トヨタ ハリアー 2013年モデル PREMIUM ターボ(2017年6月8日発売)レビュー・評価

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ハリアー 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:331人 (プロ:2人 試乗:57人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.55 4.34 22位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.50 3.93 10位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.61 4.14 126位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.93 4.22 104位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.17 4.05 52位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.18 3.89 57位 燃費の満足度
価格 3.84 3.89 88位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ハリアー 2013年モデル

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

10年ぶりの新車購入でした。
車のことは詳しくない素人のため、ハリアーを購入して感じたことをレビューさせていただきます。
【エクステリア】
素直にカッコいいです。
ホイールやグリルのデザインが気に入ったので、ターボを選択しました。
【インテリア】
赤のステッチがオシャレ。
慣れの問題かもしれませんが、ハザードステッチの位置が少し遠くて残念です。
【エンジン性能】
低速域でも試乗したNAよりパワーがあるような気がします。もちろん、アクセルを踏むと速いです。アッという間に加速します。
【乗り心地】
軽い段差?でもゴツゴツするときがありますが、不快ではなくしなやかな感じです。
【燃費】
街乗りと高速が半々くらいで10キロくらいでしょうか。特にエコを意識した運転はしていないと思います。
【価格】
安くはないと思いますが、気に入って購入したので納得しています。
【総括】
運転していてとても楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
大阪府

新車価格
351万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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まっつん2013さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

1月末に納車して,日常の通勤とたまに週末の遠出にて使用しています。ここ15年あまりは,HONDA車(アコードワゴンCF3,オデッセイRB1,オデッセイRB3)と乗り継いできました。家族で乗ることを考慮し中型のSUVの内,CX-5(ガソリン)と検討した結果,今までターボ車に所有したことがなかったこともあり,ハリアーを選択しました。

【エクステリア】
無難な感じでよいと思います。パールだと上品な感じでよかったですが,濃色が好きなので,ブラックパールにしましたが,この色でも車にマッチしていると思います。

【インテリア】
ダッシュボード,ドア上部が合成革となり,見た目がよいです。パワーウインドスイッチの質感がありよいです。


【走行性能】
走行中は基本的に静かです。窓ガラスが厚いので,遮音性能が高く,この点は特にTOYOTA車の優位性があると思います。ターボの出だしは踏み込まないと良くないですが,踏んだときは速いです。日常使う限りでは,NAでも充分だと思います。一度,高速道路で上り坂合流箇所にてフル加速を試しましたが,パワーがありすぎて,急な登り坂であることなど関係なく加速していきます。すぐに”免許停止”レベルの速度域へ到達します。また,車重があるので安定しておりますが,段差がある場合の収束が少し遅い(ばたつく)感じがあります。
車高があるため,コーナーを駆け抜ける車ではないのでよいかと思いますが,上り坂は得意ですが,下り坂はやや苦手という感じです。尚,6ATのブリッピングは遅い感じがしますが,実用に耐えます。
結果,いろいろなシチュエーションできびきび走るという車ではありませんので,
この車の場合は,郊外の幹線道路や高速を流すというのがぴったりの使い方だと思います。
エクステリア,インテリア重視ならNAの方が賢い買い方であると思います。

【乗り心地】
基本的には柔らかいです。後席は快適なようです。同乗者には好評です。

【燃費】
一般道で10km/g
高速道で12〜13/g程度です。
意外と高速の燃費が伸びません。60km〜80km/hの速度が一番燃費がいいのではないかと思います。
速度域にも依ると思いますが,レーダークルーズコントロールでの
走行ですと,前車がいる,いないの影響でややきつめの減速したり,やや急な加速をするのも燃費が伸びない理由かもしれません。自力のアクセルワークならもっと伸びるかもしれません。

【価格】
CX-5(Lパッケージ:2.5Lガソリン)と比べて,総額50万円以上は高く,
ナビ(ビックX)付けると,総額400万円では買えません。
私のような一般的なサラリーマンには高額な買い物ですね。

【改良して欲しいところ:次期型に期待するところ】
・電動HOLD:キーOFF時も設定を維持するようにして欲しい。始動時ごとにボタンを押すのは面倒です。
・左右ツインマフラー:かっこよさと実用性。この出力以下でも結構2本の車は多いです。
・アルカンターラ仕様のシートヒーター:後期型は本革仕様のみにしか付けられません。

【総評】
見た目が綺麗なためか,女性からの受けがよいのには驚かされます。
私は対象外ですが,若い独身男性なら,ハリアー乗っていて女性からもてる!というのもあるのかもしれません。かなり以前に乗っていたハイラックスサーフ以来,女性受けがよいですね。
また,運転中に一部の男性(対向車等)がハリアーを見ていることがあります。気になる存在のようです。
女性の方も乗っていたら同性受けもよいのではないかと思います。

