ホンダ VEZEL (ヴェゼル) レビュー・評価

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VEZEL (ヴェゼル)

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VEZEL (ヴェゼル) 2013年モデル

VEZEL (ヴェゼル) 2013年モデル

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VEZEL (ヴェゼル) のユーザーレビュー・評価

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VEZEL (ヴェゼル) 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.74 4.20 42位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.03 3.80 105位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.12 4.01 127位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.30 4.08 88位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.82 3.91 103位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.24 3.78 51位 燃費の満足度
価格 4.06 3.76 87位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
カッコ良い


【インテリア】
シートカバーとRSシフトレバーパネル装着で良い感じになりました。
ナビも8インチ装着可能で視認性がとても良い
カロッツェリアのパネルがピアノブラックで、RSシフトレバーパネルとの相性良し。
ナビパッケージのGPSアンテナ、地デジアンテナ、バックカメラが変換ケーブルでカロッツェリアに装着出来るのも良い。


【エンジン性能】
エコモードで充分運転可能



【走行性能】
ハンドリングが良い
高速道路でも安心
センシングは発展途上だが、日中の高速道路でのレーダークルーズは最高である。


【乗り心地】
少し固い、でも初代フィットよりは何十倍も良い


【燃費】
とても良い
8ヶ月 15000kmで平均燃費が16.5km
夏のエアコンや冬のスタッドレスで、この燃費ならとても満足
スタッドレスへの履き替え前は18kmでしたので、カタログ値が19kmだから、燃費偽装の無い安心なメーカー製です。


【価格】
同クラスで一番お買い得と思います。


【総評】
とても良い買い物でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
新潟県

新車価格
233万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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ササイヌさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:232人
  • ファン数:20人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
866件
自動車(本体)
2件
156件
レンズ
6件
116件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

 一年楽しく乗りました まだまだ乗りますよ

センターコンソールパネルは交換がお勧めです

テールパイプはRS用を流用してます 6000円くらいとお手軽ですが効果的なアイテム

   

コーティングしてピカピカになりました。愛着強いです

   

【エクステリア】
 
 一年経っても未だに飽きない見事なスタイルですね。現行のホンダ車の中で一番好きです。

【インテリア】

 センターコンソールパネルを艶ありのハイブリッドRSように交換してます。ちょっと埃が目立ちますが
見た目の満足感はめちゃ高いですね。一万円(工賃込み)くらいしましたがこれはオススメです。
前にも書きましたけど、もし内装色を自由に選べれるなら完璧です。

【エンジン性能】

 一万キロも走ったころから、よりスムーズでより力強くなりましたね。Sレンジなら1500ccとは思えないほど
スポーツ走行できます。とても軽快です。

【走行性能】

 通常の場合はDレンジで十分です。きつい上り坂をスポーツ走行する場合はSレンジにすることをお勧めします。
タイヤの性能や最低地上高の高いことを考えるなら、今の状態はバランスが取れてます。
AWDは冬季間に必須のオプションですね。安心感が今までの4WDより格段に違います。
もし都会暮らしで雪や泥池などのオフロードを全く走らない方以外はあった方が良いですよ。
 

【乗り心地】

 最初はちょっと硬いかなと思いましたけど、今はこれが正解だと思います。文句なし

【燃費】

 通常 往復50キロメートルの通勤で郊外の流れの良い道路を走ってますけど、だいたい 16キロ/リットル
空いてる郊外と高速道路を往復で200キロメートルの長距離走行の時 20から21キロ/リットルを記録しました
 冬季間の平均は約 13キロ/リットル前後でした、これはスタッドレスタイヤと暖機運転でアイドリングを多用したせいです。
総じて 街中では夏場でも 13キロ/リットルくらいと悪化します。

【価格】

  ガソリン車としてはリーズナブルです。ハイブリットはプラス40万円と割高だと思います。
しかし、僕の年間走行距離と最近のガソリン価格( 126から130円)を考えると高くてもハイブリット車にしても
元を取れたかなと少し後悔してます。 ガソリン価格がもっと安いならばハイブリットを選ぶ理由はないですね。

【総評】

 ここ一年で随分 ヴェゼルをたくさん見かけるようになりましたね。ハイブリットの比率は90%に迫るんじゃないかと
思うほど多いですね。ここ北海道も道央地区それも山勝ちの小樽ではAWDの比率はかなり高いです。
 
 ヴェゼルの今後に望むことは、純ガソリン車とハイブリッド車での差別 例えば内装やリヤランプなど わざわざ
分けるのはやめた方が良いと思います。内装のより一層の充実 これは小物入れなどを増やしたり質感の向上を行い
他社競合車とより一層差別化を測って欲しいですね。

