ホンダ VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル レビュー・評価

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID 2016年2月26日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID RS ホンダ センシング 2016年2月26日 マイナーチェンジ 14人
HYBRID X ホンダ センシング 2016年2月26日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID X ホンダ センシング 4WD 2016年2月26日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID Z ホンダ センシング 2016年2月26日 マイナーチェンジ 14人
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD 2016年2月26日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID X スタイルエディション 2015年9月18日 特別仕様車 2人
HYBRID 2015年4月24日 マイナーチェンジ 2人
HYBRID X 2015年4月24日 マイナーチェンジ 5人
HYBRID X 4WD 2015年4月24日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID X・Lパッケージ 2015年4月24日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID Z 2015年4月24日 マイナーチェンジ 11人
HYBRID 2013年12月20日 ニューモデル 2人
HYBRID 4WD 2013年12月20日 ニューモデル 3人
HYBRID X 2013年12月20日 ニューモデル 65人
HYBRID X 4WD 2013年12月20日 ニューモデル 29人
HYBRID X Lパッケージ 2013年12月20日 ニューモデル 29人
HYBRID Z 2013年12月20日 ニューモデル 96人
満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:293人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.53 4.20 70位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.21 3.80 65位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.03 4.01 122位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.08 4.08 125位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.69 3.91 138位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.32 3.78 59位 燃費の満足度
価格 3.98 3.76 85位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル

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  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
191件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
これは完全に好みですので、賛否両論あると思いますが、トータル的に気にいってます。
例えばCX-3は、フロントはかっこいいけど、リアがデミオとあまり変わらない、とかCH-Rは、ジューク、ヴェゼル、CX-3等の他社のSUV車の良いとこ取りをしているみたいで好きにはなれないなどがありますが、ヴェゼルはあまり感じません。
自己満足ですが。

【インテリア】
ホンダ車が初めての人は、違和感があるかもしれませんが、昔からシンプルっぽいインテリアですので、私は好きです。
トヨタ車の豪華な「見せる室内」が好きな人は、多分好きになれないかと思います。
レクサスなどを見れば、「見せる室内」と言わんばかりの豪華さですので。
余談ですが、私は同クラスだと圧倒的に「レジェンド」が良いです。

ただ、小物入れがもう少しあったら良かったです。
室内が同クラスでは一番広いと思いますので、家族を乗せる方には、良いと思います。

【エンジン性能】
購入当初は、かなりトラブルが(特に初期型)多く、購入を後悔しましたが、度重なるアップデートや部品交換などで、今ではほぼ問題なくなりました。マイナー後は、ほぼトラブルはないようです。まさに人柱でした。
エンジン本体の性能としては、1500ccガソリンとは思えないほど、トルクフルに走ります。バッテリー充電が多い時はさらに、パワーを感じます。ただ、私の感覚か、DCTの特性か、峠道をかなりのスピードで走る時にはギアが少し過剰にシフトダウンする気がします。
また、複数人を乗車させ高速道路を頻繁に利用される方は、クリーンディーゼルのCX-3か、排気量がもう少し大きい車種をお勧めします。制限速度内なら、ほぼ問題はないと思いますが。
追加としてエンジン音が貧相です。

【走行性能】【乗り心地】
足回りは、硬く跳ねる感じもありましたが、マイナー後のダンパーに交換してからは気のせいか、あまり感じなくなりました。
CX-3は、アンダーステア気味と感じましたが、ヴェゼルはバランスが良いように感じます。
コーナーリングでも不安は、ほぼありません。
しかし、他社から乗り換える方は、絶対的に「硬い」と感じると思いますので、充分に試乗を繰り返されてから購入を検討された方が良いと思います。

【燃費】
これは良く、色んなサイトで「プリウスやアクア、CH-Rに遠く及ばない」とか「ハイブリッドとは言えないぐらいの悪燃費」とか書かれる方がいますが、大体、燃費重視のハイブリッドしとて作られていませんので、燃費をとことん追及する方が購入する車ではないです。
車の目的が違いますので、もともと、それらの車と比較すること自体が違うと思います。
直噴DCTに、おまけのような感じでのハイブリッドとしか私は当初から認識していませんでした。

で、実際の燃費は、通勤・近所の街乗りで、17〜18km/&#8467; 法定速度の安全運転な高速道路で、20km/&#8467;ぐらいです。冬場がこれくらいですので、それ以外の季節は、もう少し伸びると思います。私にとっては充分です。前車の2〜3倍は良い燃費ですので。
ちなみに、4人乗車で、高速道路をかなりの高速で(想像にお任せします)、約200km走行したら、14km/&#8467;でした(>_<)

【価格】
できれば安い方がよいと思いますが、まぁ妥当だと思います。

【総評】
新しい車に目移りもしますが、愛着がわいていて乗りつづけています。
今話題のCH-Rも知り合いが買いましたので、何回か乗りましたが、プリウスよりエンジン性能が落ちている感じがしました。
エンジンが、過剰にうなりながら加速していき、チカラ不足を感じました。

走行距離も、50,000kmを超えましたが、まだまだ運転が楽しい車です。
マイカーも、15台目ぐらいで、多種多様の車に乗ってきましたが、運転する楽しさがある車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
福岡県

