ホンダ VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル レビュー・評価

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION 2017年7月7日 特別仕様車 1人
HYBRID 2016年2月26日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID RS ホンダ センシング 2016年2月26日 マイナーチェンジ 19人
HYBRID X ホンダ センシング 2016年2月26日 マイナーチェンジ 7人
HYBRID X ホンダ センシング 4WD 2016年2月26日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID Z ホンダ センシング 2016年2月26日 マイナーチェンジ 17人
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD 2016年2月26日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID X スタイルエディション 2015年9月18日 特別仕様車 2人
HYBRID 2015年4月24日 マイナーチェンジ 3人
HYBRID X 2015年4月24日 マイナーチェンジ 6人
HYBRID X 4WD 2015年4月24日 マイナーチェンジ 4人
HYBRID X・Lパッケージ 2015年4月24日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID Z 2015年4月24日 マイナーチェンジ 11人
HYBRID 2013年12月20日 ニューモデル 2人
HYBRID 4WD 2013年12月20日 ニューモデル 4人
HYBRID X 2013年12月20日 ニューモデル 65人
HYBRID X 4WD 2013年12月20日 ニューモデル 29人
HYBRID X・Lパッケージ 2013年12月20日 ニューモデル 29人
HYBRID Z 2013年12月20日 ニューモデル 95人
満足度:4.29
(カテゴリ平均:4.19
レビュー投稿数:311人 (プロレビュー:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.52 4.20 62位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.20 3.80 97位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.00 4.01 124位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.08 4.08 118位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.67 3.92 152位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.32 3.79 43位 燃費の満足度
価格 3.97 3.77 81位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド 2013年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:334件
  • 累計支持数:940人
  • ファン数:5人

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自動車(本体)
11件
356件
スマートフォン
16件
245件
腕時計
42件
121件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格3
満足度3

社用車として購入しました。
現在NT32エクストレイルに乗っていますが、
交換しようと思いましたがやめました。

【エクステリア】
実物を見ないで買ってしまいましたが
思ったよりもかっこよかったです。

HIビームをLEDに交換し、バックランプもLEDに
ウインカーはステルスにしたら結構いい感じです。


【インテリア】
思ったよりも狭く、内張りの布が微妙です。
窓を開けていると内張りの布に雨がしみこんでいくのを見て
悲しくなりました。
また助手席のスライドが少なくて体の大きい人には少し不満かも
しれません。

値段相応の内装で、現在乗っているエクストレイルの方がマシですね。
実物を見てたら買ってなかったかもしれません。

また、Pレンジに入れるのがボタンで未来的なのは良いのですが
たまにPを押してエンジンが切れてると思って車を降りてしまうことも
しばしばあります。
慣れの問題だとは思いますが微妙です・・・。

普段はハイブリのメーターを表示させているので、セルスターの
レーダー探知機でタコメーターや水温計、電圧計を表示させています。


【エンジン性能】
初めてのハイブリなので、出だしがもたつくのがイライラします。
ある程度スピードが乗れば良いのですが、どうもしっくりきません。
そしてエクストレイルよりも遅く感じるので、結局事務員専用車に
なってしまい、私は今まで通りエクストレイルに乗ろうと思います。


【走行性能】
特に感動もなく、SUVの形のコンパクトカーですね。


【乗り心地】
特に完成に訴えかけられるものもなく、
普通のコンパクトカーです。
乗り心地も可もなく不可もなく値段なりです。

【燃費】
20km/Lくらいだと思います。


【価格】
約30万円くらいの値引きでした。
ハイブリの1.5Lだと値引き後の価格が適正価格
なのかなといった感じです。


【総評】
今はやりのハイブリを買ってみましたが、思ったよりも
走りが悪く、コンパクトカーだけに仕事で使う荷物が
すべて乗らないので、事務員のお使い車確定です。
現場に使用するならエクストレイルやCX-5くらいのサイズの方が
使い勝手が良いことが分かって反省です。
事務員は新車に乗れてうれしいようで、微妙な気分です・・・

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
千葉県

新車価格
256万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:5人)

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るい2世さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:177人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
219件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

3年9カ月、走行距離約 70,000km弱乗りました。買い替えが現実的となりましたので最後のレビューをしたいと思います。
ただ、次の車の納車予定が、はっきりしてなく、大幅に遅れるようであれば、乗りつづけるかも。