纏めますと,この価格でこの車格の車はないと思います。2Lターボ搭載車種で比較した場合,NX,クラウンは高額ですし,外車はさらに高額です。
少し高めの価格設定ですが,いろいろな意味でリーズナブルな車ではないかと思います。




乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
香川県

新車価格
351万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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HIRO-GT7さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
いいですね。
サンルーフを付けましたが、解放感があり気持ちいいです、後期ですが、フロント周りがスッキリしました、夜はライト周りがキレイです。

【インテリア】
電動パーキングになって運転席足元が広くなりました、あと、シートデザインが変わって、生地が良くなった

【エンジン性能】
ターボ乗りやすいです、前期のガソリン乗っていましたが、パワーの出方が自然で運転が楽になりました、特に高速は、バツグンです
また、スポーツモードで山道走ると上りはグイグイ走ります、普段は、エコモードで十分です

【走行性能】
パフォーマンスダンパーのおかげか、曲がる時に変な挙動がありません、高速は、まっすぐ走りハンドルも安定しています

【乗り心地】
ノーマルと比べれば固めですが、高速では非常に乗り心地いいです

【燃費】
ハイオクターボですが、意外とよく、下道で10くらい、高速でレーダクルーズ100キロで15〜16くらいですね

【価格】
妥当だと思います

【総評】
今のところ、気になる点もなく、気に入っています

使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
351万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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THさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
25件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

昨年11月に契約して年明けの1/8に納車しました。当初はマツダCX5とハリアーの2車種のどちらか真剣に悩みましたがハリアーにして良かったと思ってます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
351万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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LANCE0852さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
31件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5
   

載せ忘れてました!

   

今年の1月7日に
京都の球屋さんにて
・リアシーケンシャルウィンカー
・LEDウェルカムランプをとりつけました!
やはりリアも流れるのはいいですね!
ウェルカムランプも満足です!
これからもハリアー可愛がっていきます!
ハリアーの写真載せ忘れてました!
下記初期レビューです。

ターボプレミアムが7月31日納車でした。
【エクステリア】
購入の一番の決め手です!
全車の中で一番好きな車なので不満はほぼないですが一つだけあるのは、リアもシーケンシャルにしてほしかったですね!
【インテリア】
納車されてからは特に高級感や質感の高さを感じなかったんですが、周りの人からはターボの黒の内装も統一感があっていいね!と言われるので質感は高いようです!
【エンジン性能】
購入してから納車されるまで、このサイトでのレビューを見ててよく書かれていた事が、出足のモッサリ感、そこまで加速性は良くない。
でしたので不安でしたが、ソリオからの乗り換えでしたのでなんの不満もないですね!
この加速で不満がある方はいつも乗られてる車が高性能なんだと思いました。
【走行性能】
4WDではないですが、しっかりとした走りをしてくれますね!
100km程でちょっとしたカーブに入ってもロールを感じずにすんなり走ってくれるので個人的には大満足です!
LDAが優秀で50km以上で斜線はみ出しそうになるとハンドルアシストが入り斜線内に戻してくれるのでうっかりミスでの事故は減るなと感じましたがあくまでアシストなので寝てたりするとそのまま斜線ははみ出して事故になりますので過信は禁物です!
【乗り心地】
パフォーマンスダンパーが入ってるせいなのかわかりませんが運転席の乗り心地としては、ソリオからの乗り換えで変わったなと感じるものはほとんど感じれないです。
突き上げ感もほんのちょっと優しくなったかな程度なので、乗り心地重視なら、NAかハイブリッドにした方がいいと思います。
後席の乗り心地は、ターボでも個人的には柔らかくてフワフワしてて15分くらいで酔いました!
突き上げなどは運転席と比べるとハッキリ違うのがわかるくらいに軽減されてるので後席の方が乗り心地はいいと思います!
【燃費】
町乗りで流れに沿っての運転であれば10ちょいはいきます!
高速メインで往復200kmを走ったときには平均燃費が18を越えました!
これは予想以上にいいので満足です!
踏み込めば悪くなるんですが、ターボのおかげか軽く踏んだ状態でグイグイ引っ張ってくれるので踏み込むことがあまりないですね!
【価格】
オプション盛り盛りにしたので530万ほどになりましたが納得して買ってるので不満はないですね。
ターボのSUVに乗りたいけどハリアーは高いっていうなら他社さんにハリアーよりは安く買える高性能SUVがあるのでそちらを購入した方が満足度は高いのでは?
【総評】
ボディカラーもダークブルーマイカメタリックと他の人は選ばないような不人気色が僕個人としては一番好きな色だったのでそれにしました。
このように好きだから買う車だと思うので、コストパフォーマンスを求めるなら買うべきではないと思います!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
愛知県

新車価格
351万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった89人(再レビュー後:17人)

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クラニオさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
外見が購入のきっかけになった為、非常に満足です。
グリルのターボ専用デザインが特に気に入っております。