新車価格
257万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった105人(再レビュー後:21人)

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:202件
  • 累計支持数:2582人
  • ファン数:8人

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デジタルカメラ
39件
21件
自動車(本体)
55件
3件
デジタル一眼カメラ
52件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格2
満足度3

【エクステリア】
ホンダらしいデザインですが、フィットより洗練されていて、なかなかカッコ良いと感じます。

【インテリア】
室内の広さもこのクラスでは一番ではないかと感じるほど広々しています。後部座席も広く頭も普通の座高ならつかえないでしょう。ホンダの伝統的な思想に従い空間を設計しているためか、ほぼ同じサイズのCXー3と比較して窮屈感は無い真っ当な設計です。これがクルマの設計としては当たり前ですね。

しかし内装の質感はマツダCX−3と比べるとワンランクは落ちます。
あとはCXー3ほ標準なのに、ヴェゼルはUSBオーディオ対応もナビを装備した上でのセットオプションとはマイチェンしても旧態然として進化していません。

ホンダの場合は、最新モデルのフリードでも全く同じ仕様で基本コンセプトがそもそも時代遅れなので仕方ない面もありますが、これ程スマホなどが進化していてナビすら不要になろうとしている時期としては大変に残念な仕様です。

インパネはハイブリッドのためか、スピードメータが中央に大きく配置され、タコメーターは切り替え表示式で見づらいです。
また、一見するとタコメーターの存在感が薄く、一眼メーターに見えて低グレード車のようでスポーティな感じがないのは、DCTまで装備していながらホンダらしさが薄くて残念なところです。

【エンジン性能】
ハイブリッドのパワーはそこそこありますが、力強く加速しようとすると、気持ち良くないエンジン騒音が多少気になりました。普段は踏み込む必要は感じないので、実用面では気になることは少ないでしょう。

【走行性能】
国産車の試乗コースにありがちなカーブがほとんど無いコースだったため、あまり確認できませんでしたが、足廻りに大きな弱点はなさそうでした。

【乗り心地】
酷評されているケースがありますが、確かに硬めでサスの動きは輸入車のライバルたちのように、柔らかいのに粘るといった秀逸さははなく、少し棒立ちしているような感じはしましたが、中間グレードのタイヤが16インチの60なので、マッチしているのか?そこまで言う程酷くはないと感じました。

個人的にはヘナヘナよりはマシです。マイチェンで足廻りは見直したらしいので、前より良くなっているのかもしれません。

【燃費】
リッター18キロ前後とのことでした。
相変わらず、プリウスやアクアの燃費には及ばない中途半端なハイブリッドは当社比では改善でも対トヨタ比となると性能は低くまだまだのようです。

18km/lという実燃費参考数値は街乗りでも高速でもそれほど変わらないらしいです。
CXー3はディーゼルで実燃費良いし、輸入車勢もダウンサイジングターボでかなり実燃費良いので、この程度の燃費性能だと高速での長距離走行では燃費で負ける可能性も十分にありそうです。

輸入車の実燃費は遠乗りすればカタログ値は簡単に超えてきます。同じクラスのSUVである、私の2008もカタログ燃費18.5km/lはいとも簡単に超えます。それに対して国産車は通常カタログ値を出すことは素人では困難です。平気で実燃費は8掛けだとか、7掛けと営業マンが平然とセールストークするのは困りものです。 おそらく欧米では通用しない非常識なセールストーク?と思われます。

【価格】
複雑なハイブリッドシステム装備で街乗りで18Km/l程度の燃費を得ているようですが、このクラスのガソリン車も最近は燃費向上で良いものは15km/j程度は走りますし、高速走行では逆転する可能性さえあるため、ヴェゼルハイブリッドの優位性はそう大きくありません。

それを考えると、軽く300万を超える購入予算では、割安感は全く無い気がしますね。

【総評】
この車は2008の購入検討時に試乗させてもらいました。マツダCX−3もそうですが、このヴェゼルハイブリッドも同クラスの輸入車ルノーキャプチャーやプジョー2008などとまともに価格競合する状態となっており、見積りを取ったところ国産車なのに2008と同程度の装備や外装にすると、大幅に2008より高い見積もりとなり、価格メリットが全く無い為、CXー3とともに最初に候補から落としました。

わずかな燃費改善しかないのに、燃費性能のために高付加価値なハイブリッドを装備しているため高価格なのだとメーカーは主張するのでしょうが、高価格分の元はせいぜい年間1万キロ程度しか走らない一般ユーザーがハイブリッド分のコストを簡単に回収することはできません。

どうしてハイブリッドを付けただけで、年間数千台規模の販売しかしない同クラスのフランス製SUVより割高になるのは常識的に考えたらおかしな話です。以前の国産車のように輸入車より明らかに割安にしてほしいですね。

時代遅れの仕様のこのクルマをこれから手に入れるの個人的には大幅値引きでもない限りオススメできません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった78人(再レビュー後:31人)

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kuma2525さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:288人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
22件
バイク(本体)
4件
1件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