【エクステリア】
スタイルは今でも気に入ってます。このクラスと価格帯では、最も品格があると思います。
ただ、リアのトランクテールランプ下のデザインがイマイチかな〜ぐらいです。

【インテリア】
シンプルっぽいデザインは好きです。
他の方もおっしゃるように、テレビは非常に感度が悪いです。ちょっと田舎の方に行くと、もう無理です。
室内は広いので、特に不満はなかったです。

【エンジン性能】
ミッション交換、プログラムアップデート、部品交換などで、かなり手のかかる車でした。
しかし、その分、愛着があり買い替えもかなり迷いました。現在では、ほぼ問題なくなりました。
エンジン本体の性能としては、1500ccガソリンとしては充分だと思います。
ただ、私の感覚がおかしいのか、DCTの特性か、減速、加速が頻繁な峠道ではギアが少し過剰にシフトダウンし、シフトアップしません。スポーツモードにして手動でシフトアップしていました。
また、やはり1500ccですので、複数人乗車で高速道路を走る際には、かなり苦労します。
追加として直噴エンジンの宿命か、エンジン音が貧相で、先日、クリーンディーゼルの試乗に行きましたが、アイドリング音がディーゼルより煩いと友人から言われました。

【走行性能】【乗り心地】
足回りは、マイナー後のダンパーに交換してからは、よくなりました。
ロールも少なく、適度の硬さで、長距離を頻繁に走る私には、とてもよかったです。

【燃費】
日常生活で、18km/l 、長距離(高速道路無)22〜23km/l 高速道路20km/l ぐらいで、とても満足していました。

【価格】
高いとのコメントもありますが、買い取り価格を査定したら、予想以上によかったので妥当だと思います。

【総評】
運転していて、とても楽しい車でした。ただ無難な車が良い方は買わない方がよいかもです。
マイナー後は、問題もなくなっているので、今なら申し分ないと思います。
何十年ぶりかで、運転の楽しさを体感し、年甲斐もなく、かなりイジってしまいました。
当初は、CX-5とか、他のSUVを買っておけばよかったと後悔もしましたが、今ではヴェゼルで良かったと思っています。

ここで紹介された問題点は、すべてと言っていいほど対策をしていただきました。
これは、購入したディーラーは親身な対応でなく、違う店舗の営業、サービスの方々がとても親身になって、対応していただいたおかげだと思います。やはり最終的には、"物"ではなく、"人"だと、つくづく痛感しました。

買い替えの理由は、
やはり長距離の高速道路走行では1500ccは、きつい事。
職場では、約10台ぐらいに増えましたが、殆ど女性が乗っている事。
エンジン音が、どうしても貧相な事。
非常に興味のわく車が出現した事。
買い取り価格が、予想以上に良く、「買い換えるなら今」と勝手に思った事とかです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
福岡県

新車価格
257万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった150人(再レビュー後:18人)

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そらもこさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
2件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
1件
1件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4
満足度3

車検までには買い替えたかったんですが、VWティグアンが良かったんですが予算的に合わず日本国内価格が高すぎです。

【エクステリア】このスタイルに惚れて購入しました。今でもどの車より秀でていると思います。ただ新車時からフロントバンパーとフェンダーの隙間が上下で結構違ってました。リヤスポイラーにガタがあります。

【インテリア】チープ感はありますが普通です。室内、ラゲッジスペース広いです。DO8inナビのテレビ感度が非常に悪い。ひと昔前の安いナビの方が良かった。地図更新も親切でない。
タコメーターは棒グラフではなく指針にして欲しかった。ブレーキホールドは良い装備です。リヤシートのリクライニングはもう2〜3段欲しいです。

【エンジン性能】ここが問題です、チョイ乗り、市内での走行はとても良くできています。モーターでの発進は好感できます。ただ少し急な坂道で停止して発信するときモーター発進できずエンジンでの発進になりアクセルを踏んでもすぐに吹かずヒャットすることが度々あり怖い思いをします。バイパス、高速道路走行では、パワーが無い分苦労します。エンジン音もうるさいです。低速でのエンジン、ミッションのつながりまたモーターとの兼ね合いのギクシャクする不快感。