【インテリア】
こちらもターボ専用の黒をベースに、赤のステッチが高級感があり落ち着いています。
フロアマットも、純正ではなくオーダーで黒に赤のステッチの物にした為、より統一感が増しました。
オプションでパノラマサンルーフを付けましたが、これは最高です。無意味に開閉を繰り返してしまいます。

【エンジン性能】
まぁ2Lのターボであればこんなものかなという感じで、期待していた程ではありませんが、試乗の際に乗ったNAとは明らかにトルクや加速性能は違い、ターボを購入して良かったと思います。

【乗り心地】
腰高の車ですが、ロールきちんと抑えられていると思います。足回りは少し硬めの印象。
シートはかなりイマイチです。体格のせいなのか、座り方のせいなのかがわかりませんが、左足がピリピリ痺れてきてしまいますし、腰も痛いです。
もちろん1時間以上連続で運転した場合ですが。

【燃費】
近所をチョコチョコ乗りが多い為、平均8〜9の間。
先日、片道100キロの高速6割・田舎の下道4割で17まで伸びたのでビックリしました。

【価格】
営業さんの頑張りもあり、かなり値引きを頑張って頂いたので購入価格に関しては満足ですが、今回の値引き無しとしたら、高いと感じます。

【総評】
シートの座り心地以外は満足です。
今回は長く乗り続けられそうな気がします。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
大阪府

新車価格
351万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:516人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格2

デザインが酷い。
フロントのオーバーハングが非常にダサい。
グリルのプラスチックも何なんでしょうね。。
内装の色遣い、コンソールのデザインも下品。
ターボモデルは特に動力性能に不満は無い。
乗り心地は良い。
街乗りから長距離迄楽チンでしょうね。


レビュー対象車
試乗

参考になった50人(再レビュー後:48人)

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エケコさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:653人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

モデリスタ1

   

前期ガソプレ(OP/スパークリングブラックパール、ムーンルーフ、モデリスタ1、メッキグリル)から後期プレミアムターボへ乗り換えました。
後期に関してはあんまり興味はなかったのですが、ディーラーの担当者からキャンセル車&決算で登録台数が欲しいとの事で、人に言えない下取と値引きでどうですかと案内があり購入に至りました。
ボディー色を選択出来なかったんですが、今作のメーカー推しのカラーはブラック202だったので問題はありませんでした。ただ、ムーンルーフが付けれなかったのは残念。

【エクステリア】
前期の眉毛ヘッドライトも好きでしたが、三眼ヘッドライトもなかなか良い感じです。NAは内部にメッキ加飾されておりキラキラした感じですが、ターボ車はスモークメッキ+カーボン加飾でなかなか良いです。
オートレベリング機能はエンジン始動時に三眼が上下に動くのでさりげない格好良さです。アダプティブオートハイビームは使ってません。
シーケンシャルも含めて、夜間のコンビニのガラス越しや前の車のリアに映り込むくらいしか自分の目で見れないので自己満足の世界かも。
テールランプはターボ車はクリア部がスモーク調です。他車種も含めて最近のトヨタは基本に戻ってきている感じで良い変更点と思います。
フロントグリルはロアもアッパーもターボ専用の柄はそのままでも充分自分好み。むしろ、モデリスタのグリルは派手過ぎて敬遠しました。
ブレーキホールドはめちゃくちゃ便利で、プチ渋滞でもガッツリ渋滞でも重宝してます。
あとは電動Pくらいで、その他の違いはありません。

【インテリア】
ターボ車なのでブラックに赤ステッチのみですが、前車もブラックだったし、あんまり茶系は好きじゃないので問題なしです。
ウルトラスエードも触りごこちはいいです。が、ファブリックに比べて硬い感じです。
その他は特に変更点なし。

【エンジン性能】
ターボだから当然ですが、これはあきらかに違います。
いつもノンビリ運転なので、前車も特に不満はありませんでしたが、街乗りだけでも直線道路の伸びやかな加速はワクワクしました。
高速道路での加速もオシリの穴がキュンとなるような加速をしてくれます。表現が幼稚でスイマセン(笑)
スタート時はモッサリとの声もありますが、MT車じゃなくAT車なんで普通と思います。
ターボ車のスポーツモードはNAのパワーモードとは別モノですね。ハッキリ言って楽しいです。

【走行性能】
ハンドリングは、え?って思ったくらい重くなってます。駐車時のハンドル切りかえも前車はクルクル軽く回ってたけど、あきらかに重いです。ターボ車とNAでは違うのかどうかは分かりませんが。

【乗り心地】
若干硬くなったかな?ってくらいですが、カーブ時のロールは前車よりは少ない気がします。
基本、ノンビリ運転なんでカーブもゆっくり曲がりますが。

【燃費】
まだまだ納車されて日が浅いので、遊びでガッツリとスポーツモードを頻繁に使ってるからか、思った以上にディスプレイ表示も伸びません。
高速走った時は18の表示がマックスでした。
NAの時は平気で20超えてる時が多かったですが…