納車から、一カ月が経過しました。
寒い時期での感想となります。

【エクステリア】
M社にしなくて正解でした。
シリーズのどれも同じように見えるSUVでは無く、ヨーロッパに媚びない美しさが、このクルマの素晴らしいところです。

【インテリア】
本革シートにするか悩みました。
今でも、本革にすれば良かったなぁって思います。
室内の何とも言えないシックな感じが、T社のような派手さが無くて素敵です。
センターコンソール下段に携帯電話の充電ケーブルや小物を置くスペースになりますので、ゴチャゴチャしたものを隠せます。
こう言うところ、ホンダのCBのカウルにある小物入れのような使う者に対する気配りと感じます。

【エンジン性能】
前回も評価しましたが、モーターのアシストで坂道もぐいぐいと上ります。
スポーツモードでの走行は、ストレスフリー。

【走行性能】
FFであるため、雪道では慎重に運転しました。
完全な独立懸架ではありませんが、コーナーではサスペションが良く踏ん張ってくれます。
名阪国道のΩカーブも流されること無く、しっかり走れます。

【乗り心地】
昨日、初めて後部座席に座りました。
息子が運転しましたので、かなり、荒い運転でしたが、パフォーマンスダンパーのおかげでしょうか、飛び跳ねることがありませんでした。
スポーツ性能のあるクルマと思ってましたので、もっと固いかなと思い込んでおりました。

【燃費】
通勤は、片道7キロです。
信号が多く渋滞する道路で、燃費計は13キロです。
長距離の高速道路を使用しますと、燃費計は20キロでした。

【価格】
M社やT社と比較しますと、断然お安いです。
それでいて、機能満載。
高級って、価格だけで判断するものでは無いとつくづく感じます。
安くて、格好良くて、環境にも優しくて、その気になればいつでもかっ飛べるのが、いいですね^ ^
いいモノを如何に安く買うか?

【総評】
今日も朝から沢山のヴェゼルを見ました。
ネットでは、なんやかんやと言われておりますが、売れているのは事実です。
売れるには、ワケがあります。
丁度良い価格、丁度良いサイズ、そして、高い安全性。
女性ドライバーや若いドライバーにも支持される愛される一台です。
日常に使う道具として、また、非日常を楽しむ道具として、このクルマは素晴らしいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
大阪府

新車価格
267万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった76人(再レビュー後:32人)

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くま3005さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】全体的にバランスのとれたデザイン。クーペとSUVが上手に融合されており、正面、斜め、側面、後方、どの角度から見ても満足出来ます。

【インテリア】前車が2003年式からの乗り換えということもあり、時代は進んでいるのだなと感じます。車両価格から見ると全体的に良く作り込まれたデザインです。

【エンジン性能】可もなく不可もなく

【走行性能】かっちりとした足回りの設計かと。ここは個人差あるので試乗などで確かめて下さい。

【乗り心地】長距離運転も苦にならないです。気密性が高いのか、静粛性が高く、逆にロードノイズが気になります。タイヤを高性能化したり、ドア内側や、フロア内部をデッドニングすればいいと思いますが、費用もそれなりに掛かりますのでどこかで妥協しなければなりませんね。


【燃費】AWDなのでFFよりも良くないです。普段使いで平均燃費14なので、カタログ値のおよそ6掛けと言ったところでしょうか。ただ、運転前の暖気、スタッドレスタイヤ装着、エアコン使用など、燃費が悪くなる条件が重なっているので、あまり参考にはならないかも(笑)

【価格】MAZDA、NISSAN、TOYOTAなどのライバル車と比較しましたが、安全性能などの付加価値を加味するとヴェゼルは安いほうだと思います。

【総評】支払い総額(諸費用など全てコミコミで)310万円でヴェゼルハイブリッドの最上位モデル、HYBRID Z センシング AWDを購入出来たことは満足です。値引きの内訳は、車両価格から11万円、DOPから20万円の、合計31万円です。他の方々の値引き額を拝見すると、かなり値引きできた方かなと思います。
車に対して何を求めるかで、価値観は人それぞれですが、私は所有感を満たせる車だと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
岩手県

新車価格
288万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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VEZEL1115さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
2013年に発売された時からかっこいいなぁと思っていて、今でも駐車場に戻ってきた時などにかっこいい車だなぁと思います。
RSはフェンダーアーチやバンパーの黒の部分が艶ありなのがお気に入りです。

【インテリア】
各席広々としていてトランクスペースもしっかりあって良いです。
ドアにはソフトパッドが使われていて良い感じですが、ダッシュボードは普通のプラスチックなので少し残念です。
ディーラーオプションの8インチインターナビを付けましたが、機能的には問題はありませんが、操作した後の反応が遅いのが少し不満です。
ステアリングリモコンにミュートのボタンが無く、何故かソース切り替えのボタンがあるのが不便に感じることがあります。

【エンジン性能】
想像していたよりもかなりパワーがあって加速が素晴らしいです。普段はECONモードでゆっくり走っていますが、フル加速するとエコカーとは思えないスポーティーなエンジン音がしてビックリします。