【走行性能】小回りがなかなか良いです。直進安定性もありロールも少なくハンドルも適度の重さです。ブレーキもよく効きます。

【乗り心地】ここも問題です。まるでトラックに乗っているようです。足回りが固いのは好きなんですが、とにかく路面の凸凹、段差は全てひらいサスペンションが吸収せずボディーに伝わります。しなりが無いです。とても乗り心地が悪く車検時タイヤを交換しました。個人の思いですが多少良くなりました。新車時のダンロップはカチカチの最低のタイヤでした。代車でお借りしたフィット、親戚のステップワゴンの悪路でのしなるような足回り決して柔らかくなく良く出来ていました。ゴトゴト、ガタガタは無く良い足回りでした。ヴェゼルは長距離には向かなくチョイノリ車です。

【燃費】チョイ乗り、市内走行大体15q、高速では22Kmとても良く、パワーが無い分燃費は秀逸です。

【価格】総額300万円以上

【総評】今迄新型ばかり購入していましたが、この度フォレスターXTを契約しました。もうすぐ新型が発売されますが、もう飛びつきませんヴェゼルのリコールの多さ外観は良いのですが、また不具合の多さ、ディーラーでの対応、対策部品が出ているのにこちらが不具合を言わないと修理しない。クレーマーかと思われるのが嫌で我慢してましたが、電子パーキングブレーキのギャー音、周りの人が大きな音でいつもビックリしてました。エンジン付近のゴトゴト音、ワイパーのビビり吹き残しゴムを交換しても変わらず、結局対策部品が有るとのこと。いつもオイル交換したり部品を購入したりしているのだから気を利かして直してよ。と言う事で最初で最後のホンダ車になりました。本当に本当にスタイルはいいのに。とても残念です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
広島県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:26人)

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shingoah2さん

  • レビュー投稿数:139件
  • 累計支持数:284人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機
15件
0件
スマートフォン
9件
0件
プリンタ
6件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4
   

納車時

   

【エクステリア】申し分ない。

【インテリア】申し分ない。スゥエードは好みです。

【エンジン性能】充分です。

【走行性能】直進安定性があるがハンドルが重い。

【乗り心地】ドッシリしている。純正アルミホイールが重い。

【燃費】19.5q

【価格】総額300万円下取りは入れてません。

【総評】FIT3を自損事故しまして。修理か購入かで迷い。
3月決算で3月登録して4月に納車です。
センサー類等付属品は全部付けました。
唯一の不満はハンドルの重さです。感覚の問題もありますが、妻はFIT3より明らかに重く運転すると疲れると言われますし自分も思います。ステアリングの重さを二段階に軽め重めとできると最高、エクステリアは華美になり過ぎない格好良さ、インテリアも非常に満足度が高くコンパクトで室内が広い良い車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
277万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
30万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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price lessさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
ゲーム機
0件
4件
腕時計
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費5
価格3
満足度3

国産小型SUVの中では最もスタイルが良いと思います。
また車内も広くて余裕があります。
残念だったのは乗り心地。
クチコミで聞いてはいたものの実際に乗ってみると想像していた以上に硬い。
もともと腰痛持ちということもあり、10分程度の試乗でしたが限界でした。
他が良いだけに残念ですが、今後の改善を期待します。

乗車人数
3人
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった15

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らいおんはぁとさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
100件
スマートフォン
1件
9件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4

初期モデルは試乗してパス。違う車を購入する事になったが、
センシング搭載モデルを試乗してすべてにおいて進化しており結果、
HYBRID Z ホンダ センシングに乗り換えました。

【エクステリア】
前後ライトやグリルのデザインは平凡。フロントナンバーの位置が×。
ボディーラインやシルエットはSUVらしからぬ美しさ。
ノーマルで大きくいじらないほうがカッコよくみえるデザイン。いじると一気に下品になる。
とは言え販売台数が多くよく見かけるので判別の意味も込めてプチカスタム程度が理想かと。

【インテリア】
豪華ではないが高級っぽくは見える。ポイントを押さえている感じ。
後席も十分な広さなのでゲストを座らせても安心。
ゲストに「狭い」と思わせたくないですもんね。
家族で乗っても困らないぐらいの広さだと思います。
ラゲッジスペースも広い。後席の跳ね上げも便利。
買い物時は跳ね上げて後席に荷物を積んでいます。