 RSはほとんど見かけません。新型 シビックSiのエンジンをデチューン(190馬力程度)して搭載したAWDモデルで
最低地上高を少し下げて高速域での安定化を増した RS-Rグレードなんてあるとホンダらしいものです。

 最後に ヴェゼル良い車です。センシングも良いです(一度だけ自動停止しました)
より性能磨いて末永いモデルであって欲しいですね。絶対お勧めです。
 
 最初に買ったホンダの車は30年前のリトラのアコードセダン 、B16搭載の インテグラやシビックSiRや
ビートなどスポーツ系やライフやN-ONEの実用車までホンダ一筋です。これが最後のガソリン車かもしれません。

 次は電気自動車になるかも知れないと思います。元気なうちに内燃機関の自動車楽しみます(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
北海道

新車価格
233万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:11人)

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ルチルストーンさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
67件
スマートフォン
1件
14件
デジタルカメラ
1件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

妻は言います。
 「一体感があって凄く運転しやすいの!ハンドルの革の感触もいいし、ふらふらしないでヒュイって曲がるの!」「加速もいいし速いよ!1500ccなのに!」「ブレーキもいいよ!吸付くようにピタって止まるし!」「燃費もいいし!」
 Aピラーとドアミラーが大きくて、ドアバイザーも加わり視界が遮られるところと、エンジン音が「ガラガラ」するのが、やや気になるらしいが大変に気に入っています。

 この車なら、意のままに操れることで危険回避コントロール性も高いはず。受動安全性やセンシングの予防安全性も問題ない。
広い室内空間を保ち、シートアレンジも多彩で快適性もよい。燃費が良くて、1500cc未満の自動車税と1,5t未満の重量税、
 無理をしていないシンプルで完成度の高い機構、タイミングチェーン採用など経済性にも優れている。専用パーツ装着でスタイリングもオシャレ。装備も充実。これらのトータルバランスが優れていると判断して、私がラインナップの中からガソリンRS(FF)を妻に勧めたのです! 

【エクステリア】
 アルミホイール、フロントグリルグリル、メッキドアハンドル、ボディーロアガーニッシュ、ブラックミラーカバー、LEDライト&LEDフォグなど、どれもがヴェゼルのデザインをスタイリッシュに惹き立ててくれて、一目でRSと分かりカッコイイです。

【動力性能】
 モーターアシストが無くても実用域に充分な加速があり、意のままに軽快に走ります。
1210Kgの軽い重量と1500ccのコンパクトで高性能な直噴NAエンジンと、専用セッティングのCVTとのバランスが優れていて、パワー不足や出遅れ感は感じません。

【ハンドリング、コントロール性能】
 しっとりとした手触りのRS専用本革ステアリングは太巻きで操作しやすく、適度な手ごたえと安定感を感じます。可変ステアリングギアレシオの採用により、応答性がとても良くてキレがあり、無駄な動きがありません。(妻には、慣れるまでハンドルが重めに感じたようです)
 特に、FF車にありがちな駆動力によるハンドルの引き戻しやふらつきが、よく抑えられていて、意のままにライントレースしやすく、危険回避もしやすい。
 専用設定(ダンパー、剛性強化など)のおかげでトータルバランスが高められていて、路面状況やグリップ感が把握しやすいです。
 足回りは硬めの張りのある動きでありながら、Gに応じたしなやかさも確りとあります。18インチタイヤでもバタつきやふらつきが無く、車高の高いSUVとは思えないほど挙動にも安定感があります。
 ブレーキの制動コントロール性には確りと幅があるので、思うように止まれ、曲がるためにも使えます。ハンドリングの良さと挙動の安定感は大きめのボディを感じさせない一体感があります。

【インテリア】
 RS専用スエード調の内装により、夏冬問わず素肌に不快な刺激がなくて心地よいです。シートヒーターは冬に重宝しています。
室内空間が広く、各座席に開放感がありますが、後席はもう少しリクライニングができるとよいです。

【安全性】
 ホンダセンシングによる制御や案内はとても便利ですね。高速道路での前車追従や車線維持機能は長距離運転には最適です。
圧雪路面でのスタビリティコントロール介入は控え目で、僅かにアンダーステアぎみな挙動がでるが、FFとしては優秀。

【静粛性、剛性】
 骨格には十分な剛性を感じますが、軽やかな走りと燃費性能と引き換えに、静粛性はやや犠牲になっていて、高級車とは一線を画します。
 洗車の際、天井パネルが驚くほどペコペコ動きますし、ボンネット閉める際も柔らかくて手は添えられません。ドア下のゴムパッキンもスカスカで、ブラブラな取り付けです。
以前、BMW E30M3を極限まで軽量化して乗っていた自分には気になりませんが、エンジン音やロードノイズが60km位から室内で大きめです。