【走行性能】
車高が高めな車でありながらロールを全然しないので快適です。
不満な点としてはロードノイズが気になります。リアのタイヤハウスをデッドニングしたところリアからのロードノイズはかなり改善しましたが、まだ気になります。

【乗り心地】
よく皆さんが言われている通り硬めです。大人4人乗った状態でちょうど良い感じです。自分は今までスポーティー系のクーペを乗り継いでいたのでそんなに気になりませんが、高級車の乗り心地とは遠いと思います。

【ホンダセンシング】
前方は車体幅より余裕を持って検知するようで、前走車が左折後に余裕をもって加速しても、音とアクセルの振動で警告されることが多いです。また、カーブで、対向車に反応して警告が鳴ったことが数回あります。
追従型クルーズコントロールは設定速度まで急加速気味で加速し、前走車に追いつくと急減速気味に減速します。ですのであまり使用していません。

【燃費】
田舎の道路とバイパス走行をECONモードで18km/lほどです。

【価格】
フィットベースと考えると高い気もしますが、装備や機能を考えればこれぐらいかと思います。

【総評】
発売直後は色々問題があったようですが、だいぶ改良されているようで全体的に満足しています。モーター走行からエンジンに切り替わる時のショックも気になるほどではありません。
ホンダセンシングは改良の余地がありそうです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:888人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
28件
0件
バイク(本体)
11件
2件
腕時計
4件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

トヨタ C-HRと乗り比べました。以下、レビューします。

【エクステリア】攻めたデザインのC-HRに比べ、大人しいです。いつまでも飽きずに乗れそうです。

【インテリア】C-HRに比べ、高級感があります。また後部座席はどうにかファミリーカーとして利用できそうです。

【エンジン性能】C-HR(ハイブリッド)に比べ、パワー不足と雑味を感じます。トヨタハイブリッドエンジンの静粛性には敵いませんね…。

【走行性能】ニュルで鍛え上げたC-HRに比べれば、足回りは劣りますが、必要十分です。

【乗り心地】ホンダらしい硬さのある乗り心地です。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】C-HRに比べ、グレードが多いところは良いです。ハイブリッドであれFFと4WDが選べるところも良いですね。

【総評】際立つ個性を感じませんが、トータルバランスが良く「いいクルマだな!」という印象です。C-HRのように「走り」を意識し過ぎておらず、かろうじてファミリーカーとしても利用できそうです。
親しみやすいキャラクターのため、初めてのSUVとしても最適であり、その点が人気の理由のように感じます。

乗車人数
2人
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった27

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サッカー観戦マンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
101件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
満足度4

2015年試乗を繰り返し購入を迷った車です。
知り合いが乗っていますので稀に乗ることがあります。

【エクステリア】
発売されたときからカッコイイ!と思いました。
ホンダはどの車も外観が結構カッコイイです。
見た目はサイズより大きく見えます。

【インテリア】
必要十分でしょう。
コックピット感もありました。
唯一運転席の視界はいまいち。ピラーが太く後方視界も良くない。

【エンジン性能】【走行性能】
日常使う分ではいいです。
試乗では走る・止まる・曲がる、良かったです。
高速道路では試していないのでわかりません。

【燃費】
コメントなし。
ハイブリットだし良いのでは。

【価格】
人気車で値引きも当時は少なくオプションつけると車格からは若干高いかな。

【総評】
走行性能など日常使う分では問題はありません。
車格より大きく見え見栄えの良い車です。カッコイイ!

当時はハイブリット車の不具合の情報をネットで見ており他車と比較し他車に
しましたが日本人好みのエコでカッコイイSUVです。売れているのもわかります。

ミドルサイズのSUVと比較した場合、若干車内が狭いと感じましたが4名乗車
しない場合特に問題ないでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった14