【エンジン性能】
十分すぎるパワー。マイナーチェンジ前にあったギクシャク感は皆無。
ハイブリッド車やDCT車であることを忘れるほど。

【走行性能】
背が高いSUVであることを忘れさせる位の応答性の良いハンドリングが可能。
より欧州風に仕立てるのであればクスコ製品で剛性をアップすれば良くなるかも。

【乗り心地】
アイポイントも高く視界もいいので運転しやすい。
乗り心地は硬め。中高速域はちょうどいい硬さで不快感もなく運転もしやすい。
低速域での凹凸を拾い過ぎ。タイヤの空気圧を低めにするかインチダウン等が必要か。

【燃費】
短距離なら13〜15。中距離で15〜18。長距離で18〜21。
ハイブリッドにしては物足りない感のある燃費。
夏場はエアコン、冬場は水温が燃費のカギを握る。
冬場の短距離はシートヒーターを多用してエアコンはなるべく使わないほうがいい。

【価格】
CX-3やC-HRに比べるとお買い得感がある。
Xの価格が驚くほど安いが、それなりに価格は上がるが装備も充実して
シートヒーターも付いているZの方が個人的にはオススメ。

【総評】
初期モデルは試乗して買う気が失せるほどであったが、
マイナーチェンジ後は別物と思うくらいに良くなっている。
60点→85点ぐらい上がっている。

センシングのACCは中途半端。どうせなら全車速追従にして欲しかった。
全車速追従か違うかで特に渋滞時の楽さが全く違うのだ。
全車速追従だと渋滞でも苦痛でなくなるのに。

もっと上の車はたくさんあるし、お金を出せばもっと良い車は買える。
しかし車にもこだわりたいけど、他にもお金かけたいっていう欲張りな人には
この車は非常にお買い得で満足度も高い車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
267万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった86人(再レビュー後:29人)

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スピリットオブファイヤーさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:266人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
45件
自動車(本体)
6件
20件
デジタルカメラ
1件
13件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
総合的にホンダらしいカッコ良さが浮き出ています。万能受けする顔つきで飽きも来ないと思います。
強いて言うなればフォグがデイライト化とハイビームのLED化出来れば良かった程度かな?

【インテリア】
RSのスエード調は凄く高級感がありますね。
本皮があればベストですがRSの場合はなくても大丈夫と思える出来です。
シートヒータもあるのでかなり良いかと。

【エンジン性能】
一般道や平坦な道では全く問題ないでしょう。出だしはHVなだけありグイっと伸びます。たが高速道路ではパワー不足感は若干ありますかね…。

【走行性能】
程よい硬さでしっかりした足回りだと思います。安定感はこの車の車格体では凌駕していると思います。


【乗り心地】
小回りがなかなか良いですね。長いこと運転していてもさほど疲れません。ホンダの本命車だけあります。

【燃費】
燃費は十分ですね…。特に叩くような欠点はありません。

【価格】
少しだけ価格だけを観ると高いと感じますが内容をしっかり観ると相応かと思います。
標準装備がしっかりしております。

【総評】
ホンダが全力投球で仕上げた勝負車って感じがありますね。
ヴェゼルに対抗しようと頑張って他の似た車種が出てきてはいますが並ぶことは出来ても抜くことは難しいと言わせれるほど完成度が高いと思います。ホンダセンシングの完成度を更に上げることが出来るのであればコンパクトSUVのトップを君臨し続けることは可能だと思うので将来性を含めて頑張って欲しいものです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった35

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マーラさまさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
22件
携帯電話アクセサリ
1件
1件
炊飯器
0件
1件
もっと見る
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

当方CX-3乗りで、駐車場の規格とデザイン重視によりハナからヴェゼルは対象外でしたが、
乗る機会が出来ましたのでCX-3との比較を交えた感想を。

【エクステリア】
外観はダメダメですね。何故評価されてるのか自分には分かりません。
CX-3のデザインに心打たれた後確認すると、随分ずんぐりむっくりした車だ、と思いました。

【インテリア】
インテリアはさほど興味はありませんでしたが、CX-3の質感になれるとヴェゼルの内装の質感はフィットと大して変わんないな、と思います。
センターコンソールは面白いと思いましたが、ディーラーの話では使いづらいみたいですね。