【ハイブリッド(HV)車との比較について】
 試乗で私が感じた大きな違いは、発進の際の静けさです。無音でスーッと(新幹線のように)モーターアシストで走り出し、途中でエンジンに切り替わるHVは始動音が聞こえにくいので高級感を感じます。
 ガソリン車ではアイドリングストップ毎にエンジン始動があるので、セル音は頻繁に聞くことになります。(停止スイッチはあります)
それでもアイドリングストップからの始動は反応が素早く、ブレーキ踏力やハンドルの動きを正確に感知してくれるので安心でき、直ぐに慣れてしまいました。
 経済性については、現状ではガソリン車が有利と判断しました。我が家では年間に1万キロ程度しか走らないので、燃費で価格差が埋まることはありません。ましてやHVではバッテリーが年々劣化していくことも考えると、やがてガソリン使用量も増していくと思われます。そしてバッテリー交換となれば、更に17万円の費用は必要となり頭を抱えそうです。
 試乗車がマイナーチェンジ前の仕様だったので、現在は改善されているのかもしれませんが、ブレーキの違和感と加速時に不自然なギクシャクがあり、一体感が感じられなかったので、ガソリン車慣れしている私には体感的に好みではなかったです。
HVと差別化されたテールレンズには疑問を感じましたが、キラキラテールも悪くありません。

【FF選択ですが】
 私の居住地域は降雪地帯なので、地元では四輪駆動車が人気です。しかし経験上、大雪がボディ底を圧迫しないかぎり走行不能になることはあまりないので、最低地上高をフラットに18cm確保しているヴェゼルなら、生活に困ることはそれほどないと思いました。むしろコントロール性を奪われる氷結路での制動力を重視した方が安心です。
冬場の路面状況では、重量の慣性が接地性に影響して、スタビリティコントロールやABSのコントロール能力を奪い、事故を回避できない原因となることが多いのです。
HVでは100kg、AWDにすると更に80kgも重量が増すので選択しませんでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
北海道

新車価格
239万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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なぜか今日はさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格5
満足度4

今はグレードから消えたガソリン・タイプSが約3年、50000kmを超えました。
初期型ヴェゼルの中古車でお悩みの方の助けになればと、コメントしたいと思います。

【エクステリア】
3年乗っても見飽きません。今だに駐車してから歩きだし、後ろを振り返ってはニヤニヤしています。
自分の車は黒ですが、白のヴェゼルはすれ違うと2度見してしまうぐらい、エレガントでカッコいいと思います。

【インテリア】
値段の割にはソフトパットなど上手く使ってあり、高級感があります。
しかし、ガソリンタイプではハイブリッドで選べるような、ジャズブラウンなどの色が選べないのは不満です。

【エンジン性能】
坂道発進、多人数乗車などの時はトルク不足を実感しますが、踏み込めばなんとかなります。
それ以外の街中走行では問題無し!信号グランプリでも遅れる事なく加速出来ます。

【走行性能】
電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドは1度慣れてしまうと、それがない車は考えられないぐらい便利な機能です。
パドルシフトの減速も効きが良く、ハイブリッドではよく言われていた減速が効きづらいといった事も全くありません。

【乗り心地】
硬いです。地面の凹凸でガンガンきます。
スポーツSUVの味だと思いますが、硬すぎます。
タイヤをコンフォートタイプに変更したら、大分ましになりました。

【燃費】
信号がほとんど無い田舎道を毎日往復40km通勤して、18km/lです。
以前の車がハイオク 8km/lでしたので大満足!
ここは全く期待してなかったので、嬉しい誤算でした!

【価格】
電動パーキングブレーキやブレーキホールド、パドルシフトなど色々な機能が付いて本体価格219万のバーゲンプライス!

【総評】
ジャズブラウンの内装に憧れハイブリッドにしようと思いましたが、初期型ハイブリッドの度重なるリコールに不安を感じガソリンタイプにしました。
中古車でお悩みの方がおられましたら、初期型ヴェゼルのガソリンタイプは乗り心地以外は問題なく、装備や燃費もいい車ですとオススメします!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
219万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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sltさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