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φオデキチφさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
リアまわりはまだ飽きてませんが、フロントはだんだん見飽きて来て、古臭ささえ最近は感じてます。
購入当初からグリルらへんは、あまり好きではなかったからかもですね。
【インテリア】
何年使っても使いづらいカップホルダー。 センターコンソールの肘掛け部分がホルダーに被ってて、後ろに下げれば肘掛けとして使えないし、前にずらせば、飲み物が1つしか入らないし…非常に使いづらい。
小物入れ自体少ないので、自分で工夫して使いやすいようにするしかないですね。
最近出たC-HRやCX-3等の同格の車と比べて、圧倒的に広い室内は最高です。 ただ、リア席は乗り心地が悪いようで、家族からは非常に不評です。
全体的には質感が高く、飽きが来ないデザインだと思います。 
エアコンのタッチパネルは、使いなれて来たとはいえ、使いづらいです。
【エンジン性能】
一言で言えば、必要十分です。 ヴェゼルだけに言える事ではないですが、止まる寸前くらいに再加速すると、もたつきます。 オデッセイハイブリット等の上級HVと比べると、エンジン音がうるさく感じる時も有りますが、スポーツSUVと割りきれば、エンジン音も気になりません。
【走行性能】
スポーツSUVって事だけあって、走行性能は高いですが、アンダー傾向が強いので滑った時、経験が無い方だとちと危ないですね。 多少限界下げてでも、もう少しオーバー気味にした方が良かったのではないでしょうか…と個人的には思います。
お金に余裕が有るようなら、足回りの交換お勧めします。
【乗り心地】
自分はもともと走りがキビキビしてる方が好きなので、ヴェゼルの乗り心地はちょうど良いです。 ただ、家族からは固い!と言われます。
【燃費】
普段、95%以上1人で通勤用に使用してます。
都内の一般道7割、首都高3割って感じで使用してますが、夏で18〜20.冬で16〜18位です。
ハイブリットの燃費を伸ばしたければ、乗り方(燃費が良くなる乗り方)を覚えれば、多少飛ばしても燃費はそれほど落ちません。 
友人、同僚から「オマエ飛ばすからな〜」とよく言われる自分ですが、それでも都内メインで乗ってて上記のような燃費出ます。 要は乗り方です。
【価格】
安い車では無いですが、充実した装備内容や見た目も考えると、価格以上の良い車だと思います。
【総評】
電子パーキング/ブレーキアシストが最高に使えます。 特にブレーキアシストはHONDA車全部に装備して欲しいほど惚れ込んでて、何の不具合も不満も有りません。 オデッセイハイブリットを購入して、現在納車待ちですが、唯一買い換えをためらった原因はオデッセイハイブリットにブレーキアシストが付いてない事でした。 カッコ良く、燃費良く、室内広く、走りも良く、豪華装備まで付いてる車です、不満が有るとすれば、個人的な好みでしょう。 リコールを繰り返し、印象は良くないかも知れませんが、その度に良くなってきた車です。 自信を持ってお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
257万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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ハノルアさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
109件
カーナビ
0件
11件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア】
現行のホンダデザイン。年末ハワイに行ってきたのだが、何故かあちらで見るホンダ車はナカナカかっこ良く見えた。日本車もなかなかやるやない?と一番思わせてくれたのが、ホンダ車でした。今、出てる小型SUVでは一番日本車らしいデザイン?。C-HR→やりすぎ、マツダ→ヨーロピアン?、個人的に一番馴染めそう、安心して選べる外観。
【インテリア】
これは好みで判断別れるでしょう。シンプルなのですが、私の好みにドンピシャのデザイン。特にRSはハマりました。助手席の相方もかなりの気に入りようでした。全席見晴らしよく、良い雰囲気。ちなみに昔はメーターまわりでホンダ車はアウトでした。
【エンジン性能】
やはりホンダ車はエンジン。ハイブリッドモデルでしたが、比率はハイブリッド8、モーター2程度?。今、トヨタのプリウスに乗っていますが、6:4のプリウスとは全く違う。トヨタのハイブリッド=スムーズ、高燃費。ホンダのハイブリッド=パワフル、燃費もそこそこ、別物です。
【走行性能】
Zにも試乗しましたが、私にはガサツ過ぎてガッカリ。やはりフィットベースでは、こんなものか、、と検討するの止めようかと。しかし、RSに乗ってみるとステアフィールから別物に。足回りも安定し、約1時間ほど試乗させていただきましたが、高速、峠、ストリートと久々楽しくドライブ?を楽しみました。タイヤノイズ、エンジン音とも気にならないレベルに。
【乗り心地】
やはりプリウスベースのC-HRに比べて、かなり安っぽくチープです。しかし、RSは別物。
【燃費】
きっとリッター15から18キロくらいでしょうか?。トヨタ式に比べると落ちるでしょうが、楽しさはこちらが上かと。
【価格】
これくらいしないと、他車とのバランスが取れないですね。ほぼオプション無しで購入しても、欲しいものは付いているのが、ホンダ車の魅力でもある?。
【総評】
今回、プリウスからの乗り換えでC-HR、ヴェゼルしか検討する車がありませんでした。まず、買える金額(300万あたり)帯で見た目オッケーの車がなく、(スバル→ガチガチに堅い、古い?、燃費無視イメージ、マツダ→フロントデザインがアウトです)年々比較検討する車が無くなっていってるようです。今回、このRSグレードがなければ、見積もりまで行く車は皆無だったと思います。今週末、2回目の商談に行って参ります。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

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tukubamonさん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
1件
736件
ロードバイク
0件
85件
タイヤ
2件
44件
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エクステリア5
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4
満足度3