【エンジン性能】
センサーを押している感覚はなく、ガソリンエンジンらしく最初の加速はスムーズです。ただスポーツモードにすると、頑張ってはいるのですがスポーティさが足りません。好みによるかと思いますが、やはりターボの2次曲線的な加速感はたまりません。(CX-3は馬力こそないのでその感覚はすぐに終わりますが)
普通のコンパクトカーをイメージすると十分なエンジンだと思います。

【走行性能】
CX-3よりもさらに視点が高いのでSUVっぽい走りやすさが出ていると思います。オートブレーキホールドは非常に便利だと感じました。
高速や山道をもう少し走って見ないと、なんとも言えないですね。

【乗り心地】
16インチのタイヤもあってか、かなりマイルドで乗りやすいと思いました。ピョンピョン跳ねる感じもありますが、ファミリーカーとして問題ないレベルです。
ただ低速時のギクシャク感といえばいいのでしょうか、アクセルとブレーキを繰り返すような細かいストップアンドゴーの振動が非常に気持ち悪かったです。自分の乗った車がたまたまでしょうか?これ解消出来ないと全くダメなレベルだと思うのですが。。。

【燃費】
e燃費だと燃費はCX-3のほうが上ですが条件が分からないので参考程度として、試乗車の数値は22km/lを示していました。試乗コースから考えるとCX-3の燃費は18くらいかと思うのですが、実費はCX-3のほうが上ですね。軽油の安さは大正義です。

【価格】
CX-3は最上位の安全装備てんこ盛りでしたが、それで同等のヴェゼルと比較すると、ヴェゼルのほうが高くなります。ディーラーもそこは認めてました。

【総評】
車高が155cmを超え、中途半端な位置にいるヴェゼルが何故売れるのかわかりませんでしたが、いざ乗って見るとフィットの延長線上の車としていい位置にいますね。その為か山に行くとCX-5や3はよく見るのですが、ヴェゼルはほとんど見ません。
アクアやフィットでは多すぎて面白くないけど、ちょっと上の車に乗りたい、という人にはピッタリかと思います。(ギクシャク感は皆感じているものなのか大変気になるけど)

なお、広さについてこのクラスはどんぐりの背比べみたいなものなので興味がありませんでした。昨日までは。
昨日登山のために後部座席を倒して車中泊をしましたが、当方180cmありますが、やはり窮屈に感じました。もしヴェゼルなら幾分か楽だったのではと考えると、ヴェゼルの広さもいいなと思いました。

よって、ヴェゼルでいいなと思った点はブレーキホールドと車内の広さです。それ以外は大体CX-3の方がいいと思いました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった7

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まーくん38さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

SSD
0件
5件
フライパン
3件
0件
温水洗浄便座
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア】少しまるぼったいけど、良い感じだと思っています。

【インテリア】安っぽいところがあり、素材のせいか指紋跡が目立ちます。

【エンジン性能】エンジン自体はうるさく伸びも感じませんが、ハイブリッドの恩恵もあり街乗りには十分です。

【走行性能】若干、乱雑に扱っても十分こたえてくれます。

【乗り心地】硬い足回りが若干残念ですが、長距離を乗ってもあまり疲れは感じません。

【燃費】15KL/L〜18KL/Lです。高速道路のみであれば21KL/Lくらいです。

【価格】オプション等を含めるとX(4WD)でも300を超えるのは痛かったです。

【総評】硬い乗り心地は改善の余地ありですが、総じて気に入っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
千葉県

新車価格
263万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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なげそうのなさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
プラズマテレビ
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

RN3 ストリーム2.0が購入から12年たち、
そろそろ色んなところが傷む前に買い換える事
となりました。
CX-3も試乗しました。ディーゼルのトルクが
素晴らしく、内装も上品で心動かされましたが、
後部座席の狭さが家族に不評で候補から消え
ました。

予算が厳しかったのでガソリン車と大分
悩んだのですが、ハイブリッドにして
『ガソリン車が良かった』という風に
考える事はなさそうですし、カミさんが
『ハイブリッドにしたいんでしよ?』と
最後は後押ししてくれたのではハイブリッド
にしました。

