線基調が基本のスバルらしいデザイン。でも、僕はプレミアムな印象も受けるんですね。STI Sportのグリルはスポーティさを強調しています。
【インテリア】
ボルドーのインテリアは派手かなあと思ったけど、落ち着いた印象ですね。家具店でも同色のソファーがありました。座り心地も良くて長く乗っても疲れませんし、腰も痛くなりません。電動パワーシートもポジションがびっちりきまりました。ステアリング周りのスイッチはとても使いやすく、細やかな使いやすさがあります。昔のスバルは無骨なインテリアだったのに、変わったなあ。
【エンジン性能】
2.0みたいにパワフルではありませんが、滑らかに回転上昇するボクサーエンジンは2.5リットルクラスの自然吸気エンジンみたいですね。低速トルクの細さはこのD型ではあまり感じませんでした。日本の道路事情では必要十分なエンジン性能だと思います。
【走行性能】
走行性のはスゴイの一言。オンザレールで行く、ワインディングロード、ライン取りが全くぶれません。対称的に、高速ではビッシっと直進安定性を見せます。ちょっとした横風でもびくともしない感覚ですね。路面状況の変化でも、びくともしない安定性も感じます。
【乗り心地】
乗り心地は僕は良いと感じました。段差を乗り越える際、ふわふわせず、「丁寧に吸収する」印象です。硬めと言える乗り心地ですが、高いボディ剛性と相まって心地よく揺れが収まります。ビルシュタインダンパーのチューニングが絶妙と言うことなんでしょうね。
【燃費】
納車から200q(高速50%、一般道50%)で10.6q/?でした。もうちょっと良くなってくれれば嬉しいです。
【価格】
まあ、高価格帯に入りますが、装備の良さと走りの素晴らしさを体験すると......コストパフォーマンスいいのでは無いかと感じます!

【総評】
昔、父親がレオーネに乗っていてその時にも走りが良いなあと感じていました。改めて、スバル車を購入してみてその印象は変わりません。でも、それ以上に高速道路で「半自動運転」が可能なEyeSight、これは運転時の疲労を減少させますね。オンザレールなハンドリング、抜群の直進安定性、硬めながらも心地良さを感じさせる乗り心地、うーん、燃費を除いてケチを付けられないなあ。さて、もう少し、乗り込んで、更に詳しいレビューを書きましょう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
356万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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