NAS
1件
10件
au携帯電話
0件
6件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度4

【総評】
半年で16,000km走行。
全体としては満足度は高い。
それゆえもう少し詰めて欲しい点もある。改善して欲しい点を中心に書いた。


【エクステリア】
色はシルバーが好みなのでルナシルバーを選んだがもう少し暗めでもよかった。
ほぼ一人乗りなのであまり気にならないがリアドアハンドルまわりは傷がつきやすそう。
ガソリンはタイヤ周りやロアガーニッシュが黒しかないのは無用な差別化。
ルーフレールは装着率が高いみたいだが、なしで十分。
フロントグリルを大きく開けるデザインの車が多いが、ベゼルくらいのスタイルがよい。

【インテリア】
・センターコンソール
センターコンソールによってコックピット感が増すが、収納は犠牲になっている。
コインをちょっと置くにもドリンクホルダーの部分は二重底になっているので中に落としそうで
かといって上面はRがついていて置きにくい。
シートベルトを伸ばそうとするとセンターコンソールにぶつける。

・エアコン
タッチパネルなのでブラインドタッチでは操作できない。
パネルの位置が低いので運転しながらの操作は無理。
助手席側のエアコン吹き出し口が無駄に大きい。

・ナビ
DOPナビの画面の角度が寝かす方向にしかできないが、もう少し立てたい。

・その他
シフトのセレクトレバーは頻繁に操作する方だが、ストロークが長く、ボタンも横で操作しにくい。
他の電装系は充実しているのにパワーウィンドウのauto機能が運転席側しかない。
シートヒーターは不要。
パワースイッチは右側だと子供が操作したがる。

【エンジン性能】
前車が2000ccだったが、1500でも十分。回し気味なのでECOモードで運用。
停止状態から加速する際踏み込む量が大きいと60kmくらいまではギア比がロックされた感じになり、
途中で加速をやめたくても高回転で維持され、いったんアクセルを完全に戻さないと回転数が落ちない。
ラバーバンドフィールを解消するための制御なのかもしれないがCVTなのでスムーズにつなげて欲しい。(前車トヨタはスムーズだった)
直噴のせいかジーという音が漏れ聞こえる。

【走行性能】
パワステは重すぎず軽すぎずちょうどよい。
Honda SENSING装着は万一の時の安心感がある。
LKASは雨や消えかかりの白線は見失いやすいのは分かるが、引かれた直後の白線も検知できていないこともあった。
ACCは追従するにはスムーズさが足りない。他車線の車両を前車と誤認し、減速することもある。
リアカメラde安心プラスもつけたが、車線キープサポートは合流にある太めの点線やゼブラゾーンがあると逸脱と誤認するので機能を無効にしている。後方死角サポート機能は使える。
リアカメラ認識不能時の警告が無音で表示かついちいちタッチしないと消えないのがうっとおしい。
アイドリングストップはブレーキを踏み続けないとストップしないので、ブレーキホールドを活かせない。結局アイドリングストップは使わなくなった。

【乗り心地】
あまり詳しくないのでよく分からないが、こんなものかなと思う。

【燃費】
一日100km走行(あまり信号なし)で17(スタッドレス)〜19(ノーマル)km/l。
市街地では12km/lくらい

【価格】
他メーカーで同等の装備をつけた場合はヴェゼルの方が安かった。
距離は乗る方だがHVは好みではないのでガソリンを選んだが、HVの方に装備を充実させる戦略が見えて悲しい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
島根県

新車価格
233万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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スキーヤーズさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2
満足度1

【エクステリア】
・外観に引かれて購入、ルーフレール付きが欲しかったため、ガソリンのXセンシング4WDを購入。(ハイブリットのXではルールレール付きの設定なし、かと言ってハイブリットZまでの予算はなく)
・4WDの方が最低地上高が低い、普通は4WDの方が高いと思うが、FF車しか念頭にないようだ。

【インテリア】
・小物入れが少ない。センターコンソールがアームレスト兼用に前後移動するため、容量が小さくなっている。(しかし、実際アームレストとして使用するには丸い形状から不可能に近い)
・視線移動の少ないようにもう少しナビの位置を高めにして欲しい(最近の新車はどれも視線移動が少ない)
・ハイブリットのFFのみ荷室をフルフラットにしたときの段差がない。あと2cm荷室を底上げすればガソリン4WDも段差が無くなるのに、災害時の車中泊も考えて作って欲しい。

【エンジン性能】
・トルクが足りない、エコモードでは坂道に苦労する。平地でも出足はにぶい。

【走行性能】
・センシングはまだ発展途上らしく時々誤認識する。スバルのアイサイトには遠く及ばず。

【乗り心地】
・ダンパーの改良でよくなったらしいが、振動はやや大きいと感じる。

【燃費】
・これが一番の不満で、平均燃費は12.6kmです。他車と比べてそれ程悪い訳ではありませんが、カタログデータが19.0km/Lなので66%の達成率でしかありません。自分の運転の仕方が悪いのかと思いましたが、ウエブのe燃費の平均も同じでした。一体どうやって計測したのか。燃費偽装なのでは?