【価格】
トヨペットの課長さんも出てきて、キャンセル車との情報もあり、当日に契約したので高かったのか、安い買い物だったのかはわかりません。
ただ乗り換えに関し、手出しは思った以上にしなかったので、控えていた車検や小キズを考えると高いとは思いませんでした。

【総評】
自分のドライブパターンではターボは必要ないと思ってましたが、これほど違うものかと少しびっくりしています。
あと、最近よくCX5と比較されてますが、マツダはデザイン含め輸入車路線で行ってる感じですかね。輸入車に憧れる人はマツダデザインがツボに入るかもですが、日本人好みの作りをしてるハリアーの方が一般的に好評な気がします。以前はフォレスターと比較されてましたが(笑)スカイアクティブも評判いいようですが、パワーに関してはターボが選択できるようになったので、運転の楽しさが感じられる車に仕上がってる事は間違いないと思います。財布との兼ね合いが選択の分かれ道というのは1番大きいですが。
ローンできるうちは車はローン(銀行)で買えってホリエモンも言ってる事だし、多少の背伸びしても乗る価値はあると思います。
もうレビューも3回目なので、これで最後のレビューになります。
ボタンを押して頂いた方々、ありがとうございました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛知県

新車価格
351万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった653人(再レビュー後:69人)

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はよハリアーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

納車後1か月経ったので、気づいたこと等再々レヴューします。
□印の行が追加のコメントです。
【エクステリア】
ターボはやっぱりNA・ハイブリッドと差別化されていて、ホイールも格好いいと思いました。昭和の人間なので、後部にTURBOのエンブレムを付けてほしかったです(ターボに乗ってるで!って優越感にひたるため)。純正ターボ用エアロを付けた実車を画像でしか見たことないので、納車が楽しみです。
○純正ターボ用エアロ格好いいです!下の黒い樹脂とかが見えないのと、リアスポイラーが白いので、後ろから見ると白さが目立ちます。また非常に大きくグラマシーに見えます。付けて良かった!って感じです。惚れてしまうやろ!って感じです!
週末ゴルフに行ったとき、MC前のハリアーとマツダCX5の間が空いてたので、ええやろ!って感じで間に止めて優越感に浸っていました。
【インテリア】
○非常に落ち着いた感じでいいです!シートも細かく調整できるし、座りやすいです。ハンドル位置も細かく調整できます。
ただ、前の車に比べると着座位置が少し高いのと、着座位置と天井の間の高さが少し低くなったので、首を曲げて乗り降りしないといけないので、最近体が硬くなった中年親父には慣れるまで、少し窮屈です。
□ゴルフ行ったときに乗った友人はみんな高級感があるね、と言ってくれてました。後ろの席は背の高い友人は若干圧迫感があるけど、乗り心地はいい、と言ってました。サンルーフつければ良かったかな?とちょっとだけ思いました。
【エンジン性能】
NAもそこそこ走るなあ、って感じですが、ターボと比べると全然違います。ハイブリッドも街乗りではNAとそんなに変わらない印象です。ターボのスポーツモードは気持ちいいです。爆発的な加速ではないですが、トルクフルで、気持ちよく加速してゆきます。ターボに決めた理由はそこにあります。ゴルフに行くときも高速で活躍してくれそうです。セーフティPも楽しみです。
○みなさんおっしゃるように、動き出しは少し重い感じです。また昔親父がのっていたシーマのようなドッカンターボではありません。あくまでもマイルドな感じです。ノーマルモードだと、街乗りではターボの効きをあんまり感じませんが、静粛性が抜群なので、スピード感がありません(知らん間にこんなにスピード出てるの、って感じです)。しかし高速・山道でスポーツモードで走るとターボ感満載です。高速の加速では感動を覚えます。ゴルフ場に到着するまでの山道もグイグイ登っていきました(私含めて80kgのおっさん3人とゴルフバッグ乗せても楽勝でした)。
□何度も言いますが、高速乗った時のパワー感は最高です。80kmぐらいから120kmへの加速がスムーズかつ強烈で安定感がありすごいです。
【走行性能】
試乗だけの感想なのですが、良く曲がるという印象でした。
○ハンドリングはいいし、よく曲がるし、高速でも安定感抜群です。他のレビューに同乗者が酔った、という投稿がありましたが、今のところ誰も酔っていません。同乗者はみんな、静かだし、乗り心地がいい!と言ってます。
また電動パーキングも便利です。信号待ちでブレーキ踏まずに、待ってられるのは楽チンです。
運転が楽しいので、高速でACCや前車追随機能などはまず使わないと思います。
□とにかく高速道路での安定感に感動します。ただミラーがバカでかいので、右左折時の歩行者(特に背の低い子供)、コンビニから出るときの左右の歩行者がミラーの死角に入りやすいので、気を使います。また車幅も13cm程大きくなったので、狭い道に入ると緊張します(車を傷つけたくないので)。着座位置が高いのと見切りはいいので、運転はしやすいと思います。
【乗り心地】
乗り心地も良かったです。静粛性も素晴らしいです。現在のミニバンとは雲泥の差です。
○上に書いたように非常に乗り心地いいです。突き上げ感とかふわふわ感とかよく他のレビューに書かれていますが、私は全く感じません(前の車がミニヴァンだったから?)。同乗した家族はいつもすやすや気持ちよさそうに隣でいびきをかいて寝ています。
【燃費】
ターボなので良くはなさそうです。私の中では、燃費よりも気持ちよさが勝ちます。
○今のところ通勤・社用使いでエアコンかけて8.5〜9.5kmぐらい(ノーマルモード)、ゴルフに行ったとき12.5km(スポーツモード、高速・一般道半分ずつぐらい)。この前いつもの癖でレギュラーを給油してしまいました。ターボはハイオクです!
□最近は街乗りで平均9.5km、高速で13kmぐらいなので、前の車よりも燃費はいいと思います。
【価格】
若干高いなあ、とは思いますが、内装・車格などを勘案すれば、妥当かな?と思います。
【総評】
納車日は確定していませんが、待ち遠しいです。早く来い来いハリアー!って感じです。
納車されたらまたレビューします。
○ハリアーターボいいです!実はMC前にトヨペットさんから大幅な値引きを提示されていて、血迷って買ってしまいそうになったのですが、買わなくてよかったです!やっぱり新しい方がいいです!
個人的に気になるのは、以前乗っていたのが10年以上前の車なので、今の車は電気を使う装備ばっかりなので(バックドア、折り畳みドアミラー、アイドリングストップ、ハンドルも電動、パーキングも電動などなど)、バッテリーが持つのかな?と心配してしまいます。でも世界のトヨタの車なので、大丈夫でしょう!(前の車は本当に故障しなかった)
ターボがガソリンかで迷っている方は、お金に余裕があれば、絶対ターボですよ!っていっときます。
□とにかく買って満足!これしかないです。走行性能、見栄えなど含めて全てにおいて満足しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった174人(再レビュー後:37人)