外観は非常に気に入っています。最近のホンダは
フロントは良いがリアがダメとか、リアは良いが
フロントはダメとか感じていたのですが、
これは360度どこから見ても格好良く思います。

インテリアは見た目は高級感もあり雰囲気が
いいです。ただ気になるのが、

@センターコンソールに左膝がぶつかり
狭く感じる。
Aセンターコンソールの上部に触れると
手の脂などがついて汚く感じる。スマホの
画面をイメージしてもらえばよいと思います。
メガネ拭きで拭いています。
Bドリンクホルダーがストリームでは右手前の
エアコンの空気吹き出し口のところにあったのが
無くなってしまった。
Cリアシートが一段階くらい?しか角度が
変わらない。
などです。地味ですがこれらはストリームの方が
良かったなぁと。

取り回しは凄く良いです。
さすがフィットベースですね。幅広で左の
フロントの距離感がつかめなくてドキドキ
しますが私が運転が下手なだけなので
いずれ慣れるでしょう。

左後方視界はストリームと大差なく
やや見にくいぐらいです。
リアは短い分バックしやすいですが、
運転が下手なのでリアカメラに頼っています。

走りですが、あまりハイブリッド感がなく、
エンジンとのつながりが自然です。これは
アクアとかでは味わえないホンダならではの
気持ち良さですね。
ただストリームの2000ccに比べるとやや
トルクは細くなった印象です。
高速道路の合流でも不満なく加速して
くれますが、ストリームの場合は
『ググーーン!!』という感じ(ミニバンでは)
でしたが、踏み込んだ時も少しタイムラグが
あり、そこまでの爽快感は有りません。
ただあくまでも『1500ccにしては』
と割り切ればなかなか良いですが。
※1500cターボか2000ccだったら
ベストでしたでしょう。高くなりますが。

ホンダセンシングですがマツダやスバルほど
期待はしていませんでしたが、なかなか良い
です。ACCは高速道路や自動車専用道路では
効果抜群で長距離ドライブが非常に楽に
なります。ただ車間設定を近くし過ぎると
加減速を頻繁に繰り返して燃費が悪くなりそう
ですし、遠くし過ぎると関西人の私では割り込まれ
放題になりストレスになります。
前に車のいない状態では自動運転みたいな感じ
で気持ちいいです。ハンドルから手を離して
いると警告されますが(笑)
市街地では前の車が動き出しているのに
気づかないでいると、『ポン』と鳴って優しく
教えてくれます。

最後に乗り心地ですが、高級感とは無縁です。
『高級なフィット』くらいでしょうか。
サスが固い、といえば固い方かもしれませんが
慣れました。これはこれで楽しいです。
一人乗車よりも数人乗車の方がしっとりした
乗り心地です。
試乗車がRSの18インチだったので更に固い
印象でしたが、Xの16インチでは少し柔らかで
取り回しし易く感じました。
ストリームより重心が高く感じます。
阪神高速の環状線のカーブの進入速度は
ストリームより控えめになりました。

乗り心地や高級感、トルク感で100点満点
を求めるなら次期型を待つ方がいいでしょう。
試乗して問題なければこれで十分だと
思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
250万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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まさとんちんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度5