【エクステリア】
小型SUVとしては大きく、車格のあるデザインで良いと思います。
LEDを多用し、高級にも見えます。
【インテリア】
内装が安っぽい。シートが薄くてクッション性が良く無い。長距離で尻が痛くなる。
ドライバーズシートは買って数ヶ月で座面がシワになった。
ヘッドレストはどうしようも無いので、シュクレのバックレストを入れて改善。
使い勝手の悪いセンターコンソールもどうしようも無いけれど、もう諦めるしか。
【エンジン性能】
文句無し。VTECエンジンは活発に回るし、スポーツモードにすればHV車を忘れる胸のすく加速。1500ccとは思えないパワフルさ。
もう少し軽い車体と足回りがあれば最高なんだけど、まぁSUVだからね。
【走行性能】
モーター単体でもかなり走るし、エンジンの制御もトヨタに引けを取らない。(エスティマハイブリッドで11年24万km走った経験からの比較)
ホンダのHVはアコードクラスにならないとトヨタに負けているという人がいるが、決してそんな事は無い。
【乗り心地】
硬い。どうしようもない。
1日で700kmくらい走る事があるんだけど、外車は疲れないし、走っていて楽しい。
エスティマもクルコンもあって楽に走る事ができた。
VEZELはクルコンあってもノンストップ300km走れない。尻や足が痺れてくる。
外車風に作るのと外車とは根本的に違う事を痛感した。
【燃費】
とても良い。仕事で10回以上エンジンのONOFFを繰り返す乗り方でも、21km/Lは行く。
5万km走って、画面上の燃費表示は落ちてきているけど、実際はほとんど変わらない。
【価格】
DCT、リチウムイオン電池を使ってこの価格は安い。
あとはセンシングをもう少しまともに作る事。他社に比べて相当見劣りするからね。
【総評】
2年半で5万km走った再評価です。
新車の頃に比べると意外と良い車に思えてきました。
現行型はすっかり良くなっているらしいのですが、だったら最初からそのくらい本腰入れろよ。と思います。
開発期間が短かったなんて言い訳は聞きたく無いし、トヨタは発売を遅らせてでもしっかり仕上げて、6ヶ月分のバックオーダー抱えている。
センシングもそうだけど、顧客のニーズを正確に掴んでいるとは思えないね。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
茨城県

新車価格
241万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった68人(再レビュー後:58人)

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たっちょ.さん

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自動車(本体)
5件
1件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

※上記の本体値引き額、オプション値引き額は下取り額での交渉でしたので0円としています。



【エクステリア】
クーぺライクな外観はスタイリッシュでカッコイイです。
後部座席のドアハンドルの形状も自然で良いです。
が、デザイン性を重視した結果、ドアハンドル位置が高いことと縦向きなので使い勝手面では少し気になるかもしれません。
コンパクトSUVとして取り回しのしやすいパッケージングがされていますが、個人的にはCR-Vくらいの車格ならもっと満足です。


【インテリア】
VEZELと言えば、外観がよく評価されていると思いますが、個人的にはこの車の売りはインテリアや装備の豪華さだと思います。
まずハンドルやセンターコンソールにピアノブラックの光沢ある加飾、惜しみなく使われているソフトパッド、ドライバーを包み込むように配置されたスイッチ類など、何気なく試乗した際には「コレ欲しい!」と思わせる要素が満載でした。
まだまだあります。
装備については、もともとオプションで追加する予定のものが標準装備で驚きました。
リバース連動で左ドアミラーが角度を少し下に向けてくれるアレです。
初めて私の車に乗る人はみんな驚きます。
めちゃくちゃ地味ですが、めちゃくちゃ重宝します。
あと、後続車のヘッドライトがまぶしいのを自動で低減してくれるルームミラー。
運転席だけでなく、4つすべてがオートウインドウ。
エアコンパネル内に一体化された運転席・助手席ヒートシータースイッチ。
手で引くものでもなく、足で踏むものでもない電子制御パーキングブレーキ。
極めつけは、オートブレーキホールド機能。
ホンダでは、VEZELのほかにはアコードとレジェンドにしかないそうです。
これはめちゃくちゃ便利ですよ!
信号待ちなどの停車中にブレーキを踏んでおく必要がないですから本当にラクです。
なぜVEZELにここまで装備を充実させたのか・・・。


【エンジン性能】
性能云々はよくわかりませんが、エンジン動作時はちょっとうるさいですね。振動もそこそこあります。
でも吹け上がりもよく、スポーティーさは演出できていると思います。


【走行性能】
モーターとエンジンのバランスというか連携がうまくいかないときがあります。
アクセルを割としっかり踏んで加速するときはモーターアシストがとても良い仕事をして、心地よい加速感を得られるのですが、低速走行や渋滞時などでは、エンジンがかかったり止まったりするせいかギクシャクした挙動をすることがあります。


【乗り心地】
上記の挙動もあり、良いとは一概には言えません。
むしろ、せっかく気持ちよく走れる車なのに、変なところでギクシャクされては「あれ?壊れてるの?」と思う人もいるかもしれません。
ホンダ公式HPのプロモーション映像のように、割と高速域で走る分にはものすごく気持ちの良い動きをすると思います。


【燃費】
良いにはこしたことありませんが、燃費を気にして走っていては楽しくありません。


【価格】
妥当かと思います。


【総評】
前述の通り、もう少し車格が大きくても良いのになぁと買ってから思いました。
しかし、この車格だからこそ、取り回しがしやすくキビキビ動いて運転していて気持ちが良いのかもしれません。
日本でCR-Vのハイブリッド出ないかな?。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
京都府

新車価格
258万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:11人)

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ホンダLOVEさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格1
満足度1

小雪でセンシング異常

操作性の低いエアコン

高記録(リッター14.2km)