【価格】
・コスパが高いと評判ですが、ガソリン4WDに関して言えば、コスパ悪いです。

【総評】
・ハイブリット主体で考えられた車のため、ガソリンタンクも40リットルしかなく、上記の燃費だと400km程でエンプティのランプが付いてしまいます。他人にはお勧めできません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
新潟県

新車価格
233万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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山を眺めてハイホーさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
1件
48件
自動車(本体)
2件
23件
デジタル一眼カメラ
0件
12件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格1
満足度2

【エクステリア】
最近のホンダでは良いほう。テールランプは好きになれない。

【インテリア】
明らかにハイブリット車との差別化を図るために、質感を落としてる。

【エンジン性能】
1500ccとしては力がある。ただ回しても楽しくない。ほんとにVTEC?

【走行性能】
素直。パワステのフィーリングも良好。中高速域では良好なCVT。
ただ発進から低速ではCVTゆえの反応の悪さがある。

【乗り心地】
すばらしい乗り心地。ここはクラスレス。

【燃費】
試乗のため不明。

【価格】
15万円位高い感じ。

【総評】
値引きを含めた実勢価格が上のクラスとほとんど変わらない。
この値段で売りたいのであれば、2000ccクラスのエンジン(1500ターボ)と、
内装の質感アップがほしい。
乗り心地、操縦安定性、パッケージングはとても良いと思うので。

欠点をつぶしているのが、ハイブリット。さらに高いですが。

ガソリン狙いの人は、ハイブリットの試乗は避けたほうがよろしいかと。
ガソリンでは不満が出てしまいます。



乗車人数
2人
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった15

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ブラックパール0705さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

製品について初めてレビューをします。
ヴェゼルガソリンRSを3,000キロほど乗ったところでのレビューです。
今まで30年間で新車11台、中古車2台、レンタカー30車種、社用車8台を乗った中で、外国車を含め最高のパフォーマンスなので思わずレビューしました。

新車購入時にはヴェゼルハイブリッドX/スバルXV/マツダCX-3/プリウスA/オーリス1500を検討しました。
全て試乗し外観や安全性・走りや質感、先進性などを比較してヴェゼルガソリンRSにしました。
前車がプリウスαでしたので、今回は燃費はあまり対象にせず、純粋に車として楽しめるかどうかで検討しました。
*ちなみにプリウスαは移動する乗り物としては最高でした(タクシーに多く採用されている理由がわかります)

【エクステリア】
RSは専用のフロントグリルやLEDフォグライト、18インチのアルミなどがあり、
何も付け足すことが事がないほど充実しています。
カラーはブラックパールを選択したので、RS専用のドアミラーなどの
ブラックパールと相まりとても精悍な顔つきです。高級感があり満足しています。

【インテリア】
ウルトラスエードのインテリアは素晴らしい出来です。
国産SUVということを考えると出色のインテリアではないでしょうか。
細かいホコリが付くのが難点ですが、インテリアの質感は最高です。
また、ステアリングホイールのスムーズレザーも肌さわり抜群で、運転していてとても楽しいです。
ガソリン車専用の革張りのシストレバーもさわり心地が良く気に入っています。

【エンジン性能】
1500のガソリン車ということで、圧倒的なパワーはありませんが、高速や自動車専用道路で流れに乗った時の加速感はとても1500とは思えません。
ガソリンのRS用に設定されたCVTの専用制御が効いているためでしょうか、とても気持ちの良い走りになります。

【走行性能】
走行性能の良さは抜群です。この良さを伝えるためにレビューしたくらいです。
特にハンドリングとブレーキの良さは特筆ものです。
今まで多くの車に乗ってきましたが、国産でここまでハンドリングが良い車には
出会いませんでした。RS専用のパフォーマンスダンパーと18インチのタイヤの相性が良いのでしょうか。素晴らしいです。
(マイナーチェンジしたアクセラのGペダリングを体験していないのですが。。。)
また、ブレーキの効きも良く、国産車とは思えない出来です。
前方視界及び取り回しも良く文句はありません。
とてもフィットベースの車とは思えません。

唯一残念なのが「ホンダセンシング」です。
*ヴェゼルRSの出来とは直接は関係ありませんが。
比較したスバルXVに搭載される「アイサイト」と比較すると
アダプティブクルーズコントロール(ACC)、車線維持機能などの精度がかなり劣る感じです。
特にACCの前車追従機能は精度が甘いためブレーキタイミングが遅れ、
何度か怖い目に会いました。(結局自分でブレーキを踏みました)
是非改善してもらえればと思います。