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にっぽりぽりさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
電動自転車
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

納車は8月初旬とのことですが、試乗しましたので簡単に感想を。アルファード・ハイブリッドを5年乗っていまして、気に入っていましたが、飼い犬が死んでしまい大きなミニバンに乗っている意味も無いので、私自身が初めてのジャンルであるSUVを選択してみました。高級SUVのジャンルの世界的元祖に敬意を評して以前より一度乗ってみたいと思っていました。 

【乗り心地】ハリアーも充分良いのですが、アルファードのどんなでこぼこでもいなすような感じは無いですね。

【ハンドリング】ミニバンからの乗り換えで一番良い部分。とても素直で軽々頭が向きます。軽快です。

【パワー】ターボですからもう少し、低回転からトルクフルなイメージを持っていたので肩すかし。でも総合的に見れば充分なパワー感があるし、静かです。特に中速域からの加速の乗りが気持ち良いです。このエンジン、レクサスNXやRX。クラウンにも搭載されていますが、ダウンサイズエンジンというのはメーカー都合の産物のような気もしないではないです。新技術てんこ盛りとのアピールですが、欧州車のように多段速AT採用をセットにもう少し洗練度をあげるようがんばってもらわないといけませんね。今後の改良に期待しています。

【エクステリア】黒を選びました。ホイールのデザインはもう一歩がんばって欲しかった。マイナーチェンジ後のフロント周りが断然良いです。全体のバランスも良いですね。テールレンズのデザインも好みです。ただ、アルファードを見慣れているともう少し大柄(レクサスRXとまでいかないでも)なボディサイズが良かったです。

【インテリア】高級感はあるのですが、何故ブラックカラーしか選べないのか? 前期モデルにあったアイボリーのインテリアが好みです。

【安全装置】トヨタセーフティーセンスPの標準装備が決定的でした。スバルと同等の機能が欲しいところですが、今のところ安心感は充分かと思います。

【価格】メーカーオプションのナビ装着が高いですね。ただ価格的にはこんなものですね。リセールバリューなどや経時劣化のし難さなどを考えれば、充分納得出来ると思います。


【納車後追記 2017.8.27 】
【写真追加  2017.9.03 】

しっかり時間をかけて乗りこむと少し印象が違ってきました。試乗時に気づかなかった良い点◯だけ簡単に記述したいと思います。

◯ トヨタの高級車らしく非常に静穏性が高く、乗り心地も良い方。全ての操作がソフトで扱い易い。アルファードに比べると路面の凹凸を拾いますが、かどがとれた感じです。

◯ メーカーナビの出来が良い。画面が9インチで画質も詳細になっている。以前乗っていたクラウンHVにもついていましたがオペレーターに音声でワンタッチでつながるのが便利。 オーディオの音響が前車のアルファードHV(30系)の標準品より格段に良くなっている。