基本性能に問題が多くセンシングも試験装備レベル。2万km乗ってハイブリッドは間違いなく勧められない車と分かった。ヴェゼルの賢い選択はガソリン車だろう。

ハイブリッド基本性能の問題
(1)走り出しの時にエンジンがかかると少し動かない。
(2)走り出しの時にエンジンが切れると前後に揺れる。
(3)35km前後でエンジンがかかると意図せず減速する。
(4)バッテリーが減ると勝手に減速して空白が生じる。
(5)アクセル操作は数秒もたつくことが日常的。
(6)RからDシフト時にエンジンがかかると当分動かず。
(7)オートブレーキホールドはトラブルにつながり易い。
センシングの問題
(8)70km前後からカーブでブレーキ誤作動が増える。
(9)前車追従クルコンは距離と速度を一定に保てない。
(10)悪天候でもない小雪でセンシングは機能停止。

【エクステリア】
合格点はここだけ

【インテリア】
タッチパネルは操作性が低く運転中は危険。
ヘッドレストは点で支えるタイプのため副作用あり。
通勤3時間を半年続けたら後頭部の髪が抜け落ちた。

【エンジン性能】【走行性能】
基本性能に問題が非常に多い。
雪道は生活四駆並み。

【乗り心地】
ザックスだが期待以下。

【燃費】
冬はリッター14kmで御の字。

【価格】
問題が多い車でこの価格は如何なものか?

【総評】
車に乗る機会がそもそも少なく穏やかに運転する人には悪くないが仕事や日常のツールとしては不合格。当たり前に動かなかったり加速はもたついたりする車だ。センシングは悪天候でもないチラ雪で機能停止。真っ先に雪で埋もれるフロントグリルにレーダー埋設は完全に失敗作。更にブレーキの誤作動も非常に多くまさに試験装備レベル。ここだけの話だがブレーキホールドは未使用を推奨する。未使用だと発進するときにクラクラ揺れることはご存じの通り。ブレーキホールドを使えば発進は滑らかになる。ところが車体へ逃げない揺れによるトラブルも多発中。長く乗りたい人は極力使わないことをお勧めする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
島根県

新車価格
271万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった140人(再レビュー後:68人)

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じんぺんさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

四月から社会人になる高校3年生です。
通勤で車が必要なためヴェゼルハイブリッドxを中古で購入しました。
カラーは緑です。
200万円の5年ローンを組みました。
周りの友達は親に一括で新車を買ってもらったりしていますが、自分の家はあまりお金に余裕が無いので自分で働いて返していきます。
正直、初任給もあまり高くないのでローンや保険で精一杯で遊びに使えるお金は全然ありません。
それでもヴェゼルに一目惚れをして購入することを決意しました。
早く免許を取って運転したいです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった45

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超ポンコツ男さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:255人
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自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

ヴェゼルRSハイブリッド ホワイト 2016年9月購入 (前車は5年前に新車購入したステップワゴンスパーダ)

【エクステリア】
●間近で見ると白と黒のバランスが良くすごくキレイで可愛くもあり、なにげに高級感もあります。

【インテリア】
質感 :
●ダッシュボードのプラスチック感は気になりますが、その他コンソールパネルのピアノブラックや、インパネ・ドアパネル・シートに使用されているスエード生地、タッチパネル式エアコンボタン、LED室内照明等、キレイに仕上がっていて気に入ってます。
●メーターパネルは、スピードメーター枠の色を7〜8色から好きな色に変えられるので楽しいです。
●メーターパネル内の「走行状態」や「ホンダセンシング」の表示も見慣れれば十分な大きさです。
●タッチパネル式エアコンパネルはいろいろ言われていますが、ボタン式も見てから操作すると思うので、触るだけで反応してくれるタッチパネルは非常に使いやすいです。冬場のシートヒーターは最高です。
●シートやインパネに使用されているスエードは人工的なスエードの為水拭きが出来るので汚れが落としやすくキレイを維持できます。

広さ :
●運転席と助手席はトヨタハリアーより広いです。
●後部座席も外見からは想像が付かないくらいゆったりしてます。
●後部座席を倒すと私の運転席のポジションで長さが170cm以上あります。(フルフラット)
●天井の高さも十分あり運転中・助手席・後部座席 全てで気になりません。
●後部座席座面を跳ね上げられるので背の高いものを乗せられます。


【走行性能と乗り心地】
●発進、加速、直線、カーブ、停止 全て気持ちよく走ってくれます。
特に加速は凄いです。自分では試していませんが、YOUTUBEで見たら0-100km/hで7秒くらいでした。
●ロードノイズは前車のステプワゴンより気になりますが、キレイな舗装面は十分しずかです。
●冬場はエンジンが吹け気味になり燃費も落ちますが、それ以外問題はありません。
●ホンダセンシングのアクティブクルーズコントロールとブレーキの保持システムは補助機能だと思っていれば十分すぎるくらい使えます。日産営業マンに聞きましたが、セレナも現状では自動運転には程遠いようです。
例えば、1.急カーブに対応できない 2.割り込み時は再設定 3.車線が薄いと認識できない 4.加速が遅い場合はアクセルを踏み足す
5.常に滑らかに走行できない 6.発進は手動 7.前車がいないと信号が赤でも停止しない 9.時速30km以下で車線を認識できない 等々。。。
多少間違っていたらごめんなさい。
●エンジンとハイブリッドの切り替わりは全く気になりません。(気づきません)
●走行距離7000kmになりましたが、今までエンジン始動時・発進時・低速走行時・加速時・停止時に異常(気になること)を感じたことは一度もありません。レビューは一個人の意見ですからいろいろあって当たり前ですね。