【乗り心地】
乗りごごちも最高です。シートもホールド性が高く、
乗っていて気持ちが良いです。
後席に乗った同乗者も不満はないとの事です。

また、RS専用に補強されたボディのおかげか
静粛性も高くさらに剛性感を感じる走りになっています。
*購入時には説明はなかったのですが、後でRSは専用にボディの補強がなされていることを知りました。

【燃費】
3,000キロの平均で14.4。
ほぼ満足です。前車がハイブリッドだったので燃費は良かったのですが、
東京で渋滞にあいながらガソリンでこれだけ走れば十分かと。

東京都心渋滞時含む燃費(500キロ走行)  平均9
関東郊外部を走行時燃費(1000キロ走行) 平均14
高速及び自動車専用道路(1500キロ走行) 平均18
かなりの燃費差がありますが個人的には満足しています。

【価格】
これだけのパフォーマンスであれば239万円は高くないかと思います。
*スバルXVの246万円と最後まで迷いましたが。

付属品でナビと専用スペシャルパッケージ、コーティングなどをつけましたが、装備には満足しています。
ナビはスマホの方がルート誘導性能が良いのが残念ですが、ホンダのインターナビ情報はとても役立っています。

【総評】
これまで乗り継いだ車の中で最高にパフォーマンスがある車だと思います。
ヴェゼルガソリンRSよりインテリア、エクステリア、走行性能、安全性が高い車はありますが、240万円の車としては最高ではないでしょうか。
パッケージもよく考えられており、居住性や積載についても不満はありません。

これから250万円台までで車を検討される方は是非、ヴェゼルガソリンRSの試乗をお勧めします。
車の出来としては国産車の中では特筆するのではないでしょうか。
*ヴェゼルハイブリッドRSはパワーと燃費ではガソリンを勝ると思いますが。
*こんなに素晴らしい車の試乗車がディラーにあまりないのがとても不思議です。

唯一残念だった「ホンダセンシング」が改善されることを願います。
「リアde安心パッケージ」もつけたのですが、これは高速での車線変更やコンビニなのでの後退時にとても役立っており、安全機能としては良いのですが、雨が降るとリアカメラの取り付け位置が悪いのか操作不能となります(ほぼ毎回)。この辺もホンダの安全運転支援機能として改善してもらえればと思います。

機会がありましたら、またレビューしたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
239万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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KTV好きさん

  • レビュー投稿数:4件
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バイク(本体)
1件
14件
自動車(本体)
2件
9件
スマートフォン
0件
3件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度5

車はアルト→ファミリア→トレノ→イプサム→パジェロミニ→ノア→NWG→ベゼルと乗ってきました。
動力性能は排気量相当ですがどんどん良くなっていますね。

ホンダセンシングを使いましたが、余りの進化にビックリしました。クルコンではなくもう自動運転です。
ハンドルも軽く持っていれば自動で動くので最初はビックリでした。
疲労は半減以下の感覚です。

センシングで買うだけの事はあります。マイチェンでセンシング搭載ってどうかと思いますがもっと車種
展開すべきですね。

あと、乗り心地は少し硬めの感じはありますが、いたって普通です。後部座席に座る人もまあ普通、と
の事。こちらもマイチェンでかなり変更されたのだと思います。

スバルのアイサイトやテスラはどれ位すごいのだろう。

後部座席は倒れないので子供ありファミリーには向かない車ですが、独身者、子供も大きくなった夫婦
に絶対にお勧めです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
212万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CONTENDさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

走行距離が1000qを越えたので再レビューです。

ようやく慣らしを終え、ECOモード以外を積極的に使っていますが、軽くアクセルを踏むだけで簡単に
エンジンが吹き上がり、重量を感じない走行性能に感心しています。
また峠道も何回か走りましたが、車高が高いのに回頭性能が非常に良く、コーナーリングが気持ち良いですね。
18インチのホイールやダンパーなどの効果もあるのでしょううか。
高速も何度も使いましたが、ホンダセンシングの恩恵がとても感じられます。 アクセル・ブレーキ・ハンドルが勝手に
動いてくれて、思わずハンドルから手を離してしまい警告音が鳴ってしまいました。もうこれなしでは高速は走れないです。
本当に驚きました。 長距離移動の疲労感が全く違います。これだけでも購入した価値があったと感じています。
またガソリン車なのに燃費が良い事も嬉しいですね。先日高速で名古屋市内から琵琶湖間を往復した時は、21qまで延び
ました。カタログ表記よりも良かったんですね。
それから意外に便利なのが、先行車発進お知らせ機能。 信号待ちでナビなんかを操作している時に役立ちました。
 残念だった点は、高速走行時に運転席側ドアからビビリ音が出たこと。すぐにディーラーさんに持ち込んで対処して
頂きましたが、まだ完全には消えていません・・・ もう少し様子を見ようと思います。
それから、センターコンソールが指紋などで汚れやすい事。 まあすぐ拭き取ればいいんですけどね。