◯ ハンドリングが軽快で素直。軽々頭が回る感じ。コーナーでも安定感あります。レクサスNXにも採用されているパフォーマンス・ダンパーが効いているのかも。

◯ オプションのパノラマサンルーフが開放感高いです。ルーフの殆どがガラス面なのが良い。

◯ エンジンもパワーモードにすれば、低速のもたつき感がなくなります。燃費も許容範囲だから常用にしています。

◯ トヨタ セーフティセンスPの出来が思った以上に良い。特に自動追尾&ブレーキは良いと思う。高速道路だけでなく一般道の渋滞でも実用です。加速時の印象も良いし、ブレーキ時もタイミング遅れることなくスムーズに止まってくれます。 レーンキープもステアリングのアシストが明らかに入りますね。直進であれば車線の白線内に車を戻してくれると思います。(軽くステアリングを握っている場合、iSightのようにコーナー追従は無理。)

◯ 燃費はアルファードHV30系(通算燃費12.8km/L)に比べたら悪いです。今のところ都内ばかりの走行で8.5km/Lです。高速道路で長距離走れば10にはのりそうですが、ハイオク指定ですし、長距離乗る方はHV選択も検討された方が良いですね。ただ2.0L直噴ターボということでは標準的レベルにはなっているのかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
東京都

新車価格
351万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった117人(再レビュー後:69人)

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koba39さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:487人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

購入目的で、GLA、ティグアンと比較。

GLAと比べるとパワーとどっしり感がない。草食と肉食の様な違い。でも移住性は圧勝。

ティグアンと比べるとエンジンパワーはあるが、段差のいなしとハンドリングで大差。

【エクステリア】
好みが分かれると思うが個人的にはカッコいい。
NXよりも流線的でしなやかで好み。

【インテリア】
高級感はあるけどパーツパーツの一体感はない。
下手にギラギラしてて逆にプレミアム感を落としている気がした。
それが狙いならば良し。

【エンジン性能】
スムースだけど悪い意味で軽い。
踏めばパワーは出るけどアンバランス。

【走行性能】
普通。感動もないけど不満もない。もうちょっとスポーティーを期待したい。

【乗り心地】
良くも悪くもフワフワ寄り。個人的には、Newティグアン > GLA> ハリアー。
エンジンパワー、ハンドリング、乗り心地、クラウンアスリートの様に筋が通ってない印象でアンバランス。

【燃費】
試乗のみだけど、良くはないかなと。

【価格】
何に重きを置くかで妥当かどうか変わるでしょう。
乗り心地、ハンドリング、エンジンフィーリング、全て普通だけど、内外装の似非高級感が気に入れば妥当かと。
後、残価率非常に高い。

【総評】
残価率が高い、スタイリング、スポーティーよりもフワフワ
が気に入れば良いかなと。
クラウンアスリートの様に一本筋が通っていれば、日本にしか作れない唯一無二の存在になれたかと思うけど、
完成度は及ばないかなぁ。。。

でも、C-HRの方が攻めてるけど、今の日本のマーケットではこれはこれでいいんじゃないかなと。

レビュー対象車
試乗

参考になった74人(再レビュー後:73人)

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モデ2プレターボさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
21件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

前車がオデッセイRB1ブラックパールからプレミアムターボホワイトパールへの1000km走った時点での乗り換えレビューです。

【エクステリア】
正直マイナー前の方がフロントリア共に良かったと思いますが、迫力はマイナー後の方があると思います。
モデリスタ2付けましたが、光り物が多すぎて夜すれ違うときに見える感じはガチャガチャしてます。なので私はフォグランプを消してます^ ^
色はやはりブラックの方が締まってていいなと思っちゃいますが、エアロを入れるなら造形が分かりやすいホワイトパールでいいかと思います(^ ^)

【インテリア】
マイナー前後で大きな違いはないと思いますが、ブラックにレッドステッチはかっこいいです。
個人的にはアイボリーが選べたら良かったかなと思います。
合成ですが皮革で覆われていて高級感は他の車と比べてあります。
ただメタルグレードにしないとプラスチッキーなチープさはどうしても残りますね(^_^;)

【エンジン性能】
カタログスペックからすると出だしの物足りなさはありますが、いざという時に踏み込めば強力なトルクを発生しますので、普段はのんびり、追い越しとかのときだけ馬力が欲しい人には向いてると思います(^ ^)

【走行性能】
パフォーマンスダンパーのおかげかわかりませんが、コーナーリングはスーッと言う感じてロールもあまりなく曲がっていきます。ホイールを20インチにしているせいかもしれませんが、コーナーリングがいい代わりに突き上げ感は感じます。
細かな凹凸のいなし方がセダンやステーションワゴンと比べると劣る感じはありますが、不満はありません。