【エクステリア】
個人的にホンダのフロントフェイスのデザインが好きな事に加え、派手すぎない機能的でシンプルな格好良さに満足しています。
【インテリア】
ハイブリッドのシフトレバーのデザインなんかは最初戸惑いましたが、慣れてしまえば通常のものより使いやすいです。意外に運転席周りに物を置けないので(CDとか)ナビの下あたりのスペースをもう少し広くして欲しい。
【エンジン性能】
一般道や平坦な道ではさほどアクセルを踏み込む機会は無いが、高速で踏み込んだ際にはパワーはかなりあります、しかし、若干無理な加速をするように感じます。かなりキツイ坂道もスポーツモードで力強く走ります。
【走行性能】
地面にビタッと張り付いているかのような安定感、硬さは少しありますがビシッとブレーキが効き、車の「走る・止まる」という基本がしっかりしています。
【乗り心地】
小回りが意外に効くので、うねうねした山道でもキビキビ走れます。EV走行中や停車中の静粛性も○クルージングしている感覚。
ただ、それだけに連続した坂道を下っていく時は結構エンジンの音の大きさが気になりました。
ホンダセンシングは8万くらいで付けれるオプションですが、つけた方が良いと思います。自分の前を走る車が左折する際にわずかでもその車体が車線上に残っていると、警告音とブレーキが発動するので自ずと車間距離を置いた安全運転を心掛けるようになります。
ドライバーにとって細かい部分を補ってくれます。
【燃費】
街乗りで18〜22、高速なら24以上はあるかと思います。埼玉から上高地の方へ旅行へ行った際は24L(3000円給油してからでしたが、帰ってくるまでそれだけで事足りました。
ただEV走行が、60キロ以上だと使えないためこの限度を80くらいまで上げていって欲しい。クルーズコントロール(自動運転)は使うと燃費にはマイナスになると思います。
【価格】
車体で280.ナビとかもろもろ付いて300ちょっとになってしまうので、ちょっと割高かもです。
【総評】
価格やホンダセンシングの機能の改善の余地はありますが、全体的にはとても満足しています。町で見かける事が多くなりましたが、ヴェゼルの印象が悪くならないよう丁寧な運転を心掛けたいと思える車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
267万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ALEX1005さん

  • レビュー投稿数:32件
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液晶モニタ・液晶ディスプレイ
1件
57件
プリンタ
3件
38件
ノートパソコン
3件
37件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
私は運転席に、妻は外観が気に入って買いました。

【インテリア】
スッキリまとまっていると思います。

【エンジン性能】
パワーは十分なので、高速の合流、加速はスムーズです。
ワインディングも、きちんと加速してくれます。

【走行性能】
オートクルーズは便利です。郊外、高速は速度を守って安全に運転できます。

【乗り心地】
自分は、ほどほどのロードノイズ好みなので、乗り心地はいいです。
ちなみに、助手席の人は爆睡できています。

【燃費】
市街は15km前後、郊外・高速で流れがスムーズだと、22km/L以上伸びます。抜群ですね。

【価格】
ナビ、BODYコーティング、諸経費込みで280万弱でした。まぁ、払ってしまえば気にはしていません。。
都会は高速代がとにかく高い、渋滞していても取られる、問題はこちら。

【総評】
初めてのマイカーです。やっぱり、マイカーはいいですね。毎日でも乗りたい気分です。
休日は8時間くらい運転していることがあります。どんどん景色が変わっていくところが最高です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
250万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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かーず皇太子さん

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自動車(本体)
4件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4


トヨタCH-Rはハイブリッドのベースグレード
ヴェゼルはレンタカーのため詳細不明だが
おそらくハイブリッドのベースグレードです。

【エクステリア】
若者向けのCH-Rと家族向けの優しい顔立ちの
ヴェゼルというイメージの印象です。
特にサイドが流れるように後ろを絞るような
デザインのCH-Rに対し
ヴェゼルは全体的に丸い印象です。

【インテリア】
CH-Rはナビやエアコン関係が
運転手の方に向いており視認性が良い。
また、内装もワンランク上の質感。

ヴェゼルはベースグレードだと
ハンドルやダッシュボードなど安っぽさが出る。
エアコンがデュアルでタッチ式
レバーシフト辺りはピアノブラックで高級感あるのに
残念である。

【エンジン性能】
CH-Rは遅いので、上り坂が不安。
ハイブリッドはCVTで唸るし良い音ではない
ヴェゼルの方がパワーがありSMTで遊ぶことも可能。
しかし、渋滞時などでモーター駆動から
エンジンに変わるとガクガクと振動し、もたつく。

【乗り心地】
CH-Rの方がしなやかで安心感がある。
ヴェゼルは後ろが跳ねる傾向にある。
また、乗り心地とは関係ないが

ヴェゼルはどんな場面でもブレーキを
踏まないとギヤシフトが反応しなかったり

ブレーキホールド機能も
CH-Rはある程度ブレーキを踏まないと反応
しないのに対して
ヴェゼルは駐車時の切り返しで止まっただけで
反応したりとこの辺は若干不便。

【燃費】
CH-Rには負けるが
その分エンジン性能が良いと考えた方が良い。

【総評】
ヴェゼルとCH-Rを比べると
これを足して割った車が欲しいと思ってしまったが
ヴェゼルRSには足回り強化され乗り心地が
改善していると聞いたのでそちらを乗ってみたいと思った。