久しぶりの高額な購入品でしたが、買って大満足です。車を運転するのが楽しくなりました。
大事に乗っていこうと思います。



乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
愛知県

新車価格
239万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:19人)

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つや姫さん

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自動車(本体)
2件
23件
薄型テレビ
0件
12件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
2件
6件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費4
価格5
満足度4
   

   

家族(主に父)の車として6月下旬頃納車しました。試乗とクチコミを参考にHVではなく、エンジン仕様Xセンシング(FF)に致しました。一度遠出のドライブをしてのレヴューになになります。

【エクステリア】
・フロントライト回りが特にカッコイイです!
・テールランプはクリア仕様かHV仕様をオプションで欲しかったです。
・黒い部分の同色オプションが切実に欲しいです!

【インテリア】
・エアコン操作はタッチパネル式になっていてオシャレ。
・個人的にハンドル周りにスイッチがたくさんあって、感触がやはり好みではありません。
・グレードがグレードだけにシンプルですが、ドリンクフォルダーが大きくてイイ。試乗車の内装は凄く素敵だった。

【エンジン性能】
・1.5Lのエンジンでこの車格を良く動かしていると思います。加速だけ若干重いなと感じますが、不満はありません。
・アイドリングストップ仕様の車を初めて購入したのですが、ブレーキを離すとすぐエンジンが掛かり、ストレスは感じませんでした。(機能オフにもできます)

【燃費】
・ガソリン満タンの状態で、40kmほど下道を走り平均燃費が19.4kmでした。結構いいのかな。

【価格】
・200万半ばで、この車格で、ナビ、ETC、スタッドレス、バックカメラが付いてこの価格!良かったです。オプションは最小限です。。
・地元ディーラーで購入しましたが、結構頑張って頂きました。。(結構渋いんですね)

【総評】
・豪雪地なので冬にどれくらい性能を発揮してれるのか楽しみ半面不安があります。しかしながら、この価格で満足できる装備が付いてカッコ良くて、オマケに燃費もまずまずイイと、、やはり売れる訳ですね♪
・同格だとエクストレイル、CX-3などありますので、是非乗り比べして、価格と向き合って選択してください。ヴェゼルいい車ですよ♪

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
山形県

新車価格
212万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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初Vさん

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自動車(本体)
1件
20件
アウトドアチェア
1件
1件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

ガソリン車です。2016.4.30購入。1か月経過しての感想です。
荷室確保,取り回し(コンパクト性)と燃費重視が選択のポイントでした。感想は主に前車CRVとの比較になります。
外観:まあこのようなものでしょう。取り回しは満足です。
インテリア:ゴミ箱の置き場が無いため助手席の足元にゴミ箱を置いています。前車は運転席と助手席の間に空間があり,ピッタリゴミ箱とティッシュペーパーが置けました。主な用途は釣りで,大きなクーラーボックスや2m長のロッドを積み込むため荷室容量が大きなタイプを求めましたが悪天候で釣行延期になり,釣りでは未使用です。
エンジン性能,走行性能:満足だが運転してみてエコモードと通常モードの違いが良く分かりません。峠越えではSモードにするとバリバリ走ります。ブレーキサポートシステム,クルコンは運転が楽になります。
乗り心地:高速では静粛性に欠けるかな(妻の評)。バックカメラは後退時に安心できます。
燃費:メーター読みでリッター14km。街乗りが多く,前車と比較して大満足です。
価格:120万円+下取り車50万円で170万円 多分5万円程値引きかな?このようなものでしょう。
その他 静粛性を考慮して通販の専用マットの購入予定。また車内が暗い(妻の評)ようなので,別途シートカバーを取付予定。全体的には想定通りで満足しています。
ご質問があればできる限りお答えします。

訂正 誤 価格120万円+下取り価格50万円で170万円→正 価格210万円+下取り価格50万円で260万円 です。済みません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
沖縄県

新車価格
207万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:10人)