【燃費】
●前車が平均 8 キロ、ヴェゼルは平均 16.5 キロ で、非常に満足です。



【C-HRとの比較】※展示車を見てきたただけで試乗はしていません(汗
●エクステリアは
C-HRの完全勝利です。ただ、C-HRの実物はネットや写真で見るほどカッコいいとは思いませんでした。ヴェゼルもアリかなって思えます。
●内装は
6:4でC-HRの勝利です。
・ホンダのディーラーナビ(7インチ、8インチ)は納まりが悪くどうしても安っぽくなってしまいます。
・メーターパネルはヴェゼルの方が好きですが、C-HRもかなりカッコ良いです。
・室内灯やギア周りのデザインはヴェゼルの方が好きです。
・ナビの納まりや質感、全体のバランスはC-HRの方が遥かにまとまっていてキレイです。
●室内の広さは
ヴェゼルの圧勝です。
・運転席、助手席、後部席、荷室 全てヴェゼルの方が広いです。
・C-HRの後部座席は扉を閉めると圧迫感が半端じゃないです。(横窓から外が見えないくらい)
・ヴェゼルもC-HRも後部座席を倒すとフルフラットになりますがヴェゼルの方が幅も長さも高さも勝ってます。
・C-HRの後部座席足元の真ん中が少し盛り上がっています。
・ヴェゼルは後部座席座面を跳ね上げ高さのあるものの収納も可能です。
●運転の視界は
どちらも前方の視界がよく大差ないと思いますが、
・左前方はヴェゼルはピラーとサイドミラーが邪魔をして見づらいのでC-HRの方が見やすいです。
・後方はどちらも見づらいですが、C-HRはヴェゼル以上にとんでもなく見づらいです。
●アルミは
ヴェゼルRSのアルミとC-HRのアルミ そっくりです。
●加速。。。。
噂では、 0-100km/h で、ヴェゼルは7秒、C-HRは11秒 なんて話を聞いたことがあります。
●結論
現状のヴェゼルとC-HRなら、C-HRのカッコよさを諦め室内の広いヴェゼルを購入しますが、
外観がC-HRで加速と広さがヴェゼルの車があればソレが欲しいです!!!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70人(再レビュー後:27人)

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らいおんはぁとさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
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自動車(本体)
1件
40件
Wii U ソフト
1件
0件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4

初期モデルは試乗してパス。違う車を購入する事になったが、センシング搭載モデルを試乗してすべてにおいて進化しており結果、HYBRID Z ホンダ センシングに乗り換えました。

【エクステリア】
前後ライトやグリルのデザインは平凡。フロントナンバーの位置が×。
ボディーラインやシルエットはSUVらしからぬ美しさ。
ノーマルで大きくいじらないほうがカッコよくみえるデザイン。
とは言え販売台数が多くよく見かけるので個性を出す為にプチカスタム程度が理想。

【インテリア】
豪華ではないが高級っぽくは見える。ポイントを押さえている感じ。
後席も十分な広さなのでゲストを座らせても安心。
家族で乗っても困らないぐらいの広さだと思います。
ラゲッジスペースも広い。後席の跳ね上げも便利で買い物時は跳ね上げて後席に荷物を積んでいます。

【エンジン性能】
十分すぎるパワー。マイナーチェンジ前にあったギクシャク感は皆無。
ハイブリッド車やDCT車であることを忘れるほど。

【走行性能】
背が高いSUVであることを忘れさせる位の応答性の良いハンドリングが可能。
より欧州風に仕立てるのであればクスコ製品で剛性をアップすれば良くなるかも。

【乗り心地】
アイポイントも高く視界もいいので運転しやすい。
乗り心地は硬め。中高速域はちょうどいい硬さで不快感もなく運転もしやすい。
低速域での凹凸を拾い過ぎ。タイヤの空気圧を低めにするかインチダウン等が必要か。

【燃費】
短距離なら13前後。中長距離で18前後。
夏場はエアコン、冬場は水温が燃費のカギを握る。
冬場の短距離はシートヒーターを多用してエアコンはなるべく使わないほうがいい。

【価格】
CX-3やC-HRに比べるとお買い得感がある。
Xの価格が驚くほど安いが、それなりに価格は上がるが装備も充実してシートヒーターも付いているZの方が個人的にはオススメ。

【総評】
初期モデルは試乗して買う気が失せるほどであったが、
マイナーチェンジ後は別物と思うくらいに良くなっている。
60点→85点ぐらい上がっている。

センシングのACCは中途半端。全車速追従にして欲しかった。
全車速追従か違うかで特に渋滞時の楽さが全く違うのだ。
全車速追従だと渋滞でも苦痛でなくなるのに。

もっと上の車はたくさんあるし、お金を出せばもっと良い車は買える。
しかし車にもこだわりたいけど、他にもお金かけたいっていう欲張りな人には
この車は非常にお買い得な車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
大阪府

新車価格
267万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド

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