私はCH-Rのガソリンが気になったので
CH-Rに軍配だが上記を参考にして欲しい。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

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車でお出かけさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
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デジタル一眼カメラ
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

【エクステリア】
他のレビューにも同じ感想が書かれて居ますが、気に入って購入しているので、不満はあるはずもなく(^^;お気に入りです。

よく比較されるJUKEやC-HRと比べると攻めた外観といった感じはあまりしないけれど、室内空間を広くとって外観も綺麗にまとめるのは至難の技だと思います。
良くできてる。
【インテリア】
1番魅力に感じた場所ですね。
価格やクラスを考えれば充分すぎる質感は出てます。
静電タッチ式のエアコンスイッチは賛否ありますが、個人的には不満なし。
反応も良いですし、誤作動などでイラついた事もありません。
むしろ段差が無い分拭けば綺麗になるので室内を綺麗に保ちやすい上、文字がプリントの時代みたいに消える事もないでしょうし。

【エンジン性能】
走りを求めたら不満有り…ですかね&#128517;
そーゆークルマじゃないと割りきってます。
とは言え、高速の合流など急加速が必要な場合や登坂で困る程ではありません。
直噴エンジンは過去の1.5リッターのイメージより力強く頑張ってくれます。

【走行性能】
コーナリングが良い。
ザックスが良い仕事してるのかヤマハのパフォーマンスダンパーが良いのか…素人なんで知ったかは言いませんが、実感としては路面に吸い付く感覚でスムーズかつ素直に曲がってくれます。
直進安定性はまぁ、普通の印象。
ホイールベース短めだからかな?

【乗り心地】
上と被りますが、概ね良いと思います。
ホンダらしく硬めな印象ですが、乗って疲れる程ではないですし、同乗者が寝落ちする確率は上がりました(笑)
ただ、中古で探してる方は注意されたし。
マイナーチェンジ前(パフォーマンスダンパー装着前)に購入された方のクチコミやレビューは乗り心地に関しては評価かなり低いです。
ディーラーも認める程に(^^;
まぁ、だからこそ改善したのでしょうし、商品にユーザーの声をフィードバックするホンダの姿勢には好感が持てます&#128077;
【燃費】
18〜21km/l
AWDで。なので良い方だと思います。

【価格】
最近は軽から大衆車まで装備品が豪華になるわ安全装置は着くわで高くなりましたが、相対的に考えれば、まぁ満足かな。
【総評】
クルマに関しては個人の趣味や好みがかなり出る商品なので、悩んでおられる方は試乗を強くオススメします。この車に限らず。
私個人としては非常に満足している事は付け加えておきます。
静粛性、実燃費、ハンドリングその他あげればキリがありません(^o^)/
唯一の減点ポイントは希にある変速時のもたつき。
EV&#8596;&#65039;Eg切り替えのラグと思いますが、たま〜に一瞬のパワーロスが起きる事がある。
ソフトアップデート来ないかな(´・ω・`)

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
徳島県

新車価格
288万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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abesadaさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:363人
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デジタル一眼カメラ
3件
17件
自動車(本体)
2件
0件
レンズ
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度2

購入後 約三年乗りましたが、コンピュウタ―交換、シリンダーヘッド交換などトラブルだらけでバルブガイドより8本のインテークバルブステムシールからオイルが漏れ1カ月の入院、燃費も14,5km/l で最高に伸ばして17.1km/l でした。
お客様サービスに言ってもホンダのお客様はデーラーで文句はデーラーに言いってクレと門前払いでした。
クルーズシステムも+−15km位のルーズさで100km/hでセットしても登りでは75kmまで落ちたりくだりでは30kmほど
ですがたり、信号で止まって出る時の緩慢さセンサーの誤動作でブレーキがかかって出れない時や高速の出口に横側に壁が有るようん所ではアクセルを踏んでも発進しないなど全くひどい車でした。
ホンダ車のていたらくはひどいものですね。
今のF1に出ている様に会社自体がオカシク成ってるように感じました。
エンジンからモーターにモーターからエンジンに変更点もひどいつながりで何故この車が売れているのか
解らないでした。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
三重県

新車価格
246万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホンダ

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッド

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中古車価格帯:159〜368万円

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