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はんだの山ちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
 現在販売されているホンダ車の中では、デザインのバランスがベスト。海外で販売しているHRV (フ゛ェゼル)と同じフロントに横ライ ンの有る方がHVタイプより纏まりがあるので好きです。なぜ国内販売は今回HVタイプに変えたのか
【インテリア】
 高級感もありソフトパットの使い方が良い。不満の箇所はドアの取っ手周りがメッシュとなっているので汚れが目立つ。
 又、ナビの画面がダッシュ面と同じ角度なので反射して画面が見にくい為に手製のひさしを付けている。ナビは垂直に付けるべき。
【エンジン性能】
  1500のエンジンとしては普通に運転している範囲では十分である。100キロからの加速も思っていたよりも鋭い。
【走行性能】
  ハンドリングは軽快でコーナリングのロールも少ない。
【乗り心地】
  17インチから16インチホイール、タイヤはブリジストン・レグノに変えているので乗り心地、静粛性は良い
【燃費】
  市内の渋滞、信号の多い所では10〜11Km/Lであるが、遠乗りすれば、ノーマルモードで19Km/Lは伸びるので満足している。特に一般道の信号のない道路を60〜70キロで走れば、メーター表示で20Km/Lをマークする。但し車のコンプューターの学習機能をうまく使うこととアクセルワークが燃費を伸ばす秘訣のような気がします。
【価格】
  価格相応であり、特にガソリン車は買い得である。
【総評】
  遠乗りでは燃費が良く、高速を利用しても運転を楽しめる車です。メーカーはHVをメインとしているが、海外は少し排気量は大きいがガソリン車のみを販売して人気を博しており、HVシステムが熟成されていない事を考えると、あえてHVを選ぶ必要は無いと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
愛知県

新車価格
219万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Bluebird SSSさん

  • レビュー投稿数:42件
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PC用テレビチューナー
3件
162件
自動車(本体)
1件
125件
カーナビ
1件
19件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格2
満足度2

2年使用して8万Kになりました。
その間色々ありました。

毎日の通勤で一番イラつく事はCBTとアイドルストップ。
CBTは前の車と近いと警告と同時に動けなくなる。
アイドルストップは止まったらエンジンまで停止する。
都市部の混雑した朝夕の通勤時間帯に後ろから鳴らされる、大型トラックが来てもすぐ動けない。
こんな不都合なシステムはいらない。

別件で最近特に目立って不都合を感ずる事が
エンジンアイドル状、エコ設定で信号で停止中にアクセルを踏んでも一瞬反応しない。
上のCBTやアイドルストップではなく別の原因の様です。
0.3〜0.5秒程度反応がないので、都市部の朝夕では困る。

上記3点はすぐにでも何とかして欲しいとディーラーへ行きましたが
CBTとアイドルストップの手動解除の件だけの対応でした。
またCBTは更新がないとか。
結局売りっぱなしで放置。


次にリア中央ベルトを収納している天井の樹脂ケース。
2回対策部品を交換。多少落下するのが遅くなっても炎天下では2・3日で外れて落下。
ステップワゴンがしっかりとした樹脂ケースが付いているので
全車これに変更して欲しい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
三重県

新車価格
207万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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白えむさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

こだわりの少ない素人のレビューです。

【エクステリア】
RSのスポーティーな外観が特に気に入っています。
18インチのタイヤで車体が大きく見えて迫力も出ます。
【インテリア】
収納はあまりありませんが、個人的にあまり物を置かないので気になりません。
全体的にシックな装いで、足元もひろくゆったりです。
【エンジン性能】
1500ccなので、走りにこだわる人には物足りないと思われます。自分はまるでこだわらないので、大人四人で遠出しても気になりません。
【走行性能】
峠も安定して楽々です。
【乗り心地】
マイチェン前にガソリン、HVともに試乗しました。
路面の細かい凸凹もゴツンと拾い、固い印象で、後部に座った同乗者も固さを嘆いてました。
購入はマイチェン後を予定していたので、改善を期待しつつ、不安もありつつ購入しましたw
納車後、3,4人で何度か出掛けましたが、固さは改善され凸凹もコンと拾う程度でまるで気になりません。大きな段差でもダンパーのおかげ?で揺れ戻しがなく、同乗者にも好評です。
乗り心地最高!と言えば嘘になりますが、普通のSUVに乗っていると考えれば十分満足です。
【燃費】
毎日片道5キロ以下の出勤メインで14.5キロは大満足です。
【総評】
4月のリコールもマイチェン後は対象外でした。
大きなトラブルもなく、休みの日も毎日運転して楽しんでいます。
あらゆる車種の中でベストかどうかはわかりませんが、自身の環境と条件の中では大満足です。
購入に悩んでいる方は、どこにこだわるかで判断がわかれると思いますので、少しでも参考になれば幸いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
静岡県

新車価格
239万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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VEZEL (ヴェゼル)
ホンダ

VEZEL (ヴェゼル)

新車価格帯:192〜239万円

中古車価格帯:129〜328万円

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