BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q レビュー・評価

BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q

BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥8,700 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥16,000
  • 発売日:2013年 9月 1日

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BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.10
(カテゴリ平均:4.27
レビュー投稿数:4人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.73 4.21 23位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 5.00 4.31 2位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 5.00 4.05 3位 雪道や凍った道でも安心して走行できるか
静粛性 4.78 4.11 11位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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  • 累計支持数:32人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
1件
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度2

北海道在住で、使用車は日産ノートの4WDです。

この製品を使うまでは、ミシュランのX-ICEを3年・X-ICE XI2を3年使用しました。

圧雪路とドライ路面ではとても良かったのですがアイスバーン路面になるといきなり滑ったので、今度はBSを使用してみようと思い2014年の10月にタイヤ館にて購入しました。

毎月の空気圧チェック時の2016年の3月に前輪の残り溝がスリップサインまで1mmと言われ、耳を疑いました。

2シーズン目の使用で、約6,000Kmしか使用していなかったからです。

2016年の1月〜3月は、路面が出ている事が多くタイヤ館の店員曰く「発泡ゴムは路面が出ていると減りが早い。」との事。

それにしても、走行距離6,000Kmで残り溝1mm?

信じられない減り方です。

ミシュランは3年使用しても5分山位残っていました。

走行性能・乗り心地・グリップ性能・静粛性のどれをとっても満足していますが、減り方の凄さで満足度は★2つです。

後輪に使用していた方が残り溝2mm有ったので3年目の今シーズンを何とか使用して、来シーズンはダンロップのWINTER MAXX 02 を購入使用と思っています。

比較製品
ダンロップ > WINTER MAXX 02 175/65R14 82Q
車タイプ
コンパクト

参考になった1人(再レビュー後:0人)

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らいおん1号さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:28人
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
満足度5

北海道のあらゆる冬道を走行しなければならない私のようなドライバーは、過酷な路面状況に負けないスタッドレスタイヤを求めています。ブリザックシリーズを使い続けてきて、ようやく、冬道に負けないタイヤに辿り着いた感覚です。REVO‐GZではヒヤッとするであろう場面も難なく走行できるのは、価格以上の価値だと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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でるよしさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
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スタッドレスタイヤ
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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度5

FFコンパクトでの感想です。昨年GZから履き替えで地元タイヤ店にて全部で52000円でした。北海道豪雪地帯在住です。ゴムたっぷりの1年目の感想ですので・・。

【走行性能】
不満な点はありません。GZと比較して最初にDRYとWETの性能進化を感じられました。夏タイヤには負けると思いますが、安定感が増したというか腰砕け感が無くなり、履き替え直後に違和感はありませんでした。高速道路も飛ばさないレベルでは十分だと思います。残3mmの夏タイヤよりはこちらのほうが安心でした。根雪シーズン中は不満点は特に感じられませんでした。

【乗り心地】
普通というか昔に比べたらもう充分な性能です。

【グリップ性能】
GZより性能が底上げされた実感はあります。ただ、シーズン中は性能に慣れてしまうので細かく違いについてコメントできません。覚えているのは、交差点に飛び出してきた車を叫びながら回避できたことが3回ありましたので、元は取れました。メーカ表記の氷上性能10%UPとABSのおかげ。本当にギリギリでした。冬に夏感覚の侵入はやめてください。
また、アパート前の緩やか段差の車庫入れに2回スタックいたしました。2月末のぐずぐずの柔らか雪面(大粒な砂のような雪)に弱いのはしょうがないと予想していましたが。ヘルパーで何とかしました。
このメーカー特有の限界性能の分かりにくさはGZよりは改善された気がします。

【静粛性】
十分満足です。

【総評】
装着後、表面リブレットが全面消えたのが、9割ほどDRY路面走行で前輪が900〜1000km走行後でした。後輪はシーズン終了時6000km走行していましたが、表面リブレットも消えておらず新品のイボ?の跡も残っておりました。ほぼ1t車だからでしょうか。
GZも2,3年前は最新でした、昨年時のGZとの4本価格差6000円をどうとらえるか人それぞれです。参考材料の一つにしていただければ幸いです。IG50と同じ車種で比較をしてみたいですね。

ちなみにGZは4シーズン2万kmで寿命でした。

車タイプ
コンパクト

参考になった5人(再レビュー後:4人)

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レオサンダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度5

レボGZとの比較になります。雪道での走行はまだしていません。


【走行性能】
  
 アスファルトだとレボGZよりさらに軽く転がっていく感じです。
 燃費もよくなりました。


【静粛性】
とても静かです。

【総評】
 四年ぶりになりますが、進化を感じとても良いと思います。

参考になった3

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BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q

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