【乗り心地】
静粛性は高くエンジン音はほとんど気になりません。アクセル踏み込んだときもNAのようなチープな音はしません。
ただ、ロードノイズは結構うるさい感じですが、ホイールとタイヤのせいかもしれません。
後部座席は荷室スペースを減らしてでももう少し広げて欲しかった。
荷室はここまで広くなくても十分です。

【燃費】
ある程度流れてる一般道で10km、高速巡航で15kmくらい走りますので、意外と悪くない印象です。

【価格】
あともう少しでNX買えましたので安くはないですが、無駄に高いからステータスとしていいのではないでしょうか?

【総評】
実用性や走りの楽しさを求めるならおすすめしないですが、ハリアーというブランドの車を所有するという意味では、他の車では味わえない感覚を持てるのでそういう人にはおすすめです。
同じ程度の欧州車やアルファードなどとも比較しましたが、高級感や希少感、価格とのバランスを考えるとちょうど良い車でした(^ ^)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
千葉県

新車価格
351万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった118

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よーたろさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:117人
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自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

アウディからの乗り換えです。
SUVに乗り換え検討時、ハリアー、cx5 、フォレスター、NX、エクストレイルに試乗

ハリアー
ガソリン車GZ
出だしがもっさりしていたため踏み切れず
ハイブリッド車
加速はいいが年間3000キロ程度しか乗らないたま価格差で見送り

フォレスター
加速や室内の広さは魅力だがデザインが他の車と比べるとかっこよくない感じがし見送り

エクストレイル
マイナー前で大幅値引きありでしたが足回りが柔らかい感じがしたため乗り心地で見送り

cx5
価格、装備ともに魅力的でしたがナビとガソリン車に
サンルーフ、レザー無車にオートバックドアがつけられず見送り

NX
走りなどよかったものの予算的に無理しても後で後悔しそうだったので見送り

結果、ハリアーターボが出るということで試乗せず購入

先日納車されましたが、大きなサンルーフ、ターボによるもたつき改善など満足しています。

内装だけはガソリン車のカラーも選べればよかったですが。。。

アウディからの乗り換えで燃費は悪くなりましたが走りに関しての不満もなくよかったです。


乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
東京都

新車価格
351万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった117

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LEGATAMAさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:111人
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

愛車(VW)の車検を年明けに控え、ターボ車がラインナップに追加されたハリアーに試乗してきました。

【エクステリア】
2013年のフルモデルチェンジの時からスタイリッシュと思ってました。
マイチェン後のモデルも変わらずいいですね。
流れるウインカーも滑らかに光るので良し。

【インテリア】
この価格帯でこのインテリアは良いと思います。
グレードで差が殆ど無いのも良し。後席空間も過不足無く快適。

【乗り心地】
平坦な道ではソフトでフラットな乗り心地で非常に快適。
然し乍ら、路面の凹凸を通過する際は割と強めのショックが入ってきます。
走行300km程度の新車なのであたりがついていないのかもしれません。
固めの乗り心地が好みですが、もう少し角が取れた奥の深いセッティングであればいいのですが。

【ハンドリング】
ステアリングフィールは軽く、街中では運転しやすそうです。赤いステッチもターボ車がである事を表しており良いですね。
1点気になるのは中立から切り始める時に若干の引っ掛かりを感じるのと、トルクステアが強い事。

【パワー】
期待のターボ!という事で一番楽しみにしていた点ですが、意外に低回転のトルクが薄くゼロスタートはもたつきを感じます。
2000rpmを超えてくると力が出てくるので、高速道路では楽そうですが。
ATのキックダウンの反応もイマイチ遅いので、街中でキビキビといったイメージでは無いですね。8AT等多段化に期待です。
試乗車の燃費計は6km/lでした。

【価格】
エレガンス FF サンルーフ DOPナビ9インチ メンテパック コーティング フロアマット で値引き無し420万円。
内外装の質感を考えれば相応だと思います(リセールも良いし)。

【総評】
市街地のみの試乗でターボの本領を発揮できないシチュエーションでしたが、質感の良さを感じる事が出来ました。
エンジン音も静かで快適なSUVです。
ターボの出力特性、ATの設計、ステアリングのフィーリング等、気になる点はありますが、普段VWのDSG車に乗っているからで、
おそらく慣れの範囲だと思います。





レビュー対象車
試乗

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なおちっち2214さん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
14件
カメラバッグ・リュック
0件
13件
掃除機
0件
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

外観

ターボオプティトロンメーター

ハリアーロゴと赤ステッチ

タイヤとホイール

フロントリップカーボン調

シフトパネルメタルカービン調

【エクステリア】
 《MC前》
 近未来的な造形にして魅力あるスタイルに気に入っています。
 が、今どきのどの車も似たスタイルには...。
 
 《MC後》
 パッと見の外見はほとんど変わらない。 
 が、気にしてみるとデイライト・テールランプまわりそして特にLEDシーケンシャルターンランプがかっこよく見える。

【インテリア】
 《MC前》
 ボルドーも良く見えましたが、ブラックにして良かったと思っています。
 長く乗るには一時の流行に乗ってしまうよりマンネリだけど落ち着いたものの方が飽きがない。
 メーター類もオプティトロンメーターやマルチインフォメーションディスプレイ等視認性が良く気に入っています。
 エアコンのコントロールパネルは静電式タッチパネルということで斬新であるが、設置場所がやや下にあるため操作性が
 いまいちやりずらい。

 《MC後》
 まずはじめにターボ車専用オプティトロンメーターが印象を変える。細く赤いリングがはっきりと視界に入る。
 それに続きシート・インテリアカラーのステッチの赤が主張しすぎずに飾る。
 ただメタルカーボン調のシフトパネル・ドアスイッチベースはなんかちゃちっぽく見える。ここも普通にカーボン調のほうが
 良かったところ。

【エンジン性能】
 《MC前》
 市街地及び高速でのクルージングをしている分には、十分にして満足なエンジンであります。
 ただやはり加速性能、特に坂道の上りおよび高速道路での上りではかなり不満の出るケースが多々あり不満点も。
 マニュアルモードを使用し何とか満足。もう少しパワーとトルクがあれば余裕の走りができると思うが。
 ダウンサイジングターボ希望。
 
《MC後》
 やっと出た2.0Lターボ。馬力・トルクの数値を見てしまうとかなり期待してしまうが、
 必要にして十分の加速力を発揮する。MC前に気にしていた坂道も余裕の走り。
 歌い文句の「胸のすくような加速を実現」は2速・3速の2000rpm以上ではそれっぽい加速を体感できる。
 ただあまり期待しすぎると肩透かしをくう恐れあり。

【走行性能】
 《MC前》
 クルージングは特に大満足。
 重心が高い車にしてはロールもほとんど気にならない乗り味。
 前車(アウディー)からの乗り換えであったが足回り等も劣っている感じがしない仕上がりに驚き。
 
 《MC後》
 エンジン性能が変わり不満がほとんどなくなった。しかしあえて言うとすれば、坂道でアクセルをON−OFF
 繰り返すような道ではターボラグ的な一瞬の間を感じる時がある。
 0km発進時も、若干もたつきのような感じはあるものの動いてしまえば特に気にならない。
 ずっとSPORTモードにしていれば気持ちよい走りができる。またMC前のPOWERモードのような品の悪い走りはしない。
 アイドリングストップからの再スタート時は、MC前と比べ全く気にならない程の静けさに抑えられている。
 ここが今回一番気に入った部分かも。
 ブレーキホールドも使うとかなり便利な機能。ただエンジンを一回切るとリセットされるようで不便な感じがする。
 設定ができるかどうか調べてみる。

【乗り心地】
 《MC前》 
 足回りは、かなり硬めであるが乗り心地は満足。
 橋等の継ぎ目の突き上げ感はあるものの前車から比べても特に違和感なし。
 ただ場所により「ポコン、ポコン」とタイヤの空洞共鳴音的な音が響く時がある。
 路面が良く特にトンネル内を走行しているときはノイズがほとんど聞こえずしらずしらずのうちに速度超過に
 なってしまう恐れがある。
 しかし、路面が悪い高速道路ではロードノイズがうるさく感じる時がある。

 《MC後》
 MC前と若干違う感じがする。剛性が出ているという感じなのか。パフォーマンスダンパーが効いているのか。
 なかなか乗り心地はよい。ただMC前も感じたが段差を乗り越えた時の空洞共鳴音ははっきりと聞こえる。
 室内空間の音はかなり静かに感じる。

【燃費】
 《MC前》
 市街地では、10〜12km/L
 高速道路では、14km/L
 ただ高速でマニュアルモードを多用してしまうと10km/Lまで落ちてしまうことも。

 《MC後》
 まだそんなに走行していないが、いま現在の燃費計での数値は
 市街地 9km/Lになりそう。
 ここは、また更新します。

【価格】
 《MC前》
 もう少しお買い得だと大満足ですが、この高級感・満足感からして適当な価格設定だと思う。

 《MC後》
 この性能でこのくらいの値段であれば適当であると思う。

【総評】
 《MC前》
 所有する満足感、車内の高級感、乗り味等かなり満足な車。
 これに2.0Lターボなんて設定があれば文句なし。

 《MC後》
 所有する満足感、車内の高級感、リーセール価格とかなり満足な車。
 しばらくはこの車に乗っていると思います。
 
 また、しばらく乗ってみてレビューしたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
351万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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